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KR20100057332A - Spider and shaft assembly for constant velocity joint - Google Patents

Spider and shaft assembly for constant velocity joint Download PDF

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Publication number
KR20100057332A
KR20100057332A KR1020080116324A KR20080116324A KR20100057332A KR 20100057332 A KR20100057332 A KR 20100057332A KR 1020080116324 A KR1020080116324 A KR 1020080116324A KR 20080116324 A KR20080116324 A KR 20080116324A KR 20100057332 A KR20100057332 A KR 20100057332A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shaft
spider
serration
constant velocity
velocity joint
Prior art date
Application number
KR1020080116324A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이훈희
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020080116324A priority Critical patent/KR20100057332A/en
Publication of KR20100057332A publication Critical patent/KR20100057332A/en

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Abstract

PURPOSE: An assembly device of a spider and a shaft for a constant velocity joint is provided to eliminate backlash, noise, and vibration by improving coherence of the spider and the shaft assembly. CONSTITUTION: An assembly device of a spider and a shaft for a constant velocity joint comprises a spider(31) and a shaft(35). The spider is connected to one end of the shaft in order to transfer torque of an engine to the shaft. A hole with serration parts is formed inside the spider. Three trunnions are formed on the outer surface of the spider. A groove is formed in the shaft in a taper shape.

Description

등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치{spider and shaft assembly for constant velocity joint}Spider and shaft assembly device for constant velocity joints

이 발명은 등속조인트 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 스파이더와 새프트의 세레이션 결합부에 비틀림각을 주거나 테이퍼를 주어서 결합력을 향상시킴으로써 백래시 및 소음 진동의 발생을 제거할 수 있는, 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치에 관한 것이다.The present invention relates to the field of constant velocity joints, and more specifically, for constant velocity joints, which can eliminate the occurrence of backlash and noise vibration by giving a twist angle or taper to the serration coupling portion of the spider and the shaft to improve the coupling force. A spider and shaft assembly apparatus.

일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속 조인트가 사용된다. In general, a joint is used to transmit rotational power (torque) to a rotation shaft having different angles of rotation. In the case of a propulsion shaft having a small power transmission angle, a hook joint or a flexible joint is used, and a drive shaft of a front wheel drive vehicle having a large power transmission angle is used. In the case of constant velocity joints are used.

상기한 등속 조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 엔진측은 트라이포드식 등속 조인트로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 타이어측은 버필드식 등속 조인트로 이루어진다. The constant velocity joint is mainly used for the axle shaft of an independent suspension type front wheel drive vehicle because it can smoothly transmit power at constant speed even when the drive shaft and the driven shaft have a large crossing angle. It consists of a joint, and the tire side around a shaft consists of a Burfield type constant velocity joint.

도 1a는 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이고, 도 1b는 도 1a의 A-A선 단면도이다. 1A is a cross-sectional configuration diagram of a general constant velocity joint, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1A.

도 1a 및 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 등속 조인트의 구성은, 샤프트(1)를 중심으로 우측(엔진측)은 트라이포드식 등속 조인트로 이루어지고, 샤프트(1)를 중심으로 좌측(바퀴측)은 버필드식 등속 조인트로 이루어진다. As shown in FIG. 1A and FIG. 1B, the structure of a general constant velocity joint is a tripod-type constant velocity joint with the right side (engine side) centering around the shaft 1, and the left (wheel) centering around the shaft 1 Side) consists of a Burfield constant velocity joint.

