KR20120060654A - 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에 사용되는 튜브류나 파이프류를 고정시키는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 돌출부를 가진 하단 플레이트와 볼트부를 가진 상단 플레이트와, 하단 플레이트와 상단 플레이트 사이에 게재되는 고무부재로 이루어져 상기 상단플레이트의 볼트부에 튜브류 및 파이프류를 거치한 브라켓을 내삽시키고, 너트로 볼트부와 브라켓을 체결하는 것을 특징으로 하는 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치에 관한 것이다.

Description

진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치{Mounting apparatus for a tube and a pipe in order to decrease vibration}

본 발명은 자동차에 사용되는 튜브류나 파이프류를 고정시키는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 돌출부를 가진 하단 플레이트와 볼트부를 가진 상단 플레이트와, 하단 플레이트와 상단 플레이트 사이에 게재되는 고무부재로 이루어져 상기 상단플레이트의 볼트부에 튜브류 및 파이프류를 거치한 브라켓을 내삽시키고, 너트로 볼트부와 브라켓을 체결하는 것을 특징으로 하는 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치에 관한 것이다.

종래 엔진룸에 장착되는 튜브(tube)류나 파이프(pipe)류는 엔진 진동이나 소음을 고려하지 않고 장착이 되어왔다.

도 1 은 종래 튜브류나 파이프류를 고정시키는 각각의 태양들을 도시한 것으로서, 상단부 (a)에 도시된 바와 같이 튜브류 또는 파이프류(1)(이하, 본 발명 명세서에서 통칭하여 '튜브류' 라함)에 브라켓(2)을 용접 고정시켜 튜브류가 단순하게 유동되지만 않도록 조치하여 고정시키는 방법을 사용하였다.

그러나, 엔진과 연결된 튜브류(1)가 대부분 차체에 고정되어 있다보니 엔진 진동이 튜브류(1)를 통하여 차체에 전달되므로 진동을 효과적으로 저감시키지 못하는 단점이 있었다.

따라서, 중단부 (b) 및 하단부 (c)에 도시된 바와 같이 엔진의 진동을 저감시키기 위하여 철 재질의 클립(3)을 사용하여 튜브류(1)를 고정시키고, 튜브류(1)와 클립(3) 사이에는 유동 방지용 패드(4)나 절연용 고무재(5)를 게재시키는 고정 방법도 이용되고 있다.

그러나, 이러한 방법 또한 진동이 심하게 전달되는 곳은 효과가 미흡하여 차체 판넬의 두께를 구껍게 하거나 차체와 직접 연결된 부분에 고무 부시를 적용하여 진동을 절연시키고 있는 실정이다.

또한, 자동차의 조립 과정에서 튜브류(1)의 브라켓(2)을 체결하고 나면, 차체 판넬에 스틸 부쉬(bush)가 찌그러져 면 밀착이 되기도 하고, 조립용 너트와 차체 판넬의 웰드 볼트가 연결이 되어 엔진의 진동이 너트를 타고 볼트로 차체에 전달이 되는 현상이 발생하기도 하여, 상기 고무재(5)가 강한 토크에 의해 눌려져 진동의 저감 기능을 발휘하지 못하게 되는 현상도 발생한다. 이 경우, 고무재(5)가 눌리더라도 진동 저감의 기능을 수행할 수 있도록 고무재(5)의 두께를 증대시키는 것 이외에는 다른 대책이 없었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 엔진룸에 장착되는 각종 튜브류나 파이프류의 진동을 저감시켜 자동차에서 발생되는 진동과 소음을 차단하여 자동차의 상품성을 보다 제고시킬 수 있는 튜브류와 파이프류의 고정장치의 구성을 제공하는데 본 발명의 기술적 과제가 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명 튜브류와 파이프류의 고정장치의 구성은, 돌출부를 가진 하단 플레이트와 볼트부를 가진 상단 플레이트와, 하단 플레이트와 상단 플레이트 사이에 게재되는 고무부재로 이루어져 상기 상단플레이트의 볼트부에 튜브류 및 파이프류를 거치한 브라켓을 내삽시키고, 너트로 볼트부와 브라켓을 체결하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명 튜브류와 파이프류의 고정장치는 엔진과 연결된 튜브류의 진동이 고무부재에서 흡수되어 차체로 전달되지 아니하므로 종래 튜브류에 의한 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명 고정장치의 상단플레이트 부분에만 튜브류의 브라켓이 연결되므로, 종래 브라켓 과체결에 의하여 고무부재가 눌리거나 부시가 찌그러지는 현상을 미연에 방지할 수 있게 되어, 진동의 저감을 보다 향상시킬 수 있게 되는 효과를 가지는 매우 진보한 발명인 것이다.

도 1 은 종래 튜브류 및 파이프류의 고정장치의 여러가지 태양을 나타내는 도면,
도 2 는 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치의 장착상태도,
도 3 은 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치의 단면도,
도 4 는 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치의 분해사시도,
도 5 및 도 6 은 도 2 의 장착 상태도의 측단면도와 작용상태를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치의 구성 및 작동을 보다 상세하게 설명한다.

단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.

또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2 는 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치의 장착상태도, 도 3 은 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치의 단면도, 도 4 는 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치의 분해사시도이다.

도 2 에 도시된 바와 같이 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치(10)는 엔진룸 내부에서 튜브류(1)를 거치시키는 브라켓(20)을 고정시키기 위한 고정장치(10)로서, 엔진에서 발생한 진동이 차체 판넬에 직접적으로 전달되지 않도록 진동을 저감시키는 기능을 한다.

