KR20110073836A - 접이식 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 앞바퀴와 핸들부가 장착되는 프런트 프레임과, 페달이 장착되는 센터 프레임과, 안장이 장착되는 새들 프레임과, 뒷바퀴가 장착되는 리어 프레임과, 프런트 프레임, 센터 프레임, 새들 프레임 및 리어 프레임이 힌지축에 의해 순차적으로 축 결합되며, 힌지축을 중심으로 각 프레임들이 전후로 회동 가능하게 마련되는 힌지플레이트들을 포함하며, 센터 프레임에는 페달의 회전 시 전기적 에너지가 발생되는 발전기가 설치되고, 이러한 발전기는 회전자와 고정자를 포함하는 발전기부와, 페달의 회전력을 발전기부로 증대시켜 전달하는 증속기어조립체를 포함한다.

Description

접이식 자전거{Folding type bicycle}

본 발명은 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휴대와 보관의 편리를 위해 접을 수 있도록 구성된 접이식 자전거에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거는 근거리 이동수단의 하나이며, 최근에는 건강 등의 목적으로 운동 또는 취미용으로 널리 이용되고 있다.

상기와 같은 자전거는 급격한 도시화 및 인구집중으로 인한 협소한 주거공간으로 인하여 보관이 어려워지고 있다. 또, 녹지가 점차 줄어들면서 야외 취미활동을 위해서는 자전거를 멀리 까지 운반해야 하는 문제점이 있었다.

따라서, 종래에는 필요에 따라 자전거를 접거나 펼칠 수 있어 자전거의 보관 및 운반을 용이하게 하는 접이식 자전거가 출시된 바 있다. 이러한 접이식 자전거에는 사용자에 의한 페달의 회전력을 전기적 에너지로 변환시키는 발전기와, 바퀴를 회전시키도록 구동되는 전동기가 장착될 수 있다.

그러나, 종래의 접이식 자전거의 발전기에서 용이하게 전기적 에너지로 변환시키기 위해서는 일정 속도 이상으로 속도가 나와야 하는데, 사용자에 의한 페달의 회전력만을 이용하기 때문에 한계가 있다.

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 발전기에서 용이하게 전기적 에너지를 변환할 수 있는 접이식 자전거를 제공하는 데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 접이식 자전거는 앞바퀴와 핸들부가 장착되는 프런트 프레임과, 페달이 장착되는 센터 프레임과, 안장이 장착되는 새들 프레임과, 뒷바퀴가 장착되는 리어 프레임과, 상기 프런트 프레임, 상기 센터 프레임, 상기 새들 프레임 및 상기 리어 프레임이 각각 결합되는 힌지플레이트들을 포함하며,

상기 힌지플레이트들은 힌지축에 의해 순차적으로 축 결합되고,

상기 힌지플레이트들에 결합되는 각 프레임은 상기 힌지축을 중심으로 전후로 회동 가능하게 마련되고,

상기 센터 프레임에는 상기 페달의 회전 시 전기적 에너지가 발생되는 발전기가 설치되고,

상기 발전기는 회전자와 고정자를 포함하는 발전기부와, 상기 페달의 회전력을 상기 발전기부로 증대시켜 전달하는 증속기어조립체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 증속기어조립체는 태양기어와, 상기 태양기어와 외접하는 복수의 유성 기와, 상기 복수의 유성기어와 내접하는 링기어와, 상기 복수의 유성기어를 지지하는 캐리어를 포함하는 적어도 하나 이상의 유성기어장치이며,

상기 유성기어장치는 상기 발전기부에 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 증속기어조립체는 상기 각 페달을 연결하는 회전축 상에 배치된 구동기어와, 상기 구동기어에 외접하며 상기 발전기부에 축 연결되는 종동기어를 포함한다.

상기 증속기어조립체는 상기 각 페달을 연결하는 회전축 상에 배치된 인풋기어와, 상기 인풋기어에 외접하는 아이들기어와, 상기 아이들기어와 외접하며 상기 발전기부에 축 연결되는 아웃풋기어를 포함한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 접이식 자전거는 센터 프레임에 설치되는 발전기를 증속기어조립체를 포함하여 구비함으로써, 페달의 회전력을 증대시켜 발전기부에 전달하여 전기적 에너지를 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 접이식 자전거는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 프런트 프레임(10)과, 센터 프레임(20)과, 새들 프레임(30) 및 리어 프레임(40)을 가진다. 이러한 프레임들(10,20,30,40)은 힌지축(50)에 의해 순차적으로 축 결합되어 힌지축(50)을 중심으로 전후로 회동 가능하게 마련되는 힌지플레이트(60)와 결합된다.

