KR20140131726A - Integrated battery for an automobile and method for using thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 일체형으로 연결된 자동차 밧데리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 시동여부에 따라 복수개 밧데리의 연결 또는 분리를 결정하여 외부전자기기로 인한 밧데리의 방전의 위험을 없애고 밧데리의 용량을 확장시킬 수 있는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 및 그 이용방법에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to an automobile battery connected in an integrated manner, and more particularly, it relates to an automobile battery which is connected to or disconnected from a plurality of batteries according to whether the automobile is started or not, thereby eliminating the danger of battery discharge caused by external electronic devices, And a method of using the same.
현대 사회에서는 자동차의 사용이 필수적이며, 그 수요가 증가되고 있다. 그에 따라 환경오염 관련하여 여러가지 문제점이 생기고 있으며, 최근 전기자동차(Electric car) 또는 EV(Electric vehicle)는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 밧데리와 전기모터를 사용하기도 한다. In modern society, the use of automobiles is essential and the demand is increasing. As a result, there are various problems related to environmental pollution. In recent years, an electric car or an electric vehicle (EV) does not use petroleum fuel and an engine but also uses an electric battery and an electric motor.
초기의 자동차에는 자동차 밧데리를 사용하지 않았으나, 자동차 수요의 증가 및 외부전자기기의 다양화로 인해 환경오염이 증가되고 있고, 이로 인해 밧데리에 대한 필요성이 대두되고 있다. 자동차에서 밧데리가 필요한 이유는 자동차 시동 및 각종 외부전자기기의 사용이다. In the early days, automobiles were not used in automobiles. However, due to the increase of automobile demand and the diversification of external electronic devices, environmental pollution is increasing, which is necessity for battery. The reason for the need for batteries in automobiles is the start up of cars and the use of various external electronic devices.
일반적으로 자동차는 시동 후 얼터네이터(Alternator)로 발전을 하고 있기 때문에 엔진이 필요로 하는 전력이 부족할 경우는 없다. 밧데리는 얼터네이터에서 발전된 전기를 저장하는 역할도 하지만 전장품이 전력을 대량으로 소비해 얼터네이터의 발전능력을 초과해 버리는 경우에는 밧데리에 미리 저장되었던 전력이 사용된다.Generally, since the automobile is being developed as an alternator after starting, there is no case that the power required by the engine is insufficient. Batteries store the electricity generated by the alternator. However, when the electric device consumes a large amount of electric power and exceeds the generator capacity of the alternator, the power stored in the battery is used.
여기에서 얼터네이터란, 전자기 유도를 이용하여 교류 전류를 발생시키는 장치이다. 주행 중에 자동차가 필요한 전기를 공급하며, 밧데리를 충전시키는 역할을 한다. 또한, 엔진에 의해 구동되며 엔진의 회전하는 운동에너지를 전기에너지로 바꿔주는 역할을 한다. Here, the alternator is an apparatus that generates an alternating current by using electromagnetic induction. The car supplies necessary electricity while driving, and charges the battery. In addition, it is driven by the engine and turns the rotating kinetic energy of the engine into electric energy.
하지만, 다양화된 외부전자기기로 인하여 자동차에서 전력소비가 급증하게 되면서, 밧데리의 용량이 부족한 문제점이 대두되고 있다.However, as power consumption increases in automobiles due to diversified external electronic devices, there is a problem of insufficient battery capacity.
또한 사용자의 실수로 인한 자동차 밧데리의 방전의 위험성이 존재한다. 예를 들면, 미등 등의 장치를 끄지 않고 밤새 주차하는 경우 또는 블랙박스를 사용하는 경우가 있다.There is also a risk of discharge of automobile battery due to user's mistake. For example, there is a case where the vehicle is parked all night without turning off the apparatus such as a taillight, or a black box is used.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 서로 연결 또는 분리 가능한 복수개 밧데리를 도입하여 밧데리의 용량을 증가시킨다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to increase the capacity of a battery by introducing a plurality of batteries connectable or detachable.
