KR20120003727U - Inertia power driving apparatus - Google Patents
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Abstract
본 고안은 일종의 관성 동력 구동장치를 제공하는 것이다. 상기 구동장치는 축전지, 모터, 관성 플라이 휠 회전체, 엔진 본체, 변속기 기구, 발전기, 정류기 및 충전기 등의 부품을 포함한다. 이 관성 플라이 휠 회전체의 축은 진공실에 장착되어 있다. 이 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체는 진공실에 장착되어 모터의 동력을 받은 후 자동으로 계속 회전해야 한다. 그리고 진동 토크를 변속기 기구에 전달하고 다시 변속기 기구의 동력을 통해 출력축은 동력 토크를 자동차, 선박, 비행기, 잠수정 등의 기기에 동력을 제공해 사용할 수 있도록 한다. 이 외에도, 발전기와 정류기 및 충전기, 축전지가 서로 연결되어 있다. 작동시 자동으로 발전하여 교통 수단 자체의 에너지를 공급한다. 또한 여분의 전력은 축전지에 저장하여 모터가 상기 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체를 구동시키는데 필요한 전력을 제공한다.The present invention is to provide a kind of inertial power drive. The drive device includes components such as a battery, a motor, an inertial flywheel rotor, an engine body, a transmission mechanism, a generator, a rectifier and a charger. The axis of this inertial flywheel rotor is mounted in a vacuum chamber. This variable rotating inertia flywheel rotor must be mounted in a vacuum chamber and continue to rotate automatically after being powered by a motor. In addition, the vibration torque is transmitted to the transmission mechanism, and again, through the power of the transmission mechanism, the output shaft powers the power torque to devices such as automobiles, ships, airplanes, and submersibles. In addition, a generator, a rectifier, a charger, and a storage battery are connected to each other. Automatically generated during operation to supply energy for the vehicle itself. The extra power is also stored in the battery to provide the power needed for the motor to drive the variable rotating inertia flywheel rotor.
Description
본 고안은 일종의 관성 동력의 구동장치에 관한 것이다. 특히 자동차, 선박, 비행기, 잠수정 등의 자체 에너지를 자동 발전하여 공급할 수 있다. 또한 남은 전력을 축전지에 저장하여 코터(cotter)가 가변 회전 관성 플라이 휠을 구동시키는 데 필요한 전력을 제공한다. 본 고안의 장치는 미래의 모든 교통 수단에서 사용할 수 있다.The present invention relates to a kind of inertial drive. In particular, it can automatically generate and supply its own energy, such as automobiles, ships, airplanes and submersibles. The remaining power is also stored in the battery to provide the cotter with the power needed to drive the variable rotating inertia flywheel. The device of the present invention can be used in all future means of transportation.
현재 원유가가 고공행진을 하고 있고 에너지 및 환경 문제도 나날이 심각해 지고 있다. 내연기관을 사용한 교통 수단인 자동차, 선박, 비행기는 분명히 열폐기 이산화탄소를 배출하여 환경 오염을 불러일으키는 것이 가장 큰 문제점이다. 또한 제한된 석유가 언젠가는 고갈될 것이므로 교통 수단 업계에도 녹색 혁명 바람이 불게 되었다. 대체 에너지를 잇따라 찾아 내어 원유를 대체하려 하고 있으나 대부분은 아직 컨셉카(concept car) 단계에 머물러 있다. 또한 가격도 상당히 비싸 양산이 나날이 무기한으로 늦춰지고 있다. 당해 기술분야의 종사자들은 이미 내연기관을 전동 모터에 장착하여 2가지 방식으로 구동시키는 하이브리드 카를 개발해 내었다. 이로써 모터는 저속에서 불완전 연소로 발생하는 오염 문제를 해결할 수 있게 되었다. 이것이 바로 저속에서 모터로 구동시키는 차량이다. 설정 속도 또는 예정된 속도에 도달한 후에는 즉시 모터로 구동시키게 된다. 또한 축전지를 충전하여 사용한다. 하이브리드 카는 부품이 많고 복잡하여 조립시에도 많은 비용이 소요될 뿐만 아니라 재료의 구입 단가 또는 인건비 지출도 높고 연료 에너지 소비량도 많기 때문에 이상적이고 실용적이며 진일보한 것을 제공하는 것이 기술적 과제가 되었다.Currently, crude oil prices are high, and energy and environmental problems are getting worse day by day. Cars, ships, and airplanes, which use internal combustion engines, are obviously the biggest problem of producing heat pollution carbon dioxide and causing environmental pollution. In addition, the limited oil will one day be exhausted, which has led to a green revolution in the transportation industry. They are trying to find alternative energy to replace crude oil, but most are still in the concept car phase. In addition, the price is quite expensive, mass production is being delayed indefinitely. Those skilled in the art have already developed a hybrid car which mounts an internal combustion engine to an electric motor and drives it in two ways. This allows the motor to solve the pollution problem caused by incomplete combustion at low speeds. This is a motorized vehicle at low speeds. After reaching the set speed or the predetermined speed, the motor is immediately driven. In addition, the battery is charged and used. Hybrid cars have many parts and complexities, which are not only expensive to assemble, but also have a high cost of materials or labor, and high fuel energy consumption. Therefore, it is a technical challenge to provide an ideal, practical and advanced step.
