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KR20170131899A - Busbar assembly - Google Patents

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KR20170131899A
KR20170131899A KR1020160062664A KR20160062664A KR20170131899A KR 20170131899 A KR20170131899 A KR 20170131899A KR 1020160062664 A KR1020160062664 A KR 1020160062664A KR 20160062664 A KR20160062664 A KR 20160062664A KR 20170131899 A KR20170131899 A KR 20170131899A
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KR
South Korea
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bus bar
hole
base
heat
groove
Prior art date
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KR1020160062664A
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Korean (ko)
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KR102520913B1 (en
Inventor
김사중
Original Assignee
한국단자공업 주식회사
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Publication date
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Abstract

The present invention relates to a bus bar assembly, which comprises: a base (10) having a bus bar seating unit (11), and having at least one coupling protrusion (18) protruding in the bus bar seating unit (11); and a bus bar (30) seated on the bus bar seating unit (11), and having a through hole (35) corresponding to the coupling protrusion (18) formed therein. In addition, a recessed groove (37) is recessed in an inner surface of the through-hole (35) in a direction in which the diameter of the through-hole (35) is widened so a portion of the coupling protrusion (18) melted by heat during a thermal fusion process is filled in the recessed groove (37). Also, the recessed groove (37) is formed in an inner surface of the through-hole (35) of the bus bar (30) in a direction in which the diameter of the through-hole (35) is widened, and a portion of the coupling protrusion (18) melted by the heat during the thermal fusion process of an assembly protrusion of the base (10) is filled in the recessed groove (37). Accordingly, the coupling force between the base (10) and the bus bar (30) is improved, and a movement of the bus bar (30) is reduced.

Description

버스바 조립체{Busbar assembly}[0001] Bus bar assembly [0002]

본 발명은 버스바 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 버스바가 열가압방식을 통해 베이스에 열융착되어 고정되는 버스바 조립체에 관한 것이다. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a bus bar assembly, and more particularly to a bus bar assembly in which a bus bar is thermally fused to a base through a heat-pressing method.

버스바는 도전성 재질로 만들어져 차량의 내부 등 다양한 곳에서 전장부품으로 사용되고 있다. 일례로 전기자동차에서 사용되는 배터리는 필요한 만큼의 전력을 공급하기 위하여 다수개의 배터리모듈로 구성되고, 상기 배터리모듈은 다시 다수개의 배터리셀들로 구성되는데, 상기 배터리셀들을 직렬로 연결하기 위해 버스바가 사용된다. The bus bar is made of conductive material and is used as electric parts in various places such as inside of the vehicle. For example, a battery used in an electric vehicle is constituted by a plurality of battery modules to supply power as much as necessary, and the battery module is again composed of a plurality of battery cells. In order to connect the battery cells in series, Is used.

구체적으로는, 다수개의 배터리셀을 전기적으로 연결하기 위하여 직렬연결장치가 사용되는데, 상기 직렬연결장치에는 배터리셀의 전극과 전기적으로 연결되는 다수개의 버스바가 구비된다. 아래의 선행기술문헌에서와 같이, 상기 버스바는 다수개가 베이스에 융착되어 고정된다. Specifically, a serial connection device is used to electrically connect a plurality of battery cells, and the serial connection device includes a plurality of bus bars electrically connected to the electrodes of the battery cells. As in the prior art documents below, a plurality of bus bars are welded and fixed to the base.

일반적으로 융착작업은 버스바에 통공을 만들고 베이스에서 돌출된 융착돌기가 상기 통공을 관통하여 그 선단이 융착됨으로써 이루어지는데, 이와 같은 경우 상기 통공의 내경과 융착돌기의 외경을 1:1로 정확하게 맞출 수 없어 버스바와 베이스 사이에 상대 유동이 발생하게 되어 소음문제를 유발한다. In general, the fusion welding operation is performed by making a through hole in the bus bar and fusing projections protruding from the base penetrate through the through holes and fusing their tips. In this case, the inner diameter of the through hole and the outer diameter of the fused protrusion can be precisely adjusted to 1: There is a relative flow between the bus bar and the base, which causes a noise problem.

또한, 융착장비가 적절한 온도로 융착돌기를 가열하지 못할 경우에는 불량이 발생되기도 한다. 예를 들어, (i) 융착장치의 팁(tip)이 과도하게 가열되면 융착돌기를 융착시킨 후 분리되는 과정에서 융착돌기가 자칫 팁에 딸려올라가면서 불량을 발생시키게 되며, (ii) 융착장치의 팁이 덜 가열되면 융착돌기를 충분히 융착시키지 못해 융착부가 제대로 형성되지 못한다. In addition, if the fusing device fails to heat the fusing protrusion at an appropriate temperature, defects may occur. For example, (i) when the tip of the fusing device is heated excessively, the fusing protrusions are adhered to the tip during the process of fusing the fusing protrusions, and (ii) If the tip is heated too little, the fused protrusion can not be sufficiently fused and the fused portion can not be formed properly.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 금속재질인 버스바를 사출물인 베이스에 밀착되도록 하기 위한 연구가 다양한 방식으로 진행되고 있다. 하지만, 버스바가 전기의 통전성이 좋은 동재질을 사용하기 때문에 상대적으로 탄성변형능력이 떨어져서 베이스에 버스바가 정확하게 밀착되도록 하는데 한계가 있다. In order to solve such a problem, various studies have been carried out in order to make a bus bar made of a metal material closely attached to an injection-molded base. However, since the bus bar uses a copper material having good electrical conductivity, the elastic bar is relatively inferior in its ability to accurately adhere the bus bar to the base.

