KR20140137544A

KR20140137544A - 차량용 변속 장치

Info

Publication number: KR20140137544A
Application number: KR1020130058103A
Authority: KR
Inventors: 고기녕; 김성용
Original assignee: 현대자동차주식회사; (주)윤진전자; 에스엘 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2013-05-23
Filing date: 2013-05-23
Publication date: 2014-12-03

Abstract

본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단을 검출할 수 있는 차량용 변속 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치는 일방향으로 이동하여 변속단을 선택하는 변속 레버, 상기 변속 레버의 일측을 감싸도록 형성되는 하우징, 및 상기 하우징 내부에 위치하여 상기 변속 레버에 의해 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상을 감지하는 변속 감지 모듈을 포함하며, 상기 변속 감지 모듈은, 인쇄 회로 기판, 상기 인쇄 회로 기판과 전기적으로 연결되는 연결 단자를 구비하며, 상기 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상에 따라 동작하는 하나 이상의 부품, 및 상기 인쇄 회로 기판의 일면에 장착되며, 상기 연결 단자에 압력을 가하여 상기 인쇄 회로 기판에 밀착시키는 커버부를 포함한다.

Description

차량용 변속 장치 {Automotive transmission}

본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 변속 모드 중 원하는 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단을 검출할 수 있는 차량용 변속 장치에 관한 것이다.

차량용 변속 장치는 차량의 속도에 따라 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 할 수 있으며, 운전자는 변속기(Transmission)의 기어비를 바꾸기 위하여 변속기에 있는 변속 레버(Shift lever)를 조작할 수 있다. 이러한 차량용 변속 장치의 변속 모드로는 운전자가 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행 모드(D)을 선택시에 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.

이와 함께, 하나의 변속 장치에서 수동 변속 모드과 자동 변속 모드를 함께 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속 장치가 사용되고 있다. 스포츠 모드형 변속 장치는 원칙적으로 자동 변속을 수행하면서, 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속을 수행하거나 수동 변속을 하는 변속 장치 옆에 자동 변속을 할 수 있는 변속 장치를 구비하여 수행할 수 있다.

이때, 운전자의 변속 레버 조작에 의해 변속 모드가 전환되는 경우 변속 레버의 하단 일측과 연동하는 스위치에 의해 변속 모드의 전환이 이루어진 것을 검출하는 방식이 구현되고 있으며, 각 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단 검출을 위한 부품들은 각각 별도로 구비되어 있다.

이때, 각 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단 검출을 위한 부품들을 수용하고 각 부품들을 서로 전기적으로 연결하기 위해서는 커넥터 및 연결 라인들을 구비해야 하므로, 구성 및 조립 공정이 복잡해지며, 이로 인한 비용이 증가하게 되는 문제점이 있다.

또한, 각 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단 검출을 위한 스위치는 변속 레버의 이동에 따라 서로 접촉되는 돌기 형상 및 돌기 형상을 수용하는 가이드 구조물 등을 사용하는 접촉 방식으로 구현되기 때문에 이로 인한 소음 및 마모가 발생한다는 문제점이 있다.

따라서, 각 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단 검출을 위한 부품들이 서로 공용되도록 하여 구성을 간소화하면서도 비접촉 방식의 검출 방식을 사용하여 소음 및 마모를 줄일 수 있는 방안이 요구되고 있다.

등록특허공보 제10-0578631호 (2006.05.11. 공고)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 각 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단을 비접촉 방식을 사용하여 검출할 수 있는 차량용 변속 장치를 제공하는 것이다.

또한, 각 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단을 검출하기 위한 구성 요소들의 공용이 가능하게 하고, 각 부품들이 커넥터나 연결 라인 없이 직접 전기적으로 연결되도록 하여 구조 및 조립 공정을 간소할 수 있는 차량용 변속 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치는 일방향으로 이동하여 변속단을 선택하는 변속 레버, 상기 변속 레버의 일측을 감싸도록 형성되는 하우징, 및 상기 하우징 내부에 위치하여 상기 변속 레버에 의해 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상을 감지하는 변속 감지 모듈을 포함하며, 상기 변속 감지 모듈은, 인쇄 회로 기판, 상기 인쇄 회로 기판과 전기적으로 연결되는 연결 단자를 구비하며, 상기 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상에 따라 동작하는 하나 이상의 부품, 및 상기 인쇄 회로 기판의 일면에 장착되며, 상기 연결 단자에 압력을 가하여 상기 인쇄 회로 기판에 밀착시키는 커버부를 포함한다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 변속 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

각 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단을 검출하기 위한 구성 요소들간의 공용이 가능하고, 비접촉 방식을 사용하여 검출을 하기 때문에 구조 및 조립 공정이 간소화될 수 있는 효과가 있다.

