KR20110053851A

KR20110053851A - Mounting structure of cab titlting cylinder for truck

Info

Publication number: KR20110053851A
Application number: KR1020090110539A
Authority: KR
Inventors: 권성구
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-16
Filing date: 2009-11-16
Publication date: 2011-05-24
Also published as: KR101534868B1

Abstract

PURPOSE: A mounting structure of a cap tilting cylinder for a truck is provided to enhance vibration insulating effect by applying a fluid-filled damper instead of an elastic damper. CONSTITUTION: A mounting structure of a cap tilting cylinder for a truck comprises a cylinder eye unit(100), a rotating bushing(120) and a fluid damper(110). The cylinder eye unit is hinge-coupled between two mounting brackets(150) through a fastening member(140) The rotating bushing is penetrated by the fastening member in the cylinder eye unit. The fluid damper is formed by the filling of fluid in a housing with a given shape. The fluid damper is penetrated by the rotating bushing and is installed in the cylinder eye unit. The rotating bushing comprises a bushing body(121) and a bushing base(123). The bushing body protects the outer circumferential surface of the fastening member. The bushing base is extended to the outside of the bushing body and makes contact with one of the mounting brackets.

Description

Mounting structure of cab titlting cylinder for truck}

본 발명은 트럭용 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 운행이나 엔진 구동에 따른 캡틸팅 실린더의 진동 저감을 위한 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a cap tilting cylinder for a truck, and more particularly to a mounting structure for vibration reduction of the cap tilting cylinder according to vehicle driving or engine driving.

일반적으로 트럭은 샤시프레임과, 이 샤시프레임에 설치되고 운전석이 배치되는 캡 및 화물을 싣게 되는 적재함으로 이루어져 있다.Generally, a truck consists of a chassis frame, a cab installed on the chassis frame and a cab for loading a driver's seat, and a loading box for loading cargo.

이러한 트럭은 통상 엔진 상부에 캡을 안착시키도록 구성되고, 상기 캡은 엔진 정비 등을 위하여 틸팅(TILTING) 가능하게 설치되며, 캡의 틸팅을 위하여 일측이 샤시프레임에 힌지로 결합되고 타측이 마운팅브라켓을 매개로 캡에 힌지결합되는 캡틸팅 실린더가 구성된다.Such a truck is usually configured to seat the cap on the engine, the cap is installed to be tiltable (TILTING) for engine maintenance, etc., one side is hinged to the chassis frame for the tilting of the cap and the other side is a mounting bracket The cap tilting cylinder is hinged to the cap is configured via.

주행중 상기 캡과 샤시프레임에 진동이 전달되는 경우 인가된 진동에 의해 캡과 샤시프레임에 소량의 흔들림이 발생하게 되며, 이러한 흔들림이 계속적으로 반복될 경우 샤시 프레임과 캡의 강성을 약화시킬 수 있기 때문에 흔들림을 방지하기 위하여, 캡틸팅 실린더의 하부에 확장부를 형성하여 흔들림을 흡수하게 되는 로스트모션(Lost motion) 구간이 구성된다.When vibration is transmitted to the cap and the chassis frame while driving, a small amount of shaking occurs in the cap and the chassis frame by the applied vibration. If the shaking is repeated continuously, the rigidity of the chassis frame and the cap may be weakened. In order to prevent shaking, a lost motion section is formed in which an extension is formed at the bottom of the cap tilting cylinder to absorb the shaking.

그리고, 상기 캡틸팅 실린더는 지면으로부터 가진되는 주행 진동과 엔진에 의한 엔진 진동 등이 캡 내부 탑승자에게 전달되지 않도록 하기 위하여 상기 구조를 포함하여 캡 서스펜션 구조를 유지하면서 캡의 틸팅 작동을 확보하도록 마운팅된다.In addition, the cap tilting cylinder is mounted to secure tilting operation of the cap while maintaining the cap suspension structure including the above structure in order to prevent driving vibrations and engine vibrations caused by the engine from being transmitted from the ground to the passengers inside the cap. .

첨부한 도 1은 종래 트럭용 캡틸팅 실린더를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2를 도시한 내부 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a cap tilting cylinder for a conventional truck, FIG. 2 is a perspective view showing a mounting structure of a conventional cap tilting cylinder, and FIG. 3 is an internal sectional view of FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 캡틸팅 실린더(C)는 양단부에 구비된 실린더 아이부(10)가 볼트 등의 체결부재(14)와 마운팅브라켓(15) 등을 매개로 하여 샤시프레임과 캡에 힌지결합된다.As shown in FIG. 1, the conventional cap tilting cylinder C has a chassis frame and a cap having a cylinder eye part 10 provided at both ends via a fastening member 14, such as a bolt, and a mounting bracket 15. Is hinged to.

