KR20140085445A

KR20140085445A - 2개의 도관 섹션을 연결하기 위한 장치

Info

Publication number: KR20140085445A
Application number: KR1020147009259A
Authority: KR
Inventors: 요한 합피치
Original assignee: 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2012-11-08
Publication date: 2014-07-07
Also published as: EP2776752B1; WO2013070865A3; US20140319823A1; MX2014002645A; WO2013070865A2; CN103906962A; DE102011118099A1; CN103906962B; EP2776752A2

Abstract

본 발명은, 자동차의 도관의 두 도관 섹션을 접속하기 위한 장치를 제공하며, 플러그 요소와, 플러그 요소를 위한 수용부를 갖춘 기본 바디를 구비하며, 상기 플러그 요소는 적어도 하나의 캐치 요소를 포함하고, 상기 수용부는 상기 플러그 요소의 캐치 요소에 대응하는 적어도 하나의 캐치 요소를 포함하며, 상기 캐치 요소는, 플러그 요소를 수용부 내로 삽입할 때에 서로 해제 가능하게 결합되고, 로킹 위치에서의 상기 캐치 요소의 결합의 해제를 저지하고, 로킹 해제 위치에서의 캐치 요소의 결합의 해제를 허용하는 로킹 장치가 마련되어 있다.

Description

2개의 도관 섹션을 연결하기 위한 장치{DEVICE FOR CONNECTING TWO CONDUIT SECTIONS}

본 발명은, 플러그 요소와 플러그 요소용의 수용부를 갖는 기본 바디를 포함하는, 자동차 도관의 두 도관 섹션을 연결하기 위한 장치에 관한 것이다. 이러한 유형의 장치는, 자동차의 유체 도관, 예컨대 오일 도관에 있어서의 결합 요소로서 사용된다. 이 경우에, 플러그 요소는 두 도관 섹션 중 하나에 연결되고, 기본 바디는 두 도관 섹션 중 다른 하나에 연결된다. 이러한 접속을 위하여, 플러그 요소는, 일반적으로 가압(pressing)에 의해 기본 바디의 수용부 내에 삽입된다. 이와 같이 하여, 도관 섹션 상호간의 타이트한 연결이 얻어진다. 이러한 유형의 플러그 커넥터는 SAE(Society of Automotive Engineers)에 의해 표준화되어 있다. 공지의 장치에 있어서의 단점은, 도관 섹션에 액세스하기 위하여 플러그 요소를 수용부로부터 비파괴식으로 분리하는 것이 가능하지 않다는 점이다.

전술한 바와 같은 종래의 상태에서 시작하여, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 자동차 도관의 두 도관 섹션 사이를 간단한 방식으로 확실하게 연결할 수 있고, 또한 간단하고 비파괴적인 분리가 가능한 전술한 유형의 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 청구항 1의 주제에 의해 상기 과제를 해결한다. 종속 청구항, 상세한 설명 및 도면으로부터 바람직한 실시예를 알 수 있다.

전술한 유형의 장치에 대하여, 본 발명은, 플러그 요소가 적어도 하나의 캐치 요소를 포함하고, 수용부가 상기 플러그 요소의 캐치 요소에 대응하는 적어도 하나의 캐치 요소를 포함하고, 상기 캐치 요소가 상기 플러그 요소를 수용부 내에 삽입할 때 서로 해제 가능하게 결합되며, 로킹 위치에서의 캐치 요소의 결합의 해제를 저지하고 로킹 해제 위치에서의 캐치 요소의 결합의 해제를 허용하는 로킹 기구가 마련됨으로써 상기 과제를 해결한다.

도관은, 유체 도관, 특히 자동차 구동용 유체일 수도 있다. 도관은 예컨대 오일 도관일 수 있다. 그러나 도관은 자동차용의 물 또는 연료 전달 도관일 수도 있다. 플러그 요소는, 유체를 도관을 통하여 이송하도록 관통 개구를 갖는다. 마찬가지로, 기본 바디는 유체를 도관을 통하여 이송하도록 관통 개구를 갖는다. 플러그 요소가 기본 바디의 수용부 내에 삽입된 상태에서, 상기 관통 개구는 서로 정렬되어 있다. 상기 관통 개구는 예컨대 원형의 단면을 가질 수 있다. 수용부는 기본 바디의 관통 개구의 내벽에 의해 형성될 수도 있다. 전술한 바와 같이, 플러그 요소는 서로 연결되는 두 도관 섹션 중 제1 도관 섹션에 연결되어 있거나, 연결될 수도 있다. 기본 바디는 서로 연결되는 두 도관 섹션 중 제2 도관 섹션에 연결되어 있거나, 연결될 수도 있다. 이로써, 서로 연결되는 두 도관 섹션의 결합이, 장치에 의해 행해진다.

