KR20150012776A - 전기자동차의 주행거리 표시방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기자동차의 주행거리 표시방법이 개시된다. 본 발명의 자동차의 주행거리 표시방법은 제어부가 차량제어부로부터 배터리 충전상태와 주행가능거리를 입력받는 단계; 상기 주행가능거리에 따라 최소 주행거리를 산출하여 표시하는 단계; 설정시간 동안 상기 배터리 충전상태의 감소량과 상기 주행가능거리의 감소량을 기반으로 현재 배터리 효율을 산출하는 단계; 상기 배터리 충전상태와 상기 현재 배터리 효율에 따른 실제 주행가능거리를 산출하는 단계; 및 상기 실제 주행가능거리와 현재위치로부터 가장 가까운 충전소까지의 충전소 거리에 따라 충전경고정보를 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기자동차의 주행거리 표시방법{DRIVING DISTANCE DISPLAY METHOD OF ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기자동차의 주행거리 표시방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량에서 제공되는 배터리 충전상태와 주행가능거리를 기반으로 네비게이션 정보를 융합하여 배터리 사용에 대한 경고 및 충전소를 자동 검색하여 제공하는 전기자동차의 주행거리 표시방법에 관한 것이다.

자동차의 소음 및 배출가스 등의 공해문제를 해결할 뿐만 아니라 에너지 절약과 관련된 잉여전력의 유효한 이용을 위하여 전기자동차가 새로운 교통수단으로써 각광받고 있다.

근래에는 전기자동차의 개발이 가속화되어 주행속도, 최대 주행거리, 경제성 등이 일반 자동차에 근접하고 있다.

특히, 기술 선진국에서는 전기자동차의 개발이 활성화되어 생산원가를 제외한 부분은 가솔린 차량과 대등한 수준에 이르고 있다.

전기자동차는 동력원으로써 가솔린 자동차의 연료에 해당하는 충전된 배터리를 사용하고 있다.

전기자동차의 배터리 충전성능을 아직까지 먼 거리를 주행할 만큼 충분한 수준이 아니기 때문에 전기자동차는 수시로 충전소 등에서 재충전하는 작업이 필요하다.

따라서, 전기자동차에서는 정확한 재충전 시점을 운전자에게 알리는 것이 중요하다. 즉, 운전자가 운행차량의 재충전 시점을 정확하게 예상하지 못할 경우에는 운전중에 배터리의 충전된 에너지가 바닥나게 되어 노상에서 자동차의 에너지 가 고갈되는 경우를 겪을 수 있다.

이를 위해 종래에는 속도센서, 타이어, 전압센서 등을 이용하여 배터리의 잔존용량에 따른 주행거리를 계산하여 이를 클러스터 등에 주행가능거리로 표시함으로써 운전자에게 알려주도록 한 기술이 연구 개발되었다.