또한, 각 구성 요소들을 전기적으로 연결할 때 별도의 커넥터 또는 연결 라인을 사용하지 않고, 각 구성 요소들의 연결 단자들이 직접 접촉되도록 하여 구조가 간소화되며 유지 보수가 용이한 효과도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 변속 패턴이 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버가 도시된 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 변속 감지 모듈이 도시된 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 구속부가 도시된 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 변속 감지 모듈이 도시된 단면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제 1하우징에 장착되는 변속 감지 모듈이 도시된 분해 사시도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 제 3하우징이 도시된 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제 3하우징이 도시된 단면도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도.
도 12 및 도 13은 도 11의 회전 부재가 도시된 사시도.
도 14 및 도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 광 차단부에 대한 동작이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 변속 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 변속 레버(100), 변속 감지 모듈(200) 및 하우징(300)을 포함할 수 있다.

변속 레버(100)는 일방향으로 이동하여 변속단을 선택할 수 있으며, 도 1 및 도 2에는 도시되지 않았으나, 변속 레버(100)의 상단에는 손잡이의 역할을 하는 노브(Knob)가 설치될 수 있으며, 운전자는 노브를 잡고 일방향으로 이동시킴으로써 변속 레버(100)를 이동시켜 원하는 변속단을 선택할 수 있다.

변속 레버(100)의 이동 방향이나 변속 레버(100)의 이동에 의해 선택 가능한 변속단은 변속 모드나 변속 패턴 등에 달라질 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 변속 모드로서 자동 변속 모드나 수동 변속 모드 등을 포함하고, 변속 패턴은 "Ｉ", "Ｈ" 및 "

" 형상 등을 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않는다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 하나의 변속 장치에서 자동 변속과 수동 변속을 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속 장치인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 도 3과 같이 자동 변속 모드에서는 P, R, N, D단을 선택할 수 있고, 수동 변속 모드에서는 +, M 및 -단을 선택할 수 있는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 자동 변속 모드의 D단에서 수동 변속 모드의 M단으로 변속 레버(100)을 이동하여 수동 변속 모드로 전환되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다. 이때, 도 3의 변속 패턴은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 자동 변속과 수동 변속을 수행할 수 있는 다양한 변속 패턴을 포함할 수 있다.

변속 감지 모듈(200)은 변속 레버(100)의 일측에 위치하여 변속 레버(100)의 이동에 의해 선택되는 변속 모드 또는 변속단을 감지할 수 있다.

변속 감지 모듈(200)은 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상을 감지할 수 있는 감지 센서(211)가 실장되는 인쇄 회로 기판(210), 인쇄 회로 기판(210)에 연결되어 변속 레버(100)의 이동을 구속 또는 구속 해제시키는 구속부(220), 인쇄 회로 기판(210)에 연결되어 변속단에 따른 신호를 발생하는 신호 발생부(230), 인쇄 회로 기판(210)의 일면을 덮는 커버부(240) 및 커버부(240)에 회전 가능하게 장착되며 변속 레버(100)의 이동에 따라 일방향으로 회전하는 회전 부재(250)를 포함할 수 있다.

인쇄 회로 기판(210)에 실장되는 감지 센서(211)는 변속 모드를 감지하는 제 1홀 센서(211a) 및 선택된 변속 모드에서의 변속단을 감지하는 제 2홀 센서(211b)를 포함할 수 있으며, 제 1홀 센서(211a) 및 제 2홀 센서(211b)는 마그넷에 의해 발생되는 자력을 감지함으로써 변속 모드 및 변속단을 감지할 수 있다.

인쇄 회로 기판(210)은 인쇄 회로 기판(210)에 실장되는 감지 센서(211)와 인쇄 회로 기판(210)에 전기적으로 연결되는 하나 이상의 부품, 즉 전술한 구속부(220) 및 신호 발생부(230)으로의 전원 공급, 신호의 입출력 등의 역할을 할 수 있다.

