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KR20170120896A - Rail type movable loading device - Google Patents

Rail type movable loading device Download PDF

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Publication number
KR20170120896A
KR20170120896A KR1020160049395A KR20160049395A KR20170120896A KR 20170120896 A KR20170120896 A KR 20170120896A KR 1020160049395 A KR1020160049395 A KR 1020160049395A KR 20160049395 A KR20160049395 A KR 20160049395A KR 20170120896 A KR20170120896 A KR 20170120896A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
loading
stacking
friction reducing
stopper
Prior art date
Application number
KR1020160049395A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
장영호
Original Assignee
주식회사 호원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 호원 filed Critical 주식회사 호원
Priority to KR1020160049395A priority Critical patent/KR20170120896A/en
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Abstract

A rail type movable loading device is disclosed. According to the present invention, the rail type movable loading device comprises: a loading unit storing a product; a rail unit positioned on a lower side of the loading unit and installed along a moving path of the loading unit; and a friction reduction unit installed to be rotated in the rail unit and rolling while coming in contact with the loading unit.

Description

레일형 이동 적재장치{RAIL TYPE MOVABLE LOADING DEVICE}[0001] Description [0002] RAIL TYPE MOVABLE LOADING DEVICE [

본 발명은 레일형 이동 적재장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제품이 적재된 파레트의 수평 이동에 소요되는 시간과 비용을 절약할 수 있는 레일형 이동 적재장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rail-type mobile stacking apparatus, and more particularly, to a rail-type mobile stacking apparatus that can save time and cost for horizontal movement of a pallet on which a product is loaded.

일반적으로, 파레트는 화물의 보호와 효율적인 운송을 위하여 사용되는 것으로 통상 화물의 적재공간인 사각형태의 받침틀을 기본 구성으로 하며, 각종 부가적 구성요소들이 결합된 형태로 이루어진다.Generally, a pallet is used for protecting cargo and efficiently transporting cargo. In general, a pallet is a square type support frame which is a space for loading cargo, and is formed by combining various additional components.

즉, 파레트는 본체를 구성하는 받침틀 단독으로 사용될 뿐만 아니라, 화물의 운반 또는 저장시 상부공간의 효율적인 활용을 위해 여러 층으로 적층되는 형태로도 사용되며, 운반도중 화물의 이탈을 방지하기 위해 측면 보호대를 결합하는 형태로도 사용된다.In other words, the pallet is used not only as a support frame constituting the main body but also as a laminated layer in order to efficiently utilize the upper space in the transportation or storage of the cargo. In order to prevent the cargo from falling off during the transportation, Is also used.

종래에는 제품이 복수의 층으로 적재된 파레트의 수평 이동은 지게차를 이용하므로 적재에 소요되는 시간과 비용이 증가하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Conventionally, horizontal movement of a pallet in which a product is loaded in a plurality of layers has a problem in that the time and cost required for loading are increased because of the use of a forklift. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-153305호(2015.06.26 등록, 발명의 명칭: 화물 적재장치)에 게시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Registered Patent No. 10-153305 (Registered on May 26, 201, entitled " Cargo loading device ").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 제품이 적재된 파레트의 수평 이동에 소요되는 시간과 비용을 절약할 수 있는 레일형 이동 적재장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rail-type mobile loading apparatus which can save time and cost for horizontally moving a pallet loaded with a product.

본 발명에 따른 레일형 이동 적재장치는: 생산제품이 수납되는 적재부와, 적재부의 하측에 위치하며 적재부의 이동경로를 따라 설치되는 레일부 및 레일부에 회전 가능하게 설치되며 적재부에 접하면서 구름운동을 하는 마찰저감부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A rail-type mobile loading apparatus according to the present invention is characterized by comprising: a loading section in which a product to be produced is stored; a rotatable section provided below the loading section and provided along a moving path of the loading section, And a friction reducing portion for performing rolling motion.

