KR20190001255U

KR20190001255U - Combination Structure of Electric Box for Vehicle using Supporting Part

Info

Publication number: KR20190001255U
Application number: KR2020170005930U
Authority: KR
Inventors: 정재윤; 강원태
Original assignee: 한국오므론전장주식회사
Priority date: 2017-11-21
Filing date: 2017-11-21
Publication date: 2019-05-29
Also published as: KR200489371Y1

Abstract

본 고안은 브라켓의 전체 강도를 향상시켜서 브라켓이 전장 박스를 견고하게 지지하도록 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조에 관한 것이다. 본 고안은 체결부의 길이방향을 따라 지지부가 형성되되, 지지부는 체결홀의 내주연과 연결되도록 연장되어, 지지부는 체결부의 전체 강도를 향상시킴은 물론, 결합돌출부에 의하여 강한 압력이 가해지는 체결홀 주변의 강도를 향상시키는 효과가 있다.The present invention relates to a coupling structure of a vehicle electric box using a bracket to support the electric box in a firm manner by improving the overall strength of the bracket. In the present invention, a support portion is formed along the longitudinal direction of the fastening portion, and the support portion extends to be connected to the inner circumference of the fastening hole. The support portion not only improves the overall strength of the fastening portion, Thereby improving the strength of the film.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an electric box for a vehicle,

본 고안은 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브라켓의 전체 강도를 향상시켜서 브라켓이 전장 박스를 견고하게 지지하도록 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a coupling structure of a vehicle electrical box using a support, and more particularly, to a coupling structure of a vehicle electrical box using a bracket to support the electrical box securely.

최근의 자동차는 사용자 편의를 위해 각종 전장 부품의 비중이 증가하는 추세이며, 편리성 및 안전성을 높이기 위해 다양한 센서를 장착하여 운전자보다 더 빠르게 차량의 동적 상태를 파악하고 제어하도록 발전되고 있다. 이러한 기능은 대부분 전자적인 혁신으로 가능하며, 이에 따라 자동차 내부는 첨단의 전장 부품과 소프트웨어의 비중이 점차 높아지고 있다.In recent years, the proportion of various electric parts has been increasing for user's convenience. In order to improve the convenience and safety, various sensors have been developed to grasp and control the dynamic state of the vehicle more quickly than the driver. Most of these functions are possible with electronic innovations, so that the proportion of high-tech electric components and software is gradually increasing inside automobiles.

자동차에 설치되는 전장 부품은 일반 기기에 비해 진동, 충격 등의 극한 환경에서도 자동차의 안정적인 작동을 보장하여야 한다. 이에 따라, 전장 부품은 전장용 박스 내부에 안전하게 수용되도록 구성되고, 전장용 박스는 브라켓에 의하여 견고하게 자동차 내부에 고정되며, 브라켓은 전장용 박스에 체결된 상태로 자동차 내부의 장착 공간에 장착된다. 그리고 브라켓이 전장용 박스에 체결될 때, 브라켓의 체결공에 전장용 박스의 체결부가 삽입된 상태로 걸림 결합된다.The electric parts installed in the automobile must ensure the stable operation of the vehicle even in extreme environments such as vibration and impact, compared with general devices. Accordingly, the electric component is securely housed in the electric box, the electric box is firmly fixed to the inside of the automobile by the bracket, and the bracket is mounted in the mounting space inside the automobile while being fastened to the electric box . When the bracket is fastened to the electric field box, it is engaged with the fastening hole of the bracket with the fastening portion of the electric box inserted.

한편, 브라켓은 자동차의 운행으로 인한 진동 등의 외부 충격을 지속적으로 받게 되므로, 브라켓은 형태를 일정하게 유지하기 위하여 견고한 구조로 형성되어야 한다. 그러나 브라켓에는 그 구조를 견고하게 지지하는 별도 구성이 없어, 시간이 지남에 따라, 브라켓의 형태가 임의로 변형되는 문제점이 있다.On the other hand, since the bracket continuously receives an external impact such as vibration due to the operation of the vehicle, the bracket must be formed in a rigid structure in order to keep the shape constant. However, there is no separate structure for supporting the structure firmly in the bracket, and there is a problem that the shape of the bracket is arbitrarily deformed with time.

