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KR20130012547A - 신뢰성이 향상된 전지모듈 및 이를 포함하는 중대형 전지팩 - Google Patents

신뢰성이 향상된 전지모듈 및 이를 포함하는 중대형 전지팩 Download PDF

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KR20130012547A
KR20130012547A KR1020120073130A KR20120073130A KR20130012547A KR 20130012547 A KR20130012547 A KR 20130012547A KR 1020120073130 A KR1020120073130 A KR 1020120073130A KR 20120073130 A KR20120073130 A KR 20120073130A KR 20130012547 A KR20130012547 A KR 20130012547A
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electrode terminal
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노태환
최준석
장민철
신인철
이진규
강달모
김여진
김성태
김태혁
Original Assignee
주식회사 엘지화학
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Publication date
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Abstract

본 발명은 다수의 판상형 전지셀들이 순차적으로 적층되어 있는 전지모듈로서, 상기 전지모듈은 둘 이상의 육면체 셀 유닛들이 적층된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있고, 상기 셀 유닛은 둘 이상의 전지셀들이 상호 밀착된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있으며, 상기 셀 유닛들 중 최외곽에 위치한 전지셀들의 전극단자(최외곽 전극단자들)는 전지모듈의 외부 입출력 단자와 연결되어 있고, 외력으로부터의 파단을 방지할 수 있도록, 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 수직 단면적이 넓은 전지모듈을 제공한다.

Description

신뢰성이 향상된 전지모듈 및 이를 포함하는 중대형 전지팩 {Battery Module of Improved Reliability and Battery Pack Employed with the Same}
본 발명은 다수의 판상형 전지셀들이 순차적으로 적층되어 있는 전지모듈로서, 상기 전지모듈은 둘 이상의 육면체 셀 유닛들이 적층된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있고, 상기 셀 유닛은 둘 이상의 전지셀들이 상호 밀착된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있으며, 상기 셀 유닛들 중 최외곽에 위치한 전지셀들의 전극단자(최외곽 전극단자들)는 전지모듈의 외부 입출력 단자와 연결되어 있고, 외력으로부터의 파단을 방지할 수 있도록, 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 수직 단면적이 넓은 것을 특징으로 하는 전지모듈에 관한 것이다.
충방전이 가능한 이차전지는, 화석 연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 플러그-인 하이브리드 전기자동차(Plug-In HEV) 등을 포함하여 고출력 대용량이 요구되는 디바이스의 동력원으로서 주목 받고 있다.
이러한 디바이스에는 고출력 대용량의 제공을 위해 다수의 전지셀을 전기적으로 연결한 중대형 전지모듈이 사용된다.
중대형 전지모듈은 가능하면 작은 크기와 중량으로 제조되는 것이 바람직하므로, 높은 집적도로 충적될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 각형 전지, 파우치형 전지 등이 중대형 전지모듈의 전지셀(단위전지)로서 주로 사용되고 있다. 특히, 알루미늄 라미네이트 시트 등을 외장부재로 사용하는 파우치형 전지는 중량이 작고 제조비용이 낮으며 형태 변형이 용이하다는 등의 이점으로 인해 최근 많은 관심을 모으고 있다.
한편, 현재 차량용 전지팩에 장착되는 전지모듈을 구성하는 전지셀들 중 전극단자들의 크기가 하나의 전지팩 내에서 모두 동일한 크기를 가지고 있다.
또한, 전극단자는 일반적으로 두께가 0.5 mm 이하인 박판(foil)이 사용되므로, 차량에 장착되어 진동과 충격을 지속적으로 받는 경우 파단 가능성이 높아지는 문제점이 있다.
특히, 알루미늄 소재로 이루어진 양극단자의 경우 구리 소재로 형성되는 음극단자보다 소재 자체의 특성상 강도가 약하므로, 외부 충격과 진동에 대하여 소재적으로 취약한 문제점이 있다.
