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KR20180116645A - System for cleaning time checking of dpf - Google Patents

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KR20180116645A
KR20180116645A KR1020170049213A KR20170049213A KR20180116645A KR 20180116645 A KR20180116645 A KR 20180116645A KR 1020170049213 A KR1020170049213 A KR 1020170049213A KR 20170049213 A KR20170049213 A KR 20170049213A KR 20180116645 A KR20180116645 A KR 20180116645A
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dpf
accumulation amount
filter
dpf filter
control unit
Prior art date
Application number
KR1020170049213A
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Korean (ko)
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Inventor
신재석
Original Assignee
현대자동차주식회사
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Abstract

According to the present invention, a system for determining a cleaning time of a DPF, wherein an ASH cleaning time of a DPF system is accurately determined, and a driver is induced to clean the DPF to prevent a decline in an output and fuel efficiency. Moreover, the DPF is cleaned at an appropriate time to reduce maintenance costs caused by unnecessary DPF cleaning.

Description

ＤＰＦ의 클리닝 시점 판단 시스템 {SYSTEM FOR CLEANING TIME CHECKING OF DPF}SYSTEM FOR CLEANING TIME CHECKING OF DPF [0002]

본 발명은 DPF의 ASH 클리닝 주기를 감지하기 위한 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a DPF cleaning time determination system for detecting an ASH cleaning cycle of a DPF.

일반적으로 디젤 엔진은 배기가스 중의 PM(Particulate Matters, 입자상 물질)을 제거하기 위해 DPF(Diesel Particulate Filter, 배기가스 후처리 장치)가 구비되며, DPF는 금속형과 세라믹스형으로 구분되어 사용된다. 이러한 DPF는 금속형의 경우 취급이 용이하지만, 50% ~ 60%의 낮은 PM 포집 효율을 갖고, 세라믹스형의 경우 90% 이상의 높은 포집 효율을 갖지만 DPF에 PM이 쉽게 퇴적하는 경향이 있어서, PM을 강제적으로 연소해야 한다.Generally, a diesel engine is equipped with a DPF (Diesel Particulate Filter) to remove PM (Particulate Matters) in the exhaust gas, and the DPF is divided into a metal type and a ceramic type. Such a DPF has a low PM collection efficiency of 50% to 60% and a high collection efficiency of 90% or more in a ceramics type. However, it tends to easily deposit PM in the DPF, Must be forcibly burned.

즉, 세라믹스형 DPF 시스템은 배기가스 내에 PM을 걸러내는 필터의 역할을 수행하며, 일정 PM 포집 후 고온의 배기가스를 형성하여 포집된 PM을 산화시키고 다시 포집을 반복한다. 이때, PM에 포함된 일부 성분(인, 황, 철분 이하 ASH)은 고온에 불구하고 산화되지 않고 잔류하여 DPF의 필터 부위를 막게 된다. 보통 300,000km 주행 시점에 도달하면 ASH 양이 DPF의 30%에 도달하여 출력, 연비, 재생 빈도 등에 악영향을 끼치므로 ASH 클리닝을 해야 한다. 특히 승용차량은 300,000km 도달 이전에 차량의 수명이 종료되므로 ASH 클리닝이 중요치 않으나, 대형 상용차량은 통상 1,000,000km 이상 사용하므로 정확한 ASH 클리닝 시점을 운전자에게 알리는 것이 중요하다.That is, the ceramic type DPF system functions as a filter for filtering PM into the exhaust gas, and after a certain PM is collected, a high temperature exhaust gas is formed to oxidize the collected PM, and the collection is repeated again. At this time, some components (phosphorus, sulfur, iron or less ASH) contained in the PM are not oxidized in spite of the high temperature and remain and block the filter portion of the DPF. When reaching 300,000km driving time, the ASH amount reaches 30% of the DPF and adversely affects the output, fuel consumption, and the regeneration frequency. Therefore, ASH cleaning is required. In particular, ASH cleaning is not important because the life of the vehicle is terminated before the vehicle reaches 300,000 km. However, it is important to notify the driver of the exact ASH cleaning point because large commercial vehicles usually use more than 1,000,000 km.