도 2에 도시된 바에 따라, 종래 캡틸팅 실린더(C)의 마운팅 구조를 살펴보면, 상기 실린더 아이부(10)에 체결부재(14)가 관통 조립되고, 이 체결부재(14)와 실린더 아이부(10) 사이에 회전부싱(12)이 구성된다.As shown in FIG. 2, in the mounting structure of the conventional cap tilting cylinder C, the fastening member 14 is assembled to the cylinder eye part 10 through the fastening member 14 and the cylinder eye part ( The rotating bushing 12 is constituted between 10).

그리고, 상기 회전부싱(12)과 실린더 아이부(10) 사이에 진동 절연을 위한 댐퍼부재(11)가 구성되고, 이 댐퍼부재(11)는 일반적으로 우레탄이나 천연고무를 사용하게 된다.In addition, a damper member 11 for vibration isolation is formed between the rotary bushing 12 and the cylinder eye portion 10, and the damper member 11 generally uses urethane or natural rubber.

그러나, 종래 트럭용 캡틸팅 실린더(C)의 마운팅에 사용되는 우레탄이나 천 연고무는 사용 시간이 경과할수록 결합구조가 파괴되어 탄성이 저하되고, 이에 따라 진동 절연 효과가 감소되는 문제가 있다.However, the urethane or natural rubber used for mounting the conventional truck cap tilting cylinder C has a problem in that the coupling structure is destroyed and elasticity is lowered as the use time elapses, thereby reducing the vibration insulation effect.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼부재(11)는 두 개로 구성되어 실린더 아이부(10)의 좌우로 장착되는데, 노면 조건에 따라 캡의 좌우 거동이 발생하는 경우 두 개의 댐퍼부재(11)에 탄성력 편차가 발생하여 균형을 이루지 못함으로 인해 회전부싱(12)과 실린더 아이부(10) 사이에 댐퍼부재(11)의 변형으로 인한 유격이 발생하게 되고, 이러한 유격으로 인해 주행중 실린더 아이부(10)가 흔들리면서 충격음이 발생하게 되며, 이러한 충격음은 캡으로 전달되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.In addition, as shown in Figure 3, the damper member 11 is composed of two mounted to the left and right of the cylinder eye portion 10, when the left and right behavior of the cap according to the road surface conditions two damper members ( 11) due to the elastic force deviation does not balance due to the deformation of the damper member 11 between the rotary bushing 12 and the cylinder eye portion 10 is generated, due to this clearance cylinder eye during driving The impact sound is generated while the unit 10 is shaken, and the impact sound is transmitted to the cap, which causes a problem of discomfort to the occupant.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 내부에 유체가 충진된 유체댐퍼를 구비하여 주행 진동이나 엔진 진동에 대한 절연 효과가 우수하고 가변적인 댐핑이 가능한 트럭용 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, and equipped with a fluid damper filled with a fluid therein has excellent insulation effect against driving vibration or engine vibration and mounting of a truck cap tilting cylinder capable of variable damping The purpose is to provide a structure.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 두 개의 마운팅브라켓 사이에서 체결부재를 매개로 힌지결합되는 실린더 아이부; 상기 실린더 아이부의 내측에서 상기 체결부재에 의해 관통되는 회전부싱; 일정 형상을 가지는 유체하우징의 내부에 유체가 충진되어 이루어지고, 상기 회전부싱에 의해 관통되며 상기 실린더 아이부 내측에 설치되는 유체댐퍼;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트럭용 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a cylinder eye portion which is hinged via a fastening member between two mounting brackets; A rotary bushing penetrated by the fastening member inside the cylinder eye portion; A fluid damper is formed by filling a fluid into a fluid housing having a predetermined shape, and penetrated by the rotary bushing and installed inside the cylinder eye part. To provide.

본 발명은 기존 탄성 재질의 댐퍼부재 대신 내부에 유체가 충진된 유체댐퍼를 적용함으로 인해 진동 절연 효과가 증대되며, 캡의 좌우 거동시 발생하는 진동 편차를 비대칭적인 변형으로 흡수하는 등 가변적인 댐핑이 가능하게 된다. The present invention increases the vibration insulation effect by applying a fluid damper filled with a fluid instead of the damper member of the existing elastic material, and the variable damping, such as absorbing the vibration deviation generated when the left and right movement of the cap with an asymmetrical deformation It becomes possible.

