KR20120030877A

KR20120030877A - Water pump for vehicle

Info

Publication number: KR20120030877A
Application number: KR1020100092694A
Authority: KR
Inventors: 손병국; 이선민; 이재진
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2010-09-20
Filing date: 2010-09-20
Publication date: 2012-03-29

Abstract

PURPOSE: A water pump for a vehicle is provided to reduce the manufacturing costs because a separate drain chamber to collect leaked cooling water through a drain hole is not necessary. CONSTITUTION: A water pump(100) for a vehicle comprises a pump body(10), a pulley(30), an impeller(50). The pulley is installed in one side of the pump body to be rotated. An impeller is installed in the other side of the pump body to be rotated. The pump body comprises a drain hole(91) and a guiding member(95). The drain hole discharges the steam generated in the impeller side. The guiding member guides the cooling water leaked through the drain hole toward the pulley.

Description

Car Water Pump {WATER PUMP FOR VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량에 적용되는 워터 펌프(water pump)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 벨트를 통해 전달되는 엔진의 동력으로서 냉각수를 냉각 수로에 강제로 공급시켜 엔진의 온도를 안정되게 유지시킬 수 있도록 한 차량용 워터 펌프에 관한 것이다.Exemplary embodiments of the present invention relate to a water pump applied to a vehicle, and more particularly, to supply the cooling water to the cooling channel as the power of the engine delivered through the belt to stabilize the temperature of the engine It relates to a vehicle water pump that can be maintained.

일반적으로, 차량에는 냉각수를 강제 순환시키는 방식이 적용되며, 이를 위해 엔진의 실린더 및 실린더 헤드에 냉각수로를 형성하고, 워터펌프의 작동으로 냉각수로에 냉각수를 강제로 공급시켜 엔진의 온도를 안정되게 유지시킨다. In general, a method of forcibly circulating a coolant is applied to a vehicle. To this end, a coolant path is formed in a cylinder and a cylinder head of an engine, and a coolant path is forcibly supplied to the coolant path by the operation of a water pump to stabilize the engine temperature. Keep it.

상기와 냉각수를 공급시키는 워터펌프는 벨트를 통해 전달되는 동력에 의해 동작되어 냉각수를 "라디에이터 → 실린더 → 실린더 헤드 → 라디에이터"로 순환시켜 엔진이 과열되어 열화되는 것을 방지하여 준다.The water pump for supplying the coolant is operated by the power transmitted through the belt to circulate the coolant to the "radiator → cylinder → cylinder head → radiator" to prevent the engine from overheating and deterioration.

워터펌프는 벨트를 통해 전달되는 엔진의 동력에 의해 6장 정도의 날개를 가지는 중앙의 임펠러가 회전하여 냉각수를 실린더측으로 펌핑하며, 회전속도는 풀리의 비에 따라 다르게 설정되나, 대략적으로 크랭크 축의 1.2 ~ 1.6배 속도로 회전된다.The water pump rotates the central impeller with 6 blades by the power of the engine transmitted through the belt to pump the coolant to the cylinder.The rotation speed is set differently according to the ratio of the pulley, but it is approximately 1.2 on the crankshaft. Rotate at ~ 1.6 times speed.

종래 기술에 따른 워터 펌프는 도 3에서와 같이, 펌프 바디(110)와, 벨트(도면에 도시되지 않음)를 통해 엔진의 크랭크 샤프트와 연결되고 펌프 바디(110)의 일측에 회전 가능하게 결합되며 크랭크 샤프트를 통해 엔진의 동력을 전달받는 풀리(130)와, 그 풀리(130)의 회전에 따라 펌프 바디(110)에 회전 가능하게 장착되며 냉각수를 펌핑하는 임펠러(150)를 포함한다.The water pump according to the prior art is connected to the crankshaft of the engine and rotatably coupled to one side of the pump body 110, as shown in Figure 3, the pump body 110, a belt (not shown) It includes a pulley 130 receives the power of the engine through the crankshaft, and an impeller 150 rotatably mounted to the pump body 110 in accordance with the rotation of the pulley 130 and pumping the coolant.

