KR20110041485A - 화물용 그물 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 격자 구조로 배열되어 있고 두께(D₁)를 갖는 복수개의 그물 부재(100), 및 추가로 상기 부재에 연결된 부착 수단을 포함하고, 적어도, 상기 부재와 상기 수단 간의 하중이 전달되는 연결 지점(들)에서, 상기 부착 수단의 두께(D₂)가 상기 부재의 두께(D₁)보다 크고, 상기 부재의 두께와 상기 부착 수단의 두께의 비(D₂/D₁)가 1.15 이상인, 그물에 관한 것이다. 본 발명은 추가로 출입금지 구역을 확보하기 위한 차단용 그물로서 및 플랫폼 또는 화물 운반대 상의 화물의 움직임을 고정하기 위한 화물용 그물로서의 그물의 용도에 관한 것이다.

Description

화물용 그물{CARGO NET}

본 발명은, 격자 구조로 배열되어 있고 두께 D₁를 갖는 복수개의 그물 부재를 포함하는 그물에 관한 것으로, 여기서 상기 그물은 추가로 두께 D₂를 갖고 상기 부재에 연결되어 있는 부착 수단을 추가로 포함한다. 본 발명은 또한 출입금지 구역을 확보하기 위한 차단용 그물로서 및 예를 들어 플랫폼 또는 화물 운반대(pellet) 상에 화물을 고정시키고 이들의 움직임을 제한하기 위한 화물용 그물로서의 상기 그물의 용도에 관한 것이다.

화물을 고정시키는데 사용되는 이러한 그물의 예는 예를 들어, WO 02/062619에 개시되어 있고, 상기 그물의 저부 가장자리에는 화물을 지지하는 화물 운반대 또는 플랫폼에 상기 화물을 고정하기 위한 고정 장치가 장착되어 있다.

다수의 다른 예의 그물 및 구체적으로 화물용 및 차단용 그물이 공지되어 있고, 이러한 그물은 통상적으로 수직 및 수평으로 정렬되어 있고 예를 들어 직사각형 또는 거미줄 유사 패턴과 같은 패턴을 형성하도록 서로 스티치되어 있는 그물 부재의 망(network)을 포함한다. 이러한 그물은 또한 이들을 지지체, 플랫폼 또는 화물 운반대에 부착하거나 이들을 팽팽하게 유지하기 위한 부착 수단이 장착되어 있다.

그러나, 현존하는 그물은 부착 수단 상에 균일하게 하중을 분산시키는 능력이 낮고 따라서 특정한 그물 부재는 그물 부재와 부착 수단 사이의 연결 지점에서 과도하게 높은 하중하에 있게된다. 이러한 연결 지점은 그물 내 최약 스팟(weakest spot)으로서, 여기서 상기 그물 부재가 먼저 손상되고, 궁극적으로 전체 그물의 손상(failure)을 유발한다.

따라서, 공지된 그물의 효율, 즉 그물 강도와 그물 부재 강도의 비가 감소되는 것이 관찰되었다.

전술한 단점을 완화하고 그물 효율을 개선시키기 위한 해결책으로서, 예를 들어 EP 1,470,044에 개시된 것과 유사한 신규한 그물 디자인과 같은 상이한 그물 디자인이 제안되었다. 그러나, 그물 부재 상의 불균일한 하중 분포의 문제점은 여전히 존재하고, 그물 효율에 부정적으로 영향을 미친다. 상기 문제는 그물 디자인과 무관하게 모든 그물에 다소 심각한 정도로 영향을 미치고 이것은 부족한 그물 설치로부터 가장 크게 유래된다.

그물은 의도된 용도에 따라 매우 상이한 적용례를 위해 재디자인되어야만 하기 때문에, 그물 디자인을 조절하는 것은 상기 그물을 덜 다기능화되도록 한다. 이는 복잡하고 값비싼 그물을 유발한다.

그물 부재의 최약 스팟을 강화시키기 위해 당업계에서 일반적으로 사용되는 또다른 접근법은, 상기 부재 제조시 보다 다량의 물질을 사용하여 상기 부재를 보다 두껍게 만드는 것이다. 따라서, 공지된 그물은 상기 수단보다 두꺼운 그물 부재를 사용하고, 이는 그물 부재들을 무겁게 만들어 상기 그물의 중량을 크게 증가시킨다. 그의 추가적인 단점은, 상기 그물이 취급하기 어렵게 되어 다목적성이 부족해진다는 점이다.

