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KR20190138913A - Air purifier for subway platform - Google Patents

Air purifier for subway platform Download PDF

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Publication number
KR20190138913A
KR20190138913A KR1020180065200A KR20180065200A KR20190138913A KR 20190138913 A KR20190138913 A KR 20190138913A KR 1020180065200 A KR1020180065200 A KR 1020180065200A KR 20180065200 A KR20180065200 A KR 20180065200A KR 20190138913 A KR20190138913 A KR 20190138913A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
fine dust
subway platform
carbon dioxide
subway
Prior art date
Application number
KR1020180065200A
Other languages
Korean (ko)
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KR102182147B1 (en
Inventor
이주열
김해기
박병현
최진식
Original Assignee
주식회사 애니텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Publication of KR20190138913A publication Critical patent/KR20190138913A/en
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Abstract

Disclosed is an air purification device installed at a subway platform to collect and process fine dust and carbon dioxide in the air within the subway platform. The air purification device for a subway platform comprises: a housing unit; an internal fine dust measurement unit measuring concentration of the fine dust within the subway platform; a carbon dioxide measurement unit measuring concentration of carbon dioxide within the subway platform; a fine dust processing unit arranged within the housing unit to induce the air within the subway platform to flow inside when operated, and to collect and process the fine dust contained in the induced air; a carbon dioxide processing unit arranged within the housing unit to induce the air within the subway platform inside when operated, and to collect and process carbon dioxide contained in the induced air; and a control unit determining whether or not to operate the fine dust processing unit and the carbon dioxide processing according to the measured concentration of the fine dust and carbon dioxide. Therefore, the present invention can provide convenience to subway passengers by collecting and processing the air within the subway platform to purify the air. Additionally, the present invention can prevent air with high fine dust concentration from being inducted into the subway platform by restricting induction of external air into the subway platform in the air purification process when the level of fine dust pollution outside the subway platform is severe. Additionally, the present invention can minimize discomfort to passengers by discharging the collected and processed air in a no-wind discharge manner or effectively performing the air purification process according to situations such as entry, arrival, departure, etc., of subway trains when discharging the collected and processed air in the air purification process.

Description

지하철 승강장용 공기정화장치{Air purifier for subway platform} Air purifier for subway platform {Air purifier for subway platform}

본 발명은 공기정화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지하철 승강장에 설치되어 지하철 승강장 내부의 공기에 포함된 미세먼지 및 이산화탄소를 포집 처리하는 공기정화장치에 관한 것이다. The present invention relates to an air purifying apparatus, and more particularly, to an air purifying apparatus installed in a subway platform to collect and collect fine dust and carbon dioxide contained in the air inside the subway platform.

일반적으로 지하철의 지하터널 및 지하 승강장 등은 자연환기에 의한 공기의 순환이 어렵고, 미세먼지 등이 그대로 지하공간에 잔존하게 되어, 지하철을 이용하는 사람들의 건강을 위협할 수 있기 때문에 대형급 배기 팬을 포함하는 지하구조물 환기시스템을 이용하여 공기를 순환시켜주는 방식을 이용하고 있다.In general, underground tunnels and underground platforms of the subway are difficult to circulate air due to natural ventilation, and fine dust, etc., remain in the underground space as they are, and thus include a large exhaust fan because they may threaten the health of people using the subway. The underground structure ventilation system is used to circulate the air.

그러나 최근에 미세먼지 문제가 심각한 사회문제로 이슈화되고 있으며, 특히 미세먼지(PM10) 오염도가 가장 높은 터널공기가 역사 또는 차량 내부로 유입될 경우 실내 오염도가 증가할 우려가 높지만, 이러한 미세먼지의 여과는 기존의 기계적 또는 화학적 구성으로 마련되는 기계식 또는 화학식 필터로는 미세먼지를 완벽히 여과하기 어렵고, 비용상의 문제, 범용상의 문제 등으로 한계점이 존재한다.Recently, however, the problem of fine dust has become a serious social issue.In particular, there is a high possibility that indoor pollution will increase when tunnel air with the highest pollution level (PM10) is introduced into the history or inside the vehicle. It is difficult to filter fine dust completely with a mechanical or chemical filter provided with a conventional mechanical or chemical composition, and there are limitations due to cost problems and general problems.

특히, 지하철이 역사에 정차해 출입문이 열릴 때 열차풍에 의해 지하터널이나 선로 내부로부터 미세먼지가 다시 올라와 승강장 미세먼지 농도가 높게 나타날 수 있는데, 이러한 문제를 해결하기에는 기존의 기계식 또는 화학식 필터들은 적합하지 않다. In particular, when the subway stops in history and the door is opened, fine dust may rise from the underground tunnel or inside the track due to the train wind, resulting in high levels of platform dust, which are not suitable for conventional mechanical or chemical filters. not.

따라서, 기존의 기계식 또는 화학식 필터와 비교하여, 비용상의 문제, 범용상의 문제에서 경쟁력을 갖추고, 지하철의 진입, 도착, 출발 등의 상황에 따라 효과적으로 공기 정화 처리를 수행할 수 있는 것을 제한하는 방안의 모색이 요구된다.Therefore, compared to the conventional mechanical or chemical filter, it has a competitive advantage in cost and general problems, and restricts the effective air purification treatment according to the situation of entry, arrival and departure of the subway. Search is required.

한국공개특허 제10-2017-0037407호 (발명의 명칭 : 지하철 터널 공기정화시스템)Korean Patent Publication No. 10-2017-0037407 (Invention name: Subway tunnel air purification system)

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명의 목적은, 지하철 승강장 내부의 공기에 포함된 미세먼지 및 이산화탄소를 포집 처리하여 지하철 승강장 내부 공기를 정화할 수 있는 지하철 승강장용 공기정화장치를 제공함에 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, by collecting the fine dust and carbon dioxide contained in the air inside the subway platform to purify the air inside the subway platform to purify the air inside the subway platform In providing a device.

또한, 본 발명의 다른 목적은 승객 불쾌감을 최소화하기 위하여, 포집 처리된 공기가 배출되는 경우, 무풍 토출 방식으로 배출되도록 하거나 또는 지하철의 진입, 도착, 출발 등의 상황에 따라 효과적으로 공기 정화 처리를 수행하되, 지하철 승강장 외부의 미세먼지 오염도가 심각한 날에는 외부의 공기가 지하철 승강장 내부로 유입되는 것을 제한할 수 있는 지하철 승강장용 공기정화장치를 제공함에 있다. In addition, another object of the present invention, in order to minimize the discomfort of the passenger, when the collected air is discharged, to be discharged by a windless discharge method or to perform the air purification treatment effectively in accordance with the situation of entry, arrival, departure, etc. of the subway However, on the day of serious dust pollution outside the subway platform to provide an air purifier for the subway platform that can limit the outside air flow into the subway platform.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치는 하우징부; 상기 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도를 측정하는 내부 미세먼지 측정부; 상기 지하철 승강장 내부의 이산화탄소 농도를 측정하는 이산화탄소 측정부; 상기 하우징부의 내부에 마련되어, 동작 시 상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 상기 유입된 공기에 포함된 미세먼지를 포집 처리하는 미세먼지 처리부; 상기 하우징부의 내부에 마련되어, 동작 시 상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 상기 유입된 공기에 포함된 이산화탄소를 포집 처리하는 이산화탄소 처리부; 및 상기 측정된 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도에 따라 상기 미세먼지 처리부 및 상기 이산화탄소 처리부의 동작 여부를 개별적으로 결정하는 제어부;를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an air purifying apparatus for a subway platform for achieving the above object; Internal fine dust measurement unit for measuring the concentration of fine dust in the subway platform; A carbon dioxide measurement unit measuring carbon dioxide concentration inside the subway platform; A fine dust processing unit provided inside the housing unit to allow air inside the subway platform to flow into the inside of the housing unit and to collect and collect fine dust contained in the introduced air; A carbon dioxide treatment unit provided inside the housing unit to allow air inside the subway platform to flow into the inside of the housing unit and to collect and treat carbon dioxide contained in the introduced air; And a controller configured to individually determine whether the fine dust processing unit and the carbon dioxide processing unit operate according to the measured fine dust concentration and carbon dioxide concentration.

그리고 본 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치는 상기 지하철 승강장 외부의 공기를 유입하거나 상기 하우징부의 내부로 유입된 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되도록 하는 덕트부;를 더 포함하고, 이때, 상기 제어부는, 상기 측정된 이산화탄소 농도가 기설정된 이산화탄소 기준 값 이상인 경우, 상기 이산화탄소 처리부가 동작되도록 하고, 상기 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 상기 미세먼지 처리부가 동작되도록 하되, 상기 이산화탄소 처리부 및 상기 미세먼지 처리부 중 적어도 하나가 동작하는 경우, 상기 하우징부의 내부로 유입되면, 상기 덕트부를 이용하여 상기 유입된 공기 중 기설정된 양의 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되고, 상기 배출된 공기만큼 상기 지하철 승강장 외부의 공기가 상기 하우징부의 내부로 유입되도록 할 수 있다.The air purifier for the subway platform according to the present embodiment further includes a duct unit for introducing air outside the subway platform or air introduced into the housing unit to be discharged to the outside of the subway platform. The control unit is configured to operate the carbon dioxide processing unit when the measured carbon dioxide concentration is equal to or greater than a preset carbon dioxide reference value, and when the measured fine dust concentration inside the subway platform is equal to or greater than a predetermined fine dust reference value, the fine dust processing unit When the at least one of the carbon dioxide processing unit and the fine dust processing unit is operated, when introduced into the housing unit, a predetermined amount of air is discharged to the outside of the subway platform by using the duct unit. As much as the discharged air Air outside the subway station can be introduced into the housing.