제 1홀 센서(211a)는 변속 레버(100)의 일측에 형성된 마그넷 홀더(110)에 장착된 제 1마그넷(111)에 의해 발생되는 자력의 변화를 감지하게 되고, 제 2홀 센서(211b)는 회전 부재(250)에 장착된 제 2마그넷(251)으로부터 회전 부재(250)의 회전에 따라 발생되는 자력의 변화를 감지할 수 있다.

즉, 본 발명의 실시예에서는 차량용 변속 장치(1)가 자동 변속 모드 및 수동 변속 모드를 함께 사용할 수 있는 스포츠 모드형이며, 자동 변속 모드에서 수동 변속 모드로 전환하기 위해서는 변속 레버(100)가 D단으로부터 M단으로 이동하게 되는데, 이 경우 제 1홀 센서(211a)와 제 1마그넷(111) 사이의 거리가 변화되면서 자력이 변화하게 되는데, 제 1홀 센서(211a)는 이러한 자력의 변화를 감지함으로써 변속 모드의 전환을 감지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 자동 변속 모드의 P, R, N, D단과 수동 변속 모드의 +, M, -단은 변속 레버(100)가 D단과 M단 사이에 이동한 점에서만 차이가 있을 뿐 서로 평행하게 이동하기 때문에 변속 레버(100)의 이동에 따라 회전 부재(250)가 회전할 때 회전 부재(250)에 장착된 제 2마그넷(251)에 의한 자력의 변화를 감지하게 되는 것이다.

구속부(220)는 변속단에 따라 변속 레버(100)의 이동을 구속 또는 구속 해제시킬 수 있는 솔레노이드일 수 있고, 신호 발생부(230)는 변속단에 따라 키 박스로부터 시동키를 분리시킬 수 있도록 제어하는 신호를 발생하는 키인터락 스위치일 수 있다.

구속부(220)는 솔레노이드로 이루어진 경우 제어 신호에 따라 일방향으로 이동할 수 있는 로드(222)를 포함할 수 있으며, 로드(222)는 도 4와 같이 변속 레버(100)에 형성된 고정 홈(120)에 삽입 또는 이탈되어 변속 레버(100)의 이동을 구속 또는 구속 해제시킬 수 있다. 예를 들어, P단이 선택된 경우 로드(222)는 고정 홈(120)에 삽입되어 변속 레버(100)의 이동을 구속하고, 브레이크 페달을 밟은 경우에는 로드(222)가 고정 홈(120)으로부터 이탈되어 다른 변속단을 선택할 수 있도록 변속 레버(100)를 구속 해제시킬 수 있는 것이다.

본 발명의 실시예에서는 인쇄 회로 기판(210)에 구속부(220) 및 신호 발생부(230)가 전기적으로 연결되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 변속 모드 또는 변속단에 따른 제어 신호의 발생이나 변속 레버(100)의 이동을 제어하는 다양한 부품들이 인쇄 회로 기판(210)과 전기적으로 연결될 수 있다.

이때, 구속부(220) 및 신호 발생부(230) 도 5와 같이 인쇄 회로 기판(210)과 전기적으로 연결되기 위한 연결 단자(221, 231)를 각각 구비할 수 있으며, 각 연결 단자(221, 231)가 직접 별도의 연결 라인을 사용하지 않고 직접 인쇄 회로 기판(210)의 접촉 단자(212a, 212b)에 접촉되며, 커버부(240)가 인쇄 회로 기판(210)에 장착되어 각 연결 단자(221, 231)에 압력을 가함으로써 인쇄 회로 기판(210)에 형성된 접촉 단자(212a, 212b)에 밀착된 상태를 유지할 수 있다.

예를 들어, 구속부(220)는 도 6과 같이 연결 단자(221)를 구비할 수 있으며, 복수의 연결 단자(221)는 일방향으로 연장되다가 끝단이 일측으로 볼록하게 형성된 볼록부(221a)를 가질 수 있으며, 볼록부(221a)가 인쇄 회로 기판(210)을 향하도록 위치한 상태에서 전술한 커버부(240)가 인쇄 회로 기판(210)에 장착될 때 도 7과 같이 커버부(240)의 일측이 연결 단자(221)에 압력을 가함으로써 연결 단자(221)의 볼록부(221a)와 인쇄 회로 기판(210)이 서로 밀착되도록 고정시킬 수 있는 것이다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 인쇄 회로 기판(210)에 각종 부품을 전기적으로 연결시킬 때 별도의 연결 라인을 사용하지 않고 직접 접촉시키는 구조를 가지기 때문에 연결 라인에 의해 구조가 복잡해지고 유지 보수가 어려운 문제점이 발생되는 것을 사전에 방지할 수 있으며, 인쇄 회로 기판(210)이나 각종 부품의 교체시에도 커버부(240)의 분리를 통해 간단한 분리가 가능하기 때문에 용이한 교체가 가능하게 된다.

