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KR20190047339A - Charge management server and charge management server control method - Google Patents

Charge management server and charge management server control method Download PDF

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KR20190047339A
KR20190047339A KR1020170141101A KR20170141101A KR20190047339A KR 20190047339 A KR20190047339 A KR 20190047339A KR 1020170141101 A KR1020170141101 A KR 1020170141101A KR 20170141101 A KR20170141101 A KR 20170141101A KR 20190047339 A KR20190047339 A KR 20190047339A
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KR
South Korea
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time
charge
vehicle
reservation
management server
Prior art date
Application number
KR1020170141101A
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Korean (ko)
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KR102470999B1 (en
Inventor
이지아
한지민
박정미
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

The present invention relates to a charging management server and a control method thereof. According to one embodiment of the present invention, the control method comprises the steps of: receiving a reservation time and a reference fee of a first charger disposed at a first charging station from a first charging station server; transmitting the reservation time and a real-time fee to a first vehicle requesting charging station information; and transmitting reservation information to the first vehicle when a charging reservation request for the first charger is received from the first vehicle. The real-time fee may be determined as a sum of the reference fee and variable fee.

Description

충전 관리 서버 및 충전 관리 서버의 제어 방법 {Charge management server and charge management server control method}[0002] Charge management server and charge management server control method [0003]

본 발명은 충전 관리 서버에 관한 것으로, 상세하게는 전기 자동차를 위한 충전소를 관리하는 충전 관리 서버 및 충전 관리 서버의 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a charge management server, and more particularly, to a charge management server for managing a charge station for an electric vehicle and a control method for the charge management server.

자동차 시장에서 최근 친환경차량의 수요가 급증하고 있다. 친환경차량으로서 전기 자동차(Electric Vehicle, EV)와 플러그인 하이브리드 전기 자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV, 이하"전기 자동차"로 지칭함.)에는 고전압 배터리를 충전하기 위한 충전 장치가 필요하다.Recently, demand for environmentally friendly vehicles has increased rapidly in the automobile market. As an eco-friendly vehicle, an electric vehicle (EV) and a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) require a charging device for charging a high-voltage battery.

충전 장치는 완속충전기(On-Board-Charger, OBC)와 급속충전기로 분류되며,　표준화되어 차량에 관계없이 호환 가능한 완속충전기는 일반 상용 교류 전원(예를 들어, 220V)을 차량에 공급하여 충전하는 방식이다.　완속충전기는 전기 자동차 충전설비(Electric Vehicle Supply Equipment, EVSE)로부터 전기 에너지(AC전원)를 공급 받아, 휴대용 충전 케이블(In-Cable Control Box, ICCB)를 통해 고전압 배터리를 충전하는 장치이다. 배터리 용량에 따라 충전 시간이 4~6시간 정도 소요될 수 있다. 외부 전원 공급기로 충전하는 급속충전기의 경우,　전기차에　100~450V의 직류를 가변적으로 공급하여 배터리를 충전하는 방식으로 고압,　고용량 충전으로 충전시간이 적게(예를 들어, 30분 내지 40분) 소요된다.The charging device is classified as an On-Board-Charger (OBC) and a rapid charger. The standardized charging device, which is compatible regardless of vehicle, is supplied with a commercial commercial AC power source (for example, 220V) Method. The Slow Charger is a device that receives electric energy (AC power) from an Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) and charges a high-voltage battery through an in-cable control box (ICCB). Depending on the battery capacity, charging time can take 4 ~ 6 hours. In the case of a rapid charger that charges with an external power supply, the battery is charged by supplying a direct current of 100 to 450 V to the electric vehicle, so that charging time is short (for example, 30 to 40 minutes) do.

완속충전기 또는 급속충전기는 충전소에 배치될 수 있으며, 최근 전기 자동차의 수요가 급증함에 따라 충전소와 같은 충전 인프라에 대한 보급 확대 및 관리 또한 중요한 상황이다.A fast charger or a rapid charger can be placed at a charging station. As the demand for electric vehicles rapidly increases, it is also important to expand and manage the charging infrastructure such as charging stations.

특히, 디젤, 가솔린 등과 같은 화석 연료 자동차의 연료 공급 시간과 비교할 때, 전기 자동차는 배터리의 충전 시간이 상대적으로 길다. 일반적으로, 주유소에서 주유하는 시간이 10 분 정도 소요되는데 반해, 전기 자동차의 충전 시간은 적게는 30분 내지 40분, 많게는 4시간 내지 6시간 정도 소요될 수 있다. 또한, 다른 전기 자동차가 충전 중인 경우 충전 시간이 길기 때문에 대기 시간도 길어질 수 있다. 충전 시간 또는 대기 시간이 길기 때문에 전기 자동차의 운전자는 충전소 이용을 위한 예약을 이용할 수 있지만, 매번 충전소 이용을 위한 예약은 운전자에게 불편을 발생시킬 수 있다. 또한, 충전 예약이 특정 시간대(예를 들어, 출퇴근 시간대)에 몰리기 쉽기 때문에 예약하는데 운전자에게 불편을 발생시킬 수 있다.In particular, compared with the fuel supply time of fossil fuel vehicles such as diesel, gasoline, etc., electric vehicles have a relatively long charging time of the battery. Generally, the charging time of the electric vehicle may take from 30 minutes to 40 minutes, and more preferably from 4 hours to 6 hours, while the filling time at the gas station takes about 10 minutes. Also, if another electric vehicle is being charged, the charging time may be long and the waiting time may become longer. Because the charging time or standby time is long, the driver of the electric vehicle can use the reservation for the use of the charging station, but reservation for the use of the charging station every time can cause inconvenience to the driver. In addition, since the charging reservation is likely to be pushed into a specific time zone (for example, a commuting time zone), it may cause inconvenience to the driver in making the reservation.

따라서, 충전소 이용을 위한 대기 시간을 줄이기 위해서 충전소의 예약 시간을 분산시킬 수 있는 예약 방법을 포함하는 충전소 관리 방법이 필요하다.Therefore, there is a need for a charging station management method that includes a reservation method capable of distributing the reservation time of the charging station in order to reduce the waiting time for using the charging station.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 목적은 충전 관리 서버 및 충전 관리 서버의 제어 방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method of controlling a charge management server and a charge management server.

본 발명은 텔레매틱스(telematics) 기술을 이용하여 전기 자동차로 충전소의 예약 상태 정보를 제공하는 충전 관리 서버의 제어 방법을 제공한다. 특히, 충전 예약이 많은 경우 보다 높은 사용료를 부과하는 등의 수요공급을 고려한 사용료 변경을 통해 전지 자동차의 충전을 위한 대기 시간을 분산시킬 수 있는 충전 관리 서버의 제어 방법을 제공한다.The present invention provides a control method of a charge management server that provides reservation status information of a charging station to an electric vehicle using telematics technology. In particular, the present invention provides a control method of a charge management server capable of distributing standby time for charging a battery of a vehicle through change of charge for use in consideration of supply and demand, such as charging a higher usage fee in the case of a large charge reservation.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not restrictive of the invention, unless further departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 서버의 제어 방법은, 제1 충전소에 배치된 제1 충전기의 예약 시간 및 기준 사용료를 제1 충전소 서버로부터 수신하는 단계; 충전소 정보를 요청하는 제1 차량으로 상기 예약 시간 및 실시간 사용료를 전송하는 단계; 및 상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신하면, 상기 제1 차량으로 예약 정보를 전송하는 단계; 를 포함하며, 상기 실시간 사용료는 상기 기준 사용료와 변동 사용료의 합으로 결정될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of controlling a charge management server, the method comprising: receiving a reservation time and a reference charge of a first charger disposed in a first charging station from a first charging station; ; Transmitting the reservation time and the real-time fee to a first vehicle requesting charging station information; And transmitting reservation information to the first vehicle upon receiving a charge reservation request for the first charger from the first vehicle; And the real-time fee is determined by a sum of the reference fee and the variable fee.

실시예에 따라, 상기 제1 차량으로부터 결제 요청을 수신하면, 상기 실시간 사용료가 포함된 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시키는 단계; 를 더 포함할 수 있다.Receiving a payment request from the first vehicle, matching the payment amount including the real-time fee to the first vehicle according to the embodiment; As shown in FIG.

실시예에 따라, 상기 변동 사용료는 기 설정된 시간 동안 상기 제1 차량 이외 적어도 하나의 타차량으로부터 상기 제1 충전소 배치된 충전기에 대한 충전 예약 요청의 횟수에 의해 결정될 수 있다.According to the embodiment, the variable fee may be determined by the number of charging reservation requests for the charger in which the first charging station is disposed from at least one other vehicle other than the first vehicle for a predetermined time.

실시예에 따라, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 기 설정된 시간대에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료는 기 설정된 비율이 적용되어 결정될 수 있다.According to an embodiment, when the reservation request time included in the charge reservation request is included in a predetermined time zone, the variable fee may be determined by applying a preset ratio.

실시예에 따라, 상기 변동 사용료는 상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 방식에 따라 결정되며, 상기 충전 방식은 완속 충전 및 급속 충전을 포함할 수 있다.According to an embodiment, the variable usage fee is determined according to a charging method included in the charging reservation request, and the charging method may include a slow charging and a quick charging.

실시예에 따라, 상기 변동 사용료는 상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 정도에 따라 결정되며, 상기 충전 정도는 완전 충전 및 일부 충전을 포함할 수 있다.According to an embodiment, the variable usage fee is determined according to the degree of charge included in the charge reservation request, and the degree of charge may include full charge and some charge.

