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KR20120079640A - 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법 - Google Patents

뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법 Download PDF

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KR20120079640A
KR20120079640A KR1020110000938A KR20110000938A KR20120079640A KR 20120079640 A KR20120079640 A KR 20120079640A KR 1020110000938 A KR1020110000938 A KR 1020110000938A KR 20110000938 A KR20110000938 A KR 20110000938A KR 20120079640 A KR20120079640 A KR 20120079640A
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neutral switch
failure
diagnosis
vehicle
speed
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함흥식
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콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법을 개시한다. 즉, 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 진단조건확인부; 상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 상태에 대응하는 하나 이상의 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 상태판단부; 및 상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단하는 고장진단부를 포함함으로써, 뉴트럴 스위치의 오동작으로 인해 발생하는 안전상의 문제를 해결할 수 있다.

Description

뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법{FAULT DIAGNOSIS SYSTEM FOR NEUTRAL SWITCH AND METHOD THEREOF}
본 발명은 뉴트럴 스위치 고장 진단 방안에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 엔진 구동 조건 판단을 위한 뉴트럴 스위치의 고장 진단 방안을 제공함으로써, 뉴트럴 스위치의 오동작으로 인해 발생하는 안전상의 문제를 해결하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
뉴트럴 스위치는 변속기에 운전자의 변속조작을 전달하는 컨트롤 샤프트에 설치되어 변속기의 중립 상태에서 온(On)되는 스위치를 말한다.
이러한, 뉴트럴 스위치는 종래 엔진의 구동(Stop and Start) 제어가 없는 시스템의 경우에 적용되지 않았다.
그러나, 전자식 스로틀 장치를 사용하는 시스템에서 크루즈(Cruise) 컨트럴을 사용하는 경우 뉴트럴 스위치를 사용하였지만, 해당 뉴트럴 스위치에 대한 중요성이 인식되지 않아 고장 진단을 시행하지 않았으며, 이에 따라 차량의 안전상의 문제가 발생할 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명에서 도달하고자 하는 목적은, 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하고, 상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 상태에 대응하는 하나 이상의 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하며, 상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법을 제공함으로써, 엔진 구동 조건 판단을 위한 뉴트럴 스위치의 고장 진단 방안을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따라, 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템이 제공되며: 이 시스템은, 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 진단조건확인부; 상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 상태에 대응하는 하나 이상의 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 상태판단부; 및 상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단하는 고장진단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 진단조건확인부는, 상기 차량의 속도 및 엔진회전수를 토대로 산출되는 기어비 및 주행거리에 대한 모니터링을 통해 상기 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 상태판별부는, 차량의 현재 속도 및 기어단수를 포함하는 상기 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 고장진단부는, 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화가 감지될 경우 상기 뉴트럴 스위치의 현재상태를 정상으로 판별하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 일면에 따라 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법이 제공되며: 이 방법은, 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 진단조건확인단계; 상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 상태에 대응하는 하나 이상의 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 상태판단단계; 및 상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단하는 고장진단단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 진단조건확인단계는, 상기 차량의 속도 및 엔진회전수를 토대로 산출되는 기어비 및 주행거리에 대한 모니터링을 통해 상기 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 상태판단단계는, 차량의 현재 속도 및 기어단수를 포함하는 상기 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 고장진단단계는, 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화가 감지될 경우 상기 뉴트럴 스위치의 현재상태를 정상으로 판별하는 것을 특징으로 한다.
이에, 본 발명에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법에 의하면, 엔진 구동 조건 판단을 위한 뉴트럴 스위치의 고장 진단 방안을 제공함에 따라 뉴트럴 스위치의 오동작으로 인해 발생하는 안전상의 문제를 해결할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템의 개략적인 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법을 설명하기 위한 개략적인 순서도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템의 개략적인 구성도를 도시한다.
도 1에 도시된 바와 같이 상기 시스템은 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 진단조건확인부(100), 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 상태판단부(200), 및 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단하는 고장진단부(300)를 포함하는 구성을 갖는다.
