KR20160003691U - 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 단부충돌완충시설의 하면에는 복수개의 지지기둥이 소정 간격을 두고 하방향으로 연장되게 고정 설치되고, 지면에는 지지기둥과 대응되는 각각의 위치에 구멍을 뚫고 매립기둥이 구멍에 매립되게 설치되되, 매립기둥의 내부에는 지지기둥이 삽입되게 조립공이 관통 형성되며, 조립공은 지면으로 노출되게 설치되어, 지지기둥을 대응되는 매립기둥의 조립공에 삽입하는 구조에 의해 단부충돌완충시설이 지면에 고정 설치되게 구성된 것을 특징으로 하는 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조를 개시한다. 본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조는 지면에 박혀 있는 매립기둥 내에 지지기둥을 삽입하기만 하면 설치가 완료되기 때문에 단부충돌완충시설을 간단하고 신속하게 시공할 수 있을 뿐만 아니라, 단부충돌완충시설이 파손되었을 때 용이하게 분리 교체할 수 있는 효과가 있다.

Description

방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조{Vehicle crash shock absorber mounting structure}

본 고안은 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방호울타리용 단부충돌완충시설을 지면에 용이하게 설치할 수 있도록 개선한 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로상에는 만약의 사고에 대비하여 도로교통의 안전을 도모하기 위한 여러 가지 안전시설물들이 설치되어 있다.

이러한 안전시설물 중에 하나를 예를 들면, 도로의 갈림길 입구, 즉 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부의 교각 또는 고속도로 톨게이트 등과 같이 도로상에 설치된 시설물에 의해 차로가 구획된 갈림길의 진입위치에는 운전자의 부주의로 인해 차량이 충돌했을 때 인명을 보호하고 시설물의 파손을 최소화하기 위해 설치되는 방호울타리가 있다.

그리고 방호울타리의 경우에도 운전자의 부주의로 인해 방호울타리의 단부에 차량이 충돌하는 교통사고가 발생하면 엄청난 충격에너지로 인해 인명피해 및 차량파손이 발생된다. 따라서 방호울타리의 단부에는 이러한 충격에너지를 흡수하기 위해 단부충돌완충시설이 설치된다.

이러한 방호울타리용 단부충돌완충시설의 일예를 들면, 대한민국 등록특허 제10-0944566호, 제10-0577930호, 제10-0405957호 등이 개시되어 있다.

그러나 종래의 방호울타리용 단부충돌완충시설은 지면에 앙카볼트를 통해 고정시켰다. 그러나 보니, 설치 작업이 쉽지 않을 뿐만 아니라 차량 충돌과 같은 사고시 단부충돌완충시설을 분리 교체 하기가 쉽지 않은 문제점이 있다.

1) 대한민국 등록특허 제10-0944566호(등록일: 2010년02월19일), 발명의 명칭: "차량충돌 충격완충장치" 2) 대한민국 등록특허 제10-0577930호(등록일: 2006년05월02일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대의 반발 방지장치" 3) 대한민국 등록특허 제10-0405957호(등록일: 2003년11월04일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대" 4) 대한민국 등록특허 제10-0668759호(등록일: 2007년01월08일), 발명의 명칭: "충격흡수장치"

본 고안은 상술한 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 그 목적은 방호울타리용 단부충돌완충시설의 저면에 지지기둥을 고정 설치하여 지면에 박혀 있는 매립기둥 내에 삽입하기만 하면 설치가 완료되도록 함으로, 용이하게 시공 및 교체 할 수 있게 개선한 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조를 제공하는 데 있다.

상술한 목적들은, 방호울타리의 단부에 연결되게 설치되는 단부충돌완충시설을 지면에 고정 설치하는 구조에 있어서, 상기 단부충돌완충시설의 하면에는 복수개의 지지기둥이 소정 간격을 두고 하방향으로 연장되게 고정 설치되고,지면에는 상기 지지기둥과 대응되는 각각의 위치에 구멍을 뚫고 매립기둥이 구멍에 매립되게 설치되되, 매립기둥의 내부에는 지지기둥이 삽입되게 조립공이 관통 형성되며, 조립공은 지면으로 노출되게 설치되어, 상기 지지기둥을 대응되는 매립기둥의 조립공에 삽입하는 구조에 의해 단부충돌완충시설이 지면에 고정 설치되게 구성된 것을 특징으로 하는 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조에 의해 달성된다.