또한, 버스 바는 전지모듈에 고정되기 때문에 전지모듈이 진동을 받아 전지셀과 전지모듈 간의 상대 운동이 발생하는 경우, 버스 바와 전지셀을 연결하는 전극단자가 전지셀과 전지셀을 연결하는 전극단자보다 구조적으로 취약한 단점이 있다.
더욱이, 전극단자와 전극단자 또는 전극단자와 버스 바를 서로 연결하는 방법으로는 레이저 용접 또는 초음파 용접이 양산과정에서 유리하기 때문에 일반적으로 사용되고 있다. 그러나, 전극단자의 두께를 두껍게 할수록 용접에 필요한 에너지 소모가 커지고 불량률이 높아지는 문제점이 있다.
따라서, 고출력 대용량의 전력을 제공하면서도, 전지셀들의 전극단자가 외부 충격에 의한 내부 단락 및 파단을 방지할 수 있는 전지모듈에 대한 필요성이 높은 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 목적은, 셀 유닛들 중 최외곽에 위치한 전지셀들의 전극단자를 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 수직 단면적을 넓게 함으로써, 충격 또는 진동과 같은 외력이 전지모듈에 인가되더라도 전극리드들 간의 연결 신뢰성을 확보할 수 있는 전지모듈을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 전지셀의 낮은 기계적 강성을 효과적으로 보강하면서 중량과 크기의 증가를 최소화할 수 있는 셀 유닛 및 전지모듈로 구성된 고출력 대용량의 중대형 전지팩을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지모듈은, 다수의 판상형 전지셀들이 순차적으로 적층되어 있는 전지모듈로서, 상기 전지모듈은 둘 이상의 육면체 셀 유닛들이 적층된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있고, 상기 셀 유닛은 둘 이상의 전지셀들이 상호 밀착된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있으며, 상기 셀 유닛들 중 최외곽에 위치한 전지셀들의 전극단자(최외곽 전극단자들)는 전지모듈의 외부 입출력 단자와 연결되어 있고, 외력으로부터의 파단을 방지할 수 있도록, 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 수직 단면적이 넓은 구조로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명에 따른 전지모듈은 전지셀들의 전극단자들 중 전지모듈의 외부 입출력 단자와 연결되어 있는 최외곽 전극단자들을 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 수직 단면적이 넓게 형성함으로써, 외부의 충격이나 진동에 의해 파단되는 것을 미연에 방지하여 전지모듈의 신뢰성과 안전성을 크게 향상시킬 수 있다. 또한, 최외곽 전극단자들을 제외한 나머지 전지셀들의 전극단자들은 최외곽 전극단자들의 수직 단면적보다 작게 구성함으로써 용접 등의 제작 용이성을 충족시킬 수 있다.
상기 최외곽 전극단자들의 수직 단면적은, 예를 들어, 나머지 전지셀들의 전극단자의 수직 단면적을 기준으로 110% 내지 500%의 크기일 수 있다.
하나의 바람직한 예에서, 상기 최외곽 전극단자들의 두께가 나머지 전지셀들의 전극단자들의 두께보다 두꺼운 구조일 수 있다.
이 경우, 최외곽 전극단자들을 나머지 전극단자들와 비교할 때, 폭(너비)이 동일하면서 두께가 두꺼운 구조와, 폭(너비)과 두께가 모두 큰 구조를 고려할 수 있으며, 그 중 전자의 경우의 구조가 더욱 바람직하다.
이와 같이, 전지셀들의 전극단자들 중에 최외곽 전극단자들을 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 두껍게 형성함으로써, 향상된 신뢰성과 안전성을 달성할 수 있으며, 전극단자들의 용접 제작 용이성을 더불어 달성할 수 있다.
한편, 상기 최외곽 전극단자들은, 예를 들어, 외부 입출력 단자와 연결되는 버스 바와 결합되는 구조일 수 있다.