본 발명의 목적은, 전술한 단점을 나타내지 않거나, 약한 정도로 나타내는 그물을 제공하는 것이다. 구체적으로, 본 발명의 목적은, 공지된 그물에 비해 개선된 효율을 갖는 그물을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 목적은, 적절하게 설치되지 않아도 개선된 효율을 갖는 그물을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 각각 및 모든 적용례를 위해 그물을 재디자인할 필요 없이, 또한 그의 효율에 해를 미치지 않은 채, 다양한 적용예를 위해 사용될 수 있다는 점에서 보다 다목적성인 그물을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 높은 안전 지수를 갖는, 즉 고도의 하중이 적용되는 경우 손상되거나 끊어질 경향이 낮은 화물용 그물을 제공하는 것이다.

따라서, 본 발명은, 적어도, 상기 부재와 상기 수단 간의 하중이 전달되는 연결 지점(들)에서, 부착 수단의 두께 D₂가 두께 D₁보다 크고 비 D₂/D₁가 1.15 이상임을 특징으로 하는 그물을 제공한다.

본 발명에 따른 그물은, 상이한 적용례, 예를 들어 화물을 제한하거나, 또는 출입금지 구역을 확보하는 차단용 그물로서 사용되는 경우, 일반적으로 사용되는 그물에 비해 증가된 효율을 갖는 것으로 관찰되었다. 또한, 적절하게 설치되지 않은 경우 조차, 예를 들어 장착한 그물내에 느슨한 부분이 존재하는 경우 조차, 본 발명의 그물은 공지된 그물에 비해 개선된 효율을 나타내어, 그물 손상의 위험을 최소화하는 것으로 관찰되었다.

또한, 본 발명에 따른 그물은 손상되지 않은 채 공지된 그물에 비해 충격 하중을 보다 잘 견딜 수 있는 것으로 관찰되었다. 충격 하중은, 예를 들어 화물을 운반하는 차량 또는 항공기가 제멋대로 움직이는 경우 발생하는 화물의 갑작스러운 움직임에 의해 야기될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 그물은 공지된 그물에 비해 개선된 안전 지수(이후 정의됨)를 갖는다.

본 발명에 의해 제안된 해결책의 장점은 매우 놀라운 것인데, 이는 상기 장점들이 당업계에서의 일반적인 확신에 위배되는 것이기 때문이다. 앞서 상세하게 설명한 바와 같이, 그물 부재와 부착 수단 사이의 연결부에서 그물 부재를 강화시키는 시도에서, 공지된 그물은 부착 수단보다 두껍고 그물의 성능을 개선시키기 위해서 더욱 두껍게 만든 그물 부재를 사용한다. 그러나, 본 발명은 부착 수단보다 얇은 그물 부재를 사용하고, 후술되는 실험 부분에서 입증된 바와 같이, 개선된 성능 뿐만 아니라 개선된 효율 및 안전성을 갖는 그물이 수득된다.

바람직하게, 비 D₂/D₁는 1.2 이상, 보다 바람직하게는 1.5 이상, 더더욱 바람직하게는 3.0 이상, 더더욱 바람직하게는 4.5 이상, 보다 더더욱 바람직하게는 6.0 이상, 가장 바람직하게는 8.0 이상이다. 상기 비의 증가에 따라 본 발명의 장점은, 보다 개선되고 보다 양호한 결과가 증가되며, 구체적으로 상기 그물의 효율이 증가함이 관찰되었다. 상한치는 현실적인 이유로 제시할 필요가 없지만, 비 D₂/D₁는 바람직하게는 50 이하, 보다 바람직하게는 40 이하, 가장 바람직하게는 30 이하이다. 상기 D₂/D₁는 그물 부재 및/또는 부착 수단의 두께를 변화시킴으로써 용이하게 조절할 수 있다.