국내등록특허공보 제10-1405623호Korean Patent Registration No. 10-1405623

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 브라켓의 전체 강도를 향상시켜서 브라켓이 전장 박스를 견고하게 지지하도록 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a coupling structure of a vehicle electrical box using a bracket for supporting the electric box with a stronger overall strength.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 일측에 체결부가 돌출 형성되는 브라켓; 및 내부에 전장부품이 내장되되 일면에 형성되는 한 쌍의 삽입가이드부를 따라 상기 체결부의 양측이 슬라이딩 결합되는 전장 박스를 포함하고, 상기 체결부가 상기 삽입가이드부에 슬라이딩 삽입되면, 상기 체결부의 일면에 관통 형성되는 체결홀에 상기 전장 박스의 한 쌍의 삽입가이드부 사이에 돌출 형성되는 결합돌출부가 삽입된 상태로 걸림 결합되고, 상기 체결부의 일면 길이방향을 따라 볼록하게 지지부가 형성되되, 상기 지지부의 일단부는 상기 체결홀의 내주연과 연결되도록 연장되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bracket comprising: And an electric box in which electric parts are housed in the body and in which both sides of the coupling part are slidably coupled along a pair of insertion guide parts formed on one side thereof. When the coupling part is slidably inserted into the insertion guide part, Wherein a coupling protrusion formed to protrude between a pair of insertion guide portions of the electrical component box is inserted into a coupling hole formed in a through hole and is engaged with the coupling hole in such a manner that the coupling protrusion is convexly formed along the lengthwise direction of the coupling portion, And one end portion extends to be connected to an inner circumference of the fastening hole.

또한, 상기 체결부의 타면에는 상기 지지부를 따라 오목하게 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.Also, a guide groove is formed on the other surface of the coupling portion so as to be concave along the support portion.

또한, 상기 결합돌출부는 한 쌍의 삽입가이드부 사이에 형성되는 걸림부와, 상기 체결부와 마주보지 않는 상기 걸림부의 일측에서 상기 체결부가 삽입되는 방향을 따라 돌출 형성되는 경사부를 포함하되, 상기 걸림부의 타측에서 상기 걸림부와 멀리 떨어진 상기 경사부의 전단부 방향으로 갈수록 높이가 높아지도록 형성되고, 상기 체결부가 상기 삽입가이드부에 삽입될 때, 상기 체결부의 전단부가 상기 걸림부와 상기 경사부를 차례로 지나가면, 상기 결합돌출부가 상기 체결홀에 삽입된 상태로 걸림 결합되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.The engaging projection includes a locking part formed between the pair of insertion guide parts and an inclined part protruding from a side of the locking part that is not opposed to the locking part in a direction in which the locking part is inserted, The front end portion of the fastening portion sequentially passes through the fastening portion and the inclined portion when the fastening portion is inserted into the insertion guide portion, The coupling protrusion is engaged with the coupling hole while being inserted into the coupling hole, thereby providing a coupling structure of the vehicle electrical box using the support.

또한, 상기 체결홀은, 상기 걸림부가 삽입되도록 형성되는 제 1 홀과, 상기 경사부가 삽입되도록 상기 제 1 홀의 내주연 전측에 일체로 형성되는 제 2 홀을 포함하되, 한 쌍의 상기 삽입가이드부와 대향되는 상기 제 1 홀의 내주연 양측에 상기 걸림부의 양측과 멀어지도록 오목하게 형성되는 강도보강홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.The fastening hole may include a first hole formed to receive the latching portion and a second hole integrally formed on the inner circumferential front side of the first hole to insert the inclined portion, And a reinforcing groove formed on both sides of the inner periphery of the first hole opposite to the first hole so as to be distant from both sides of the engaging portion.

또한, 상기 제 1 체결홀의 내주연 후측에는 상기 지지부와 연결되도록 볼록하게 볼록부가 형성되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.Further, a protruding convex portion is formed on the inner periphery of the first fastening hole so as to be connected to the support portion.

또한, 상기 걸림부의 내면이 상기 체결부와 일체로 연결될 때, 상기 걸림부의 외면은 사선으로 경사지도록 형성되고, 상기 체결부가 상기 삽입가이드부로 삽입되는 과정에서, 상기 걸림부와 마주보는 상기 체결부의 선단부에 상기 걸림부가 삽입되도록 오목하게 삽입유도부가 형성되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.When the inner surface of the engaging portion is integrally connected to the engaging portion, the outer surface of the engaging portion is inclined obliquely. In the process of inserting the engaging portion into the insertion guide portion, the distal end of the engaging portion, And an insertion guide portion is formed concavely to insert the locking portion into the coupling portion of the vehicle.

또한, 한 쌍의 삽입가이드부의 상호 마주보는 내측을 따라 오목하게 안내레일이 형성되고, 상기 브라켓은, 상기 체결부의 후단부에 상기 체결부보다 큰 폭을 갖도록 일체로 연장 형성되는 체결연장부를 더 포함하고, 상기 체결부는, 전단부가 상기 삽입가이드부 사이로 안내된 후, 양측이 상기 안내레일에 삽입된 상태로 슬라이딩되도록 구성되고, 상기 체결부가 상기 삽입가이드부 사이로 전진되어 상기 체결홀이 상기 결합돌출부에 걸림 결합되면, 상기 체결연장부는 상기 체결부가 더 이상 전진될 수 없도록 상기 삽입가이드부와 충돌되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.Further, a guide rail is formed concavely along the inside of the pair of insertion guide parts facing each other, and the bracket further includes a fastening extension part integrally formed at the rear end of the fastening part so as to have a larger width than the fastening part Wherein the fastening portion is configured such that a front end thereof is guided between the insertion guide portions and then both sides thereof are slid in a state of being inserted into the guide rails, and the fastening portion is advanced to the insertion guide portion, And the engaging extension part collides with the insertion guide part so that the engaging part can not be advanced any more when the engaging part engages with the engaging part.