따라서, 버스 바에 직접 연결되는 최외곽 전극단자들의 두께를 나머지 전지셀들의 전극단자들의 두께보다 두껍게 구성함으로써 전지모듈의 구조적 취약성을 보강할 수 있다.
상기 버스 바는 니켈 도금 구리로 이루어져 있어서, 최외곽 전극단자와 용이하게 용접될 수 있다.
구체적인 예에서, 상기 최외곽 전극단자들의 두께는 나머지 전지셀들의 전극단자의 두께를 기준으로 120% 내지 300%의 크기일 수 있다. 구체적으로, 최외곽 전극단자의 두께가 나머지 전지셀들의 전극단자의 두께를 기준으로 120% 미만이면 소망하는 최외곽 전극단자의 파단을 방지하는 것이 어렵고, 최외곽 전극단자의 두께가 나머지 전지셀들의 전극단자의 두께를 기준으로 300% 초과이면 버스 바와의 용접성이 저하되므로 바람직하지 않다.
더욱 바람직하게는, 최외곽 전극단자들의 두께는 나머지 전극단자의 두께를 기준으로 150% 내지 250%의 크기로 형성될 수 있다.
상기 전지셀들의 전극단자는 알루미늄으로 이루어진 양극단자와 니켈 도금 구리로 이루어진 음극단자로 구성될 수 있으며, 바람직하게는 양극단자의 두께는 음극단자의 두께보다 두꺼운 구조를 가질 수 있다.
따라서, 알루미늄 양극단자의 두께를 니켈 도금 구리 음극단자의 두께보다 두껍게 구성함으로써 소재의 취약성을 보강할 수 있다.
구체적인 예로서, 하기의 <표 1>은 양극단자 및 음극단자의 소재별 기계적 특성을 나타낸 것으로, <표 1>을 통해 확인할 수 있듯이, 알루미늄 소재인 양극단자의 인장강도가 구리 소재인 음극단자보다 인장강도가 낮음을 알 수 있다.
<표 1> 전지셀의 전극리드 소재에 따른 인장 강도 차이
Figure pat00001
이에 반해, 본 발명에 따른 전지모듈은 음극 단자보다 강도가 낮은 양극단자의 두께를 음극단자보다 두껍게 구성함으로써, 외부의 충격 또는 진동에 의한 외력이 발생하더라도 양극단자와 버스 바의 용접 부위가 파단되는 것을 방지할 수 있다.
즉, 전지셀들의 전극단자들 중 구리 소재의 음극단자보다 소재상 강도가 약한 양극단자를 두껍게 형성하여 구성하는 바, 양극단자와 버스 바의 연결 부위가 외력에 의해 파단되는 것을 최소화할 수 있다.
한편, 상기 최외곽 전극단자들 중 양극단자의 두께는 바람직하게는 음극단자의 두께보다 두꺼운 구조로 이루어질 수 있다.
상기 구조의 구체적인 예로서, 최외곽 전극단자들 중 양극단자의 두께는 0.3 내지 0.5 mm이고, 음극단자의 두께는 상기 양극단자의 두께보다 얇은 범위에서 0.1 내지 0.3 mm일 수 있다.
구체적으로, 상기 양극단자의 두께가 0.3 mm 미만인 경우에 소망하는 양극단자의 강도를 유지할 수 없고, 양극단자의 두께가 0.5 mm 초과인 경우에 양극단자와 버스 바의 용접성이 저하되므로 바람직하지 않다.
이와 마찬가지로, 음극단자의 두께가 0.1 mm 미만인 경우에 소망하는 음극단자의 강도를 유지할 수 없고, 음극단자의 두께가 0.3 mm 초과인 경우에 음극단자와 버스 바의 용접성이 저하되므로 바람직하지 않다.
전극단자들의 수직 단면적이 차이가 나는 또 다른 바람직한 예에서, 최외곽 전극단자들은 나머지 전극단자들보다 폭(너비)이 넓은 구조일 수 있다.