그러나 고온의 후처리장치 특성상 DPF 막힘의 정도를 확인하는 것이 쉽지 않아 적정 ASH 클리닝 시점을 운전자에게 알리지 못하는 문제가 있다.However, it is difficult to confirm the degree of clogging of the DPF due to the characteristics of a post-treatment apparatus at a high temperature, and thus there is a problem in that it can not inform the driver of the proper ASH cleaning timing.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2002-0053138 (2002.07.05)Korean Patent Publication No. 10-2002-0053138 (Jul. 2002)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, DPF 시스템의 ASH 클리닝 시점을 판단하여 DPF의 클리닝을 유도하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cleaning time determination system of a DPF that determines the ASH cleaning time of a DPF system and induces cleaning of the DPF.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템은 주행거리 정보를 입력받고 주행거리에 따라 DPF 필터의 재생시점을 판단하는 판단부; DPF의 차압을 바탕으로 DPF 필터에 축적되는 PM 퇴적량을 추산하는 추정부; 및 판단부와 추정부로부터 정보를 입력받고, 판단부를 통해 DPF 필터의 재생시점에 도달한 것으로 입력시 추정부를 통해 입력된 PM 퇴적량이 기설정된 판단값에 도달하는지 판단하고, PM 퇴적량이 판단값에 도달한 경우 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단하는 제어부;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a system for determining a cleaning time of a DPF, the apparatus comprising: a determination unit for receiving travel distance information and determining a playback point of a DPF filter according to travel distance; An estimating section for estimating a PM accumulation amount accumulated in the DPF filter based on the differential pressure of the DPF; And determining whether the PM accumulation amount input through the estimation unit when the input of the information has arrived at the regeneration point of the DPF filter through the determination unit reaches a preset determination value, And determines that the cleaning time of the DPF filter is reached.

판단부는 주행거리 감지부를 통해 차량의 주행거리 정보를 입력받고, 차량의 주행거리가 기설정된 재생거리에 도달할 경우 DPF 필터의 재생시점으로 판단하여 제어부에 신호를 전달하는 것을 특징으로 한다.The judging unit receives the travel distance information of the vehicle through the travel distance sensing unit, and when the travel distance of the vehicle reaches the preset travel distance, it is determined that the DPF filter is to be regenerated and the signal is transmitted to the control unit.

추정부는 DPF의 입구측 압력과 출구측 압력에 따른 DPF의 차압을 DPF 추정맵에 근거하여 PM퇴적량을 추산하는 것을 특징으로 한다.And the estimating section estimates the PM accumulation amount based on the DPF estimation map with respect to the differential pressure of the DPF based on the inlet side pressure and the outlet side pressure of the DPF.

제어부는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상일 경우 카운트를 누적하고, 이후 재차 DPF 필터의 재생시점인 것으로 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상임에 따라 누적된 카운트가 기저장된 설정카운트에 도달할 경우 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단하는 것을 특징으로 한다.The control unit accumulates counts when the PM accumulation amount is equal to or greater than the predetermined value in the state where the signal is input when the signal is input, and accumulates the accumulated PM accumulation amount when the PM accumulation amount is greater than the determination value And when the count reaches the preset stored count, it is determined to be the cleaning point of the DPF filter.

제어부는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 미만일 경우 누적된 카운트를 초기화하는 것을 특징으로 한다.The control unit is a regeneration point of the DPF filter. When the PM accumulation amount is less than the determination value in a state where the signal is input, the control unit initializes the accumulated count.

제어부는 누적된 카운트가 설정카운트에 도달하기 전까지는 DPF 필터의 재생시점에 따른 DPF 재생만을 수행하는 정상 주행을 유지하는 것을 특징으로 한다.The control unit maintains the normal running state in which only the DPF regeneration according to the regeneration point of the DPF filter is performed until the cumulative count reaches the set count.

제어부는 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단시, 경고등을 점등하여 운전자에게 경고신호를 전달하는 것을 특징으로 한다.When the control unit determines that the DPF filter is to be cleaned, the control unit lights a warning lamp and transmits a warning signal to the driver.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템에 따르면, DPF 시스템의 ASH 클리닝 시점을 정확히 판단하고 운전자에게 DPF의 클리닝을 유도함으로써 출력, 연비 효율이 저하되지 않도록 한다.According to the cleaning time determination system of the DPF having the above-described structure, the ASH cleaning time of the DPF system is accurately determined, and the cleaning of the DPF is induced to the driver so that the output and the fuel efficiency are not lowered.