그리고 상기 지지기둥의 상부에는 지지기둥의 직경보다 큰 사이즈의 상판이 고정되고, 이 상판의 가장자리에는 결합공이 관통 형성되며, 상판의 하면에는 결합공과 대응되는 위치에 너트가 고정 설치되고, 상기 단부충돌완충시설의 바닥에 구비된 바닥판에는 상판의 결합공과 대응되는 체결공이 관통 형성되어, 상기 지지기둥을 단부충돌완충시설에 고정 설치할 때 체결공과 결합공을 관통하여 너트에 체결되는 볼트를 통해 고정되게 구성되며, 상기 지지기둥과 매립기둥은 원통 형상으로 형성되고, 상기 지지기둥을 매립기둥에 삽입할 때 잘 삽입되도록 지지기둥의 외면과 매립기둥의 조립공 내면 사이에는 틈새가 형성되게 구성되며, 상기 지지기둥의 외면에는 패킹부재가 결합되어 지지기둥이 매립기둥에 삽입되었을 때 유동되는 것을 방지하고 지지기둥이 외부의 충격에 의해 쉽게 빠지는 것을 방지하게 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 지지기둥은 내부가 중공으로 형성되고, 상기 매립기둥의 조립공 하부에는 중앙에 지지기둥의 중공에 끼워져 결합되는 끼움부가 상방향으로 돌출 형성되어, 상기 지지기둥이 매립기둥에 삽입되었을 때 지지기둥이 끼움부에 끼워져 유동되지 않게 지지되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조는 지면에 박혀 있는 매립기둥 내에 지지기둥을 삽입하기만 하면 설치가 완료되기 때문에 단부충돌완충시설을 간단하고 신속하게 시공할 수 있을 뿐만 아니라, 단부충돌완충시설이 파손되었을 때 용이하게 분리 교체할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조의 구성을 나타낸 분리 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조의 구성을 나타낸 분리 단면도,
도 3은 본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조의 설치 상태를 보인 단면도,
도 4는 본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조의 다른 실시예를 나타낸 분리 단면도.

첨부된 도면들을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조는 방호울타리(10)의 단부(전단부 및 후단부)에 연결되게 설치되는 단부충돌완충시설(20)을 지면에 용이하게 고정 설치하는 구조이다. 여기서, 단부충돌완충시설(20)은 주행 중인 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 인명피해를 줄일 수 있도록 하기 위해 설치되는 것이다.

본 고안에 따른 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조를 좀더 설명하면, 단부충돌완충시설(20)의 하면에는 복수개의 지지기둥(100)이 소정 간격을 두고 하방향으로 연장되게 고정 설치되고, 지면(1)에는 지지기둥(100)과 대응되는 각각의 위치에 구멍을 뚫고 이 구멍에 매립기둥(200)이 매립되게 설치되되, 매립기둥(200)의 내부에는 지지기둥(100)이 삽입되게 조립공(202)이 관통 형성되며, 조립공(202)은 지면(1)으로 노출되게 설치된다. 따라서 지지기둥(100)을 대응되는 매립기둥(200)의 조립공(202)에 삽입하는 구조에 의해 단부충돌완충시설(20)이 지면(1)에 고정 설치되게 구성된다.

여기서, 지지기둥(100)이 단부충돌완충시설(20)의 하면에 고정 설치되는 구조를 설명하면, 지지기둥(100)의 상부에는 지지기둥(100)의 직경보다 큰 사이즈의 상판(110)이 용접에 의해 견고하게 고정되고, 이 상판(110)의 가장자리에는 결합공(112)이 관통 형성되며, 상판(110)의 하면에는 결합공(112)과 대응되는 위치에 너트(114)가 용접 등에 의해 고정 설치된다. 그리고 단부충돌완충시설(20)의 바닥에 구비된 바닥판(21)에는 상판(110)의 결합공(112)과 대응되는 체결공(22)이 관통 형성된다. 따라서 단부충돌완충시설(20)의 체결공(22)과 상판(110)의 결합공(112)을 관통하여 너트(114)에 체결되는 볼트(116)를 통해 지지기둥(100)을 단부충돌완충시설(20)의 하면에 고정하면 된다. 여기서, 상판(110)에 형성된 결합공(112)은 상하, 좌우 위치에 각각 형성하여 단부충돌완충시설(20)에 결합될 때 어느 방향에서든지 조립이 가능하게 구성하는 것이 바람직하다. 즉, 조립할 때 상판(110) 위치에 따라 상하에 형성된 결합공(112)을 통해 고정할 수도 있고 좌우에 형성된 결합공(112)을 통해 고정할 수도 있는 것이다.