또한, 자동차의 시동여부에 따라 복수개 밧데리의 연결 또는 분리를 결정하여 외부전자기기로 인한 자동차 밧데리의 방전을 방지한다.In addition, according to whether the vehicle is started or not, a plurality of batteries are determined to be connected or disconnected, thereby preventing discharge of automobile battery due to external electronic devices.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는 외부전자기기에 전원을 공급하는 제1 밧데리 및 상기 제1 밧데리와 연결 또는 분리가능한 제2 밧데리를 포함하되, 자동차의 시동이 ON되면 상기 제1 밧데리 및 상기 제2 밧데리가 연결되고, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 제1 밧데리 및 상기 제2 밧데리가 분리된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automobile battery which is integrally connected and includes a first battery for supplying power to an external electronic device and a second battery connected to or detachable from the first battery, The first battery and the second battery are connected when the start is turned on and the first battery and the second battery are separated when the vehicle is turned off.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는 복수개 밧데리를 포함하는 밧데리부, 상기 복수개 밧데리를 전기적으로 연결 또는 분리하는 스위치부 및 자동차의 시동이 ON되면 상기 스위치부를 제어하여 상기 복수개 밧데리를 서로 연결하며, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 스위치부를 제어하여 상기 복수개 밧데리 중 적어도 하나를 분리하는 제어부를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an automobile battery which is integrally connected to a vehicle, comprising: a battery unit including a plurality of batteries; a switch unit electrically connecting or disconnecting the plurality of batteries; And a control unit for controlling the switch unit to disconnect at least one of the plurality of batteries when the start of the vehicle is turned off.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 이용방법은 자동차의 시동이 ON/OFF되는 단계 및 상기 자동차의 시동이 ON되면 외부 전자기기에 연결된 접속 밧데리에 예비 밧데리가 연결되며, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 접속 밧데리로부터 상기 예비 밧데리가 분리되는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of using an automobile battery connected in an integrated manner, the method comprising: a step of turning on / off an automobile when the automobile is turned on and a backup battery connected to an external electronic device And disconnecting the backup battery from the connected battery when the vehicle is turned off.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.
본 발명에 따르면, 제1 밧데리와 연결 또는 분리가능한 제2 밧데리를 도입하여 밧데리의 용량을 증가시키고, 자동차의 시동여부에 따라 제1 밧데리 및 제2 밧데리의 연결 또는 분리를 결정하여 블랙박스 등과 같은 외부전자기기로 인한 자동차 밧데리의 방전을 방지할 수 있다.According to the present invention, the capacity of the battery is increased by introducing a second battery connected to or detachable from the first battery, and the connection or disconnection of the first battery and the second battery is determined according to whether the vehicle is started, It is possible to prevent the discharge of the automobile battery due to the external electronic device.
또한, 본 발명에 따르면, 복수개 밧데리를 도입하여 밧데리의 용량을 증가시키고, 자동차의 시동여부에 따라 복수개 밧데리의 연결 또는 분리를 결정하여 블랙박스 등과 같은 외부전자기기로 인한 자동차 밧데리의 방전을 방지할 수 있다.In addition, according to the present invention, a plurality of batteries are introduced to increase the capacity of the battery, and the connection or disconnection of a plurality of batteries is determined according to whether the vehicle is started or not, thereby preventing discharging of the vehicle battery due to external electronic devices such as a black box .
그리고, 충전량을 비교하고, 상기 비교된 복수개 밧데리의 충전량 중 충전량이 제일 많은 밧데리를 제외한 복수개 밧데리 중 적어도 하나의 밧데리를 분리하고, 충전량이 많은 밧데리를 외부전자기기에 연결하는 제어부를 도입하여 밧데리 사용에 대한 안전성을 증가 시킬 수 있다.In addition, a control unit for comparing at least one battery among a plurality of batteries except for the battery having the highest charge amount among the plurality of the charged batteries, and for connecting the battery having a large charge amount to an external electronic device, Can be increased.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 동작 순서도이다.
도3a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 구성도이다.
도3b는 도 3a에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 상세 구성도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 의 동작 순서도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 동작 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 이용방법의 순서도이다.FIG. 1 is a perspective view of an automobile battery connected integrally according to an embodiment of the present invention. FIG.
2 is a flowchart illustrating an operation of an automobile battery connected in an integrated manner according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3A is a block diagram of an automobile battery connected integrally according to another embodiment of the present invention.
FIG. 3B is a detailed configuration diagram of an automobile battery connected integrally according to FIG. 3A.