프런트 프레임(10)의 일단은 앞바퀴(11)와 핸들부(17)가 연결되는 핸들스테이(12)가 결합되는 헤드튜브(13)의 후방에 결합된다. 이때, 프런트 프레임(10)과 헤드튜브(13)은 일체형으로 이루어질 수도 있다. 핸들부(17)는 핸들스테이(12)의 상단에 결합되는 핸들 스템(14)과, 이 핸들 스템(14)에 결합되는 핸들바(15)와, 이 핸들바(15)에 설치되는 핸들 그립(16)을 포함한다.

여기서, 핸들 스템(14)은 핸들부(17)의 높이 조절을 위해 마련된다. 핸들바(15)는 자전거의 조향을 결정하기 위해 마련된다. 핸들 그립(16)에는 후술할 센터 프레임(20)의 발전기(21)를 통한 답력을 조절하는 동시에 후술할 리어 프레임(40)의 전동기(45)의 구동속도를 조절할 수 있도록 조절유닛이 마련된다. 이러한 조절유닛은 후술할 전자제어유닛(43)과 전기적으로 연결된다.

핸들스테이(12)의 하단 일측에는 도시된 바와 같이 앞바퀴(11)가 회전 가능하게 결합된다. 이때, 본 발명의 실시예에서 앞바퀴(11)는 도시된 바와 같이 접이식 자전거를 후방에서 바라볼 때를 기준으로 핸들스테이(12)의 하단 우측에 결합될 수 있으며, 앞바퀴(11)는 도시되지는 않았지만 통상적인 자전거처럼 포크형상으로 이루어진 핸들스테이에 결합될 수도 있다. 또한, 이하에서 설명되는 방향은 접이식 자전거를 후방에서 바라볼 때를 기준으로 한다.

프런트 프레임(10)의 타단은 상술한 바와 같이 제1힌지플레이트(61)와 결합된다. 이러한 제1힌지플레이트(61)는 그 중심에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 실시예에서 프런트 프레임(10)과 제1힌지플레이트(61)는 개별적으로 마련되지만, 프런트 프레임(10)과 제1힌지플레이트(61)는 일체로 형성될 수 도 있다.

센터 프레임(20)의 일단에는 발전기(21)가 마련되고, 이 발전기(21)의 양 측에는 페달(23)이 회전 가능하게 장착된다. 즉, 본 발명의 실시예에서 사용자가 페달(23)을 회전시키면 이 페달(23)의 회전력을 발전기(21)에서 전기적 에너지로 변환되고, 이러한 발전기(21)의 전기적 에너지는 후술할 배터리(25)에 축전된다.

센터 프레임(20)의 타단은 제1힌지플레이트(61)의 우측에 배치되는 제2힌지플레이트(62)와 결합된다. 이러한 제2힌지플레이트(62)는 제1힌지플레이트(61)와 마찬가지로 그 중삼에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 실시예에서 센터 프레임(20)과 제2힌지플레이트(62)는 개별적으로 마련되지만, 센터 프레임(20)과 제2힌지플레이트(62)는 일체로 형성될 수도 있다.

새들 프레임(30)의 일단에는 사용자가 안착되는 안장(31)이 장착된다. 이러한 새들 프레임(30)은 사용자의 체격에 따라 힌지축(50)을 중심으로 회전폭을 조정할 수 있다. 또, 새들 프레임(30)과 안장(31)의 연결부위에는 안장(31)이 항상 수평상태를 유지할 수 있도록 각도를 조정하는 각도조절부재(미도시)가 장착될 수 있다.

새들 프레임(30)은 타단은 제2힌지플레이트(62)의 우측에 배치되는 제3힌지플레이트(63)에 결합된다. 이러한 제3힌지플레이트(63)는 제1,2힌지플레이트(61,62)와 마찬가지로 그 중심에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 실시예에서 새들 프레임(30)과 제3힌지플레이트(63)는 개별적으로 마련되지만, 새들 프레임(30)과 제3힌지플레이트(63)는 일체로 형성될 수도 있다.

