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KR20140000690A - 라인용 부착 장치와 라인 부착 방법 - Google Patents

라인용 부착 장치와 라인 부착 방법 Download PDF

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KR20140000690A
KR20140000690A KR1020137011842A KR20137011842A KR20140000690A KR 20140000690 A KR20140000690 A KR 20140000690A KR 1020137011842 A KR1020137011842 A KR 1020137011842A KR 20137011842 A KR20137011842 A KR 20137011842A KR 20140000690 A KR20140000690 A KR 20140000690A
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KR
South Korea
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sleeve
line
regions
protective sleeve
attachment device
Prior art date
Application number
KR1020137011842A
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English (en)
Inventor
롤프 비쇼프
안바르 헤가치
예시카 클라이네
마테오스 에라스모 카차이
게르트 베이리히
헤이코 라우쉬
프랑크 바이스호이텔
라르스 릿터
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 홀더 내에 고정될 수 있으면서 라인을 둘러싸는 보호 슬리브를 이용하여, 차량에서 라인, 특히 전기 케이블을 부착하기 위한 부착 장치 및 부착 방법에 관한 것이다. 상기 보호 슬리브는 2개 이상의 슬리브 부분 영역(145)을 포함하며, 이들 슬리브 부분 영역은, 예비 조립된 상태에서 라인(5)이 보호 슬리브의 내부 영역 내로 삽입될 수 있는 방식으로 적어도 부분적으로 서로 분리될 수 있으며, 조립된 상태에서 라인이 슬리브 부분 영역들에 의해 완전하게 환형으로 둘러싸이는 방식으로 서로 연결될 수 있다. 보호 슬리브의 다중 부재 구성에 의해, 상기 보호 슬리브는 간편하게 라인에 부착될 수 있다. 보호 슬리브를 위해서는, 예컨대 열가소성 탄성 중합체처럼, 바람직하게는 사출 성형에 의해 사용되는 비용 효율적인 저항성 재료가 이용될 수 있다.

Description

라인용 부착 장치와 라인 부착 방법{ATTACHMENT DEVICE FOR A LINE AND METHOD FOR ATTACHING A LINE}
본 발명은, 홀더에 라인을 부착하도록 하기 위한, 특히 차량에서 전기 케이블을 부착하도록 하기 위한 부착 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 본 발명에 따르는 부착 장치를 이용하여 라인을 부착하기 위한 부착 방법에도 관한 것이다.
예컨대 DE 10 2008 008 562 A1호로부터는, 예컨대 가요성 전기 케이블 형태의 라인들을 홀더에 부착 또는 고정하기 위해 이용할 수 있는 부착 장치들이 공지되었다. 이 경우 라인은 부분적으로 조립 슬리브로서도 지칭되는 소위 보호 슬리브에 의해 밀봉식으로 둘러싸인다. 이 경우 보호 슬리브는 라인과 홀더 사이에서 기계식 탄성 결합부를 형성할 수 있다. 예컨대 보호 슬리브는 특히 그루브들의 형태를 갖는 리세스들을 포함할 수 있고, 이들 리세스는 홀더 내 리세스들 내에 매칭되도록 삽입될 수 있으면서 상기 홀더와 형태 결합 방식으로 상호 작용할 수 있다.
상기 보호 슬리브들은 특히 자동차에서 다양한 목적을 위해 사용된다. 동적 하중을 받는 차량 분야에서의 이용을 위해, 보호 슬리브는 정적 기능 영역과 동적 기능 영역을 구비하는 방식으로 구성될 수 있다. 이 경우 정적 기능 영역은 비교적 기계적으로 단단하면서 비탄성적으로 형성될 수 있으며, 그럼으로써 이러한 기능 영역은 홀더에 적합하게 부착될 수 있다. 동적 기능 영역은, 부착할 케이블의 움직임에 따를 수 있도록 하기 위해 가능한 한 유연해야만 한다. 정적 하중만을 받는 차량 영역에서의 이용을 위해서는, 정적 기능 영역만을 갖도록 보호 슬리브를 형성하는 것만으로 충분할 수 있다.
