[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR20150043855A - Cooling duct structure - Google Patents

Cooling duct structure Download PDF

Info

Publication number
KR20150043855A
KR20150043855A KR20130122796A KR20130122796A KR20150043855A KR 20150043855 A KR20150043855 A KR 20150043855A KR 20130122796 A KR20130122796 A KR 20130122796A KR 20130122796 A KR20130122796 A KR 20130122796A KR 20150043855 A KR20150043855 A KR 20150043855A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cooling
cooling duct
bumper
energy absorbing
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
KR20130122796A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
남종우
조현
이준호
정한신
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR20130122796A priority Critical patent/KR20150043855A/en
Publication of KR20150043855A publication Critical patent/KR20150043855A/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

The present invention relates to a cooling duct structure. The cooling duct structure according to an embodiment of the present invention comprises: a front end module to which a cooling module with an air conditioner condenser, a radiator, and a cooling fan is coupled; a cooling duct installed on the front side of the cooling module, and guiding air to the cooling module during the driving of a vehicle; and an energy absorption part coupled to the front side of the cooling duct. The cooling duct structure is capable of reducing a cooling drag and satisfying pedestrian regulations.

Description

쿨링 덕트 구조{COOLING DUCT STRUCTURE}[0001] COOLING DUCT STRUCTURE [0002]

본 발명은 쿨링 덕트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쿨링 드래그 저감과 보행자 법규 만족이 가능한 쿨링 덕트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling duct structure, and more particularly, to a cooling duct structure capable of reducing cooling drag and satisfying pedestrian regulations.

일반적으로, 차량의 엔진룸에는 과열된 엔진을 냉각하여 적정의 온도로 유지되도록 함으로써 엔진의 성능을 최대화시킬 수 있도록 하는 쿨링 장치가 구비된다.2. Description of the Related Art Generally, a cooling apparatus is provided in a vehicle engine room to maximize the performance of an engine by cooling an overheated engine to maintain an appropriate temperature.

일반적인 차량용 쿨링 장치는 엔진에서 과열된 냉각수를 쿨링 모듈을 이용해 냉각시킨 후, 워터펌프를 사용하여 냉각수를 엔진으로 순환시켜 그 엔진 내부의 적정 온도를 유지시킨다.A typical automotive cooling device uses a cooling module to cool superheated cooling water in the engine, and then circulates cooling water to the engine using a water pump to maintain the proper temperature inside the engine.

통상의 쿨링 모듈은 에어컨 콘덴서, 라디에이터, 쿨링 팬 등이 유기적으로 연결 조립된 구조로서 이루어진다.The conventional cooling module is constructed by organically connecting and assembling an air conditioner condenser, a radiator, a cooling fan, and the like.

일반적으로, 라디에이터 그릴 홀을 통해 차량의 내부로 들어오는 주행풍이 쿨링 장치의 쿨링 영역 외부로 새어나가는 쿨링 드래그가 발생하여 그 쿨링 영역의 외부로 새어나간 유량만큼 전체 쿨링 장치의 쿨링 성능이 저하된다는 문제점을 내포하고 있다.Generally, there is a problem that cooling air flowing into the interior of the vehicle through the radiator grill hole is leaked to the outside of the cooling area of the cooling device, and the cooling performance of the entire cooling device is lowered by the flow rate leaking to the outside of the cooling area It implies.

이를 방지하기 위해 라디에이터 홀과 범퍼홀을 크게 하여 추가적인 주행풍의 유입을 도모하고 있는데, 이는 쿨링 드래그를 더욱 악화시키며 공력 성능을 떨어뜨리게 된다는 결과를 야기시킨다.In order to prevent this, the radiator hole and the bumper hole are enlarged to further inflow the running wind, which causes the cooling drag to deteriorate and the aerodynamic performance to deteriorate.

또한, 차량의 사고시 차량과 보행자와 피해를 줄일 수 있도록 다양한 형태의 규정을 각국에서 규정하고 있으며, 세계적으로 RCAR (Research Council for Automobile Repairs; 세계자동차 수리기술연구위원회) 테스트를 통해 차량의 평가가 진행되고 있다.
In addition, various regulations are defined in various countries to reduce damage to vehicles and pedestrians in the event of an accident, and evaluation of the vehicle is conducted through RCAR (Research Council for Automobile Repairs Research Committee) .