여기서, 상기 펌프 바디(110)에는 메인 샤프트(170)가 회전 가능하게 구성되는 바, 그 메인 샤프트(170)의 일측 단부에는 풀리(130)가 설치되고, 다른 일측 단부에는 펌프 바디(110)를 실링하는 실링유닛(180)(당 업계에서는 통상적으로 "미케니컬 씰(mechanical seal)"이라고 한다)이 개재된 상태로 임펠러(150)와 연결된다.Here, the main body 170 is rotatably configured at the pump body 110, and a pulley 130 is installed at one end of the main shaft 170, and the pump body 110 is provided at the other end. Sealing unit 180 (commonly referred to as "mechanical seal" in the art) for sealing is connected to the impeller 150 with an intervening state.

따라서, 상기 워터 펌프는 엔진의 시동에 따라 벨트를 통해 크랭크 샤프트로부터 전달되는 동력에 의해 풀리(130)가 소정 비율의 속도로 회전하게 되며, 이에 따라 임펠러(150)가 회전하며 냉각수의 펌핑이 이루어지게 된다.Accordingly, in the water pump, the pulley 130 is rotated at a predetermined rate by the power transmitted from the crankshaft through the belt as the engine is started. As a result, the impeller 150 rotates to pump the coolant. You lose.

한편, 종래 기술에 따른 워터 펌프는 풀리(130)를 통하여 엔진 동력을 메인 샤프트(170)로 전달하며 임펠러(150)를 회전시킴으로써 냉각수를 펌핑하는 과정에, 그 임펠러(150) 측의 실링유닛(180)에서 수증기가 발생하게 된다.Meanwhile, the water pump according to the related art transmits the engine power to the main shaft 170 through the pulley 130 and in the process of pumping the coolant by rotating the impeller 150, the sealing unit (side) of the impeller 150 ( Water vapor is generated at 180).

이에, 상기 펌프 바디(110)에는 실링유닛(180) 측에서 발생하는 수증기를 배출하기 위한 배수홀(191)이 형성되는 바, 실링유닛(180) 측에서 누수되는 미소량의 냉각수를 배수홀(191)을 통해 배출할 수 있다.Accordingly, the pump body 110 is formed with a drainage hole 191 for discharging water vapor generated at the sealing unit 180 side, and a small amount of cooling water leaked from the sealing unit 180 side is a drainage hole ( 191).

상기와 같은 종래 기술에서는 배수홀(191)을 통해 배출되는 냉각수를 풀리(130) 측으로 떨어뜨려 비산시키는 구성을 가지는 바, 이를 위해 펌프 바디(110)에 있어 배수홀(191)의 하측에는 그 배수홀(191)을 통해 배출되는 냉각수가 펌프 바디(110)의 표면으로 흘러내리는 것을 차단하기 위한 차단홈(195)을 형성하고 있다.In the prior art as described above has a configuration to drop the cooling water discharged through the drain hole 191 toward the pulley 130, for this purpose, the bottom of the drain hole 191 in the pump body 110 for its drainage A blocking groove 195 is formed to block the coolant discharged through the hole 191 from flowing down to the surface of the pump body 110.

이로써, 펌프 바디(110)의 배수홀(191)을 통해 배출되는 냉각수는 펌프 바디(110)의 표면으로 흘러내리지 않고 차단홈(195)에 의해 차단되면서 풀리(130) 측으로 유도할 수 있게 된다.As a result, the coolant discharged through the drain hole 191 of the pump body 110 may be guided to the pulley 130 while being blocked by the blocking groove 195 without flowing down to the surface of the pump body 110.