지금까지의 보호 슬리브들은 대개, 일체형 부품으로서, 조립된 상태에서 라인 또는 케이블을 완전하게 환형으로 둘러싸는 방식으로 구성된다. 홀더에 라인을 부착할 수 있도록 하기 위해, 보호 슬리브는 우선 라인에 부착되어야 한다. 이런 경우 일반적으로 라인에 보호 슬리브를 부착하기 위한 2가지 부착 방법이 있다.
한편으로, 보호 슬리브는 일체형이며 환형으로 폐쇄된 구조 부재로서 사전에 제조되어 제공될 수 있다. 그런 다음, 라인 상으로 보호 슬리브를 끼울 수 있도록 하기 위해, 또는 보호 슬리브의 중앙 개구부를 통해 라인을 축 방향으로 통과시킬 수 있도록 하기 위해, 보호 슬리브를 팽창시키거나, 압축 공기를 이용하여 부풀리기만 하면 된다. 보호 슬리브가, 홀더에 부착 시 케이블이 보유되어야 하는 위치에 도달하면, 보호 슬리브의 팽창은 종료되고 보호 슬리브는 자신의 탄성 재료 특성에 의해 케이블 둘레에 조밀하게 안착된다.
그러나 상기 부착 방법의 경우 라인 또는 케이블이 자유 단부를 보유하고 있어야 하며, 다시 말하면 예컨대 커넥터를 케이블에 미리 조립해서는 안 된다. 그 외에도 부착을 위해 필요한 보호 슬리브의 팽창은 추가의 작업 비용을 수반할 수 있다. 보호 슬리브를 위해 필요한 재료량은 상당할 수 있고 라인의 부착 시 총 비용을 증가시킬 수 있다.
대체되는 부착 방법의 경우에 보호 슬리브들은 사출 성형으로 라인 또는 케이블 상에 직접 사출 성형될 수 있다. 이런 경우 재료 비용 및 이용할 재료량은 끼워 장착하는 보호 슬리브와 비교하여 작을 수 있다. 그러나 사출 성형 공정을 위해 고가인 금형들을 제공해야만 하며, 그럼으로써 보호 슬리브의 사출 성형 비용은 부착 방법을 위한 총 비용을 상당히 증가시킬 수 있다.
따라서, 종래의 보호 슬리브들 또는 부착 장치들의 단점이 적어도 부분적으로 감소될 수 있는, 라인을 위한 대체되는 부착 장치 또는 라인을 부착하기 위한 방법에 대한 필요성이 존재할 수 있다.
상기 필요성은 독립 청구항들에 따르는 부착 장치 또는 부착 방법을 이용하여 대응할 수 있다.
바람직한 실시예들은 종속항들에서 정의된다.
본 발명의 제1 관점에 따라서, 차량 내 라인, 특히 전기 케이블을 위한 부착 장치가 제안된다. 부착 장치는 라인을 둘러쌀 수 있으면서 라인이 홀더에 고정될 수 있게끔 하는 보호 슬리브를 포함한다. 이를 위해 보호 슬리브는 홀더의 리세스 내에 분리 가능하게 부착될 수 있는 윤곽부를 포함한다. 보호 슬리브는 적어도 부분적으로 탄성 변형될 수 있는 재료를 구비하여 형성된다. 분명한 특징으로서 보호 슬리브는 2개 이상의 슬리브 부분 영역을 포함하며, 이들 슬리브 부분 영역은, 예비 조립된 상태에서 라인이 보호 슬리브의 내부 영역 내로 삽입될 수 있는 방식으로, 적어도 부분적으로 서로 분리될 수 있으며, 또한 조립된 상태에서는 라인이 서로 결합된 슬리브 부분 영역들에 의해 완전하게 환형으로 둘러싸이는 방식으로 서로 결합될 수 있다.