샤프트(1)를 중심으로 우측(엔진측)에 설치되어 있는 상기한 트라이포드식 등속 조인트의 구성은, 엔진(도시되지 않음)의 회전동력을 전달하며 내부에 트랙홈이 형성되어 있는 하우징(2)과, 상기한 하우징(2)의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)와, 상기한 하우징(2)과 샤프트(1)를 연결하기 위하여 상기한 샤프트(1)의 일단에 연결되어 상기한 하우징(2)의 내부에 설치되며 3개의 트러니언이 형성되어 상기한 트랙홈에 삽입되는 스파이더(3)와, 상기한 스파이더(3)의 트러니언의 외주면에 설치되는 니들롤러(6)와, 상기한 니들롤러(6)의 외주면에 설치되는 인너롤러(5)와, 상기한 인너롤러(5)의 외주면에 설치되어 상기한 하우징(2)과 샤프트(1)의 마찰을 감소시키는 아우터롤러(4)와, 상기한 니들롤러(6) 및 인너롤러(5)의 상단에 설치되는 리테이너링(8)과, 상기한 하우징(2)에 일단이 연결되고 상기한 샤프트(1)에 일단이 연결되는 부트(10)와, 상기한 부트(10)를 각각 고정시키기 위한 클램핑 밴드(11, 12)를 포함하여 이루어진다.The above-described configuration of the tripod constant velocity joint, which is provided on the right side (engine side) around the shaft 1, transmits the rotational power of the engine (not shown) and has a housing in which a track groove is formed. ), The shaft (1) rotated by receiving the rotational power of the housing (2), and is connected to one end of the shaft (1) to connect the housing (2) and the shaft (1) A spider 3 installed inside the housing 2 and having three trunnions formed therein and inserted into the track groove, and a needle roller 6 installed on an outer circumferential surface of the trunnion of the spider 3; The outer roller 5 is installed on the outer circumferential surface of the needle roller 6 and the outer roller is installed on the outer circumferential surface of the inner roller 5 to reduce the friction between the housing 2 and the shaft 1. (4), and retainer rings (8) provided at the upper ends of the needle roller (6) and the inner roller (5); The boot 10 includes one end connected to the housing 2 and one end connected to the shaft 1, and clamping bands 11 and 12 for fixing the boot 10, respectively. Is done.

샤프트(1)를 중심으로 좌측(타이어측)에 설치되어 있는 상기한 버필드식 등속 조인트의 구성은, 상기한 트라이포드식 등속 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)의 일단에 연결설치되는 인너레이스(15)와, 상기한 인너레이스(15)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(13)와, 상기한 인너레이스(15)의 회전동력 을 상기한 아웃터레이스(13)에 전달하기 위한 볼(16)과, 상기한 볼(16)을 지지하기 위한 케이지(14)와, 상기한 아웃터 레이스(13)의 외부에 설치되는 센서링(17)과, 상기한 샤프트(1)에 일단이 연결되고 상기한 아웃터 레이스(13)에 일단이 연결되는 부트(18)와, 상기한 부트(18)를 고정시키기 위한 클램핑 밴드(19, 20)를 포함하여 이루어진다.The above-described configuration of the Burfield type constant velocity joint provided on the left side (tire side) around the shaft 1 is connected to one end of the shaft 1 which is rotated by receiving the rotational power of the tripod constant velocity joint described above. The inner race 15 to be installed, the outer race 13 installed outside the inner race 15 and the rotational force of the inner race 15 to the outer race 13 are provided. One end of the ball 16, the cage 14 for supporting the ball 16, the sensor ring 17 provided on the outside of the outer race 13, and the shaft 1 Boot 18 is connected to one end is connected to the outer race 13 and the clamping band (19, 20) for fixing the boot (18).

상기한 구성에 의한 일반적인 등속 조인트의 작용은 다음과 같다.The action of the general constant velocity joint by the above configuration is as follows.

엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(도시되지 않음)을 거쳐 하우징(2)에 전달되면 하우징(2)이 회전되며, 이러한 하우징(2)의 회전동력은 아우터롤러(4), 인너롤러(5), 니들롤러(6)를 통해 스파이더(3)로 전달됨으로써 스파이더(3)에 연결되어 있는 샤프트(1)를 회전시킨다. 또한, 상기한 샤프트(1)의 회전동력은 인너레이스(15)와 볼(16)을 거쳐 아웃터 레이스(13)로 전달됨으로써 아웃터 레이스(13)에 연결되는 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.When the rotational power output from the engine (not shown) is transmitted to the housing 2 via a transmission (not shown), the housing 2 is rotated. The rotational power of the housing 2 is the outer roller 4, The inner roller 5 and the needle roller 6 are transferred to the spider 3 to rotate the shaft 1 connected to the spider 3. In addition, the rotational power of the shaft 1 is transmitted to the outer race 13 through the inner race 15 and the ball 16 to rotate the wheel (not shown) connected to the outer race 13. .

이 경우에, 샤프트(1)를 중심으로 우측(엔진측)에 설치되어 있는 트라이포드식 등속 조인트에서는 아우터롤러(4)가 하우징(2)의 트랙홈내를 슬라이딩 이동함으로써 아우터롤러(4)와 연관되어 있는 샤프트(1)의 회전 각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 되고, 샤프트(1)를 중심으로 좌측(바퀴측)에 설치되어 있는 버필드식 등속 조인트에서는 볼(16)에 의해 아웃터 레이스(13)의 회전각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 된다. In this case, in the tripod constant velocity joint provided on the right side (engine side) around the shaft 1, the outer roller 4 is associated with the outer roller 4 by slidingly moving in the track groove of the housing 2. Since the rotation angle of the shaft 1 is changed, the angle of the shaft 1 is articulated according to the displacement of the vehicle, and in the Burfield type constant velocity joint which is installed on the left side (wheel side) with respect to the shaft 1, Since the rotation angle of the outer race 13 is changed, the angle of the outer race 13 is cut off according to the displacement of the vehicle.