또한 적재부는, 생산제품을 복수의 층으로 적재시키는 프레임부 및 프레임부의 하측에 지게차의 포크가 삽입되는 홈부를 형성하는 장착홈부를 포함하며, 프레임부의 하부 양측이 마찰저감부에 접하며 이동되는 것이 바람직하다.It is preferable that the loading section includes a frame section for loading the product product into a plurality of layers and a mounting groove section for forming a groove section for inserting the fork of the forklift below the frame section, and both lower sides of the frame section are preferably moved in contact with the friction reducing section Do.

또한 레일부는 2개가 한 쌍을 이루며 평행하게 설치되며, 상측이 개구된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the rail portions are formed in a pair in parallel with each other, and the upper portion is opened.

또한 레일부의 종단면은 상측이 개구된 "ㄷ"자 형상인 것을 특징으로 한다.And the longitudinal section of the rail portion is a "C" shape having an open top.

또한 마찰저감부는, 레일부에 양측이 회전 가능하게 설치되는 회전지지축 및 회전지지축의 외측으로 돌출되는 원기둥 형상의 롤러부재를 포함하며, 롤러부재는 프레임부에 접하면서 회전하는 것이 바람직하다.It is preferable that the friction reducing section includes a rotation support shaft provided on both sides of the rail portion so as to be rotatable and a cylindrical roller member protruding outside the rotation support shaft, and the roller member rotates while contacting the frame portion.

또한 레일부의 일측 단부 또는 양측 단부에 설치되며, 적재부가 레일부의 외측으로 이탈되는 것을 구속하는 스토퍼부를 더 포함하는 것이 바람직하다.And a stopper portion provided at one end or both end portions of the rail portion and restricting the stacking of the rail portion to the outside of the rail portion.

또한 스토퍼부는, 일측이 지지면에 고정되며 타측이 적재부의 이동경로에 위치하는 스토퍼몸체 및 스토퍼몸체의 타측에 설치되며 탄성을 구비하는 재질로 형성되어 적재부와 접할 때 발생되는 충격을 감소시키는 완충부재를 포함하는 것이 바람직하다.
The stopper portion may include a stopper body having one side fixed to the support surface and the other side positioned on the movement path of the stacking portion and a buffer that is formed on the other side of the stopper body and formed of elastic material, Member.

본 발명에 따른 레일형 이동 적재장치는, 생산제품이 적재된 적재부가 레일부를 따라 수평 이동이 가능하므로 지게차가 적재부를 이동하는 거리가 단축되어 적재부의 수평 이동에 소요되는 시간과 비용을 절약할 수 있다.
The rail-type mobile loading apparatus according to the present invention is capable of horizontally moving the loading section on which the produced product is loaded along the rail section, thereby shortening the distance that the forklift moves on the loading section, thereby saving time and cost have.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일형 이동 적재장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 적재부가 마찰저감부에 의해 지지된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일형 이동 적재장치의 요부구성을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰저감부에 적재부가 올려진 상태를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰저감부에 올려진 적재부가 다른 적재부에 밀려서 이동되는 상태를 도시한 평면도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which a rail-type mobile transport apparatus according to an embodiment of the present invention is installed.
2 is a perspective view showing a state in which a loading part is supported by a friction reducing part according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing the essential structure of a rail-type mobile storage device according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a state in which a stopper unit is installed according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a plan view schematically showing a state in which a loading section is mounted on a friction reducing section according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 6 is a plan view showing a state in which a stacked portion stacked on a friction reducing portion according to an embodiment of the present invention is pushed by another stacking portion. FIG.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 레일형 이동 적재장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a rail-type mobile storage apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일형 이동 적재장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 적재부가 마찰저감부에 의해 지지된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일형 이동 적재장치의 요부구성을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부가 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰저감부에 적재부가 올려진 상태를 개략적으로 도시한 평면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰저감부에 올려진 적재부가 다른 적재부에 밀려서 이동되는 상태를 도시한 평면도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a state in which a rail-type mobile stacking apparatus according to an embodiment of the present invention is installed. FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a stacking part according to an embodiment of the present invention is supported by a friction- FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which a stopper unit according to an embodiment of the present invention is installed, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a state where a stopper unit is installed according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a plan view schematically showing a state in which a loading section is mounted on a friction reducing section according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a sectional view of the loading section loaded on a friction reducing section according to an embodiment of the present invention, As shown in Fig.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 레일형 이동 적재장치(1)는, 생산제품(60)이 수납되는 적재부(10)와, 적재부(10)의 하측에 위치하며 적재부(10)의 이동경로(D)를 따라 설치되는 레일부(20) 및 레일부(20)에 회전 가능하게 설치되며 적재부(10)에 접하면서 구름운동을 하는 마찰저감부(30)를 포함하는 것을 특징으로 한다.1 to 3, a rail-type mobile storage device 1 according to an embodiment of the present invention includes a loading unit 10 in which a product 60 is stored, A rail part 20 provided on the lower side and along the movement path D of the loading part 10 and a friction reducing part 20 which is rotatably installed on the rail part 20 and rolls in contact with the loading part 10, (30). ≪ IMAGE >