리어 프레임(40)의 일단 좌측에는 뒷바퀴(41)가 회전 가능하게 장착된다. 또, 뒷바퀴(41)는 도시되지는 않았지만 통상적인 자전거와 같이 포크 형상으로 마련되는 리어 프레임(40)에 장착될 수도 있다.

이러한 뒷바퀴(41)에는 이 뒷바퀴(41)를 회전시켜 자전거를 전진시키기 위한 전동기(45)가 장착된다. 전동기(45)에는 사용자가 조절유닛의 조작으로 인해 뒷바퀴(41)의 회전속도를 변화시킬 수 있도록 변속기(미도시)가 장착될 수 있다.

이와 같이 리어 프레임(40)의 일단 좌측에 장착되는 뒷바퀴(41)에는 도시된 바와 같이 접이식 자전거를 펼칠 경우 프런트 프레임(10)에 결합되는 핸들스테이(12)의 하단 우측에 결합되는 앞바퀴(11)와 일직선 상에 배치되도록 마련된다. 이를 위해 리어 프레임(40)은 뒷바퀴(41)와 앞바퀴(11)가 일직선 상에 배치될 수 있도록 리어 프레임(40)의 타단에서 외측으로 굽은 형상을 가진다.

또, 센터 프레임(20)에 장착되는 발전기(21)의 중심 즉, 발전기(21)의 양 측에 장착되는 페달(23)의 중심과, 새들 프레임(30)에 장착되는 안장(31)의 중심 및 핸들스테이(12)에 연결되는 핸들바(15)의 중심은 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(41)를 연장하는 일직선 상에 배치된다. 이를 위해 센터 프레임(20) 역시 상술한 리어 프레임(40)과 같이 외측으로 굽은 형상을 가질 수 있다.

리어 프레임(40)의 타단은 제3힌지플레이트의 우측에 배치되는 제4힌지플레이트(64)에 결합된다. 이러한 제4힌지플레이트(64)는 제1,2,3힌지플레이트(61,62,63)와 마찬가지로 그 중심에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 실시예에서 리어 프레임(40)과 제4힌지플레이트(64)는 개별적으로 마련 되지만, 리어 프레임(40)과 제4힌지플레이트(64)는 일체로 형성될 수도 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서 각 힌지플레이트(61,62,63,64)는 원형으로 도시되었지만, 이와 같이 원형으로 한정되는 것이 아닌 다른 형상으로 마련될 수도 있다.

또, 리어 프레임(40)에는 발전기(21)를 통해 변환된 전기적 에너지를 축전시키는 배터리(44)와, 배터리 관리 시스템(BMS, Battery mangement system,미도시)과, 전자제어유닛(43)이 내장될 수 있다. 이때, 배터리(44)는 상술한 바와 같이 리어 프레임(40)에 내장될 뿐만 아니라 센터 프레임(20)에 내장될 수도 있다. 전자제어유닛(43)은 발전기(21), 배터리(44), 배터리 관리 시스템, 전동기(45)를 전기적으로 제어하는 역할을 한다. 배터리 관리 시스템은 배터리(44)의 상태를 모니터링하여 최적의 조건에서 배터리(44)를 사용할 수 있도록 자동 관리하고, 배터리(44)의 교체시기를 예측하고 문제의 배터리를 사전 발견하는 역할을 한다.

또, 본 발명의 실시예에서 프런트 프레임(10)과 센터 프레임(20)의 사이에는 제1와이어부재(71)가 설치되고, 센터 프레임(20)과 리어 프레임(40)의 사이에는 제2와이어부재(73)가 설치된다.

상기와 같은 제1와이어부재(71)와 제2와이어부재(73)는 센터 프레임(20)을 중심으로 서로 마주보게 설치되는데, 제1,2와이어부재(71,73)는 지면을 기준으로 할 때 동일한 경사를 이루도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기의 제1,2와이어부재(71,73)는 각 프레임(10,20,30,40)이 사용자의 체중으로 인해 발생되는 하중을 견딜 수 있도록 하는 역할을 한다. 이를 위해 제1,2와 이어부재(71,73)는 접이식 자전거를 펼쳤을 때 최대로 인장되도록 마련된다.