그물 부재는 로프, 스트랩(strap), 금속성 섬유 케이블, 천연 및/또는 합성 섬유, 직물 또는 이들의 조합의 가닥(length)으로부터 적절하게 구성될 수 있다. 따라서, 상기 그물 부재는 로프, 스트랩, 금속성 섬유 케이블, 천연 및/또는 합성 섬유, 직물 또는 이들의 조합의 가닥을 포함할 수 있다. 바람직하게, 상기 그물 부재는 합성 필라멘트를 함유하는 얀(yarn)을 포함한다. 이것은, 상기 그물이 경량이고, 높은 강도 및 양호한 내식성을 갖는다는 장점을 갖는다.

복수개의 그물 부재란, 메쉬(mesh)로도 공지된 격자 구조를 형성하도록 충분한 그물 부재가 사용됨을 의미한다. 상기 부재들은 서로에 대해 자유롭게 미끄러질 수 있거나, 또는 스티칭(stitching) 또는 다른 고정 수단(fixation mean), 예를 들어 금속 고리, 매듭, 접착제 등에 의해 일정 간격 마다 연결될 수 있다. 격자 구조는 당업계에 공지된 임의의 구조, 예를 들어 직사각형, 다이아몬드, 원형 등일 수 있다. 바람직한 격자 구조는 직사각형인데, 그물 부재들이 이러한 방식으로 배열된 그물은 상기 그물에 적용되는 하중을 균일하게 분포시키는 개선된 능력을 나타내는 것으로 관찰되기 때문이다.

본 발명의 바람직한 실시양태에서, 상기 그물은 로프 가닥을 함유하는 그물 부재를 포함한다. 상기 로프는 당업계에 공지된 임의의 구조, 예를 들어 꼬거나(twisted) 땋은(braided) 로프 또는 이들의 조합(예를 들어, 꼰 얀을 후속적으로 땋아 형성한 로프)일 수 있다.

본 발명의 추가의 바람직한 실시양태에서, 상기 그물은 스트랩 가닥을 함유하는 그물 부재를 포함한다. 스트랩이란, 폭(w)에 비해 매우 작은 두께(t)를 갖는 가요성이면서 긴 물체를 의미한다. 스트랩은 얀의 직조, 플레이팅(plating) 또는 편직에 의해 당업계에 공지된 임의의 구조물, 예를 들어 평직 및/또는 능직 구조물을 형성함으로써 용이하게 제조된다. 상기 스트랩은 n겹 직물 띠(textile webbing) 구조(여기서, n은 바람직하게는 4 이상, 보다 바람직하게는 3 이상, 가장 바람직하게는 2 이상임)를 갖는다. 이러한 띠 구조는 증가된 강도를 갖는 그물 부재를 제공하는 장점을 갖는다.

로프, 스트랩, 또는 천연 또는 합성 섬유 물질의 가닥이 그물 부재로서 사용되는 경우, 상기 가닥은 바람직하게는 천연 및/또는 합성 필라멘트를 포함하는 얀으로부터 제조된다. 얀의 필라멘트를 제조하기 위해서 사용될 수 있는 천연 물질의 예로는, 면화, 마, 울, 실크, 삼베 및 린네를 들 수 있다. 합성 얀은, 당업계에 공지된 임의의 기법, 바람직하게는 용융, 용해 또는 겔 방사에 의해 제조될 수 있다. 상기 얀의 필라멘트를 제조하기에 적합한 중합체 물질로서 공지된 합성 물질의 예로는, 폴리아마이드 및 폴리아르아마이드, 예를 들어 폴리(p-페닐렌 테레프탈아마이드)(케브라(Kevlar; 등록상표)로 공지됨); 폴리(테트라플루오로에틸렌)(PTFE); 폴리(p-페닐렌-2,6-벤조비속사졸)(PBO)(자일론(Zylon; 등록상표)로 공지됨); 액정 중합체, 예를 들어 파라-하이드록시벤조산 및 파라-하이드록시나프탈산 291900의 공중합체(예를 들어, 벡트란(Vectran; 등록상표); 폴리{2,6-다이이미다조-[4,5b-4',5'e]피리디닐렌-1,4(2,5-다이하이드록시)페닐렌}(M5로 공지됨); 폴리(헥사메틸렌아디프아마이드)(나일론 6,6으로 공지됨), 폴리(4-아미노부티르산)(나일론 6으로 공지됨); 폴리에스터, 예를 들어, 폴리(에틸렌 테레프탈레이트), 폴리(부틸렌 테레프탈레이트), 및 폴리(1,4-사이클로헥실리덴 다이메틸렌 테레프탈레이트); 폴리올레핀, 예를 들어, 폴리에틸렌 및 폴리프로필렌의 단독중합체 및 공중합체를 들 수 있지만, 폴리비닐 알콜 및 폴리아크릴로니트릴도 포함할 수 있다. 앞서 지칭한 중합체 물질로부터 제조된 얀의 조합도 상기 링크부를 제조하기 위해 사용될 수 있다.