적재부(10)는 생산제품(60)이 수납된 상태에서 이동이 이루어지는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 적재부(10)는, 생산제품(60)을 복수의 층으로 적재시키는 프레임부(12)와, 프레임부(12)의 하측에 지게차(70)의 포크(72)가 삽입되는 홈부를 형성하는 장착홈부(15)를 포함한다.The loading unit 10 may be formed in various shapes within the technical idea of moving the product 60 in a state where the product 60 is housed. The loading section 10 according to one embodiment includes a frame section 12 for loading the product 60 into a plurality of layers and a fork 72 of the forklift 70 at the lower side of the frame section 12, And a mounting groove 15 for forming a groove portion.

프레임부(12)는 복수의 빔이 연결되어 생산제품(60)을 종방향으로 적층하는 내부공간을 구비하며, 프레임부(12)의 하부 양측이 마찰저감부(30)에 접하며 이동된다. 프레임부(12)의 하부 양측에는 날개부(13)가 구비되며, 이러한 날개부(13)는 마찰저감부(30)에 접하며 수평방향 이동이 이루어진다. 날개부(13)는 프레임부(12)의 하부면과 단차를 이루며 수평방향으로 연장된다. 날개부(13)의 하측에는 마찰저감부(30)의 롤러부재(34)가 회전 가능하게 설치되므로, 날개부(13)에 롤러부재(34)가 접하며 회전된다.The frame portion 12 has an inner space in which a plurality of beams are connected to laminate the product 60 in the longitudinal direction and both lower sides of the frame portion 12 are moved in contact with the friction reducing portion 30. [ A wing portion 13 is provided on both sides of the lower portion of the frame portion 12. The wing portion 13 contacts the friction reducing portion 30 and is moved in the horizontal direction. The wing portion (13) extends in the horizontal direction with a step difference from the lower surface of the frame portion (12). The roller member 34 of the friction reducing portion 30 is rotatably provided on the lower side of the blade portion 13 so that the roller member 34 contacts the blade portion 13 and is rotated.

장착홈부(15)는 지게차(70)의 포크(72)가 삽입되기 위한 홈부를 형성하며, 프레임부(12)의 하부에서 수평방향으로 연장된다.The mounting groove portion 15 forms a groove for inserting the fork 72 of the forklift 70 and extends horizontally at the lower portion of the frame portion 12. [

레일부(20)는 적재부(10)의 하측에 위치하며, 적재부(10)의 이동경로(D)를 따라 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 레일부(20)는 2개가 한 쌍을 이루며 평행하게 설치되며, 상측이 개구된 형상으로 이루어진다. 일 실시예에 따른 레일부(20)의 종단면은 상측이 개구된 "ㄷ"자 형상이며, 적재부(10)의 이동방향을 따라 직선방향으로 연장된다.The rail part 20 is positioned below the loading part 10 and may be formed in various shapes within the technical idea provided along the moving path D of the loading part 10. [ The rails 20 according to one embodiment are formed in a pair in parallel with each other, and the upper side is opened. The longitudinal cross section of the rail portion 20 according to the embodiment is a " C "shape having an open top, and extends in a linear direction along the moving direction of the loading portion 10. [