여기서 제안되는 부착 장치의 실질적인 개념은, 결과적으로 라인을 완전하게 둘러쌀 수 있도록 하기 위해, 보호 슬리브를 일체형으로 환형으로 형성하는 것이 아니라, 그 대신에 여기서 슬리브 부분 영역들로서도 지칭되는 2개 이상의 부재로 보호 슬리브를 구성하는 점에서 확인할 수 있다. 이런 경우 두 슬리브 부분 영역은 완전히 분리된 2개의 부품일 수 있으며, 이들 부품은, 예비 조립된 상태에서, 다시 말하면 보호 슬리브가 라인의 둘레에 조립되기 이전에, 완전히 서로 분리될 수 있다. 그런 다음 조립된 상태의 경우에서는, 결과적으로 라인을 완전하게 환형으로 둘러싸도록 하기 위해, 슬리브 부분 영역들이 조립되고 서로 결합될 수 있다. 그런 다음, 이처럼 조립된 상태에서, 보호 슬리브는 홀더에 고정될 수 있고 그에 따라 홀더에 라인을 밀봉식으로 고정할 수 있다.
대체되는 방식으로, 슬리브 부분 영역들은 이미 예비 조립된 상태에서 적어도 부분 영역들에서 서로 결합될 수 있다. 그러나 이런 경우 슬리브 부분 영역들은 적어도, 예비 조립된 상태에서 서로 결합되지 않는 각각 하나의 측면 테두리를 포함한다. 상기 측면 테두리에서는 라인이 보호 슬리브 내로 삽입될 수 있다.
예컨대 슬리브 부분 영역들은 측면 테두리를 따라 서로 결합될 수 있다. 그러나 이 경우 예비 조립된 상태에서 슬리브 부분 영역들의 기계적 결합은, 그럼에도, 조립된 상태에서 환형으로 폐쇄된 보호 슬리브의 내부를 나타내는 내부 영역 내로 라인이 삽입될 수 있는 방식으로, 슬리브 부분 영역들이 서로 분리될 수 있도록 구성되어야 한다. 예컨대 자신의 2개의 측면 테두리 중에서 일측의 측면 테두리에서만 서로 결합되는 2개의 슬리브 부분 영역이 제공될 수 있으며, 각각 타측의 측면은 자유롭게 유지되며, 그럼으로써 두 슬리브 부분 영역으로 구성되는 보호 슬리브는 라인을 삽입하도록 하기 위해 서로 결합된 측면 테두리들을 중심으로 개방될 수 있게 된다. 슬리브 부분 영역들의 부분적인 결합을 통해서는, 라인을 부착할 때 서로 결합된 두 슬리브 부분 영역으로 구성되는 단일의 구조 부재만을 제공하여 처리하기만 하면 되는 점이 달성된다.
상기 구현예에서, 2개 이상의 슬리브 부분 영역은, 심지어, 두 슬리브 부분 영역이 예컨대 얇은 가요성 플라스틱 외피부를 통해 서로 결합되어 있는 공동의 구조 부재로서 제공될 수 있다. 상기 플라스틱 외피부의 가요성에 의해, 두 슬리브 부분 영역은 서로 접혀질 수 있다. 이 경우, 슬리브 부분 영역들과, 연결하는 플라스틱 외피부는 일체형으로 제조되고, 동일한 재료로 제조될 수 있다. 대체되는 방식으로, 슬리브 부분 영역들은 별도의 힌지 또는 인장 스프링에 의해 서로 연결될 수도 있다.
차후에 조립된 상태를 위해 슬리브 부분 영역들을 서로 결합하도록 하기 위해, 슬리브 부분 영역들은, 형태 결합 방식으로 서로 스냅 결합될 수 있는 방식으로 형성될 수 있다. 이를 위해 예컨대 제1 슬리브 부분 영역에는 돌출부들이 제공될 수 있고, 제2 슬리브 부분 영역에는 상응하는 위치에 상보적인 리세스들이 제공될 수 있다. 두 슬리브 부분 영역들을 서로 결합하도록 하기 위해, 돌출부들은 리세스들 내로 스냅 결합될 수 있다.