실시예에 따라, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료는 기 설정된 비율이 적용되어 결정될 수 있다.According to the embodiment, the reservation request time included in the charging reservation request is included in the charging reservation time included in the charging reservation request for the first charger of the second vehicle and the charging reservation time for the charging reservation request for the first charger of the third vehicle Charging time is included in the time between the included charging times, the variable fee may be determined by applying a preset ratio.

실시예에 따라, 상기 변동 사용료에 적용되는 상기 기 설정된 비율은 1 보다 작을 수 있다.According to an embodiment, the preset ratio applied to the variable fee may be less than one.

실시예에 따라, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료는 음(minus)의 값으로 결정될 수 있다.According to the embodiment, the reservation request time included in the charging reservation request is included in the charging reservation time included in the charging reservation request for the first charger of the second vehicle and the charging reservation time for the charging reservation request for the first charger of the third vehicle The variable fee may be determined as a value of minus when the time is included in the time between the included charging times.

실시예에 따라, 상기 예약 정보를 전송하는 단계는, 상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신한 시각에 상기 제1 충전기를 통해 충전 중인 제2 차량으로 상기 예약 정보를 전송하는 단계; 를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the step of transmitting the reservation information includes transmitting the reservation information to the second vehicle being charged through the first charger at the time of receiving the charge reservation request for the first charger from the first vehicle ; . ≪ / RTI >

실시예에 따라, 상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 이내에 위치하는 적어도 하나의 충전소를 포함하는 충전소 리스트를 상기 제1 차량으로 전송하는 단계; 를 더 포함할 수 있다.Transmitting to the first vehicle a charging station list including at least one charging station located within a predetermined distance from the first vehicle, according to an embodiment; As shown in FIG.

실시예에 따라, 상기 충전소 리스트를 상기 제1 차량으로 전송하는 단계는, 상기 제1 차량으로부터 상기 적어도 하나의 충전소까지의 거리가 짧은 우선 순위에 따라 정렬된 상기 충전소 리스트를 생성하는 단계; 를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the step of transmitting the charging station list to the first vehicle further comprises the steps of: generating the charging station list sorted according to a priority with a short distance from the first vehicle to the at least one charging station; . ≪ / RTI >

실시예에 따라, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간의 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간에 따라, 상기 변동 사용료는 기 설정된 비율이 적용되어 결정될 수 있다.According to the embodiment, the variable fee may be determined by applying a predetermined rate according to the time between the start time of the reservation request time included in the charge reservation request and the time of receiving the charge reservation request.

실시예에 따라, 상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 긴 경우의 변동 사용료가 상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 짧은 경우의 변동 사용료 보다 낮게 결정될 수 있다.According to the embodiment, the variable fee for use when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is longer than the variable fee for use when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is short Can be determined.

실시예에 따라, 상기 결제금과 벌금의 합으로 결정되는 최종 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시키는 단계; 를 더 포함하며, 상기 벌금은, 충전 종료 시각으로부터 차량 회수 시각까지의 미회수 시간에 의해 결정될 수 있다.Matching the final payment amount determined by the sum of the payment amount and the fine to the first vehicle according to the embodiment; And the fine may be determined by an unrecovered time from the charging end time to the vehicle collection time.

실시예에 따라, 상기 제1 차량으로 상기 예약 시간 및 실시간 사용료를 전송하는 단계는, 상기 제1 충전소가 상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 내에 위치하는지 또는 상기 제1 충전소가 상기 제1 차량의 주행 가능 거리 내에 위치하는지 여부를 판단하는 단계; 를 포함할 수 있다.According to the embodiment, the step of transmitting the reservation time and the real-time fee to the first vehicle may include: determining whether the first charging station is located within a predetermined distance from the first vehicle, Determining whether the position is within a possible distance; . ≪ / RTI >

실시예에 따라, 본 발명은 상기 기재된 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.According to an embodiment, the present invention provides a computer-readable recording medium on which a program for executing the above-described method is recorded.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 서버는, 제1 충전소에 배치된 제1 충전기의 예약 시간 및 기준 사용료를 제1 충전소 서버로부터 수신하고, 제1 차량으로부터 충전소 정보 요청을 수신하는 통신부; 및 상기 기준 사용료와 변동 사용료의 합으로 결정되는 실시간 사용료를 산출하는 제어부;를 포함하며,상기 통신부는, 충전소 정보를 요청하는 제1 차량으로 상기 예약 시간 및 실시간 사용료를 전송하며, 상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신하면, 상기 제1 차량으로 예약 정보를 전송할 수 있다.The charge management server according to an embodiment of the present invention may further include a communication unit for receiving the reservation time and the reference charge of the first charger disposed in the first charging station from the first charging station and receiving the charging station information request from the first vehicle, ; And a control unit for calculating a real time fee for use determined by a sum of the reference fee and the variable fee, wherein the communication unit transmits the reservation time and the real-time fee to the first vehicle requesting the charging station information, Upon receiving the charging reservation request for the first charger, the reservation information may be transmitted to the first vehicle.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 제1 차량으로부터 결제 요청을 수신하면, 상기 실시간 사용료가 포함된 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the controller may match a payment amount including the real-time fee to the first vehicle upon receiving a payment request from the first vehicle.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 기 설정된 시간 동안 상기 제1 차량 이외 적어도 하나의 타차량으로부터 상기 제1 충전소 배치된 충전기에 대한 충전 예약 요청의 횟수에 의해 상기 변동 사용료를 결정할 수 있다.According to the embodiment, the control unit may determine the variable charge according to the number of charge reservation requests for the charger in which the first charge station is disposed from at least one other vehicle other than the first vehicle for a predetermined time.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 기 설정된 시간대에 포함되는 경우, 기 설정된 비율을 적용하여 상기 변동 사용료를 결정할 수 있다.According to an embodiment, when the reservation request time included in the charge reservation request is included in a predetermined time zone, the control unit may determine the variable fee according to a predetermined rate.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 방식에 따라 상기 변동 사용료를 결정하며, 상기 충전 방식은 완속 충전 및 급속 충전을 포함할 수 있다.According to an embodiment, the controller determines the variable fee according to a charging method included in the charging reservation request, and the charging method may include a slow charging and a quick charging.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 정도에 따라 상기 변동 사용료를 결정하며, 상기 충전 정도는 완전 충전 및 일부 충전을 포함할 수 있다.According to an embodiment, the controller determines the variable fee according to the degree of charge included in the charge reservation request, and the charge level may include a full charge and a partial charge.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 기 설정된 비율을 적용하여 상기 변동 사용료를 결정할 수 있다.According to the embodiment, the control unit may determine that the reservation request time included in the charging reservation request is a reserved charging time included in the charging reservation request for the first charger of the second vehicle, Charging time included in the charge reservation request, the variable fee may be determined by applying a preset ratio.

실시예에 따라, 상기 변동 사용료에 적용되는 상기 기 설정된 비율은 1 보다 작을 수 있다.According to an embodiment, the preset ratio applied to the variable fee may be less than one.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료를 음(minus)의 값으로 결정할 수 있다.According to the embodiment, the control unit may determine that the reservation request time included in the charging reservation request is a reserved charging time included in the charging reservation request for the first charger of the second vehicle, And the variable usage fee may be determined as a minus value if it is included in the time between the charged charging times included in the charging reservation request.

실시예에 따라, 상기 통신부는, 상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신한 시각에 상기 제1 충전기를 통해 충전 중인 제2 차량으로 상기 예약 정보를 전송할 수 있다.According to the embodiment, the communication unit may transmit the reservation information to the second vehicle being charged through the first charger at the time of receiving the charge reservation request for the first charger from the first vehicle.

실시예에 따라, 상기 통신부는, 상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 이내에 위치하는 적어도 하나의 충전소를 포함하는 충전소 리스트를 상기 제1 차량으로 전송할 수 있다.According to the embodiment, the communication unit may transmit, to the first vehicle, a charging station list including at least one charging station located within a predetermined distance from the first vehicle.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 제1 차량으로부터 상기 적어도 하나의 충전소까지의 거리가 짧은 우선 순위에 따라 정렬된 상기 충전소 리스트를 생성할 수 있다.According to an embodiment, the control unit may generate the charging station list in which the distance from the first vehicle to the at least one charging station is sorted according to a lower priority.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간의 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간을 고려하여 기 설정된 비율이 적용된 상기 변동 사용료를 결정할 수 있다.According to an embodiment, the control unit may determine the variable fee to which a predetermined rate is applied in consideration of the time between the start time of the reservation request time included in the charge reservation request and the time when the charge reservation request is received.

실시예에 따라, 상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 긴 경우의 변동 사용료가 상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 짧은 경우의 변동 사용료 보다 낮게 결정될 수 있다.According to the embodiment, the variable fee for use when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is longer than the variable fee for use when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is short Can be determined.

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 결제금과 벌금의 합으로 결정되는 최종 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시키며, 상기 벌금은, 충전 종료 시각으로부터 차량 회수 시각까지의 미회수 시간에 의해 결정될 수 있다.According to the embodiment, the control unit may match the final payment amount determined by the sum of the payment amount and the fine to the first vehicle, and the fine may be determined by the non-return time from the charge end time to the vehicle return time .