본 발명의 실시예에서는 구속부(220)만을 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 구속부(220)뿐만 아니라 전술한 신호 발생부(230)와 그 외 다양한 부품에도 유사하게 적용될 수 있으며, 그에 따라 커버부(240)의 형상도 다양하게 변경될 수 있다.

커버부(240)는 인쇄 회로 기판(210)의 일면에 인접하게 위치하여 인쇄 회로 기판(210)에 실장된 각종 부품을 보호하며, 전술한 바와 같이 인쇄 회로 기판(210)에 구속부(220) 및 신호 발생부(230)가 연결 라인 없이 직접 밀착되도록 하는 역할을 할 수 있다.

회전 부재(250)는 커버부(240)에 형성된 장착 홀(241)에 회전 가능하게 장착될 수 있으며, 회전 부재(250)는 변속 레버(100)의 일측에 형성된 삽입 돌기(130)가 삽입되는 삽입 홈(252)을 포함할 수 있다.

따라서, 삽입 돌기(130)가 삽입 홈(252)에 삽입된 상태에서 변속 레버(100)가 일방향으로 이동하게 되면, 삽입 돌기(130)는 일정한 반경을 가지며 회전하게 되고, 이로 인해 회전 부재(250)가 일방향으로 회전될 수 있는 것이다.

이때, 회전 부재(250)의 회전 중심 부근에는 전술한 바와 같이 제 2마그넷(251)이 장착되어 있기 때문에 변속 레버(100)가 이동함에 따라 제 2마그넷(251)도 함께 회전함으로써 자력이 변화되므로, 제 2홀 센서(211b)는 제 2마그넷(251)에 의한 자력 변화를 감지함으로써 선택된 변속 모드에서의 변속단을 감지할 수 있는 것이다.

하우징(300)은 변속 레버(100)의 일측 뿐만 아니라 전술한 변속 감지 모듈(200)을 감싸도록 형성되며, 변속 레버(100)의 양측으로부터 서로 결합되는 제 1하우징(310) 및 제 2하우징(320)과 제 1하우징(310) 및 제 2하우징(320)의 상측으로부터 결합되는 제 3하우징(330)을 포함할 수 있다.

제 1하우징(310)의 내측면에는 전술한 변속 감지 모듈(200), 즉 인쇄 회로 기판(210), 구속부(220) 및 신호 발생부(230)가 각각 장착될 수 있는 장착 공간(311, 312, 313)이 형성될 수 있으며, 도 8과 같이 제 1하우징(310)의 내측면에는 인쇄 회로 기판(210), 구속부(220) 및 신호 발생부(230)가 제 1하우징(310)에 장착된 후 전술한 커버부(240)를 장착할 수 있게 된다.

제 3하우징(330)은 변속 레버(100)의 일단이 관통하여 이동할 수 있는 통로(331)가 형성될 수 있으며, 그 내측면에는 도 9 및 도 10과 같이 변속 레버(100)의 이동시 조작감을 발생시킬 수 있도록 하는 그루브(groove)(332)가 형성될 수 있다.

이러한 그루브(332)의 형상은 전술한 변속 패턴에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 변속 레버(100)에는 탄성 부재(142)에 의해 지지되며 일측이 그루브(332)에 접촉된 상태를 유지하며 이동하는 블릿(141)이 장착될 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 변속 레버(100)가 이동할 때 블릿(141)이 그루브(332)에 접촉된 상태로 이동하기 때문에 변속단별로 조작감을 발생시킬 수 있는 것이다.