또한, 트라이포드식 등속 조인트측의 부트(10)와 버필드식 등속 조인트측의 부트(18)는 각각 트라이포드식 등속 조인트와 버필드식 등속 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 트라이포드식 등속 조인트와 버필드식 등속 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지한다.In addition, the boot 10 on the tripod constant velocity joint side and the boot 18 on the burfield constant velocity joint side wrap and seal the outside of the tripod constant velocity joint and the burfield constant velocity joint, respectively. To prevent burfield type constant velocity joints from being damaged by external contaminants.

한편, 상기한 스파이더(3)와 샤프트(1)는 세레이션(serration) 결합되는 구조로 이루어지는데, 이와 같은 샤프트(1)와 스파이더(3)의 세레이션(serration) 결합 구조가 대한민국 공개실용신안공보 공개번호 96-23734(공개일 1996년 7월 22일)의 "트리포드식 등속조인트" 및 동 등록실용신안공보 공고번호 20-0166017(공고일자 2000년 1월 15일)의 "트리포드(Tripod)식 등속조인트" 등에서 개시된 바 있다.On the other hand, the spider (3) and the shaft (1) is made of a serration (serration) coupled structure, such a serration (serration) coupling structure of the shaft (1) and the spider (3) is Korea Utility Model "Triford-type constant velocity joint" of Publication No. 96-23734 (July 22, 1996) and "Triford" of Utility Model Publication No. 20-0166017 (January 15, 2000). Tripod) constant velocity joint ".

그러나, 이와 같은 종래의 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치는, 스파이더와 샤프트의 세레이션 결합이 상대적으로 약하여 백래시 및 소음 진동을 발생시키는 문제점이 있다. However, such a spider and shaft assembly apparatus for a constant velocity joint has a problem in that the serration coupling of the spider and the shaft is relatively weak, causing backlash and noise vibration.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스파이더와 새프트의 세레이션 결합부에 비틀림각을 주거나 테이퍼를 주어서 결합력을 향상시킴으로써 백래시 및 소음 진동의 발생을 제거할 수 있는 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, it is possible to eliminate the occurrence of backlash and noise vibration by improving the binding force by giving a twist angle or taper to the serration coupling portion of the spider and the shaft To provide a spider and shaft assembly device for a constant velocity joint.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 제1 구성은, 엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 테이퍼 형태로 홈이 형성되어 있는 샤프트를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the first configuration of the present invention is connected to one end of the shaft in order to transmit the rotational power of the engine to the shaft, a hole in which a serration part is formed therein and three trunnions. The spider is formed on the outside and the serration portion is formed at one end in order to be coupled to the serration portion of the spider, the serration portion comprises a shaft having a groove in the tapered form.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 제2 구성은, 엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 테이퍼 형태로 홈이 형성되어 있으며, 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되어 있는 샤프트를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the second configuration of the present invention is connected to one end of the shaft in order to transmit the rotational power of the engine to the shaft, and a hole in which a serration part is formed is formed therein. The groove portion is formed with a groove in a tapered shape, and includes a spider having three trunnions formed outside, and a shaft having a serration portion formed at one end thereof to be coupled to the serration portion of the spider.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 제3 구성은, 엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 비틀림각을 갖는 나선형태로 홈이 형성된 샤프트를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the third configuration of the present invention is connected to one end of the shaft in order to transmit the rotational power of the engine to the shaft, a hole in which a serration part is formed therein, and three trunnions. The spider is formed on the outside and the serration portion is formed at one end to be coupled to the serration portion of the spider, and the serration portion includes a shaft having a groove having a spiral shape having a torsion angle.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 제4 구성은, 엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 비틀림각을 갖는 나선형태로 홈이 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되 어 있는 샤프트를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the fourth configuration of the present invention is connected to one end of the shaft in order to transmit the rotational power of the engine to the shaft, and a hole in which a serration part is formed is formed therein. The ration part includes a spider having grooves formed in a spiral shape having a torsion angle and three trunnions formed outside, and a shaft having a serration part formed at one end thereof to be coupled to the serration part of the spider. Is done.