실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 제1 충전소가 상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 내에 위치하는지 또는 상기 제1 충전소가 상기 제1 차량의 주행 가능 거리 내에 위치하는지 여부를 판단할 수 있다.또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량은 충전 관리 서버로 충전소 정보를 요청하고, 상기 충전 관리 서버로부터 상기 충전소에 배치된 복수의 충전기 각각에 대한 예약 시간 및 실시간 사용료를 수신하는 통신부; 상기 복수의 충전기 각각에 대한 상기 예약 시간 및 상기 실시간 사용료를 출력하는 디스플레이; 및 상기 복수의 충전기 중 제1 충전기에 대한 예약 요청을 입력하는 입력부;를 포함하며, 상기 실시간 사용료는 상기 충전 관리 서버에 의해 상기 기준 사용료와 변동 사용료의 합으로 결정될 수 있다.According to the embodiment, the control unit may determine whether the first charging station is located within a predetermined distance from the first vehicle, or whether the first charging station is located within the travelable distance of the first vehicle. A vehicle according to an embodiment of the present invention includes a communication unit for requesting charging station information from a charging management server and receiving a reservation time and a real time charge for each of a plurality of chargers disposed in the charging station from the charging management server; A display for outputting the reservation time and the real-time fee for each of the plurality of chargers; And an input unit for inputting a reservation request for the first charger among the plurality of chargers, wherein the real-time fee is determined by a sum of the reference fee and the variable fee by the charge management server.

실시예에 따라, 상기 입력부는 상기 디스플레이에 표시된 상기 복수의 충전기 각각에 대한 상기 예약 시간 및 상기 실시간 사용료를 포함하는 타임테이블을 통해 입력 받는 사용자 인터페이스(user interface)를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the input unit may include a user interface that is input through a time table including the reservation time and the real-time fee for each of the plurality of chargers displayed on the display.

실시예에 따라, 상기 타임테이블은, 좌우로 스크롤하여 다른 시간대의 예약 현황을 찾아볼 수 있는 바(bar)를 포함하며, 특정 예약 시간에 강조 표시를 출력하며, 상기 충전소까지 예상 도착 시간에 따라 예약 가능한 시간에 강조 표시를 출력할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the time table includes a bar for scrolling left and right to find a reservation status of another time zone, and outputs a highlighted display at a specific reservation time, A highlight can be output at a time that can be reserved.

본 발명에 따른 충전 관리 서버 및 충전 관리 서버의 제어 방법에 대한 효과를 설명하면 다음과 같다.Effects of the charge management server and the charge management server control method according to the present invention will be described as follows.

첫째, 본 발명은 예약 상황에 따라 충전소 사용료를 변경시킴으로써 충전 예약을 분산시킬 수 있다.First, the present invention can distribute the charge reservation by changing the charging fee according to the reservation situation.

둘째, 본 발명은 충전소에 배치된 충전 장치 마다 상이한 사용료를 부과시킴으로써 충전소 전체의 활용도를 높일 수 있다.Second, the present invention can increase utilization of the entire charging station by imposing a different usage fee for each charging device disposed in the charging station.

셋째, 본 발명은 특정 시간대 별로 충전소 사용료를 변경시킴으로써 충전 예약을 분산시킬 수 있고 사용자의 대기 시간을 줄일 수 있다.Third, the charging reservation can be dispersed by changing the charging fee for charging at specific time intervals, and the waiting time of the user can be reduced.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects obtained by the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.

이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 텔레매틱스를 이용한 충전 관리 서버의 제어 방법을 설명하기 위한 구조도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전소 서버를 관리하는 충전 관리 서버을 설명하기 위한 구조도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 서버의 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에서 출력되는 타임테이블(time table) 형식의 예약 정보이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에서 출력되는 리스트(list) 형식의 예약 정보이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention and are incorporated in and constitute a part of this specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. It is to be understood, however, that the technical features of the present invention are not limited to the specific drawings, and the features disclosed in the drawings may be combined with each other to constitute a new embodiment.
1 is a structural diagram for explaining a control method of a charge management server using telematics according to an embodiment of the present invention.
2 is a structural diagram illustrating a charge management server for managing a charging station server according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a method of controlling a charge management server according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a time table format reservation information output from a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a list-type reservation information output from a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an apparatus and various methods to which embodiments of the present invention are applied will be described in detail with reference to the drawings. The suffix " module " and " part " for the components used in the following description are given or mixed in consideration of ease of specification, and do not have their own meaning or role.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 저장매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. In addition, although all of the components may be implemented as one independent hardware, some or all of the components may be selectively combined to perform a part or all of the functions in one or a plurality of hardware. As shown in FIG. The codes and code segments constituting the computer program may be easily deduced by those skilled in the art. Such a computer program can be stored in a computer-readable storage medium, readable and executed by a computer, thereby realizing an embodiment of the present invention. As the storage medium of the computer program, a magnetic recording medium, an optical recording medium, a carrier wave medium, or the like may be included.

실시예의 설명에 있어서, 각 구성 요소의 " 상(위) 또는 하(아래)", "전(앞) 또는 후(뒤)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, "상(위) 또는 하(아래)" 및"전(앞) 또는 후(뒤)"는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되거나 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 배치되어 형성되는 것을 모두 포함한다.In the description of the embodiment, in the case of being described as being formed on the "upper or lower", "before" or "after" of each component, (Lower) " and " front or rear " encompass both that the two components are in direct contact with each other or that one or more other components are disposed between the two components.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, " " comprising, " or " having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

그리고 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

최근 차량용 무선통신 기술인 텔레매틱스(telematics)가 탑재된 차량이 확대되고 있다. 텔레매틱스는 무선통신 기술과 차량에 탑재된 센서를 활용한 자율주행, 안전 등의 기능을 위한 필수 요소이다. 텔레매틱스는 주로 차량 보안이나 상태 등에 대한 경고, 외부 신호등 시스템, 장애물과의 거리 및 충돌을 경고하는 등 차량 경고음을 알리는 장치에 적용된다. 또 원격 감시, 차량 추적 등 통신 네트워크를 기반으로 차량 상태를 제어하는 기술도 포함할 수 있다.Recently, vehicles equipped with telematics as a wireless communication technology for vehicles are being expanded. Telematics is an essential element for functions such as autonomous navigation and safety using wireless communication technology and vehicle-mounted sensors. Telematics is mainly applied to vehicles warning of vehicle security or condition, external traffic light system, distance to obstacles and warning of collision. It may also include a technology for controlling the vehicle condition based on a communication network such as remote monitoring, vehicle tracking, and the like.

이러한 텔레매틱스는 AVN 장치와 연동되어 차량에서 요구되는 정보를 송신할 수 있고, AVN(Audio Video Navigation) 장치는 수신한 정보를 디스플레이부를 통해 출력하여 운전자에게 제공할 수 있다.Such telematics can interoperate with the AVN apparatus to transmit information required in the vehicle, and the AVN (Audio Video Navigation) apparatus can output the received information to the driver through the display unit.

본 발명의 충전 관리 서버는 텔레매틱스를 이용하여 차량과 충전에 관련된 정보를 송수신하고, 운전자에게 충전에 관련된 정보를 제공함으로써, 충전소의 예약 시간을 분산시킬 수 있다.The charge management server of the present invention can distribute the reservation time of the charging station by transmitting and receiving the information related to the charging with the vehicle using the telematics and providing the information related to the charging to the driver.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 텔레매틱스를 이용한 충전 관리 서버의 제어 방법을 설명하기 위한 구조도이다.1 is a structural diagram for explaining a control method of a charge management server using telematics according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 차량에 탑재된 텔레매틱스 모듈(110)는 무선 통신 기술을 사용하여 텔레매틱스 서버(130)와 연결될 수 있고, 무선 통신 기술 또는 근거리 통신 기술을 사용하여 사용자 단말(120)와 연결될 수 있다. 본 발명의 충전 관리 서버는 텔레매틱스 서버(130)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a vehicle-mounted telematics module 110 may be coupled to the telematics server 130 using wireless communication technology and may be coupled to the user terminal 120 using wireless communication technology or local area communication technology. have. The charge management server of the present invention may include a telematics server 130.

텔레매틱스 서버(130)는 차량에 탑재된 텔레매틱스(telematics) 기술을 지원하기 위해 운영되는 네트워크 장치로서, 차량의 고유 정보, 차량의 운행 정보 등을 저장할 수 있다. 텔레매틱스 서버(130)는 차량의 주행 중 또는 주행 전/후에 무선 통신망을 통해 차량과 연동할 수 있다. 또한, 텔레매틱스 서버(130)는 운전자(사용자)가 설정한 정보들을 저장할 수 있고, 차량 주행 및 안전과 관련된 장치/기능의 조작을 도울 수 있다.The telematics server 130 is a network device operated to support telematics technology mounted on a vehicle, and can store unique information of the vehicle, driving information of the vehicle, and the like. The telematics server 130 may interwork with the vehicle during the running of the vehicle or before / after the vehicle via the wireless communication network. In addition, the telematics server 130 can store information set by the driver (user) and can help manipulate devices / functions related to vehicle driving and safety.

사용자 단말(120)은 운전자(사용자)가 휴대할 수 있는 스마트폰 등을 예로 들 수 있다. 사용자 단말(120)은 무선 통신 기술 및 근거리 통신 기술을 통해 차량 또는 텔레매틱스 서버(130)와 연동할 수 있으며, 차량의 고유 정보 또는 운전자의 개인 정보 등을 저장하거나 취득할 수 있다.The user terminal 120 may be a smart phone or the like that a driver (user) can carry. The user terminal 120 can interoperate with the vehicle or the telematics server 130 through the wireless communication technology and the short distance communication technology, and can store or acquire the unique information of the vehicle or the driver's personal information.