또한, 상기 체결연장부의 길이방향 양측을 따라 보강리브가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.Also, a reinforcing rib is formed to protrude along both sides of the fastening extension in the longitudinal direction of the fastening extension.

또한, 한 쌍의 삽입가이드부의 상호 마주보지 않는 외측 길이방향을 따라 복수 개의 지지돌출부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 제공한다.Also, a plurality of support protrusions are protruded along an outer longitudinal direction of the pair of insertion guide parts, which are not opposed to each other, to provide a coupling structure of a vehicle electrical component box using the support part.

본 고안은 체결부의 길이방향을 따라 지지부가 형성되되, 지지부는 체결홀의 내주연과 연결되도록 연장되어, 지지부는 체결부의 전체 강도를 향상시킴은 물론, 결합돌출부에 의하여 강한 압력이 가해지는 체결홀 주변의 강도를 향상시키는 효과가 있다.In the present invention, a support portion is formed along the longitudinal direction of the fastening portion, and the support portion extends to be connected to the inner circumference of the fastening hole. The support portion not only improves the overall strength of the fastening portion, Thereby improving the strength of the film.

또한, 체결홀에 강도보강홈이 구비되므로, 체결부의 전단부가 결합돌출부를 용이하게 지나가도록 안내하고, 체결홀이 결합돌출부의 경사부 방향으로 용이하게 이동되도록 안내하는 효과가 있다.Further, since the reinforcing groove is provided in the fastening hole, the front end portion of the fastening portion guides the engaging protrusion easily so that the fastening hole is guided to be easily moved in the direction of the inclined portion of the engaging projection.

또한, 체결연장부의 길이방향 양측을 따라 보강리브가 돌출 형성되므로, 체결연장부는 보강리브에 의하여 견고하게 지지되어, 체결연장부가 임의로 휘어지거나 구부러지지 않고 견고한 강도를 유지하는 효과가 있다.In addition, since the reinforcing ribs are formed to protrude along both sides in the longitudinal direction of the fastening extension portion, the fastening extension portions are firmly supported by the reinforcing ribs, so that the fastening extension portions are not bent or bent arbitrarily, and the strength is maintained.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 브라켓을 위에서 바라본 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 브라켓을 아래에서 바라본 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 체결부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 도 2의 A-A' 단면을 도시한 도면이다.
도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 전장 박스에 브라켓이 결합되는 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 전장 박스에 브라켓이 결합된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
2 is a view showing a bracket of a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support unit according to a preferred embodiment of the present invention viewed from above.
3 is a view showing a bracket of a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support according to a preferred embodiment of the present invention as viewed from below.
FIG. 4 is a view schematically showing a fastening part of a coupling structure of an electric component for a vehicle using a supporting part according to a preferred embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG.
6 is a view schematically showing a state where a bracket is coupled to an electric box of a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support unit according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view schematically showing a state where a bracket is coupled to an electric box of a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support unit according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 더욱 상세히 설명한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.

도 1을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조는 브라켓(100) 및 전장 박스(200)를 포함한다. Referring to FIG. 1, a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support according to a preferred embodiment of the present invention includes a bracket 100 and an electrical component box 200.

브라켓(100)은 금속 등의 견고한 재질로 형성되며, 전장 박스(200)를 자동차의 내부, 예를 들면, 운전자의 전방에 위치되는 대시보드 내부에 고정시키도록 구성된다. The bracket 100 is formed of a rigid material such as a metal and is configured to fix the electric box 200 inside the automobile, for example, inside the dashboard located in front of the driver.

전장 박스(200)는 내부에 센서 등의 각종 전장 부품이 위치되는 것으로, 합성수지 등으로 형성되며, 자동차의 내부의 다양한 부위에 위치될 수 있다. 이러한 전장 박스(200)는 대략 육면체 형상으로 형성되어, 상하 방향에 제 1 면부(201)와 제 2 면부(202)가 구비되고, 제 1 면부(201)와 제 2 면부(202) 사이의 테두리를 따라 측면부(203)가 구비된다. 그리고 어느 한 면부, 예를 들면 제 1 면부(201)에는 브라켓(100)이 결합되도록 한 쌍의 삽입가이드부(210)가 길게 형성된다. 삽입가이드부(210)는 복수 개의 브라켓(100)이 선택적으로 결합되도록 전장 박스(200)의 제 1 면부(201), 제 2 면부(202) 및 측면부(203)에 복수 개가 구비될 수 있으며, 예를 들면, 삽입가이드부(210)는 제 1 면부(201)의 중앙을 기준으로 하여, 시계 방향으로 4개가 구비될 수 있다. 그리고 삽입가이드부(210) 사이에 결합돌출부(220)가 돌출 형성된다. 결합돌출부(220)는 한 쌍의 삽입가이드부(210) 사이에 돌출 형성되는 걸림부(222)와, 상기 체결부(110)와 마주보지 않는 상기 걸림부(222)의 전측에서 체결부(110)가 삽입되는 방향을 따라 돌출 형성되는 경사부(224)를 포함한다.The electric field box 200 is formed of synthetic resin or the like in which various electric parts such as sensors are disposed inside, and can be located in various parts of the interior of the automobile. The electric box 200 is formed in a substantially hexahedron shape and includes a first face portion 201 and a second face portion 202 in the up and down direction and a rim between the first face portion 201 and the second face portion 202 A side portion 203 is provided. A pair of insertion guide portions 210 are formed to be long on one surface portion, for example, the first surface portion 201 so that the bracket 100 is engaged. The insertion guide portion 210 may be provided with a plurality of the first face portion 201, the second face portion 202 and the side face portion 203 of the electric box 200 so that the plurality of brackets 100 are selectively coupled. For example, four insertion guide portions 210 may be provided in the clockwise direction with respect to the center of the first surface portion 201. An engaging protrusion 220 protrudes from the insertion guide portion 210. The engaging protrusion 220 has a locking part 222 protruding from the pair of insertion guide parts 210 and a locking part 222 extending from the front side of the locking part 222 not facing the locking part 110 And an inclined portion 224 protruding along the direction in which the guide portion 224 is inserted.