아울러, 적정 시점에서 DPF의 클리닝이 수행됨으로써 불필요한 DPF 클리닝에 의한 유지보수 비용이 절감된다.In addition, since the cleaning of the DPF is performed at an appropriate point in time, the maintenance cost due to unnecessary cleaning of the DPF is reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템의 구성도.
도 2는 도 1에 도시된 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템의 작동 순서도.
도 3 내지 4는 도 1에 도시된 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템을 설명하기 위한 도면.1 is a configuration diagram of a cleaning time determination system of a DPF according to an embodiment of the present invention;
2 is an operational flowchart of the cleaning time determination system of the DPF shown in Fig.
FIGS. 3 to 4 are diagrams for explaining a cleaning time determination system of the DPF shown in FIG. 1. FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 DPF 의 클리닝 시점 판단 시스템에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a cleaning time determination system for a DPF according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템의 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템의 작동 순서도이며, 도 3 내지 4는 도 1에 도시된 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a configuration diagram of a cleaning time determination system of a DPF according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an operational flowchart of a cleaning time determination system of the DPF shown in FIG. 1, FIG. 2 is a view for explaining a cleaning time determination system of a DPF.

본 발명에 따른 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 주행거리 정보를 입력받고 주행거리에 따라 DPF 필터의 재생시점을 판단하는 판단부(100); DPF의 차압을 바탕으로 DPF 필터에 축적되는 PM 퇴적량을 추산하는 추정부(200); 및 판단부(100)와 추정부(200)로부터 정보를 입력받고, 판단부(100)를 통해 DPF 필터의 재생시점에 도달한 것으로 입력시 추정부(200)를 통해 입력된 PM 퇴적량이 기설정된 판단값에 도달하는지 판단하고, PM 퇴적량이 판단값에 도달한 경우 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단하는 제어부(300);를 포함한다.As shown in FIG. 1, the system for determining the cleaning time of the DPF according to the present invention includes a determination unit 100 for determining the regeneration point of the DPF filter in accordance with the travel distance information and the travel distance information. An estimator (200) for estimating a PM accumulation amount accumulated in the DPF filter based on the differential pressure of the DPF; And a PM accumulation amount inputted through the estimation unit 200 when it is inputted that the information is received from the determination unit 100 and the estimation unit 200 and that the reproduction time of the DPF filter is reached through the determination unit 100 And determines that the PM accumulation amount is a cleaning time point of the DPF filter when the PM accumulation amount reaches the determination value.

즉, 본 발명은 판단부(100)를 통해 주행거리에 따른 DPF 필터의 재생시점을 판단하고, 추정부(200)를 통해 DPF 필터에 축적되는 PM 퇴적량을 추산하며, 제어부(300)가 DPF 필터의 재생시점에서 PM 퇴적량에 따른 차압을 판단하여 DPF 필터의 클리닝 시점을 판단하는 것이다. That is, the present invention determines the regeneration point of the DPF filter according to the travel distance through the determination unit 100, estimates the PM accumulation amount accumulated in the DPF filter through the estimation unit 200, The differential pressure corresponding to the PM accumulation amount is determined at the regeneration point of the filter to determine the cleaning point of the DPF filter.

여기서, 판단부(100)와 추정부(200)는 PM 퇴적량을 추산하기 위해 마련되는 것으로, 판단부(100)의 경우 주행거리 감지부를 통해 차량의 주행거리 정보를 입력받고, 차량의 주행거리가 기설정된 재생거리에 도달할 경우 DPF 필터의 재생시점으로 판단하여 제어부(300)에 신호를 전달할 수 있다.The determining unit 100 and the estimating unit 200 are provided for estimating the PM accumulation amount. In the case of the determining unit 100, the driving distance information of the vehicle is input through the driving distance detecting unit, It is determined that the DPF filter is to be reproduced, and the signal is transmitted to the controller 300. [

즉, 판단부(100)는 차량의 주행조건 비율을 계산하여 주행거리에 따라 PM 퇴적량을 추산하는 것으로, 차량 사양 및 DPF 사양에 따라 주행거리에 따른 PM 퇴적량이 데이터베이스화 되어 저장될 수 있다.That is, the determination unit 100 calculates the PM accumulation amount according to the driving distance by calculating the driving condition ratio of the vehicle, and the PM accumulation amount depending on the driving distance according to the vehicle specification and the DPF specification can be stored as a database.