본 발명에 따르면, 플러그 요소를 수용부 내에 삽입하면, 해제 가능한 결합이 발생한다. 결합을 해제시킴으로써, 플러그 요소를 비파괴식으로 유리하게 분해할 수 있으므로, 예컨대 메인터넌스 또는 보수 목적으로, 서로 연결되어 있는 도관 섹션에 액세스할 수 있다. 특히, 본 발명에 따라 제공되는 플러그 요소는 캐치 오목부 및/또는 캐치 돌기일 수도 있다. 플러그 요소 및/또는 기본 바디는 하나 또는 복수의 캐치 요소를 각각 포함할 수도 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 로킹 위치와 로킹 해제 위치 사이에서 조정될 수 있는 로킹 기구가 제공된다. 로킹 기구에 의하여, 예컨대 조작 중에, 플러그 요소가 원치 않는 방식으로, 우발적으로 수용부로부터 해제될 수 없도록 할 수 있다. 대신에, 플러그 요소가 먼저 로킹 해제 위치로 이동해야 한다. 그 후, 플러그 요소를 수용부로부터 분리할 수 있다. 본 발명에 따르면, 이와 같이 하여, 자동차 도관의 두 도관 섹션 사이의 확실한 연결이 간단한 조립 방식으로 달성된다. 동시에, 장치의 간단하고 비파괴적인 분리가 마찬가지로 가능하다. 로킹 기구에 의해 결합의 원치 않는 해제가 확실하게 저지된다.

상기 적어도 하나의 캐치 요소 외에, 플러그 요소는, 예컨대 SAE(Society of Automotive Engineers) 표준에 따른 표준 부품일 수 있다.

일 실시예에 따르면, 상기 플러그 요소의 적어도 하나의 캐치 요소는, 플러그 요소의 외측에 마련된 둘레 방향 홈 또는 플러그 요소의 외측에 마련된 둘레 방향 돌기를 포함할 수도 있다. 플러그 요소는, 둘레 방향 홈 또는 둘레 방향 돌기가 형성되는 원통형의 외면을 가질 수 있다. 원주 방향 돌기는 플랜지로서 구성될 수도 있다. 다른 실시예에 따르면, 상기 수용부의 적어도 하나의 캐치 요소는, 수용부의 반경 방향으로 적어도 하나의 탄성 캐치 아암을 포함할 수 있으며, 그 자유단에 캐치 돌기가 마련되어 있다. 특히, 캐치 아암은 그 일단에서 확실하게 이어져 있다(securely articulated). 캐치 아암의 타단은 자유단이며, 캐치 돌기를 지지한다. 이로써, 캐치 후크가 형성된다. 그 후, 캐치 아암의 캐치 돌기는, 예컨대 플러그 요소의 둘레 방향 홈에 결합될 수도 있고, 둘레 방향 플랜지 또는 돌기의 뒤에 결합될 수도 있다. 이러한 캐치 아암을 복수로 마련할 수도 있다. 적어도 하나의 캐치 아암은 적어도 반경 방향으로, 즉, 수용부의 축방향에 수직인 방향으로 이동할 수 있다. 특히, 상기 수용부의 축방향은, 상기 플러그 요소의 수용부 내로의 삽입 방향에 의해 정해진다. 이 방향은, 본 발명에 따른 장치에 의해 서로 연결되는 도관 섹션의 축방향, 즉 도관을 통한 유체의 유동 방향과 일반적으로 일치한다. 캐치 돌기(들)는 캐치 아암(들)으로부터 시작하여 반경 방향 내측으로 연장될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 캐치 아암은, 상기 자유단과 반대측의 단부에서 캐치 요소의 유지 링에 배치되어 있고, 상기 유지 링은 기본 바디에 유지되어 있을 수도 있다. 이 경우에, 캐치 아암(들)은 유지 링과 일체로 구성될 수도 있다.