이 발명은, 스파이더와 새프트의 세레이션 결합부에 비틀림각을 주거나 테이퍼를 주어서 결합력을 향상시킴으로써 백래시 및 소음 진동의 발생을 제거할 수 있는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of eliminating the occurrence of backlash and noise vibration by giving a twist angle or taper to the serration coupling portion of the spider and the shaft to improve the coupling force.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiments.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

도 1은 이 발명의 제1 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이고, 도 2는 이 발명의 제1 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 구성도이다.1 is an exploded perspective configuration diagram of a constant velocity joint spider and a shaft assembly apparatus according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is a configuration diagram of a constant velocity joint spider and shaft assembly apparatus according to a first embodiment of the present invention to be.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 구성은, 엔진의 회전동력을 샤프트(35)에 전달하기 위하여 샤프트(35)의 일단에 연결되며, 세레이션부(32)가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더(31)와, 상기한 스파이더(31)의 세레이션부(32)와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부(36)가 형성되어 있으며 상기한 세레이션부(36)는 테이퍼 형태로 홈이 형성되어 있는 샤프트(35)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figs. 1 and 2, the configuration of the spider and shaft assembly apparatus for the constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention is characterized in that A spider 31 connected to one end and having a serration part 32 formed therein and having three trunnions formed outside thereof, and the serration part 32 of the spider 31 described above. The serration part 36 is formed at one end in order to be coupled to the same, and the serration part 36 includes a shaft 35 in which a groove is formed in a tapered shape.

상기한 세레이션부(36)의 홈의 테이퍼 형태는 샤프트(35)의 끝부분의 홈의 폭이 반대쪽보다 넓게 형성되는 구조로 이루어진다.The tapered shape of the groove of the serration portion 36 has a structure in which the width of the groove at the end of the shaft 35 is wider than the opposite side.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 제1 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 작용은 다음과 같다.With the above configuration, the action of the spider and shaft assembly apparatus for the constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention is as follows.

샤프트(35)에 스파이더(31)를 강제 압입하여 결합시키는 경우에, 샤프트(35)의 세레이션부(36)와 스파이더(31)의 세레이션부(32)가 결합하게 되면서 샤프트(35)의 세레이션부(36)가 테이퍼 형태로 홈이 형성되어 있기 때문에 견고하게 결합이 이루어지게 된다.In the case of forcibly pressing and coupling the spider 31 to the shaft 35, the serration portion 36 of the shaft 35 and the serration portion 32 of the spider 31 are coupled to each other so that the shaft 35 of the shaft 35 is engaged. Since the serration part 36 has a groove formed in a tapered shape, the serration part 36 is firmly coupled.

이 경우에 강제 압입하는 면적을 넓힘으로써 하중을 고루 분산사켜 하중의 집웅에 의한 파손을 줄일 수가 있다.In this case, by increasing the area to be forced indented, it is possible to distribute the load evenly and to reduce the damage caused by the load.

이와 같이 견고하게 결합된 샤프트(35)와 스파이더(31)는 결합력이 향상됨으로써 백래시 및 소음 진동의 발생을 제거할 수 있다.Thus firmly coupled shaft 35 and the spider 31 can remove the occurrence of backlash and noise vibration by improving the coupling force.

한편, 상기한 테이퍼 형태의 홈은 샤프트(35)의 세레이션부(36)가 아니라 스파이더(31)의 세레이션부(32)에 형성되는 구조로 이루어질 수도 있다.Meanwhile, the tapered groove may be formed in the serration part 32 of the spider 31 instead of the serration part 36 of the shaft 35.

도 3은 이 발명의 제2 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이다.3 is an exploded perspective configuration diagram of a spider and shaft assembly device for a constant velocity joint according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 제2 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 구성은, 엔진의 회전동력을 샤프트(33)에 전달하기 위하여 샤프트(33)의 일단에 연결되며, 세레이션부(32)가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더(31)와, 상기한 스파이더(31)의 세레이션부(32)와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부(34)가 형성되어 있으며 상기한 세레이션부(34)는 비틀림각을 갖는 나선형태로 홈이 형성된 샤프트(33)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 3, the configuration of the spider and shaft assembly apparatus for the constant velocity joint according to the second embodiment of the present invention is connected to one end of the shaft 33 to transmit the rotational power of the engine to the shaft 33. And a hole in which the serration part 32 is formed is formed inside and three trunnions are formed on the outside, and is coupled to the serration part 32 of the spider 31. The serration part 34 is formed at one end thereof so that the serration part 34 includes a shaft 33 having a groove formed in a spiral shape having a torsion angle.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 제2 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 작용은 다음과 같다.With the above configuration, the action of the spider and shaft assembly apparatus for the constant velocity joint according to the second embodiment of the present invention is as follows.