한편, 본 발명의 실시예에서 힌지플레이트(60)는 상술한 바와 같이 원형으로 이루어져 힌지축(50)에 순차적으로 축 결합된다.

이러한 힌지플레이트(60)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 앞바퀴(11) 및 뒷바퀴(41)의 축과 수평인 직선을 기준으로 할 때 일정 각도로 틀어지도록 마련된다. 즉, 힌지플레이트(60)와 결합되는 각 프레임(10,20,30,40)의 타단은 일정 각도로 틀어진 상태로 회동 가능하게 마련된다.

또, 프런트 프레임(10)에 결합되는 앞바퀴(11)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리와 리어 프레임(40)에 결합되는 뒷바퀴(41)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리는 동일한 것이 바람직하다.

이와 같이 각 프레임(10,20,30,40)의 타단이 일정 각도로 틀어지게 마련되고 앞바퀴(11)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리와 뒷바퀴(41)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리가 동일하게 되는 것은 접이식 자전거를 펼칠 때 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(41)가 서로 동일 직선상에 배치되도록 하고, 접이식 자전거를 접을 때 도 5에 도시된 바와 같이 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(41)가 좌우로 나란히 접힐 수 있도록 하기 위함이다.

또한 도 3을 다시 참고하면, 본 발명의 실시예에서 힌지플레이트(60)를 관통하는 힌지축(50)에는 각 힌지플레이트(61,62,63,64)에 형성되는 축공에 마련된 회전방지홈에 대응되는 회전방지돌기(50a)가 마련된다.

또, 힌지축(50)에는 이 힌지축(50)의 풀림을 방지하는 너트부재(51)가 결합 된다. 너트부재(51)는 힌지축(50)이 마지막으로 관통되는 힌지플레이트 즉, 본 발명의 실시예의 제1힌지플레이트(61)의 외측에 마련된다. 너트부재(51)와 제1힌지플레이트(61)의 사이에는 이 너트부재(51)가 힌지축(50)과 원활히 결합되도록 와셔(52)와 베어링(53)이 배치된다. 베어링(53)은 스러스트 베어링일 수 있다. 와셔(52)는 너트부재(51)와 일체로 이루어질 수도 있다.

힌지플레이트(60)를 관통하는 베어링(53)과 제1힌지플레이트(61)의 사이에는 힌지축(50)과 축 결합되어 각 힌지플레이트(61,62,63,64)를 잠그거나 풀게 하는 제1캠부재(54)와 제2캠부재(55)가 마련된다. 제1캠부재(54)와 제2캠부재(55)는 서로 대응되는 형상의 캠을 갖도록 마련되어 제1캠부재(54)의 회전 시 각 프레임(10,20,30,40) 사이의 간격을 벌어지게 하여 각 힌지플레이트(61,62,63,64)를 힌지축(50)을 중심으로 회전 가능하게 한다.

이를 위해 제1캠부재(54)는 도시된 바와 같이 원형의 캠(54a)과 이 캠(54a)으로부터 일측으로 연장되는 레버(54b)를 포함한다. 제2캠부재(55)에는 제1캠부재(54)의 캠(54a)과 대응되는 캠(미도시)을 가지며 제1힌지플레이트(61)의 축공에 안착되어 제2캠부재(55)의 회전을 방지하는 회전방지돌기(55a)가 형성된다.

도 6은 본 발명에 따른 접이식 자전거의 발전기의 일실시예를 도시한 도면이다.

발전기(21)는 상술한 바와 같이 센터 프레임(20)의 일단에 마련되고, 이러한 발전기(21)의 양 측에는 페달(23)이 회전 가능하게 장착된다. 발전기(21)는 상술한 바와 같이 양 측에 페달(23)이 회전 가능하게 장착되는 하우징(120)을 구비한다. 이러한 하우징(120)의 내부에는 각 페달(23)을 연결하는 회전축(23a) 상에 배치되는 적어도 하나 이상의 증속기어조립체와, 이 증속기어조립체에 의해 회전되는 발전기부(150)가 배치된다.