대체되거나 보충되는 방식으로, 슬리브 부분 영역들은, 접착, 용접 또는 이음 결합을 통해 서로 결합될 수 있도록 형성될 수 있다. 이를 위해 슬리브 부분 영역들은 예컨대 조립된 상태에서 서로 접촉하는 표면들에서, 상응하게 전처리되거나 구성될 수 있다. 예컨대 슬리브 부분 영역들은 접촉면들에, 결과적으로 슬리브 부분 영역들의 용접을 가능하도록 하기 위해, 열 입력을 통해 액화될 수 있는 재료를 구비하여 형성될 수 있다.
슬리브 부분 영역들의 형태 결합식 스냅 결합은 보호 슬리브의 매우 간편하면서도 신속한 조립을 가능하게 할 수 있는 반면에, 접착, 용접 또는 이음 결합을 통한 슬리브 부분 영역들의 결합은 슬리브 부분 영역들의 간단하면서도 비용 효율적인 구성을 허용하면서 그 외에도 슬리브 부분 영역들의 매우 확실한 기계적 결합을 가능하게 한다.
슬리브 부분 영역들은 열가소성 탄성 중합체(TPE)로 형성될 수 있다. 예컨대 슬리브 부분 영역들은 폴리우레탄(PUR), 특히 폴리에테르 기반의 폴리우레탄으로 형성될 수 있다. 상기 재료들은 보호 슬리브의 매우 비용 효율적인 제조를 가능하게 하면서도, 그와 동시에 보호 슬리브의 충분한 기계적 가요성을 제공한다.
특정한 구현예에 따라, 슬리브 부분 영역들은, 적어도 슬리브 부분 영역들이 조립된 상태에서 서로 결합되는 결합 영역에, 실질적으로 비탄성 재료를 구비하여 형성될 수 있다. 이런 경우에, 보호 슬리브가 경우에 따라 모든 위치에서 탄성을 띌 필요가 없다는 점이 고려될 수 있다. 특히 슬리브 부분 영역들이 조립된 상태에서 확실하게 서로 결합되어야 하는 영역들에서는 바람직하게는 탄성 변형성을 배제할 수 있다. 그러므로 상기 결합 영역들에서 슬리브 부분 영역들은 비탄성의 강성 재료로 형성될 수 있다. 이는 특히 슬리브 부분 영역들이 서로 스냅 결합되어야 하는 위에서 설명한 실시예의 경우 바람직할 수 있는데, 그 이유는 비교적 강성인 결합 영역들이 간단하면서도 확실하게 서로 스냅 결합되기 때문이다.
슬리브 부분 영역들은 바람직하게는 사출 성형 방법에 의해 제조될 수 있다. 이를 위해 슬리브 부분 영역들은 특히, 사출 성형 방법에서 사용되는 재료로 형성될 수 있다. 사출 성형 방법은 슬리브 부분 영역들의 매우 유연한 기하구조적 구성을 허용한다. 그 외에도 사출 성형 방법은 보호 슬리브의 매우 비용 효율적인 제조를 가능하게 한다. 슬리브 부분 영역들이 탄성 변형성 재료로 형성될 뿐 아니라, 자신의 결합 영역들에서는 비탄성 재료로 형성되어야 하는 경우에는, 2재료 사출 성형 방법이 이용될 수 있다. 추가의 가능성으로는, 클립 연결부를 위해 적합한 재료를 이용하여, 별도의 부품으로서, 예컨대 삽입 부재로서 클립 연결부를 제조하고, 이어서 고유의 슬리브 재료로 인서트 사출 성형을 실시할 수 있다.
보호 슬리브는 서로 대칭으로 구성되는 2개의 슬리브 부분 영역을 구비하여 형성될 수 있다. 대칭성은 간편하면서도 비용 효율적인 제조를 허용한다. 특히 보호 슬리브는 2개의 동일한 반부로 구성될 수 있다.