한편, 전술한 본 발명의 실시예에서는 자동 변속 모드 및 수동 변속 모드에 대한 변속단을 모두 감지하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량용 변속 장치(1)는 그 타입에 따라 자동 변속 모드 및 수동 변속 모드 중 어느 하나의 변속 모드에 포함된 변속단만을 감지할 수도 있다.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도로서, 도 11은 수동 변속 모드에 대한 변속단만을 감지하는 경우의 일 예이다. 즉, 도 11은 D단으로부터 M단으로의 이동과 +단 및 -단의 선택을 감지하는 경우의 일 예이다. 또한, 도 11에서 전술한 도 2와 동일한 구성 요소는 동일한 기능을 하기 때문에 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 하며, 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용하기로 한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에서는 수동 변속 모드에 대한 변속단을 감지하기 위하여 자동 변속 모드로부터 수동 변속 모드로의 전환, 즉 변속 레버(100)가 D단에서 M단으로 이동된 것을 감지하기 하기 위하여 전술한 도 2와 유사하게 변속 레버(100)에 형성된 마그넷 홀더(110)에 장착된 제 1마그넷(111)의 이동에 의한 자력 변화를 감지하는 제 1홀 센서(211a)가 인쇄 회로 기판(210)에 실장될 수 있다.

이때, 본 발명의 다른 실시예에서도 회전 부재(250)의 삽입 홈(251)에 변속 레버(100)의 삽입 돌기(130)가 삽입된 상태에서 변속 레버(100)가 이동함에 따라 회전 부재(250)가 일방향으로 회전될 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에서 회전 부재(250)에는 도 12 및 도 13과 같이 회전 부재(250)의 회전에 따라 일방향으로 회전하는 광 차단부(253)가 결합될 수 있으며, 광 차단부(253)의 일단은 전술한 제 1홀 센서(211a)와 유사하게 인쇄 회로 기판(210)에 실장된 포토 센서(211c)의 발광부(211d) 및 수광부(211e) 사이를 지나가면서 차광 또는 투광되도록 하여 수동 변속 모드에서 +단 또는 -단이 선택된 것을 감지할 수 있다.

이때, 본 발명의 다른 실시예에서는 회전 부재(250) 및 광 차단부(253)가 서로 후크 결합되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 나사 등의 체결 부재나 접착제 등에 의해 결합될 수도 있다.

본 발명의 다른 실시예에서는 두 개의 포토 센서(211c)가 인쇄 회로 기판(210)에 실장된 것을 알 수 있는데, 이는 M단이 선택된 이후 선택 가능한 변속단이 +단 및 -단이기 때문에 이를 감지하기 위한 것으로서, 이에 한정되지 않고 선택된 변속 모드에서 선택 가능한 변속단에 따라 포토 센서(211c)의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.

전술한 광 차단부(253)에 의한 변속단 감지하는 동작에 대하여 살펴보면, 자동 변속 모드의 D단에서 M단이 선택된 경우에는 제 1홀 센서(211a)가 제 1마그넷(111)에 의한 자력 변화를 감지하여 도 14와 같이 광 차단부(253)가 두 개의 포토 센서(211c) 사이에 위치하게 되고, M단이 선택된 다음 +단 또는 -단이 선택되면 도 15와 같이 회전 부재(250)의 회전에 의해 광 차단부(253)가 두 개의 포터 센서(211c) 중 어느 하나의 발광부(211d) 및 수광부(211e) 사이에 위치하여 광을 차단함으로써 선택된 변속단을 감지할 수 있게 된다.

한편, 전술한 도 2에서도 도 11과 유사하게 회전 부재(250)에 광 차단부(253)가 형성된 것을 알 수 있는데, 회전 부재(250)를 차량용 변속 장치(1)의 타입에 따라 공용한다고 가정하는 경우 인쇄 회로 기판(210) 및 제 2마그넷(251)만을 변경하는 경우 다른 구성 요소들이 공용될 수 있게 되며, 전술한 도 2에서 광 차단부가 사용되지 않는다면 생략될 수도 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 크게 도 2 및 도 12의 경우를 별도로 나누어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 전술한 도 12에서의 광 차단부(253)와 같이 공용이 가능한 구성 요소들에 대해서는 서로 공용이 가능하게 설계될 수 있으며, 이와 같이 공용이 가능하게 설계하는 경우 차량용 변속 장치(1)의 타입이 달라지더라도 각각 구성 요소들 별도로 형성할 필요가 없고, 필요에 따라 전술한 제 1마그넷(111), 제 2마그넷(251), 제 1홀 센서(211a), 제 2홀 센서(211b) 및 포토 센서(211c) 등을 함께 사용하여 각 경우에 대한 변속단을 모두 감지하도록 설계될 수도 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 변속 레버
110: 마그넷 홀더
111: 제 1마그넷
120: 고정 홈
130: 삽입 돌기
200: 변속 감지 모듈
210: 인쇄 회로 기판
211a: 제 1홀 센서
211b: 제 2홀 센서
211c: 포토 센서
220: 구속부
230: 신호 발생부
240: 커버부
241: 장착 홀
250: 회전 부재
251: 제 2마그넷
252: 삽입 홈
253: 광 차단부
300: 하우징
310: 제 1하우징
320: 제 2하우징
330: 제3 하우징
331: 통로
332: 그루브