한편, 본 고안에서 별도의 설명이 없는 한, 전방 또는 전측이라 함은 제 1 면부(201)의 중앙과 가까워지는 방향을 일컫고, 후방 또는 후측이라 함은 제 1 면부(201)의 중앙과 멀어지는 방향을 일컫는다.The term "forward" or "front side" refers to a direction approaching the center of the first surface portion 201, and the term "rearward or rearward" refers to a direction away from the center of the first surface portion 201 .

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 브라켓을 위에서 바라본 상태를 도시한 도면이고, 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 브라켓을 아래에서 바라본 상태를 도시한 도면이다.FIG. 2 is a perspective view of a bracket of a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a vehicle electrical component box using a support according to a preferred embodiment of the present invention. And the bracket of the coupling structure is viewed from below.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 브라켓(100)은 체결부(110), 체결연장부(120) 및 지지부(130)를 포함한다. 체결부(110)는 그 길이방향 일측이 한 쌍의 삽입가이드부(210)에 삽입되도록 형성된다. 그리고 체결부(110)의 일면에는 체결홀(112)이 형성된다. 체결홀(112)은 체결부(110)가 한 쌍의 삽입가이드부(210)에 삽입될 때, 한 쌍의 삽입가이드부(210) 사이에 위치되는 결합돌출부(220)에 삽입되어 걸림 결합되는 것으로, 체결홀(112)의 세부 구조는 도 4에서 설명하기로 한다. 1 to 3, the bracket 100 includes a fastening part 110, a fastening extension part 120, and a support part 130. The coupling part 110 is formed such that one side of the coupling part 110 is inserted into the pair of insertion guide parts 210. A fastening hole 112 is formed on one surface of the fastening part 110. The fastening hole 112 is inserted and engaged with the engaging protrusion 220 located between the pair of insertion guide parts 210 when the fastening part 110 is inserted into the pair of insertion guide parts 210 The detailed structure of the fastening hole 112 will be described with reference to FIG.

체결연장부(120)는 체결부(110)의 길이방향 전단부가 한 쌍의 삽입가이드부(210) 사이로 삽입될 때, 체결부(110)의 길이방향 후단부에 일체로 형성되되 체결부(110)보다 큰 폭을 갖도록 형성된다. 이처럼 체결연장부(120)는 체결부(110)보다 큰 폭을 갖도록 형성되므로, 체결연장부(120)는 체결부(110)의 후단부에 형성되는 체결연장부(120)는 체결부(110)의 양측보다 외부로 돌출되게 형성된다. 이에 따라, 체결부(110)가 삽입가이드부(210) 사이로 전진되어 체결홀(112)이 결합돌출부(220)에 걸림 결합되면, 체결연장부(120)는 삽입가이드부(210)와 충돌되어, 체결부(110)가 물리적으로 더 이상 전진될 수 없도록 한다.The fastening extension part 120 is integrally formed at the longitudinal rear end of the fastening part 110 when the longitudinal front end of the fastening part 110 is inserted between the pair of insertion guide parts 210, As shown in Fig. Since the fastening extension 120 is formed to have a width larger than that of the fastening part 110, the fastening extension part 120 formed at the rear end of the fastening part 110 is fastened to the fastening part 110 As shown in Fig. As a result, when the fastening part 110 is advanced to the insertion guide part 210 and the fastening hole 112 is fastened to the fastening protrusion 220, the fastening protrusion 120 collides with the insertion guide part 210 , So that the fastening portion 110 can not be physically advanced any further.

그리고 체결연장부(120)의 길이방향 양측을 따라 보강리브(120a)가 돌출 형성된다. 이처럼 체결연장부(120)에는 보강리브(120a)가 돌출 형성되므로, 체결연장부(120)는 보강리브(120a)에 의하여 견고하게 지지되어, 체결연장부(120)가 임의로 휘어지거나 구부러지지 않고 견고한 강도를 유지하는 효과가 있다.The reinforcing ribs 120a are formed to protrude along both sides of the fastening extension 120 in the longitudinal direction. Since the reinforcing rib 120a protrudes from the fastening extension 120, the fastening extension 120 is firmly supported by the reinforcing rib 120a, so that the fastening extension 120 is not bent or bent It has an effect of maintaining a firm strength.