다른 실시예에 따르면, 로킹 기구는, 기본 바디 상에 배치되고 로킹 해제 위치와 로킹 위치 사이에서 회전 가능한 로킹 슬리브를 포함할 수도 있다. 로킹 슬리브는, 적어도 반경 방향 외측으로의 적어도 하나의 캐치 아암의 이동을 저지할 수 있다. 이로써, 특히 간단하게 로크를 구현하는 것이 가능하다. 로킹 슬리브는 기본 바디 상에서 미끄러질 수도 있다. 특히, 로킹 슬리브는, 수용부의 캐치 요소의 상기 적어도 하나의 캐치 아암 및/또는 유지 링 상에서 미끄러질 수도 있다. 수동으로 또는 공구를 이용하여 로킹 슬리브를 간단하게 회전시키는 것만으로, 플러그 요소를 수용부 내에서 로킹시키거나 또는 로킹 해제시킬 수 있다.

또한, 로킹 슬리브의 내경은 둘레 방향을 따라 변경되며, 로킹 위치에서는, 내경이 보다 작은 적어도 하나의 섹션이, 적어도 하나의 캐치 아암의 상기 캐치 돌기 위에, 달리 말하면, 상기 캐치 돌기의 외측에 반경 방향으로 위치하여, 상기 적어도 하나의 캐치 아암은 반경 방향 외측으로 이동할 수 없으며, 로킹 해제 위치에서는, 보다 내경이 큰 적어도 하나의 섹션이, 상기 적어도 하나의 캐치 아암의 캐치 돌기의 위에 반경 방향으로 위치하여, 적어도 하나의 캐치 아암이 반경 방향 외측으로 이동하여 수용부 내에서의 플러그 요소의 결합을 해제할 수 있는 것을 알 수 있다. 이 경우에, 내경의 변화는, 특히 로킹 슬리브의 (제1) 축방향 섹션에서 있을 수 있다. 이 축방향 섹션은 특히 장치가 조립 상태에 있을 때 캐치 돌기가 또한 배치되는 섹션이다. 예컨대, 내경은 둘레에 걸쳐 규칙적으로 변경될 수도 있다. 각각의 경우에, 변경은 연속적일 수 있으므로, 단차를 피할 수 있고, 로킹 슬리브의 회전을 단순하게 할 수 있다. 특히, 예컨대 로킹 슬리브의 내면에는, 기본 바디 또는 수용부의 원주에 걸쳐 마련된 캐치 아암 및 캐치 돌기의 수 및 위치에 대응하는 수 및 위치에 힐 형상의 융기부가 마련될 수 있다. 예컨대, 수용부의 둘레에 걸쳐 균일하게 분산된 4개의 캐치 돌기 및 캐치 아암이 마련되는 경우에는, 로킹 슬리브의 내면의 둘레에 걸쳐 마찬가지로 균일하게 분산된 4개의 돌기가 상응하게 마련될 수 있다. 로킹 슬리브를 회전시킴으로써, 상기 융기부가 마찬가지로 캐치 돌기 위의 위치로 이동할 수 있으므로, 캐치 아암 및 캐치 아암과 함께 캐치 돌기가 반경 방향 외측으로 이동할 수 없다. 따라서 수용부 내에서의 플러그 요소의 결합이 해제되는 것이 방지된다. 결합을 해제하기 위해서는, 내경이 보다 큰 섹션이 각각 반경 방향으로 캐치 돌기의 위에 있을 때까지 먼저 로킹 슬리브를 회전시켜야 한다. 그 후, 캐치 돌기는 캐치 아암과 함께 외측으로 튀어 올라, 플러그 요소의 결합을 해제할 수 있다. 또한, 로킹 슬리브는, 내경이 보다 큰 적어도 하나의 섹션에 인접하는 내면에 적어도 하나의 캐치 돌기용의 적어도 하나의 수용부를 포함할 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 상기 수용부의 적어도 하나의 캐치 요소는 적어도 수용부의 반경 방향으로 탄력을 갖는 적어도 하나의 안전 아암을 더 포함하고, 그 자유단에 안전 돌기가 마련되어 있으며, 적어도 하나의 안전 돌기는 수용부의 로킹 요소의 적어도 하나의 로킹 돌기에 대하여 축방향으로 오프셋되어 있을 수 있다. 상기 적어도 하나의 안전 아암은, 상기 자유단과 반대측의 단부가 기본 바디에 유지된 유지 링에 배치되어 있다. 안전 아암은 안전 돌기와 함께 안전 후크를 형성한다. 이 경우에, 안전 아암은 캐치 아암과 상이한 길이를 가질 수 있는데, 예컨대 안전 아암이 보다 짧을 수도 있다. 이와 같이 하여, 유지 링 상에 동일한 시작점을 가지면서, 캐치 돌기를 안전 돌기와 상이한 축방향 평면에 배치할 수 있다. 또한, 이러한 안전 아암을 복수 개 마련할 수도 있다. 캐치 돌기(들)가 캐치 아암(들)으로부터 시작하여 반경 방향 내측으로 연장될 수 있으면, 안전 돌기(들)는 안전 아암(들)으로부터 반경 방향 외측으로 연장할 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 로킹 슬리브는, 로킹 슬리브의 로킹 위치에서 적어도 하나의 안전 돌기가 들어가는 적어도 하나의 관통 구멍을 포함하여, 로킹 슬리브의 로킹 위치로부터 로킹 해제 위치로의 회전을 저지한다. 이 경우에, 안전 돌기는 스프링 프리로드되어(spring-preloaded), 안전 돌기는, 로킹 슬리브가 로킹 위치에 위치하고 있을 때 관통 구멍 내로 자동으로 들어가 그 안에 유지된다. 로킹 위치로부터 로킹 해제 위치로의 로킹 슬리브의 회전은, 안전 돌기(들)가 관통 구멍을 통하여 외측으로부터 반경 방향 내측으로 상기 관통 구멍의 밖으로 스프링 프리로드에 대항하여 미리 압박되는 경우에만 가능하다. 이것은 특별한 분해 공구, 예컨대 적절한 쌍의 플라이어를 필요로 하므로, 플러그 요소가 조작 중에 원치 않는 방식으로 수용부로부터 해제되는 일은 없다. 모든 안전 돌기에 대하여 대응하는 관통 구멍을 마련하지 않을 수도 있다. 이와 같이 하여, 분해 공구가 모든 안전 돌기를 내측으로 압박할 필요는 없다. 이로써, 공구의 결합 및 분리가 간단해진다.