이러한 구조에서, 상기 최외곽 전극단자들의 폭 또는 너비는 나머지 전지셀들의 전극단자의 폭(너비)를 기준으로 130% 내지 200%의 크기일 수 있다.
이러한 구조의 전지모듈은 전지셀들의 전극단자들 중 전지모듈의 외부 입출력 단자와 연결되어 있는 최외곽 전극단자들의 폭(또는 너비)를 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 넓게 형성함으로써, 향상된 신뢰성과 안전성을 달성할 수 있다.
본 발명에서 상기 판상형 전지셀은 전지모듈의 구성을 위해 충적되었을 때 전체 크기를 최소화할 수 있도록 얇은 두께와 상대적으로 넓은 폭 및 길이를 가진 이차전지이다.
그러한 이차전지의 바람직한 예로는, 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트의 전지케이스에 양극/분리막/음극 구조의 전극조립체가 내장되어 있고, 상기 전지케이스 양단에 양극단자 및 음극단자가 돌출되어 있는 구조의 이차전지를 들 수 있으며, 구체적으로, 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치형 케이스에 전극조립체가 내장되어 있는 구조일 수 있다. 이러한 구조의 이차전지를 '파우치형 전지셀'로 칭하기도 한다.
바람직하게는, 셀 유닛은 전지셀들이 상호 밀착된 상태로 금속 하우징에 내장되어 있는 구조일 수 있고, 금속 하우징은 둘 이상의 전지셀들, 및 상기 양극단자 및 음극단자 부위를 제외하고 전지셀 적층체의 외면 전체를 감싸도록 상호 결합되는 구조로 이루어질 수 있다.
하나의 예로서, 상기 금속 하우징은 전지셀 적층체의 외면 형상에 대응하는 내면 구조를 가지고 있으며, 조립 체결방식으로 결합될 수 있다.
또 다른 예로서, 상기 금속 하우징에서 단면 결합부의 대표적인 예로는, 금속 하우징이 서로 대면하도록 접촉시킨 상태로 가압하였을 때 탄력적인 결합에 의해 맞물릴 수 있도록, 암수 체결구조로 이루어질 수 있다.
한편, 이차전지의 경우 충방전 과정에서 발열이 일어나게 되며, 발생한 열을 외부로 효과적으로 방출시키는 것이 전지의 수명을 연장시키는데 중요한 요소로 작용하게 된다. 따라서, 상기 금속 하우징은 내부의 전지셀에서 발생하는 열이 외부로 방출되는 것이 더욱 용이할 수 있도록 높은 열전도성의 금속 판재로 이루어진 것일 수 있다.
상기 셀 유닛은, 앞서 설명한 바와 같이, 둘 이상의 전지셀들이 직렬 연결된 상태로 금속 하우징에 내장에 되어 있는 구조로 이루어져 있으며, 바람직하게는 두 개의 전지셀들로 이루어져 있다.
바람직한 예에서, 상기 셀 유닛들의 직렬 연결은, 제 1 셀 유닛의 전극단자 단부와 제 2 셀 유닛의 전극단자 단부가 단면상으로 각각 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 상호 겹치는 면에 용접되는 구조로 이루어질 수 있다.
한편, 중대형 전지팩의 경우 고출력 대용량의 성능 확보를 위해 다수의 전지셀들이 사용되는 바, 이러한 전지팩을 구성하는 전지모듈들은 한정된 장착공간 내에서 안전성의 확보를 위해 더욱 높은 장착 효율성, 구조적 안정성 및 방열 효율성이 요구된다.
따라서, 본 발명은 상기 전지모듈을 소망하는 출력 및 용량에 따라 둘 이상으로 조합하여 제조되는 중대형 전지팩을 제공한다.