마찰저감부(30)는 레일부(20)에 회전 가능하게 설치되며, 적재부(10)에 접하면서 구름운동을 하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 마찰저감부(30)는 회전지지축(32)과 롤러부재(34)와 베어링부재(36)와 체결너트(38)를 포함한다.The friction reducing portion 30 is rotatably installed on the rail portion 20 and may be formed in various shapes within the technical idea of rolling motion in contact with the loading portion 10. [ The friction reducing portion 30 according to one embodiment includes a rotation support shaft 32, a roller member 34, a bearing member 36, and a lock nut 38.

회전지지축(32)은 레일부(20)에 양측이 회전 가능하게 설치된다. 일 실시예에 따른 회전지지축(32)은 레일부(20)를 수평 방향으로 관통하며 설치되고, 회전지지축(32)의 양단은 레일부(20)의 외측으로 돌출된다.The rotary support shaft 32 is rotatably mounted on the rail portion 20 on both sides. The rotary support shaft 32 according to an embodiment is installed so as to penetrate the rail portion 20 in the horizontal direction and both ends of the rotary support shaft 32 protrude to the outside of the rail portion 20. [

롤러부재(34)는 회전지지축(32)의 외측으로 돌출되는 원기둥 형상이며, 회전지지축(32)과 일체로 설치되거나, 회전지지축(32)과 분리 가능하게 설치될 수 있다. 롤러부재(34)는 수평방향으로 설치되며, 접한 상태로 설치된 프레임부(12)의 이동으로 회전된다. 롤러부재(34)는 프레임부(12)에 접하면서 회전하므로 적은 힘으로도 적재부(10)를 수평 이동시킬 수 있다.The roller member 34 has a cylindrical shape protruding outward from the rotation support shaft 32 and may be integrally provided with the rotation support shaft 32 or may be detachably installed to the rotation support shaft 32. [ The roller member 34 is installed in the horizontal direction and is rotated by the movement of the frame portion 12 provided in a tangential state. Since the roller member 34 rotates while contacting the frame portion 12, the loading portion 10 can be moved horizontally with a small force.

일 실시예에 따른 회전지지축(32)은 롤러부재(34)를 관통하며 수평방향으로 설치되며, 롤러부재(34)의 양측에는 베어링부재(36)가 설치된다. 레일부(20)의 외측으로 돌출된 회전지지축(32)에는 체결너트(38)가 체결되므로, 롤러부재(34)가 레일부(20)의 내측에 회전 가능하게 설치된다. The rotary support shaft 32 according to an embodiment is installed horizontally through the roller member 34 and a bearing member 36 is installed on both sides of the roller member 34. [ A lock nut 38 is fastened to a rotation support shaft 32 protruding to the outside of the rail portion 20 so that the roller member 34 is rotatably installed inside the rail portion 20.

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 스토퍼부(40)는 레일부(20)의 일측 단부 또는 양측 단부에 설치되며, 적재부(10)가 레일부(20)의 외측으로 이탈되는 것을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 변형 실시가 가능하다.3 and 4, the stopper portion 40 is provided at one side end or both side ends of the rail portion 20, and restrains that the loading portion 10 is released to the outside of the rail portion 20 Various modifications can be made within the spirit of the present invention.

일 실시예에 따른 스토퍼부(40)는, 일측(도 4기준 하측)이 지지면에 고정되며 타측(도 4기준 상측)이 적재부(10)의 이동경로(D)에 위치하는 스토퍼몸체(42)와, 스토퍼몸체(42)의 타측에 설치되며 탄성을 구비하는 재질로 형성되어 적재부(10)와 접할 때 발생되는 충격을 감소시키는 완충부재(44)를 포함한다.The stopper portion 40 according to one embodiment is a stopper body 40 having one side (reference lower side in FIG. 4) fixed to the support surface and the other side (reference upper side in FIG. 4) And a cushioning member 44 formed on the other side of the stopper body 42 and made of a material having elasticity to reduce the impact generated when the cushioning member 10 contacts the cushioning member 10.