플러그 요소 및/또는 기본 바디 및/또는 캐치 요소는 플라스틱으로 제조될 수 있다. 이것은, 제조 관점에서 특히 심플한 것이다. 또한, 이로 인하여, 구성 부품이 특히 가볍고 저렴하게 된다. 본 발명에 따른 해제 가능한 결합은, 이러한 유형의 플라스틱 재료가 본 용례에 가능하다는 것을 의미한다.

기본 바디 및 수용부의 캐치 요소는 공통 부품으로 형성될 수 있는데, 달리 말하면, 일체로 형성될 수 있다. 그러나 기본 바디와 캐치 요소를 별도의 부품으로 하는 것도 가능하다. 기본 바디를 수용부의 적어도 하나의 캐치 요소보다 경질의 재료로 제조하는 것이 보다 바람직하다. 한편으로, 경질의 기본 바디를 통하여 높은 안정도를 달성할 수 있다. 동시에, 보다 부드러운 캐치 요소를 통하여, 간단한 조립 및 분해가 가능하게 된다.

이하에서는, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명한다. 이들 도면은 개략적인 형태로 도시되어 있으며,
도 1은 본 발명에 따른 장치의 조립 상태의 측면도이고,
도 2는 도 1의 장치의 종단면도이고,
도 3은 도 2에 도시된 본 발명에 따른 장치의 수용부의 캐치 요소의 사시도이고,
도 4는 도 1의 선 D-D를 따라 취한 제1 동작 위치에서의 단면도이고,
도 5는 도 1의 선 D-D를 따라 취한 제2 동작 위치에서의 단면도이고,
도 6은 도 1의 선 C-C를 따라 취한 단면도이다.