그런데, 종래 기술에서는 상기와 같이 배수홀(191)의 하측에 차단홈(195)을 형성하여도 엔진 및 차량의 진동 등에 의해 냉각수가 차단홈(195)을 우회하여 펌프 바디(110)의 표면을 타고 흘러내리므로 냉각수의 누수 흔적이 펌프 바디(110)의 표면에 남게 된다.However, in the related art, even when the blocking groove 195 is formed at the lower side of the drainage hole 191 as described above, the coolant bypasses the blocking groove 195 by vibration of the engine and the vehicle, thereby preventing the surface of the pump body 110. Since the ride flows down, the leak trace of the coolant remains on the surface of the pump body 110.

따라서, 종래 기술에서는 펌프 바디(110)에 냉각수의 누수 흔적이 생김으로 인해 그 누수 흔적에 따른 고객의 불만 사항이 지속적으로 제기됨으로써 상품성이 떨어지게 되고, 누수 흔적에 따른 부품 고장의 오인으로서 부품을 교환하는 등의 A/S 비용이 증가하게 된다는 문제점을 내포하고 있다. Therefore, in the prior art, since the leak of traces of the coolant is generated in the pump body 110, the complaints of the customers are continuously raised due to the leak traces, and thus, the product quality is lowered, and the parts are replaced as a mistake of the component failure due to the traces of leaks. There is a problem that the A / S cost such as to increase.

이를 방지하기 위해 종래 기술에서는 배수홀(191)을 통해 누수되는 냉각수를 포집하기 위한 별도의 드레인 챔버(도면에 도시되지 않음)를 설치하기도 하나 이는 제작 비용 및 초기 투자비가 증가하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.In order to prevent this, in the prior art, a separate drain chamber (not shown) for collecting the coolant leaked through the drain hole 191 may be installed, but this may include a problem that the manufacturing cost and initial investment cost increase. have.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 배수홀을 통해 누수되는 냉각수가 펌프 바디를 타고 흘러내림으로써 펌프 바디에 냉각수의 누수 흔적이 생기는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 워터 펌프를 제공한다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to improve the problems as described above, so that the cooling water leaked through the drain hole flows down the pump body to prevent the leakage of the cooling water in the pump body. One vehicle water pump is provided.

이를 위해 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프는, 펌프 바디의 일측에 풀리가 회전 가능하게 설치되고, 다른 일측에 임펄러가 회전 가능하게 장착되며, 상기 펌프 바디는 상기 임펠러 측에서 발생하는 수증기를 배출하기 위한 배수홀을 형성하고, 상기 배수홀을 통해 누수되는 냉각수를 상기 풀리 측으로 유도하기 위한 유도부재를 상기 배수홀에 구성한다.To this end, the vehicle water pump according to the exemplary embodiment of the present invention, the pulley is rotatably installed on one side of the pump body, the impeller is rotatably mounted on the other side, the pump body is generated on the impeller side And forming a drainage hole for discharging water vapor, and inducing the cooling member leaking through the drainage hole to the pulley side.

상기 차량용 워터 펌프에 있어서, 상기 유도부재는 상기 배수홀에 끼워지며 결합되는 유도 파이프로서 이루어질 수 있다.In the vehicle water pump, the induction member may be formed as an induction pipe fitted into the drainage hole.

상기 차량용 워터 펌프에 있어서, 상기 유도 파이프는 상기 풀리의 내측 영역으로 연장될 수 있다.In the vehicle water pump, the induction pipe may extend into an inner region of the pulley.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프에 의하면, 펌프 바디 배수홀을 통해 누수되는 미소량의 냉각수를 유도 파이프를 통해 풀리의 내측 영역으로 유도할 수 있으므로, 펌프 바디의 표면에 생기는 누수 흔적을 방지할 수 있다.According to the water pump for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention as described above, since a small amount of coolant leaked through the pump body drain hole can be guided to the inner region of the pulley through the induction pipe, the surface of the pump body It is possible to prevent traces of water leakage.