본 발명에 따른 중대형 전지시스템은 소망하는 출력 및 용량에 따라 전지팩들을 조합하여 제조될 수 있으며, 앞서 설명한 바와 같은 장착 효율성, 구조적 안정성 등을 고려할 때, 한정된 장착공간을 가지며 잦은 진동과 강한 충격 등에 노출되는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차 등에 바람직하게 사용될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전지모듈은 셀 유닛들 중 최외곽에 위치한 전지셀들의 전극단자가 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 수직 단면적이 넓게 구성됨으로써, 충격 또는 진동과 같은 외력이 전지모듈에 인가되더라도 전극리드들 간의 연결 신뢰성을 확보할 수 있다.
도 1은 파우치형 전지의 사시도이다;
도 2 및 도 3은 도 1의 파우치형 전지들 2개가 직렬로 연결된 전지셀의 사시도들이다;
도 4는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 셀 유닛 적층체의 사시도이다;
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전지모듈의 분해 사시도이다;
도 6은 도 4의 셀 유닛 적층체의 평면도이다;
도 7은 도 6의 A 부분을 확대한 부분 확대도이다;
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 셀 유닛에서 전극단자 부위의 부분 상세도들이다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하지만, 이는 본 발명의 더욱 용이한 이해를 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.
도 1에는 파우치형 전지의 사시도가 모식적으로 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 파우치형 전지(100)는 두 개의 양극단자(110) 및 음극단자(120)가 서로 대향하여 전지 본체(130)의 상단부와 하단부에 각각 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있다. 전지케이스(140)는 상하 2 단위로 이루어져 있고, 그것의 내면에 형성되어 있는 수납부에 전극조립체(도시하지 않음)를 장착한 상태로 상호 접촉 부위인 양측면(140b)과 상단부 및 하단부(140a, 140c)를 부착시킴으로써 전지(100)가 만들어진다. 전지케이스(140)는 수지층/금속박층/수지층의 라미네이트 구조로 이루어져 있어서, 서로 접하는 양측면(140b)과 상단부 및 하단부(140a, 140c)에 열과 압력을 가하여 수지층을 상호 융착시킴으로써 부착시킬 수 있으며, 경우에 따라서는 접착제를 사용하여 부착할 수도 있다.
양측면(140b)은 상하 전지케이스(140)의 동일한 수지층이 직접 접하므로 용융에 의해 균일한 밀봉이 가능하다. 반면에, 상단부(140a)와 하단부(140c)에는 양극단자(110)와 음극단자(120)가 돌출되어 있으므로 전극단자들(110, 120)의 두께 및 전지케이스(140) 소재와의 이질성을 고려하여 밀봉성을 높일 수 있도록 전극단자들(110, 120)과의 사이에 필름상의 실링부재(160)를 개재한 상태에서 열융착시킨다.
도 2 및 도 3에는 도 1의 파우치형 전지들 2개가 직렬로 연결된 전지셀의 사시도들이 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 도 1과 함께 참조하면, 2개의 파우치형 전지셀들(100, 101)을 그것의 전극단자들(110, 120)이 연속적으로 상호 인접하도록 길이방향으로 직렬 배열한 상태에서, 전극단자들(110, 120)을 용접하여 상호 결합시킨 뒤, 두 개의 단위로 전지셀들(100, 101)을 중첩되게 접는다. 도 3에서 중첩되게 접혀진 상태의 전지셀 적층체(100a)에서 용접에 의해 결합된 전극단자 연결부위(150)는 평면상 'ㄷ'자 모양으로 절곡되어 있다.
도 4에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 셀 유닛 적층체의 사시도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전지모듈의 분해 사시도가 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 참조하면, 전지모듈(300)은 4개의 육면체 셀 유닛들(202, 203, 204, 205)이 적층된 상태로 직렬 연결된 셀 유닛 적층체(200)를 측면으로 직립시킨 상태로 상하 조립형의 상부 케이스(311)와 하부 케이스(312)에 장착한 구조로 이루어져 있고, 하부 케이스(312)의 전면에는 외부 입출력 단자(314)가 장착되어 있다.
