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KR20130075259A - Ｌｎｇ 선박의 화물창용 단열박스 및 제작방법 - Google Patents

Ｌｎｇ 선박의 화물창용 단열박스 및 제작방법 Download PDF

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KR20130075259A
KR20130075259A KR1020110143564A KR20110143564A KR20130075259A KR 20130075259 A KR20130075259 A KR 20130075259A KR 1020110143564 A KR1020110143564 A KR 1020110143564A KR 20110143564 A KR20110143564 A KR 20110143564A KR 20130075259 A KR20130075259 A KR 20130075259A
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box
lng
lng ship
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조민호
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

LNG 선박의 화물창용 단열박스 및 제작방법이 개시된다. 본 발명의 LNG 선박의 화물창용 단열박스는, 액화천연가스(LNG)가 저장되는 저장탱크와 선체의 내벽 사이에 상기 선체의 내벽으로부터 차례로 마련되는 2차 단열박스 및 1차 단열박스를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스에 있어서, 상기 1차 단열박스 및 상기 2차 단열박스 중 적어도 하나는, 2 이상의 단열박스를 적층 결합시켜 다층구조를 가지며, 상기 2 이상의 단열박스를 상호 체결시키되 체결 영역에 걸림 지지되어 상호 체결시키는 방향의 역방향으로 빠지지 않는 체결부재를 포함한다.

Description

ＬＮＧ 선박의 화물창용 단열박스 및 제작방법{MULTIPLE INSULATION BOX FOR A LNG STORAGE TANK AND ITS MANUFACTURING METHOD}
본 발명은, LNG 선박의 화물창용 단열박스 및 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 액화천연가스(LNG)를 운반하는 가스(Gas) 운반선(carrier), 부유식 해상 구조물(LNG-FPSO, LNG-FSRU) 및 LNG 재기화 선박(LNG-RV) 등에 액화천연가스를 저장하기 위해 사용되는 LNG 저장탱크의 단열박스를 다층 구조로 한 LMG 선박의 화물창용 단열박스 및 제작방법에 관한 것이다.
일반적으로, 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하, 'LNG'라 함)의 상태로 LNG 수송선에 저장되어 원거리의 소비처로 운반된다.
이러한 LNG는 천연가스를 극저온, 예컨대 대략 -163℃로 냉각하여 얻어지는 것으로서, 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 적합하다.
이와 같은 LNG는 LNG 수송선에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 소요처에 하역되거나, LNG RV(LNG Regasification Vessel)에 실려서 바다를 통해 운반되어 육상 소요처에 도달한 후 재기화되어 천연가스 상태로 하역될 수 있는데, LNG 수송선과 LNG RV에는 LNG의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크('화물창'이라고도 함)가 마련된다.
또한, LNG FPSO(Floating Production Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 LNG 저장탱크가 포함된다.
여기서, LNG FPSO는 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.
또한, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후, 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.
이와 같은 LNG 저장탱크는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(independent tank type)과 멤브레인형(membrane type)으로 분류되고, 독립탱크형 저장탱크는 MOSS형과 IHI-SPB형으로 나뉘며, 멤브레인형 저장탱크는 GT NO 96형과 TGZ Mark Ⅲ형으로 나뉘어진다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창 즉 멤브레인형인 GT NO 96형을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창의 방벽은, 선체의 내벽(H)에 적층되어 설치되되 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열박스(10) 및 2차 단열박스(20)을 포함한다. 이러한 화물창에 관련된 선행기술이 한국특허등록공보 제10-1012644호(2011.01.27)에 개시되어 있다.
화물창의 1차 단열박스(10)는 LNG 측에 위치하고, 2차 단열박스(20)는 선체의 내벽(H) 측에 위치하도록 설치된다. 그리고, 1차 단열박스(10) 및 2차 단열박스(20) 각각의 상측에는 0.5~0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽(M1) 및 2차 밀봉벽(M2)이 각각 설치된다.
이와 같은 종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창은 1차 단열박스(10)와 2차 단열박스(20) 각각의 단열 공간을 입자형의 펄라이트(미도시)로 채운 다음, 질소가스(미도시)를 충진하여 단열성능을 확보하도록 함과 아울러, 누설된 가스를 감지하는 데에 사용되도록 한다.