또한, 본 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치는, 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도를 측정하는 외부 미세먼지 측정부;를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 이산화탄소 처리부 및 상기 미세먼지 처리부 중 적어도 하나가 동작하는 경우, 상기 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 상기 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 상기 하우징부의 내부로 공기가 유입되더라도, 상기 유입된 공기 중 기설정된 양의 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되고 상기 지하철 승강장 외부의 공기가 상기 하우징부의 내부로 유입되지 않도록, 상기 덕트부의 공기 유입 및 배출을 제한할 수 있다. In addition, the air purification apparatus for a subway platform according to the present embodiment further includes an external fine dust measurement unit for measuring the concentration of fine dust outside the subway platform, the control unit, at least one of the carbon dioxide processing unit and the fine dust processing unit In the case where one is operated, when the measured fine dust concentration outside the subway platform is greater than or equal to the predetermined fine dust reference value, even if air is introduced into the housing part, a predetermined amount of air is introduced into the subway. It is possible to limit the inflow and discharge of the air in the duct portion so that the discharge to the outside of the platform and the outside of the subway platform does not flow into the housing portion.

그리고 상기 미세먼지 처리부는, 상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하는 제1 송풍 모듈; 상기 유입된 공기에 포함된 미세먼지를 포집 처리하는 제1 흡착필터 모듈; 상기 유입된 공기가 상기 제1 흡착필터 모듈을 거쳐 배출되도록 하는 제1 내부경로를 제공하는 제1 내부경로 제공 모듈;을 포함하고, 상기 이산화탄소 처리부는, 상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하는 제2 송풍 모듈; 상기 유입된 공기에 포함된 이산화탄소를 포집 처리하는 제2 흡착필터 모듈; 상기 유입된 공기가 상기 제2 흡착필터 모듈을 거쳐 배출되도록 하는 제2 내부경로를 제공하는 제2 내부경로 제공 모듈;을 포함하고, 상기 제1 흡착필터 모듈은, 제1 흡착필터와 상기 제1 흡착필터가 수용되도록 하는 제1 흡착필터 수용함으로 구성되고, 상기 제2 흡착필터 모듈은, 제2 흡착필터와 상기 제2 흡착필터가 수용되도록 하는 제2 흡착필터 수용함으로 구성될 수 있다. And the fine dust processing unit, the first blowing module for allowing the air inside the subway platform to enter; A first adsorption filter module for collecting and processing fine dust contained in the introduced air; And a first internal path providing module configured to provide a first internal path through which the introduced air is discharged through the first adsorption filter module. The carbon dioxide processing unit may include air in the subway platform. A second blowing module; A second adsorption filter module for collecting and treating carbon dioxide contained in the introduced air; And a second internal path providing module configured to provide a second internal path through which the introduced air is discharged through the second adsorption filter module. The first adsorption filter module includes a first adsorption filter and the first adsorption filter. The first adsorption filter container for accommodating the adsorption filter may be configured, and the second adsorption filter module may be configured for the second adsorption filter container for accommodating the second adsorption filter and the second adsorption filter.

또한, 상기 덕트부는, 상기 하우징부와 연결되어, 상기 제1 흡착필터 모듈 또는 상기 제2 흡착필터 모듈을 거쳐 배출되는 공기 중 상기 기설정된 양의 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되도록 하는 배출덕트; 상기 하우징부와 연결되어, 상기 배출된 공기만큼 상기 지하철 승강장 외부의 공기가 상기 하우징부의 내부로 유입되도록 하는 유입덕트; 상기 배출덕트의 개폐 여부를 결정하는 배출밸브; 및 상기 유입덕트의 개폐 여부를 결정하는 유입밸브;를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 미세먼지 처리부가 동작하는 경우, 상기 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 상기 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 상기 배출밸브 및 유입밸브를 제어하여 상기 배출덕트 및 유입덕트가 폐쇄되도록 할 수 있다. The duct unit may include: a discharge duct connected to the housing unit to discharge the predetermined amount of air discharged through the first adsorption filter module or the second adsorption filter module to the outside of the subway platform; An inlet duct connected to the housing to allow air outside the subway platform to flow into the housing as much as the discharged air; A discharge valve determining whether the discharge duct is opened or closed; And an inlet valve configured to determine whether the inlet duct is opened or closed. The control unit includes, when the fine dust processing unit is operated, when the measured fine dust concentration outside the subway platform is greater than or equal to the preset fine dust reference value. The outlet duct and the inlet duct may be closed by controlling the outlet valve and the inlet valve.

그리고 상기 하우징부는 하단에 유입구가 마련되고, 상단에 배출구가 마련되며, 상기 제1 내부경로 제공 모듈은, 측단면의 형상이 지면과 멀어질수록 지면과 평행한 단면적의 크기가 작아지도록 형성되어, 상기 제1 송풍 모듈에 의해, 상기 유입구를 통과하여 내부에 유입된 공기가 상단으로 상승하도록 하되, 상기 상승하는 공기의 유속이 빨라지도록 하여, 상기 내부에 유입된 공기가 상기 송풍 모듈의 상단으로부터 상기 배출구까지 별도의 송풍수단이 없이도, 이송되도록 할 수 있다. And the inlet is provided at the lower end, the outlet is provided at the upper end, the first inner path providing module is formed such that the size of the cross-sectional area parallel to the ground becomes smaller as the shape of the side cross-section is far from the ground, By the first blower module, the air introduced into the inside through the inlet to rise to the upper end, the flow rate of the rising air is faster, the air introduced into the inside from the top of the blower module It may be to be conveyed even without a separate blowing means to the outlet.

또한, 상기 내부 미세먼지 측정부는, 상기 유입구 주변에 마련되어, 상기 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도를 측정하는 제1 미세먼지 측정센서; 및 상기 배출구 주변에 마련되어, 상기 제1 흡착필터 모듈을 거쳐 미세먼지가 포집 처리되어 배출되는 공기의 미세먼지 농도를 측정하는 제2 미세먼지 측정센서;를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 미세먼지 처리부가 동작하면, 상기 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도와 상기 포집 처리되어 배출되는 공기의 미세먼지 농도를 비교하여, 미세먼지 농도 저감효율이 포함된 공기정화 정보를 산출할 수 있다.In addition, the internal fine dust measuring unit, the first fine dust measuring sensor provided around the inlet, for measuring the concentration of fine dust in the subway platform; And a second fine dust measurement sensor provided around the discharge port and measuring fine dust concentration of air discharged by collecting and collecting fine dust through the first adsorption filter module. The control unit includes the fine dust treatment. When the additional operation is performed, air purification information including the fine dust concentration reduction efficiency may be calculated by comparing the fine dust concentration inside the subway platform with the fine dust concentration of the air discharged by the collection process.

그리고 상기 제어부는, 지하철의 관제실 서버로부터 지하철의 지하철 승강장 진입, 지하철 승강장 도착 및 지하철 승강장 출발 여부가 수신되도록 하여, 상기 제1 미세먼지 측정센서를 통해 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우에도, 상기 지하철이 상기 지하철 승강장을 출발한 이후에만, 상기 미세먼지 처리부가 동작하도록 할 수 있다. The control unit may receive whether the subway enters the subway platform, arrives at the subway platform, and starts the subway platform from the control room server of the subway, and the concentration of the fine dust inside the subway platform measured by the first fine dust measurement sensor is preset. Even when the fine dust reference value or more, the fine dust processing unit may be operated only after the subway leaves the subway platform.

또한, 본 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치는 상기 배출구 주변에 인체의 움직임이 감지되도록 하는 모션 감지부;를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 모션 감지부로부터 인체의 움직임이 감지되면, 상기 제1 미세먼지 측정센서를 통해 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우에도, 상기 미세먼지 처리부의 동작이 제한되도록 할 수 있다.In addition, the subway platform air purifying apparatus according to the embodiment further comprises a motion detection unit for detecting the movement of the human body around the outlet, the control unit, when the movement of the human body is detected from the motion detection unit, Even when the fine dust concentration inside the subway platform measured by the first fine dust measurement sensor is equal to or greater than a preset fine dust reference value, the operation of the fine dust processor may be limited.

그리고 상기 하우징부는, 상기 유입구와 배출구 사이에 배치되어 상품을 홍보하는 광고판이 추가로 마련될 수 있다. The housing may further include an advertisement board disposed between the inlet and the outlet to promote a product.

이에 의해, 지하철 승강장 내부의 공기를 포집 처리하여 공기를 정화하여 지하철 승객들에게 편의를 제공할 수 있다. As a result, the air inside the subway platform can be collected to purify the air to provide convenience to subway passengers.

그리고 지하철 승강장 외부의 미세먼지 오염도가 심각한 날에는 공기를 정화하는 과정에서 외부의 공기가 지하철 승강장 내부로 유입되는 것을 제한하여, 지하철 승강장 내부에 미세먼지 농도가 높은 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있다. On the day when the fine dust pollution outside the subway platform is serious, the outside air is restricted from entering the subway platform in the process of purifying the air, thereby preventing the high dust concentration of air from entering the subway platform. .