샤프트(33)에 스파이더(31)를 강제 압입하여 결합시키는 경우에, 샤프트(32)의 세레이션부(34)와 스파이더(31)의 세레이션부(32)가 결합하게 되면서 샤프트(32)의 세레이션부(34)가 비틀림각을 갖기 때문에 견고하게 결합이 이루어지게 된다.In the case of forcibly pressing and coupling the spider 31 to the shaft 33, the serration part 34 of the shaft 32 and the serration part 32 of the spider 31 are engaged, and Since the serration part 34 has a torsion angle, it is firmly coupled.

이와 같이 견고하게 결합된 샤프트(33)와 스파이더(31)는 결합력이 향상됨으로써 백래시 및 소음 진동의 발생을 제거할 수 있다.The shaft 33 and the spider 31 firmly coupled as described above can remove the occurrence of backlash and noise vibration by improving the coupling force.

한편, 상기한 비틀림각은 샤프트(33)의 세레이션부(34)가 아니라 스파이더(31)의 세레이션부(32)에 형성되는 구조로 이루어질 수도 있다.Meanwhile, the torsion angle may be formed in the serration part 32 of the spider 31 instead of the serration part 34 of the shaft 33.

도 1a는 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이다. 1A is a cross-sectional configuration diagram of a general constant velocity joint.

도 1b는 도 1a의 A-A선 단면도이다. FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1A.

도 2는 이 발명의 제1 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이다.2 is an exploded perspective configuration diagram of a spider and shaft assembly device for a constant velocity joint according to a first embodiment of the present invention.

도 3은 이 발명의 제1 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 조립 구성도이다.3 is an assembly configuration diagram of a spider and shaft assembly apparatus for a constant velocity joint according to a first embodiment of the present invention.

도 4는 이 발명의 제2 실시예에 따른 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이다.4 is an exploded perspective configuration diagram of a spider and shaft assembly device for a constant velocity joint according to a second exemplary embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

31 : 스파이더 31: Spider

32, 34, 36 : 세레이션부32, 34, 36: serration part

33, 35 : 샤프트33, 35: shaft

Claims (4)

엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, A spider which is connected to one end of the shaft to transmit the rotational power of the engine to the shaft and has a hole in which a serration part is formed, and three trunnions are formed on the outside; 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 테이퍼 형태로 홈이 형성되어 있는 샤프트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치. A serration part is formed at one end to be coupled to the serration part of the spider, and the serration part includes a shaft having a groove formed in a tapered shape. 엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 테이퍼 형태로 홈이 형성되어 있으며, 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, It is connected to one end of the shaft to transfer the rotational power of the engine to the shaft, a hole in which the serration portion is formed is formed inside the serration portion is formed with a groove in the tapered shape, three trunnions are external Spider formed in the, 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되어 있는 샤프트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치. Spider and shaft assembly apparatus for a constant velocity joint, characterized in that it comprises a shaft having a serration portion formed at one end to be coupled to the serration portion of the spider. 엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, A spider which is connected to one end of the shaft to transmit the rotational power of the engine to the shaft and has a hole in which a serration part is formed, and three trunnions are formed on the outside; 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 비틀림각을 갖는 나선형태로 홈이 형성된 샤프트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치. The serration part is formed at one end to be combined with the serration part of the spider, and the serration part includes a shaft having a groove formed in a spiral shape having a torsion angle. Device. 엔진의 회전동력을 샤프트에 전달하기 위하여 샤프트의 일단에 연결되며, 세레이션부가 형성되어 있는 홀이 내부에 형성되어 있으며 상기한 세레이션부는 비틀림각을 갖는 나선형태로 홈이 형성되어 있으며 3개의 트러니언이 외부에 형성되어 있는 스파이더와, It is connected to one end of the shaft to transfer the rotational power of the engine to the shaft, a hole in which the serration part is formed is formed therein, and the serration part has a groove formed in a spiral shape having a torsion angle and three trunnions. The spider is formed on the outside, 상기한 스파이더의 세레이션부와 결합되기 위하여 일단에 세레이션부가 형성되어 있는 샤프트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 스파이더 및 샤프트 어셈블리 장치.Spider and shaft assembly apparatus for a constant velocity joint, characterized in that it comprises a shaft having a serration portion formed at one end to be coupled to the serration portion of the spider.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US10738832B2 (en) 2016-04-04 2020-08-11 Hyundai Motor Company Tripod joint spider, method of manufacturing the same, and alloy steel applied thereto

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