이러한 종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창의 단열박스는 운항 중 슬로싱(sloshing) 충격력으로 인한 단열박스의 손상이 발생될 위험이 있고, 이 위험을 방지하기 위해 단열박스의 두께를 증가시켜 단열박스의 강도를 향상시키고 있다.
그러나 단열박스의 두께 증가는 단열박스의 내부에 채워지는 단열재의 감소를 가져오므로 단열 성능과의 관계에서 한계가 있다. 즉 하루 기준으로 LNG BOR(Boil Off Rate)이 0.15％ 또는 0.155％ 발생된다.
한국특허등록공보 제10-1012644호(대우조선해양 주식회사) 2011. 01. 27
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 단열박스를 다층구조로 마련하여 단열박스의 강도 및 단열성능을 향상시킴과 더불어 단열박스의 제작 작업을 편리하게 할 수 있는 LNG 선박의 화물창용 단열박스 및 제작방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 액화천연가스(LNG)가 저장되는 저장탱크와 선체의 내벽 사이에 상기 선체의 내벽으로부터 차례로 마련되는 2차 단열박스 및 1차 단열박스를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스에 있어서, 상기 1차 단열박스 및 상기 2차 단열박스 중 적어도 하나는, 2 이상의 단열박스를 적층 결합시켜 다층구조를 가지며, 상기 2 이상의 단열박스를 상호 체결시키되 체결 영역에 걸림 지지되어 상호 체결시키는 방향의 역방향으로 빠지지 않는 체결부재를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스가 제공될 수 있다.
상기 1차 단열박스 및 상기 2차 단열박스 중 적어도 하나는, 제1 단열박스; 및 상기 제1 단열박스와 상기 체결부재에 의해 상호 적층결합되는 제2 단열박스를 포함하며, 상기 제1 단열박스 및 상기 제2 단열박스의 적층 결합영역에는 상기 제1 단열박스 및 상기 제2 단열박스를 서로 연통시키는 복수의 연통홀이 마련될 수 있다.
상기 제1 단열박스 및 상기 제2 단열박스는 각각의 내부 공간을 구획시키는 복수의 구획부재를 포함할 수 있다.
상기 제1 단열박스에 마련되는 복수의 구획부재와 상기 제2 단열박스에 마련되는 복수의 구획부재는 상호 교차되도록 배치될 수 있다.
상기 체결부재는, 수평단위부재와, 상기 수평단위부재의 양단부에서 각각 절곡 연장마련되는 절곡단위부재가 구비된 체결부재몸체; 및 상기 절곡단위부재에 각각 마련되는 돌기를 포함할 수 있다.
상기 돌기는 복수로 마련되되 각각의 돌기 간에 상호 이격 배치될 수 있다.
상기 돌기는 삼각형 단면 형상을 가질 수 있다.
상기 LNG 선박의 화물창용 단열박스는 상기 저장탱크의 측벽부에 배치될 수 있다.
또한 본 발명의 다른 측면에 따르면, LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법에 있어서, 상호 적층되는 2 이상의 단열박스 중 어느 하나의 단열박스와 다른 하나의 단열박스 각각의 적층 영역에 복수의 연통홀을 형성하는 단계; 및 상기 어느 하나의 단열박스와 상기 다른 하나의 단열박스를 체결부재를 이용하여 상호 체결하는 단계를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법이 제공될 수 있다.
상기 어느 하나의 단열박스와 상기 다른 하나의 단열박스에 분말형 단열부재를 채우는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 어느 하나의 단열박스는 내부 공간이 밀폐되어 있고, 상기 다른 하나의 단열박스는 상기 체결부재의 체결을 위해 일측 방향이 개방되어 있으며, 상기 다른 하나의 단열박스의 개방된 공간을 밀폐하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 체결부재는, 수평단위부재와, 상기 단위수평부재의 양단부에서 각각 절곡 연장마련되는 절곡단위부재가 구비된 체결부재몸체; 및 상기 절곡단위부재에 각각 마련되는 돌기를 포함하며, 상기 단열박스의 체결 영역에 걸림 지지되어 상호 체결시키는 방향의 역방향으로 빠지지 않을 수 있다.