버스바가 베이스에 정확하게 밀착되지 못하면, 버스바와 배터리셀의 셀탭 사이의 초음파 용접 과정에서 버스바의 유동이 발생하게 된다. 그리고 버스바의 유동에 의해 버스바와 주변장치(예를 들어 PCB기판) 사이를 연결한 솔더링부에 외력이 가해져서 크랙이 발생하는 2차적인 문제점도 발생시키게 된다. If the bus bar can not be brought into close contact with the base, flow of the bus bar will occur during ultrasonic welding between the bus bar and the cell tab of the battery cell. Also, due to the flow of the bus bar, an external force is applied to the soldering portion connected between the bus bar and the peripheral device (for example, the PCB substrate), thereby causing a secondary problem that a crack occurs.

대한민국 등록특허 제10-1329252호Korean Patent No. 10-1329252

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 버스바가 베이스에 견고하게 고정될 수 있도록 열융착부를 형성하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a heat-sealed portion so that a bus bar can be firmly fixed to a base.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 버스바안착부가 구비되고 상기 버스바안착부에는 적어도 하나 이상의 결합돌기가 돌출되는 베이스와, 상기 버스바안착부에 안착되고 상기 결합돌기에 대응되는 관통홀이 형성되는 버스바를 포함하고, 상기 관통홀의 내측면에는 요입홈이 상기 관통홀의 직경을 넓히는 방향으로 요입되어, 열융착과정에서 열에 의해 녹은 결합돌기의 일부가 상기 요입홈 내부에 채워진다. According to an aspect of the present invention for achieving the above object, the present invention provides a bus bar mounting part, wherein the bus bar mounting part includes a base on which at least one coupling protrusion protrudes, And a bus bar in which through holes corresponding to the coupling protrusions are formed, wherein recesses are recessed in the inner side surface of the through holes in a direction of widening the diameter of the through holes, so that a part of the coupling protrusions, And is filled in the grooves.

상기 요입홈은 상기 관통홀을 중심으로 양측에 대칭되게 형성된다. The concave grooves are symmetrically formed on both sides of the through hole.

상기 관통홀의 가장자리에는 밀착리브가 상방으로 돌출되고, 상기 밀착리브는 열융착과정에서 열에 의해 녹은 상기 결합돌기의 일부에 의해 덮혀진다. The contact rib is protruded upward at the edge of the through hole, and the contact rib is covered by a part of the coupling protrusion melted by heat during the heat fusion process.

상기 밀착리브는 상개 관통홀의 가장자리를 따라 형성되되 상기 요입홈이 형성된 부분에는 생략되어, 상기 요입홈은 상하방향으로 개방된 형태이다. The contact ribs are formed along the edge of the through-hole, but are omitted in the region where the groove is formed, and the groove is opened in the vertical direction.

상기 밀착리브의 부피는 상기 요입홈의 부피와 같거나 크다. The volume of the contact rib is equal to or larger than the volume of the concave groove.

위에서 살핀 바와 같은 본 발명에 의한 버스바 조립체에는 다음과 같은 효과가 있다. The bus bar assembly according to the present invention as described above has the following effects.

본 발명에 의하면 버스바의 관통홀의 내측면에는 관통홀의 직경을 넓히는 방향으로 요입홈이 형성되어, 베이스의 조립돌기를 열융착시키는 과정에서 열에 의해 녹은 결합돌기의 일부가 요입홈 내부에 채워진다. 이에 따라 베이스와 버스바 사이의 결합력이 향상되고, 버스바의 유동이 줄어드는 효과가 있다. According to the present invention, the inner side surface of the through-hole of the bus bar is formed with a groove in the direction of widening the diameter of the through-hole, and a part of the engaging projection melted by heat is filled in the groove during the process of thermally welding the assembly protrusion of the base. As a result, the coupling force between the base and the bus bar is improved and the flow of the bus bar is reduced.

그리고 본 발명에서 버스바의 관통홀 가장자리에는 밀착리브가 상방으로 돌출되어, 열융착과정에서 열에 의해 녹은 결합돌기의 일부가 밀착리브를 덮는다. 따라서 버스바와 베이스 사이의 결합면적이 증가될 뿐 아니라, 열융착된 결합돌기 내측에 밀착리브가 삽입된 형태가 되므로, 베이스와 버스바 사이의 결합력이 더욱 향상될 수 있다. In the present invention, the contact rib is protruded upward at the edge of the through hole of the bus bar, and a part of the engaging projection, which is melted by heat during the heat welding process, covers the contact rib. Therefore, not only the bonding area between the bus bar and the base is increased but also the bonding rib is inserted into the heat fusion bonded protrusion, so that the bonding force between the base and the bus bar can be further improved.