또한, 본 발명은 유체댐퍼의 탄성력 저하 및 내부 결합구조 파손 등에 의한 영구 변형이 발생하지 않는 등 내구성이 증대되고 소프트한 감쇄력을 확보할 수 있게 된다.In addition, the present invention can increase the durability and ensure a soft damping force, such as the elastic force of the fluid damper and the permanent deformation due to breakage of the internal coupling structure does not occur.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention, as used in the singular and the plural unless the context clearly indicates otherwise.

본 발명의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.There may be a plurality of embodiments of the present invention, and overlapping descriptions of the same parts as in the prior art may be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 트럭용 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 도시한 내부 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 트럭용 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 일부 도시한 결합 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 유체댐퍼의 진동 흡수를 위한 동작 상태를 도시한 단면도이다.Figure 4 is an internal cross-sectional view showing a mounting structure of the truck's cap tilting cylinder according to the invention, Figure 5 is a perspective view showing a part of the mounting structure of the truck's cap tilting cylinder according to the present invention, Figure 6 is a present invention Figure 11 is a cross-sectional view showing an operating state for absorbing vibration of the fluid damper.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 트럭용 캡틸팅 실린더(C)는 캡 하부나 샤시프레임에 설치된 두 개의 마운팅브라켓(150) 사이에서 볼트 등의 체결부재(140)를 매개로 힌지결합되는 실린더 아이부(100)가 양단부에 구비되고, 상기 실린더 아이부(100)의 내측에 설치되는 회전부싱(120)과 유체댐퍼(110) 및 회전부싱 스페이서(130)가 상기 체결부재(140)에 의해 동시에 관통되는 마운팅 구조 를 구비한다.As shown in Figure 4 and 5, the truck cap tilting cylinder (C) according to the present invention is a medium between the fastening member 140, such as bolts between the two mounting brackets 150 installed in the lower cap or the chassis frame. Cylinder eye parts 100 which are hinged to each other are provided at both ends, and the rotary bushing 120, the fluid damper 110, and the rotary bushing spacer 130 installed inside the cylinder eye part 100 are fastening members. It is provided with a mounting structure that is simultaneously penetrated by 140.

구체적으로 설명하면, 상기 회전부싱(120)은 체결부재(140)의 외주면을 감싸게 되는 원통형의 부싱본체(121)와, 이 부싱본체(121)의 단부에서 바깥쪽으로 연장되어 상기 마운팅브라켓(150) 중 어느 하나 예를 들어, 제1마운팅브라켓(151)의 내측면에 접하게 되는 판상의 부싱베이스(123)로 이루어지며, 상기 실린더 아이부(100)의 내측에서 상기 체결부재(140)에 의해 관통되며 설치된다.Specifically, the rotating bushing 120 is a cylindrical bushing body 121 to surround the outer circumferential surface of the fastening member 140, and extends outward from the end of the bushing body 121 to the mounting bracket 150 For example, it is made of a plate-shaped bushing base 123 which is in contact with the inner surface of the first mounting bracket 151, and penetrates by the fastening member 140 inside the cylinder eye portion 100. And is installed.

본 발명에서 상기 회전부싱(120)은 차량 정비 작업 등을 위해 트럭용 캡을 틸팅시키는 경우 캡의 하중이 캡틸팅 실린더(C)에 작용하게 됨으로 인해 유체댐퍼(110)의 파손이 발생하는 것을 방지하기 위한 것으로, 캡의 거동으로 인해 움직이는 실린더 아이부(100)가 부싱베이스(123)의 외주면에 접하게 되면 더 이상 이동하지 않도록 캡 하중을 지탱하여 유체댐퍼(110)가 일정량 이상으로 변형되는 것을 방지한다.In the present invention, the rotary bushing 120 prevents damage of the fluid damper 110 due to the load of the cap acting on the cap tilting cylinder C when the cap for the truck is tilted for a vehicle maintenance work. In order to prevent the fluid damper 110 from being deformed to a certain amount or more by supporting the cap load so that the moving cylinder eye portion 100 is brought into contact with the outer circumferential surface of the bushing base 123 due to the cap behavior, do.