4 is a flowchart illustrating an operation of an automobile battery connected in an integrated manner according to another embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating an operation of an automobile battery connected in an integrated manner according to another embodiment of the present invention.
6 is a flowchart illustrating a method of using an automobile battery connected in an integrated manner according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.
이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 사시도이다. FIG. 1 is a perspective view of an automobile battery connected integrally according to an embodiment of the present invention. FIG.
또한, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 동작 순서도이다.2 is a flowchart illustrating an operation of an automobile battery connected in an integrated manner according to an embodiment of the present invention.
먼저, 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는 외부전자기기(150)에 전원을 공급하는 제1 밧데리(10) 및 제1 밧데리(10)와 연결 또는 분리가능한 제2 밧데리(20)를 포함하되, 자동차의 시동이 ON되면 제1 밧데리(10) 및 제2 밧데리(20)가 연결되고, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 제1 밧데리(10) 및 제2 밧데리(20)가 분리된다.Referring to FIGS. 1 and 2, an automobile battery connected integrally according to an embodiment of the present invention includes a
제1 밧데리(10)와 제2 밧데리(20)는 밧데리부(110)에 포함될 수 있다.The
여기에서 밧데리란 양극과 음극, 각 전극의 활물질(Active Material)과 전해액이 갖는 화학에너지(Chemical Energy)를 전기에너지(Electrical Energy)로 변환시켜 저장하였다가, 필요시 양극과 음극을 연결한 외부회로에서 전기적 에너지로 다시 꺼내 사용할 수 있게 만든 장치이다.In this case, the battery is formed by converting the active material of the anode and the cathode, the active material of each electrode, and the chemical energy of the electrolyte into electrical energy and storing them, It is a device that makes it possible to take out by using electric energy again.
따라서 상기 제2 밧데리를 연결하여 밧데리의 용량을 증가시키는 효과가 있다.Therefore, there is an effect that the capacity of the battery is increased by connecting the second battery.
또한, 자동차의 시동여부에 따라 상기 제1 밧데리 및 상기 제2 밧데리를 연결 또는 분리하면서 블랙박스 등과 같은 외부전자기기(150)로 인한 자동차 밧데리의 방전을 방지할 수 있다.Also, it is possible to prevent the discharge of the automobile battery due to the external
또한, 밧데리의 연결방식이 하부 접촉식 단자를 이용하는 것을 포함하며, 밧데리는 일반적인 자동차 밧데리의 외형으로 된 것일 수 있다. 따라서 기존 자동차에서 사용되는 단일 밧데리를 차량 구조의 변경없이 그대로 대체 가능하다.Also, the connection of the battery includes using a lower contact terminal, and the battery may be of a general automobile battery shape. Therefore, a single battery used in an existing car can be replaced without changing the structure of the vehicle.
여기에서 외부전자기기(150)란, 자동차에서 자동차 밧데리에 의해 전력이 공급되어 기능하는 장치다. 일반적으로 에어컨, 모터, 열선, 와이퍼, 조명장치, 블랙박스, 음향기기 및 네비게이션 등이 존재한다. 이외에도, 차량에 장착되어 밧데리로부터 전력을 공급받아 작동하는 모든 전자기기를 포함할 수 있음은 당업자에게 자명하다 할 것이다.Here, the external
본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는 제1 밧데리(10)와 제2 밧데리(20)가 병렬로 연결되는 것을 포함한다.An automobile battery integrally connected according to an embodiment of the present invention includes a
여기에서 병렬연결이란, 각 밧데리의 양극은 양극끼리, 음극은 음극끼리 같은 극을 공통으로 연결하는 것이다. 이때 기전력은 상기 밧데리 1개의 기전력과 같지만, 밧데리의 수명이 밧데리의 개수만큼 늘어나게 된다. 즉, 밧데리를 사용할 수 있는 시간은 전지의 개수에 비례하게 된다.Here, the parallel connection means that the anode of each battery is commonly connected to the anode, and the cathode to the cathode. At this time, the electromotive force is the same as the electromotive force of one battery, but the life of the battery is increased by the number of batteries. That is, the time available for the battery is proportional to the number of batteries.