상기 어느 하나의 단열박스와 상기 다른 하나의 단열박스에 복수의 구획부재를 마련하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, LNG 선박의 화물창용 단열박스에 있어서, 상기 단열박스는 내부 공간을 다층으로 구획하는 층간부재에 의해 다층 구조를 갖되, 상기 층간부재는 단층으로 마련될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 단열박스의 강도 및 단열성능을 향상시킴과 더불어 단열박스의 제작 작업을 편리하게 할 수 있다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 화물창 즉 멤브레인형인 GT NO 96형에 단열박스가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 사용 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법을 도시한 도면이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 분해 사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스(1)는, 액화천연가스(LNG)가 저장되는 저장탱크(미도시)와 선체의 내벽(H) 사이에 마련되며 2 이상의 단열박스를 적층 결합시켜 다층구조를 갖는 1차 단열박스(100)와 2차 단열박스(200, 도 4 참조)를 구비한다.
본 실시 예는 1차 단열박스(100) 및 2차 단열박스(200) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있고, 1차 단열박스(100) 및 2차 단열박스(200)는 모두 다층구조를 가질 수도 있고, 양자 중 어느 하나만 다층구조를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 1차 단열박스(100) 및 2차 단열박스(200) 모두가 다층구조를 가지는 것과 1차 단열박스(100) 및 2차 단열박스(200) 모두에 적용되는 것에 권리범위가 제한되지 않는다.
그리고 본 실시 예에서 1차 단열박스(100)는 선체의 내벽(H, 도 4 참조)에 근접 배치되어 저장탱크에 저장되는 액화천연가스를 1차적으로 단열시키고, 2차 단열박스(200)는 1차 단열박스(100)와 선체의 내벽(H) 사이에 배치되어 액화천연가스를 2차적으로 단열시키는 역할을 한다.
본 실시 예에서 1차 단열박스(100)와 2차 단열박스(200)가 다층 구조를 갖는 경우 동일한 구조를 가지므로 설명의 편의를 위해서 1차 단열박스(100)만을 기준으로 설명한다.
1차 단열박스(100)는 종래 기술의 일 실시예와 같이 단층 구조(도 1 참조)가 아니라 제1 단열박스(110)와 제2 단열박스(120)를 일체로 적층 결합시켜 마련되는 다층 구조를 갖는다.
그 결과 단층 구조를 갖는 종래 기술의 일 실시예와 달리 구조적으로 선박의 안정성을 확보할 수 있고 단열박스의 강도를 향상시킬 수 있으며, 외력으로 인해 일어나는 버클링(buckling, 기둥 같은 긴 구조재(構造材)가 길이의 방향에 압력을 받으면 구부러지는 현상)의 발생을 예방할 수 있다.
즉 본 실시 예는 제1 단열박스(110)와 제2 단열박스(120)을 적층하여 종래와 같은 1차 단열박스(100)을 제작하므로 종래의 실시예와 전체 높이는 동일하지만 그 내부를 살펴보면 본 실시 예는 다층 구조를 이루므로 높이가 줄어들어 압축을 받는 기둥의 찌부러짐이 발생 될 때의 강도를 나타내는 좌굴 강도(buckling strength)가 향상되는 이점이 있다.
구체적으로 제1 단열박스(100) 및 제2 단열박스(120)는 1차 단열박스(100)을 좁은 간격의 공간으로 구획하므로 1차 단열박스(100)에 가해지는 압축력을 분산시키고, 1차 단열박스(100)의 내부 공간의 높이를 줄여 좌굴 강도를 향상시킨다.
또한 단열박스의 높이를 증가시켜 단열성을 향상시킬 수 있으므로 액화천연가스의 BOR(Boil Off Rate)을 0.15％ 이하로 낮출 수 있고, 후술하는 체결부재(130)에 의해 결합 작업을 편리하게 할 수 있는 이점이 있다.