또한, 결합돌기가 열융착되는 과정에서 녹은 결합돌기는 밀착리브의 존재로 인하여 자연스럽게 요입홈 방향으로 유도될 수 있어 열융착작업의 정확도가 향상된다. Also, since the engaging protrusions, which are melted in the process of heat-sealing the engaging protrusions, can be naturally induced in the direction of the engaging recess due to the presence of the contact ribs, the accuracy of the heat-sealing work is improved.

도 1은 본 발명에 의한 버스바 조립체의 일실시례를 나타낸 분해사시도.
도 2는 본 발명을 구성하는 버스바의 관통홀 주변의 구성을 확대하여 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명을 구성하는 버스바와 베이스가 결합되고, 융착돌기가 열융착되기 전의 상태를 보인 사시도.
도 4는 도 3에서 융착돌기가 열융착된 후의 상태를 보인 사시도.
도 5는 도 4의 I-I' 선에 대한 단면도.
도 6은 도 4의 II-II' 선에 대한 단면도.1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a bus bar assembly according to the present invention;
Fig. 2 is an enlarged perspective view showing a configuration of a vicinity of a through hole of a bus bar constituting the present invention; Fig.
Fig. 3 is a perspective view showing a state in which a bus bar and a base constituting the present invention are combined and a fused protrusion is thermally fused.
Fig. 4 is a perspective view showing a state after the fused protrusions are thermally fused in Fig. 3; Fig.
5 is a sectional view taken along the line II 'of Fig. 4;
6 is a cross-sectional view taken along line II-II 'of FIG. 4;

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals even though they are shown in different drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the understanding why the present invention is not intended to be interpreted.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, Quot; may be "connected," "coupled," or "connected. &Quot;

이하에서는 배터리 조립체 중에서 자동차용 배터리모듈용 연결장치를 예로 들어 설명하기로 한다. Hereinafter, a battery assembly for a vehicle battery module will be described as an example.

본 발명의 배터리모듈용 직렬연결장치는 다수개의 배터리셀을 가로질러 설치되는데, 도면에는 배터리모듈 및 배터리셀이 생략된 상태이다. A serial connection device for a battery module of the present invention is installed across a plurality of battery cells, wherein a battery module and a battery cell are omitted.

본 발명의 배터리모듈용 직렬연결장치는 크게 베이스(10), 버스바(30) 및 기판어셈블리로 구성된다. 여기서 베이스(10)는 배터리모듈에 고정되는 하부를 형성하고, 기판어셈블리는 베이스(10) 상부에 설치되고, 버스바(30)는 배터리셀과 기판어셈블리 사이를 전기적으로 연결하는 역할을 담당한다. A serial connection device for a battery module of the present invention comprises a base (10), a bus bar (30), and a substrate assembly. Here, the base 10 forms a lower portion fixed to the battery module, and the substrate assembly is installed on the base 10, and the bus bar 30 electrically connects the battery cell and the substrate assembly.

상기 베이스(10)에 대해 설명하면, 상기 베이스(10)는 절연성 재질로 만들어지고 다수개의 배터리셀을 가로지르도록 일방향으로 길게 형성되는데, 도 1에는 그 일부만 도시되어 있다. Referring to the base 10, the base 10 is made of an insulating material and is formed long in one direction so as to cross a plurality of battery cells, only a part of which is shown in FIG.

도 1에서 보듯이, 상기 베이스(10)에는 버스바안착부(11)가 형성되고, 상기 버스바안착부(11) 양측으로는 배터리셀의 일부가 삽입된다. 상기 버스바안착부(11)는 상기 베이스(10)에 다수개가 구비되는데, 도 1에는 한 개의 버스바안착부(11)만이 도시되어 있다.  As shown in FIG. 1, a bus bar mounting part 11 is formed on the base 10, and a part of the battery cell is inserted into both sides of the bus bar mounting part 11. A plurality of bus bar mounting portions 11 are provided on the base 10, and only one bus bar mounting portion 11 is shown in FIG.

상기 베이스(10)에는 기판안착부(13)가 구비된다. 상기 기판안착부(13)는 기판어셈블리가 안착되는 부분으로, 상기 버스바안착부(11)에 인접한 위치에 구비된다. 이는 버스바(30)의 일단이 기판어셈블리를 구성하는 회로기판(50)과 결합될 수 있도록 하기 위한 것이다. 참고로, 상기 기판안착부(13)는 일방향으로 길게 형성되고, 상기 기판안착부(13)에는 긴 하나의 기판어셈블리가 안착될 수 있고, 상기 하나의 기판어셈블리에 다수개의 버스바(30)가 각각 연결될 수도 있다. 도 1에는 기판어셈블리를 구성하는 회로기판(50)의 일부만이 도시된 것으로 볼 수도 있다. The base (10) is provided with a substrate seating part (13). The substrate seating portion 13 is a portion on which the substrate assembly is seated, and is provided at a position adjacent to the bus bar seating portion 11. This is so that one end of the bus bar 30 can be coupled with the circuit board 50 constituting the board assembly. For example, the substrate seating part 13 may be formed long in one direction, a long substrate assembly may be mounted on the substrate seating part 13, and a plurality of bus bars 30 may be mounted on the one substrate assembly Respectively. 1, only a part of the circuit board 50 constituting the board assembly may be seen.