달리 표시되어 있지 않는 한은, 도면에 있어서 동일한 도면 부호는 동일한 부품을 나타낸다. 도 1에 도시되어 있는 본 발명에 따른 장치는, 자동차의 유체 도관, 예컨대 오일 도관의 도시하지 않는 두 도관 섹션을 연결하는데 사용된다. 특히 도 2에서 알 수 있듯이, 장치는, 외경이 상이한 2개의 중공 원통형 섹션을 갖는 플러그 요소(10)를 포함한다. 유체를 자동차 도관을 통하여 전달하도록 플러그 요소(10)에는 균일한 직경의 원통형 관통 구멍(12)이 형성되어 있다. 장치는 기본 바디(14)를 더 포함하며, 이 기본 바디에는, 마찬가지로, 유체를 자동차 도관을 통하여 전달하도록 원형 단면의 관통 구멍(16)이 형성되어 있다. 특히 도 2에서 알 수 있듯이, 플러그 요소(10)는, 외경 감소 단면을 갖는 상기 관통 구멍(16)에 의해 형성된 수용부(18) 내로 삽입된다. 조작 중에, 플러그 요소(10)는, 두 도관 섹션 중 제1 도관 섹션에 연결되고, 기본 바디(14)는 두 도관 섹션 중 제2 도관 섹션에 연결된다. 유체는 장치의 도관 섹션과 관통 구멍(12, 16)을 통하여 도 1 및 도 2에 도면 부호 20으로 도시된 축방향을 따라 흐른다. 도 2의 도면 부호 22는, 밀봉 링, 이 경우에는 O 링을 나타내고, 이 O 링은, 본 발명에 따른 장치에 의해 이루어지는 도관 섹션 사이의 연결부를 밀봉한다. 기본 바디(14)의 내측에 클램핑 링(24)이 고정되어 있고, 이에 의해, 플러그 요소(10)가 밀봉 링(22)의 수용부(18) 내로 삽입되기 전에, 밀봉 링(22)이 기본 바디(14)에 확실하게 유지된다.

특히 도 2에서 알 수 있듯이, 플러그 요소(10)는, 수용부(18) 내에 배치된 단면 상의 캐치 요소로서 둘레 방향으로 뻗어 있는 플랜지(26)를 구비한다. 상기 기본 바디(14)에 대응 캐치 요소(28)가 배치되어 있고, 이 캐치 요소는 도 3에 사시도로 도시되어 있다. 도 2에서 알 수 있듯이, 캐치 요소(28)는 유지 링(30)을 구비하고, 캐치 요소는 유지 링에 의해 기본 바디 상(14)에 압박된다. 유지 링(30)에서 시작하여, 도시된 예에서는, 4개의 탄성 캐치 아암(32)이 연장되며, 각각의 경우에, 그 자유단의 반경 방향 내측으로 캐치 돌기(34)가 배치되어 있다. 이로써, 유지 링(30)의 원주 둘레에 등간격으로 4개의 결합 후크가 분산 형성되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 플러그 요소(10)가 수용부(18) 내로 삽입되면, 캐치 돌기(34) 및 이와 함께 캐치 아암(32)이 처음에는, 둘레 방향 플랜지(26)의 뒤에 결합될 때까지 플러그 요소(10)의 둘레 방향 플랜지(26)에 의해 반경 방향 외측으로 압박된다. 이 경우에는, 분해를 위하여, 플러그 요소(10)를 다시 수용부(18)의 밖으로 당길 수 있으며, 캐치 돌기(34) 및 이와 함께 캐치 아암(32)은, 둘레 방향 플랜지(26)가 캐치 돌기(34)를 지나서 미끄러질 때까지 반경 방향 외측으로 다시 압박된다.