바람직한 실시양태에서, 상기 얀을 제조하기 위해 선택된 중합체 물질은, 초고분자량의 폴리에틸렌(UHMWPE)을 위한 용매로서 데칼린을 사용하여 135℃에서 ASTM D4020에 따라 측정시 바람직하게는 3 내지 40dl/g의 IV를 갖는 UHMWPE이다. 바람직하게는, 상기 UHMWPE가 100개 C 원자 당 1개 미만의 측쇄, 보다 바람직하게는 300개 C 원자 당 1개 미만의 측쇄를 갖는데, 이는 이러한 물질이 증가된 물리적 특성을 갖는 얀을 제공하기 때문이다. UHMWPE로부터 제조된 얀을 함유하는 그물 부재를 포함하는 그물의 장점은, 상기 그물이 개선된 효율 외에도 개선된 내마모성, 강도 및 매우 중요하게는 증가된 강도 대 중량비를 갖는다. 따라서, 상기 그물의 다목적성도 개선된다.

UHMWPE 얀은 바람직하게는 EP 0205960 A, EP 0213208 A1, US 4413110, GB 2042414 A, GB-A-2051667, EP 0200547 B1, EP 0472114 B1, WO 01/73173 A1, EP 1,699,954 및 문헌["Advanced Fibre Spinning Technology", Ed. T. Nakajima, Woodhead Publ. Ltd (1994), ISBN 185573 182 7]을 비롯한 다수의 공개문헌에서 기술한 바와 같은 겔 방사 공정에 따라 바람직하게 제조된다. 그의 장점은, 겔 방사 UHMWPE 얀이 그물의 그물 부재에서 사용되는 그물은 더욱 추가로 증가된 효율을 갖는다는 점이다.

본 발명에 따른 그물은 플랫폼 또는 화물 운반대 상의 상보적인 장치와 맞물리도록 개조된 부착 수단, 예를 들어 후크(hook) 및/또는 바닥 반고정 부품(floor fitting)을 포함한다. 상기 수단의 다른 예로는, 이로서 한정하는 것은 아니지만, 인접한 그물 패널을 서로 해제가능하도록 고정하는데 사용되는 래싱줄(lashing line) 또는 코너 타이(corner ties); 예를 들어 상기 그물의 가장자리로부터 연장된 돌출부 및 상기 돌출부와 회합되어 상기 대응하는 가장자리가 서로 해제가능하게 고정되도록 상기 돌출부의 대응하는(meeting) 가장자리 상에 위치하는 구멍(eye)을 포함하는, 고정 장치; 예를 들어 그물을 팽팽하게 하여 상기 그물 내의 느슨한 부분을 줄이기 위해서 사용될 수 있는 리핑 후크(reefing hook)와 같은 장력화 장치를 포함한다.

상기 부착 수단은, 예를 들어, 본원에서 참고로 인용되는 WO 91/12136 A1(15 내지 21면)에 개시한 바와 같이, 예를 들어 앞서 예시한 바와 같은 합성 및/또는 천연 얀; 금속; 및/또는 열가소성 및/또는 열경화성 수지 조성물과 같은 다양한 물질로부터 제조될 수 있다. 바람직하게, 상기 수단은, 적어도, 상기 부재와 상기 수단 간의 하중이 전달되는 연결 지점 또는 연결 지점들에서 타원형, 보다 바람직하게는 원형 단면을 갖는다.