또한, 공기를 정화하는 과정에서 포집 처리된 공기가 배출되는 경우, 무풍 토출 방식으로 배출되도록 하거나 또는 지하철의 진입, 도착, 출발 등의 상황에 따라 효과적으로 공기 정화 처리를 수행하여, 정화된 공기가 배출되는 과정에서 승객 불쾌감을 최소화할 수 있다.In addition, when the collected air is discharged in the process of purifying the air, the air is discharged by a windless discharge method or the air is purged effectively according to the situation of entering, arriving, or departing the subway, thereby purifying the discharged air. Passenger discomfort can be minimized in the process.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치가 개략적으로 도시된 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치의 하우징의 구성을 설명하기 위해 도시된 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치의 구성을 설명하기 위해 도시된 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치의 구성을 더욱 상세히 설명하기 위해 도시된 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치의 미세먼지 처리부의 구성을 더욱 상세히 설명하기 위해 도시된 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치의 동작특성을 설명하기 위해 도시된 도면이다.
1 is a view schematically showing an air purification apparatus for a subway platform according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing for explaining the configuration of the housing of the air purification apparatus for a subway platform according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a configuration of an air purification apparatus for a subway platform according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing in more detail the configuration of the air purification apparatus for a subway platform according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing in more detail the configuration of the fine dust processing unit of the air purification apparatus for a subway platform according to an embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating an operation characteristic of the air purifier for the subway platform according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다. 이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면에서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조부호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in more detail with respect to the present invention. The embodiments introduced below are provided as an example to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art to which the present invention pertains. The invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. Portions irrelevant to the description are omitted in the drawings in order to clearly describe the present invention, in the drawings, the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals denote like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치(10)가 개략적으로 도시된 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치의 하우징부(100)의 구성을 설명하기 위해 도시된 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치(10)의 구성을 설명하기 위해 도시된 도면이다.1 is a view schematically showing an air purification apparatus 10 for a subway platform according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a housing portion 100 of the air purification apparatus for a subway platform according to an embodiment of the present invention Figure 3 is a view for explaining the configuration, Figure 3 is a view for explaining the configuration of the air purification apparatus 10 for a subway platform according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치(10)는 지하철 승강장 내부의 공기에 포함된 미세먼지 및 이산화탄소를 포집 처리하여 지하철 승강장 내부 공기를 정화하기 위해 마련된다.The subway air purifier 10 according to the present embodiment is provided to purify the air inside the subway platform by collecting and processing fine dust and carbon dioxide contained in the air inside the subway platform.

또한, 본 지하철 승강장용 공기정화장치(10)의 다른 목적은 포집 처리된 공기가 배출되는 경우, 무풍 토출 방식으로 배출되도록 하거나 또는 지하철의 진입, 도착, 출발 등의 상황에 따라 효과적으로 공기 정화 처리를 수행하여, 정화된 공기가 배출되는 과정에서 승객 불쾌감을 최소화하고, 지하철 승강장 외부의 미세먼지 오염도가 심각한 날에는 외부의 공기가 지하철 승강장 내부로 유입되는 것을 제한하여, 지하철 승강장 내부에 미세먼지 농도가 높은 공기가 유입되는 것을 방지하는 것이다. In addition, another purpose of the air purification apparatus 10 for the subway platform is to discharge the collected air by a windless discharge method, or to effectively purify the air according to the situation of entry, arrival, departure, etc. of the subway. In order to minimize the discomfort of the passengers during the discharge of the purified air, and to limit the inflow of outside air into the subway platform on the day when the fine dust pollution outside the subway platform is serious, the concentration of fine dust inside the subway platform is increased. It is to prevent high air from entering.

이를 위해, 본 지하철 승강장용 공기정화장치(10)는 하우징부(100), 덕트부(200), 내부 미세먼지 측정부(300), 이산화탄소 측정부(400), 외부 미세먼지 측정부(500), 미세먼지 처리부(600), 이산화탄소 처리부(700), 제어부(800) 및 동작 감지부(900)로 구성될 수 있다. To this end, the air purification apparatus 10 for the subway platform is a housing unit 100, duct 200, internal fine dust measurement unit 300, carbon dioxide measurement unit 400, external fine dust measurement unit 500 The fine dust processor 600, the carbon dioxide processor 700, the controller 800, and the motion detector 900 may be configured.

하우징부(100)는, 지하철 승강장용 공기정화장치(10)의 외형을 구성하기 위해 마련된다. 구체적으로, 하우징부(100)는, 지하철 승강장의 내부에 설치되도록 마련되며, 지하철 승강장 내부의 공기가 유입되어, 미세먼지 및 이산화탄소 흡착 처리 후 배출되도록 하는 외형으로 구현될 수 있다. The housing part 100 is provided in order to configure the external shape of the air purifier 10 for subway platforms. Specifically, the housing unit 100 is provided to be installed inside the subway platform, the air inside the subway platform is introduced, it can be implemented in the appearance to be discharged after the fine dust and carbon dioxide adsorption treatment.

이를 위해, 하우징부(100)는, 하단에 마련되되, 유입구(111)가 마련되는 제1 하우징(110), 제1 하우징(110)의 상단에 마련되되, 배출구(121)가 마련되는 제2 하우징(120) 및 제1 하우징(110)과 제2 하우징(120) 사이에 마련되되, 상품을 홍보하는 광고판(131)이 마련되는 제3 하우징(130)으로 구성될 수 있다. To this end, the housing unit 100 is provided at the lower end, the first housing 110, the inlet 111 is provided, the second housing is provided on the upper end of the first housing 110, the outlet 121 is provided The housing 120 may be provided between the first housing 110 and the second housing 120, and may include a third housing 130 provided with a billboard 131 for promoting a product.

제1 하우징(110)의 경우, 내부에 수용되는 미세먼지 처리를 위한 흡착필터 및 이산화탄소 처리를 위한 흡착필터의 교체가 용이하도록, 개폐 가능한 서랍 구조로 구현될 수 있으며, 제3 하우징(130)의 경우, 내측에 서로 다른 광도의 빛을 출력하는 복수의 LED(미도시)가 구비되어, 다양한 시각적 효과를 제공할 수 있다. In the case of the first housing 110, to facilitate the replacement of the adsorption filter for fine dust treatment and the adsorption filter for carbon dioxide treatment, the first housing 110 may be implemented as a drawer structure that can be opened and closed. In this case, a plurality of LEDs (not shown) for outputting light of different intensities are provided inside, to provide various visual effects.

덕트부(200)는 하우징부(100)와 연결되어, 지하철 승강장 외부의 공기를 지하철 승강장 내부의 공기와 교환하여 지하철 승강장 내부의 공기의 이산화탄소 농도를 감소시키기 위해, 하우징부(100)의 내부로 유입된 공기 중 일부가 지하철 승강장 외부로 배출되고, 배출된 공기만큼의 지하철 승강장 외부의 공기가 유입되도록 할 수 있다. The duct part 200 is connected to the housing part 100 to exchange the air outside the subway platform with the air inside the subway platform to reduce the carbon dioxide concentration of the air inside the subway platform, into the interior of the housing part 100. Some of the introduced air is discharged to the outside of the subway platform, and the air outside the subway platform as much as the discharged air may be introduced.

내부 미세먼지 측정부(300)는 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도를 측정하기 위해 마련되며, 이산화탄소 측정부(400)는 지하철 승강장 내부의 이산화탄소 농도를 측정하기 위해 마련된다. The internal fine dust measurement unit 300 is provided to measure the fine dust concentration inside the subway platform, the carbon dioxide measurement unit 400 is provided to measure the carbon dioxide concentration inside the subway platform.

구체적으로, 내부 미세먼지 측정부(300)와 이산화탄소 측정부(400)는, 복수의 측정센서가 구비되어, 각각 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도를 측정하되, 포집 처리 후 배출되는 공기의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도 역시 측정할 수 있다. Specifically, the internal fine dust measuring unit 300 and the carbon dioxide measuring unit 400 is provided with a plurality of measuring sensors, respectively measuring the fine dust concentration and carbon dioxide concentration inside the subway platform, the collection of air discharged after the collection process Fine dust concentrations and carbon dioxide concentrations can also be measured.

외부 미세먼지 측정부(500)는 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도를 측정하기 위해 마련된다. 구체적으로, 외부 미세먼지 측정부(500)는, 지하철 승강장 외부에 마련되어, 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도에 대한 정보를 제어부(800)에 전달할 수 있다. The external fine dust measuring unit 500 is provided to measure the fine dust concentration outside the subway platform. In detail, the external fine dust measurement unit 500 may be provided outside the subway platform and transmit information on the measured fine dust concentration outside the subway platform to the controller 800.

미세먼지 처리부(600)는 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 유입된 공기에 포함된 미세먼지를 포집 처리하기 위해 마련되며, 이산화탄소 처리부(700)는 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 유입된 공기에 포함된 이산화탄소를 포집 처리하기 위해 마련된다. The fine dust treatment unit 600 is provided to allow the air inside the subway platform to be introduced into the interior, and is provided to collect and process the fine dust contained in the introduced air, and the carbon dioxide processing unit 700 is introduced into the interior of the subway platform. And to collect the carbon dioxide contained in the introduced air.