이제 1차 단열박스(100)에 대해 상세히 설명하면, 1차 단열박스(100)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 단열박스(110)와, 제1 단열박스(110)의 상측부에 적층 결합되는 제2 단열박스(120)와, 제1 단열박스(110)와 제2 단열박스(120)를 상호 결합시키는 체결부재(130)를 포함한다.
1차 단열박스(100)의 제1 단열박스(110)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 바닥부(111)와, 제1 바닥부(111)의 상측부에 결합되는 복수의 제1 측벽부(112)와, 복수의 제1 측벽부(112)의 상측부에 결합되어 밀폐된 공간을 형성하는 제1 천장부(113)를 포함한다.
또한 본 실시 예에서 제1 단열박스(110)는 강도를 높이기 위해, 도 2에 도시된 바와 같이, 그 내부 공간에 마련되는 복수의 제1 구획부재(114)를 더 포함한다.
그리고 본 실시 예에서 제1 단열박스(110)의 제1 천장부(113)에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 복수의 제1 연통홀(113a)이 마련된다. 본 실시 예에서 복수의 제1 연통홀(113a)은 후술하는 제2 단열박스(120)의 제2 연통홀(121a)과 상호 연통(도 2 참조)되어 펄라이트(Perlite)와 같은 분말형 단열부재를 1차 단열박스(100)에 한 번에 채울 수 있도록 하는 역할을 한다.
또한 본 실시 예에서 제1 연통홀(113a)은 원형, 타원형 등 다양한 형상과 크기로 형성될 수 있다.
1차 단열박스(100)의 제2 단열박스(120)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 단열박스(110)의 상측부에 적층되며 복수의 제1 연통홀(113a)과 대응되는 위치에 복수의 제2 연통홀(121a)이 마련된 제2 바닥부(121)와, 제2 바닥부(121)의 상측부에 결합되는 복수의 제2 측벽부(122)와, 복수의 제2 측벽부(122)의 상측부에 결합되어 밀폐된 공간을 형성하는 제2 천장부(123)를 포함한다.
또한 본 실시 예에서 2차 단열박스(200)는 강도를 높이기 위해, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 그 내부 공간에 마련되는 복수의 제2 구획부재(124)를 더 포함한다.
본 실시 예에서 복수의 제2 구획부재(124)는 미 도시되었지만 간단한 배치 변경으로 강도를 향상시키기 위해 복수의 제1 구획부재(114)와 상호 교차되도록 마련될 수 있다.
그리고 본 실시 예에서 제2 연통홀(121a)은 제1 연통홀(113a)과 같이 원형, 타원형 등 다양한 형상과 크기로 형성될 수 있다.
체결부재(130)는 제1 단열박스(110)와 제2 단열박스(120)를 상호 체결시키되 체결 영역에 걸림 지지되어 상호 체결시키는 방향의 역방향으로 빠지지 않는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 단열박스(110)와 제2 단열박스(120)를 상호 체결시키는 체결부재몸체(131)와, 체결부재몸체(131)에 마련되어 체결부재몸체(131)가 체결 방향의 역방향으로 빠지는 것을 방지하는 돌기(132)를 포함한다.
체결부재(130)의 체결부재몸체(131)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 수평단위부재(131a)와, 수평단위부재(131a)의 양단부에서 각각 절곡 연장마련되는 절곡단위부재(131b)를 포함하며, 본 실시 예에서 체결부재몸체(131)는 "ㄷ"자를 세운 형상으로 제작될 수 있다.
체결부재(130)의 돌기(132)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 복수로 마련되되 각각의 돌기(132) 간에 상호 이격 배치될 수 있고 삼각형 단면 형상을 가질 수 있다. 본 실시 예와 같이 돌기(132)를 복수로 마련하되 상호 이격되게 배치하면 제1 단열박스(110) 및 제2 단열박스(120)의 두께 선택폭을 넓힐 수 있는 이점이 있다. 즉 복수의 이격된 돌기(132) 사이의 간격을 제1 단열박스(110) 및 제2 단열박스(120)의 규격에 맞게 제작하면 하나의 체결부재(130)로 다양한 두께를 갖는 단열박스를 상호 결합시킬 수 있다.