상기 진단조건확인부(100)는 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인한다. 보다 구체적으로, 진단조건확인부(100)는 차속센서를 이용한 차량의 속도와 엔진 회전수를 이용하여 기어비를 계산한다. 이를 기반으로 진단조건확인부(100)는 각 기어비와 주행거리 합산 등으로 신호의 움직임을 확인함으로써, 진단의 신뢰성을 확보할 수 있는 기 정의된 진단조건의 만족 여부를 확인한다.
상기 상태판단부(200)는 차량의 현재 상태에 대응하는 하나 이상의 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인한다. 보다 구체적으로, 상태판단부(200)는 상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 속도 및 기어단수를 포함하는 상기 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인한다. 즉, 상태판단부(200)는 현재 차량 속도가 최소 진단 속도 이하일 경우, 아울러, 현재 기어단수가 최소 기아단수 이상이며 최대 기아단수 이하일 경우 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능함을 인지하게 된다. 한편, 상기 현재 기어단수를 기반으로 한 고장 판별 가능 여부는 고장진단부(300)를 통한 뉴트럴 스위치의 1차 고장 진단 이후 실행되며, 이때, 현재 기어단수가 최대 기아단수를 초과할 경우 뉴트럴 스위치의 고장으로 판별되게 된다.
상기 고장진단부(300)는 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단한다. 보다 구체적으로, 고장진단부(300)는 상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 신호 변화가 감지되면, 상기 뉴트럴 스위치의 현재상태를 정상으로 판별한다. 즉, 고장진단부(300)는 상태판단부(200)의 현재 차량 속도를 기반으로 한 고장 판별 가능 여부 인지동작 이후, 뉴트럴 스위치에 대한 1차 고장 진단을 수행하게 된다. 나아가, 고장진단부(300)는 상태판단부(200)의 현재 기어단수를 기반으로 한 고장 판별 가능 여부 인지동작 이후 뉴트럴 스위치에 대한 2차 고장 진단을 수행하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템에 의하면, 엔진 구동 조건 판단을 위한 뉴트럴 스위치의 고장 진단 방안을 제공함에 따라 뉴트럴 스위치의 오동작으로 인해 발생하는 안전상의 문제를 해결할 수 있다. 즉, 기어가 중립(N)위치를 거치지 않고는 기어를 넣을 수 없는 포인트(예컨대, 1,2단, 5단 및 후진) 중 고속기어인 상태에서 적어도 한번 이상의 뉴트럴 스위치의 변화가 있는 조건에서 변화가 없을 경우, 뉴트럴 스위치의 고장으로 판별하게 된다. 참고로, 후진의 경우 통상 1단 보다 기어비가 높으므로 1단으로 인식되므로 진단 영역에서 제외된다. 또한 고속 주행과정에서 시동 정지 후 재시동 시 오 진단을 막기 위해 시동 후 일정시간 동안 진단을 일시 정지함이 바람직할 것이다.
이하에서는, 도 2를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법을 설명하기로 한다. 아울러, 설명의 편의를 위해 전술한 도 1에 도시된 구성은 해당 참조번호를 언급하여 설명하기로 한다.
먼저, 진단조건확인부(100)가 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인한다(S110). 바람직하게는, 진단조건확인부(100)는 차속센서를 이용한 차량의 속도와 엔진 회전수를 이용하여 기어비를 계산한다. 이를 기반으로 진단조건확인부(100)는 각 기어비와 주행거리 합산 등으로 신호의 움직임을 확인함으로써, 진단의 신뢰성을 확보할 수 있는 기 정의된 진단조건의 만족 여부를 확인한다.
그리고 나서, 상태판단부(200)가 차량의 현재 상태에 대응하는 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인한다(S120). 바람직하게는, 상태판단부(200)는 상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 속도를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인한다. 이때, 상태판단부(200)는 상기 차량의 현재 속도가 최소 진단 속도 이하일 경우, 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능함을 인지하게 된다. 한편, 상기 차량의 현재 속도가 최소 지단 속도를 초과할 경우 진단과정은 '110 단계'로 피드백된다.
그런 다음, 고장진단부(300)는 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단한다(S130,S160). 바람직하게는, 고장진단부(300)는 상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하고, 신호 변화가 감지되면 뉴트럴 스위치의 현재 상태를 정상으로 판별한다.
다음으로, 상기 'S130 단계'에서 뉴트럴 스위치의 신호 변화가 감지되지 않을 경우, 상태판단부(200)가 차량의 현재 상태에 대응하는 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 재차 확인한다(S140,S170). 바람직하게는, 상태판단부(200)는 현재 기어단수가 최소 기아단수 이상이며 최대 기아단수 이하일 경우 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능함을 인지하게 된다. 이때, 현재 기어단수가 최대 기아단수를 초과할 경우 뉴트럴 스위치의 고장으로 판별되게 된다.
이후, 고장진단부(300)는 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단한다(S150,S160). 바람직하게는, 고장진단부(300)는 상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하고, 신호 변화가 감지되면 뉴트럴 스위치의 현재 상태를 정상으로 판별한다. 한편, 뉴트럴 스위치의 신호 변화가 감지되지 않을 경우 진단과정은 'S110 단계'로 피드백된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법에 의하면, 엔진 구동 조건 판단을 위한 뉴트럴 스위치의 고장 진단 방안을 제공함에 따라 뉴트럴 스위치의 오동작으로 인해 발생하는 안전상의 문제를 해결할 수 있다. 즉, 기어가 중립(N)위치를 거치지 않고는 기어를 넣을 수 없는 포인트(예컨대, 1,2단, 5단 및 후진) 중 고속기어인 상태에서 적어도 한번 이상의 뉴트럴 스위치의 변화가 있는 조건에서 변화가 없을 경우, 뉴트럴 스위치의 고장으로 판별하게 된다. 참고로, 후진의 경우 통상 1단 보다 기어비가 높으므로 1단으로 인식되므로 진단 영역에서 제외된다. 또한 고속 주행과정에서 시동 정지 후 재시동 시 오 진단을 막기 위해 시동 후 일정시간 동안 진단을 일시 정지함이 바람직할 것이다.
지금까지 본 발명을 바람직한 실시예를 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명이 상기한 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 또는 수정이 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 미친다 할 것이다.
본 발명에 따른 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템 및 그 방법에 따르면, 엔진 구동 조건 판단을 위한 뉴트럴 스위치의 고장 진단 방안을 제공한다는 점에서 기존 기술의 한계를 뛰어 넘음에 따라 관련 기술에 대한 이용만이 아닌 적용되는 장치의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.
100: 진단조건확인부
200: 상태판단부
300: 고장진단부