본 발명의 바람직한 실시양태에서, 부착 수단은 충전제를 함유하는 열경화성 수지로부터 제조된다. 바람직하게, 상기 수지는 에폭시 수지이고, 상기 충전제는 탄소 나노튜브이다. 이들의 장점은, 이러한 수단이 경량이면서 개선된 기계적 특성을 갖는다는 점이다.

본 발명의 보다 바람직한 실시양태에서, 부착 수단은 경량 금속, 예를 들어 알루미늄, 티탄, 스칸듐, 마그네슘, 아연 및/또는 이들의 합금으로부터 제조된다. 그의 장점은, 그물의 중량이 추가로 감소한다는 점이다. 표준 연 알루미늄 합금, 주조 알루미늄 합금 또는 기타 알루미늄 합금, 예를 들어 미국 알루미늄 협회(Aluminum Association; AA)에서 규격 6061, 2024, 7075, 7079 및 A 356로 유용한 합금이 특히 관심있다. 보다 바람직하게는, 상기 수단은 마그네슘 또는 마그네슘 합금, 예를 들어 Al-Sc-Mg 합금으로부터 주조된다. 그의 장점은 마그네슘계 수단이 중량비에 비해 개선된 강도를 갖는다는 점이다. 이는, 무거운 화물의 수송이 동반되는 적용례에서 유리한데, 그 이유는 마그네슘계 부착 수단을 포함하는 이러한 그물은 그물의 효율을 보존하면서도 수송될 총 중량에 덜 기여하기 때문이다.

본원에서, 그물 부재와 부착 수단 간의 하중이 전달되는 연결 지점이란, 상기 수단 및 상기 그물 부재가 서로 연결되어 있는 지점으로서 이를 통해 상기 그물 부재 상에 작용하는 하중이 상기 수단으로 전달되거나 또는 그 반대인 지점으로 이해된다. 그의 바람직한 예로는, 그물 부재에 부착된 후크로서, 그물이 팽팽한 상태인 경우 적어도 상기 부재가 연결되어 있거나 위치하는 지점 그 자체에서 전술한 두께를 갖는 후크이다. 특히, 상기 후크가 그물 내부에 느슨한 부분을 줄이기 위해 사용되는 경우, 그물이 예를 들어 화물을 덮도록 그물을 접어 넣어 상기 그물을 팽팽하게 하기 위해, 후크로 그물의 다른 부품을 형성하는 그물 부재의 주변을 거는 지점에서 후크가 전술한 두께를 갖는 것이 바람직할 것이다.

부착 수단은 바람직하게는 공지된 고정 수단, 예를 들어 스티칭, 스플라이싱(splicing), 매듭, 또는 심지어 접착제에 의해 그물 부재에 연결된다. 예를 들어, 스트랩이 그물 부재로서 사용되는 경우, 바람직한 고정 수단은 스티칭인데, 이들은 목적하는 위치에서 잘 제어된 방식으로 용이하게 적용될 수 있기 때문이다. 로프가 상기 부재로서 사용되는 경우, 바람직한 고정 수단은 스플라이싱이며, 이는 증가된 효율을 갖도록 고정되기 때문이다.

본 발명의 그물은, 예를 들어 본원에서 그 전체를 참고로 인용하는 EP 1,440,882; EP 1,464,914; WO 2007/147594; WO 02/062,619; US 7,204,457; WO 03/045,779; WO 04/011,331에서와 같이 당업계에 공지된 임의의 구조일 수 있다. 본 발명의 그물이 화물용 그물로서 사용되는 경우, 바람직하게 상기 그물은 중앙 구획 또는 중앙 패널 구획과, 이로부터 바깥쪽으로 연장된 복수개의 날개 구획 또는 측부 플랩을 갖는 십자형 형태의 원피스 양식을 갖는다. 이러한 그물의 예는 WO 02/062,619에 기재되어 있다.

본 발명의 그물은 난연제, 접착-감소 코팅, 착색제, 광택 제거제 등을 함유하거나 이들로 코팅될 수도 있다.

하기에서, 도면은 본 발명을 제한하지 않으면서 설명하고자 하는 것이다.
도 1의 (a)는 그물 부재와 부착 수단 사이의 연결부이고, (b)는 상기 연결부에 대한 수직 단면이고, (c)는 상기 연결부에 대한 수평 단면을 도시한다.
도 2는 불규칙적 단면을 갖는 로프로 제조된 그물 부재의 단면을 도시한다.
도 3은 4개의 그물 부재로 구성된 그물의 개략도이며, 각각의 그물 부재는 그의 단부 각각에 부착 수단이 연결되어 있다.