한편, 추정부(200)의 경우 DPF의 입구측 압력과 출구측 압력에 따른 DPF의 차압을 DPF 추정맵에 근거하여 PM 퇴적량을 추산할 수 있다.On the other hand, in the case of the estimating section 200, the PM accumulation amount can be estimated based on the DPF estimation map with respect to the differential pressure of the DPF based on the inlet side pressure and the outlet side pressure of the DPF.

즉, 추정부(200)는 엔진 부하와 DPF의 입구측과 출구측에 각각 설치되는 압력센서를 이용하여 DPF의 압력차에 따라 PM 퇴적량을 추산할 수 있다. 상세하게, PM 퇴적량을 추산시 엔진 속도, 목표 연료 분사량, 및 엔진의 스로틀 밸브의 개도, ERG 밸브 등 엔진 부하에 따른 배기가스모델을 설정하고, DPF의 입구측 압력과 출구측 압력차에 따른 차압모델을 설정하며, 배기가스모델과 차압모델을 바탕으로 PM 퇴적량을 추산할 수 있다.That is, the estimating unit 200 can estimate the PM accumulation amount according to the pressure difference of the DPF by using the engine load and the pressure sensor provided on the inlet side and the outlet side of the DPF, respectively. In detail, when the PM accumulation amount is estimated, an exhaust gas model according to the engine load such as the engine speed, the target fuel injection amount, the opening of the throttle valve of the engine, and the engine load such as the ERG valve is set, and according to the DPF inlet pressure and the outlet pressure difference A differential pressure model is set, and the PM accumulation amount can be estimated based on the exhaust gas model and the differential pressure model.

상술한 판단부(100)와 추정부(200)를 통해 PM 퇴적량을 추정하는 것은 디젤 엔진의 DPF 재생 시스템에서 다양하게 적용되고 있는 것으로, 상술한 판단부(100)와 추정부(200)에 한하지 않고 다양한 방법을 이용하여 PM 퇴적량 및 그에 따른 재생시점은 판단할 수 있다.Estimation of the PM accumulation amount through the determination unit 100 and the estimation unit 200 is variously applied to the DPF regeneration system of the diesel engine. The determination unit 100 and the estimation unit 200 The PM accumulation amount and thus the regeneration time can be determined by various methods.

본 발명은 상술한 판단부(100)와 추정부(200)를 통한 재생시점과 연동하여 DPF의 클리닝 주기를 정확히 판단하는 것이다.The present invention accurately determines the cleaning cycle of the DPF in conjunction with the regeneration time through the estimator 100 and the estimator 200 described above.

이를 위해, 제어부(300)는 판단부(100)를 통해 DPF 필터의 재생시점에 도달한 것으로 입력시 추정부(200)를 통해 입력된 PM 퇴적량이 기설정된 판단값에 도달하는지 판단하고, PM 퇴적량이 판단값에 도달한 경우 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단한다. 여기서, 제어부(300)에 기설정되는 판단값은 PM 퇴적량에 따라 발생되는 DPF의 차압에 따른 것으로, 제어부(300)는 추정부(200)에서 PM 퇴적량을 추산시 바탕으로 하는 DPF의 차압과 기설정된 DPF의 차압에 따른 판단값을 비교하여 PM 퇴적량과 더불어 ASH의 퇴적량을 판단할 수 있다.For this, the control unit 300 determines whether the PM accumulation amount inputted through the estimation unit 200 when the regeneration unit 200 has reached the regeneration point of the DPF filter through the determination unit 100 has reached a predetermined determination value, When the amount reaches the judgment value, it is judged as the cleaning point of the DPF filter. The controller 300 determines whether the DPF pressure difference of the DPF based on the estimation of the PM accumulation amount in the estimator 200 is equal to or greater than a predetermined value, And the predetermined value according to the differential pressure between the DPF and the predetermined DPF is compared with the PM accumulation amount and the accumulation amount of the ASH.

즉, 제어부(300)는 주행거리를 기반으로 한 DPF 필터의 재생시점에서 DPF의 차압을 확인하고, DPF의 차압이 ASH가 많이 퇴적된 상태에서의 차압량으로 확인되면, DPF의 필터의 클리닝 시점으로 판단하는 것이다.That is, the control unit 300 checks the differential pressure of the DPF at the regeneration point of the DPF filter based on the travel distance, and if the differential pressure of the DPF is confirmed to be the differential pressure of the accumulated amount of ASH, .