여기서, 미세먼지 처리부(600)와 이산화탄소 처리부(700)는 하우징부(100)의 내부에 마련되고, 지면을 기준으로 나란하게 배치되되, 측정된 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도에 따라 개별적으로 동작할 수 있다. Here, the fine dust processing unit 600 and the carbon dioxide processing unit 700 is provided inside the housing unit 100, disposed side by side on the basis of the ground, can be operated individually according to the measured fine dust concentration and carbon dioxide concentration. have.

또한, 이산화탄소 처리부(700)는 이산화탄소뿐만 아니라, 지하철 승강장 내부의 냄새를 제거하기 위한 냄새제거 흡착 모듈이 추가로 마련될 수 있다. In addition, the carbon dioxide treatment unit 700 may further be provided with an odor removal adsorption module for removing odors in the subway platform as well as carbon dioxide.

제어부(800)는 지하철 승강장용 공기정화장치(10)의 제반사항을 제어하기 위해 마련된다. 구체적으로, 제어부(800)는, 측정된 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도에 따라 미세먼지 처리부(600) 및 이산화탄소 처리부(700)의 동작 여부를 개별적으로 결정할 수 있다. The controller 800 is provided to control various items of the air purifying device 10 for the subway platform. In detail, the controller 800 may individually determine whether the fine dust processing unit 600 and the carbon dioxide processing unit 700 operate according to the measured fine dust concentration and the carbon dioxide concentration.

예를 들면, 제어부(800)는, 측정된 이산화탄소 농도가 기설정된 이산화탄소 기준 값 이상인 경우, 이산화탄소 처리부(700)가 동작되도록 하고, 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 미세먼지 처리부(600)가 동작되도록 하되, 이산화탄소 처리부(700) 및 미세먼지 처리부(600) 중 적어도 하나가 동작하는 경우, 하우징부(100)의 내부로 유입된 공기 중 기설정된 양의 공기가 지하철 승강장 외부로 배출되고, 배출된 공기만큼 지하철 승강장 외부의 공기가 하우징부(100)의 내부로 유입되도록 할 수 있다. For example, when the measured carbon dioxide concentration is greater than or equal to a preset carbon dioxide reference value, the control unit 800 operates the carbon dioxide processing unit 700, and the measured fine dust concentration within the subway platform is greater than or equal to the preset fine dust reference value. When the fine dust processing unit 600 is operated, at least one of the carbon dioxide processing unit 700 and the fine dust processing unit 600 operates, a predetermined amount of air introduced into the housing unit 100. Is discharged to the outside of the subway platform, the air outside the subway platform as much as the discharged air may be introduced into the interior of the housing unit (100).

또한, 제어부(800)는, 이산화탄소 처리부(700) 및 미세먼지 처리부(600) 중 적어도 하나가 동작하는 경우, 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상이면, 동작 중인 이산화탄소 처리부(700) 및 미세먼지 처리부(600)의 가동률이 증가되도록 하되, 덕트부(200)의 공기 유입 및 배출을 제한할 수 있다. In addition, when at least one of the carbon dioxide processing unit 700 and the fine dust processing unit 600 operates, the controller 800 may operate the carbon dioxide when the concentration of the fine dust outside the subway platform is greater than or equal to a predetermined fine dust reference value. The operation rate of the processing unit 700 and the fine dust processing unit 600 may be increased, but air inflow and discharge of the duct unit 200 may be limited.

여기서, 기설정된 양은 실내 공기 중 20% 미만의 양을 의미한다.Here, the predetermined amount means less than 20% of the indoor air.

그리고 제어부(800)는, 미세먼지 처리부(600) 및 이산화탄소 처리부(700) 중 적어도 하나의 처리부가 동작하면, 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도 중 적어도 하나의 값과 포집 처리되어 배출되는 공기의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도 중 적어도 하나의 값을 비교하여, 미세먼지 농도 저감효율 및 이산화탄소 저감효율 중 적어도 하나의 저감효율이 포함된 공기정화 정보를 산출할 수 있다. When the at least one processing unit of the fine dust processing unit 600 and the carbon dioxide processing unit 700 operates, the controller 800 collects and discharges at least one of fine dust concentration and carbon dioxide concentration inside the subway platform. By comparing the at least one value of the fine dust concentration and the carbon dioxide concentration of the air purification information including at least one reduction efficiency of the fine dust concentration reduction efficiency and carbon dioxide reduction efficiency can be calculated.

또한, 제어부(800)는, 지하철의 진입, 도착, 출발 등의 상황에 따라 효과적으로 공기 정화 처리를 수행하기 위해, 지하철의 관제실 서버로부터 지하철의 지하철 승강장 진입, 지하철 승강장 도착 및 지하철 승강장 출발 여부가 수신되도록 하여, 제1 미세먼지 측정센서(310)를 통해 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우에도, 지하철이 지하철 승강장을 출발한 이후에만, 미세먼지 처리부(600)가 동작하도록 할 수 있다. In addition, the control unit 800 receives the presence or absence of entering the subway platform, arrival of the subway platform and departure of the subway platform from the control room server of the subway in order to effectively perform the air purification process according to the entrance, arrival, departure, etc. of the subway. Thus, even when the fine dust concentration inside the subway platform measured by the first fine dust measurement sensor 310 is greater than or equal to a predetermined fine dust reference value, only after the subway leaves the subway platform, the fine dust processing unit 600 Can be operated.

그리고 제어부(800)는, 정화된 공기가 배출되는 과정에서 승객 불쾌감을 최소화하기 위해, 모션 감지부로부터 인체의 움직임이 감지되면, 제1 미세먼지 측정센서(310)를 통해 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우에도, 미세먼지 처리부(600)의 동작이 제한되도록 할 수 있다. In addition, when the movement of the human body is detected from the motion detection unit in order to minimize passenger discomfort in the process of discharging the purified air, the controller 800 may measure the inside of the subway platform measured by the first fine dust measurement sensor 310. Even when the fine dust concentration is equal to or greater than a preset fine dust reference value, the operation of the fine dust processing unit 600 may be limited.

동작 감지부(900)는 배출구 주변에 인체의 움직임을 감지하기 위해 마련된다. The motion detector 900 is provided to detect the movement of the human body around the outlet.

한편, 지하철 승강장용 공기정화장치(10)는 전술된 하우징부(100), 덕트부(200), 내부 미세먼지 측정부(300), 이산화탄소 측정부(400), 외부 미세먼지 측정부(500), 미세먼지 처리부(600), 이산화탄소 처리부(700), 제어부(800) 및 동작 감지부(900) 이외에 통신부(미도시), 열 교환부(미도시) 및 정보 표시부(미도시)가 추가적으로 구성될 수 있다. On the other hand, the air purification apparatus 10 for the subway platform is the housing unit 100, the duct 200, the internal fine dust measuring unit 300, the carbon dioxide measuring unit 400, the external fine dust measuring unit 500 described above In addition to the fine dust processor 600, the carbon dioxide processor 700, the controller 800, and the motion detector 900, a communication unit (not shown), a heat exchanger (not shown), and an information display unit (not shown) may be additionally configured. Can be.

통신부는 별도로 마련되는 외부의 기상청 서버와 연결되어, 지하철 승강장이 위치하는 지역의 외부 미세먼지 농도에 대한 정보를 수신하여 제어부(800)에 전달할 수 있으며, 지하철의 관제실 서버로부터 지하철의 지하철 승강장 진입, 지하철 승강장 도착 및 지하철 승강장 출발 여부를 수신할 수 있다. The communication unit may be connected to an external meteorological office server that is separately provided to receive information on the external fine dust concentration in the area where the subway platform is located and transmit the information to the control unit 800, enter the subway platform from the control room server of the subway, It is possible to receive the arrival of the subway stand and departure of the subway stand.

열 교환부는 지하철 승강장 내부와 지하철 승강장 외부의 온도차가 발생되는 경우, 덕트부(200)를 통해 배출되는 지하철 승강장 내부의 공기와 덕트부(200)를 통해 유입되는 지하철 승강장 외부의 공기 간에 열 교환이 이루어지도록 하기 위해 마련된다. The heat exchanger may exchange heat between the air inside the subway platform discharged through the duct unit 200 and the air outside the subway platform introduced through the duct unit 200 when a temperature difference occurs between the inside of the subway platform and the outside of the subway platform. To be made.

구체적으로, 열 교환부는 덕트부(200)와 연결되어, 배출되는 지하철 승강장 내부의 공기와 덕트부(200)를 통해 유입되는 지하철 승강장 외부의 공기 간에 열 교환이 이루어지도록 하되, 열 교환이 완료되면, 지하철 승강장 내부의 공기는 배출되고, 지하철 승강장 외부의 공기는 하우징부(100)의 내부로 유입되도록 할 수 있다. Specifically, the heat exchange unit is connected to the duct unit 200, so that the heat exchange is made between the air inside the subway platform discharged and the air outside the subway platform introduced through the duct 200, when the heat exchange is completed The air inside the subway platform may be discharged, and the air outside the subway platform may be introduced into the housing part 100.

정보 표시부는, 공기정화 정보가 산출되면, 산출된 공기정화 정보를 표시하기 위해 마련된다. The information display unit is provided to display the calculated air purification information when the air purification information is calculated.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치(10)의 구성을 더욱 상세히 설명하기 위해 도시된 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치(10)의 미세먼지 처리부(600)의 구성을 더욱 상세히 설명하기 위해 도시된 도면이다. 4 is a view showing in more detail the configuration of the subway air conditioning apparatus 10 according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a subway platform air purification apparatus according to an embodiment of the present invention FIG. 10 is a drawing for explaining the configuration of the fine dust processing unit 600 in more detail.