충전 관리 서버에 포함되는 ?레매틱스 서버(130)는 충전소 예약을 완료한 운전자의 사용자 단말(120) 또는 텔레매틱스 모듈(110)로 예약에 관련된 정보를 제공할 수 있다.The? Rememits server 130 included in the charge management server can provide information related to the reservation to the user terminal 120 or the telematics module 110 of the driver who has completed the charging station reservation.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전소 서버를 관리하는 충전 관리 서버을 설명하기 위한 구조도이다.2 is a structural diagram illustrating a charge management server for managing a charging station server according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 충전 관리 서버는 각각의 충전소 서버로부터 각각의 충전 예약 상황을 지시하는 정보를 수신할 수 있다.Referring to FIG. 2, the charge management server may receive information indicating the respective charge reservation status from each charging station server.

예를 들어, 충전 관리 서버는 제1 충전소 서버로부터 제1 충전소에 배치되는 제1 충전기에 설정된 예약 시간 및 사용료를 수신할 수 있다. 예를 들어, 제1 충전기에 설정된 예약 시간은 9:00부터 9:10까지로 설정될 수 있고, 사용료는 200원/KwH로 설정될 수 있다. 충전 관리 서버와 각각의 충전소 서버는 유선 또는 무선으로 예약 시간 및 사용료를 주고 받을 수 있다.For example, the charge management server may receive the reservation time and the usage fee set in the first charger disposed in the first charging station from the first charging station. For example, the reservation time set for the first charger can be set from 9:00 to 9:10, and the fee for use can be set at 200 won / KwH. The charging management server and each charging station server can exchange the reservation time and the usage fee by wire or wireless.

충전 관리 서버는 제1 충전기에 설정된 벌금도 수신할 수 있다. 벌금은 제1 충전기가 충전을 종료한 후 운전자가 차량을 일정 시간 이내 출차하지 않았을 때, 충전 종료 시각부터 경과되어 출차하여 차량 회수할 때까지의 시간(이하, "미회수 시간"이라 칭함.)에 따라 발생될 수 있는 금액으로 정의될 수 있다. 예를 들어, 벌금은 100원/분으로 설정될 수 있다. 실시예에 따라, 벌금은 시간대 별로 달리 설정될 수 있다.The charge management server can also receive a fine set in the first charger. The fine is a time (hereinafter referred to as " non-recoverable time ") when the driver has not left the vehicle within a predetermined time after the first charger has finished charging, The amount of money that can be generated according to For example, the fine may be set at 100 won / minute. Depending on the embodiment, fines can be set differently for different time zones.

제1 충전소에는 적어도 하나의 충전기가 배치될 수 있고, 제1 충전소는 충전 방식을 달리하는 복수의 충전기를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 충전소에 배치된 제1 충전기는 완속 충전기일 수 있고, 제2 충전기는 급속 충전기일 수 있다.At least one charger may be disposed in the first charging station, and the first charging station may include a plurality of chargers having different charging schemes. For example, the first charger disposed at the first charging station may be a slow charger, and the second charger may be a fast charger.

제1 충전소 서버는 제1 충전소에 배치된 각각의 충전기에 예약이 설정되어 있는지 여부 또는 현재 충전 중인지 여부를 모니터링할 수 있다. 모니터링한 결과, 제1 충전기에 예약이 설정되거나 현재 충전 중인 경우, 제1 충전소 서버는 사용 시간 또는 예약 시간 또는 예약 시간 마다 상이할 수 있는 사용료를 충전 관리 서버로 전송할 수 있다. 예를 들어, 출퇴근 시간에 설정된 충전소의 사용료는 점심 시간의 사용료보다 높을 수 있다.The first charging station can monitor whether or not a reservation is set for each of the chargers disposed in the first charging station or whether or not the charging is currently being performed. As a result of the monitoring, if the reservation is set in the first charger or is currently being charged, the first charging station server can transmit to the charge management server a usage fee that may differ depending on the use time, the reservation time, or the reservation time. For example, the charge for the charging station set at commute time may be higher than the charge for the lunch time.

제1 충전소 서버는 제1 주기 마다 각각의 충전기에 예약이 설정되어 있는지 또는 충전 중인지 여부를 확인할 수 있고, 제2 주기 마다 확인 결과를 충전 관리 서버로 전송할 수 있다. 또는, 제1 충전소 서버가 제1 충전기에 설정된 예약을 확인하거나 사용 중임을 확인하면 즉각적으로 확인 결과를 충전 관리 서버로 전송할 수 있다.The first charging station can confirm whether or not reservations are set for each of the chargers in each first period or whether they are being charged and can transmit the confirmation result to the charge management server every second period. Alternatively, if the first charging station verifies that the reservation set in the first charger is being used or is in use, the confirmation result can be immediately transmitted to the charge management server.

충전 관리 서버는 제1 충전소 서버로부터 제1 충전소에 배치된 제1 충전기에 설정된 예약 시간 또는 충전 시간을 이용하여 다른 차량의 예약 가능 시간 또는 사용 가능 시간을 산출할 수 있다.The charge management server can calculate the reserve time or the usable time of another vehicle from the first charging station by using the reservation time or the charging time set in the first charger disposed in the first charging station.

제1 차량은 충전 관리 서버로 충전을 수행하기 위한 정보 요청을 송신할 수 있다. 제1 차량은 제1 차량에 장착된 배터리의 현재 잔량을 모니터링할 수 있고, 현재 잔량이 기 설정량 이하일 경우 운전자에게 충전이 요구됨을 지시하는 알람을 출력할 수 있다. 제1 차량은 알람과 함께 현재 잔량을 사용하여 주행할 수 있는 주행 가능 거리를 산출하여 산출 결과를 운전자에게 함께 제공할 수 있다.The first vehicle may send an information request to perform a charge to the charge management server. The first vehicle may monitor the current remaining amount of the battery mounted on the first vehicle and may output an alarm indicating that the charging is required to the driver when the present remaining amount is less than the preset amount. The first vehicle can calculate the travelable distance that can be traveled using the current remaining amount together with the alarm, and can provide the calculation result to the driver together.

운전자는 제1 차량의 입력 장치에 포함된 사용자 인터페이스(user interface)를 통해 충전소를 검색할 수 있고, 제1 차량은 텔레매틱스 모듈을 통해 충전 관리 서버로 기 설정된 거리 이내에 위치하는 충전소에 대한 정보 요청을 송신할 수 있다. 제1 차량은 자신의 현재 위치 정보, 주행 가능 거리가 포함된 정보 요청을 충전 관리 서버로 전송할 수 있다.The driver can search for the charging station through the user interface included in the input device of the first vehicle and the first vehicle can request the information about the charging station located within the predetermined distance to the charging management server through the telematics module Can be transmitted. The first vehicle may transmit an information request including its current position information and the travelable distance to the charge management server.

충전 관리 서버는 제1 차량의 현재 위치 정보를 이용하여 기 설정된 거리 이내 위치한 충전소 또는 주행 가능 거리 내에 위치하는 충전소를 검색할 수 있다. 충전 관리 서버는 검색 결과를 제1 차량에 제공할 수 있다.The charge management server can search the charging station located within a predetermined distance or the charging station located within the travelable distance using the current position information of the first vehicle. The charge management server may provide search results to the first vehicle.

예를 들어, 제1 충전소는 제1 차량으로부터 기 설정된 거리(예를 들어, 7Km) 이내에 위치할 수 있고, 충전 관리 서버는 제1 충전소의 위치 정보, 제1 차량과 제1 충전소까지의 거리, 제1 충전소에 배치되는 제1 충전기의 예약 정보를 검색 결과에 포함시켜 제1 차량으로 전송시킬 수 있다. For example, the first charging station may be located within a predetermined distance (e.g., 7 km) from the first vehicle, and the charge management server may store the location information of the first charging station, the distance to the first charging station, The reservation information of the first charger disposed in the first charging station can be included in the search result and transmitted to the first vehicle.

예약 정보는 제1 충전기에 설정된 타차량의 예약 시간, 예약 시간에 설정된 사용료 및 벌금 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 충전 관리 서버는 예약 시간에 따라 변경되는 사용료를 산출할 수 있으며, 구체적인 사용료의 산출 방법은 도 3에서 상세하게 설명한다.The reservation information may include at least one of a reservation time of the other vehicle set in the first charger, a usage fee set in the reservation time, and a fine. The charge management server can calculate the fee for use that is changed according to the reservation time, and a method of calculating the specific fee for use will be described in detail with reference to FIG.

검색 결과를 수신한 제1 차량은 제1 충전기에 대해 예약 설정 정보가 포함된 충전 예약 요청을 충전 관리 서버로 전송할 수 있고, 충전 관리 서버는 제1 충전소 서버를 통해 제1 충전기에 예약을 설정할 수 있다.The first vehicle receiving the search result can transmit a charge reservation request including the reservation setting information to the first charger to the charge management server and the charge management server can set the reservation to the first charger through the first charge station server have.

이후, 예약 설정이 완료되면, 충전 관리 서버는 제1 차량 또는 제1 차량에 매칭되는 운전자의 휴대 단말로 예약에 관한 정보가 포함된 예약 설정 완료를 전송할 수 있다.Thereafter, when the reservation setting is completed, the charge management server can transmit the reservation setting completion including the information on the reservation to the portable terminal of the driver matching the first vehicle or the first vehicle.

충전 관리 서버(210)는 제1 차량으로부터 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신한 시각에 제1 충전기를 통해 충전 중인 제2 차량으로 예약 정보를 전송할 수 있다. 현재 제1 충전기를 이용중인 사용자가 기 설정된 예약 시간을 초과하여 충전할 수 있기 때문이다. 제1 충전기에 대한 타차량의 충전 예약 요청이 있는 경우, 충전 관리 서버는 제2 차량으로 이를 알림으로써 제2 차량에 의한 추가적인 사용이 허용되지 않음을 알릴 수 있다.The charge management server 210 may transmit the reservation information to the second vehicle being charged through the first charger at the time of receiving the charge reservation request for the first charger from the first vehicle. Since the user currently using the first charger can charge the battery at a time exceeding the predetermined reservation time. If there is a charge reservation request of the other vehicle to the first charger, the charge management server can inform the second vehicle that the additional use by the second vehicle is not allowed.