상기 유체댐퍼(110)는 상기 회전부싱(120)에 의해 관통되며 상기 실린더 아이부(100)의 내측에 설치되는 것으로 링 형상으로 형성되고, 일정 형상을 가지는 유체하우징(111)의 내부에 압유(오일) 등의 유체가 충진되며 이루어진다.The fluid damper 110 is penetrated by the rotary bushing 120 and is installed inside the cylinder eye part 100 to have a ring shape, and the oil damper 110 is formed inside the fluid housing 111 having a predetermined shape. Oil) and the like.

본 발명에서 상기 유체하우징(111)은 우레탄이나 천연고무 등의 탄성 재질로 이루어진 것으로 일종의 유체 수납을 위한 케이스 역할을 하며, 주행 진동과 엔진 진동이 발생함으로 인해 캡에 변위가 발생하게 되면, 그 형상이 변형되며 변위를 흡수하여 진동이 캡 내부 탑승자에게 전달되지 않도록 한다.In the present invention, the fluid housing 111 is made of an elastic material such as urethane or natural rubber, and serves as a case for storing a fluid. When the displacement occurs in the cap due to driving vibration and engine vibration, the shape This deforms and absorbs the displacement so that vibrations are not transmitted to the occupant inside the cab.

이를 위하여 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 유체하우징(111)은 외주면에 원 주 방향을 따라 내주면 측으로 돌출되는 외측날개(111a)가 형성되고, 내주면에는 원주 방향을 따라 외주면 측으로 돌출되는 내측날개(111b)가 형성되며, 상기 외주면과 내주면 사이에서 너비가 상대적으로 좁아지도록 된 센터부(111c)가 형성된다.To this end, as shown in FIG. 6, the fluid housing 111 has an outer wing 111a protruding toward the inner circumferential surface along the circumferential direction on the outer circumferential surface, and an inner wing protruding toward the outer circumferential surface along the circumferential direction on the inner circumferential surface ( 111b) is formed, and a center portion 111c is formed so that its width becomes relatively narrow between the outer circumferential surface and the inner circumferential surface.

한편, 상기 회전부싱 스페이서(130)는 상기 회전부싱(120)에 의해 관통되며 상기 실린더 아이부(100)의 내측에 설치되는 것으로, 링 형상의 판체로 형성되어 상기 마운팅브라켓(150) 중 다른 하나 즉, 제2마운팅브라켓(152)의 내측면에 접하도록 하여 유체댐퍼(110)의 일측면을 지지할 수 있도록 설치된다.On the other hand, the rotary bushing spacer 130 is penetrated by the rotary bushing 120 is installed inside the cylinder eye portion 100, formed of a ring-shaped plate body of the other one of the mounting bracket 150 That is, the inner surface of the second mounting bracket 152 is in contact with each other so as to be able to support one side of the fluid damper 110.

본 발명에서 상기 유체댐퍼(110)는 유체는 물론이고 유체하우징(111) 역시 탄성을 가짐으로 인해 외력이 가해지면 모양과 부피가 변하기 쉬운 성질을 가진다.In the present invention, the fluid damper 110, as well as the fluid, the fluid housing 111 also has a property that the shape and volume is easy to change when an external force is applied due to the elasticity.

따라서, 본 발명은 상기 회전부싱 스페이서(130)를 구성하여 회전부싱(120)과 함께 상기 유체댐퍼(110)의 좌우면에 측면 면압을 유지할 수 있도록 함으로써 측면 지지력이 없음으로 인한 유체댐퍼(110)의 비정상적인 변형을 방지하도록 한다.Therefore, the present invention constitutes the rotary bushing spacer 130 to maintain side surface pressure on the left and right sides of the fluid damper 110 together with the rotary bushing 120 so that the fluid damper 110 has no side bearing force. To prevent abnormal deformation of the

본 발명은 유체댐퍼(110)의 좌우 양측면에 회전부싱(120)과 회전부싱 스페이서(130)를 적용하고 마운팅브라켓(150)의 양측에서 일정하게 체결부재(140)를 조립하면 유체댐퍼(110)의 좌우 측면에 동일한 면압을 유지할 수 있게 된다.The present invention applies the rotary bushing 120 and the rotary bushing spacer 130 to the left and right sides of the fluid damper 110, and assembling the fastening member 140 on both sides of the mounting bracket 150, the fluid damper 110 It is possible to maintain the same surface pressure on the left and right sides of the.