스토퍼몸체(42)는 강성 재질로 성형되며 지지면에 고정된 상태로 설치되므로 이동이 구속된다. 완충부재(44)는 스토퍼몸체(42)에 탈착 가능하게 설치되며, 이동하는 적재부(10)가 스토퍼부(40)와 접할 때 적재부(10)로 전달되는 충격을 감소시킨다. 이러한 완충부재(44)는 탄성을 갖는 재질로 성형된다. 고무나 우레탄이 완충부재(44)의 소재로 사용될 수 있으며, 이 외에도 합성수지를 완충부재(44)의 소재로 사용할 수 있다. 또는 유압식 완충댐퍼를 완충부재(44)로 사용할 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The stopper body 42 is formed of a rigid material and is fixed to the support surface, so that movement is restricted. The buffer member 44 is detachably installed on the stopper body 42 and reduces impact transmitted to the loading section 10 when the moving loading section 10 contacts the stopper section 40. The buffer member 44 is formed of a material having elasticity. Rubber or urethane may be used as the material of the buffer member 44, and synthetic resin may be used as the material of the buffer member 44. Or the hydraulic damper can be used as the buffer member 44, and so on.

스토퍼부(40)는 레일부(20)의 양측 단부에 각각 설치되므로, 적재부(10)가 레일부(20)의 외측으로 이탈되는 안전사고를 방지할 수 있다. 적재부(10)는 지게차(70)의 포크(72)에 의해 들어올려져서 레일부(20)에 내려진 후 수평이동을 한다. 그리고 레일부(20)에 있는 적재부(10)를 다른 곳으로 이동시키는 경우에는 지게차(70)를 이용하여 적재부(10)를 레일부(20)에서 들어올린 후 이동한다.Since the stopper portions 40 are provided at both side ends of the rail portion 20, it is possible to prevent a safety accident in which the rail portion 20 is detached to the outside of the rail portion 20. The loading section 10 is lifted by the fork 72 of the forklift 70 and is lowered to the rail section 20 and then horizontally moved. When the loading section 10 in the rail section 20 is moved to another place, the loading section 10 is lifted from the rail section 20 by using the forklift 70 and then moved.

적재부(10)를 복수의 열로 적재할 필요가 있을 경우, 한 쌍의 레일부(20)에 연이어 다른 레일부(20)를 설치한다. 이때 레일부(20)와 이웃한 레일부(20)의 사이에는 가이드레일(50)이 설치되어 이웃한 레일부(20)를 따라 이동하는 적재부(10)가 서로 접촉됨을 방지한다.When it is necessary to load the stacking unit 10 in a plurality of rows, a railway 20 other than the pair of rails 20 is provided. At this time, a guide rail 50 is provided between the rail part 20 and the neighboring rail part 20 to prevent the loading parts 10 moving along the neighboring rail part 20 from contacting each other.

일 실시예에 따른 가이드레일(50)은 레일부(20)에 회전 가능하게 설치된 마찰저감부(30)와, 측 방향으로 이웃하게 설치된 마찰저감부(30)의 사이에 설치되며, 레일부(20)를 따라 레일부(20)의 길이방향으로 연장된다. 지지면에서 가이드레일(50)의 상단까지의 높이는, 지지면에서 마찰저감부(30)의 상단까지의 높이보다 높게 형성되므로, 마찰저감부(30)를 따라 수평이동되는 적재부(10)가 이웃한 마찰저감부(30)로 이탈됨을 구속한다.The guide rail 50 according to the embodiment is installed between the friction reducing portion 30 rotatably provided on the rail portion 20 and the friction reducing portion 30 disposed adjacent to the rail portion 20, 20 in the longitudinal direction of the rail portion 20. The height from the support surface to the upper end of the guide rail 50 is higher than the height from the support surface to the upper end of the friction reducing portion 30 so that the loading portion 10 horizontally moved along the friction reducing portion 30 Thereby restricting the disengagement to the adjacent friction reducing portion 30. [