그러나, 이와 같은 경우는 단순히 배터리의 전압에 비례하여 주행가능거리를 계산하는 것일 뿐 현재위치에서 얼마나 원거리까지 주행할 수 있는지를 정확하게 인지할 수 없었으며, 특히 도심지역에 비해 현저한 시골지역은 충전소를 찾기 어려움은 물로 충전소가 설치되어 있는 않아 배터리 방전으로 주행하지 못하는 문제점이 있다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 특허공개공보 제2013-0052897호(2013. 05. 23. 공개, 발명의 명칭 : 전기자동차 충전소 안내 시스템 및 방법)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량에서 제공되는 배터리 충전상태와 주행가능거리를 기반으로 네비게이션 정보를 융합하여 배터리 사용에 대한 경고 및 충전소를 자동 검색하여 제공하는 전기자동차의 주행거리 표시방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 전기자동차의 주행거리 표시방법은, 제어부가 차량제어부로부터 배터리 충전상태와 주행가능거리를 입력받는 단계; 주행가능거리에 따라 최소 주행거리를 산출하여 표시하는 단계; 설정시간 동안 배터리 충전상태의 감소량과 주행가능거리의 감소량을 기반으로 현재 배터리 효율을 산출하는 단계; 배터리 충전상태와 현재 배터리 효율에 따른 실제 주행가능거리를 산출하는 단계; 및 실제 주행가능거리와 현재위치로부터 가장 가까운 충전소까지의 충전소 거리에 따라 충전경고정보를 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 최소 주행거리를 산출하는 단계는 목적지가 설정되지 않은 경우 주행가능거리에 주행상수를 곱하여 산출하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 최소 주행거리를 산출하는 단계는 목적지가 설정된 경우 주행가능거리에 목적지의 실제거리에 대한 직선거리 비를 곱하여 산출하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 현재 배터리 효율을 산출하는 단계는 현재 배터리 효율과 설정값을 비교하여 현재 배터리 효율이 설정값 이하이면 전장기기 사용에 대한 경고를 표시하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 배터리 충전상태가 설정상태 이하일 경우 충전경고정보를 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 실제 주행가능거리는 배터리 충전상태에 현재 배터리 효율을 곱하고 허용거리를 합산하여 산출하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 충전경고정보는 전장기기 사용에 대한 경고, 가장 가까운 충전소 정보 및 충전소 검색정보 중 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 전기자동차의 주행거리 표시방법은 차량에서 제공되는 배터리 충전상태와 주행가능거리를 기반으로 네비게이션 정보와 융합하여 현재 주행상황에 따른 실제 주행가능거리를 예측하고 전장기기에 대한 사용경고 및 가장 근접한 충전소를 자동 검색하여 제공함으로써 갑작스러운 방전상황을 방지하고 실제적인 정보를 통한 운전자의 만족도를 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 주행거리 표시장치를 나타낸 블록구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 주행거리 표사방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 주행거리 표시방법을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 주행거리 표시장치를 나타낸 블록구성도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 주행거리 표시장치는 차량제어부(10), 네비게이션 모듈(20), 제어부(30) 및 표시부(40)를 포함한다.

차량제어부(10)는 차량에서 배터리의 충전상태를 측정한 배터리 충전상태 및 배터리 충전상태에 따른 주행가능거리를 제공한다.

네비게이션 모듈(20)은 GPS통한 차량의 위치를 차량의 현재 위치를 파악하고 목적지를 설정함에 따라 목적지까지의 경로안내를 제공하고 전기자동차의 충전을 위한 충전소를 검색하며 충전소까지의 거리를 제공한다.

제어부(30)는 차량제어부(10)에서 제공되는 배터리 충전상태와 주행가능거리를 입력받아 목적지의 설정여부에 따른 상황에 따라 최소 주행가능거리를 산출하여 표시하고, 설정시간 동안 배터리 충전상태의 감소량과 주행가능거리의 감소량을 기반으로 현재 배터리 효율을 산출한다.

그리고, 산출된 현재 배터리 효율이 비효율적인 운전이나 과도한 전장기기(미도시)의 사용을 하고 있는 것으로 판단될 경우 공조장치(미도시)를 비롯한 차량 내 각종 전장기기의 사용에 대한 사용경고를 출력하고, 배터리 충전상태를 판단하여 저전압 상태로 판단될 경우에도 공조장치를 비롯한 차량 내 각종 전장기기의 사용에 대한 사용경고를 출력한다.

또한, 제어부(30)는 현재 배터리 효율을 기반으로 배터리 충전상태에 따른 실제 주행가능거리와 가장 가까운 충전소까지의 거리를 통해 실제 주행가능거리를 늘리기 위한 공조장치를 비롯한 차량 내 각종 전장기기의 사용에 대한 경고를 출력함과 더불어 가장 가까운 충전소의 위치를 제공할 뿐만 아니라 충전소를 검색하기 위한 검색기능을 제공한다.