상기 기판안착부(13)의 일측에는 기판고정후크(15)가 구비된다. 상기 기판고정후크(15)는 탄성변형가능한 재질과 형상을 갖는 것으로, 회로기판(50)이 기판안착부(13)에 안착된 상태에서 회로기판(50)의 상면을 눌러 고정시키는 역할을 한다. 상기 기판고정후크(15)는 회로기판(50)이 안착되는 과정에서 탄성변형되었다가 원형으로 복원되면서 회로기판(50)을 고정하는 구조이다. A substrate fixing hook 15 is provided at one side of the substrate seating part 13. [ The substrate fixing hook 15 has an elastically deformable material and shape and functions to press and fix the upper surface of the circuit board 50 in a state in which the circuit board 50 is seated on the substrate seating portion 13. [ The circuit board 50 is elastically deformed in the course of the seating of the circuit board 50 and is then restored to a circular shape, thereby fixing the circuit board 50.

상기 기판안착부(13)의 일측에는 단자출입부(16)가 형성된다. 상기 단자출입부(16)는 버스바(30)의 일단으로부터 연장되는 단자부(38)가 통과하는 부분으로, 버스바(30)의 단자부(38)가 단자출입부(16)를 통해 기판안착부(13)에 위치되면 회로기판(50)과 결합될 수 있다. 상기 단자출입부(16)는 상기 기판안착부(13)를 구획하는 구획벽(도면부호 부여 않음)의 일부가 생략된 부분이라고 볼 수도 있다. A terminal access portion 16 is formed on one side of the substrate seating portion 13. The terminal access portion 16 is a portion through which the terminal portion 38 extending from one end of the bus bar 30 passes and the terminal portion 38 of the bus bar 30 is connected to the substrate mounting portion 16 through the terminal access portion 16. [ And can be coupled to the circuit board 50 when it is located on the circuit board 13. The terminal access portion 16 may be regarded as a portion in which a part of a partition wall (not shown) for partitioning the substrate seating portion 13 is omitted.

상기 버스바안착부(11)에는 결합돌기(18)가 구비된다. 상기 결합돌기(18)는 상기 버스바안착부(11)로부터 상부로 돌출되어 형성되는 것으로, 버스바(30)에 형성된 관통홀(35)을 통과한다. 상기 결합돌기(18)가 상기 관통홀(35)을 통과한 상태에서 결합돌기(18)가 별도의 융착장치에 의해 고온으로 열융착되면 결합돌기(18)의 일부가 녹아 결합돌기(18)의 직경을 크게 만든다. 상기 결합돌기(18)가 열융착되어 직경이 커지면 관통홀(35)을 통해 반대방향으로 빠질 수 없는 상태가 되어 버스바(30)가 버스바안착부(11)에 안정적으로 고정될 수 있다. 이를 위해 상기 베이스(10) 및 결합돌기(18)는 열에 의해 녹을 수 있는 재질, 예를 들어 합성수지계열의 재료로 만들어지는 것이 바람직하다. 참고로, 열융착에 의해 형태가 변하는 결합돌기(18)의 구별을 위하여, 열융착되어 일부가 녹은 결합돌기에는 18'의 도면부호를 부여하기로 한다. The bus bar receiving portion 11 is provided with a coupling protrusion 18. The coupling protrusion 18 protrudes upward from the bus bar receiving portion 11 and passes through the through hole 35 formed in the bus bar 30. When the engaging projection 18 is thermally fused by a separate fusing device in a state where the engaging projection 18 passes through the through hole 35, a part of the engaging projection 18 melts, Make the diameter bigger. When the diameter of the coupling protrusion 18 is thermally fused, the bus bar 30 can be stably fixed to the bus bar mounting portion 11, because the coupling protrusion 18 is thermally fused to increase the diameter. To this end, the base 10 and the coupling protrusions 18 are preferably made of a material which can be melted by heat, for example, a synthetic resin. For reference, for the purpose of distinguishing the engaging projections 18 whose shape changes due to heat fusion, the engaging projections which are thermally fused and partially melted are designated by the reference numerals 18 '.

상기 버스바안착부(11)에는 버스바(30)가 안착된다. 상기 버스바(30)는 상기 버스바안착부(11)에 안착되어 배터리셀 및 회로기판(50)과 각각 연결되어 이들 사이를 전기적으로 연결하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 버스바(30)는 전기전도도가 높은 금속재질로 만들어지며, 판상의 금속모재를 절곡하여 만들 수 있다. 도 1에서 보듯이, 상기 버스바(30)는 버스바몸체(31)와, 상기 버스바몸체(31)의 양측에 절곡된 날개부(33)를 포함한다. 상기 날개부(33)는 배터리셀과 초음파용접되는 부분으로, 버스바몸체(31)로부터 직교한 방향으로 절곡된다. A bus bar (30) is seated on the bus bar mounting part (11). The bus bar 30 is seated on the bus bar seating part 11 and is connected to the battery cell and the circuit board 50 to electrically connect them. For this purpose, the bus bar 30 is made of a metal having high electrical conductivity, and can be formed by bending a plate-shaped metal base material. As shown in FIG. 1, the bus bar 30 includes a bus bar body 31 and wing portions 33 bent at both sides of the bus bar body 31. The wing portion 33 is bent in a direction orthogonal to the bus bar body 31 as a portion to be ultrasonically welded to the battery cell.