셀 유닛 적층체(200)는 전지셀들을 금속 하우징(210)으로 감싼 구조로 제작된 4개의 셀 유닛들(202, 203, 204, 205)을 서로 직렬로 연결한 후 지그재그로 적층한 구조로 이루어져 있다.
한편, 금속 하우징(210)의 외면에는 길이 방향으로 서로 이격되어 있는 선형 돌출부들(211a, 211b, 211c, 211d, 211e)이 형성되어 있고, 금속 하우징(210)의 양단에는 폭 방향의 길이가 금속 하우징(210)보다 짧은 선형 돌출부들(211a, 211e)이 서로 대각선 위치에 형성되어 있다.
도 6에는 도 4의 셀 유닛 적층체의 평면도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 7에는 도 6의 A 부분을 확대한 부분 확대도가 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 도 4 및 도 5와 함께 참조하면, 셀 유닛들(202, 203, 204, 205) 중 최외곽에 위치한 전지셀들의 최외곽 전극단자들(400, 402)은 나머지 전지셀들의 전극단자들(410, 412)보다 두께가 두껍게 형성되어 있어서, 외력으로부터의 파단을 방지한다.
구체적으로, 최외곽 전극단자들(400, 402)의 두께(D2)는 나머지 전지셀들의 전극단자들(410, 412)의 두께(D1)보다 두껍게 형성되어 있다. 즉, 전극단자들(400, 402, 410, 412)의 폭(너비)은 동일한 반면에, 두께가 차이(D1>D2)가 있어서, 결과적으로 전극단자들(400, 402)의 수직 단면적은 전극단자들(410, 412) 보다 크다.
최외곽 전극단자들(400, 402)은 전지모듈의 외부 입출력 단자(314)와 연결되어 있는 버스 바(500)와 용접에 의해 결합되어 있고, 최외곽 전극단자들(400, 402)의 두께는 나머지 전지셀들의 전극단자의 두께를 기준으로 200% 이상의 크기로 형성되어 있다.
구체적인 예에서, 최외곽 전극단자들 중 양극단자의 두께는 0.4 mm이고, 음극단자의 두께는 양극단자의 두께보다 얇은 범위에서 0.2 mm로 이루어져 있다.
전지셀들의 전극단자는 알루미늄으로 이루어진 양극단자(410)와 니켈 도금 구리로 이루어진 음극단자(412)로 구성되고, 버스 바(500)는 니켈 도금 구리로 이루어져 있다.
셀 유닛들(202, 203, 204, 205)은 전지셀들이 상호 밀착된 상태로 금속 하우징(210)에 내장되어 있는 구조로서, 금속 하우징(210)은 2개의 전지셀들, 및 양극단자 및 음극단자 부위를 제외하고 전지셀 적층체의 외면 전체를 감싸도록 상호 결합되어 있다.
또한, 금속 하우징(210)은 금속 판재로서 전지셀 적층체의 외면 형상에 대응하는 내면 구조를 가지고 있으며, 조립 체결방식으로 결합된다. 금속 하우징(210)의 단면 결합부는, 암수 체결구조(220)로 이루어져 있어서, 금속 하우징들(210)이 서로 대면하도록 접촉시킨 상태로 가압하였을 때 탄력적인 결합에 의해 맞물리게 된다.
셀 유닛들(202, 203, 204, 205)의 직렬 연결은, 제 1 셀 유닛(204)의 전극단자(412) 단부와 제 2 셀 유닛(203)의 전극단자(410) 단부가 단면상으로 각각 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 상호 겹치는 면에 용접되는 구조로 이루어져 있다.
도 8에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 셀 유닛에서 전극단자 부위의 부분 상세도들이 도시되어 있다.
도 8을 참조하면, 셀 유닛을 구성하는 전지셀들(100b, 100c)은 각각 W1 및 W2의 폭(너비)을 갖는 전극단자(403, 404)를 포함하고 있다.