본 고안의 첫 번째 목적은 일종의 관성 동력 구동장치를 제공하는 것이다. 여기에는 축전지, 모터, 가변 회전 관성 플라이 휠, 엔진 본체(engine body), 변속기 기구, 발전기, 정류기 및 충전기 등의 부품이 포함된다. 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체는 진공실에 장착되어 모터의 동력을 받은 후 자동으로 계속 회전해야 한다. 그리고 진동 토크를 변속기 기구에 전달하고 다시 변속기 기구의 동력을 통해 출력축(output shaft)은 동력 토크를 자동차, 선박, 비행기, 잠수정 등 기기에 동력을 제공해 사용할 수 있도록 한다. 실제로, 연료를 사용하지 않고 에너지도 절약하는 장점이 있고 이산화탄소의 오염이 전혀 없는 이상적인 상태에 도달했다. 이로써 환경 보호에 일조했다고 볼 수 있다.The first object of the present invention is to provide a kind of inertial power drive. This includes components such as batteries, motors, variable rotational inertia flywheels, engine bodies, transmission mechanisms, generators, rectifiers and chargers. Variable rotating inertia flywheel rotors must be mounted in a vacuum chamber and continue to rotate automatically after being powered by a motor. Then, the vibration torque is transmitted to the transmission mechanism, and again, through the power of the transmission mechanism, the output shaft powers the power torque to devices such as automobiles, ships, airplanes, and submersibles. Indeed, it has the advantage of saving energy without using fuel, and has reached an ideal state with no pollution of carbon dioxide. This helps to protect the environment.
본 고안의 또 다른 목적은 일종의 관성 동력 구동장치를 제공하는 데 있다. 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체는 동시에 발전기 운전을 수반한다. 또한 발전기 계에 제공된 정류기, 충전기 및 축전지가 서로 연결되어 있어서 운전시 자동차, 선박, 비행기, 잠수정 자체에 자동으로 발전하여 에너지를 공급할 수 있다. 또한 여분의 전력을 축전지에 저장해 놓고 모터가 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체를 구동시키는 데 필요한 전력을 공급한다. 이로써 연료 에너지의 원가를 절약할 수 있다.Another object of the present invention is to provide a kind of inertial power drive. The variable rotating inertia flywheel rotor entails simultaneously operating the generator. In addition, the rectifier, charger, and storage battery provided in the generator system are connected to each other to automatically generate energy and supply energy to the car, ship, airplane, submersible itself when driving. It also stores the extra power in the battery and provides the motor with the power needed to drive the variable rotating inertia flywheel rotor. This can save the cost of fuel energy.
순환 동력 에너지에 기기 전체의 에너지를 공급하여 연료를 사용하지 않고 이산화탄소 배기 가스의 방출이 없어 환경 오염 문제도 없는 효과가 있다. 동시에 환경 보호에도 일조하게 되었다.By supplying the energy of the whole device to the circulating power energy, there is no fuel consumption and no emission of carbon dioxide emissions, so there is no problem of environmental pollution. At the same time, they also helped to protect the environment.