덕트부(200)는 하우징부(100)와 연결되어, 지하철 승강장 외부의 공기를 지하철 승강장 내부의 공기와 교환하여 지하철 승강장 내부의 공기의 이산화탄소 농도를 감소시키기 위해, 하우징부(100)의 내부로 유입된 공기 중 일부가 지하철 승강장 외부로 배출되고, 배출된 공기만큼의 지하철 승강장 외부의 공기가 유입되도록 할 수 있다. The duct part 200 is connected to the housing part 100 to exchange the air outside the subway platform with the air inside the subway platform to reduce the carbon dioxide concentration of the air inside the subway platform, into the interior of the housing part 100. Some of the introduced air is discharged to the outside of the subway platform, and the air outside the subway platform as much as the discharged air may be introduced.

이를 위해, 덕트부(200)는, 배출덕트(210), 유입덕트(220), 배출밸브(230) 및 유입밸브(240)로 구성될 수 있다.To this end, the duct 200 may be composed of a discharge duct 210, inlet duct 220, discharge valve 230 and the inlet valve 240.

배출덕트(210)는 하우징부(100)와 연결되어, 제1 흡착필터 모듈(620) 또는 제2 흡착필터 모듈(720)을 거쳐 배출되는 공기 중 기설정된 양의 공기가 지하철 승강장 외부로 배출되도록 하기 위해 마련된다. The discharge duct 210 is connected to the housing part 100 so that a predetermined amount of air discharged through the first adsorption filter module 620 or the second adsorption filter module 720 is discharged to the outside of the subway platform. Is prepared to.

유입덕트(220)는 하우징부(100)와 연결되어, 배출된 공기만큼 지하철 승강장 외부의 공기가 하우징부(100)의 내부로 유입되도록 하기 위해 마련된다. The inlet duct 220 is connected to the housing part 100 and provided to allow air outside the subway platform to flow into the housing part 100 as much as the discharged air.

예를 들면, 배출덕트(210)는 제2 하우징(120)의 후면에 연결되어, 제1 내부경로 또는 제2 내부경로를 따라 제1 흡착필터 모듈(620) 또는 제2 흡착필터 모듈(720)을 거쳐 배출되는 공기 중 기설정된 양의 공기가 지하철 승강장 외부로 배출되도록 하고, 유입덕트(220)는 제1 하우징(110)의 후면에 연결되어, 배출된 공기만큼 지하철 승강장 외부의 공기가 제1 하우징(110)의 내부로 유입되도록 하여, 유입된 지하철 승강장 외부의 공기가 제1 내부경로 또는 제2 내부경로를 따라 이송되도록 할 수 있다.For example, the discharge duct 210 is connected to the rear surface of the second housing 120, the first adsorption filter module 620 or the second adsorption filter module 720 along the first inner path or the second inner path. Pre-set amount of air discharged through the air is discharged to the outside of the subway platform, the inlet duct 220 is connected to the rear of the first housing 110, the air outside the subway platform as much as the discharged air is the first By allowing the inside of the housing 110 to flow in, the outside air of the subway platform may be transferred along the first inner path or the second inner path.

배출밸브(230)는 배출덕트(210)의 개폐 여부를 결정하기 위해 마련되며, 유입밸브(240)는 유입덕트(220)의 개폐 여부를 결정하기 위해 마련된다. The discharge valve 230 is provided to determine whether the discharge duct 210 is opened or closed, and the inlet valve 240 is provided to determine whether the intake duct 220 is opened or closed.

구체적으로 배출밸브(230) 및 유입밸브(240)는 제어부(800)에 의해, 배출덕트(210) 및 유입덕트(220)의 개폐 여부가 결정되면, 결정된 결과에 따라 배출덕트(210) 및 유입덕트(220)를 개방하거나 또는 폐쇄할 수 있다. Specifically, when the discharge valve 230 and the inlet valve 240 are opened or closed by the control unit 800, the discharge duct 210 and the inlet duct 220 are determined, the discharge duct 210 and the inlet according to the determined result. The duct 220 can be opened or closed.

즉, 제어부(800)는 미세먼지 처리부(600)가 동작하는 경우, 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 배출밸브(230) 및 유입밸브(240)를 제어함으로써, 배출덕트(210) 및 유입덕트(220)가 폐쇄되도록 할 수 있다. That is, when the fine dust processor 600 operates, the controller 800 controls the discharge valve 230 and the inlet valve 240 when the measured fine dust concentration outside the subway platform is greater than or equal to a predetermined fine dust reference value. As a result, the discharge duct 210 and the inlet duct 220 may be closed.

내부 미세먼지 측정부(300)는, 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도를 측정하되, 미세먼지 포집 처리 후 배출되는 공기의 미세먼지 농도 역시 측정하기 위해, 유입구 주변에 마련되어, 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도를 측정하는 제1 미세먼지 측정센서(310)와 배출구 주변에 마련되어, 미세먼지가 포집 처리되어 배출되는 공기의 미세먼지 농도를 측정하는 제2 미세먼지 측정센서(320)가 구비될 수 있다. Internal fine dust measurement unit 300, while measuring the fine dust concentration inside the subway platform, in order to measure the fine dust concentration of the air discharged after the fine dust collection process, is provided around the inlet, fine dust concentration inside the subway platform A first fine dust measurement sensor 310 for measuring a and a second fine dust measurement sensor 320 is provided around the discharge port, the fine dust is collected by collecting the fine dust concentration of the air discharged.

이산화탄소 측정부(400)는, 지하철 승강장 내부의 이산화탄소 농도를 측정하되, 이산화탄소 포집 처리 후 배출되는 공기의 이산화탄소 농도 역시 측정하기 위해, 지하철 승강장 내부의 이산화탄소 농도를 측정하되, 이산화탄소 포집 처리 후 배출되는 공기의 이산화탄소 농도 역시 측정하기 위해, 유입구 주변에 마련되어, 지하철 승강장 내부의 이산화탄소 농도를 측정하는 제1 이산화탄소 측정센서(410)와 배출구 주변에 마련되어, 이산화탄소가 포집 처리되어 배출되는 공기의 이산화탄소 농도를 측정하는 제2 이산화탄소 측정센서(420)가 구비될 수 있다.The carbon dioxide measuring unit 400 measures carbon dioxide concentration in the subway platform, but also measures carbon dioxide concentration in the subway platform after the carbon dioxide collection process, and measures the carbon dioxide concentration in the subway platform, but the air is discharged after the carbon dioxide collection process. In order to measure the carbon dioxide concentration of the inlet, it is provided around the inlet, the first carbon dioxide measuring sensor 410 to measure the concentration of carbon dioxide in the subway platform and around the outlet, to measure the carbon dioxide concentration of the carbon dioxide is collected and discharged air The second carbon dioxide measuring sensor 420 may be provided.

외부 미세먼지 측정부(500)는 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도를 측정하기 위해 외부 미세먼지 측정센서(510)가 구비될 수 있다. The external fine dust measurement unit 500 may be provided with an external fine dust measurement sensor 510 to measure the fine dust concentration outside the subway platform.

미세먼지 처리부(600)는 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 유입된 공기에 포함된 미세먼지를 포집 처리하기 위해, 제1 송풍 모듈(610), 제1 흡착필터 모듈(620) 및 제1 내부경로 제공 모듈(630)로 구성될 수 있다. The fine dust processing unit 600 allows the air inside the subway platform to be introduced into the inside, and collects the fine dust contained in the introduced air, the first blowing module 610, the first adsorption filter module 620 and The first internal path providing module 630 may be configured.

제1 송풍 모듈(610)은 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하기 위해 마련된다. 구체적으로 제1 송풍 모듈(610)은 제1 하우징(110)의 내부에 배치되어, 미세먼지가 포함된 지하철 승강장 내부의 공기가 제1 하우징(110)의 내부로 유입되도록 할 수 있다. The first blowing module 610 is provided to allow the air inside the subway platform to flow into the interior. In detail, the first blower module 610 may be disposed in the first housing 110 to allow air in the subway platform including the fine dust to flow into the first housing 110.

제1 흡착필터 모듈(620)은 유입된 공기에 포함된 미세먼지를 포집 처리하기 위해 마련된다. 구체적으로 제1 흡착필터 모듈(620)은, 유입구(111)의 후면에 배치되어, 제1 송풍 모듈(610)에 의해, 미세먼지가 포함된 지하철 승강장 내부의 공기가 유입구(111)를 통해 제1 하우징(110)의 내부로 유입되는 과정에서 미세먼지를 흡착 처리할 수 있다. The first adsorption filter module 620 is provided to collect the fine dust contained in the introduced air. In detail, the first adsorption filter module 620 is disposed on the rear surface of the inlet 111, and the air inside the subway platform including the fine dust is introduced by the first blower module 610 through the inlet 111. 1 The fine dust may be adsorbed in the process of flowing into the housing 110.