충전 관리 서버(210)는 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 이내에 위치하는 적어도 하나의 충전소를 포함하는 충전소 리스트를 제1 차량으로 전송할 수 있다.The charge management server 210 may transmit the charging station list including at least one charging station located within a predetermined distance from the first vehicle to the first vehicle.

충전 관리 서버(210)는 제1 차량으로부터 상기 적어도 하나의 충전소까지의 거리가 짧은 우선 순위에 따라 정렬된 상기 충전소 리스트를 생성하는 생성하여 생성된 충전소 리스트를 제1 차량으로 전송할 수 있다.The charge management server 210 may transmit to the first vehicle a generated and generated charging station list that generates the charging station list sorted in accordance with a priority with a short distance from the first vehicle to the at least one charging station.

충전 관리 서버(210)는 제1 차량으로부터 충전소에 대한 정보 요청이 있지 않더라도, 제1 차량과 충전소 사이의 거리가 기 설정된 거리 보다 짧은 경우 충전소 리스트를 전송할 수 있다.The charge management server 210 can transmit the charging station list when the distance between the first vehicle and the charging station is shorter than the predetermined distance even if there is no information request about the charging station from the first vehicle.

충전 관리 서버(210)는 특정한 우선 순위에 따라 충전소 리스트를 생성할 수 있고, 실시예에 따라 우선 순위는 충전소와 제1 차량 사이의 거리가 짧은 우선 순위일 수 있다. 즉, 충전 관리 서버(210)는 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 이내에 있는 적어도 하나의 충전소 중 우선 순위에 따라 정렬된 충전소가 포함된 충전소 리스트를 제1 차량으로 전송할 수 있다. 실시예에 따라, 기 설정된 거리는 운전자가 설정할 수 있다.The charge management server 210 may generate a charging station list according to a specific priority, and according to an embodiment, the priority may be a priority with a short distance between the charging station and the first vehicle. That is, the charge management server 210 may transmit to the first vehicle a list of the charging stations including the charging stations sorted in accordance with the priority order among the at least one charging stations within a predetermined distance from the first vehicle. According to the embodiment, the predetermined distance can be set by the driver.

실시예에 따라, 우선 순위는 제1 차량의 주행 가능 거리를 고려하여 주행 가능 거리에 위치하는 적어도 하나의 충전소 중 충전소와 제1 차량 사이의 거리가 짧은 우선 순위일 수 있다.According to the embodiment, the priority order may be such that the distance between the charging station and the first vehicle among the at least one charging station located at the movable distance in consideration of the travelable distance of the first vehicle is a low priority.

실시예에 따라, 우선 순위는 제1 차량의 목적지까지의 예상 도착 시간 동안 주행하는 거리 이내에 위치하는 적어도 하나의 충전소 중 충전소와 제1 차량 사이의 거리가 짧은 우선 순위일 수 있다.According to an embodiment, the priority may be a short distance between the charging station and the first vehicle, of at least one charging station located within a distance of travel during the expected arrival time to the destination of the first vehicle.

실시예에 따라, 우선 순위는 제1 차량과 기 설정된 거리 이내에 위치하는 적어도 하나의 충전소 중 실시간 사용료가 가장 적은 우선 순위일 수 있다.According to an embodiment, the priority may be the lowest priority among the at least one charging station located within a predetermined distance from the first vehicle.

실시예에 따라, 운전자의 충전 패턴에 따라 우선 순위가 설정될 수 있으며, 예를 들어, 운전자가 특정 충전소에서 충전한 횟수가 일정 횟수 이상인 경우, 특정 충전소에 우선 순위가 있을 수 있다. 또한, 충전 패턴은 충전 방식에 따라 완속 충전 횟수 대비 급속 충전 횟수가 일정 값 이상일 경우, 급속 충전 방식에 우선 순위가 있을 수 있다. 또한, 충전 패턴이 일부 충전한 횟수 대비 완전 충전한 횟수가 일정 값 이상일 경우, 완전 충전이 가능한 충전소에 우선 순위가 설정될 수 있다. 실시예에 따라, 상기 우선 순위는 단독 또는 복합적으로 고려될 수 있다.According to the embodiment, the priority can be set according to the charging pattern of the driver. For example, if the number of times the driver has charged at a specific charging station is equal to or greater than a predetermined number, the specific charging station may have a priority. In addition, if the number of rapid charging times to the number of the fast charging times is more than a predetermined value according to the charging method, the charging pattern may have a priority in the rapid charging method. In addition, when the number of times of full charging compared to the number of times that the charging pattern is partially charged is equal to or greater than a predetermined value, the priority can be set to the charging station capable of full charging. Depending on the embodiment, the priorities may be considered alone or in combination.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 서버의 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.3 is a flowchart illustrating a method of controlling a charge management server according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 충전 관리 서버는 제1 차량으로부터 충전을 수행하기 위한 충전소에 관련된 정보 요청을 수신할 수 있다. 제1 차량으로부터 수시한 정보 요청은 제1 차량의 현재 위치 정보, 제1 차량의 주행 가능 거리(또는 배터리의 현재 잔량), 제1 차량의 주행 경로, 완전 충전을 위해 요구되는 시간을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the charge management server may receive an information request related to a charging station for performing charging from the first vehicle. The information request made from the first vehicle may include the current position information of the first vehicle, the travelable distance of the first vehicle (or the current remaining amount of the battery), the traveling path of the first vehicle, have.

충전 관리 서버는 제1 차량의 현재 위치 정보를 이용하여 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 이내에 위치하는 충전소를 검색할 수 있다. 또는, 충전 관리 서버는 제1 차량의 주행 경로 상에 위치하는 충전소를 검색하거나, 제1 차량의 주행 가능 거리 이내에 위치하는 충전소를 검색할 수 있다.The charge management server can use the current location information of the first vehicle to search for a charging station located within a predetermined distance from the first vehicle. Alternatively, the charge management server may search for a charging station located on the driving route of the first vehicle, or search for a charging station located within the travelable distance of the first vehicle.

충전 관리 서버는 제1 차량의 현재 위치로부터 예상 도착 시간을 반영하여 사용 가능한 충전소 및 충전기를 검색할 수 있다. 예를 들어, 현재 제1 충전기가 사용 중이지만, 예상 도착 시간에 충전이 완료될 경우라면 충전 관리 서버는 제1 충전소를 사용이 가능한 충전소 리스트에 포함시킬 수 있다.The charge management server can search for available charging stations and chargers by reflecting the estimated arrival time from the current position of the first vehicle. For example, if the first charger is currently in use but the charging is completed at the estimated arrival time, the charge management server may include the first charging station in the available charging station list.

충전 관리 서버는 검색한 제1 충전소에 배치된 제1 충전기에 설정된 타차량의 예약 시간을 바탕으로 예약이 가능한 시간을 산출할 수 있고, 예약이 가능한 시간의 사용료를 산출할 수 있다.The charge management server can calculate the time that can be reserved based on the reservation time of the other vehicle set in the first charger disposed in the searched first charging station and calculate the fee for the reservation available time.

충전 관리 서버는 기준 사용료와 변동 사용료의 합으로 예약이 가능한 시간의 사용료를 산출할 수 있다. 기준 사용료는 충전소의 수요에 무관하게 부과되는 금액이며, 실시예에 따라 기 설정된 고정된 값일 수 있으나, 관리자에 의해 변경될 수 있다. 예를 들어, 물가 상승 또는 유가 상승/하락에 따라 기준 사용료 또한 변경될 수 있다.The charge management server can calculate the charge for the time available for reservation by the sum of the reference charge and the variable charge. The reference fee is an amount charged irrespective of the demand of the charging station, and may be a predetermined fixed value according to the embodiment, but may be changed by the administrator. For example, the base fee may change as prices or oil prices rise / fall.

변동 사용료는 수요공급의 법칙에 따라 결정될 수 있다. 충전 관리 서버는 충전소에 수요가 많고, 붐비는 시간에는 변동 사용료를 부과시킬 수 있다.Variable royalties can be determined according to the law of supply and demand. The charge management server may have a high demand for the charging station, and may charge a fluctuating fee for the busy time.

실시예에 따라, 변동 사용료는 정보 요청을 송신한 제1 차량 이외의 타차량으로부터 기 설정된 시간 동안 제1 충전소 배치된 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청의 횟수를 카운트하여 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청의 횟수가 기 설정된 횟수를 초과하는 경우 변동 사용료를 부과시킬 수 있다. 변동 사용료는 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청의 횟수에 대응하여 변경될 수 있다.According to the embodiment, the variable usage fee is calculated by counting the number of charge reservation requests for the first charger placed in the first charging station for a predetermined time from other vehicles other than the first vehicle that has transmitted the information request, If the number of requests exceeds the preset number of times, a variable fee may be imposed. The variable usage fee can be changed corresponding to the number of charge reservation requests for the first charger.

예를 들어, 6시부터 7시까지 타차량으로부터 충전 예약 요청이 6회 이상인 경우, 변동 사용료를 부과하여 실시간 사용료를 산출할 수 있다.For example, if a charge reservation request is received six times or more from another vehicle from 6:00 to 7:00, a real-time fee may be calculated by imposing a variable fee.

실시예에 따라, 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 기 설정된 시간대에 포함되는 경우, 충전 관리 서버는 기 설정된 비율을 적용하여 변동 사용료를 산출할 수 있다.According to the embodiment, when the reservation request time included in the charge reservation request is included in the predetermined time zone, the charge management server can calculate the variable fee by applying the preset ratio.