상세하게, 도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(300)는 판단부(100)를 통해 입력된 주행거리에 따른 DPF 필터의 재생시점(a)에 따라 DPF 필터를 주기적으로 자동 재생한다. 이때, 제어부(300)는 추정부(200)를 통해 추산된 DPF 차압에 따른 PM 퇴적량을 입력받고 PM 퇴적량이 판단값에 도달하는지 판단하며, PM 퇴적량이 판단값(b)에 도달되지 못하면 정상으로 판단하여 차량이 정상 주행되도록 한다.3, the control unit 300 periodically and automatically reproduces the DPF filter according to the reproduction time point (a) of the DPF filter according to the traveled distance inputted through the determination unit 100. As shown in FIG. At this time, the controller 300 receives the PM accumulation amount according to the DPF differential pressure estimated through the estimation unit 200 and determines whether the PM accumulation amount has reached the determination value. If the PM accumulation amount does not reach the determination value b, So that the vehicle can be driven normally.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 제어부(300)는 DPF 필터의 재생시점(a)에서 PM 퇴적량이 판단값(b)에 도달하면, DPF 필터에 ASH가 충분히 퇴적된 것으로 판단하여 DPF 필터의 클리닝 시점으로 확정하는 것이다.4, when the PM accumulation amount reaches the determination value (b) at the regeneration timing (a) of the DPF filter, the control unit 300 determines that the ASH is sufficiently deposited in the DPF filter, It is confirmed as cleaning time.

이로 인해, 추후 운전자가 DPF 필터의 클리닝을 실시하도록 하여 연비 효율이 저하되지 않도록 한다.This allows the driver to perform cleaning of the DPF filter so that the fuel efficiency is not lowered.

한편, DPF 필터의 클리닝을 보다 정확하게 판단하기 위해, 제어부(300)는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상일 경우 카운트를 누적하고, 이후 재차 DPF 필터의 재생시점인 것으로 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상임에 따라 누적된 카운트가 기저장된 설정카운트에 도달할 경우 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단할 수 있다.In order to more accurately determine the cleaning of the DPF filter, the control unit 300 accumulates counts when the PM accumulation amount is equal to or greater than the determination value in the state where the signal is input as the regeneration point of the DPF filter, It can be determined that the DPF filter is cleaned when the accumulation count reaches the preset stored count according to the PM accumulation amount being equal to or greater than the determination value.

이렇게, 제어부(300)는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상일 경우 바로 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단하는 것이 아니라, 카운트를 누적시키고 누적된 카운트가 기저장된 설정카운트에 도달한 경우에 한하여 DPF 필터의 클리닝 시점을 확정하는 것이다. 이로 인해, DPF 필터의 클리닝 시점을 더욱 정확하게 판단할 수 있다.When the PM accumulation amount is equal to or greater than the predetermined value in the state where the signal is input, the controller 300 determines that the DPF filter is not the cleaning point of the DPF filter. Instead, the controller 300 accumulates the counts, The cleaning time of the DPF filter is determined only when the count is reached. This makes it possible to more accurately determine the cleaning time point of the DPF filter.

여기서, 제어부(300)에 기저장되는 판단값은 PM 퇴적량이 50% 수준으로, 출력, 연비 효율에 저하가 발생되는 값으로 실험을 통해 미리 결정될 수 있다.Here, the determination value stored in the controller 300 may be determined in advance through experimentation to a value at which the PM accumulation amount is about 50%, and the output and fuel efficiency decrease.

한편, 제어부(300)는 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단시, 경고등을 점등하여 운전자에게 경고신호를 전달할 수 있다. 여기서, 경고등을 점등하는 수단으로 클러스터에서 경고등을 점등시킴이 바람직하며, 운전자에게 DPF 필터의 클리닝 시점에 따른 경고 신호가 전달됨에 따라 운전자는 이를 인식하여 DPF 필터의 클리닝을 수행하도록 유도할 수 있다.On the other hand, when it is determined that the DPF filter is being cleaned, the control unit 300 may turn on a warning lamp and transmit a warning signal to the driver. In this case, it is preferable to light the warning lamp in the cluster by means of lighting the warning lamp, and the warning signal according to the cleaning time point of the DPF filter is transmitted to the driver, so that the driver can recognize the fact and guide the driver to perform cleaning of the DPF filter.