본 발명의 추가의 관점에서는, 위에서 설명한 것처럼 형성되는 부착 장치를 이용하여 라인을 부착하기 위한 방법이 제안된다. 이 경우 부착 장치는 우선적으로 슬리브 부분 영역들이 적어도 부분적으로 서로 분리되어 있는 예비 조립된 상태로 제공된다. 상기 예비 조립된 상태에서, 라인은 보호 슬리브의 내부 영역 내로 삽입될 수 있다. 여기서 "삽입한다"는 표현은, 일체형이면서 환형으로 폐쇄된 종래의 보호 슬리브의 경우에 공지된 것처럼 보호 슬리브의 환형 개구부를 통해 라인을 축 방향으로 통과시키는 것을 의미하는 것이 아니라, 보호 슬리브의 축 방향에 대해 횡방향으로 측면으로부터 내부 영역 내로 라인을 끼우는 것을 의미한다. 라인의 삽입 후에, 슬리브 부분 영역들은 조립된 상태에서, 라인이 서로 결합된 슬리브 부분 영역들에 의해 완전하게 환형으로 둘러싸이는 방식으로 서로 결합될 수 있다. 이어서 보호 슬리브는 내부에 수용된 라인과 함께 홀더에 고정될 수 있다.
제안되는 부착 장치 또는 라인을 부착하기 위한 제안되는 부착 방법은 예컨대 전기 케이블과 같은 라인에 보호 슬리브들의 대체되는 부착 가능 수단을 가능하게 한다. 이런 경우 예컨대 매체 저항성 또는 내마모성과 관련하여 우수한 재료 특성을 갖는 열가소성 탄성 중합체와 같은 비용 효율적인 재료를 이용할 수 있다. 또한, 복수의 생산품을 위한 케이블 조립이 유연하게 재현될 수도 있다. 그 외에도 소개된 개념으로는 비용의 관점에서 위치와 무관한 케이블 조립이 달성될 수 있다.
본 발명의 관점 및 실시예들뿐 아니라 장점들은 본원에 부분적으로 본 발명에 따르는 부착 장치와 관련하여, 그리고 부분적으로 본 발명에 따르는 부착 방법과 관련하여 설명하였다. 그러나 당업자라면, 개별 관점들 및 부품들은, 본 발명의 추가의 실시예들에 도달하기 위해, 적합한 방식으로 서로 조합될 수 있음을 알 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예들은 도면에 도시되어 있으며, 하기의 구체적인 내용의 설명에서 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 정적 기능 영역 및 동적 기능 영역을 포함하는 보호 슬리브를 도시한 측면도이다.
도 2는 정적 기능 영역만을 포함하는 보호 슬리브를 도시한 측면도이다.
도 3은 부착 장치를 위한 홀더를 도시한 개략적 사시도이다.
도 4는 동일한 슬리브 부분 영역과 함께 스냅 결합되는 것을 통해 보호 슬리브를 형성할 수 있는 슬리브 부분 영역을 도시한 도이다.
도 5는 도 4에 도시된 슬리브 부분 영역 내에 통합되는 스냅 브래킷을 도시한 도이다.
도 6은 이음 결합을 통해 서로 결합될 수 있는 2개의 슬리브 부분 영역을 도시한 도이다.
도 7은 동적 기능 영역을 포함하면서 테두리에서 서로 결합되는 2개의 슬리브 부분 영역을 도시한 도이다.
도 8은 동일한 슬리브 부분 영역과의 스냅 결합을 통해 보호 슬리브를 형성할 수 있는, 동적 기능 영역을 포함하는 슬리브 부분 영역을 도시한 도이다.
도 9는 일측 테두리에서 서로 결합되어 있으면서 서로 스냅 결합될 수 있는 2개의 슬리브 부분 영역을 도시한 도이다.
도 10은 일측 테두리에서 서로 결합되어 있으면서 서로 접착될 수 있는 2개의 슬리브 부분 영역을 도시한 도이다.
도면은 개략적으로만 도시되어 있을 뿐이며, 척도에는 부합하지 않는다.