본 발명은, 쿨링 드래그 저감이 가능하며, 동시에 보행자 법규 만족이 가능한 쿨링 덕트 구조를 제공하는 것이다.The present invention provides a cooling duct structure capable of cooling drag reduction and satisfying pedestrian regulations at the same time.

본 발명의 실시예에 따른 쿨링 덕트 구조는 에어컨 콘덴서, 라디에이터 및 냉각 팬을 포함하는 쿨링 모듈이 결합하는 프론트 엔드 모듈; 상기 쿨링 모듈 전방에 구비되어 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈로 안내하는 쿨링 덕트; 및 상기 쿨링 덕트와 그 전방에 결합하는 에너지 흡수부;를 포함할 수 있다.A cooling duct structure according to an embodiment of the present invention includes a front end module to which a cooling module including an air conditioner condenser, a radiator, and a cooling fan is coupled; A cooling duct provided in front of the cooling module for guiding traveling wind during traveling of the vehicle to the cooling module; And an energy absorbing portion coupled to the cooling duct and a front portion of the cooling duct.

상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;를 더 포함할 수 있다.And a bumper provided between the energy absorbing unit and the cooling duct.

상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며, 상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입될 수 있다.A bumper coupling part is formed between the cooling duct and the energy absorbing part, and the bumper can be inserted into the bumper coupling part.

상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 일체로 형성될 수 있다.The energy absorbing portion and the cooling duct may be integrally formed.

상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며, 상기 쿨링 덕트 구조는 상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;를 더 포함하고, 상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입될 수 있다.A bumper coupling portion is formed between the cooling duct and the energy absorbing portion, and the cooling duct structure further includes a bumper provided between the energy absorbing portion and the cooling duct, and the bumper is inserted into the bumper coupling portion .

상기 쿨링 덕트는 상기 범퍼 결합부 상부에 형성된 상부 안내부; 및 상기 범퍼 결합부 하부에 형성된 하부 안내부;를 포함할 수 있다.The cooling duct includes an upper guide formed on the upper portion of the bumper coupling portion. And a lower guide formed below the bumper coupling part.

상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 서로 다른 재질로 형성될 수 있다.
The energy absorbing portion and the cooling duct may be formed of different materials.

본 발명의 실시예에 따른 쿨링 덕트는 쿨링 드래그 저감이 가능하며, 동시에 보행자 법규 만족이 가능하다.The cooling duct according to the embodiment of the present invention is capable of reducing cooling drag and at the same time satisfying the pedestrian regulations.

도1은 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 단면도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 사시도이다.1 is a sectional view of a cooling duct structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a cooling duct structure according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.Like numbers refer to like elements throughout the specification.

도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.In the drawings, the thickness is enlarged to clearly represent the layers and regions.

층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.It will be understood that when an element such as a layer, film, region, plate, or the like is referred to as being "on" another element,

반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.Conversely, when a part is "directly over" another part, it means that there is no other part in the middle.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 단면도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 사시도이다.FIG. 1 is a sectional view of a cooling duct structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a cooling duct structure according to an embodiment of the present invention.

도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쿨링 덕트 구조는 에어컨 콘덴서(32), 라디에이터(34) 및 냉각 팬(36)을 포함하는 쿨링 모듈(30)이 결합하는 프론트 엔드 모듈(40), 상기 쿨링 모듈(30) 전방에 구비되어 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈(30)로 안내하는 쿨링 덕트(12) 및 상기 쿨링 덕트(12)와 그 전방에 결합하는 에너지 흡수부(14)를 포함한다.1 and 2, a cooling duct structure according to an embodiment of the present invention includes a front end module to which a cooling module 30 including an air conditioner 32, a radiator 34, and a cooling fan 36 is coupled, A cooling duct 12 disposed in front of the cooling module 30 for guiding a traveling wind during traveling of the vehicle to the cooling module 30 and a cooling duct 12 disposed in front of the cooling duct 30, (14).