Claims (8)

  1. 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 진단조건확인부;
    상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 상태에 대응하는 하나 이상의 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 상태판단부; 및
    상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단하는 고장진단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 진단조건확인부는,
    상기 차량의 속도 및 엔진회전수를 토대로 산출되는 기어비 및 주행거리에 대한 모니터링을 통해 상기 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 상태판별부는,
    차량의 현재 속도 및 기어단수를 포함하는 상기 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 고장진단부는,
    상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화가 감지될 경우 상기 뉴트럴 스위치의 현재상태를 정상으로 판별하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 시스템.
  5. 차량의 속도 및 엔진회전수를 모니터링하여 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 진단조건확인단계;
    상기 진단조건이 만족될 경우 차량의 현재 상태에 대응하는 하나 이상의 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 상태판단단계; 및
    상기 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별이 가능할 경우 상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화를 감지하여 상기 뉴트럴 스위치의 고장을 진단하는 고장진단단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 진단조건확인단계는,
    상기 차량의 속도 및 엔진회전수를 토대로 산출되는 기어비 및 주행거리에 대한 모니터링을 통해 상기 기 정의된 진단조건 만족 여부를 확인하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 상태판단단계는,
    차량의 현재 속도 및 기어단수를 포함하는 상기 상태파라미터를 설정값과 비교하여 뉴트럴 스위치에 대한 고장 판별 가능 여부를 확인하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 고장진단단계는,
    상기 뉴트럴 스위치의 신호 변화가 감지될 경우 상기 뉴트럴 스위치의 현재상태를 정상으로 판별하는 것을 특징으로 하는 뉴트럴 스위치 고장 진단 방법.
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