KR20090125505A

KR20090125505A - Apparatus for injecting air into tubeless tire

Info

Publication number: KR20090125505A
Application number: KR1020080051652A
Authority: KR
Inventors: 이영봉
Original assignee: 국제인터트레이드 주식회사
Priority date: 2008-06-02
Filing date: 2008-06-02
Publication date: 2009-12-07

Abstract

PURPOSE: An apparatus for injecting the air to a tubeless tire is provided to facilitate the replacement work of the tubeless tire and shorten the air injection time. CONSTITUTION: An apparatus for injecting the air to a tubeless tire(1) comprises a barrel body member(10), a sealing panel member(20), a panel moving device(30), and a panel coupling member(40). The barrel body member comprises a hollow part(11) bigger than the diameter of a wheel for vehicle. A tire mounting part(12) is formed in the upper part of the barrel body member. The tubeless tire is mounted to the tire mounting part. The sealing panel member divides and seals the upper and lower parts of the hollow part. The panel moving device moves a sealing panel member. The panel coupling member couples separably the sealing panel member and the panel moving device.

Description

Tubeless tire air injector {Apparatus for Injecting Air into Tubeless Tire}

본 발명은 튜블리스 타이어 공기 주입 장치에 관한 것으로 더 상세하게는 튜블리스 타이어의 공기 주입을 용이하게 할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a tubeless tire air injection device, and more particularly, to facilitate the air injection of the tubeless tire.

일반적으로 타이어는 차량의 휠에 장착되는 것으로, 차량이 주행 시 발생되는 충격을 흡수하고, 지면과의 접지가 충분히 이루어지도록 고무 재질로 제조된다.In general, the tire is mounted on the wheel of the vehicle, and the tire is made of rubber so as to absorb the shock generated when the vehicle is driven and to sufficiently ground the ground.

그리고 타이어는 내부에 공기를 채울 수 있는 튜브를 끼워 넣어 사용하는 일반 튜브 타이어와, 튜브 없이 휠과 타이어 사이 내부로 공기를 채워 충전할 수 있도록 하는 튜블리스 타이어(Tubeless Tire)로 구분된다.Tires are classified into general tube tires that use a tube to fill air therein and tubeless tires that fill and fill air between the wheel and the tire without the tube.

상기 튜블리스 타이어는 안쪽 면에 공기의 누출을 방지하는 특수 고무를 입히는데, 이렇게 코팅된 부분이 튜브를 대신함으로써 타이어 내부에 공기 충전이 가능하도록 한 것이다.The tubeless tire is coated with a special rubber to prevent the leakage of air on the inner surface, so that the coated portion replaces the tube to allow air filling inside the tire.

한편, 일반 튜브 타이어는 튜브가 터지면 공기의 압력이 급격히 낮아지므로, 주행 중 튜브가 터지게 되면 사고 발생의 위험이 높은 단점이 있는 반면, 튜블리스 타이어는 도로 면에 뾰족하게 돌출된 이물질에 의해 구멍이 뚫려도 이너 라이너가 구멍을 일정부분 막으면서 공기의 급격한 압력 저하를 방지할 수 있는 것이다.On the other hand, general tube tires have a disadvantage in that the air pressure drops sharply when the tube bursts, so if the tube bursts while driving, there is a high risk of an accident, while tubeless tires have holes formed by foreign matters protruding sharply on the road surface. Even if it is drilled, the inner liner can block the hole and prevent a sudden drop in air.

튜블리스 타이어는 상기한 바와 같이 안전성이 증대되는 이점 이외에도 튜브를 없애 중량을 감소시키고, 비용을 절감할 수 있는 이점이 있어 대부분의 승용차에 적용되고 있다.Tubeless tires are applied to most passenger cars in addition to the advantages of increased safety as described above, there is an advantage of reducing the weight and cost by eliminating the tube.

한편, 상기 튜블리스 타이어는 도 1에서 도시한 바와 같이 휠(2)에 장착되면 튜블리스 타이어(1)의 비드부(1a)와, 휠(2)의 림부(2a) 사이에 간격이 발생하므로 공기를 주입하기 위해서는 튜블리스 타이어(1)의 비드부(1a)와 휠(2)의 림부(2a)를 밀착시켜 튜블리스 타이어(1) 내부를 실링한 후 내부로 공기를 주입해야 하는 것이다.Meanwhile, when the tubeless tire is mounted on the wheel 2 as shown in FIG. 1, a gap occurs between the bead portion 1a of the tubeless tire 1 and the rim portion 2a of the wheel 2. In order to inject air, the bead portion 1a of the tubeless tire 1 and the rim portion 2a of the wheel 2 are brought into close contact with each other to seal the inside of the tubeless tire 1 and then inject air therein.

휠(2)에 결합된 튜블리스 타이어(1) 내부를 실링하여 공기를 주입하는 방법은 아래와 같다.The method of injecting air by sealing the inside of the tubeless tire 1 coupled to the wheel 2 is as follows.