도 1에는, 보호 슬리브(3)가 전기 케이블로서 형성된 라인(5)을 완전하게 둘러싸면서 홀더(7)에 고정되어 있는 부착 장치(1)가 측면도로 도시되어 있다. 그에 따라 라인(5)은 보호 슬리브(3)에 의해 예컨대 차량의 내부에 확실하게 부착될 수 있다. 이 경우 보호 슬리브(3)는 정적 기능 영역(9)을 포함하며, 이 정적 기능 영역에서 보호 슬리브(3)가 홀더(7)에 고정된다. 또한, 보호 슬리브(3)는, 홀더(7)로부터 이격되어 라인(5)을 둘러싸면서 자신의 가요성에 의해 동적 하중 시에도 라인(5)을 확실히 밀봉식으로 보유할 수 있는 동적 기능 영역(11)도 포함한다.
도 2에는, 정적 기능 영역만을 포함하고 동적 기능 영역은 포함하지 않는 보호 슬리브(3')가 도시되어 있다.
도 3에는, 보호 슬리브들(3, 3')이 고정될 수 있는 홀더(7)가 사시도로 도시되어 있다. 홀더(7)는 원형 리세스(13)를 포함하며, 이 리세스 내로는 보호 슬리브들(3, 3')이 끼워져 그 내부에서 고정될 수 있다.
보호 슬리브들(3, 3')은 홀더(7)에 고정되는 영역에 2개의 플랜지 유형의 비드부(15, 17)(bead)를 포함하며, 이들 비드부는 그루브형 윤곽부(19)를 범위 한정하면서 조립 이후 리세스(13)의 양측에서 홀더(7)의 표면에 접한다. 그루브형 윤곽부(19)의 외경은 실질적으로 홀더(7)의 리세스(13)의 내경(D)에 상응한다.
도 4에는 슬리브 부분 영역(25)의 구현예가 도시되어 있다. 슬리브 부분 영역(25)은 전체 원통형 보호 슬리브의 반부로서 형성된다. 슬리브 부분 영역(25) 표면에는 작은 스터드들(29)이 돌출 형성된다. 또한, 슬리브 부분 영역(25) 내에는, 스터드들(29)의 형태에 대략 상보적인 형태를 갖는 리세스들(31)이 형성된다. 상보적인 슬리브 부분 영역(미도시) 내에도, 상응하는 위치들에, 마찬가지로 상응하는 스터드들(29) 및 리세스들(31)이 형성된다. 스터드들(29)과 리세스들(31)은 슬리브 부분 영역(25) 내에 통합된 브래킷(27)에 의해 형성된다. 상기 브래킷(27)은 실질적으로 비탄성 재료로 형성되며, 그에 따라 2개의 슬리브 부분 영역의 스냅 결합식 결합을 위해 이용될 수 있는 강성의 결합 영역(35)을 형성한다. 강성의 브래킷(27)은, 보호 슬리브의 외형을 형성하면서 홀더(7) 내로 끼워질 수 있을 만큼 충분한 탄성을 띠는 탄성 재료에 의해 둘러싸인다.
스터드들(29) 및 리세스들(31)에 의해서는, 예비 조립된 상태에서 독립된 구조 부재로서 존재하는 두 슬리브 부분 영역(25)은 조립된 상태에서 서로 스냅 결합될 수 있다. 이런 경우 조립을 위해, 라인(5)은, 두 슬리브 부분 영역 내에서 내부 영역(33)을 형성하면서 축 방향으로 연장되는 관형 리세스 내로 삽입된다. 이어서 상기 2개의 슬리브 부분 영역은 스냅 결합 방식으로 서로 결합되며, 그럼으로써 상기 슬리브 부분 영역들은 라인(5)을 완전하게 환형으로 둘러싸게 된다.
도 5에는 도 4에 도시된 슬리브 부분 영역(25) 내에 통합된 브래킷(27)이 도시되어 있다.