따라서, 본 실시예에서는 펌프 바디에 대하여 냉각수의 누수 흔적이 형성되지 않으므로, 누수 흔적에 따른 고객의 불만 사항을 줄여 상품성을 더욱 향상시킬 수 있으며, 누수 흔적에 따른 부품 고장의 오인으로서 부품을 교환하는 등의 A/S 비용을 절감할 수 있다. Therefore, in this embodiment, since no leak trace of the coolant is formed on the pump body, it is possible to further reduce the customer's complaints due to the leak trace and to further improve the merchandise. A / S cost can be reduced.

또한, 본 실시예에서는 배수홀을 통해 누수되는 냉각수를 포집하기 위한 별도의 드레인 챔버를 필요로 하지 않으므로, 초기 투자비를 절감할 수 있으며, 적은 비용으로 동일한 품질 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the present embodiment does not require a separate drain chamber for collecting the coolant leaked through the drain hole, the initial investment cost can be reduced, and the same quality effect can be expected at a low cost.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프를 도시한 부분 사시도이다.
도 2는 도 1의 단면 구성도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 차량용 워터 펌프를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a partial perspective view showing a vehicle water pump according to an exemplary embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional configuration diagram of FIG. 1.
Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing a vehicle water pump according to the prior art.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.In addition, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings, and is shown by enlarging the thickness in order to clearly express various parts and regions. It was.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프를 도시한 부분 사시도이고, 도 2는 도 1의 단면 구성도이다.1 is a partial perspective view showing a vehicle water pump according to an exemplary embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of FIG.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프(100)는 벨트를 통해 전달되는 엔진의 동력으로서 냉각수를 냉각 수로에 강제로 공급시켜 엔진의 온도를 안정되게 유지시키기 위한 것이다.Referring to the drawings, the vehicle water pump 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is to forcibly supply the cooling water to the cooling channel as the power of the engine delivered through the belt to maintain a stable temperature of the engine.

이러한 차량용 워터 펌프(100)는 기본적으로 펌프 바디(10)와, 벨트(도면에 도시되지 않음)을 통해 엔진의 크랭크 샤프트와 연결되고 펌프 바디(10)의 일측에 회전 가능하게 결합되며 크랭크 샤프트를 통해 엔진의 동력을 전달받는 풀리(30)와, 그 풀리(30)의 회전에 따라 펌프 바디(10)에 회전 가능하게 장착되며 냉각수를 펌핑하는 임펠러(50)를 포함한다.The vehicle water pump 100 is basically connected to the crankshaft of the engine through the pump body 10 and the belt (not shown in the figure), rotatably coupled to one side of the pump body 10 and the crankshaft It includes a pulley 30 receives the power of the engine through, and an impeller 50 rotatably mounted to the pump body 10 according to the rotation of the pulley 30 and pumps the coolant.

여기서, 상기 펌프 바디(10)는 냉각수를 유입시키는 냉각수 유입구를 형성하고 있으며, 하기에서 기술될 메인 샤프트(70)의 일측 단부와 선택적으로 연결되며 회전하는 풀리(30)를 일측에 구비하고, 메인 샤프트(70)의 다른 일측 단부와 연결되며 회전하는 임펠러(50)를 다른 일측에 구비하고 있다.Here, the pump body 10 forms a cooling water inlet for introducing the cooling water, and is provided on one side with a pulley 30 that is selectively connected to one end of the main shaft 70 to be described below, and rotates. It is connected to the other end of the shaft 70 and provided with an impeller 50 which rotates on the other side.

그리고, 상기 메인 샤프트(70)는 펌프 바디(10)에 베어링을 통해 회전 가능하게 장착되며, 일측 단부에 풀리(30)가 설치되고, 다른 일측 단부는 펌프 바디(10)를 실링하는 실링유닛(80)(당 업계에서는 통상적으로 "미케니컬 씰(mechanical seal)"이라고 한다)이 개재된 상태로 언급한 바 있는 임펠러(50)와 연결된다.The main shaft 70 is rotatably mounted to the pump body 10 through a bearing, and a pulley 30 is installed at one end thereof, and the other end thereof is a sealing unit for sealing the pump body 10 ( 80) (commonly known in the art as a "mechanical seal") is connected to the impeller 50 mentioned above.