본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는, 상기 자동차의 시동이 ON되면 제1 밧데리(10) 및 제2 밧데리(20)를 연결하고, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 제1 밧데리(10) 및 제2 밧데리(20)를 분리하는 스위치를 더 포함한다.The
도 3a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 구성도이고, 도 3b는 도 3a에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 상세 구성도이다.FIG. 3A is a configuration diagram of an automobile battery connected integrally according to another embodiment of the present invention, and FIG. 3B is a detailed configuration diagram of an automobile battery connected integrally according to FIG. 3A.
또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 동작 순서도이다.4 is an operational flowchart of an automobile battery connected in an integrated manner according to an embodiment of the present invention.
먼저, 도 3a 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는 복수개 밧데리를 포함하는 밧데리부(110), 상기 복수개 밧데리를 전기적으로 연결 또는 분리하는 스위치부(120) 및 자동차의 시동이 ON되면 상기 스위치부를 제어하여 상기 복수개 밧데리를 서로 연결하며, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 스위치부를 제어하여 상기 복수개 밧데리 중 적어도 하나를 분리하는 제어부(140)를 포함한다.3A and FIG. 4, an automobile battery connected integrally according to an embodiment of the present invention includes a
일반적으로 자동차에서 사용하는 자동차 밧데리의 용량은 60AH이고, 상기 밧데리를 기준으로 자동차 시동을 ON하기 위한 최소의 밧데리 용량은 45AH이다. Generally, the capacity of a car battery used in a car is 60AH, and the minimum battery capacity for turning on a car based on the battery is 45AH.
따라서, 복수의 밧데리 중 적어도 하나를 분리하여 자동차 시동을 ON하기 위한 최소의 밧데리 용량을 확보하여 블랙박스 등의 외부전자기기로 인한 밧데리 방전을 방지할 수 있다. Accordingly, it is possible to prevent a battery discharge due to external electronic devices such as a black box by securing a minimum battery capacity for separating at least one of the plurality of batteries and turning on the vehicle.
예를 들면, 3개의 밧데리가 존재하는 경우, 3개의 밧데리 중 1개의 밧데리를 분리하고 나머지 2개의 밧데리를 외부전자기기에 연결된 상태로 둘 수 있다. 또한, 상기 3개의 밧데리 중 2개의 밧데리를 분리하고 나머지 1개의 밧데리를 외부전자기기에 연결 된 상태로 둘 수 있다.For example, if there are three batteries, one of the three batteries may be separated and the remaining two batteries may be connected to the external electronic device. In addition, two of the three batteries may be separated and the remaining one battery may be connected to the external electronic device.
또한, 제어부(140)가 자동차 시동을 ON 하기 위한 최소의 밧데리 용량을 기준치로 미리 설정해두고, 밧데리의 충전량이 상기 기준치가 안되는 경우 상기 기준치가 넘는 밧데리를 분리하는 경우를 포함한다.In addition, the control unit 140 may set a minimum battery capacity for turning on the vehicle to a predetermined value in advance, and may disconnect a battery having the reference value exceeding the reference value when the battery is not charged.
이것은 상기 기준치가 넘을 수 있도록 복수개의 밧데리를 분리하는 경우를 포함한다.This includes a case where a plurality of batteries are separated so that the reference value can be exceeded.
또한 제어부(140)는 분리되지 않은 밧데리가 복수개 존재하는 경우, 한꺼번에 외부전자기기에 연결하는 것이 아니라, 하나씩 차례대로 외부전자기기에 연결하는 경우를 포함한다.Also, when there are a plurality of batteries that are not separated, the control unit 140 may include a case of connecting to external electronic devices one by one instead of being connected to external electronic devices at a time.
다만, 자동차 시동을 ON하기 위한 최소의 밧데리 용량은 차량마다 다를 수 있다는 것과 복수개 밧데리는 2개 또는 3개의 밧데리로 한정되지 않는다는 것은 당업자에게 자명하다.However, it is apparent to those skilled in the art that the minimum battery capacity for turning on the vehicle may vary from vehicle to vehicle and that the plurality of batteries is not limited to two or three batteries.
여기서 자동차 밧데리의 용량(AH)는 상기 밧데리에 의한 전류(A) 곱하기 상기 밧데리를 사용 가능한 시간(H)로 나타낼 수 있다.Here, the capacity (AH) of the automobile battery can be expressed as a current (A) by the battery and a usable time (H) of the battery.