이를 위해, 제1 흡착필터 모듈(620)은, 세척 가능하여 반영구적으로 이용할 수 있도록 마련되며, 정전필터(eletric filter), 에어필터(air filter) 또는 헤파필터(hepafilter) 등으로 구현되는 제1 흡착필터와 제1 흡착필터가 수용되도록 하는 제1 흡착필터 수용함으로 구성될 수 있다.To this end, the first adsorption filter module 620 may be cleaned and used semi-permanently, and the first adsorption filter module may be implemented as an electrostatic filter, an air filter, or a hepa filter. It may be configured as a first adsorption filter holder to accommodate the filter and the first adsorption filter.

제1 내부경로 제공 모듈(630)은 유입된 공기가 제1 흡착필터 모듈(620)을 거쳐 배출되도록 하는 제1 내부경로를 제공하기 위해 마련된다.The first inner path providing module 630 is provided to provide a first inner path through which the introduced air is discharged through the first adsorption filter module 620.

구체적으로, 제1 내부경로 제공 모듈(630)은 측단면의 형상이 지면과 멀어질수록 지면과 평행한 단면적의 크기가 작아지도록 형성되어, 제1 송풍 모듈(610)에 의해, 지하철 승강장 내부의 공기가 유입구를 통과하여 제1 흡착필터 모듈(620)을 거쳐 미세먼지가 포집 처리되면, 포집 처리된 공기가 상단으로 상승하도록 하되, 상승하는 공기의 유속이 빨라지도록 하여, 내부에 유입된 공기가 송풍 모듈의 상단으로부터 배출구까지 별도의 송풍수단이 없이도, 이송되도록 함으로써, 포집 처리된 공기가 배출되는 경우, 무풍 토출 방식으로 배출되도록 할 수 있다.Specifically, the first inner path providing module 630 is formed so that the size of the cross-sectional area parallel to the ground becomes smaller as the shape of the side cross-section is farther away from the ground, by the first blowing module 610, the inside of the subway platform When the air passes through the inlet port and the fine dust is collected through the first adsorption filter module 620, the collected air is raised to the upper end, so that the flow rate of the rising air is increased, By being transported from the upper end of the blower module to the outlet without a separate blowing means, when the collected air is discharged, it can be discharged in a windless discharge method.

이산화탄소 처리부(700)는 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 유입된 공기에 포함된 이산화탄소를 포집 처리하기 위해, 제2 송풍 모듈(710), 제2 흡착필터 모듈(720) 및 제2 내부경로 제공 모듈(730)로 구성될 수 있다. 이때, 이산화탄소 처리부(700)는 미세먼지 처리부(600)와 나란하게 배치되어, 제1 하우징(110)의 내부 좌측과 우측에 나란하게 배치될 수 있으며, 유입구(111) 역시 좌측(111a)과 우측(111b)에 나란하게 배치될 수 있다. The carbon dioxide processing unit 700 allows the air inside the subway platform to flow into the inside, and collects the carbon dioxide contained in the introduced air, and collects the second blowing module 710, the second adsorption filter module 720, and the second. The internal path providing module 730 may be configured. In this case, the carbon dioxide processing unit 700 may be disposed in parallel with the fine dust processing unit 600, and may be disposed in parallel with the inner left and right sides of the first housing 110, and the inlet 111 may also be disposed on the left side 111a and the right side. It may be arranged side by side at (111b).

제2 송풍 모듈(710)은 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하기 위해 마련되며, 제1 송풍 모듈(610)과 나란하게 배치될 수 있다.The second blowing module 710 is provided to allow the air inside the subway platform to flow into the inside, and may be disposed in parallel with the first blowing module 610.

제2 흡착필터 모듈(720)은 유입된 공기에 포함된 이산화탄소를 포집 처리하기 위해 마련된다. 이를 위해, 제2 흡착필터 모듈(720)은, 공기 중에 포함된 이산화탄소를 흡착시켜 포집 처리하기 위한 제2 흡착필터와 제2 흡착필터가 수용되도록 하는 제2 흡착필터 수용함으로 구성될 수 있으며, 제2 흡착필터 모듈(720) 역시 제1 흡착필터 모듈(620)과 나란하게 배치될 수 있다.The second adsorption filter module 720 is provided to collect and treat carbon dioxide contained in the introduced air. To this end, the second adsorption filter module 720 may be configured as a second adsorption filter container for accommodating the second adsorption filter and the second adsorption filter for adsorbing and collecting carbon dioxide contained in the air. The second adsorption filter module 720 may also be arranged in parallel with the first adsorption filter module 620.

제2 내부경로 제공 모듈(730)은 유입된 공기가 제2 흡착필터 모듈(720)을 거쳐 배출되도록 하는 제2 내부경로를 제공하기 위해 마련된다. 구체적으로, 제2 내부경로 제공 모듈(730)은, 제1 내부경로 제공 모듈(630)과 동일하게, 측단면의 형상이 지면과 멀어질수록 지면과 평행한 단면적의 크기가 작아지도록 형성되어, 제2 송풍 모듈(710)에 의해, 지하철 승강장 내부의 공기가 유입구를 통과하여 제2 흡착필터 모듈(720)을 거쳐 이산화탄소가 포집 처리되면, 포집 처리된 공기가 상단으로 상승하도록 하되, 상승하는 공기의 유속이 빨라지도록 하여, 내부에 유입된 공기가 송풍 모듈의 상단으로부터 배출구까지 별도의 송풍수단이 없이도, 이송되도록 할 수 있다.The second inner path providing module 730 is provided to provide a second inner path through which the introduced air is discharged through the second adsorption filter module 720. In detail, the second inner path providing module 730 is formed to have a smaller cross-sectional area in parallel with the ground as the shape of the side cross-section becomes farther from the ground, as in the first inner path providing module 630. By the second blowing module 710, when the air inside the subway platform passes through the inlet port and the carbon dioxide is collected through the second adsorption filter module 720, the collected air is raised to the top, but the rising air By increasing the flow rate of the air, the air introduced therein can be transported without a separate blowing means from the top of the blower module to the outlet.

또한, 제1 내부경로 제공 모듈(630)과 제2 내부경로 제공 모듈(730)은 물리적으로 분리되지 않고, 하나의 내부경로를 제공할 수 있으며, 이 경우, 하나의 내부경로에 단수의 배출덕트(210) 및 유입덕트(220)가 연결될 수 있으며, 각각의 내부경로 제공 모듈이 물리적으로 분리된 경우에는, 배출덕트(210) 및 유입덕트(220)가 복수로 마련되어, 각각의 내부경로 제공 모듈에 각각의 배출덕트(210) 및 유입덕트(220)가 연결될 수 있다.In addition, the first inner path providing module 630 and the second inner path providing module 730 may provide one inner path without being physically separated, and in this case, a single discharge duct in one inner path. 210 and the inlet duct 220 may be connected, and if each of the internal path providing modules are physically separated, a plurality of discharge ducts 210 and the inlet duct 220 are provided, and each of the internal path providing modules is provided. Each of the discharge duct 210 and the inlet duct 220 may be connected to.

한가지 첨언하면, 미세먼지 처리부(600)는, 제1 흡착필터 모듈(620)만으로 미세먼지 농도의 저감효율이 부족하다고 판단되는 경우에, 추가적으로 유입되는 공기의 포집 처리가 가능하도록, 전술한 제1 송풍 모듈(610), 제1 흡착필터 모듈(620) 및 제1 내부 경로 제공 모듈 이외에, 헤파 필터 모듈(미도시) 또는 정전식 롤필터 모듈(미도시)을 추가로 마련할 수 있다.In addition, when the fine dust processing unit 600 determines that the reduction efficiency of the fine dust concentration is insufficient only by the first adsorption filter module 620, the above-described first dust collection processing may be performed. In addition to the blower module 610, the first adsorption filter module 620, and the first internal path providing module, a hepa filter module (not shown) or an electrostatic roll filter module (not shown) may be further provided.

헤파 필터 모듈(미도시) 또는 정전식 롤필터 모듈(미도시)은, 유입구와 제1 송풍 모듈(610) 사이에 마련되어, 유입구를 통해 유입되는 지하철 승강장 내부의 공기를 1차적으로 포집 처리할 수 있다. The HEPA filter module (not shown) or the electrostatic roll filter module (not shown) may be provided between the inlet and the first blower module 610 to primarily collect and process the air inside the subway platform flowing through the inlet. have.

한편, 동작 감지부(900)는 배출구 주변에 인체의 움직임을 감지하기 위해, 동작 감지센서(910)가 구비될 수 있다. On the other hand, the motion detection unit 900 may be provided with a motion sensor 910 to detect the movement of the human body around the outlet.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 승강장용 공기정화장치(10)의 동작특성을 설명하기 위해 도시된 도면이다. 6 is a view for explaining the operating characteristics of the air purification apparatus 10 for a subway platform according to an embodiment of the present invention.

본 지하철 승강장용 공기정화장치(10)는 지하철 승강장 내부의 공기를 포집 처리하여 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도를 저감시키기 위해 동작할 수 있다. The air purification apparatus 10 for the subway platform can operate to reduce the fine dust concentration and carbon dioxide concentration by collecting the air inside the subway platform.