본 발명에 따른 트럭용 캡틸팅 실린더는 상기와 같은 마운팅 구조를 통해 캡과 샤시프레임에 장착될 수 있고, 이를 통해 우수한 진동 절연 효과를 얻을 수 있다.Truck cap tilting cylinder according to the present invention can be mounted to the cap and the chassis frame through the mounting structure as described above, it is possible to obtain an excellent vibration insulation effect.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 실시예의 동작 상태를 다음과 같 이 예를 들어 설명한다.Hereinafter, the operation state of the embodiment according to the present invention configured as described above will be described with an example as follows.

본 발명에 따른 트럭용 캡틸팅 실린더는 차량 운행에 따라 지면으로부터 가진되는 주행 진동이나 엔진 구동으로 인한 엔진 진동 등이 발생하게 되면 상기 유체댐퍼(110)를 포함한 마운팅 구조를 통해 진동을 흡수하게 된다.The truck tilting cylinder according to the present invention absorbs vibration through a mounting structure including the fluid damper 110 when driving vibrations or engine vibrations caused by the engine are driven from the ground as the vehicle runs.

구체적으로 예를 들면, 캡에 상하 변위가 발생하게 되는 경우, 실린더 아이부(100)가 상하로 움직이면서 유체댐퍼(110)를 가압하게 되고, 유체댐퍼(110)에 충진된 유체(압유)의 압력이 외막을 형성하고 있는 유체하우징(111)에 작용하게 되어 유체하우징(111)의 형상이 실린더 아이부(100)와 회전부싱(120) 및 회전부싱 스페이서(130)에 의해 지지되면서 변형되어 캡의 상하 변위를 흡수하여 진동을 절연한다.Specifically, for example, when the vertical displacement occurs in the cap, the cylinder eye portion 100 moves up and down to press the fluid damper 110, the pressure of the fluid (pressure oil) filled in the fluid damper 110 It acts on the fluid housing 111 forming the outer film so that the shape of the fluid housing 111 is deformed while being supported by the cylinder eye part 100, the rotary bushing 120, and the rotary bushing spacer 130, and thus the cap of the cap. Absorb vibration up and down.

상기 유체댐퍼(110)는 캡의 거동에 따라 가해지는 외력에 의해 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 센터부(111c)를 중심으로 압축되며 유체하우징(111)과 유체(압유)가 변형되는데, 이때 상기 유체하우징(111)은 내부에 충진된 유체의 유동에 의한 가변적인 댐핑을 수행한다.The fluid damper 110 is compressed around the center portion 111c by the external force applied according to the behavior of the cap, and the fluid housing 111 and the fluid (pressure oil) are compressed. In this case, the fluid housing 111 performs variable damping by the flow of the fluid filled therein.

그리고, 도 6의 (b) 상태로 모두 흡수되지 않는 보다 강한 캡의 거동이 발생하는 경우 도 6의 (c)에 도시된 바와 같이, 유체댐퍼(110)가 더욱 크게 압축 변형됨으로 인해 내측날개(111b)와 외측날개(111a)가 서로 눌리면서 변형되어 캡의 변위로 인한 진동을 흡수할 수 있게 된다.And, when the behavior of a stronger cap that is not all absorbed in the state of Figure 6 (b) occurs as shown in Figure 6 (c), because the fluid damper 110 is more compressively deformed due to the inner blade ( 111b) and the outer blade 111a are deformed while being pressed to each other to absorb vibrations due to displacement of the cap.

이와 같이 본 발명에 따른 유체댐퍼(110)는 가변적인 댐핑 기능뿐만 아니라 2단계로 댐핑 효과를 부여할 수 있음으로 인해, 기존 댐퍼부재(도 3에 11 참조)에 비해 우수한 내구성과 소프트한 감쇄력을 가지게 되고 다양한 조건에서의 활용성을 확보할 수 있게 된다.As described above, the fluid damper 110 according to the present invention can provide a damping effect in two stages as well as a variable damping function, thereby providing excellent durability and soft damping force as compared to the existing damper member (see FIG. 3 to 11). It will be able to secure its utility under various conditions.

한편, 노면 조건 등에 따라 캡에 좌우 편차가 발생하게 되는 경우, 실린더 아이부(100)가 좌우로 흔들리면서 유체댐퍼(110)를 가압하게 되고, 상기 유체댐퍼(110)는 센터부(111c)를 중심으로 기울어지며 좌우 비대칭적으로 변형되면서 캡의 좌우 거동에 따른 편차를 흡수하게 된다.On the other hand, when the left and right deviation occurs in the cap according to the road surface conditions, the cylinder eye portion 100 shakes from side to side to press the fluid damper 110, the fluid damper 110 is centered on the center portion (111c) It is tilted toward and deforms asymmetrically, absorbing the deviation of the left and right behavior of the cap.