그러나 전술한 바와 같은 플러그 요소(10)의 조립 및 분해는, 본 발명에 따른 장치의 로킹 기구가 로킹 해제 위치에 있을 때에만 가능하다. 도시된 예에 있어서, 로킹 기구는 기본 바디(14) 및 캐치 요소(28) 상으로 미끄러지는 로킹 슬리브(36)를 구비한다. 도 4 및 도 5를 참고로, 로킹 슬리브(36)의 기능 및 실시예를 보다 상세하게 설명한다. 여기서, 로킹 슬리브(36)의 내경이 둘레 방향으로 변경하는 것을 알 수 있다. 특히, 로킹 슬리브(36)의 내측에는, 원주에 걸쳐 균일하게 분산되어 있는 4개의 힐 형상 융기부(38)를 구비한다. 각각의 경우에, 융기부(38)들 사이에는, 마찬가지로 로킹 슬리브(36)의 내주에 걸쳐 4개의 수용부(40)가 균일하게 분산되어 있다. 로킹 슬리브(36)의 로킹 해제 위치가 도 4에 도시되어 있다. 이 위치에서는, 수용부(40)가 캐치 돌기(34)의 위에 또는 외측에 반경 방향으로 각각 배치되어 있는 것을 알 수 있다. 캐치 돌기(34) 및 이와 함께 캐치 아암(32)은 반경 방향으로 로킹 해제 위치의 밖으로 이동할 수 있는데, 달리 말하면, 특히 플러그 요소(10)의 조립 및 분해를 위하여 이동할 수 있다. 로킹 위치로 하기 위하여, 로킹 슬리브(36)는, 도 4에 도시된 위치로부터 화살표 48을 따라 도 5에 도시된 로킹 위치 회전한다. 이러한 로킹 위치에서, 융기부(38)는 반경 방향으로 캐치 돌기(34)의 위 또는 외측에 위치되어 있다. 따라서 캐치 돌기(34)는, 이 상태에서, 반경 방향 외측으로 이동할 수 없다. 이 때문에, 캐치 돌기(34)에서의 플러그 요소(10)의 결합을 해제시킬 수 없으므로, 이 상태에서, 플러그 요소(10)의 분해도 또한 가능하지 않다.

도 1의 선 C-C를 따라 취한 도 6의 단면도를 참고로 하여, 로킹 슬리브(36)의 로킹 해제 위치로의 우발적인 이동을 저지하는 본 발명에 따른 장치의 안전 기능(safety function)을 설명한다. 이를 위하여, 먼저 도 3을 다시 참조한다. 캐치 아암(32) 외에, 캐치 요소(28)에는, 유지 링(30)으로부터 둘레에서 등간격으로 연장되는 두 캐치 요소(32) 사이에 각각 배치된 4개의 탄성 안전 아암(42)이 또한 마련되어 있는 것을 알 수 있다. 각각의 안전 아암(42)의 자유단에 안전 돌기(44)가 구성되어 있다. 도시된 예에 있어서, 안전 돌기(44)는 반경 방향 외측으로 연장된다. 로킹 슬리브(36)가 로킹 위치에 위치하고 있는 도 6에 있어서, 상기 슬리브에는, 도시되어 있는 축방향 평면 상에서 직경 방향으로 대향하는 2개의 관통 개구(46)가 마련되어 있는 것을 알 수 있다. 또한, 슬리브의 내면에는, 마찬가지로 직경 방향으로 서로 대향하는 2개의 돌기(48)가 마련되어 있는 것을 알 수 있다. 관통 개구(46) 및 돌기(48)는 로킹 슬리브(36)의 내주면에 걸쳐 균일하게 분산되어 있고, 도 6에서 알 수 있듯이, 각각의 경우에, 반경 방향으로 안전 돌기(44)의 위 또는 외측에서 로킹 위치에 배치되어 있다. 특히, 반경 방향으로 관통 개구(44)의 아래 또는 내측에 위치된 안전 돌기(44)는 안전 아암(42)의 스프링 프리로딩(spring-preloading)에 기인하여 관통 개구(46) 내로 들어갔다. 이것은, 로킹 슬리브(36)가 도 6에 도시된 로킹 위치를 벗어나서 회전하는 것이 더 이상 가능하지 않다는 것을 의미한다. 대신에, 이러한 회전을 위해서는, 특정의 공구가 필요한데, 예컨대 관통 개구(46)로부터 반경 방향 내측으로 상기 스프링 프리로딩에 대항하여 초기에 안전 돌기(44)를 압박하는 한 쌍의 플라이어가 필요하다.

본 발명에 따른 장치의 일부 또는 모든 구성 요소를 플라스틱 재료로 제조할 수도 있다는 것을 이해해야 한다. 또한, 도시된 예에 있어서의 캐치 요소(28)는 싱글 피스(single piece)로서 구성되어 있고, 특히, 마찬가지로 싱글 피스로 구성된 기본 바디(14)보다 연질의 재료로 제조될 수도 있다는 것을 이해해야 한다.