증속기어조립체는 도시된 바와 같이 제1증속기어조립체(130)와 제2증속기어조립체(140)를 포함한다. 제1증속기어조립체(130)는 제1태양기어(131)와, 제1태양기어(131)에 외접하는 복수의 제1유성기어(132)와, 복수의 제1유성기어(132)와 내접하는 제1링기어(133)와, 복수의 제1유성기어(132)를 지지하는 제1캐리어(134)를 포함한다. 이때, 제1캐리어(134)는 각 페달(23)을 연결하는 회전축(23a)과 연결된다. 제2증속기어조립체(140)는 제2태양기어(141)와, 제2태양기어(141)에 외접하는 복수의 제2유성기어(142)와, 복수의 제2유성기어(142)와 내접하는 제2링기어(143)와, 복수의 제2유성기어(142)를 지지하는 제2캐리어(144)를 포함한다. 제2캐리어(144)는 제1태양기어(131)와 축 연결된다.

발전기부(150)는 코일이 감겨지는 고정자(152)와, 마그넷으로 이루어지는 회전자(151)를 포함한다. 이때, 회전자(151)는 제2태양기어(141)와 축 연결된다.

즉, 본 발명의 일실시예에서는 사용자에 의한 페달(23)의 회전 시 증속기어조립체의 제1증속기어조립체(130)가 회전되고, 제1증속기어조립체(130)의 회전에 의해 제2증속기어조립체(140)가 회전되고, 제2증속기어조립체(140)의 회전에 의해 발전기부(150)가 회전된다. 상기와 같은 과정에서 사용자에 의한 페달(23)의 회전 시 제1,2증속기어조립체(130,140)를 거쳐 발전기부(150)가 회전됨에 따라 페달(23)의 회전속도가 낮더라도 발전기부(150)에서 발전되는 전기적 에너지의 양을 증가시 킬 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 접이식 자전거의 발전기의 이실시예를 도시한 도면이다.

발전기(21)는 도 7에 도시된 바와 같이 양 측에 페달(23)이 회전 가능하게 장착되는 하우징(220)을 구비한다. 이러한 하우징(220)의 내부에는 각 페달(23)을 연결하는 회전축(23a) 상에 배치되는 적어도 하나 이상의 증속기어조립체(230)와, 이 증속기어조립체(230)에 의해 회전되는 발전기부(250)가 배치된다.

증속기어조립체(230)는 각 페달(23)을 연결하는 회전축(23a) 상에 배치되는 구동기어(231)와, 구동기어(231)와 외접하는 종동기어(232)를 포함한다. 여기서 구동기어(231)와 종동기어(232)는 평기어로 이루어진다.

발전기부(250)는 코일이 감겨지는 고정자(252)와, 마그넷으로 이루어지는 회전자(251)를 포함하며, 회전자(251)는 종동기어(232)의 축 상에 연결된다.

즉, 본 발명의 이실시예에서는 사용자에 의한 페달(23)의 회전 시 증속기어조립체(230)의 구동기어(231)가 회전되고, 구동기어(231)의 회전에 의해 종동기어(232)가 회전되고, 종동기어(232)의 회전에 의해 발전기부(250)가 회전된다. 상기와 같은 과정에서 사용자에 의한 페달(23)의 회전 시 증속기어조립체(230)를 거쳐 발전기부(250)가 회전됨에 따라 페달(23)의 회전속도가 낮더라도 발전기부(250)에서 발전되는 전기적 에너지의 양을 증가시킬 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 접이식 자전거의 발전기의 삼실시예를 도시한 도면이다.

발전기(21)는 도 8에 도시된 바와 같이 양 측에 페달(23)이 회전 가능하게 장착되는 하우징(320)을 구비한다. 이러한 하우징(320)의 내부에는 각 페달(23)을 연결하는 회전축(23a) 상에 배치되는 적어도 하나 이상의 증속기어조립체(330)와, 이 증속기어조립체(330)에 의해 회전되는 발전기부(350)가 배치된다.

증속기어조립체(330)는 각 페달(23)을 연결하는 회전축(23a) 상에 배치되는 인풋기어(331)와, 인풋기어(331)와 외접하는 아이들기어(332)와, 아이들기어(332)와 외접하는 아웃풋기어(333)을 포함한다.