이러한 가이드레일(50)은 수평방향으로 연장된 파이프 형상이며, 가이드레일(50)의 양단은 지지면을 향한 방향으로 굽어져서 지지면에 고정된다. The guide rail 50 is in the shape of a pipe extending in the horizontal direction, and both ends of the guide rail 50 are bent in the direction toward the support surface and fixed to the support surface.

적재부(10)에 적재가 이루어지는 생산제품(60)은 자동차용 부품으로 적재부(10)에 복수의 층으로 적재되므로, 비교적 좁은 공간에 많은 수의 생산제품(60)을 적재할 수 있다.Since the product 60 to be loaded in the loading section 10 is loaded as a plurality of layers on the loading section 10 as automobile parts, a large number of the products 60 can be loaded in a relatively small space.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 레일형 이동 적재장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an operating state of a rail-type mobile storage device 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2와 도 5에 도시된 바와 같이, 지게차(70)의 포크(72)가 적재부(10)의 장착홈부(15)로 삽입되어 적재부(10)를 들어올린 후 스토퍼부(40)의 상측으로 이동된 후 레일부(20)의 상측에 적재부(10)를 내려 놓는다.2 and 5, the fork 72 of the forklift 70 is inserted into the mounting groove 15 of the loading part 10 to lift up the loading part 10, And then the loading unit 10 is lowered above the rail 20.

도 6에 도시된 바와 같이, 지게차(70)가 다른 적재부(10)를 들어올린 후 적재부(10)를 수평방향으로 이동시켜 레일부(20)에 적재부(10)를 내려놓는다. 이때 기존에 있던 적재부(10)는 지게차(70)에 의해 이동되는 후속 적재부(10)에 밀려서 레일부(20)를 따라 이동경로(D) 방향으로 이동된다.As shown in FIG. 6, after the forklift 70 lifts the other loading portion 10, the loading portion 10 is moved horizontally to lower the loading portion 10 to the rail portion 20. The conventional loading unit 10 is pushed by the next loading unit 10 moved by the forklift 70 and moved in the direction of the moving path D along the rail 20.

적재부(10)의 하측에 구비된 날개부(13)는 마찰저감부(30)의 롤러부재(34)에 접하므로, 적재부(10)의 수평이동에 연동하여 롤러부재(34)가 회전하므로 적재부(10)의 이동시 발생되는 마찰을 저감시킨다. 따라서 마찰저감부(30)에 올려진 적재부(10)의 수평이동은 비교적 적은 힘만으로도 이루어질 수 있다.The wing portion 13 provided below the loading portion 10 is in contact with the roller member 34 of the friction reducing portion 30 so that the roller member 34 rotates in conjunction with the horizontal movement of the loading portion 10, So that the friction generated when the loading section 10 is moved is reduced. Therefore, the horizontal movement of the loading section 10 mounted on the friction reducing section 30 can be achieved with only a relatively small force.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 생산제품(60)이 적재된 적재부(10)가 레일부(20)를 따라 수평 이동이 가능하므로 지게차(70)가 적재부(10)를 이동하는 거리가 단축되어 적재부(10)의 수평 이동에 소요되는 시간과 비용을 절약할 수 있다.As described above, according to the present invention, since the loading unit 10 on which the manufactured product 60 is loaded can be horizontally moved along the rail part 20, the distance that the forklift 70 moves on the loading unit 10 The time and cost required for horizontal movement of the loading section 10 can be saved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 레일형 이동 적재장치
10: 적재부 12: 프레임부
13: 날개부 15: 장착홈부
20: 레일부 30: 마찰저감부
32: 회전지지축 34: 롤러부재
36: 베어링부재 38: 체결너트
40: 스토퍼부 42: 스토퍼몸체
44: 완충부재 50: 가이드레일
60: 생산제품 70: 지게차
72: 포크 D: 이동경로1: Rail type mobile loading device
10: loading part 12: frame part
13: wing portion 15: mounting groove
20: rail part 30: friction reducing part
32: rotation support shaft 34: roller member
36: bearing member 38: fastening nut
40: stopper portion 42: stopper body
44: buffer member 50: guide rail
60: Products 70: Forklifts
72: fork D: movement path