본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는 밧데리부(110)에서 상기 서로 연결된 복수개 밧데리를 병렬로 연결되는 것을 포함한다.The automobile battery connected integrally according to an embodiment of the present invention includes a plurality of batteries connected to each other in parallel in the
본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는, 상기 자동차의 시동이 ON되면 상기 서로 연결된 복수의 밧데리에 전원을 공급하는 전원공급부(130)를 포함한다.An automobile battery connected in an integrated manner according to an embodiment of the present invention includes a
여기에서 전원공급부(Generator)(130)란, 전기를 발생시키는 발전기를 통칭하는 것이다. 전원공급부(130)는 엔진의 회전수에 따라서 전압이 달라지고 또한 아이들링(idling) 시라도 발생되는 전압은 밧데리의 전압보다 훨씬 고압이기 때문에 고압의 전압을 밧데리가 원하는대로 안정시켜주는 기능과 전류를 변화시켜주는 기능을 한다.Here, the
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 동작 순서도이다.5 is a flowchart illustrating an operation of an automobile battery connected in an integrated manner according to another embodiment of the present invention.
도 3a 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리는 자동차의 시동이 OFF되면 상기 복수개 밧데리의 충전량을 비교(S700)하고, 상기 비교된 복수개 밧데리의 충전량 중 충전량이 제일 많은 밧데리를 제외한 복수개 밧데리 중 적어도 하나의 밧데리를 분리하고(S710), 나머지 밧데리를 외부전자기기에 연결하여(S720) 상기 자동차의 시동 OFF시의 밧데리 사용에 대해 효율을 높일 수 있고, 갑작스런 외부전자기기의 전력급등으로 인한 전력부족 등의 상황에 대비할 수 있다.Referring to FIGS. 3A through 5, when a car battery connected in an integrated manner according to an embodiment of the present invention is turned off, the charging amount of the plurality of batteries is compared (S700) At least one of the plurality of batteries other than the battery is removed at step S710 and the remaining battery is connected to the external electronic device at step S720 to increase the efficiency with respect to the use of the battery when the vehicle is turned off, It is possible to prepare for situations such as power shortage caused by power surge of external electronic devices.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 이용방법의 순서도이다.6 is a flowchart illustrating a method of using an automobile battery connected in an integrated manner according to an embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 이용방법은 자동차의 시동이 ON/OFF되는 단계(S800) 및 상기 자동차의 시동이 ON되면 외부 전자기기에 연결된 접속 밧데리에 예비 밧데리가 연결되며(S810), 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 접속 밧데리로부터 상기 예비 밧데리가 분리되는 단계(S830)를 포함한다.Referring to FIG. 6, a method of using an automobile battery connected in an integrally connected manner according to an embodiment of the present invention includes a step S800 of turning on / off a vehicle, The backup battery is connected (S810), and if the vehicle is turned off, the backup battery is separated from the connection battery (S830).
또한, 자동차의 시동이 ON되는 경우 상기 연결된 상기 접속 밧데리 및 상기 예비 밧데리에 전원을 공급할 수 있다.In addition, when the vehicle is turned on, power can be supplied to the connected battery and the backup battery.
또한, 자동차의 시동이 OFF되는 경우, 상기 예비 밧데리는 상기 접속 밧데리로부터 분리되어 전력을 보존하므로 블랙박스 등의 외부전자기기로 인한 밧데리 방전을 방지할 수 있다.In addition, when the vehicle is turned off, the backup battery is separated from the connection battery to conserve power, so that battery discharge due to external electronic devices such as a black box can be prevented.
그리고, 본 발명의 실시예에서 사용되는 구성요소 또는 ~부, ~유닛은 메모리 상의 소정 영역에서 수행되는 태스크, 클래스, 서브 루틴, 프로세스, 오브젝트, 실행 쓰레드, 프로그램과 같은 소프트웨어(software)나, FPGA(field-programmable gate array)나 ASIC(application-specific integrated circuit)과 같은 하드웨어(hardware)로 구현될 수 있으며, 또한 상기 소프트웨어 및 하드웨어의 조합으로 이루어질 수도 있다. 상기 구성요소 또는 ~부, ~유닛은 컴퓨터로 판독 가능한 저장 매체에 포함되어 있을 수도 있고, 복수의 컴퓨터에 그 일부가 분산되어 분포될 수도 있다.The components, or units, and / or units used in the embodiments of the present invention may be software such as a task, a class, a subroutine, a process, an object, an execution thread, such as a field-programmable gate array (ASIC) or an application-specific integrated circuit (ASIC), or a combination of the above software and hardware. The components or components may be included in a computer-readable storage medium, or a part of the components may be dispersed in a plurality of computers.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.