표시부(40)는 제어부(30)의 작동에 따른 최소 주행거리, 배터리 충전상태, 충전경고경보를 표시한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 주행거리 표시방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 주행거리 표시방법은 먼저, 제어부(30)가 차량제어부로부터 배터리 충전상태와 주행가능거리를 입력받는다(S10).

차량에서 측정된 배터리 충전상태와 배터리 충전상태에 따라 차량에서 산출한 주행가능거리를 입력받는다.

이후 제어부(30)는 차량제어부(10)로부터 입력된 주행가능거리를 기반으로 최소 주행거리를 산출한다(S20).

최소 주행거리는 실제로 주행할 수 있는 거리를 예측한 거리로써 목적지가 설정되지 않은 경우에는 입력된 주행가능거리에 주행상수를 곱하여 산출한다.

이때 최소 주행거리는 입력된 주행가능거리의 70%로써 주행상수는 0.7을 곱하여 산출할 수 있다.

본 실시예에서는 주행상수로써 0.7을 사용하였으나 이는 차량의 상태와 배터리의 성능 및 다양한 변수를 고려하여 임의로 설정할 수 있는 값으로 이에 한정되지는 않는 값이다.

또한, 최소 주행거리는 목적지가 설정된 경우 주행가능거리에 목적지의 실제거리에 대한 직선거리 비를 곱하여 산출할 수 있다.

즉, 네비게이션 모듈(20)을 통해 목적지가 설정된 경우 해당 목적지까지 도달하기 위한 경로에 대한 실제거리와 현재 위치에서 목적지까지의 실제거리의 비를 통해 최소 주행거리를 산출한다.

이와 같이 차량제어부로부터 입력되는 주행가능거리는 위에서 산출된 최소 주행거리를 표시부(40)를 통해 계속적으로 표시함으로써 보다 현실적인 정보를 제공할 뿐만 아니라 예상치 못한 갑작스러운 배터리의 방전을 방지할 수 있도록 한다(S20).

이후 설정시간 동안 예를 들어, 5분 동안 배터리 충전상태의 감소량과 주행가능거리의 감소량을 기반으로 현재 배터리 효율을 산출한다(S30).

즉, 배터리의 소모량은 운전자의 운전습관이나 공조장치 및 각종 전장기기의 사용에 따라 차이가 발생할 뿐만 아니라 배터리의 성능에 따라서도 차이가 발생하게 된다.

따라서, 배터리 충전상태의 감소량에 대한 주행가능거리의 변화를 통해 현재 배터리 효율을 산출한다

이와 같이 현재 배터리 효율을 산출한 후 설정값 이하일 경우(S40) 전장기기 사용에 대한 경고를 표시함으로써 배터리의 소모가 과하게 나타나고 있어 공조장치 및 전장기기의 사용을 자제할 수 있도록 경고를 표시한다(S50).

이때 설정값은 비효율적인 운전으로 과도한 전장기기의 사용에 따라 최소 효율을 산정하여 설정할 수 있는 값으로 0.5를 적용하였으나, 이에 한정하지 않지 않고 배터리의 성능 및 소비전력 등을 고려하여 설정할 수도 있다.

또한, 제어부(30)는 현재위치를 기준으로 충전소를 검색하여 현재위치로부터 가장 가까운 충전소까지의 충전소 거리를 산출한다(S60).

또한, 제어부(30)는 배터리 충전상태를 지속적으로 판단하여 배터리 충전상태가 20% 이하일 경우(S70) 충전경고정보를 표시하여 주행 중 갑작스러운 방전을 방지하도록 할 뿐만 아니라 빠른 충전이 이루어질 수 있도록 한다(S90).

이때 배터리 충전상태에 대한 저전압 경고를 20%로 설정하였으나 이에 한정하지 않고 운행상태 및 차량의 상태에 따라 다르게 적용할 수 있다.