한편, 제어부(300)는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 미만일 경우 누적된 카운트를 초기화할 수 있다.On the other hand, when the PM accumulation amount is less than the determination value in the state where the signal is input, the control unit 300 can initialize accumulated counts.

이처럼, DPF 필터의 재생시점에서 PM 퇴적량이 판단값 미만일 경우 이전에 누적된 카운트를 초기화시킴으로써 확실하게 PM 퇴적량이 상승된 상황에 한정하여 DPF 필터의 클리닝이 수행되도록 할 수 있다.As described above, when the PM accumulation amount at the regeneration point of the DPF filter is less than the determination value, the DPF filter can be cleaned only when the PM accumulation amount has been reliably increased by initializing the accumulated accumulation count.

즉, 제어부(300)는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상일 경우 카운트를 누적하는데, 일시적인 오류로 인해 카운트가 누적됨에 따라 DPF 필터의 클리닝인 것으로 판단시 DPF 필터의 클리닝 요구 신호가 자주 발생되는 문제가 발생될 수 있다.That is, the control unit 300 accumulates counts when the PM accumulation amount is equal to or greater than the determination value in the state where the signal is input when the signal is input. When it is determined that the DPF filter is cleaned due to accumulation of the count due to the temporary error, A problem that frequent occurrence of the cleaning request signal of the filter may occur.

따라서, DPF 필터의 재생시점에서 PM 퇴적량이 한번이라도 판단값 미만일 경우 누적된 카운트를 초기화시킴으로써 확실하게 ASH가 퇴적된 상황에서 DPF 필터의 클리닝을 수행하도록 유도할 수 있다.Therefore, when the accumulation amount of the PM at the regeneration point of the DPF filter is less than the determination value, it is possible to induce the DPF filter to be cleaned in a state in which the ASH is reliably accumulated by initializing the accumulated count.

상술한 본 발명에 따른 제어 순서는 하기와 같다.The control procedure according to the present invention described above is as follows.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 주행거리가 DPF 필터의 재생시점에 도달하는지 판단하는 단계(S100)를 수행하고, 주행거리가 DPF 필터의 재생시점에 도달함에 따라 DPF의 자동재생을 수행하는 단계(S200)를 수행한다.As shown in FIG. 2, the step (S100) of determining whether the travel distance of the vehicle has reached the regeneration point of the DPF filter is performed, and the automatic regeneration of the DPF is performed as the travel distance reaches the regeneration point of the DPF filter Step S200 is performed.

이때, PM 퇴적량이 판단값에 도달하는지 판단하는 단계(S300)를 수행하고, PM 퇴적량이 판단값에 도달하는 경우 카운트를 누적하는 단계(S400)를 수행하며 PM 퇴적량이 판단값에 도달하지 못하는 경우 카운트를 리셋하는 단계(S500)을 수행한다.At this time, the step of determining whether the PM accumulation amount has reached the determination value (S300) is performed, and when the PM accumulation amount has reached the determination value, the step of accumulating the count is performed (S400), and when the PM accumulation amount does not reach the determination value A step of resetting the count (S500) is performed.

이렇게, PM 퇴적량이 판단값에 도달함에 따라 누적된 카운트가 설정카운트에 도달하는지 확인하는 단계(S600)를 수행하고, 누적된 카운트가 설정카운트에 도달하는 경우 경고등을 통해 운전자에게 경고 신호를 전달하는 단계(S700)를 수행한다.The step S600 of ascertaining whether the cumulative count reaches the set count as the PM accumulation amount reaches the determination value is performed, and when the cumulative count reaches the set count, the warning signal is transmitted to the driver through the warning lamp Step S700 is performed.

여기서, 누적된 카운트가 설정카운트에 도달하기 전까지는 DPF 필터의 재생시점에 따른 DPF 재생만을 수행하는 정상 주행을 유지할 수 있다.Here, until the cumulative count reaches the set count, normal running in which only the DPF regeneration according to the regeneration point of the DPF filter is performed can be maintained.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템에 따르면, DPF 시스템의 ASH 클리닝 시점을 정확히 판단하여 운전자에게 DPF의 클리닝을 유도함으로써 출력, 연비 효율이 저하되지 않도록 한다.According to the cleaning time determination system of the DPF having the above-described structure, the ASH cleaning time of the DPF system is accurately determined, and the cleaning of the DPF is induced to the driver so that the output and fuel efficiency are not degraded.