한편, 체결연장부(120)의 체결부(110)와 연결되지 않은 선단부에는 체결연장부(120)의 상부로 절곡되는 제 1 연결부(122) 및 제 1 연결부(122)에서 체결연장부(120)와 평행한 방향으로 연장되는 제 2 연장부를 더 포함할 수 있다. 제 2 연장부에는 볼트 등이 결합되도록 결합공(124a)이 형성될 수 있다. The first connecting part 122 and the first connecting part 122 bent at the upper end of the fastening extension part 120 are connected to the fastening extension part 120 at the tip end part of the fastening extension part 120, And a second extension extending in a direction parallel to the first extension. The second extended portion may be formed with a coupling hole 124a so that a bolt or the like is coupled.

지지부(130)는 체결부(110)의 일면 길이방향을 따라 길게 형성되는 것으로, 일단부는 체결홀(112)의 내주연과 연결되도록 연장되고, 타단부는 체결부(110)를 지나 체결연장부(120)의 길이방향을 따라 길게 연장 형성된다. 이러한 지지부(130)는 체결부(110) 및 체결연장부(120)의 일면에 상방으로 볼록하게 형성되어, 체결부(110) 및 체결연장부(120)의 타면에는 지지부(130)를 따라 오목하게 가이드홈(132)이 형성된다. 이처럼 본 고안은 체결부(110) 및 체결연장부(120)의 길이방향을 따라 지지부(130)가 형성되되, 지지부(130)는 체결홀(112)의 내주연과 연결되도록 연장되므로, 지지부(130)는 체결부(110) 및 체결연장부(120)가 그 길이방향과 수직 방향으로 휘어지지 않도록 전체 강도를 향상시킴은 물론, 결합돌출부(220)에 의하여 강한 압력이 가해지는 체결홀(112) 주변의 강도를 향상시키는 효과가 있다.The support part 130 is formed to be long along one side of the fastening part 110 and has one end extended to connect with the inner periphery of the fastening hole 112 and the other end extended through the fastening part 110, (120). The supporting part 130 is formed on one surface of the coupling part 110 and the coupling extension part 120 so as to be convex upward so that the other surface of the coupling part 110 and the coupling extension part 120 are recessed along the supporting part 130 A guide groove 132 is formed. In this case, the supporting part 130 is formed along the longitudinal direction of the coupling part 110 and the coupling extension part 120, and the supporting part 130 is extended to be connected to the inner peripheral edge of the coupling hole 112, 130 of the present invention can improve the overall strength so that the fastening part 110 and the fastening extension part 120 are not bent in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the fastening part 110 and the fastening hole 112 ) Is improved.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 체결부를 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 4 is a view schematically showing a fastening part of a coupling structure of an electric component for a vehicle using a supporting part according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 및 도 4를 참조하면, 체결부(110)의 중앙에는 체결홀(112)이 관통 형성된다. 체결홀(112)은 결합돌출부(220)의 걸림부(222)가 삽입되는 제 1 홀(113) 및 결합돌출부(220)의 경사부(224)가 삽입되는 제 2 홀(114)을 포함한다. 제 1 홀(113)은 걸림부(222)가 삽입되도록 길게 형성되며, 그 내주연을 따라 제 1 홀(113)의 전측에 위치되는 전측부(113b), 제 1 홀(113)의 후측에 위치되는 후측부(113a) 및 전측부(113b)와 후측부(113a) 사이의 양측에 위치되는 강도보강홈(113c)을 포함한다. 한편, 전측부(113b)에 제 2 홀(114)이 일체로 연결되므로, 도 4에서 전측부(113b)는 가성선으로 표시함을 첨언한다.Referring to FIGS. 1 and 4, a fastening hole 112 is formed at the center of the fastening part 110. The fastening hole 112 includes a first hole 113 into which the fastening portion 222 of the fastening protrusion 220 is inserted and a second hole 114 into which the slanted portion 224 of the fastening protrusion 220 is inserted . The first hole 113 is formed to be long enough to receive the engaging portion 222 and has a front portion 113b located on the front side of the first hole 113 along the inner periphery thereof, And a strength reinforcing groove 113c positioned on both sides between the rear side portion 113a and the front side portion 113b and the rear side portion 113a. Meanwhile, since the second hole 114 is integrally connected to the front portion 113b, the front portion 113b in FIG. 4 is referred to as a false line.