그물 부재(100)의 두께 D₁는 도 1의 (a) 내지 (c)에서 예시된 바와 같이, 부착 수단(500)과 상호연결되고 상기 부재 상에 작용하는 하중이 상기 수단으로 전달되어가 그 반대인 지점(300)에서의 상기 부재의 두께로서 정의된다. 두께 D₁은, 그물에 하중이 적용되지 않을 때, 측정될 그물 부재를 팽팽한 상태로 유지하고 적용가능한 경우에는 상기 수단도 함께 측정된다. 그물 부재의 두께 D₁은, 상기 부재가 상기 수단과 상호연결되는 지점(300)에 대해 수직인 상기 부재의 단면(201)을 통해 측정가능하다. 상기 부재가 팽팽한 상태를 유지한다는 것은, 느슨한 부분이 없을 정도로 충분하지만 그의 변형을 유도할 정도로 강하지는 않은 하중이 상기 부재에 적용되는 것으로 이해된다. 특히, 상기 부재가 원형 단면을 갖는 경우, 두께 D₁은 그의 직경이다. 부착 수단의 두께 D₂는 상호연결 지점(300)에서 그의 단면(202)을 통해 유사하게 측정된다. 도 1의 (a)에서, 상기 부재(100)는 부착 수단 내부의 개구(201)을 통해 가닥(101)을 꿰고 스티칭과 같은 고정 수단(400)에 의해 상기 부재의 몸체(102)에 고정함으로써 부착 수단(500)에 연결된다.

상기 부재 또는 부착 수단은 불규칙 단면을 갖는 것이 가능하다. 상기 부재가 로프(600)로 구성된 도 2의 경우, 로프의 스트랜드(700)의 외부 돌출부로 인해 단면이 불규칙하다. 이러한 경우, 그의 단면은 타원(800)으로 어림하고 불규칙한 부재의 두께를 정의하기 위해서는 상기 로프가 부착 수단과 연결되는 지점에 수직인 타원의 축(예를 들어 801)을 사용하는 것이 보다 정확하다. 계란형 단면(도면에서는 도시하지 않음)은 그의 두께를 측정하기 위해서 타원으로 어림하여 앞서 정의한 방법을 사용할 수 있다. 불규칙한 단면의 부착 수단의 경우, 상기 수단의 두께를 정의하기 위해 동일한 방법이 사용될 수도 있다.

그물 부재를 제조하기 위해서 스트랩이 사용되는 경우, 그물 부재의 두께 D₁이란, 본원에서 스트랩의 두께(t)로 이해된다. 상기 부재를 구성하기 위해서 중첩된 가닥들의 스트랩이 사용되는 경우, 두께 D₁은 연결부에서 복수개의 중첩된 가닥들로 다겹화된(multiply) 스트랩의 두께(t)이거나, 일정하지 않은 두께의 스트랩의 가닥들이 사용되는 경우, 두께 D₁은 연결 지점에서 중첩된 스트랩의 모든 두께들의 합이다.

본 발명의 바람직한 실시양태에서, 부착 수단은, 그물을 접어 넣어 팽팽해지도록 하기 위해, 그물의 다른 부품을 형성하는 그물 부재 주위에 연결하거나 또는 걸어서 그물을 팽팽하게 하여 상기 그물 내부의 느슨한 부분을 없애기 위해 사용되는 장력화 장치이다. 그의 장점은, 이러한 실시양태에 따른 그물이 화물용 그물로서 사용되고 화물을 적소에 고정하기 위해 화물 위에 덮어 팽팽하게 하는 경우, 상기 그물은 증가된 안전 지수를 나타낸다는 점이다. 상기 그물은 화물로부터의 고도의 응력에 적용되는 경우에도, 특히 장력화 장치, 예를 들어 후크가 그물 부재에 부착되어 있는 위치에서 손상이 없거나 소량의 손상만을 나타낸다는 점이 관찰된다. 바람직하게는, 이러한 실시양태의 그물은 또한 플랫폼 또는 화물 운반대에 그물을 부착하기 위해 그물의 주변부에 바람직하게는 장착된 부착 수단도 포함한다. 그의 장점은 그물이 추가로 증가된 효율을 갖는다는 점이다.