차량의 전방에는 라디에이터 그릴 홀(5)이 형성되어, 차량의 주행 중에는 라디에이터 그릴 홀(5)을 통해 주행풍이 차량 내로 유입되며, 상기 쿨링 모듈(30)과 엔진(3)을 거쳐 차량 외부로 배출된다. A radiator grill hole 5 is formed in the front of the vehicle so that the traveling wind flows into the vehicle through the radiator grill hole 5 during traveling of the vehicle and is discharged to the outside of the vehicle through the cooling module 30 and the engine 3. [ do.

상기 라디에이터 그릴 홀(5)을 통해 차량 내로 유입된 공기는 상기 쿨링 모듈(30)과 후드(1) 사이로 유동하여, 즉 주행풍이 상기 쿨링 모듈(30)의 쿨링 영역 외부로 새어나가는 쿨링 드래그가 발생할 수 있으며, 그 쿨링 영역의 외부로 새어나간 유량만큼 전체 쿨링 장치의 쿨링 성능이 저하된다는 문제점을 내포하고 있다.The air flowing into the vehicle through the radiator grill hole 5 flows between the cooling module 30 and the hood 1, that is, the cooling air leaking out of the cooling area of the cooling module 30 And the cooling performance of the entire cooling device is lowered by a flow rate leaking to the outside of the cooling area.

그러나, 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조는 상기 쿨링 덕트(12)가 상기 쿨링 모듈(30) 전방에 구비되며, 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈(30)로 안내하여 쿨링 드래그를 저감하고, 공력 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.However, in the cooling duct structure according to the embodiment of the present invention, the cooling duct 12 is provided in front of the cooling module 30, and the running wind is guided to the cooling module 30 during driving of the vehicle to reduce the cooling drag And it is possible to prevent the aerodynamic performance from being lowered.

또한, 차량의 사고시 차량과 보행자와 피해를 줄일 수 있도록 규정한 RCAR (Research Council for Automobile Repairs; 세계자동차 수리기술연구위원회) 에 대응이 가능하도록 상기 에너지 흡수부(14)가 상기 쿨링 덕트(12)와 결합하며, 또한 충격 흡수 재질의 에너지 흡수부(14)로 보행자 법규에도 대응이 가능하다.In addition, the energy absorbing unit 14 is installed in the cooling duct 12 so as to be able to cope with the Research Council for Automobile Repairs (RCAR) And the energy absorbing portion 14 of the shock absorbing material can also cope with the pedestrian regulations.

상기 쿨링 덕트(12)와 상기 에너지 흡수부(14) 사이에는 범퍼 결합부(16)가 형성되며, 상기 쿨링 덕트 구조는 상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 덕트(12) 사이에 구비되는 범퍼(20)를 더 포함하고, 상기 범퍼(20)는 상기 범퍼 결합부(16)에 삽입될 수 있다.A bumper coupling part 16 is formed between the cooling duct 12 and the energy absorbing part 14 and the cooling duct structure is formed between the energy absorbing part 14 and the cooling duct 12, (20), and the bumper (20) can be inserted into the bumper engaging portion (16).

상기 쿨링 덕트(12)는 상기 범퍼 결합부(16) 상부에 형성된 상부 안내부(12a) 및 상기 범퍼 결합부(16) 하부에 형성된 하부 안내부(12b)를 포함한다.The cooling duct 12 includes an upper guide portion 12a formed on the upper portion of the bumper coupling portion 16 and a lower guide portion 12b formed on the lower portion of the bumper coupling portion 16.

상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 모듈(12)은 도면에 도시된 바와 같이 일체로 형성될 수 있고, 각각 별개로 형성된 에너지 흡수부(14) 및 쿨링 모듈(12)이 결합할 수 있다.The energy absorbing part 14 and the cooling module 12 may be integrally formed as shown in the figure, and the energy absorbing part 14 and the cooling module 12, which are separately formed, may be combined.