후측부(113a)의 중앙에는 지지부(130)와 연결되도록 볼록하게 볼록부(113a-1)가 형성된다. 이처럼 체결홀(112)에는 볼록부(113a-1)가 구비되므로, 체결홀(112) 방향으로 연장되는 지지부(130)는 체결홀(112)의 볼록부(113a-1)와 연결되어, 지지부(130)는 체결홀(112)과 연결된 상태로 체결홀(112)을 견고하게 지지하는 효과가 있다.A convex portion 113a-1 is formed at the center of the rear side portion 113a so as to be connected to the support portion 130. [ The support portion 130 extending in the direction of the coupling hole 112 is connected to the convex portion 113a-1 of the coupling hole 112, (130) has an effect of firmly supporting the fastening hole (112) in a state of being connected to the fastening hole (112).

강도보강홈(113c)은 제 1 홀(113)의 내주연 양측에 걸림부(222)의 양측과 멀어지도록 오목하게 형성된다. 이에 체결홀(112)의 전체 내주연 길이는 강도보강홈(113c)의 길이만큼 결합돌출부(220)의 전체 외주연 길이보다 길어지게 되어, 체결홀(112)에 결합돌출부(220)가 삽입될 때, 강도보강홈(113c)이 탄성 변형되면서 결합돌출부(220)에 용이하게 삽입되도록 유도하는 효과가 있다. 이는 도 6에서 다시 설명하기로 한다.The strength reinforcing groove 113c is recessed on both sides of the inner periphery of the first hole 113 so as to be distant from both sides of the engaging portion 222. [ The total inner circumferential length of the fastening hole 112 becomes longer than the entire outer circumferential length of the fastening protrusion 220 by the length of the strength reinforcement recess 113c so that the fastening protrusion 220 is inserted into the fastening hole 112 The strength reinforcing groove 113c is elastically deformed and the reinforcing groove 113c is easily inserted into the engaging projection 220. [ This will be described again in FIG.

도 5는 도 2의 A-A' 단면을 도시한 도면이다.5 is a cross-sectional view taken along line A-A 'in Fig.

도 1 및 도 5를 참조하면, 체결부(110)가 삽입가이드부(210)로 삽입될 때, 결합돌출부(220)의 걸림부(222)와 마주보는 체결부(110)의 전단부에 결합돌출부(220)의 걸림부(222)가 삽입되도록 오목하게 삽입유도부(116)가 형성된다. 이처럼 체결부(110)에 삽입유도부(116)가 형성되므로, 삽입가이드부(210)로 삽입되는 체결부(110)의 전단부가 결합돌출부(220)를 지나갈 때, 걸림부(222)가 삽입유도부(116)로 삽입된 상태로 슬라이딩되어, 체결부(110)의 전단부는 결합돌출부(220)를 안전하게 가이드된 상태로 지나갈 수 있게 되는 효과가 있다.1 and 5, when the fastening part 110 is inserted into the insertion guide part 210, the fastening part 110 is coupled to the front end of the fastening part 110 facing the fastening part 222 of the fastening protrusion 220 The insertion guide portion 116 is formed concavely so that the latching portion 222 of the protrusion 220 is inserted. When the front end portion of the coupling portion 110 inserted into the insertion guide portion 210 passes the coupling projection 220, the coupling portion 222 is inserted into the insertion guide portion 110, So that the front end of the coupling part 110 can pass through the coupling projection 220 in a safe guided state.

도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 전장 박스에 브라켓이 결합되는 상태를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 지지부를 이용한 차량용 전장 박스의 결합 구조의 전장 박스에 브라켓이 결합된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 6 is a schematic view illustrating a state where a bracket is coupled to an electric box of a coupling structure of a vehicle electrical component box using a support unit according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 7 is a cross- Fig. 2 is a view schematically showing a state where a bracket is coupled to an electric box of a coupling structure of a used electric vehicle box.

도 6 및 도 7을 참조하면, 전장 박스(200)의 제 1 면부(201)에는 한 쌍의 삽입가이드부(210) 및 결합돌출부(220)가 형성된다. 한 쌍의 삽입가이드부(210)는 제 1 면부(201)의 중앙을 기준으로 하여, 시계 방향으로 4개가 구비되는 것으로, 제 1 면부(201)의 중앙 방향으로 길게 형성된다. 그리고 한 쌍의 삽입가이드부(210)의 상호 마주보는 내측에는 그 길이방향을 따라 오목하게 안내레일(212)이 형성된다. 안내레일(212)의 길이는 체결부(110)가 충분히 삽입되도록 길게 형성된다.6 and 7, a pair of insertion guide portions 210 and a coupling protrusion 220 are formed on the first surface portion 201 of the electrical component box 200. As shown in FIG. The pair of insertion guide portions 210 are formed to be long in the center direction of the first surface portion 201 with respect to the center of the first surface portion 201, A guide rail 212 is formed on the inner side of the pair of insertion guide portions 210 facing each other in the longitudinal direction. The length of the guide rail 212 is formed to be long enough to insert the fastening portion 110 sufficiently.