한편 본 실시 예에서 체결부재(130)는 스태플 건(staple gun, 미도시)에 의해 제1 단열박스(110) 및 제2 단열박스(120)에 체결될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 사용 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
본 실시 예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스(1)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 1차 단열박스(100) 및 2차 단열박스(200)를 모두 다층구조로 할 수 있고, 양자 중 어느 하나만을 다층구조로 할 수 있다. 그리고 1차 단열박스(100) 및 2차 단열박스(200) 각각의 상측에는 0.5~0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽(M1) 및 2차 밀봉벽(M2)이 각각 설치된다.
본 실시예는 이러한 다층구조를 갖는 1차 단열박스(100) 및 2차 단열박스(200)에 의해 단층 구조를 갖는 종래 기술의 일 실시예와 달리 구조적으로 선박의 안정성을 확보할 수 있고 단열박스의 강도를 향상시킬 수 있으며, 외력으로 인해 일어나는 버클링(buckling, 기둥같은 긴 구조재(構造材)가 길이의 방향에 압력을 받으면 구부러지는 현상)의 발생을 예방할 수 있다.
또한 단열박스의 높이를 증가시켜 단열성을 향상시킬 수 있으므로 액화천연가스의 BOR(Boil Off Rate)을 0.15％ 이하로 낮출 수 있고, 후술하는 체결부재(130)에 의해 결합 작업을 편리하게 할 수 있는 이점이 있다.
그리고 미 도시되었지만 본 실시 예는 전술한 제1 천장부(113) 및 제2 바닥부(121)를 각각 마련하는 것이 아니라, 단층의 층간부재(미도시)에 의해 제1 천장부(113) 및 제2 바닥부(121)를 일체로 마련할 수도 있다. 이렇게 하면 적절한 강도를 유지하면서도 체결부재(130)를 사용할 필요가 없으므로 작업이 더 간편해지는 이점이 있다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법을 도시한 도면이다.
본 실시 예도 전술한 실시예와 같이 설명의 편의를 위해 1차 단열박스(100)의 제작방법을 기준으로 설명한다.
먼저 도 5의 (a) 내지 (c)는 제1 단열박스(110)의 제작방법을 도시한 것으로서, 제1 바닥부(111)를 준비하고 제1 바닥부(111)의 상측부에 복수의 제1 측벽부(112)를 결합시킨다. 다음으로 복수의 제1 구획부재(114)를 제1 바닥부(111) 및 복수의 제1 측벽부(112)에 각각 결합시켜 구획된 공간을 형성한다. 그 다음으로 복수의 제1 연통홀(113a)이 마련된 제1 천장부(113)를 복수의 제1 측벽부(112) 및 복수의 구획부재에 결합시켜 제1 단열박스(110)를 완성한다.
다음으로 도 5의 (d)에 도시된 바와 같이, 복수의 제2 연통홀(121a)이 형성된 제2 바닥부(121)를 준비하고, 제2 바닥부(121)의 상측부에, 도 5의 (e)에 도시된 바와 같이, 복수의 제2 측벽부(122)를 결합시킨다.
그 다음으로, 도 5의 (f)에 도시된 바와 같이, 제2 바닥부(121) 및 복수의 제2 측벽부(122)에 복수의 제2 구획부재(124)를 결합시킨 다음, 복수의 체결부재(130)를 이용하여, 도 5의 (g)에 도시된 바와 같이, 제1 단열박스(110)와 복수의 제2 측벽부(122) 및 복수의 제2 구획부재(124)가 결합된 제2 바닥부(121)를 상호 결합시킨다. 본 실시 예에서 체결부재(130)는 스태플 건(staple gun)에 의해 제1 단열박스(110) 및 제2 단열박스(120)에 체결될 수 있다.
그 후 미도시 되었지만 펄라이트와 같은 분말형 단열부재를 제1 연통홀(113a) 및 제2 연통홀(121a)을 통해 제1 단열박스(110) 및 제2 천장부(123)가 결합되지 않은 제2 단열박스(120)에 채운다.