구체적으로, 지하철 승강장용 공기정화장치(10)는 내부 미세먼지 측정부(300)와 외부 미세먼지 측정부(500)를 이용하여 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도를 측정하고(S710), 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도가 측정되면, 제어부(800)가 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인지 여부를 판단하여(S720), 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우(S720-Yes), 미세먼지 처리부(600)가 동작되도록 하며(S730), 제어부(800)가 지하철 승강장 내부의 이산화탄소 농도가 기설정된 이산화탄소 기준 값 이상인지 여부를 판단하여(S740), 이산화탄소 농도가 기설정된 이산화탄소 기준 값 이상인 경우(S740-Yes), 이산화탄소 처리부(700)가 동작되도록 할 수 있다(S750). Specifically, the subway air purification device 10 measures the fine dust concentration and carbon dioxide concentration inside the subway platform using the internal fine dust measurement unit 300 and the external fine dust measurement unit 500 (S710), When the fine dust concentration and carbon dioxide concentration in the subway platform is measured, the control unit 800 determines whether the fine dust concentration in the subway platform is greater than or equal to the predetermined fine dust reference value (S720), the fine dust concentration in the subway platform Is greater than or equal to the predetermined fine dust reference value (S720-Yes), the fine dust processing unit 600 is operated (S730), and the control unit 800 determines whether the carbon dioxide concentration inside the subway platform is greater than or equal to the preset carbon dioxide reference value. In operation S740, when the carbon dioxide concentration is greater than or equal to a preset carbon dioxide reference value (S740-Yes), the carbon dioxide processor 700 may be operated (S750). .

그리고 제어부(800)는, 이산화탄소 처리부(700) 및 미세먼지 처리부(600) 중 적어도 하나가 동작하는 경우, 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도를 측정하여(S760), 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 미만인 경우에는(S770-No), 하우징부(100)의 내부로 유입된 공기 중 기설정된 양의 공기가 지하철 승강장 외부로 배출되고, 배출된 공기만큼 지하철 승강장 외부의 공기가 하우징부(100)의 내부로 유입되도록 하되(S780), 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우에는(S770-Yes), 하우징부(100)의 내부로 공기가 유입되더라도, 유입된 공기 중 기설정된 양의 공기가 지하철 승강장 외부로 배출되고, 지하철 승강장 외부의 공기가 하우징부(100) 내부로 유입되지 않도록 하기 위해, 덕트부(200)의 공기 유입 및 배출을 제한할 수 있다(S785). In addition, when at least one of the carbon dioxide processing unit 700 and the fine dust processing unit 600 operates, the controller 800 measures the fine dust concentration outside the subway platform (S760), and the measured fine dust concentration outside the subway platform. If is less than the predetermined fine dust reference value (S770-No), a predetermined amount of air flowing into the interior of the housing unit 100 is discharged to the outside of the subway platform, the air outside the subway platform as much as the discharged air Is introduced into the interior of the housing unit 100 (S780), if the measured fine dust concentration outside the subway platform is more than the predetermined fine dust reference value (S770-Yes), the air into the housing 100 Although is introduced, in order to prevent a predetermined amount of air from the introduced air is discharged to the outside of the subway platform, the air outside the subway platform does not flow into the housing unit 100, the duct unit (2) 00) it is possible to limit the air inlet and outlet (S785).

그리고 제어부(800)는, 미세먼지 처리부(600) 및 이산화탄소 처리부(700) 중 적어도 하나의 처리부가 동작하면, 포집 처리되어 배출되는 공기의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도를 측정하고(S790), 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도 중 적어도 하나의 값과 측정된 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도 중 적어도 하나의 값을 비교하여, 미세먼지 농도 저감효율 및 이산화탄소 저감효율 중 적어도 하나의 저감효율이 포함된 공기정화 정보를 산출할 수 있다(S795). When the at least one processing unit of the fine dust processing unit 600 and the carbon dioxide processing unit 700 operates, the controller 800 measures the fine dust concentration and the carbon dioxide concentration of the air that is collected and discharged (S790), and the subway platform. Compared with at least one value of the fine dust concentration and carbon dioxide concentration and at least one value of the measured fine dust concentration and carbon dioxide concentration, the air containing at least one reduction efficiency of the fine dust concentration and carbon dioxide reduction efficiency Purification information may be calculated (S795).

이를 통해, 지하철 승강장 내부의 공기를 포집 처리하여 공기를 정화하되, 지하철 승강장 외부의 미세먼지 오염도가 심각한 날에는 공기를 정화하는 과정에서 외부의 공기가 지하철 승강장 내부로 유입되는 것을 제한하여, 지하철 승강장 내부에 미세먼지 농도가 높은 공기가 유입되는 것을 방지하고, 공기를 정화하는 과정에서 포집 처리된 공기가 배출되는 경우, 무풍 토출 방식으로 배출되도록 하거나 또는 지하철의 진입, 도착, 출발 등의 상황에 따라 효과적으로 공기 정화 처리를 수행하여, 정화된 공기가 배출되는 과정에서 승객 불쾌감을 최소화할 수 있다.Through this, the air inside the subway platform is trapped to purify the air, but on the day when the fine dust outside the subway platform is serious, the process of purifying the air restricts the outside air from entering the subway platform. To prevent the inflow of air with a high level of fine dust and to collect the air collected in the process of purifying the air, it is to be discharged by a windless discharge method or depending on the situation of entry, arrival and departure of the subway. By effectively performing the air purification treatment, it is possible to minimize passenger discomfort in the process of purging the purified air.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.While the above has been shown and described with respect to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, it is usually in the technical field to which the invention belongs without departing from the spirit of the invention claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.

10 : 지하철 승강장용 공기정화장치
100 : 하우징부 110 : 제1 하우징
111 : 유입구 120 : 제2 하우징
121 : 배출구 130 : 제3 하우징
131 : 광고판 200 : 덕트부
210 : 배출덕트 220 : 유입덕트
230 : 배출밸브 240 : 유입밸브
300 : 내부 미세먼지 측정부 310 : 제1 미세먼지 측정센서
320 : 제2 미세먼지 측정센서 400 : 이산화탄소 측정부
410 : 제1 이산화탄소 측정센서 420 : 제2 이산화탄소 측정센서
500 : 외부 미세먼지 측정부 510 : 외부 미세먼지 측정센서
600 : 미세먼지 처리부 610 : 제1 송풍 모듈
620 : 제1 흡착필터 모듈 630 : 제1 내부경로 제공 모듈
700 : 이산화탄소 처리부 710 : 제2 송풍 모듈
720 : 제2 흡착필터 모듈 730 : 제2 내부경로 제공 모듈
800 : 제어부 900 : 동작 감지부
910 : 동작 감지센서
10: Air purifier for subway platform
100: housing 110: first housing
111: inlet 120: second housing
121: outlet 130: third housing
131: billboard 200: duct section
210: discharge duct 220: inlet duct
230: discharge valve 240: inlet valve
300: internal fine dust measurement unit 310: first fine dust measurement sensor
320: second fine dust sensor 400: carbon dioxide measuring unit
410: first carbon dioxide measuring sensor 420: second carbon dioxide measuring sensor
500: external fine dust measurement unit 510: external fine dust measurement sensor
600: fine dust processing unit 610: first blowing module
620: first adsorption filter module 630: first internal path providing module
700: carbon dioxide processing unit 710: second blowing module
720: second adsorption filter module 730: second internal path providing module
800 control unit 900 motion detection unit
910: motion detection sensor

Claims (10)