상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 모듈(12)을 일체로 형성하는 경우, 그제작 공수를 줄일 수 있어 제작 단가를 낮출 수 있고, 상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 모듈(12)을 따로 제작하여 이를 결합하는 경우, 상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 덕트(12)는 서로 다른 재질로 형성될 수 있다.In the case where the energy absorbing part 14 and the cooling module 12 are integrally formed, the manufacturing cost can be reduced, the manufacturing cost can be reduced, and the energy absorbing part 14 and the cooling module 12 The energy absorbing part 14 and the cooling duct 12 may be formed of different materials.

상기 에너지 흡수부(14)는 차량의 전면부 형상에 맞게 상기 범퍼(20)에 장착되어 범퍼 장착성 및 조립 공차를 흡수할 수 있다.The energy absorbing portion 14 may be mounted on the bumper 20 to match the shape of the front surface of the vehicle so as to absorb bumper mountability and assembly tolerance.

또한, 상기 쿨링 덕트(12)는 상기 프론트 엔드 모듈(FEM; 40)에 장작되며, 상기 에너지 흡수부(Energy Absorber; 14)는 동일 플랫폼 공용화 가능하여 원가, 중량의 저감과 공력, 냉각, 충돌 성능 등이 동시에 개선 가능하다.In addition, the cooling duct 12 is welded to the front end module (FEM) 40, and the energy absorber 14 can be used on the same platform to reduce costs, weight, Etc. can be improved at the same time.

또한, 상기 쿨링 덕트(12)와 상기 에너지 흡수부(14)는 각각 부위별로 재질 특성을 달리하여 플랫폼별 충돌 성능, 즉 RCAR 또는 보행자 법규 등에 대응 위한 튜닝이 가능하다.
In addition, the cooling duct 12 and the energy absorbing part 14 can be tuned to cope with platform-specific collision performance, that is, RCAR or pedestrian regulations, by varying material characteristics for each site.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1: 후드 3: 엔진
5: 라디에이터 그릴 홀 7: 범퍼 홀
12: 쿨링 덕트 12a: 상부 안내부
12b: 하부 안내부 14: 에너지 흡수부
16: 범퍼 결합부 20: 범퍼
30: 쿨링 모듈 32: 에어컨 콘덴서
34: 라디에이터 36: 냉각 팬
40: 프론트 엔드 모듈1: Hood 3: Engine
5: Radiator grill hole 7: Bumper hole
12: cooling duct 12a: upper guide
12b: lower guide portion 14: energy absorbing portion
16: bumper coupling portion 20: bumper
30: cooling module 32: air conditioner condenser
34: radiator 36: cooling fan
40: Front End Module

Claims (8)

에어컨 콘덴서, 라디에이터 및 냉각 팬을 포함하는 쿨링 모듈이 결합하는 프론트 엔드 모듈;
상기 쿨링 모듈 전방에 구비되어 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈로 안내하는 쿨링 덕트; 및
상기 쿨링 덕트와 그 전방에 결합하는 에너지 흡수부;
를 포함하는 쿨링 덕트 구조.A front end module coupled with a cooling module including an air conditioner condenser, a radiator and a cooling fan;
A cooling duct provided in front of the cooling module for guiding traveling wind during traveling of the vehicle to the cooling module; And
An energy absorbing portion coupled to the cooling duct and a front portion of the cooling duct;
The cooling duct structure comprising: 제1항에서,
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;
를 더 포함하는 쿨링 덕트 구조.The method of claim 1,
A bumper disposed between the energy absorbing unit and the cooling duct;
Further comprising a cooling duct structure. 제2항에서,
상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며,
상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.3. The method of claim 2,
A bumper coupling portion is formed between the cooling duct and the energy absorbing portion,
And the bumper is inserted into the bumper coupling portion. 제1항에서,
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.The method of claim 1,
Wherein the energy absorbing part and the cooling duct are integrally formed. 제4항에서,
상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며,
상기 쿨링 덕트 구조는
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;
를 더 포함하고,
상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.5. The method of claim 4,
A bumper coupling portion is formed between the cooling duct and the energy absorbing portion,
The cooling duct structure
A bumper disposed between the energy absorbing unit and the cooling duct;
Further comprising:
And the bumper is inserted into the bumper coupling portion. 제3항 또는 제5항 중 어느 하나의 항에서,
상기 쿨링 덕트는
상기 범퍼 결합부 상부에 형성된 상부 안내부; 및
상기 범퍼 결합부 하부에 형성된 하부 안내부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.The method according to any one of claims 3 to 5,
The cooling duct
An upper guide formed on the upper portion of the bumper coupling portion; And
A lower guide formed below the bumper coupling part;
Wherein the cooling duct structure comprises: 제6항에서,
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 서로 다른 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.The method of claim 6,
Wherein the energy absorbing part and the cooling duct are made of different materials. 제1항에서,
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 서로 다른 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.The method of claim 1,
Wherein the energy absorbing part and the cooling duct are made of different materials.
KR20130122796A 2013-10-15 2013-10-15 Cooling duct structure Ceased KR20150043855A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130122796A KR20150043855A (en) 2013-10-15 2013-10-15 Cooling duct structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130122796A KR20150043855A (en) 2013-10-15 2013-10-15 Cooling duct structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150043855A true KR20150043855A (en) 2015-04-23