마지막으로 분말형 단열부재의 채워짐이 완료되면, 도 5의 (h)와 같이, 제2 천장부(123)를 결합시켜, 도 5의 (e)에 도시된 바와 같이, 제1 단열박스(110)의 제작 작업을 마무리한다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
1 : LNG 선박의 화물창용 단열박스 100 : 1차 단열박스
110 : 제1 단열박스 111 : 제1 바닥부
112 : 제1 측벽부 113 : 제1 천장부
114 : 제1 구획부재 120 : 제2 단열박스
121 : 제2 바닥부 122 : 제2 측벽부
123 : 제2 천장부 124 : 제2 구획부재
130 : 체결부재 131 : 체결부재몸체
132 : 돌기 200 : 2차 단열박스
H : 선체의 내벽

Claims (14)

  1. 액화천연가스(LNG)가 저장되는 저장탱크와 선체의 내벽 사이에 상기 선체의 내벽으로부터 차례로 마련되는 2차 단열박스 및 1차 단열박스를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스에 있어서,
    상기 1차 단열박스 및 상기 2차 단열박스 중 적어도 하나는,
    2 이상의 단열박스를 적층 결합시켜 다층구조를 가지며,
    상기 2 이상의 단열박스를 상호 체결시키되 체결 영역에 걸림 지지되어 상호 체결시키는 방향의 역방향으로 빠지지 않는 체결부재를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 1차 단열박스 및 상기 2차 단열박스 중 적어도 하나는,
    제1 단열박스; 및
    상기 제1 단열박스와 상기 체결부재에 의해 상호 적층결합되는 제2 단열박스를 포함하며,
    상기 제1 단열박스 및 상기 제2 단열박스의 적층 결합영역에는 상기 제1 단열박스 및 상기 제2 단열박스를 서로 연통시키는 복수의 연통홀이 마련된 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1 단열박스 및 상기 제2 단열박스는 각각의 내부 공간을 구획시키는 복수의 구획부재를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1 단열박스에 마련되는 복수의 구획부재와 상기 제2 단열박스에 마련되는 복수의 구획부재는 상호 교차되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 체결부재는,
    수평단위부재와, 상기 수평단위부재의 양단부에서 각각 절곡 연장마련되는 절곡단위부재가 구비된 체결부재몸체; 및
    상기 절곡단위부재에 각각 마련되는 돌기를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 돌기는 복수로 마련되되 각각의 돌기 간에 상호 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 돌기는 삼각형 단면 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 LNG 선박의 화물창용 단열박스는 상기 저장탱크의 측벽부에 배치되는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
  9. LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법에 있어서,
    상호 적층되는 2 이상의 단열박스 중 어느 하나의 단열박스와 다른 하나의 단열박스 각각의 적층 영역에 복수의 연통홀을 형성하는 단계; 및
    상기 어느 하나의 단열박스와 상기 다른 하나의 단열박스를 체결부재를 이용하여 상호 체결하는 단계를 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 어느 하나의 단열박스와 상기 다른 하나의 단열박스에 분말형 단열부재를 채우는 단계를 더 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 어느 하나의 단열박스는 내부 공간이 밀폐되어 있고,
    상기 다른 하나의 단열박스는 상기 체결부재의 체결을 위해 일측 방향이 개방되어 있으며,
    상기 다른 하나의 단열박스의 개방된 공간을 밀폐하는 단계를 더 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법.
  12. 청구항 9에 있어서,
    상기 체결부재는,
    수평단위부재와, 상기 단위수평부재의 양단부에서 각각 절곡 연장마련되는 절곡단위부재가 구비된 체결부재몸체; 및
    상기 절곡단위부재에 각각 마련되는 돌기를 포함하며, 상기 단열박스의 체결 영역에 걸림 지지되어 상호 체결시키는 방향의 역방향으로 빠지지 않는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법.
  13. 청구항 9에 있어서,
    상기 어느 하나의 단열박스와 상기 다른 하나의 단열박스에 복수의 구획부재를 마련하는 단계를 더 포함하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스의 제작방법.
  14. LNG 선박의 화물창용 단열박스에 있어서,
    상기 단열박스는 내부 공간을 다층으로 구획하는 층간부재에 의해 다층 구조를 갖되, 상기 층간부재는 단층으로 마련되는 것을 특징으로 하는 LNG 선박의 화물창용 단열박스.
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