상기 버스바몸체(31)에는 단자부(38)가 구비된다. 상기 단자부(38)는 상기 버스바몸체(31)로부터 기판안착부(13) 방향으로 연장되는 것으로, 회로기판(50)과 결합되는 부분이다. 보다 정확하게는 상기 단자부(38)에 절곡된 절곡편(39)이 회로기판(50)의 삽입홀(55)에 삽입된 상태로 솔더링되어 상기 버스바(30)와 회로기판(50) 사이가 결합된다. The bus bar body 31 is provided with a terminal portion 38. The terminal portion 38 extends from the bus bar body 31 toward the substrate seating portion 13 and is connected to the circuit board 50. The bent part 39 bent in the terminal part 38 is soldered in a state of being inserted into the insertion hole 55 of the circuit board 50 so that the bus bar 30 and the circuit board 50 are coupled do.

한편, 상기 버스바몸체(31)에는 관통홀(35)이 형성된다. 상기 관통홀(35)은 상기 버스바몸체(31)를 관통하여 형성되는 것으로, 상기 관통홀(35)을 통해 베이스(10)의 결합돌기(18)가 돌출될 수 있다. 상기 관통홀(35)은 결합돌기(18)와 함께 버스바(30)와 베이스(10) 사이를 결합시키는 역할을 한다. 이를 위해 상기 관통홀(35)은 결합돌기(18)와 대응되는 개수 및 위치를 갖는다. 본 실시례에서 상기 결합돌기(18)와 관통홀(35)은 각각 3개가 구비된다. In the meantime, the bus bar body 31 is formed with a through hole 35. The through hole 35 is formed through the bus bar body 31 and the coupling protrusion 18 of the base 10 can be protruded through the through hole 35. The through hole 35 serves to couple the bus bar 30 and the base 10 together with the coupling protrusion 18. For this purpose, the through holes 35 have a number and position corresponding to the engaging projections 18. In this embodiment, three coupling protrusions 18 and three through holes 35 are provided.

도 2에 잘 도시된 바와 같이, 상기 관통홀(35)은 원형으로 형성되되, 그 내측면에는 요입홈(37)이 형성된다. 상기 요입홈(37)은 상기 관통홀(35)의 내측면으로터 상기 관통홀(35)의 직경을 넓히는 방향으로 요입되어 형성된 것이다. 상기 요입홈(37)은 상기 결합돌기(18)를 열융착시키는 과정에서 열에 의해 녹은 결합돌기(18)의 일부가 채워지는 부분이다. 상기 요입홈(37)으로 인하여, 상기 결합돌기(18)가 열융착되면 관통홀(35)과 보다 넓은 면적에 걸쳐 서로 결합될 수 있고, 이는 결합력을 향상시키게 된다. 도 6에는 녹은 결합돌기(18)의 일부가 요입홈(37)에 채워진 상태가 도시되어 있다. 이해를 돕기 위하여 결합돌기(18)의 녹은 일부가 요입홈(37)에 채워진 부분을 도면부호 P로 표시하였으나, 이 부분도 물론 결합돌기(18)의 일부이다. 2, the through-hole 35 is formed in a circular shape, and an inner groove 37 is formed in an inner surface thereof. The concave groove 37 is formed by being recessed in the direction of widening the diameter of the through hole 35 from the inner side surface of the through hole 35. The concave groove 37 is a portion where a part of the engaging projection 18, which is melted by heat in the process of thermally fusing the engaging projection 18, is filled. When the coupling protrusions 18 are thermally fused due to the concave grooves 37, they can be coupled with the through holes 35 over a wider area, which improves the coupling force. FIG. 6 shows a state in which a part of the engaging projection 18 is filled in the concave groove 37. For the sake of clarity, the portion of the engaging projection 18 filled with the recessed portion 37 is indicated by the reference symbol P, which is, of course, a part of the engaging projection 18.

상기 요입홈(37)은 상기 관통홀(35)을 중심으로 양측에 대칭되게 형성된다. 상기 요입홈(37)이 서로 대칭되는 위치에 형성되면, 결합돌기(18)가 좌우 어느 일측으로 치우치지 않고 균형을 이루면서 보다 견고하게 베이스(10)에 고정될 수 있다. 본 실시례에서는 한 쌍의 요입홈(37)이 상기 관통홀(35)에 형성되나, 두 쌍 이상의 요입홈(37)이 상기 관통홀(35)에 형성될 수도 있다. The concave groove 37 is symmetrically formed on both sides of the through hole 35. When the concave grooves 37 are formed at positions symmetrical to each other, the coupling projections 18 can be fixed to the base 10 more firmly while being balanced without being shifted to either side. In this embodiment, a pair of concave grooves 37 are formed in the through holes 35, but two or more pairs of concave grooves 37 may be formed in the through holes 35.