Claims

일방향으로 이동하여 변속단을 선택하는 변속 레버;
상기 변속 레버의 일측을 감싸도록 형성되는 하우징; 및
상기 하우징 내부에 위치하여 상기 변속 레버에 의해 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상을 감지하는 변속 감지 모듈을 포함하며,
상기 변속 감지 모듈은,
인쇄 회로 기판;
상기 인쇄 회로 기판과 전기적으로 연결되는 연결 단자를 구비하며, 상기 선택된 변속 모드 또는 변속단에 따라 동작하는 하나 이상의 부품; 및
상기 인쇄 회로 기판의 일면에 결합되며, 상기 연결 단자에 압력을 가하여 상기 인쇄 회로 기판에 밀착시키는 커버부를 포함하는 차량용 변속 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 변속 감지 모듈은,
상기 인쇄 회로 기판에 실장되어 상기 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상을 감지하는 감지 센서; 및
상기 커버부에 회전 가능하게 장착되는 회전 부재를 더 포함하는 차량용 변속 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 감지 센서는,
상기 변속 레버에 장착되는 제 1마그넷의 이동에 의한 자력 변화를 감지하는 제 1홀 센서; 및
상기 회전 부재에 의해 장착되는 제 2마그넷의 이동에 의한 자력 변화를 감지하는 제 2홀 센서를 포함하는 차량용 변속 장치.
제 3 항에 있어서,
상기 제 1홀 센서는,
상기 선택된 변속 모드를 감지하고,
상기 제 2홀 센서는,
상기 선택된 변속 모드에서 선택된 변속단을 감지하는 차량용 변속 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 감지 센서는,
상기 변속 레버에 장착되는 제 1마그넷의 이동에 의한 자력 변화를 감지하는 제 1홀 센서; 및
상기 회전 부재에 결합되어 상기 회전 부재의 회전에 따라 일방향으로 회전하는 광 차단부에 의한 차광 또는 투광을 감지하는 포토 센서를 포함하는 차량용 변속 장치.
제 5 항에 있어서,
상기 제 1홀 센서는,
상기 선택된 변속 모드를 감지하고,
상기 포토 센서는,
상기 선택된 변속 모드에서 선택된 변속단을 감지하는 차량용 변속 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 회전 부재는,
상기 변속 레버에 형성된 삽입 돌기가 삽입되는 삽입 홈이 형성되며,
상기 변속 레버의 이동시 일정 반경을 가지며 회전하는 상기 삽입 돌기에 의해 회전하는 차량용 변속 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 부품은,
상기 선택된 변속단에 따라 상기 변속 레버의 이동을 구속 또는 구속 해제시키는 구속부; 및
상기 선택된 변속단에 따라 키 박스로부터 시동키를 분리시킬 수 있도록 제어 신호를 발생시키는 신호 발생부를 포함하는 차량용 변속 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 하우징은,
상기 변속 레버의 양측으로부터 결합되는 제 1 및 제 2하우징; 및
상기 제 1 및 제 2하우징의 상측으로부터 결합되는 제 3하우징을 포함하는 차량용 변속 장치.
제 9 항에 있어서,
상기 제 1하우징은,
상기 변속 감지 모듈이 장착되는 장착 공간이 형성되는 차량용 변속 장치.
제 9 항에 있어서,
상기 제 3하우징은,
상기 변속 레버의 일단이 관통하여 이동하는 통로가 형성되며,
일면에 변속 패턴에 대응하는 그루브가 형성되는 차량용 변속 장치.
제 11 항에 있어서,
상기 변속 레버는,
탄성 부재; 및
상기 탄성 부재에 의해 지지되며, 상기 변속 레버의 이동에 따라 상기 그루브의 내측면에 접촉된 상태를 유지하며 이동하는 블릿을 포함하는 차량용 변속 장치.