본 발명은, 적어도, 상기 부재와 상기 수단 간의 하중이 전달되는 연결 지점 또는 연결 지점들에서 상기 수단은 그물 부재의 두께의 1.2배 이상의 두께를 갖는 그물에서의 부착 수단의 용도에 관한 것이다. 바람직하게, 상기 부착 수단은 장력화 장치이고, 보다 바람직하게 상기 수단은 후크이다. 바람직하게, 이는 경량 금속으로 제조된다.

본 발명은 또한 화물용 그물 또는 차단용 그물로서의 본 발명의 그물의 용도에 관한 것이다.

본 발명은 하기 실험 및 비교예의 보조로 설명되고 있지만, 이로서 한정하고자 하는 것은 아니다. 부착 수단과 그물 부재 사이의 연결부가 그물 내의 최약 스팟이기 때문에, 상기 연결부의 효율이 증가하는 경우, 상기 그물의 효율은 개선되는 것으로 고려된다.

방법

·그물의 효율(단위; %)은 그물 부재의 인장 강도(TS _부재 ) 및 그물의 인장 강도(TS _그물 )를 측정하고 수학식 1를 사용함으로써 결정된다:

[수학식 1]

·TS _부재 는 표준 ISO 2307에 따라 시험함으로써 측정된다. 그물 부재가 고강도 폴리에틸렌 섬유, 특히 UHMWPE 섬유로 이루어진 경우, 상기 시험 속도(testing rate)는 지수 5로써 감소된다는 측면에서 상기 시험은 약간 변형된다. 증가된 강성으로 인해, 상기 폴리에틸렌 섬유는 일반적인 클램핑 변위 속도가 적용되는 경우 오히려 단시간 내에 비교적 낮은 변형률에서도 끊어진다. 감소된 시험 속도는, 수행될 다양한 측정 및 관찰을 위해 충분히 긴 시험 시간을 달성하도록 선택된다.

·TS _그물 은 4개의 동일한 그물 부재(100)를 갖는 그물(도 3에 따라 구성됨)에 대해 측정하였다. 그물 부재는, 2개의 후크(500)의 개구(201)를 통해 그물 부재의 자유 단부를 꿰어 이것을 슬라이스(도시하지 않음)에 의해 다른 유리 단부와 연결하여 2개 가닥(101 및 102)을 갖는 루프를 형성함으로써 제조된다. 각각의 그물 부재의 상응하는 가닥들(101 및 102)은 고정 수단(400)에 의해 교차 상대로 서로 연결되어 있다. 후크(500)는 고정된 지지체(900)에 부착되어, 상기 부재에 하중을 적용하지 않은 채 상기 그물 부재를 팽팽하게 유지하도록 한다. 유용한 8개의 후크 중에서 랜덤하게 선택된 후크를 인장 시험기(도 3에 도시하지 않음)에 연결하고 하중(901)을 적용하여 그물 부재상에 일정하지 않은 하중 분포를 모의하였다. TS _그물 은 그물이 손상되는 하중, 즉 하중에 놓인 그물 부재가 끊어지는 하중이다. 수학식 1에서, 그물 부재의 가닥(101) 및 가닥(102) 둘다가 하중을 보유하는데 기여하기 때문에, 지수 2가 사용되었다.

· 상기 그물의 안전 지수는 전술한 바와 같이 측정된 그물의 인장 강도(TS _그물 )와 그물이 사용되는 것이 의도된 최대 인장 강도 사이의 비로서 정의된다.

실시예 및 비교 시험예

실시예 1

도 3에 따른 그물은 약 5.5mm의 두께 D₁의 로프로부터 제조된 그물 부재로 구성된다. 상기 로프는 겔 방사 UHMWPE 얀(DSM 다이네마(DSM Dyneema; 네델란드 소재)에서 다이네마(등록상표) SK75로 시판됨)으로부터 제조되고 3×12×5280 dtex의 구조를 갖는다. 즉, 3개의 스트랜드 적층된 로프로서, 각각의 스트랜드가 12개의 얀을 적층함으로써 제조되고 각각의 얀이 5280dtex를 갖는다. 변형된 ISO 2307에 따라 제조된 로프의 강도는 약 45kN였다. 상기 4개의 그물 부재는, 상기 부재를 통해 서로 꼬맴으로써 연결되었다.