또한, 캡의 틸팅 작동으로 인해 캡의 하중이 캡틸팅 실린더(C)에 작용하게 되는 경우, 상기 유체댐퍼(110)의 파손을 방지하기 위하여, 회전부싱(120) 특히 회전부싱(120)의 부싱베이스(123)가 캡의 하중을 지지하여 유체댐퍼(110)가 일정량 이상으로 변형되는 것을 방지한다.In addition, when the load of the cap acts on the cap tilting cylinder C due to the tilting operation of the cap, in order to prevent damage of the fluid damper 110, the bushing of the rotary bushing 120, in particular the rotary bushing 120 The base 123 supports the load of the cap to prevent the fluid damper 110 from being deformed more than a predetermined amount.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 유체댐퍼(110)는 유체가 눌리는 방향에 따라서 유체하우징(111)에 유압을 가하여 변형되게 할 수 있음으로 인해 진동 절연 효과를 증대할 수 있고, 영구 변형으로 인한 기능 상실 등을 방지할 수 있다.As described above, the fluid damper 110 according to the present invention can increase the vibration insulation effect by applying hydraulic pressure to the fluid housing 111 according to the direction in which the fluid is pressed, due to the permanent deformation, Loss of function can be prevented.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

도 1은 종래 트럭용 캡틸팅 실린더를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a cap tilting cylinder for a conventional truck

도 2는 종래 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 도시한 사시도2 is a perspective view showing a mounting structure of a conventional cap tilting cylinder

도 3은 도 2를 도시한 내부 단면도3 is an internal cross-sectional view of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 트럭용 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 도시한 내부 단면도Figure 4 is an internal cross-sectional view showing the mounting structure of the cap tilting cylinder for trucks according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 트럭용 캡틸팅 실린더의 마운팅 구조를 일부 도시한 결합 사시도5 is a perspective view showing a part of the mounting structure of the cap tilting cylinder for trucks according to the present invention

도 6은 본 발명에 따른 유체댐퍼의 진동 흡수를 위한 동작 상태를 도시한 단면도6 is a cross-sectional view showing an operating state for vibration absorption of the fluid damper according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 실린더 아이부100: cylinder eye part

110 : 유체댐퍼110: fluid damper

111 : 유체하우징111: fluid housing

111a : 외측날개111a: outer wing

111b : 내측날개111b: inner wing

111c : 센터부111c: center portion

120 : 회전부싱120: rotating bushing

121 : 부싱본체121: bushing body

123 : 부싱베이스123: bushing base

130 : 회전부싱 스페이서130: rotating bushing spacer

140 : 체결부재140: fastening member

150 : 마운팅브라켓150: mounting bracket

Claims

A cylinder eye portion 100 which is hinged between the two mounting brackets 150 via a fastening member 140;

A rotating bushing 120 penetrated by the fastening member 140 inside the cylinder eye part 100;

A fluid damper 110 formed by filling a fluid in the fluid housing 111 having a predetermined shape, penetrated by the rotary bushing 120, and installed inside the cylinder eye part 100;

Mounting structure of the cap tilting cylinder for trucks, characterized in that comprises a.

The method according to claim 1,

The rotating bushing 120 is a bushing body 121 which surrounds the outer circumferential surface of the fastening member 140 and a bushing base extending outwardly of the bushing body 121 to be in contact with any one of the mounting brackets 150. Mounting structure of the cap tilting cylinder for trucks, characterized in that consisting of (123).

The method according to claim 1 or 2,

Cap tilting for trucks, characterized in that the rotating bushing spacer 130 is penetrated by the rotary bushing 120 and installed in the cylinder eye portion 100 to be in contact with one of the mounting brackets 150. Mounting structure of the cylinder.

The method according to claim 1,

The fluid housing 111 has an outer wing 111a protruding toward the inner circumferential surface in the circumferential direction on the outer circumferential surface, and an inner wing 111b protruding toward the outer circumferential surface in the circumferential direction is formed on the inner circumferential surface,

Mounting structure of the cap tilting cylinder for trucks, characterized in that the center portion (111c) is formed between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface is relatively narrow.