Claims (7)

생산제품이 수납되는 적재부;
상기 적재부의 하측에 위치하며, 상기 적재부의 이동경로를 따라 설치되는 레일부; 및
상기 레일부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 적재부에 접하면서 구름운동을 하는 마찰저감부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일형 이동 적재장치.
A loading part for storing a product to be produced;
A rail part located below the loading part and installed along a moving path of the loading part; And
And a friction reducing portion rotatably installed on the rail portion and rolling in contact with the loading portion.
제 1 항에 있어서,
상기 적재부는, 상기 생산제품을 복수의 층으로 적재시키는 프레임부; 및
상기 프레임부의 하측에 지게차의 포크가 삽입되는 홈부를 형성하는 장착홈부;를 포함하며,
상기 프레임부의 하부 양측이 상기 마찰저감부에 접하며 이동되는 것을 특징으로 하는 레일형 이동 적재장치.
The method according to claim 1,
Wherein the stacking portion comprises: a frame portion for stacking the product product in a plurality of layers; And
And a mounting groove portion formed below the frame portion to form a groove portion into which a fork of a forklift is inserted,
And both lower sides of the frame portion are moved in contact with the friction reducing portion.
제 2 항에 있어서,
상기 레일부는 2개가 한 쌍을 이루며 평행하게 설치되며, 상측이 개구된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일형 이동 적재장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the rail portions are formed in a pair in parallel with each other, and the upper portion of the rail portion is opened.
제 3 항에 있어서,
상기 레일부의 종단면은 상측이 개구된 "ㄷ"자 형상인 것을 특징으로 하는 레일형 이동 적재장치.
The method of claim 3,
And the longitudinal section of the rail portion is a "C " shape having an opened upper side.
제 3 항에 있어서,
상기 마찰저감부는, 상기 레일부에 양측이 회전 가능하게 설치되는 회전지지축; 및
상기 회전지지축의 외측으로 돌출되는 원기둥 형상의 롤러부재;를 포함하며,
상기 롤러부재는 상기 프레임부에 접하면서 회전하는 것을 특징으로 하는 레일형 이동 적재장치.
The method of claim 3,
Wherein the friction reducing portion includes: a rotation supporting shaft having both sides rotatably mounted on the rail portion; And
And a cylindrical roller member protruding outside the rotation support shaft,
And the roller member rotates while contacting the frame portion.
제 5 항에 있어서,
상기 레일부의 일측 단부 또는 양측 단부에 설치되며, 상기 적재부가 상기 레일부의 외측으로 이탈되는 것을 구속하는 스토퍼부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 레일형 이동 적재장치.
6. The method of claim 5,
Further comprising a stopper installed at one end or both ends of the rail for restricting the stacking of the stacker to the outside of the rail.
제 6 항에 있어서,
상기 스토퍼부는, 일측이 지지면에 고정되며 타측이 상기 적재부의 이동경로에 위치하는 스토퍼몸체; 및
상기 스토퍼몸체의 타측에 설치되며, 탄성을 구비하는 재질로 형성되어 상기 적재부와 접할 때 발생되는 충격을 감소시키는 완충부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일형 이동 적재장치.The method according to claim 6,
Wherein the stopper portion includes a stopper body having one side fixed to the support surface and the other side positioned in a movement path of the stacking portion; And
And a buffer member formed on the other side of the stopper body and formed of a material having elasticity to reduce an impact generated when the stopper body comes into contact with the stacking unit.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20190056898A (en) * 2017-11-17 2019-05-27 주식회사 호원 Pallet type movable loading device

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