그리고 매립기둥(200)이 지면(1)에 매립되게 설치되는 구조를 설명하면, 별도의 장비를 이용하여 지면(1)에 구멍을 뚫고 이 구멍에 매립기둥(200)을 삽입한 후 매립기둥(200)이 빠지지 않도록 고정하면 된다. 매립기둥(200)을 억지끼움 방식으로 고정할 수도 있고, 시멘트를 발라 고정할 수도 있을 것이다.

본 고안에 따르면, 지지기둥(100)과 매립기둥(200)은 원통 형상으로 형성되는 것이 바람직한데, 이는 지지기둥(100)을 매립기둥(200)에 삽입할 때 어느 방향에서든지 조립될 수 있도록 하기 위함이다. 그러나 사각이나 육각 등과 같은 다각형의 형상을 갖도록 구성할 수도 있을 것이다.

또한, 지지기둥(100)을 매립기둥(200)에 삽입할 때 마찰없이 부드럽게 잘 삽입될 수 있도록 지지기둥(100)의 외경보다 매립기둥(200)의 조립공(202) 내경이 크게 형성되어 지지기둥(100)의 외면과 매립기둥(200)의 조립공(202) 내면 사이에는 틈새가 형성되게 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 지지기둥(100)의 외면에는 패킹부재(120)가 결합되어 지지기둥(100)이 매립기둥(200)에 삽입되었을 때 유동되는 것을 방지하고 지지기둥(100)이 외부의 충격에 의해 쉽게 빠지는 것을 방지하게 구성되는 것이 바람직하다. 여기서, 패킹부재(120)는 고무 재질의 패킹을 적용하는 것이 바람직하나, 가죽이나 실리콘, 우레탄, 섬유 등으로 구성할 수도 있을 것이다.

한편, 지지기둥(100)의 바닥면에 테두리를 따라 고무 재질의 충격흡수부재(미도시)를 부착하여 지면에 닿았을 때 완충작용을 하고, 지지기둥(100)이 매립기둥(200)의 조립공(202) 내에서 충격을 받아 경사지게 넘어질 때 충격흡수부재가 조립공(202)의 내면에 닿아 충격을 흡수하게 구성할 수도 있을 것이다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안은 지지기둥(100)의 내부가 중공(102)으로 형성되고, 매립기둥(200)의 조립공(202) 하부에는 중앙에 지지기둥(100)의 중공(102)에 끼워져 결합되는 끼움부(210)가 상방향으로 돌출 형성되어, 지지기둥(100)이 매립기둥(200)에 삽입되었을 때 지지기둥(100)이 끼움부(210)에 끼워져 유동되지 않게 지지되도록 구성할 수도 있을 것이다. 즉, 지지기둥(100)과 매립기둥(200) 사이에는 틈새가 있어 잘 삽입되지만, 삽입된 후에는 지지기둥(100)이 끼움부(210)에 끼워져 유동되지 않게 지지되는 것이다. 물론, 끼움부(210)의 상단 일부분은 지지기둥(100)이 더 잘 끼워질 수 있도록 상방향으로 갈수록 폭이 좁아지는 대략 원뿔 형태의 경사부를 갖도록 구성하는 것이 바람직할 것이다.

한편, 단부충돌완충시설(20)과 방호울타리(10)의 연결 구조는 단부충돌완충시설(20)의 단부 일부분을 방호울타리(10)의 단부에 포갠 상태에서 볼트와 너트를 이용하여 연결되게 설치하면 된다.