도 6에는, 2개의 슬리브 부분 영역(55, 57)이 이음 결합에 의해 서로 결합될 수 있는 보호 슬리브(53)의 대체 실시예가 도시되어 있다. 이를 위해 슬리브 부분 영역(55)은 보호 슬리브의 길이방향으로 연장되는 길이가 긴 돌출부(59)를 구비하며, 이 돌출부는 타측의 슬리브 부분 영역(57) 내 그루브(61)와 이음 결합될 수 있으며, 그에 따라 두 슬리브 부분 영역(55, 57)의 안정된 결합이 이루어질 수 있게 한다.
도 7에는 대칭으로 형성되는 2개의 슬리브 부분 영역(75, 77)으로 구성된 보호 슬리브(73)가 도시되어 있다. 보호 슬리브(73)는 하나의 정적 기능 영역(79)과 2개의 동적 기능 영역(81, 83)을 포함한다. 두 슬리브 부분 영역들(75, 77)은 측면 테두리(85)를 따라서 얇은 플라스틱 외피부에 의해 서로 결합된다. 그에 따라 두 슬리브 부분 영역들(75, 77)은 얇은 플라스틱 외피부(85)와 함께 공동의 통합 구조 부재로서 예컨대 사출 성형 방법으로 제조될 수 있다. 얇은 외피부(85)의 가요성에 의해 두 슬리브 부분 영역들(75, 77)은 서로 접혀지고 그런 다음 서로 결합될 수 있으며, 그럼으로써 두 슬리브 부분 영역은 조립된 상태에서 내부 영역(87)을 둘러싸게 된다.
도 8에는 정적 기능 영역(149)과 동적 기능 영역(151)을 포함하는 슬리브 부분 영역(145)이 도시되어 있다. 도 4에 도시된 슬리브 부분 영역(25)에서와 유사하게, 탄성 재료 내에 복수의 강성 브래킷(147)이 통합되며, 이들 브래킷은 스터드들(153)과 상보적인 리세스들(155)을 이용하여 결합 영역들(157)을 형성한다.
도 9에는, 2개의 슬리브 부분 영역(95, 97)이 측면 플랭크(101)에서 인장 스프링(99) 또는 힌지에 의해 이미 예비 조립된 상태에서 서로 결합되는, 보호 슬리브(93)의 추가의 구현예가 도시되어 있다. 케이블이 서로 펼쳐진 보호 슬리브(93)의 내부로 삽입된 이후에, 두 슬리브 부분 영역(95, 97)은, 도 7의 화살표에 의해 지시되는 것처럼, 서로 접혀지고, 돌출부들(103)과 상보적인 리세스들(105)에 의해 서로 스냅 결합되며, 이처럼 서로 견고하게 결합될 수 있다. 이런 경우에, 돌출부들(103)과 리세스들(105)이 조립된 상태에서 두 슬리브 부분 영역들을 서로 결합시키는 결합 영역(107)은 실질적으로 비탄성 재료로 구성될 수 있다.
도 10에는 2개의 슬리브 부분 영역들(115, 117)이 여기서도 인접하는 테두리들(125)을 따라서 인장 스프링들(119)에 의해 서로 결합되는 보호 슬리브(113)의 추가 실시예가 도시되어 있다. 두 슬리브 부분 영역들(115, 117)이 서로 접혀져 조립된 상태에서 서로 접하는 표면들(121, 123)은, 이용되는 재료와 관련하여, 또는 표면 전처리와 관련하여, 서로 용접되거나, 또는 예컨대 접착제 포켓 또는 UV 접착제에 의해 서로 접착될 수 있는 방식으로 형성된다.
설명한 보호 슬리브들은 간편하면서도 비용 효율적으로 예컨대 사출 성형 방법에 의해 제조될 수 있다. 예컨대 실온에서는 종래의 탄성 중합체와 유사하게 거동하지만, 열 공급 하에 소성 변형되고 그에 따라 열가소성 거동을 나타내는 열가소성 탄성 중합체(TPE)와 같은 탄성 재료를 이용할 수 있다.