이를 위하여 도 3 의 단면도 및 도 4 의 분해사시도에 도시된 바와 같이, 본 발명 고정장치(10)는 속이 빈 상태의 내부공(13)을 가진 관체로 이루어진 돌출부(11a)를 전방에 부착한 하단 플레이트(11)와, 전방으로 돌출된 볼트부(12a)를 부착시킨 상단 플레이트(12)와, 상기 하단 플레이트(11)의 돌출부(11a)에 삽입되어 상기 하단 플레이트(11)와 상기 상단 플레이트(12) 사이에 게재되어 고정된 고무부재(14)를 포함하여 구성된다.

상기 돌출부(11a)는 상기 하단 플레이트(11)와 용접 방식으로 부착되고, 마찬가지로 상기 볼트부(12a)도 상기 상단 플레이트(12)에 용접 방식으로 부착되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 하단 플레이트(11)의 돌출부(11a)는 바람직하게는 원통형의 관체 형상이 바람직하며, 상기 상단 플레이트(12)의 볼트부(12a)는 통상의 볼트의 나사 머리 부분을 제외한 나사몸체 부분인 것이 바람직하다.

또한, 상기 돌출부(11a)의 하부와 하단 플레이트(11)는 단차지게 부착되어 단차면(13a)을 형성하는 것이 바람직하며, 이러한 단차면(13a)은 고정장치(10)가 차체(C)에 부착될 때 볼트 등의 고정수단(30)을 삽입시킬 때, 고정수단(30)으로 이용되는 볼트의 볼트머리 부분을 단차면(13a)에 걸려지게 하는 기능을 수행한다.

위와 같은 구성으로 이루어진 본 발명 튜브류 및 파이프류의 고정장치(10)의 하단플레이트(11)은 차체에 대하여 고정된 부분이 되나, 반면에 상기 상단 플레이트(12)는 차체에 대하여 유동되는 부분이 되며, 이를 도 5 의 본 발명 고정장치의 작용상태도를 참조하여 설명한다.

본 발명 고정장치(10)는 차체(C)에 용접 방식으로 부착될 수 있으나, 바람직하게는 도 5 에 도시된 바와 같이 차체(C)를 관통하는 볼트등의 고정수단(30)이 하단플레이트(11)의 돌출부(11a) 내부의 내부공(13)으로 삽입되어 차체(C)에 고정된다.

그리고, 상기와 같이 차체(C)에 고정된 본 발명 고정장치(10)의 상단 플레이트(12)의 볼트부(12a)에 튜브류(1)를 삽입시킨 튜브삽입관(22)을 가진 브라켓(20)을 내삽시켜 너트(21)로 볼트부(12a)와 브라켓(20)을 체결시켜 본 발명 고정장치(10)에 의한 튜브류(1)의 장착을 완료한다.

상기와 같이 튜브류(1)를 장착시킨 상태에서는 도 6 에 도시된 바와 같이, 엔진과 연결된 튜브류(1)가 진동하더라도, 이러한 튜브류(1)의 진동에 의하여 상단플레이트(12) 부분만 상하좌우로 진동되며, 이러한 진동은 고무부재(14)에 의하여 그 진동이 차단 및 흡수되어 하단플레이트(11)로 전달되지 아니하게 되므로, 차체(C)에 튜브류(1)의 진동의 전달을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 상단플레이트(12)에 튜브류(1)의 브라켓(20)이 부착되며 고무부재(14)에는 브라켓(20)이 체결되지 아니하므로, 브라켓 과체결에 의하여 고무부재가 눌리거나 부시가 찌그러지는 현상을 미연에 방지할 수 있게 되어, 진동의 저감을 보다 향상시킬 수 있게 된다.

이상의 설명에서 본 발명의 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치의 구성 및 작동을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

1; 튜브류 및 파이프류
2; 브라켓
3; 클립
4; 패드
5; 고무재
10; 본 발명 튜브류 및 파이프류 고정장치
11; 하단 플레이트
11a; 돌출부
12; 상단 플레이트
12a; 볼트부
13; 내부공
13a; 단차면
14; 고무부재
20; 브라켓
21; 너트
22; 튜브삽입관
30; 고정수단

Claims (4)

1. 자동차의 튜브류 및 파이프류(1)로 전달되는 진동이 차체(C)에 전달되는 것을 방지하기 위하여, 상기 튜브류 및 파이프류(1)를 거치시키는 브라켓(20)을 고정시키는 고정장치에 있어서,
   속이 빈 상태의 내부공(13)을 가진 관체로 이루어진 돌출부(11a)를 전방에 부착한 하단 플레이트(11)와,
   전방으로 돌출된 볼트부(12a)를 부착시킨 상단 플레이트(12)와,
   상기 하단 플레이트(11)와 상기 상단 플레이트(12) 사이에 게재된 고무부재(14)로 이루어진 고정장치(10)를 포함하여 구성되고,
   상기 고정장치(10)를 차체에 부착시키고, 상기 상단 플레이트(12)의 볼트부(12a)에 상기 브라켓(20)을 내삽시키고, 너트(21)로 볼트부(12a)와 브라켓(20)을 체결하는 것을 특징으로 하는 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 하단 플레이트(11)의 돌출부(11a)는 원통형인 것을 특징으로 하는 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 상단 플레이트(12)의 볼트부(12a)는 볼트의 나사몸체 부분인 것을 특징으로 하는 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치.
   
4. 제 2 항에 있어서, 상기 돌출부(11a)의 하부와 하단 플레이트(11)는 단차지게 부착되어 단차면(13a)을 형성하는 것을 특징으로 하는 진동 저감을 위한 튜브류 및 파이프류 고정장치.

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