따라서, 엔진의 시동에 따라 벨트를 통해 크랭크 샤프트로부터 전달되는 동력에 의해 풀리(30)가 소정 비율의 속도로 회전하게 되며, 이에 따라 임펠러(50)가 회전하며 냉각수의 펌핑이 이루어지게 된다.Therefore, the pulley 30 is rotated at a predetermined rate by the power transmitted from the crankshaft through the belt as the engine starts, and thus the impeller 50 is rotated and the cooling water is pumped.

그러므로, 냉각수는 임펠러(50)의 회전력에 의해 도시되지 않은 실린더에 형성된 냉각 수로에 펌핑(Pumping) 공급되어 엔진의 온도를 안정된 상태로 유지시켜 준다.Therefore, the cooling water is pumped to the cooling channel formed in the cylinder (not shown) by the rotational force of the impeller 50 to maintain the engine temperature in a stable state.

한편, 상기한 차량용 워터 펌프(100)는, 풀리(30)를 통하여 엔진 동력을 메인 샤프트(70)로 전달하며 임펠러(50)를 회전시킴으로써 냉각수를 펌핑하는 과정에, 그 임펠러(50) 측의 실링유닛(80)에서 수증기가 발생하게 된다.Meanwhile, the vehicle water pump 100 transmits engine power to the main shaft 70 through the pulley 30 and rotates the impeller 50 to pump the coolant, and thus, the impeller 50 side of the vehicle water pump 100. Water vapor is generated in the sealing unit 80.

이에, 상기 펌프 바디(10)에는 실링유닛(80) 측에서 발생하는 수증기를 배출하기 위한 배수홀(91)이 형성되는 바, 실링유닛(80) 측에서 누수되는 미소량의 냉각수가 배수홀(91)을 통해 배출될 수도 있다.Accordingly, the pump body 10 is formed with a drainage hole 91 for discharging water vapor generated at the sealing unit 80 side, the minute amount of coolant leaked from the sealing unit 80 side drainage hole ( 91 may also be discharged.

본 실시예에 의한 상기 차량용 워터 펌프(100)는 배수홀(91)을 통해 누수되는 냉각수가 펌프 바디(10)를 타고 흘러내림으로써 펌프 바디(10)에 냉각수의 누수 흔적이 생기는 것을 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.The vehicle water pump 100 according to the present exemplary embodiment may prevent the coolant leaking through the drain hole 91 from flowing down the pump body 10 to prevent the leakage of the coolant in the pump body 10. It is made of a structure.

이를 위해 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프(100)는 배수홀(91)을 통해 누수되는 냉각수를 풀리(30) 측으로 유도하기 위한 유도부재(95)를 포함하고 있다.To this end, the vehicle water pump 100 according to the exemplary embodiment of the present invention includes an induction member 95 for guiding the coolant leaked through the drain hole 91 to the pulley 30 side.

본 실시예에서, 상기 유도부재(95)는 배수홀(91)에 끼워지며 결합되는 유도 파이프(97)로서 이루어진다.In the present embodiment, the induction member 95 is formed as an induction pipe 97 to be fitted and coupled to the drainage hole 91.

상기 유도 파이프(97)는 일측 단부(일 부분)가 배수홀(91)에 억지 끼워 맞춤식으로 결합되며 다른 일측 단부(나머지 부분)가 펌프 바디(10)의 표면으로부터 풀리(30) 측으로 돌출되게 설치될 수 있다.The induction pipe 97 is installed such that one end (part) is forcibly fit into the drain hole 91 and the other end (remaining part) protrudes from the surface of the pump body 10 toward the pulley 30. Can be.