그리고 한 쌍의 삽입가이드부(210)의 상호 마주보지 않는 외측 길이방향을 따라 복수 개의 지지돌출부(214)가 돌출 형성된다. 지지돌출부(214)는 삽입가이드부(210)의 외측을 지지하기 위하여 일측은 삽입가이드부(210)의 외측에 연결되고 타측은 제 1 면부(201)에 연결된다.A plurality of support protrusions 214 are protruded along the outer longitudinal direction of the pair of insertion guide portions 210. One end of the support protrusion 214 is connected to the outside of the insertion guide unit 210 and the other end is connected to the first surface 201 to support the outside of the insertion guide unit 210.

결합돌출부(220)는 측면부(203)의 한 쌍의 삽입가이드부(210) 사이에 돌출 형성되는 것으로, 체결부(110)가 한 쌍의 삽입가이드부(210)에 삽입되면, 체결부(110)에 형성된 체결홀(112)에 삽입되어 걸림 결합된다. 이러한 결합돌출부(220)는 측면부(203)의 한 쌍의 삽입가이드부(210) 사이에 돌출 형성되는 걸림부(222)와, 체결부(110)와 마주보지 않는 걸림부(222)의 전측에서 체결부(110)가 삽입되는 방향을 따라 돌출 형성되는 경사부(224)를 포함한다. 그리고 걸림부(222)의 후측에서 걸림부(222)와 멀리 떨어진 경사부(224)의 전단부 방향으로 갈수록 높이가 높아지도록 형성되어, 걸림부(222) 및 경사부(224)의 상면은 사선으로 경사지도록 일체로 형성된다.The coupling protrusion 220 protrudes between the pair of insertion guide portions 210 of the side portion 203. When the coupling portion 110 is inserted into the pair of insertion guide portions 210, (Not shown). The engaging protrusion 220 includes a locking part 222 protruding between the pair of insertion guide parts 210 of the side part 203 and a locking part 222 protruding from the front side of the locking part 222 not facing the locking part 110 And an inclined portion 224 protruding along the direction in which the fastening portion 110 is inserted. The upper surface of the engaging portion 222 and the inclined portion 224 are formed so as to be inclined with respect to the direction of the front end of the inclined portion 224 away from the engaging portion 222 at the rear side of the engaging portion 222, As shown in Fig.

이에 따라, 결합돌출부(220)와 마주보도록 위치되는 체결부(110)의 전단부가 안내레일(212)에 삽입된 후, 결합돌출부(220)의 후측에서 전측 방향으로 슬라이딩 이동될 때, 걸림부(222) 및 경사부(224)의 경사진 상면을 따라 용이하게 슬라이딩 이동되는 효과가 있다. 여기서 체결부(110)의 전단부에는 삽입유도부(116)가 형성되므로, 체결부(110)의 삽입유도부(116)가 걸림부(222)에 삽입된 상태로 경사부(224)의 외면으로 더욱 용이하게 안내되는 효과가 있다. 그 후, 체결부(110)의 전단부가 걸림부(222) 및 경사부(224)를 차례로 슬라이딩되면서 지나가게 되면, 체결홀(112)의 제 1 홀(113)과 제 2 홀(114)이 걸림부(222) 및 경사부(224)에 삽입된 상태로 견고하게 걸림 결합된다. 이때, 체결부(110)의 후단부에 일체로 연결된 체결연장부(120)는 삽입가이드부(210)에 충돌되어, 더 이상의 이동이 불가능한 상태가 되어, 체결부(110)는 결합돌출부(220)에 견고하게 끼움 결합된다.When the front end of the fastening portion 110 positioned to face the engaging protrusion 220 is slid forward from the rear side of the engaging protrusion 220 after being inserted into the guide rail 212, 222 and the inclined portion 224, as shown in Fig. Since the insertion guide portion 116 is formed at the front end of the coupling portion 110 so that the insertion guide portion 116 of the coupling portion 110 is inserted into the coupling portion 222 and is inserted into the outer surface of the slope portion 224 There is an effect that it is easily guided. The first hole 113 and the second hole 114 of the fastening hole 112 are formed to be in contact with each other when the front end of the fastening portion 110 slides over the fastening portion 222 and the slanting portion 224 in order, And is firmly engaged with the engaging portion 222 and the inclined portion 224 while being inserted. At this time, the fastening extension part 120 integrally connected to the rear end of the fastening part 110 collides with the insertion guide part 210, and the fastening part 110 becomes unable to move any more, ).

한편, 체결부(110)의 전단부가 결합돌출부(220)를 지나간 후 제 2 홀(114)에 경사부(224)가 삽입되기 직전, 체결부(110)의 양측은 삽입가이드부(210)에 삽입된 상태이므로, 체결부(110)의 전단부는 경사부(224)의 높이만큼 상부로 이격된다. 이때, 강도보강홈(113c)이 약간 펴지도록 탄성 변형되면서 체결부(110)의 전단부가 상부로 용이하게 이격되도록 안내하는 역할을 하게 된다. 이처럼 본 고안은 체결홀(112)에 강도보강홈(113c)을 구비하므로, 체결부(110)의 전단부가 결합돌출부(220)를 용이하게 지나가도록 안내하고, 체결홀(112)의 제 2 홀(114)이 결합돌출부(220)의 경사부(224) 방향으로 용이하게 이동되도록 안내하는 효과가 있다.Immediately before the inclined portion 224 is inserted into the second hole 114 after the front end portion of the coupling portion 110 passes the coupling projection 220, both sides of the coupling portion 110 are inserted into the insertion guide portion 210 The front end portion of the fastening portion 110 is spaced apart upward by the height of the inclined portion 224. At this time, the strength reinforcing groove 113c is elastically deformed so as to slightly extend, and serves to guide the front end portion of the fastening portion 110 to be easily separated to the upper portion. Since the present invention has the strength reinforcing groove 113c in the fastening hole 112, the front end of the fastening part 110 guides the fastening protrusion 220 easily, (114) is guided to be easily moved in the direction of the inclined portion (224) of the engaging projection (220).