발전기부(350)는 코일이 감겨지는 고정자(352)와, 마그넷으로 이루어지는 회전자(351)를 포함하며, 이때의 회전자(351)는 아웃풋기어(333)의 축 상에 연결된다.

즉, 본 발명의 삼실시예에서는 사용자에 의한 페달(23)의 회전 시 증속기어조립체(330)의 인풋기어(331)가 회전되고, 인풋기어(331)의 회전에 의해 아이들기어(332)를 거쳐 아웃풋기어(333)이 회전되고, 아웃풋기어(333)의 회전에 의해 발전기부(350)가 회전된다. 상기와 같은 과정에서 사용자에 의한 페달(23)의 회전 시 증속기어조립체(330)를 거쳐 발전기부(350)가 회전됨에 따라 페달(23)의 회전속도가 낮더라도 발전기부(350)에서 발전되는 전기적 에너지의 양을 증가시킬 수 있다.

따라서, 본 발명에서는 페달이 연결되는 발전기에 회전자와 고정자를 가지는 발전기부 뿐만 아니라 페달의 회전력을 증속시키는 증속기어조립체가 마련됨에 따라 페달의 회전에 따라 만들어지는 전기적 에너지의 양을 증대시킬 수 있다.

본 발명은 상기에서 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 접이식 자전거를 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 접이식 자전거를 도시한 평면도이다.

도 3은 도 1에 도시된 접이식 자전거의 힌지 결합구조를 도시한 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명의 접이식 자전거에서 프런트 프레임과 리어 프레임이 펼쳐진 모습을 개략적으로 나타낸 평면도이다.

도 5 는 본 발명의 접이식 자전거의 접힌 모습을 도시한 사시도이다.

도 6은 본 발명의 접이식 자전거의 발전기의 일 실시예를 도시한 사시도이다.

도 7은 본 발명의 접이식 자전거의 발전기의 이 실시예를 도시한 사시도이다.

도 8은 본 발명의 접이식 자전거의 발전기의 삼 실시예를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 프런트 프레임 11 : 앞바퀴

16 : 핸들 그립 17 : 핸들부

20 : 센터 프레임 21 : 발전기

23 : 페달 23a : 페달의 회전축

30 : 새들 프레임 31 : 안장

40 : 리어 프레임 41 : 뒷바퀴

43 : 전자제어유닛 45 : 전동기

50 : 힌지축 120,220,320 : 발전기의 하우징

130,140,230,330 : 증속기어조립체 150,250,350 : 발전기부

Claims (4)

1. 앞바퀴와 핸들부가 장착되는 프런트 프레임과,

   페달이 장착되는 센터 프레임과,

   안장이 장착되는 새들 프레임과,

   뒷바퀴가 장착되는 리어 프레임과,

   상기 프런트 프레임, 상기 센터 프레임, 상기 새들 프레임 및 상기 리어 프레임이 각각 결합되는 힌지플레이트들을 포함하며,

   상기 힌지플레이트들은 힌지축에 의해 순차적으로 축 결합되고,

   상기 힌지플레이트들에 결합되는 각 프레임은 상기 힌지축을 중심으로 전후로 회동 가능하게 마련되고,

   상기 센터 프레임에는 상기 페달의 회전 시 전기적 에너지가 발생되는 발전기가 설치되고,

   상기 발전기는 회전자와 고정자를 포함하는 발전기부와, 상기 페달의 회전력을 상기 발전기부로 증대시켜 전달하는 증속기어조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 증속기어조립체는 태양기어와, 상기 태양기어와 외접하는 복수의 유성기와, 상기 복수의 유성기어와 내접하는 링기어와, 상기 복수의 유성기어를 지지하 는 캐리어를 포함하는 적어도 하나 이상의 유성기어장치이며,

   상기 유성기어장치는 상기 발전기부에 연결된 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 증속기어조립체는 상기 각 페달을 연결하는 회전축 상에 배치된 구동기어와, 상기 구동기어에 외접하며 상기 발전기부에 축 연결되는 종동기어를 포함하는 접이식 자전거.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 증속기어조립체는 상기 각 페달을 연결하는 회전축 상에 배치된 인풋기어와, 상기 인풋기어에 외접하는 아이들기어와, 상기 아이들기어와 외접하며 상기 발전기부에 축 연결되는 아웃풋기어를 포함하는 접이식 자전거.

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