대안으로서, 상기 유도 파이프(97)는 배수홀(91)에 억지 끼워 맞춤식으로 끼워지며 결합되지 않고, 배수홀(91)의 개방단 가장자리에 용접 접합될 수 있으며, 그 배수홀(91)에 일부 끼워진 상태로 펌프 바디(10)에 용접 접합될 수도 있다.As an alternative, the induction pipe 97 can be forcibly fitted in the drainage hole 91 and not joined, but can be welded to the edge of the open end of the drainage hole 91, part of the drainage hole 91. It may be welded to the pump body 10 in a fitted state.

여기서, 상기 유도 파이프(97)는 다른 일측 단부는 풀리(30)의 내측 영역으로 연장되는 바, 배수홀(91)을 통해 누수되는 냉각수를 풀리(30)의 내측 영역으로 유도할 수 있다.Here, the other end of the induction pipe 97 may extend to the inner region of the pulley 30, and may guide the coolant leaked through the drain hole 91 to the inner region of the pulley 30.

이 경우, 상기 유도 파이프(97)는 펌프 바디(10)의 표면을 기준으로, 풀리(30)의 내측 영역으로 하향 경사지게 배치된다.In this case, the induction pipe 97 is disposed inclined downward to the inner region of the pulley 30 based on the surface of the pump body 10.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 워터 펌프(100)에 의하면, 펌프 바디(10)의 배수홀(91)을 통해 누수되는 미소량의 냉각수는 유도 파이프(97)를 통해 풀리(30)의 내측 영역으로 유도되며 펌프 바디(10)의 표면 측으로 흘러가지 않게 되므로, 종래 기술과 달리 펌프 바디(10)의 표면에 냉각수의 누수 흔적을 남지 않게 된다.Therefore, according to the vehicle water pump 100 according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above, the amount of coolant leaked through the drain hole 91 of the pump body 10 is the induction pipe 97 Since it is guided to the inner region of the pulley 30 and does not flow to the surface side of the pump body 10, unlike the prior art, there is no trace of leakage of cooling water on the surface of the pump body 10.

이로써, 본 실시예에서는 펌프 바디(10)에 대하여 냉각수의 누수 흔적이 형성되지 않으므로, 누수 흔적에 따른 고객의 불만 사항을 줄여 상품성을 더욱 향상시킬 수 있으며, 누수 흔적에 따른 부품 고장의 오인으로서 부품을 교환하는 등의 A/S 비용을 절감할 수 있다. Thus, in this embodiment, since the leak trace of the coolant is not formed with respect to the pump body 10, the customer complaints due to the trace of the leak can be further improved, and the productability can be further improved. A / S cost can be reduced.

또한, 본 실시예에서는 종래 기술과 같이 배수홀(91)을 통해 누수되는 냉각수를 포집하기 위한 별도의 드레인 챔버를 필요로 하지 않으므로, 초기 투자비를 절감할 수 있으며, 적은 비용으로 동일한 품질 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the present embodiment does not require a separate drain chamber for collecting the coolant leaked through the drain hole 91 as in the prior art, it is possible to reduce the initial investment cost and expect the same quality effect at a low cost. Can be.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

10... 펌프 바디 30... 풀리
50... 임펠러 70... 메인 샤프트
80... 실링유닛 91... 배수홀
95... 유도부재 97... 유도 파이프10 ... pump body 30 ... pulley
50 ... impeller 70 ... main shaft
80 ... sealing unit 91 ... drainage hole
95 ... Induction member 97 ... Induction pipe

Claims

In a water pump for a vehicle in which a pulley is rotatably installed on one side of the pump body, and an impeller is rotatably mounted on the other side.
The pump body,
And a drainage hole for discharging water vapor generated at the impeller side, and an induction member in the drainage hole for guiding cooling water leaked through the drainage hole to the pulley side.

The method according to claim 1,
The induction member is a vehicle water pump, characterized in that made of an induction pipe that is fitted and coupled to the drainage hole.

The method of claim 2,
And the induction pipe extends into an inner region of the pulley.