예를 들어, 제1 차량의 예약 요청 시간이 출퇴근 시간대으로 설정된 5시부터 8시에 포함되는 경우, 충전 관리 서버는 기 설정된 변동 사용료에 1.2배를 적용하여 변동 사용료를 변경시킬 수 있다.For example, when the reservation request time of the first vehicle is included at 5:00 to 8:00, which is the commute time zone, the charge management server can change the variable fee by applying 1.2 times the predetermined variable fee.

실시예에 따라, 제1 차량의 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 충전 관리 서버는 기 설정된 비율을 적용하여 변동 사용료를 산출할 수 있다. 다시 말해서, 타차량의 예약건과 예약건 사이의 자투리 시간(예를 들어, 15분)에는 기 설정 비율만큼 할인하여 변동 사용료를 산출할 수 있다. 자투리 시간에 적용되는 기 설정 비율은 1보다 작을 수 있고, 실시예에 따라, 음(minus)값을 가질 수 있다.According to the embodiment, the reservation request time included in the charge reservation request of the first vehicle is the reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the second vehicle, and the charge reservation request for the first charger of the third vehicle The charging management server can calculate the fluctuation fee by applying the preset ratio. In other words, the variable usage fee can be calculated by discounting the pre-set time ratio (for example, 15 minutes) between the reservation item of the other vehicle and the reservation item by a predetermined ratio. The pre-set rate applied to the squatting time may be less than 1 and may have a minus value, depending on the embodiment.

예를 들어, 제2 차량이 11시30분부터 2시까지 제2 예약 충전 시간이 설정되어 있고, 제3 차량이 2시30분부터 5시까지 제3 예약 충전 시간이 설정되어 있을 때, 제1 차량이 제2 예약 충전 시간과 제3 예약 충전 시간 사이 30분을 예약하는 경우 충전 관리 서버는 기 설정된 변동 사용료에 0.8배를 적용하여 변동 사용료를 변경시킬 수 있다.For example, when the second charging time is set from 11:30 to 2:00 for the second vehicle and the third charging time is set from 2:30 to 5:00 for the third vehicle, When the first vehicle reserves 30 minutes between the second reservation charging time and the third reservation charging time, the charge management server can change the variable fee by applying 0.8 times to the predetermined variation fee.

실시예에 따라, 기 설정 비율이 -0.5가 적용되는 경우 변동 사용료가 음의 값을 가질 수 있고, 결과적으로 기준 사용료와의 합으로 결정되는 실시간 사용료가 기준 사용료보다 낮게 결정될 수 있다.According to the embodiment, when the pre-set rate is -0.5, the variable fee may have a negative value, and as a result, the real-time fee for use determined as the sum of the basic fee and the base fee may be determined to be lower than the reference fee.

실시예에 따라, 차량으로부터 수신한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간의 시작 시각과 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간에 따라, 상기 변동 사용료가 달리 결정될 수 있다.According to the embodiment, the variable fee may be determined depending on the time between the start time of the reservation request time included in the charge reservation request received from the vehicle and the time when the charge reservation request is received.

일 실시예로, 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 긴 경우의 변동 사용료가 상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 짧은 경우의 변동 사용료 보다 낮게 결정될 수 있다.In one embodiment, the variable fee for use when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is determined to be lower than the variable fee for use when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is short .

예를 들어, 제1 차량이 오전 7시에 예약 요청을 하면서 4시간 이후인 11시부터 2시까지 예약 충전 시간을 설정한 경우에 부과되는 변동 사용료가 10시에 예약 요청을 하면서 1시간 이후인 11시부터 2시까지 예약 충전 시간을 설정한 경우보다 낮을 수 있다.For example, if the first vehicle makes a reservation request at 7:00 am and sets the reservation charge time from 11:00 to 2:00 after 4 hours, May be lower than when the preset charging time is set from 11:00 to 2:00.

예약 요청을 빨리하면 빨리할수록 보다 많은 할인이 되도록 변동 사용료를 결정함으로써, 운전자로 하여금 보다 빨리 충전 예약을 요청하도록 유도할 수 있다. 이에 따라, 충전 예약을 조기에 하게 되고 보다 빠른 충전 순환을 유도할 수 있는 효과가 있다.The sooner the reservation request is made, the faster the charging fee will be determined so that the discount rate will be increased, so that the driver can be prompted to request the charging reservation more quickly. Thereby, the charging reservation is made early and the charging cycle can be guided more quickly.

한편, 충전기 마다 충전 방식이 상이할 수 있고, 충전 관리 서버는 충전 방식에 따라 변동 사용료를 산출할 수 있다. 충전 방식은 완속 충전 및 급속 충전을 포함할 수 있다. 제1 충전기는 완속 충전에 의한 충전 방식이 적용될 수 있으며, 제2 충전기는 급속 충전에 의한 충전 방식이 적용될 수 있다. 일반적으로 급속 충전이 적용된 충전기의 변동 사용료가 높을 수 있고, 급속 충전의 경우 기 설정된 변동 사용료에 1.5배를 적용하여 변동 사용료를 변동시킬 수 있다. 예를 들어, 완속 충전에 의한 경우 200원/kwH라면, 급속 충전에 의한 경우300원/kwH 일 수 있다.On the other hand, the charging method may be different for each charger, and the charge management server can calculate the variable charging fee depending on the charging method. The charging mode may include a slow charge and a rapid charge. The first charger may be charged by a full charge, and the second charger may be charged by a rapid charge. Generally, the charging fee of the charger to which the quick charge is applied may be high, and in the case of the quick charge, the fluctuation fee may be changed by applying 1.5 times to the preset charge. For example, it can be 200 won / kwH for fast charging, and 300 won / kwH for fast charging.

한편, 변동 사용료는 상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 정도에 따라 결정될 수 있으며, 충전 관리 서버는 충전 정도에 따라 완전 충전 및 일부 충전을 구분하여 변동 사용료를 산출할 수 있다. 일부 충전의 사용료에 완속 충전의 사용료 보다 낮은 기 설정 비율을 적용하여 변동 사용료를 감소시켜 자투리 시간에 대한 충전기 활용을 증가시킬 수 있다.Meanwhile, the variable usage fee can be determined according to the charging degree included in the charging reservation request, and the charging management server can calculate the variable charging fee by classifying the full charging and the partial charging according to the charging degree. By applying a pre-set rate that is lower than the rate of use of the slow charge to the charge of some charge, it is possible to reduce the fluctuation fee, thereby increasing the utilization of the charger with respect to the charge time.

충전 관리 서버는 검색 결과로서 제1 충전기에서 예약 가능한 시간 및 산출 결과로서 예약 가능한 시간의 사용료를 제1 차량으로 전송할 수 있다.The charge management server can transmit to the first vehicle the chargeable amount of the chargeable time as the search result and the chargeable chargeable time at the first charger.

제1 차량은 수신한 정보를 AVN 시스템의 출력 장치를 통해 운전자에게 제공할 수 있으며, 구체적인 실시예는 도 4 및 도 5에서 상세하게 설명한다.The first vehicle can provide the received information to the driver through the output device of the AVN system, and a specific embodiment will be described in detail in FIG. 4 and FIG.

운전자는 차량의 입력 인터페이스를 통해 예약 설정 정보를 입력할 수 있고, 제1 차량의 텔레매틱스 모듈은 예약 설정 정보가 포함된 충전 예약 요청을 충전 관리 서버로 전송할 수 있다.The driver can input the reservation setting information through the input interface of the vehicle and the telematics module of the first vehicle can transmit the charge reservation request including the reservation setting information to the charge management server.

충전 관리 서버가 제1 차량으로부터 충전 예약 요청을 수신하면, 제1 충전소 서버를 통해 제1 충전기에 예약을 설정할 수 있다.When the charge management server receives the charge reservation request from the first vehicle, it can set a reservation on the first charger through the first charge server.

이후, 충전 관리 서버는 예약 설정 완료를 제1 차량으로 전송할 수 있다.Thereafter, the charge management server can transmit the completion of the reservation setting to the first vehicle.

제1 충전기의 충전이 종료된 후, 충전 관리 서버는 벌금을 산출하고 제1 차량과 결제에 관련된 정보를 송수신할 수 있다.After the charging of the first charger is completed, the charge management server can calculate the fine and send and receive information related to settlement with the first vehicle.

벌금은 제1 충전기가 충전을 종료한 후 운전자가 차량을 일정 시간 이내 출차하지 않았을 때, 충전 종료 시각부터 경과되어 출차하여 차량 회수할 때까지의 시간(이하, "미회수 시간"이라 칭함.)에 따라 발생될 수 있는 금액으로 정의될 수 있다. 예를 들어, 벌금은 100원/분으로 설정될 수 있다. 실시예에 따라, 벌금은 시간대 별로 달리 설정될 수 있다.The fine is a time (hereinafter referred to as " non-recoverable time ") when the driver has not left the vehicle within a predetermined time after the first charger has finished charging, The amount of money that can be generated according to For example, the fine may be set at 100 won / minute. Depending on the embodiment, fines can be set differently for different time zones.

제1 차량의 충전 종료 시각 이후 예약 건의 횟수에 따라 부과액이 변경될 수 있다. 예를 들어, 예약 건의 횟수가 3건이 있는 경우, 벌금은 100원/분에서 500원/분으로 변경될 수 있다. 또는, 100원/분으로 산출된 금액과 충전 종료 시각 이후 예약 건의 사용료가 더해져 벌금이 산출될 수 있다.The amount of charge can be changed according to the number of times of reservation after the charge end time of the first vehicle. For example, if there are three bookings, the penalty may be changed from 100 won / minute to 500 won / minute. Alternatively, the amount of money calculated at 100 won / minute and the fee for use of the reservation item after the charging end time may be added to calculate the fine.