아울러, 적정 시점에서 DPF의 클리닝이 수행됨으로써 불필요한 DPF 클리닝에 의한 유지보수 비용이 절감된다.In addition, since the cleaning of the DPF is performed at an appropriate point in time, the maintenance cost due to unnecessary cleaning of the DPF is reduced.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:판단부
200:추정부
300:제어부100:
200:
300:

Claims (7)

주행거리 정보를 입력받고 주행거리에 따라 DPF 필터의 재생시점을 판단하는 판단부;
DPF의 차압을 바탕으로 DPF 필터에 축적되는 PM 퇴적량을 추산하는 추정부; 및
판단부와 추정부로부터 정보를 입력받고, 판단부를 통해 DPF 필터의 재생시점에 도달한 것으로 입력시 추정부를 통해 입력된 PM 퇴적량이 기설정된 판단값에 도달하는지 판단하고, PM 퇴적량이 판단값에 도달한 경우 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단하는 제어부;를 포함하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템.A determination unit for receiving driving distance information and determining a reproduction time point of the DPF filter according to the driving distance;
An estimating section for estimating a PM accumulation amount accumulated in the DPF filter based on the differential pressure of the DPF; And
A determination unit that receives information from the determination unit and determines whether the PM accumulation amount input through the estimation unit when the DPF filter has reached the regeneration point has reached a preset determination value through the determination unit, And a controller for determining the cleaning time of the DPF filter as a cleaning point of the DPF filter. 청구항 1에 있어서,
판단부는 주행거리 감지부를 통해 차량의 주행거리 정보를 입력받고, 차량의 주행거리가 기설정된 재생거리에 도달할 경우 DPF 필터의 재생시점으로 판단하여 제어부에 신호를 전달하는 것을 특징으로 하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the determination unit receives the travel distance information of the vehicle through the travel distance sensing unit and transmits a signal to the control unit when it is determined that the DPF filter is regenerated when the travel distance of the vehicle reaches a predetermined regeneration distance. Time judgment system. 청구항 1에 있어서,
추정부는 DPF의 입구측 압력과 출구측 압력에 따른 DPF의 차압을 DPF 추정맵에 근거하여 PM퇴적량을 추산하는 것을 특징으로 하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the estimating unit estimates the PM accumulation amount based on the DPF estimation map based on the differential pressure of the DPF based on the inlet pressure and the outlet pressure of the DPF. 청구항 1에 있어서,
제어부는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상일 경우 카운트를 누적하고, 이후 재차 DPF 필터의 재생시점인 것으로 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 이상임에 따라 누적된 카운트가 기저장된 설정카운트에 도달할 경우 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단하는 것을 특징으로 하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템.The method according to claim 1,
The control unit accumulates counts when the PM accumulation amount is equal to or greater than the predetermined value in the state where the signal is input when the signal is input, and accumulates the accumulated PM accumulation amount when the PM accumulation amount is greater than the determination value And when the count reaches a predetermined set count, it is determined to be the cleaning point of the DPF filter. 청구항 4에 있어서,
제어부는 DPF 필터의 재생시점인 것으로 신호가 입력된 상태에서 PM 퇴적량이 판단값 미만일 경우 누적된 카운트를 초기화하는 것을 특징으로 하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템.The method of claim 4,
Wherein the control unit is a regeneration point of the DPF filter, and when the PM accumulation amount is less than the determination value in the state that the signal is input, the control unit initializes the accumulated count. 청구항 4에 있어서,
제어부는 누적된 카운트가 설정카운트에 도달하기 전까지는 DPF 필터의 재생시점에 따른 DPF 재생만을 수행하는 정상 주행을 유지하는 것을 특징으로 하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템.The method of claim 4,
Wherein the control unit maintains the normal running state in which only the DPF regeneration is performed in accordance with the regeneration point of the DPF filter until the cumulative count reaches the set count. 청구항 1에 있어서,
제어부는 DPF 필터의 클리닝 시점으로 판단시, 경고등을 점등하여 운전자에게 경고신호를 전달하는 것을 특징으로 하는 DPF의 클리닝 시점 판단 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the control unit turns on a warning lamp and transmits a warning signal to the driver when it is determined that the DPF filter is being cleaned.
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