1: 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의
10: 제1 밧데리 12: 스위치
20: 제2 밧데리
100: 일체형으로 연결된 자동차 밧데리의 구성
110: 밧데리부 120: 스위치부
130: 전원공급부 140: 제어부
150: 외부전자기기 1: For a car battery connected in one body
10: first battery 12: switch
20: Second battery
100: Configuration of an automobile battery connected in one body
110: Battery part 120: Switch part
130: Power supply unit 140:
150: External electronic device
Claims (8)
상기 제1 밧데리와 연결 또는 분리가능한 제2 밧데리를 포함하되, 자동차의 시동이 ON되면 상기 제1 밧데리 및 상기 제2 밧데리가 연결되고, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 제1 밧데리 및 상기 제2 밧데리가 분리되는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리. A first battery for supplying power to an external electronic device; And
Wherein the first battery and the second battery are connected when the vehicle is turned on, and when the vehicle is turned off, the first battery and the second battery are connected to the second battery, A car battery connected in one piece with the battery separated.
상기 제1 밧데리와 상기 제2 밧데리가 병렬 연결되는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리.The method according to claim 1,
Wherein the first battery and the second battery are connected in parallel to each other.
상기 자동차의 시동이 ON되면 상기 제1 밧데리 및 상기 제2 밧데리를 연결하고, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 제1 밧데리 및 상기 제2 밧데리를 분리하는 스위치를 더 포함하는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리.The method according to claim 1,
Further comprising a switch for connecting the first battery and the second battery when the vehicle is turned on and disconnecting the first battery and the second battery when the vehicle is turned off.
상기 복수개 밧데리를 전기적으로 연결 또는 분리하는 스위치부; 및
자동차의 시동이 ON되면 상기 스위치부를 제어하여 상기 복수개 밧데리를 서로 연결하며, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 스위치부를 제어하여 상기 복수개 밧데리 중 적어도 하나를 분리하는 제어부를 포함하는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리.A battery unit including a plurality of batteries;
A switch unit electrically connecting or disconnecting the plurality of batteries; And
And a controller for controlling the switch unit to connect the plurality of batteries to each other when the vehicle is turned on, and to control at least one of the plurality of batteries by controlling the switch unit when the vehicle is turned off.
상기 밧데리부는, 상기 서로 연결된 복수개 밧데리가 병렬 연결된 일체형으로 연결된 자동차 밧데리.5. The method of claim 4,
Wherein the battery unit is integrally connected with the plurality of batteries connected in parallel.
상기 자동차의 시동이 ON되면, 상기 서로 연결된 복수의 밧데리에 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리.5. The method of claim 4,
And a power supply unit for supplying power to the plurality of batteries connected to each other when the vehicle is turned on.
상기 제어부는 상기 자동차의 시동이 OFF되면, 상기 복수개 밧데리의 충전량을 비교하고, 상기 비교된 복수개 밧데리의 충전량 중 충전량이 제일 많은 밧데리를 제외한 복수개 밧데리 중 적어도 하나의 밧데리를 분리하는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리. 5. The method of claim 4,
Wherein the control unit compares the charged amount of the plurality of batteries when the automobile is turned off and disconnects at least one battery among the plurality of batteries except the battery having the largest charging amount among the charged amounts of the plurality of the compared batteries, .
상기 자동차의 시동이 ON되면 외부 전자기기에 연결된 접속 밧데리에 예비 밧데리가 연결되며, 상기 자동차의 시동이 OFF되면 상기 접속 밧데리로부터 상기 예비 밧데리가 분리되는 단계를 포함하는 일체형으로 연결된 자동차 밧데리 이용방법.
The step of turning on / off the vehicle; And
Wherein the backup battery is connected to a connection battery connected to an external electronic device when the vehicle is turned on and the backup battery is separated from the connection battery when the vehicle is turned off.
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- 2013-05-06 KR KR1020130050674A patent/KR101501465B1/en active IP Right Grant
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