충전 관리 서버는 사용료와 벌금을 포함시켜 최종 결제금을 산출할 수 있고, 최종 결제금을 제1 차량 또는 제1 차량에 이전에 매칭되는 휴대 단말로 전송할 수 있다.The charge management server can calculate the final payment amount by including the usage fee and the fine and can transfer the final payment amount to the first vehicle or the mobile terminal previously matched to the first vehicle.

이후, 제1 차량 또는 제1 차량에 이전에 매칭되는 휴대 단말로부터 결제 정보를 수신할 수 있다.Thereafter, payment information can be received from the portable terminal that has previously matched to the first vehicle or the first vehicle.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에서 출력되는 타임테이블(time table) 형식의 예약 정보이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에서 출력되는 리스트(list) 형식의 예약 정보이다.4 is a time table format reservation information output from a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a diagram illustrating reservation information in the form of a list output from a vehicle according to an embodiment of the present invention. to be.

도 4 및 도 5는 충전 관리 서버로부터 수신한 정보를 차량의 AVN 시스템의 출력 장치를 통해 운전자에게 제공되는 출력 화면으로 함께 설명한다. 실시예에 따라, 차량에 포함되는 AVN 시스템의 출력 장치(예를 들어, 디스플레이)는 운전자의 터치 입력이 가능한 터치스크린일 수 있다. 차량은 운전자로부터 충전을 위한 예약 요청을 입력받기 위한 입력부를 포함할 수 있으나, 실시예에 따라 차량은 터치스크린을 통해 출력 및 입력을 수행할 수 있다.4 and 5 together show the information received from the charge management server as an output screen provided to the driver through the output device of the AVN system of the vehicle. According to an embodiment, the output device (e.g., display) of the AVN system included in the vehicle may be a touch screen capable of touch input by the driver. The vehicle may include an input for receiving a reservation request for charging from the driver, but the vehicle may perform output and input through the touch screen according to an embodiment.

도 4의 타임테이블(400)은 충전 관리 서버가 검색한 충전소와 충전소에 배치된 각각의 충전기에 설정된 예약건을 포함할 수 있다.The time table 400 of FIG. 4 may include a charging station searched by the charge management server and a reservation key set for each charger disposed at the charging station.

운전자는 타임테이블(400)을 통해 충전기 별로 시간을 기준으로 예약 완료 및 예약 가능한 시간을 제공받을 수 있다.The driver can be provided with the time available for reservation completion and reservation on the basis of time by charger through the time table 400. [

좌우로 스크롤하여 다른 시간대의 예약 현황을 찾아볼 수 있는 바(bar, 410)가 타임테이블(400)에 포함될 수 있다.A bar 410 for scrolling left and right and looking for a reservation status of another time zone may be included in the time table 400. [

타임테이블(400)은 특정 예약 시간에 강조 표시(410)를 출력할 수 있으며, 강조 표시(410)가 출력된 시간은 예약 완료 사이의 자투리 시간으로서 사용료가 상대적으로 저렴할 수 있다.The time table 400 may output the emphasis display 410 at a specific reservation time, and the time at which the emphasis display 410 is output may be relatively inexpensive to use as the duration of the reservation between completion of the reservation.

또한, 타임테이블(400)은 현재 시간을 표시할 수 있으며, 충전소까지 예상 도착 시간에 따라 예약 가능한 시간대의 셀을 강조 표시(430)할 수 있다.In addition, the time table 400 can display the current time, and can highlight 430 cells in the available time zone according to the estimated arrival time up to the charging station.

도 5의 리스트(500)는 사용 가능한 충전기를 포함하는 충전소 리스트를 포함할 수 있다. 리스트(500)는 미리 설정한 거리 이내의 위치하는 충전소 리스트 또는 주행 가능 거리 이내에 위치하는 충전소 리스트 또는 예상 도착 시간에 사용 가능한 충전소 리스트를 포함할 수 있다. 운전자는 리스트(500)에서 어느 하나의 충전소를 선택(510)할 수 있다.The list 500 of FIG. 5 may include a list of charging stations including available chargers. The list 500 may include a list of charging stations located within a predetermined distance or a list of charging stations located within the driving range or a list of available charging stations at the estimated arrival time. The driver can select 510 any one charging station in the list 500. [

상술한 실시예에 따른 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.The method according to the above-described embodiments may be implemented as a program to be executed by a computer and stored in a computer-readable recording medium. Examples of the computer-readable recording medium include a ROM, a RAM, a CD- , A floppy disk, an optical data storage device, and the like, and may also be implemented in the form of a carrier wave (for example, transmission over the Internet).

컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상술한 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.The computer readable recording medium may be distributed over a networked computer system so that computer readable code can be stored and executed in a distributed manner. And, functional program, code, and code segments for implementing the above-described method can be easily inferred by programmers in the technical field to which the embodiment belongs.

본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof.

따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.Accordingly, the above description should not be construed in a limiting sense in all respects and should be considered illustrative. The scope of the present invention should be determined by rational interpretation of the appended claims, and all changes within the scope of equivalents of the present invention are included in the scope of the present invention.

Claims (36)