이때, 상기 관통홀(35)의 가장자리에는 밀착리브(36)가 상방으로 돌출된다. 상기 밀착리브(36)는 열융착과정에서 열에 의해 녹은 상기 결합돌기(18)의 일부에 의해 덮혀지는 부분이다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 결합돌기(18)가 녹아 융착되면, 상기 결합돌기(18)는 밀착리브(36)를 덮어 밀착리브(36)가 외부에서 보이지 않는 상태가 되고, 도 5와 같이 밀착리브(36)가 결합돌기(18) 내측으로 삽입된 형태가 된다. 이에 따라 버스바(30)와 베이스(10) 사이의 결합력이 더욱 높아질 수 있다. At this time, a contact rib 36 protrudes upward from the edge of the through hole 35. The contact rib 36 is a portion which is covered by a part of the coupling protrusion 18 which is melted by heat during the heat fusion process. 4 and 5, when the engaging projection 18 is melted and fused, the engaging projection 18 is in a state in which the engaging rib 36 is not visible from the outside by covering the pressing rib 36, The fitting ribs 36 are inserted into the engaging projections 18 as shown in Fig. As a result, the coupling force between the bus bar 30 and the base 10 can be further increased.

상기 밀착리브(36)는 상기 관통홀(35)의 가장자리를 따라 형성되되 상기 요입홈(37)이 형성된 부분에는 생략된다. 즉, 도 2에서 보듯이, 상기 요입홈(37)이 형성된 부분에는 밀착리브(36)가 생략되어 결과적으로 요입홈(37)이 상하방향으로 개방된 형태가 된다. 이와 같이 요입홈(37)이 상하방향으로 개방된 형태가 되면, 결합돌기(18)의 녹은 일부가 상기 요입홈(37) 내측으로 용이하게 유입될 수 있다. The contact ribs 36 are formed along the edge of the through-hole 35, but are omitted in the portion where the groove 37 is formed. That is, as shown in FIG. 2, the fitting ribs 36 are omitted at the portions where the concave grooves 37 are formed, so that the concave grooves 37 are opened upward and downward. When the concave groove 37 is opened in the vertical direction, a part of the concave of the coupling protrusion 18 can be easily introduced into the concave groove 37.

이때, 상기 결합돌기(18)가 열융착되는 과정에서 그 일부가 녹게 되면, 녹은 일부가 요입홈(37)으로 원활하게 유입되어야 한다. 상기 밀착리브(36)가 돌출되어 있으므로, 결합돌기(18)의 녹은 일부는 자연스럽게 요입홈(37) 방향으로 밀려가게 되고, 요입홈(37)을 채우게 된다. 따라서, 결합돌기(18)의 녹은 일부가 요입홈(37) 내측에 보다 잘 채워질 수 있도록, 상기 밀착리브(36)의 전체부피는 상기 요입홈(37)의 부피와 같거나 크게 형성되는 것이 바람직하다. At this time, when a part of the coupling protrusion 18 is melted in the process of heat fusion, a melted part must flow smoothly into the concave groove 37. A part of the molten metal of the engaging projection 18 is naturally pushed toward the recess 37 and the recess 37 is filled. Therefore, it is preferable that the entire volume of the contact rib 36 is formed to be equal to or larger than the volume of the concave groove 37 so that a part of the molten metal of the engaging protrusion 18 can be better filled in the groove 37 Do.

한편, 상기 기판안착부(13)에는 기판어셈블리가 안착된다. 본 실시례에서 상기 기판어셈블리는 회로기판(50)을 포함한다. 상기 회로기판(50)은 버스바(30)와 전기적으로 연결됨으로써, 결과적으로 버스바(30)를 통해 배터리셀과 연결될 수 있다. 상기 회로기판(50)에는 상기 버스바(30)의 단자부(38)에 형성된 절곡편(39)이 삽입되는 삽입홀(55)이 형성된다. 도시되지는 않았으나, 상기 회로기판(50)에는 퓨즈가 장착되어 과도한 전류가 흐를 경우에 이를 차단하는 기능을 수행하도록 할 수도 있다. On the other hand, a substrate assembly is seated on the substrate seating part 13. In this embodiment, the substrate assembly includes a circuit board 50. The circuit board 50 is electrically connected to the bus bar 30, so that the circuit board 50 can be connected to the battery cell through the bus bar 30. The circuit board 50 is formed with an insertion hole 55 into which a bent piece 39 formed in a terminal portion 38 of the bus bar 30 is inserted. Although not shown, the circuit board 50 may be provided with a function of cutting off a fuse when the fuse is installed and an excessive current flows.

이하에서는 본 발명에 의한 버스바 조립체의 조립과정을 살펴보기로 한다. Hereinafter, an assembling process of the bus bar assembly according to the present invention will be described.

먼저 베이스(10)의 버스바안착부(11)에 버스바(30)가 안착된다. 이때, 상기 베이스(10)의 결합돌기(18)가 버스바(30)의 관통홀(35)을 통과하도록 상기 버스바(30)가 버스바안착부(11)에 안착되어야 한다. First, the bus bar 30 is seated on the bus bar mounting portion 11 of the base 10. At this time, the bus bar 30 must be seated on the bus bar mounting portion 11 so that the coupling protrusion 18 of the base 10 passes through the through hole 35 of the bus bar 30.