본 고안은 상기 실시예에서 상세히 설명되었지만, 본 고안을 이로 한정하지 않음은 당연하고, 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 고안에 속하는 것으로 보아야 한다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. If it falls within the scope of the claims, the technical idea shall also be regarded as belonging to the present invention.

100: 브라켓 110: 체결부
112: 체결홀 113: 제 1 홀
113a: 후측부 113a-1: 볼록부
113b: 전측부 113c: 강도보강홈
114: 제 2 홀 116: 삽입유도부
120: 체결연장부 120a: 보강리브
122: 제 1 연결부 124: 제 2 연결부
124a: 결합공 130: 지지부
132: 가이드홈 200: 전장 박스
201: 제 1 면부 202: 제 2 면부
203: 측면부 210: 삽입가이드부
212: 안내레일 214: 지지돌출부
220: 결합돌출부 222: 걸림부
224: 경사부100: bracket 110: fastening part
112: fastening hole 113: first hole
113a: rear side portion 113a-1: convex portion
113b: front side portion 113c: strength reinforcing groove
114: second hole 116: insertion guide portion
120: fastening extension part 120a: reinforcing rib
122: first connection part 124: second connection part
124a: engagement hole 130: support
132: guide groove 200: full length box
201: first surface portion 202: second surface portion
203: side portion 210: insertion guide portion
212: guide rail 214: support projection
220: engaging projection 222: engaging portion
224:

Claims

A bracket having a fastening part protruding from one side thereof; And
And an electric box in which electric parts are housed in the inside, and both sides of the coupling part are slidably coupled along a pair of insertion guide parts formed on one surface,
Wherein when the fastening portion is slidably inserted into the insertion guide portion, the engaging protrusion formed to protrude between the pair of insertion guide portions of the electric box is engaged with the fastening hole formed on one surface of the fastening portion,
Wherein a support portion is formed to be convex along a longitudinal direction of the one surface of the coupling portion, and one end portion of the support portion is extended to be connected to an inner circumference of the coupling hole.

The method according to claim 1,
And a guide groove is formed on the other surface of the fastening portion so as to be concave along the support portion.

The method according to claim 1,
Wherein the engaging projection includes an engaging portion formed between the pair of insertion guide portions and an inclined portion protruding from the one side of the engaging portion not facing the engaging portion and protruding along the direction in which the engaging portion is inserted, The height of the inclined portion is increased toward the front end of the inclined portion,
Wherein when the fastening portion is inserted into the insertion guide portion and the front end portion of the fastening portion sequentially passes the fastening portion and the slanting portion, the engaging projection is engaged with the fastening hole while being inserted into the fastening hole. Joining structure of vehicle 's electric box.

The method of claim 3,
Wherein the fastening hole includes a first hole formed to receive the engagement portion and a second hole formed integrally with the inner peripheral front side of the first hole so that the inclined portion is inserted, Further comprising a strength reinforcing groove formed on both sides of the inner circumference of the first hole to be spaced apart from both sides of the engaging portion.

5. The method of claim 4,
Wherein a convex portion is formed at a rear side of the inner periphery of the first fastening hole so as to be connected to the support portion.

The method of claim 3,
When the inner surface of the engaging portion is integrally connected to the engaging portion, the outer surface of the engaging portion is inclined obliquely,
Wherein an insertion guide portion is formed concavely in the distal end portion of the coupling portion facing the coupling portion to insert the coupling portion when the coupling portion is inserted into the insertion guide portion.

The method according to claim 1,
A guide rail is formed concavely along the inside of the mutually opposing sides of the pair of insertion guide portions,
The bracket further includes a fastening extension portion integrally formed at a rear end of the fastening portion so as to have a greater width than the fastening portion,
Wherein the fastening portion is configured such that a front end portion thereof is guided through the insertion guide portions and then both sides thereof are slid in a state of being inserted into the guide rails,
Wherein when the fastening part is advanced to the insertion guide part and the fastening hole is fastened to the fastening protrusion part, the fastening extension part collides with the insertion guide part so that the fastening part can not be further advanced. Combination structure of electric box.

10. The method of claim 9,
And a reinforcing rib is formed to protrude along both longitudinal sides of the fastening extension portion.

The method according to claim 1,
Wherein a plurality of support protrusions are protruded along the outer longitudinal direction of the pair of insertion guide parts.