제1 충전소에 배치된 제1 충전기의 예약 시간 및 기준 사용료를 제1 충전소 서버로부터 수신하는 단계;
충전소 정보를 요청하는 제1 차량으로 상기 예약 시간 및 실시간 사용료를 전송하는 단계; 및
상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신하면, 상기 제1 차량으로 예약 정보를 전송하는 단계;
를 포함하며,
상기 실시간 사용료는 상기 기준 사용료와 변동 사용료의 합으로 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.Receiving a reservation time of the first charger disposed in the first charging station and a reference fee from the first charging station;
Transmitting the reservation time and the real-time fee to a first vehicle requesting charging station information; And
Transmitting reservation information to the first vehicle upon receiving a charge reservation request for the first charger from the first vehicle;
/ RTI >
Wherein the real-time fee is determined by a sum of the reference fee and the variable fee,
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 제1 차량으로부터 결제 요청을 수신하면, 상기 실시간 사용료가 포함된 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시키는 단계;
를 더 포함하는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Matching the payment amount including the real-time fee to the first vehicle upon receiving a payment request from the first vehicle;
≪ / RTI >
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 변동 사용료는 기 설정된 시간 동안 상기 제1 차량 이외 적어도 하나의 타차량으로부터 상기 제1 충전소 배치된 충전기에 대한 충전 예약 요청의 횟수에 의해 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Wherein the variable fee is determined by the number of charge reservation requests for the charger in which the first charging station is disposed from at least one other vehicle than the first vehicle for a predetermined time,
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 기 설정된 시간대에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료는 기 설정된 비율이 적용되어 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Wherein when the reservation request time included in the charging reservation request is included in a predetermined time zone, the variable fee is determined by applying a predetermined rate,
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 변동 사용료는 상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 방식에 따라 결정되며,
상기 충전 방식은 완속 충전 및 급속 충전을 포함하는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
The variable fee is determined according to a charging method included in the charging reservation request,
The charging scheme may include a fast charge and a rapid charge,
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 변동 사용료는 상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 정도에 따라 결정되며,
상기 충전 정도는 완전 충전 및 일부 충전을 포함하는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
The variable fee is determined according to the charge level included in the charge reservation request,
Wherein the degree of filling includes a full charge and a partial charge,
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료는 기 설정된 비율이 적용되어 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Wherein the reservation request time included in the charge reservation request includes a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the second vehicle and a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the third vehicle The variable fee is determined by applying a preset ratio,
A method of controlling a charge management server. 제7항에 있어서,
상기 변동 사용료에 적용되는 상기 기 설정된 비율은 1 보다 작은,
충전 관리 서버의 제어 방법.8. The method of claim 7,
Wherein the preset ratio applied to the variable fee is less than 1,
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료는 음(minus)의 값으로 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Wherein the reservation request time included in the charge reservation request includes a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the second vehicle and a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the third vehicle , The variable fee is determined as a value of minus,
A method of controlling a charge management server. 제2항에 있어서,
상기 결제금과 벌금의 합으로 결정되는 최종 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시키는 단계;
를 더 포함하며,
상기 벌금은,
충전 종료 시각으로부터 차량 회수 시각까지의 미회수 시간에 의해 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.3. The method of claim 2,
Matching the final payment amount determined by the sum of the payment amount and the fine to the first vehicle;
Further comprising:
The fine may be,
And the non-return time from the charging end time to the vehicle return time,
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 제1 차량으로 상기 예약 시간 및 실시간 사용료를 전송하는 단계는,
상기 제1 충전소가 상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 내에 위치하는지 또는 상기 제1 충전소가 상기 제1 차량의 주행 가능 거리 내에 위치하는지 여부를 판단하는 단계;
를 포함하는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
And transmitting the reservation time and the real-time fee to the first vehicle,
Determining whether the first charging station is located within a predetermined distance from the first vehicle or whether the first charging station is located within a travelable distance of the first vehicle;
/ RTI >
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 예약 정보를 전송하는 단계는,
상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신한 시각에 상기 제1 충전기를 통해 충전 중인 제2 차량으로 상기 예약 정보를 전송하는 단계;
를 포함하는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Wherein the step of transmitting the reservation information comprises:
Transmitting the reservation information to a second vehicle being charged through the first charger at a time of receiving a charge reservation request for the first charger from the first vehicle;
/ RTI >
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 이내에 위치하는 적어도 하나의 충전소를 포함하는 충전소 리스트를 상기 제1 차량으로 전송하는 단계;
를 더 포함하는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Transmitting to the first vehicle a charging station list including at least one charging station located within a predetermined distance from the first vehicle;
≪ / RTI >
A method of controlling a charge management server. 제11항에 있어서,
상기 충전소 리스트를 상기 제1 차량으로 전송하는 단계는,
상기 제1 차량으로부터 상기 적어도 하나의 충전소까지의 거리가 짧은 우선 순위에 따라 정렬된 상기 충전소 리스트를 생성하는 단계;
를 포함하는,
충전 관리 서버의 제어 방법.12. The method of claim 11,
Wherein the step of transmitting the charging station list to the first vehicle comprises:
Generating the charging station list in which the distance from the first vehicle to the at least one charging station is sorted according to a lower priority;
/ RTI >
A method of controlling a charge management server. 제1항에 있어서,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간의 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간에 따라, 상기 변동 사용료는 기 설정된 비율이 적용되어 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.The method according to claim 1,
Wherein the variable fee is determined based on a time between a start time of a reservation request time included in the charge reservation request and a time when the charge reservation request is received,
A method of controlling a charge management server. 제15항에 있어서,
상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 긴 경우의 변동 사용료가 상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 짧은 경우의 변동 사용료 보다 낮게 결정되는,
충전 관리 서버의 제어 방법.16. The method of claim 15,
Wherein the charging fee is determined to be lower than the fluctuation fee when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is long is shorter than the time between the start time and the time when the charge reservation request is received,
A method of controlling a charge management server. 제1항 내지 제16 중 어느 한 항에 기재된 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.A computer-readable recording medium on which a program for executing the method according to any one of claims 1 to 16 is recorded. 제1 충전소에 배치된 제1 충전기의 예약 시간 및 기준 사용료를 제1 충전소 서버로부터 수신하고, 제1 차량으로부터 충전소 정보 요청을 수신하는 통신부; 및
상기 기준 사용료와 변동 사용료의 합으로 결정되는 실시간 사용료를 산출하는 제어부;
를 포함하며,
상기 통신부는,
충전소 정보를 요청하는 제1 차량으로 상기 예약 시간 및 실시간 사용료를 전송하며, 상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신하면, 상기 제1 차량으로 예약 정보를 전송하는
충전 관리 서버.A communication unit that receives the reservation time and the base fee of the first charger disposed in the first charging station from the first charging station and receives the charging station information request from the first vehicle; And
A control unit for calculating a real-time fee for use determined by a sum of the reference fee and the variable fee;
/ RTI >
Wherein,
And transmits the reservation time and the real-time charge to the first vehicle requesting the charging station information. When receiving the charging reservation request for the first charger from the first vehicle, the reservation information is transmitted to the first vehicle
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 차량으로부터 결제 요청을 수신하면, 상기 실시간 사용료가 포함된 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시키는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
Real-time fee to the first vehicle when receiving a payment request from the first vehicle,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
기 설정된 시간 동안 상기 제1 차량 이외 적어도 하나의 타차량으로부터 상기 제1 충전소 배치된 충전기에 대한 충전 예약 요청의 횟수에 의해 상기 변동 사용료를 결정하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
And determining the variable royalties by the number of charging reservation requests for the charger in which the first charging station is disposed from at least one other vehicle other than the first vehicle for a predetermined time.
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 기 설정된 시간대에 포함되는 경우, 기 설정된 비율을 적용하여 상기 변동 사용료를 결정하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
When the reservation request time included in the charge reservation request is included in a predetermined time zone,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 방식에 따라 상기 변동 사용료를 결정하며,
상기 충전 방식은 완속 충전 및 급속 충전을 포함하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
Determines the variable fee according to a charging method included in the charging reservation request,
The charging scheme may include a fast charge and a rapid charge,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 충전 정도에 따라 상기 변동 사용료를 결정하며,
상기 충전 정도는 완전 충전 및 일부 충전을 포함하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
Determines the variable fee according to the charge level included in the charge reservation request,
Wherein the degree of filling includes a full charge and a partial charge,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 기 설정된 비율을 적용하여 상기 변동 사용료를 결정하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
Wherein the reservation request time included in the charge reservation request includes a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the second vehicle and a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the third vehicle The variable usage fee is determined by applying a predetermined ratio,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 변동 사용료에 적용되는 상기 기 설정된 비율은 1 보다 작은,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein the preset ratio applied to the variable fee is less than 1,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간이 제2 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 및 제3 차량의 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청에 포함되는 예약 충전 시간 사이의 시간에 포함되는 경우, 상기 변동 사용료를 음(minus)의 값으로 결정하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
Wherein the reservation request time included in the charge reservation request includes a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the second vehicle and a reservation charge time included in the charge reservation request for the first charger of the third vehicle , The variable usage fee is determined as a value of minus,
Charge management server. 제19항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 결제금과 벌금의 합으로 결정되는 최종 결제금을 상기 제1 차량에 매칭시키며,
상기 벌금은,
충전 종료 시각으로부터 차량 회수 시각까지의 미회수 시간에 의해 결정되는,
충전 관리 서버.20. The method of claim 19,
Wherein,
A final payment amount determined as a sum of the payment amount and the fine is matched to the first vehicle,
The fine may be,
And the non-return time from the charging end time to the vehicle return time,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 충전소가 상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 내에 위치하는지 또는 상기 제1 충전소가 상기 제1 차량의 주행 가능 거리 내에 위치하는지 여부를 판단하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
Determining whether the first charging station is located within a predetermined distance from the first vehicle or whether the first charging station is located within a travelable distance of the first vehicle,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 통신부는,
상기 제1 차량으로부터 상기 제1 충전기에 대한 충전 예약 요청을 수신한 시각에 상기 제1 충전기를 통해 충전 중인 제2 차량으로 상기 예약 정보를 전송하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
And transmits the reservation information to the second vehicle being charged through the first charger at the time of receiving the charge reservation request for the first charger from the first vehicle,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 통신부는,
상기 제1 차량으로부터 기 설정된 거리 이내에 위치하는 적어도 하나의 충전소를 포함하는 충전소 리스트를 상기 제1 차량으로 전송하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
To the first vehicle, a charging station list including at least one charging station located within a predetermined distance from the first vehicle,
Charge management server. 제30항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 차량으로부터 상기 적어도 하나의 충전소까지의 거리가 짧은 우선 순위에 따라 정렬된 상기 충전소 리스트를 생성하는,
충전 관리 서버.31. The method of claim 30,
Wherein,
Generating a list of charging stations sorted in accordance with a priority with a short distance from the first vehicle to the at least one charging station,
Charge management server. 제18항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충전 예약 요청에 포함되는 예약 요청 시간의 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간을 고려하여 기 설정된 비율이 적용된 상기 변동 사용료를 결정하는,
충전 관리 서버.19. The method of claim 18,
Wherein,
Wherein the charging fee is determined by considering a time between a start time of a reservation request time included in the charge reservation request and a time of receiving the charge reservation request,
Charge management server. 제32항에 있어서,
상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 긴 경우의 변동 사용료가 상기 시작 시각과 상기 충전 예약 요청을 수신한 시각 사이의 시간이 짧은 경우의 변동 사용료 보다 낮게 결정되는,
충전 관리 서버.33. The method of claim 32,
Wherein the charging fee is determined to be lower than the fluctuation fee when the time between the start time and the time when the charge reservation request is received is long is shorter than the time between the start time and the time when the charge reservation request is received,
Charge management server. 충전 관리 서버로 충전소 정보를 요청하고, 상기 충전 관리 서버로부터 상기 충전소에 배치된 복수의 충전기 각각에 대한 예약 시간 및 실시간 사용료를 수신하는 통신부;
상기 복수의 충전기 각각에 대한 상기 예약 시간 및 상기 실시간 사용료를 출력하는 디스플레이; 및
상기 복수의 충전기 중 제1 충전기에 대한 예약 요청을 입력하는 입력부;
를 포함하며,
상기 실시간 사용료는 상기 충전 관리 서버에 의해 상기 기준 사용료와 변동 사용료의 합으로 결정되는,
차량.A communication unit for requesting charging station information from a charge management server and receiving a reservation time and a real-time charge for each of a plurality of chargers disposed in the charging station from the charge management server;
A display for outputting the reservation time and the real-time fee for each of the plurality of chargers; And
An input unit for inputting a reservation request for the first charger among the plurality of chargers;
/ RTI >
Wherein the real-time fee is determined by the charge management server as a sum of the reference fee and the variable fee,
vehicle. 제34항에 있어서,
상기 입력부는 상기 디스플레이에 표시된 상기 복수의 충전기 각각에 대한 상기 예약 시간 및 상기 실시간 사용료를 포함하는 타임테이블을 통해 입력 받는 사용자 인터페이스(user interface)를 포함하는,
차량.35. The method of claim 34,
Wherein the input unit includes a user interface for inputting through the time table including the reservation time for each of the plurality of chargers displayed on the display and the real-
vehicle. 제35항에 있어서,
상기 타임테이블은,
좌우로 스크롤하여 다른 시간대의 예약 현황을 찾아볼 수 있는 바(bar)를 포함하며, 특정 예약 시간에 강조 표시를 출력하며, 상기 충전소까지 예상 도착 시간에 따라 예약 가능한 시간에 강조 표시를 출력하는,
차량.36. The method of claim 35,
The time table includes:
A bar for scrolling left and right to find a reservation status of another time zone and outputting a highlight indication at a specific reservation time and outputting a highlight indication at a time available for reservation according to the estimated arrival time to the charging station,
vehicle.
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