이어서 회로기판(50)이 상기 기판안착부(13)에 안착된다. 상기 회로기판(50)은 상기 기판안착부(13)에 구비된 기판고정후크(15)를 탄성변형시키면서 기판안착부(13)에 안착되고, 회로기판(50)이 기판안착부(13)에 완전히 밀착되면 기판고정후크(15)가 원형으로 복원되면서 회로기판(50)의 상부를 눌러 고정하게 된다. Subsequently, the circuit board 50 is seated on the substrate seating portion 13. The circuit board 50 is seated on the substrate seating part 13 while elastically deforming the substrate fixing hook 15 provided on the substrate seating part 13 and the circuit board 50 is mounted on the substrate seating part 13 The substrate fixing hook 15 is restored to a circular shape, and the upper portion of the circuit board 50 is pressed and fixed.

이 과정에서 상기 회로기판(50)의 삽입홀(55)에 버스바(30)의 절곡편(39)이 삽입된다. 이 상태에서, 상기 절곡편(39)과 삽입홀(55) 주변을 솔더링하여, 버스바(30)와 회로기판(50) 사이를 결합시키게 된다. In this process, the bent piece 39 of the bus bar 30 is inserted into the insertion hole 55 of the circuit board 50. In this state, the periphery of the bending piece 39 and the insertion hole 55 is soldered to join the bus bar 30 and the circuit board 50 together.

마지막으로, 열융착장치를 이용하여, 상기 결합돌기(18)를 열융착시키는 작업이 이어진다. 상기 결합돌기(18)가 열융착장치에 의해 가열되면 그 일부가 녹게 되고, 결합돌기(18)의 직경이 커져 관통홀(35)의 직경보다 커지게 된다. 이에 따라 결합돌기(18)가 관통홀(35)을 빠져나가지 못하는 상태가 되어 버스바(30)와 베이스(10) 사이가 결합된다. 도 3의 화살표①은 열융착장치에 의해 결합돌기(18)가 가열되는 방향을 나타낸다. Finally, a work of thermally fusing the engaging projections 18 is carried out by using a thermal welding apparatus. When the engaging projection 18 is heated by the heat welding apparatus, a part of the engaging projection 18 is melted and the diameter of the engaging projection 18 becomes larger and becomes larger than the diameter of the through hole 35. As a result, the coupling protrusion 18 can not escape through the through hole 35, and the bus bar 30 and the base 10 are coupled. 3 indicates the direction in which the engaging projection 18 is heated by the heat welding apparatus.

이때, 상기 결합돌기(18)의 녹은 일부는 요입홈(37) 방향으로 유입된다. 보다 정확하게는, 요입홈(37)이 상기 버스바(30)의 관통홀(35)의 직경을 넓히는 방향으로 형성되어, 조립돌기를 열융착시키는 과정에서 열에 의해 녹은 결합돌기(18)의 일부가 요입홈(37) 내부에 채워지는 것이다. 이에 따라 베이스(10)와 버스바(30) 사이의 결합력이 향상된다. 도 6에는 녹은 결합돌기(18)의 일부가 요입홈(37)에 채워진 상태가 도시되어 있다. At this time, a part of the molten metal of the engaging projection 18 flows in the direction of the concave groove 37. More specifically, the concave groove 37 is formed in a direction to widen the diameter of the through-hole 35 of the bus bar 30, and a part of the engaging projection 18, which is melted by heat in the course of heat- And is filled in the concave groove 37. Thus, the coupling force between the base 10 and the bus bar 30 is improved. FIG. 6 shows a state in which a part of the engaging projection 18 is filled in the concave groove 37.

특히, 상기 버스바(30)의 관통홀(35) 가장자리에는 밀착리브(36)가 상방으로 돌출되어, 열융착과정에서 열에 의해 녹은 결합돌기(18)의 일부가 밀착리브(36)를 덮는다. 따라서, 도 5에서 보듯이, 버스바(30)와 베이스(10) 사이의 결합면적이 증가될 뿐 아니라, 열융착된 결합돌기(18) 내측에 밀착리브(36)가 삽입된 형태가 되므로, 베이스(10)와 버스바(30) 사이의 결합력이 더욱 향상될 수 있다. Particularly, at the edge of the through hole 35 of the bus bar 30, a contact rib 36 protrudes upward, and a part of the engagement projection 18, which is melted by heat during the heat fusion process, covers the contact rib 36. 5, not only the coupling area between the bus bar 30 and the base 10 is increased, but also the fitting rib 36 is inserted into the heat fusion welding projections 18, The bonding force between the base 10 and the bus bar 30 can be further improved.

그리고, 결합돌기(18)가 열융착되는 과정에서 녹은 결합돌기(18)는 밀착리브(36)의 존재로 인하여 자연스럽게 요입홈(37) 방향으로 유도될 수 있어 열융착작업이 정확하게 이루어질 수 있다. The molten bonding protrusions 18 can be guided in the direction of the grooves 37 naturally due to the presence of the bonding ribs 36 in the process of thermally welding the bonding protrusions 18, so that the heat bonding process can be accurately performed.