Family

ID=53036276

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130122796A Ceased KR20150043855A (en) 2013-10-15 2013-10-15 Cooling duct structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150043855A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190027749A (en) * 2017-09-07 2019-03-15 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 Monobloc part forming a front bloc comprising an absorption system and an aerodynamic system
JP2022142184A (en) * 2021-03-16 2022-09-30 本田技研工業株式会社 Vehicle body front part structure

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190027749A (en) * 2017-09-07 2019-03-15 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 Monobloc part forming a front bloc comprising an absorption system and an aerodynamic system
US11059520B2 (en) 2017-09-07 2021-07-13 Compagnie Plastic Omnium Monobloc part forming a front bloc comprising an absorption system and an aerodynamic system
JP2022142184A (en) * 2021-03-16 2022-09-30 本田技研工業株式会社 Vehicle body front part structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3342648B1 (en) Impact energy absorber member for a vehicle
US9150096B2 (en) Grill shutter structure of vehicle
KR101563883B1 (en) Stiffener one body type undercover
JP5965272B2 (en) Body front structure
US10562389B2 (en) Suspended grille active shutter
CN103998271A (en) Vehicle front structure
JP6212376B2 (en) Body front structure
JP2008074305A (en) On-vehicle wind power generator
JP2008049935A (en) Vehicle body front structure
KR20150043855A (en) Cooling duct structure
JP2012144125A (en) Baffle guide structure for vehicle
KR101170507B1 (en) Protector for a fuel tank of automobile
JP5914234B2 (en) Vehicle front structure
US8746386B2 (en) Vehicle performance enhancing apparatus
KR101509686B1 (en) Cooling drag reduction unit for vehicle cooling system
JP6339481B2 (en) Bumper absorber and seal structure
KR102092139B1 (en) Carrier for Motor Vehicle
CN111591359B (en) Lower guard plate structure for guiding air flow of vehicle
CN104175864A (en) Undercover for vehicle
JP2019064315A (en) Substructure of vehicle body
FR2888545A1 (en) ENERGY ABSORPTION ASSEMBLY, IN PARTICULAR FOR A BUMPER FOR A MOTOR VEHICLE, AND A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH AN ASSEMBLY
KR101527897B1 (en) Front-end module to prevent damage to cooling module
JP6450018B2 (en) Front module for passenger cars
JP6296418B2 (en) Wind guide plate
US9889722B2 (en) Air exhaust device for vehicle body panel

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20131015

PA0201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20140929

Patent event code: PE09021S01D

E90F Notification of reason for final refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Final Notice of Reason for Refusal

Patent event date: 20150325

Patent event code: PE09021S02D

PG1501 Laying open of application
E601 Decision to refuse application
PE0601 Decision on rejection of patent

Patent event date: 20150609

Comment text: Decision to Refuse Application

Patent event code: PE06012S01D

Patent event date: 20150325

Comment text: Final Notice of Reason for Refusal

Patent event code: PE06011S02I

Patent event date: 20140929

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event code: PE06011S01I