제안되는 부착 장치에서 보호 슬리브의 다중 부재형 구성을 바탕으로, 보호 슬리브는 간단한 방식으로 라인에 부착될 수 있다. 보호 슬리브는 예컨대 라인을 중심으로 접혀지거나 또는 라인을 둘러싸면서 안착되며, 종래의 보호 슬리브들에서처럼 축 방향으로 라인 상에 끼워지지 않아도 된다. 그러므로 보호 슬리브들은 차후에도, 이미 앞서 예컨대 커넥터가 라인에 부착되어 있다고 하더라도, 라인 상에 장착될 수 있다. 보호 슬리브의 상기 구성을 바탕으로, 예컨대 차량 제조 시 케이블 조립은, 복수의 제품에 대해 유연하게 매칭될 수 있다.

Claims (10)

  1. 차량 내 라인(5), 특히 전기 케이블을 위한 부착 장치(1)이며, 상기 부착 장치는, 홀더(7) 내에 고정될 수 있으면서 라인을 둘러싸는 보호 슬리브(3, 23, 53, 73, 93, 113)를 포함하고, 상기 보호 슬리브는 윤곽부(19)를 이용하여 홀더의 리세스(13) 내에 분리 가능하게 부착될 수 있으며 탄성 변형성 재료로 형성되는, 라인 부착 장치에 있어서,
    보호 슬리브는 2개 이상의 슬리브 부분 영역(25, 55, 57, 75, 77, 95, 97, 115, 117, 145)을 포함하며, 이들 슬리브 부분 영역은, 예비 조립된 상태에서 라인이 보호 슬리브의 내부 영역(33, 87) 내로 삽입될 수 있는 방식으로 적어도 부분적으로 서로 분리될 수 있으며, 조립된 상태에서 라인이 서로 결합된 슬리브 부분 영역들에 의해 완전하게 환형으로 둘러싸이는 방식으로 서로 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는, 라인 부착 장치.
  2. 제1항에 있어서, 슬리브 부분 영역들(25, 95, 97, 145)은 형태 결합식 스냅 결합을 통해 서로 결합될 수 있도록 형성되는, 라인 부착 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 슬리브 부분 영역들(55, 57, 75, 77, 115, 117)은 접착, 용접 또는 이음 결합을 통해 서로 결합될 수 있도록 형성되는, 라인 부착 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 슬리브 부분 영역들(75, 77, 95, 97, 115, 117)은 예비 조립된 상태에서 각각 측면 테두리(85, 101, 125)를 따라서 서로 결합되는, 라인 부착 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 슬리브 부분 영역들은 측면 테두리(85, 101, 125)에서 플라스틱 외피부, 힌지 또는 인장 스프링(99, 119)에 의해 서로 결합되는, 라인 부착 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬리브 부분 영역들은 열가소성 탄성 중합체로 형성되는, 라인 부착 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬리브 부분 영역들은, 적어도 슬리브 부분 영역들이 조립된 상태에서 서로 결합되는 결합 영역(35, 157)에 비탄성 재료를 구비하여 형성되는, 라인 부착 장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬리브 부분 영역들은 사출 성형 방법으로 제조되는, 라인 부착 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 슬리브는 서로 대칭인 2개의 슬리브 부분 영역(73, 75, 115, 117, 145)을 포함하는, 라인 부착 장치.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따르는 부착 장치(1)를 이용하여 라인(5)을 부착하기 위한 방법이며, 상기 부착 방법은 아래 단계들, 즉
    슬리브 부분 영역들(25, 55, 57, 75, 77, 95, 97, 115, 117, 145)이 적어도 부분적으로 서로 분리되어 있는 예비 조립된 상태로 부착 장치(1)를 제공하는 단계와,
    보호 슬리브(3, 23, 53, 73, 93, 113)의 내부 영역(33, 87) 내로 라인(5)을 삽입하는 단계와,
    라인이 서로 결합된 슬리브 부분 영역들에 의해 완전하게 환형으로 둘러싸이는 방식으로, 조립된 상태에서 슬리브 부분 영역들을 결합하는 단계와,
    홀더(7)에 보호 슬리브를 고정하는 단계를 포함하는, 라인 부착 방법.
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