한편, 열융착장치의 팁 부분은 상기 결합돌기(18)를 녹인 후에 다시 분리되는 방향으로 이동하는데, 앞서 설명한 바와 같이 결합돌기(18)와 관통홀(35) 가장자리 사이의 결합력이 높아지므로, 결합돌기(18)가 열융착장치의 팁에 딸려 이동되는 것이 방지될 수 있다. 따라서, 작업자는 열융착장치의 팁에 가해지는 온도를 매우 미세하게 조절할 필요는 없다. As described above, since the bonding force between the engaging projection 18 and the edge of the through hole 35 is increased as described above, The projection 18 can be prevented from moving along with the tip of the heat welding apparatus. Therefore, the operator does not need to finely adjust the temperature applied to the tip of the thermal welding apparatus.

이와 같이 버스바(30)가 베이스(10)에 고정된 후에는, 베이스(10)의 양측으로 삽입된 배터리셀의 셀탭(미도시)과 버스바(30)의 날개부(33) 사이가 초음파용접을 통해 결합된다. 상기 버스바(30)와 배터리셀의 초음파 용접 작업을 위해, 상기 버스바(30)는 상기 버스바안착부(11)에 안정적으로 고정될 필요성이 있는데, 이는 앞서 설명한 구조를 통해 가능하다. After the bus bar 30 is fixed to the base 10 as described above, the gap between the cell tab (not shown) of the battery cell inserted into both sides of the base 10 and the wing portion 33 of the bus bar 30 is reduced by ultrasonic waves Welded. For the ultrasonic welding operation of the bus bar 30 and the battery cell, the bus bar 30 needs to be stably fixed to the bus bar mounting part 11, which is possible through the structure described above.

이상에서, 본 발명에 따른 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. Furthermore, the terms "comprises", "comprising", or "having" described above mean that a component can be implanted unless otherwise specifically stated, But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 ㅇ아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

앞선 실시례에서는 관통홀(35)에 요입홈(37) 및 밀착리브(36)가 각각 형성된 것을 예로 들었으나, 상기 밀착리브(36)는 생략되고 요입홈(37)만이 관통홀(35)에 형성될 수도 있다. Although the fitting ribs 36 are omitted and only the concave grooves 37 are formed in the through holes 35 in the above embodiment, the fitting grooves 37 and the fitting ribs 36 are formed in the through holes 35, .

10: 베이스 11: 버스바안착부
13: 기판안착부 18: 결합돌기
30: 버스바 31: 버스바몸체
35: 관통홀 36: 밀착리브
37: 요입홈 50: 회로기판10: Base 11: Bus bar seat part
13: substrate mounting part 18: engaging projection
30: bus bar 31: bus bar body
35: through hole 36:
37: grooves 50: circuit board

Claims (5)

버스바안착부가 구비되고 상기 버스바안착부에는 적어도 하나 이상의 결합돌기가 돌출되는 베이스와,
상기 버스바안착부에 안착되고 상기 결합돌기에 대응되는 관통홀이 형성되는 버스바를 포함하고,
상기 관통홀의 내측면에는 요입홈이 상기 관통홀의 직경을 넓히는 방향으로 요입되어, 열융착과정에서 열에 의해 녹은 결합돌기의 일부가 상기 요입홈 내부에 채워지는 버스바 조립체.
A bus bar seating part provided with a base on which at least one coupling protrusion protrudes,
And a bus bar that is seated on the bus bar seating portion and has through holes corresponding to the coupling protrusions,
Wherein an inner groove of the through hole is recessed in a direction of widening the diameter of the through hole so that a part of the coupling protrusion melted by heat in the heat fusion process is filled in the groove.
제 1 항에 있어서, 상기 요입홈은 상기 관통홀을 중심으로 양측에 대칭되게 형성되는 버스바 조립체.
The bus bar assembly according to claim 1, wherein the concave groove is symmetrically formed on both sides of the through hole.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 관통홀의 가장자리에는 밀착리브가 상방으로 돌출되고, 상기 밀착리브는 열융착과정에서 열에 의해 녹은 상기 결합돌기의 일부에 의해 덮혀지는 버스바 조립체.
The bus bar assembly according to claim 1 or 2, wherein a contact rib is protruded upward at an edge of the through hole, and the contact rib is covered by a part of the engagement protrusion melted by heat in a heat fusion process.
제 3 항에 있어서, 상기 밀착리브는 상개 관통홀의 가장자리를 따라 형성되되 상기 요입홈이 형성된 부분에는 생략되어, 상기 요입홈은 상하방향으로 개방된 형태인 버스바 조립체.
[4] The bus bar assembly as claimed in claim 3, wherein the contact ribs are formed along edges of the upper through-holes, but omitted in the portion where the lower groove is formed, and the groove is opened in the up-and-down direction.
제 3 항에 있어서, 상기 밀착리브의 부피는 상기 요입홈의 부피와 같거나 큰 버스바 조립체.



The bus bar assembly of claim 3, wherein the volume of the contact rib is equal to or greater than the volume of the recess.



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