부착 수단으로서 사용된 후크는 밀링에 의해 알루미늄 2024T3 합금 시트로부터 제조되었다. 모든 후크는 상기 로프와의 연결 지점에서 원형 단면 및 15mm의 두께 D₂를 갖는다. 이들의 중량은 56g였다. 이러한 실시양태의 경우, 비 D₂/D₁ (

)는 2.7였다.

상기 방법란에서 전술한 기법에 따라 측정한 그물의 효율은 71%였다.

비교 실험 1( CE1 )

실시예 1을 반복하되, 단 알루미늄 후크 대신에 일반적인 건축 철근으로부터 밀링한 강 후크(steel hook)를 사용하였다. 상기 강 후크의 두께는 5.5mm였다. 상기 후크의 중량은 60g이었다. 이러한 실시양태를 위해, 비 D₂/D₁(

)는 1이었다.

그물의 효율은 48%였다.

실시예 2

실시예 1를 반복하되, 단 알루미늄 후크 대신에 원형 단면을 갖고 마그네슘으로 제조된 후크를 사용하였다. 마그네슘 후크의 두께(직경) D₂은 16mm였다. 마그네슘 후크의 중량은 40g였다. 이러한 실시양태의 경우, 비 D₂/D₁(

)는 약 3이었다.

연결부의 효율은 72%였다.

실시예 3

실시예 1를 반복하되, 단 그물 부재를 구성하기 위해서 로프 대신에 직조 스트랩을 사용하였고, 부착 수단으로서 두께가 7mm인 후크를 사용하였다.

직조 스트랩(2겹 띠)은 실시예 1의 다이네마(등록상표) SK75 다중필라멘트로 이루어졌다. 스트랩의 두께(t)는 1.5mm였고 그의 폭은 8.5mm였다. 휨 방향에서의 직물의 선형 밀도는 11900tex였다. 그의 파단 강도는 21kN였다.

이러한 실시양태의 경우, 비 D₂/D₁(

)는 약 4.7였다.

상기 그물의 효율은 86%였다.

비교 시험 2 ( CE2 )

실시예 3을 반복하되, 단 두께가 1.5mm인 고강도 강 후크를 사용하였다. 이러한 실시양태의 경우, 비 D₂/D₁(

)는 1이었다.

그물의 효율은 47%였다.

전술한 실시예 및 비교 실험으로부터, 비 D₂/D₁가 증가함에 따라 그물의 효율도 증가함을 나타낼 수 있다. 또한, 경량 부착 수단을 사용함으로써, 그의 감소된 중량을 가지면서 공지된 그물에 비해 증가된 효율을 갖는 그물이 제조된다는 점도 알 수 있다.

따라서, 본 발명의 그물은 손상 또는 끊김의 발생 없이, 증가된 하중 상태하에서도 사용될 수 있다. 따라서, 경량인 본 발명의 그물은 개선된 안전 지수를 갖는다.

Claims (6)

1. 격자 구조로 배열되어 있고 두께 D₁를 갖는 복수개의 그물 부재, 및
   추가로, 상기 부재에 연결된 부착 수단
   을 포함하고,
   적어도, 상기 부재와 상기 수단 간의 하중이 전달되는 연결 지점(들)에서, 상기 부착 수단의 두께 D₂가 상기 두께 D₁보다 크고, 비 D₂/D₁가 1.15 이상인, 그물.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 D₂가 상기 두께 D₁의 1.2배 이상인, 그물.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 그물 부재가 로프 및/또는 스트랩의 가닥(length)들을 포함하는, 그물.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 부착 수단이 Mg 또는 Mg 합금으로부터 제조된 후크인, 그물.
5. 화물 운반대(pellet) 상에 화물을 고정하기 위한 화물용 그물로서의 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 그물의 용도.
6. 차단용 그물로서의 제 1 항 내지 제 4 항 어느 한 항에 따른 그물의 용도.

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