구체적으로, 최외곽 전극단자를 형성하는 전지셀(100c)의 전극단자(404)의 폭(W2)은 전지셀(100b)의 전극단자(403)의 폭(W1)을 기준으로 130% 내지 200%의 크기로 넓게 형성되어 있다. 즉, 두께가 동일하지만 폭에 차이(W2>W1)가 있어서, 결과적으로, 전지셀(100c)의 전극단자(404)의 수직 단면적은 전지셀(100b)의 전극단자(403) 보다 크다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.

Claims (22)

  1. 다수의 판상형 전지셀들이 순차적으로 적층되어 있는 전지모듈로서,
    상기 전지모듈은 둘 이상의 육면체 셀 유닛들이 적층된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있고,
    상기 셀 유닛은 둘 이상의 전지셀들이 상호 밀착된 상태로 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있으며,
    상기 셀 유닛들 중 최외곽에 위치한 전지셀들의 전극단자(최외곽 전극단자들)는 전지모듈의 외부 입출력 단자와 연결되어 있고, 외력으로부터의 파단을 방지할 수 있도록, 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 수직 단면적이 넓은 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들의 수직 단면적은 나머지 전지셀들의 전극단자의 수직 단면적을 기준으로 110% 내지 500%의 크기인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들은 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 두께가 두꺼운 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들은 외부 입출력 단자와 연결되는 버스 바와 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들의 두께는 나머지 전지셀들의 전극단자의 두께를 기준으로 120% 내지 300%의 크기인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀들의 전극단자는 알루미늄으로 이루어진 양극단자와 니켈 도금 구리로 이루어진 음극단자로 구성되는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 양극단자의 두께는 음극단자의 두께보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들 중 양극단자의 두께는 음극단자의 두께보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들 중 양극단자의 두께는 0.3 내지 0.5 mm이고, 음극단자의 두께는 상기 양극단자의 두께보다 얇은 범위에서 0.1 내지 0.3 mm인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들은 나머지 전지셀들의 전극단자들보다 폭(너비)이 큰 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 최외곽 전극단자들의 폭은 나머지 전지셀들의 전극단자의 폭을 기준으로 130% 내지 200%의 크기인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  12. 제 4 항에 있어서, 상기 버스 바는 니켈 도금 구리로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 판상형 전지셀은 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트의 전지케이스에 양극/분리막/음극 구조의 전극조립체가 내장되어 있고, 상기 전지케이스 양단에 양극단자 및 음극단자가 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 셀 유닛은 전지셀들이 상호 밀착된 상태로 금속 하우징에 내장되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  15. 제 14 항에 있어서, 금속 하우징은 둘 이상의 전지셀들, 및 상기 양극단자 및 음극단자 부위를 제외하고 전지셀 적층체의 외면 전체를 감싸도록 상호 결합되는 것으로 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 금속 하우징은 전지셀 적층체의 외면 형상에 대응하는 내면 구조를 가지고 있으며, 조립 체결방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  17. 제 15 항에 있어서, 상기 금속 하우징의 단면 결합부는, 금속 하우징들이 서로 대면하도록 접촉시킨 상태로 가압하였을 때 탄력적인 결합에 의해 맞물릴 수 있는 암수 체결구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  18. 제 1 항에 있어서, 상기 금속 하우징은 금속 판재로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  19. 제 1 항에 있어서, 상기 셀 유닛은 두 개의 전지셀들이 직렬 연결되어 있는 구조로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  20. 제 1 항에 있어서, 상기 셀 유닛들의 직렬 연결은, 제 1 셀 유닛의 전극단자 단부와 제 2 셀 유닛의 전극단자 단부가 단면상으로 각각 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 상호 겹치는 면에 용접되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  21. 출력 및 용량에 대응하여 제 1 항에 따른 전지모듈 둘 이상을 포함하는 구조로 이루어진 고출력 대용량의 중대형 전지팩.
  22. 제 21 항에 있어서, 상기 전지팩은 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 또는 플러그-인 하이브리드 전기자동차의 전원으로 사용되는 것을 특징으로 하는 중대형 전지팩.
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