도 1은 본 고안의 전체 설명도이다.
도 2는 본 고안의 배치 설명도이다.1 is an overall explanatory diagram of the present invention.
2 is an explanatory diagram of the arrangement of the present invention.
도 1 및 2를 참고하면, 본 고안은 일종의 관성 동력의 구동장치를 제공한다. 여기에는 주로 축전지(10), 모터(20), 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체(30), 엔진 본체(40), 변속기 기구(50), 발전기(60), 정류기(70) 및 충전기(80) 등의 부품이 포함되어 있다. 특히 자동차, 선박, 비행기, 잠수정 등 동력 시스템에 광범위하게 운용된다. 사용 과정에서 자동으로 발전하여 기기 본체의 전력 및 구동력를 공급한다. 1 and 2, the present invention provides a kind of drive of inertial power. This includes mainly a
이 중 축전지(10)는 모터(20)를 구동시키기 위해 필요한 전력을 공급하는 데 사용된다. 기계와 충전기(70)와 정류기(60), 발전기(50)의 전선은 서로 연결되어 전기를 저장한다.Of these, the
모터(20)는 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체(30)를 구동시켜 밸브 송출기(21)와 밸브(22)가 계속 회전하도록 한다.The
가변 회전 관성 플라이 휠 회전체(30)의 설계는 양단이 기울어져 뾰족하게 되어 있고 그 축(31) 위는 축봉(軸封)(32)을 이용하여 진공실(33)을 조립했다. 그리고 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체(30)는 진공실(33)에 들어 있어서 자유롭게 회전할 수 있다. 축(31)은 베어링(34)이 엔진 본체(40)에 연결될 수 있게 한다. 이 외에도 축(31) 위의 밸브 송출기(35)를 통해 모터(20)가 계속 회전할 수 있도록 하여 또 다른 밸브 송출기(36) 및 밸브(37)가 전동 토크를 변속기 기구(50)에 전달한다. 동시에 또 다른 밸브 송출기(38) 및 밸브(39)를 통해 발전기(60)를 운전시킨다.In the design of the variable rotating inertia
변속기 기구(50)의 한 단은 밸브 송출기(51)가 가변 회전 관성 플라이 휠회전체(30)의 전동 토크를 받아서 다시 다른 단의 동력 송출축(52)을 통해 변속 후 전동 토크를 자동차, 선박, 비행기, 잠수함 등 운송 교통 수단에 전달해 사용할 수 있도록 한다.One stage of the
발전기(60)는 가죽 밸브(61)를 통해 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체(30)를 받아 계속 발전을 하는 것이다. 정류기(70), 충전기(80) 및 축전지 전선은 차례대로 연결되어 있다. 전력을 축전지(10)에 저장한다.The
정류기(70)가 전선을 발전기(60)에 연결 시킨 후 전원 수송 전선(71)이 전력을 모터(20)에 직접 공급한다. 또한 충전기(80) 및 축전지(10)의 전선이 서로 연결되어 있어 발전기(60)의 전력을 축전지(10) 내에 저장한다. After the
10: 축전지, 20: 모터, 21: 밸브 송출기, 22: 밸브,
30: 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체, 31: 축, 32: 축봉, 33: 진공실,
34: 베어링, 35: 밸브 송출기, 36: 밸브 송출기, 37: 밸브, 38: 밸브 송출기,
39: 밸브, 40: 엔진 본체, 50: 변속기 기구, 51: 밸브 송출기,
52: 동력 송출축, 60: 발전기, 61: 밸브 송출기, 70: 정류기,
71: 전원 송출 배선, 80: 충전기.10: battery, 20: motor, 21: valve discharger, 22: valve,
30: variable rotating inertia flywheel rotor, 31: shaft, 32: shaft, 33: vacuum chamber,
34: bearing, 35: valve blower, 36: valve blower, 37: valve, 38: valve blower,
39: valve, 40: engine body, 50: transmission mechanism, 51: valve feeder,
52: power delivery shaft, 60: generator, 61: valve sender, 70: rectifier,
71: power supply wiring, 80: charger.