하우징부;
상기 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도를 측정하는 내부 미세먼지 측정부;
상기 지하철 승강장 내부의 이산화탄소 농도를 측정하는 이산화탄소 측정부;
상기 하우징부의 내부에 마련되어, 동작 시 상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 상기 유입된 공기에 포함된 미세먼지를 포집 처리하는 미세먼지 처리부;
상기 하우징부의 내부에 마련되어, 동작 시 상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하고, 상기 유입된 공기에 포함된 이산화탄소를 포집 처리하는 이산화탄소 처리부; 및
상기 측정된 미세먼지 농도 및 이산화탄소 농도에 따라 상기 미세먼지 처리부 및 상기 이산화탄소 처리부의 동작 여부를 개별적으로 결정하는 제어부;를 포함하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
A housing part;
Internal fine dust measurement unit for measuring the concentration of fine dust in the subway platform;
A carbon dioxide measurement unit measuring carbon dioxide concentration inside the subway platform;
A fine dust processing unit provided inside the housing unit to allow air inside the subway platform to flow into the inside of the housing unit and to collect and collect fine dust contained in the introduced air;
A carbon dioxide treatment unit provided inside the housing unit to allow air inside the subway platform to flow into the inside of the housing unit and to collect and treat carbon dioxide contained in the introduced air; And
And a controller for individually determining whether to operate the fine dust treatment unit and the carbon dioxide treatment unit according to the measured fine dust concentration and carbon dioxide concentration.
제1항에 있어서,
상기 지하철 승강장 외부의 공기를 유입하거나 상기 하우징부의 내부로 유입된 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되도록 하는 덕트부;를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 측정된 이산화탄소 농도가 기설정된 이산화탄소 기준 값 이상인 경우, 상기 이산화탄소 처리부가 동작되도록 하고,
상기 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 상기 미세먼지 처리부가 동작되도록 하되,
상기 이산화탄소 처리부 및 상기 미세먼지 처리부 중 적어도 하나가 동작하는 경우, 상기 하우징부의 내부로 유입된 공기 중 기설정된 양의 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되고, 상기 배출된 공기만큼 상기 지하철 승강장 외부의 공기가 상기 하우징부의 내부로 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 1,
And a duct unit for introducing air outside the subway platform or air introduced into the housing unit to be discharged to the outside of the subway platform.
The control unit,
When the measured carbon dioxide concentration is equal to or greater than a preset carbon dioxide reference value, the carbon dioxide processing unit is operated.
If the measured fine dust concentration inside the subway platform is more than a predetermined fine dust reference value, the fine dust processing unit to operate,
When at least one of the carbon dioxide processing unit and the fine dust processing unit operates, a predetermined amount of air introduced into the housing unit is discharged to the outside of the subway platform, and the air outside the subway platform as much as the discharged air. The air purification device for a subway platform, characterized in that the flow into the housing portion.
제2항에 있어서,
지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도를 측정하는 외부 미세먼지 측정부;를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 이산화탄소 처리부 및 상기 미세먼지 처리부 중 적어도 하나가 동작하는 경우, 상기 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 상기 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 상기 하우징부의 내부로 공기가 유입되더라도, 상기 유입된 공기 중 기설정된 양의 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되고 상기 지하철 승강장 외부의 공기가 상기 하우징부의 내부로 유입되지 않도록, 상기 덕트부의 공기 유입 및 배출을 제한하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 2,
Further comprising: an external fine dust measurement unit for measuring the concentration of fine dust outside the subway platform,
The control unit,
When at least one of the carbon dioxide processing unit and the fine dust processing unit operates, when the measured fine dust concentration outside the subway platform is greater than or equal to the predetermined fine dust reference value, even if air is introduced into the housing unit, the introduced Air purification for the subway platform, characterized in that for limiting the air inlet and discharge of the duct unit so that a predetermined amount of air is discharged to the outside of the subway platform and the air outside the subway platform does not flow into the housing portion. Device.
제3항에 있어서,
상기 미세먼지 처리부는,
상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하는 제1 송풍 모듈;
상기 유입된 공기에 포함된 미세먼지를 포집 처리하는 제1 흡착필터 모듈;
상기 유입된 공기가 상기 제1 흡착필터 모듈을 거쳐 배출되도록 하는 제1 내부경로를 제공하는 제1 내부경로 제공 모듈;을 포함하고,
상기 이산화탄소 처리부는,
상기 지하철 승강장 내부의 공기가 내부로 유입되도록 하는 제2 송풍 모듈;
상기 유입된 공기에 포함된 이산화탄소를 포집 처리하는 제2 흡착필터 모듈;
상기 유입된 공기가 상기 제2 흡착필터 모듈을 거쳐 배출되도록 하는 제2 내부경로를 제공하는 제2 내부경로 제공 모듈;을 포함하고,
상기 제1 흡착필터 모듈은,
제1 흡착필터와 상기 제1 흡착필터가 수용되도록 하는 제1 흡착필터 수용함으로 구성되고,
상기 제2 흡착필터 모듈은,
제2 흡착필터와 상기 제2 흡착필터가 수용되도록 하는 제2 흡착필터 수용함으로 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 3,
The fine dust processing unit,
A first blowing module to allow air inside the subway platform to flow into the inside;
A first adsorption filter module for collecting and processing fine dust contained in the introduced air;
And a first inner path providing module configured to provide a first inner path through which the introduced air is discharged through the first adsorption filter module.
The carbon dioxide processing unit,
A second blowing module for allowing air inside the subway platform to flow into the inside;
A second adsorption filter module for collecting and treating carbon dioxide contained in the introduced air;
And a second internal path providing module providing a second internal path through which the introduced air is discharged through the second adsorption filter module.
The first adsorption filter module,
A first adsorption filter container configured to accommodate a first adsorption filter and the first adsorption filter,
The second adsorption filter module,
The air purification device for subway platform, characterized in that the second adsorption filter and the second adsorption filter is configured to accommodate the second adsorption filter housing.
제4항에 있어서,
상기 덕트부는,
상기 하우징부와 연결되어, 상기 제1 흡착필터 모듈 또는 상기 제2 흡착필터 모듈을 거쳐 배출되는 공기 중 상기 기설정된 양의 공기가 상기 지하철 승강장 외부로 배출되도록 하는 배출덕트;
상기 하우징부와 연결되어, 상기 배출된 공기만큼 상기 지하철 승강장 외부의 공기가 상기 하우징부의 내부로 유입되도록 하는 유입덕트;
상기 배출덕트의 개폐 여부를 결정하는 배출밸브; 및
상기 유입덕트의 개폐 여부를 결정하는 유입밸브;를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 미세먼지 처리부가 동작하는 경우, 상기 측정된 지하철 승강장 외부의 미세먼지 농도가 상기 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우, 상기 배출밸브 및 유입밸브를 제어하여 상기 배출덕트 및 유입덕트가 폐쇄되도록 하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 4, wherein
The duct part,
A discharge duct connected to the housing to allow the predetermined amount of air discharged through the first adsorption filter module or the second adsorption filter module to be discharged to the outside of the subway platform;
An inlet duct connected to the housing to allow air outside the subway platform to flow into the housing as much as the discharged air;
A discharge valve determining whether the discharge duct is opened or closed; And
And an inlet valve for determining whether the inlet duct is opened or closed.
The control unit,
When the fine dust treatment unit operates, when the measured fine dust concentration outside the subway platform is more than the predetermined fine dust reference value, by controlling the discharge valve and inlet valve to close the discharge duct and the inlet duct Air purifier for subway platform characterized in that.
제4항에 있어서,
상기 하우징부는
하단에 유입구가 마련되고, 상단에 배출구가 마련되며,
상기 제1 내부경로 제공 모듈은,
측단면의 형상이 지면과 멀어질수록 지면과 평행한 단면적의 크기가 작아지도록 형성되어, 상기 제1 송풍 모듈에 의해, 상기 유입구를 통과하여 내부에 유입된 공기가 상단으로 상승하도록 하되, 상기 상승하는 공기의 유속이 빨라지도록 하여, 상기 내부에 유입된 공기가 상기 송풍 모듈의 상단으로부터 상기 배출구까지 별도의 송풍수단이 없이도, 이송되도록 하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 4, wherein
The housing part
An inlet is provided at the bottom, an outlet is provided at the top,
The first inner path providing module,
As the shape of the side cross-section is farther away from the ground, the cross-sectional area parallel to the ground is formed to be smaller, so that the air introduced through the inlet through the inlet is raised to the upper end by the first blower module. The speed of the air to be faster, the air flowing in the air platform for the subway platform, characterized in that the air flowing into the inside of the air blowing module without a separate blowing means from the upper end of the blowing module.
제6항에 있어서,
상기 내부 미세먼지 측정부는,
상기 유입구 주변에 마련되어, 상기 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도를 측정하는 제1 미세먼지 측정센서; 및
상기 배출구 주변에 마련되어, 상기 제1 흡착필터 모듈을 거쳐 미세먼지가 포집 처리되어 배출되는 공기의 미세먼지 농도를 측정하는 제2 미세먼지 측정센서;를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 미세먼지 처리부가 동작하면, 상기 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도와 상기 포집 처리되어 배출되는 공기의 미세먼지 농도를 비교하여, 미세먼지 농도 저감효율이 포함된 공기정화 정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 6,
The internal fine dust measuring unit,
A first fine dust sensor provided around the inlet to measure fine dust concentration inside the subway platform; And
And a second fine dust measuring sensor provided around the outlet and measuring fine dust concentration of air discharged by collecting and collecting fine dust through the first adsorption filter module.
The control unit,
When the fine dust treatment unit operates, by comparing the fine dust concentration in the subway platform and the fine dust concentration of the air discharged by the collection process, to calculate the air purification information including the efficiency of reducing dust concentration Air purifier for subway platform.
제7항에 있어서,
상기 제어부는,
지하철의 관제실 서버로부터 지하철의 지하철 승강장 진입, 지하철 승강장 도착 및 지하철 승강장 출발 여부가 수신되도록 하여, 상기 제1 미세먼지 측정센서를 통해 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우에도, 상기 지하철이 상기 지하철 승강장을 출발한 이후에만, 상기 미세먼지 처리부가 동작하도록 하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 7, wherein
The control unit,
By entering the subway platform, the arrival of the subway station and the departure of the subway station from the control room server of the subway, the concentration of fine dust inside the subway platform measured by the first fine dust measurement sensor is equal to or greater than a preset fine dust reference value. Even in this case, only after the subway leaves the subway platform, the fine dust processing unit for the subway platform, characterized in that to operate.
제7항에 있어서,
상기 배출구 주변에 인체의 움직임이 감지되도록 하는 모션 감지부;를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 모션 감지부로부터 인체의 움직임이 감지되면, 상기 제1 미세먼지 측정센서를 통해 측정된 지하철 승강장 내부의 미세먼지 농도가 기설정된 미세먼지 기준 값 이상인 경우에도, 상기 미세먼지 처리부의 동작이 제한되도록 하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 7, wherein
Further comprising: a motion detector for detecting the movement of the human body around the outlet;
The control unit,
When the movement of the human body is detected from the motion detection unit, even when the fine dust concentration inside the subway platform measured by the first fine dust measurement sensor is equal to or greater than a preset fine dust reference value, the operation of the fine dust processor is limited. Air purification device for a subway platform, characterized in that.
제6항에 있어서,
상기 하우징부는,
상기 유입구와 배출구 사이에 배치되어 상품을 홍보하는 광고판이 추가로 마련되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장용 공기정화장치.
The method of claim 6,
The housing part,
The air purifier for the subway platform, characterized in that the advertisement board is disposed between the inlet and outlet to further promote the product.
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