Claims

자동차의 도관의 두 도관 섹션을 접속하기 위한 장치로서,
플러그 요소(10)와, 플러그 요소(10)를 위한 수용부(18; receptacle)를 갖춘 기본 바디(14)를 구비하며,
상기 플러그 요소(10)는 적어도 하나의 캐치 요소(26)를 포함하고,
상기 수용부(18)는 상기 플러그 요소(10)의 캐치 요소(26)에 대응하는 적어도 하나의 캐치 요소(28)를 포함하며,
상기 캐치 요소(26, 28)는, 플러그 요소(10)를 수용부(18) 내로 삽입할 때에 서로 해제 가능하게 결합되고,
로킹 위치에서의 상기 캐치 요소(26, 28)의 결합의 해제를 저지하고, 로킹 해제 위치에서의 캐치 요소(26, 28)의 결합의 해제를 허용하는 로킹 장치가 마련되는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 상기 플러그 요소(10)의 상기 적어도 하나의 캐치 요소(26)는, 플러그 요소(10)의 외측에 마련된 둘레 방향 홈 또는 플러그 요소(10)의 외측에 마련된 둘레 방향 돌기(26)인 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 수용부(18)의 상기 적어도 하나의 캐치 요소(28)는, 상기 수용부(18)의 적어도 반경 방향으로 탄성을 갖는 적어도 하나의 캐치 아암(32)을 포함하고,
상기 캐치 아암의 자유단에는 캐치 돌기(34)가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제3항에 있어서, 상기 적어도 하나의 캐치 아암(32)은, 상기 자유단과 반대측의 단부가 상기 캐치 요소(28)의 유지 링(30)에 마련되어 있고,
상기 유지 링(30)은 상기 기본 바디(14) 상에 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 로킹 장치는, 상기 기본 바디(14) 상에 마련되고 상기 로킹 해제 위치와 로킹 위치 사이에서 회전할 수 있는 로킹 슬리브(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
제5항에 있어서, 상기 로킹 위치에서, 상기 로킹 슬리브(36)는 적어도 반경 방향 외측으로의 상기 적어도 하나의 캐치 아암(32)의 이동을 저지하는 것을 특징으로 하는 장치.
제6항에 있어서, 상기 로킹 슬리브(36)는 내경이 둘레 방향으로 변경되고,
상기 로킹 위치에서는, 내경이 보다 작은 적어도 하나의 섹션이 상기 적어도 하나의 캐치 아암(32)의 캐치 돌기(34) 위에 반경 방향으로 위치하여, 적어도 하나의 캐치 아암(32)이 반경 방향 외측으로 이동할 수 없고,
상기 로킹 해제 위치에서는, 내경이 보다 큰 적어도 하나의 섹션이 상기 적어도 하나의 캐치 아암(32)의 캐치 돌기(34)의 위에 반경 방향으로 위치하여, 적어도 하나의 캐치 아암(32)이 반경 방향 외측으로 이동하여 수용부(18) 내에서의 플러그 요소(10)의 결합을 해제할 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제7항에 있어서, 상기 로킹 슬리브(36)는, 내경이 보다 큰 적어도 하나의 섹션의 영역에 있어서 그 내면에 적어도 하나의 캐치 돌기(34)용의 적어도 하나의 수용부(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
제3항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수용부(18)의 적어도 하나의 캐치 요소(28)는, 적어도 수용부(18)의 반경 방향으로 탄성을 갖는 안전 아암(42)을 더 포함하고,
상기 안전 아암의 자유단에는, 안전 돌기(44)가 마련되어 있으며,
적어도 하나의 상기 안전 돌기(44)는, 수용부(18)의 캐치 요소(28)의 적어도 하나의 캐치 돌기(34)에 대하여 축방향으로 오프셋되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제9항에 있어서, 상기 적어도 하나의 안전 아암(42)은, 상기 자유단과 반대측의 단부가, 기본 바디(14)에 유지된 유지 링(30)에 또한 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제9항 또는 제10항에 있어서, 상기 로킹 슬리브(36)는, 로킹 슬리브(36)의 로킹 위치에서 적어도 하나의 안전 돌기(44)가 들어가는 적어도 하나의 관통 개구(46)를 포함하여, 로킹 슬리브(36)의 로킹 위치로부터 로킹 해제 위치로의 회전을 저지하는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 플러그 요소(10) 및/또는 기본 바디(14) 및/또는 캐치 요소(26, 28)는 플라스틱 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기본 바디(14)는 수용부(18)의 적어도 하나의 캐치 요소(28)보다 경질의 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 장치.