Claims (2)
상기 축전지는 모터를 구동시키기 위해 필요한 전력을 공급하는 데 사용되고, 계에 제공된 충전기와 정류기, 발전기 전선은 서로 연결되어 전기를 저장하며;
상기 모터는 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체를 구동시켜 밸브 송출기와 밸브를 계속 회전시키고;
상기 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체는 진공실에 장착되어 있고, 축 위의 밸브를 통해 모터의 구동을 받은 후 자동으로 계속 회전하며, 상기 축의 중심은 베어링이 엔진 본체에 연결되어 있고, 또 다른 밸브 송출기 및 밸브가 전동 토크를 변속기 기구에 전달하고, 동시에 또 다른 밸브 송출기 및 밸브를 통해 발전기를 운전시키며;
상기 변속기 기구의 한 단은 밸브 송출기가 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체의 전동 토크를 받아서 다른 단의 동력 송출 축을 통해 재차 변속 시킨 후 전동 토크를 자동차, 선박, 비행기, 잠수함 등의 운송 교통 수단에 전달하여 사용할 수 있으며;
상기 발전기는 가죽 밸브를 통해 가변 회전 관성 플라이 휠 회전체를 받아 계속 발전을 하고, 정류기, 충전기 및 축전지의 전선은 차례대로 연결되어 있고, 발전기의 여분의 전력을 축전지에 저장하며;
상기 정류기는 전선을 발전기에 연결시킨 후 전원 수송 전선이 전력을 모터에 직접 공급하고, 충전기와 축전지의 전선이 서로 연결되어 있어 발전기의 전력을 축전지 내에 저장하며;
이로써 도달한 동력학적 에너지(kinetic energy)를 교통수단 전부의 전기및 구동력으로 사용하는 것인,
관성 동력 구동장치.It includes battery, motor, variable rotational inertia flywheel rotor, transmission mechanism, generator, rectifier and charger parts, and is operated in power drive system of automobile, ship, airplane, etc. An inertial power drive that supplies power and drive power,
The storage battery is used to supply power required to drive a motor, and a charger, a rectifier and a generator wire provided in the system are connected to each other to store electricity;
The motor drives the variable rotating inertia flywheel rotor to continuously rotate the valve ejector and the valve;
The variable rotary inertia flywheel rotor is mounted in a vacuum chamber, and continuously rotates after being driven by a motor through a valve on the shaft, the center of the shaft is connected to the engine body, the bearing is connected to another valve feeder And the valve transmits the electric torque to the transmission mechanism and simultaneously drives the generator through another valve sender and valve;
One stage of the transmission mechanism receives the electric torque of the variable rotational inertia flywheel rotating body and shifts it again through the power transmission shaft of the other stage, and then transmits the electric torque to a transportation means such as a car, a ship, an airplane, a submarine, and the like. Can be used;
The generator receives the variable rotating inertia flywheel rotor through the leather valve and continues to generate power, the wires of the rectifier, the charger and the battery are connected in turn, and store excess power of the generator in the battery;
The rectifier is connected to the generator and the power supply wire directly supplies power to the motor, and the wires of the charger and the battery are connected to each other to store the power of the generator in the battery;
By using the kinetic energy (kinetic energy) thus obtained as the electric and driving power of all means of transportation,
Inertial Power Drive.
상기 관성 동력 구동장치 중 베어링은 유체 정압 베어링, 유제 동압 베어링, 자기 부상 베어링, 및 비접촉식 베어링으로 이루부터 선택되는 것인 관성 동력 구동장치.The method of claim 1,
The inertial power drive of the inertial power drive is selected from the group consisting of a hydrostatic bearing, fluid dynamic bearing, magnetic levitation bearing, and a non-contact bearing.
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| UA0108 | Application for utility model registration |
Comment text: Application for Utility Model Registration Patent event code: UA01011R08D Patent event date: 20101119 |
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| UA0201 | Request for examination | ||
| UG1501 | Laying open of application | ||
| UE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: UE09021S01D Patent event date: 20120621 |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| UE0601 | Decision on rejection of utility model registration |
Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: UE06011S01D Patent event date: 20121224 |