충전경고정보는 공조장치를 비롯한 각종 전장기기 사용에 대한 경고, 가장 가까운 충전소 정보 및 충전소 검색정보를 포함하여 전장기기의 사용을 줄일 수 있도록 할 뿐만 아니라 빠른 충전이 이루어질 수 있도록 한다.

그리고, 제어부(30)는 실제 주행가능거리와 현재위치로부터 가장 가까운 충전소까지의 충전소 거리를 비교한다(S80).

실제 주행가능거리는 배터리 충전상태에 현재 배터리 효율을 곱하고 허용거리를 합산하여 산출함으로써 현재 배터리의 충전상태로 현재의 운전 상황을 반영하여 주행할 수 있는 실제 주행가능거리로써 허용거리 10Km를 더 포함하여 산출할 수 있다. 이때 허용거리로써 10km를 적용하였으나 이에 한정하지 않고 상황에 따라 다양한 거리를 적용할 수도 있다.

따라서, 실제 주행가능거리와 충전소 거리를 비교하여 실제 주행가능거리가 충전소 거리에 미치지 못할 경우 충전경고정보를 표시하게 된다(S90).

그러나, 실제 주행가능거리가 충분할 경우에는 현재 배터리 효율을 산출하는 단계로 리턴(S30)되어 위의 과정을 반복한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 전기자동차의 주행거리 표시방법에 따르면, 차량에서 제공되는 배터리 충전상태와 주행가능거리를 기반으로 네비게이션 정보와 융합하여 현재 주행상황에 따른 실제 주행가능거리를 예측하고 전장기기에 대한 사용경고 및 가장 근접한 충전소를 자동 검색하여 제공함으로써 갑작스러운 방전상황을 방지하고 실제적인 정보를 통한 운전자의 만족도를 향상시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 차량제어부
20 : 네비게이션 모듈
30 : 제어부
40 : 표시부

Claims (7)

1. 제어부가 차량제어부로부터 배터리 충전상태와 주행가능거리를 입력받는 단계;
   상기 주행가능거리에 따라 최소 주행거리를 산출하여 표시하는 단계;
   설정시간 동안 상기 배터리 충전상태의 감소량과 상기 주행가능거리의 감소량을 기반으로 현재 배터리 효율을 산출하는 단계;
   상기 배터리 충전상태와 상기 현재 배터리 효율에 따른 실제 주행가능거리를 산출하는 단계; 및
   상기 실제 주행가능거리와 현재위치로부터 가장 가까운 충전소까지의 충전소 거리에 따라 충전경고정보를 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 주행거리 표시방법.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 최소 주행거리를 산출하는 단계는 목적지가 설정되지 않은 경우 상기 주행가능거리에 주행상수를 곱하여 산출하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 주행거리 표시방법.
   
3. 제 1항에 있어서, 상기 최소 주행거리를 산출하는 단계는 목적지가 설정된 경우 상기 주행가능거리에 목적지의 실제거리에 대한 직선거리 비를 곱하여 산출하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 주행거리 표시방법.
   
4. 제 1항에 있어서, 상기 현재 배터리 효율을 산출하는 단계는 상기 현재 배터리 효율과 설정값을 비교하여 상기 현재 배터리 효율이 상기 설정값 이하이면 전장기기 사용에 대한 경고를 표시하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 주행거리 표시방법.
   
5. 제 1항에 있어서, 상기 배터리 충전상태가 설정상태 이하일 경우 상기 충전경고정보를 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 주행거리 표시방법.
   
6. 제 1항에 있어서, 상기 실제 주행가능거리는 상기 배터리 충전상태에 상기 현재 배터리 효율을 곱하고 허용거리를 합산하여 산출하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 주행거리 표시방법.
   
7. 제 1항에 있어서, 상기 충전경고정보는 전장기기 사용에 대한 경고, 가장 가까운 충전소 정보 및 충전소 검색정보 중 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 주행거리 표시방법.

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