본 고안에 사용되는 단부충돌완충시설(20)의 일례를 설명하면, 방호울타리(10)의 단부에서 길이 방향으로 연장되고 지면에 박혀 메인레일을 구성하는 바닥판(21)이 설치된다. 그리고 바닥판(21)의 선단부에는 선단이동지주대(23)가 설치되는 데, 이 선단이동지주대(23)는 충격이 가해지면 바닥판(21)을 따라 후방으로 이동하게 설치된다. 그리고 선단이동지주대(23)의 선단부에는 외면에 반사지가 부착된 반사표지판(24)이 설치되어 운전자들이 쉽게 알아볼 수 있도록 구성된다. 그리고 바닥판(21)의 후단부에는 고정지주대(25)가 고정적으로 설치되며, 고정지주대(25)의 측면에는 방호울타리(10)의 단부가 연결되게 설치된다. 그리고 바닥판(21)의 중간 부분 즉, 선단이동지주대(23)와 고정지주대(25)의 사이에는 중간이동지주대(26)가 설치되는 데, 이 중간이동지주대(26)는 충격이 가해지면 바닥판(21)을 따라 후방으로 이동 가능하게 설치된다. 그리고 선단이동지주대(23)와 중간이동지주대(26)의 사이에는 전방슬라이드가드레일(27)이 설치되는 데, 전방슬라이드가드레일(27)의 일단은 선단이동지주대(23)의 측면에 고정되고, 타단은 중간이동지주대(26)의 측면에 고정된다. 그리고 중간이동지주대(26)와 고정지주대(25)의 사이에는 후방슬라이드가드레일(28)이 설치되는 데, 후방슬라이드가드레일(28)의 일단은 중간이동지주대(26)의 측면에 고정되고, 타단은 고정지주대(25)의 측면에 고정된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조는 지면(1)에 매립기둥(200)을 박아 놓고, 지지기둥(100)을 단부충돌완충시설(20)에 볼트(116) 방식으로 결합시킨 다음, 단순히 지지기둥(100)을 매립기둥(200) 내에 삽입하기만 하면 도 3과 같이 설치가 완료된다. 즉, 본 고안을 적용하면 단부충돌완충시설(20)을 지면(1)에 용이하고 신속하게 설치 및 교체할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

10: 방호울타리 20: 단부충돌완충시설
100: 지지기둥 102: 중공
110: 상판 112: 결합공
114: 너트 116: 볼트
200: 매립기둥 202: 조립공
210: 끼움부

Claims (3)

1. 방호울타리의 단부에 연결되게 설치되는 단부충돌완충시설을 지면에 고정 설치하는 구조에 있어서,
   상기 단부충돌완충시설의 하면에는 복수개의 지지기둥이 소정 간격을 두고 하방향으로 연장되게 고정 설치되고,
   지면에는 상기 지지기둥과 대응되는 각각의 위치에 구멍을 뚫고 매립기둥이 구멍에 매립되게 설치되되, 매립기둥의 내부에는 지지기둥이 삽입되게 조립공이 관통 형성되며, 조립공은 지면으로 노출되게 설치되어,
   상기 지지기둥을 대응되는 매립기둥의 조립공에 삽입하는 구조에 의해 단부충돌완충시설이 지면에 고정 설치되게 구성된 것을 특징으로 하는 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 지지기둥의 상부에는 지지기둥의 직경보다 큰 사이즈의 상판이 고정되고, 이 상판의 가장자리에는 결합공이 관통 형성되며, 상판의 하면에는 결합공과 대응되는 위치에 너트가 고정 설치되고, 상기 단부충돌완충시설의 바닥에 구비된 바닥판에는 상판의 결합공과 대응되는 체결공이 관통 형성되어, 상기 지지기둥을 단부충돌완충시설에 고정 설치할 때 체결공과 결합공을 관통하여 너트에 체결되는 볼트를 통해 고정되게 구성되며,
   상기 지지기둥과 매립기둥은 원통 형상으로 형성되고,
   상기 지지기둥을 매립기둥에 삽입할 때 잘 삽입되도록 지지기둥의 외면과 매립기둥의 조립공 내면 사이에는 틈새가 형성되게 구성되며,
   상기 지지기둥의 외면에는 패킹부재가 결합되어 지지기둥이 매립기둥에 삽입되었을 때 유동되는 것을 방지하고 지지기둥이 외부의 충격에 의해 쉽게 빠지는 것을 방지하게 구성된 것을 특징으로 하는 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 지지기둥은 내부가 중공으로 형성되고, 상기 매립기둥의 조립공 하부에는 중앙에 지지기둥의 중공에 끼워져 결합되는 끼움부가 상방향으로 돌출 형성되어, 상기 지지기둥이 매립기둥에 삽입되었을 때 지지기둥이 끼움부에 끼워져 유동되지 않게 지지되도록 구성된 것을 특징으로 하는 방호울타리용 단부충돌완충시설 설치구조.
   

Images