도 2에서 도시한 바와 같이 튜블리스 타이어(1)의 외주면 즉, 노면과 접촉하는 트레드부(Tread)(1c) 둘레로 밴드(3)를 감싼 후 밴드 조임기(4)의 레버를 왕복 작동시키면 밴드(3)가 트레드부(1c)의 둘레를 조임으로써 비드부(1a)가 벌어지게 되고 벌어진 비드부(1a)는 휠(2)의 림부(2a)에 밀착되어 튜블리스 타이어(1)의 내부를 실링하게 되는 것이다.As shown in FIG. 2, when the band 3 is wrapped around the outer periphery of the tubeless tire 1, that is, the tread 1c in contact with the road surface, the lever of the band tightener 4 is reciprocated. As the band 3 tightens the circumference of the tread part 1c, the bead part 1a is opened, and the bead part 1a is brought into close contact with the rim part 2a of the wheel 2 so that the tubeless tire 1 It will seal the inside.

그리고 비드부(1a)와 휠(2)의 림부(2a)를 밀착시켜 실링한 후에 튜블리스 타이어(1) 내부로 공기를 주입함으로써 튜블리스 타이어(1)를 휠(2)에 장착시키게 되는 것이다.The tubeless tire 1 is mounted on the wheel 2 by injecting air into the tubeless tire 1 after sealing the bead part 1a and the rim part 2a of the wheel 2. .

그러나 상기한 바와 같이 튜블리스 타이어(1)의 외주면을 밴드(3)로 감싸 조 임으로써 튜블리스 타이어(1)의 비드부(1a)와 휠(2)의 림부(2a)를 밀착시킨 후 튜블리스 타이어(1) 내부로 공기를 주입하는 방법은 타이어의 직경이 작은 일반 승용차용 튜블리스 타이어(1)의 경우에 적용이 가능하나, 직경이 큰 트레일러, 트럭, 트랙터, 기중기 등과 같은 상업용 차량 또는 농기계, 중장비 차량용 튜블리스 타이어(1)의 경우에 적용이 불가능한 문제점이 있었던 것이다.However, as described above, the outer circumferential surface of the tubeless tire 1 is wrapped with the band 3 and tightened to closely adhere the bead portion 1a of the tubeless tire 1 and the rim portion 2a of the wheel 2, The method of injecting air into the bliss tire (1) can be applied to the tubeless tire (1) for a general passenger car having a small diameter, but can be used for commercial vehicles such as trailers, trucks, tractors, cranes, etc. In the case of agricultural machinery, heavy-duty vehicle tubeless tire (1) there was a problem that can not be applied.

그리고 승용차용 튜블리스 타이어(1)의 경우에도 밴드(3)로 튜블리스 타이어(1)를 외주면에 감싸 타이어의 비드부(1a)를 휠(2)의 림부(2a)에 밀착시키기 어렵고, 밀착되지 않는 부분이 발생하여 공기 주입 시 공기가 일부 빠져 나가 공기 주입 시간이 증대됨은 물론, 작업이 번거로운 문제점이 있었던 것이다.Also, in the case of the tubeless tire 1 for a passenger car, the tubeless tire 1 is wrapped around the outer circumferential surface with a band 3 so that the bead portion 1a of the tire is hardly brought into close contact with the rim portion 2a of the wheel 2, and is closely attached. There is a part that does not occur due to the air is partially blown out during the air injection time is increased, as well as the cumbersome work.

더욱이 트레일러, 트럭, 트랙터, 기중기 등과 같은 상업용 차량 또는 농기계, 중장비 차량용 튜블리스 타이어(1)의 경우에는 밴드(3)로 튜블리스 타이어(1)의 트레드부(1c)를 감싸 조이는 작업 중 비드부(1a)가 굴곡되어 휘어지므로 해머를 이용해서 튜블리스 타이어(1)를 두드려 비드부(1a)가 골고루 펴진 상태에서 밴드(3)가 점차적으로 트레드부(1c)의 둘레를 조이도록 해야 하므로, 작업 인원이 많이 소요됨은 물론 상기한 바와 같은 작업 과정에도 쉽게 비드부(1a)가 휠(2)의 림부(2a)에 밀착되지 않아 튜브 없이 튜블리스 타이어(1) 내부로 공기를 주입하기 어려운 문제점이 있었던 것이다.Furthermore, in the case of tubeless tires (1) for commercial vehicles such as trailers, trucks, tractors, and cranes, or agricultural machinery and heavy equipment vehicles, the bead portion is wrapped around the tread portion (1c) of the tubeless tire (1) with a band (3). Since (1a) is bent and bent, it is necessary to tap the tubeless tire 1 with a hammer so that the band 3 gradually tightens the circumference of the tread part 1c while the bead part 1a is evenly spread. It takes a lot of work and of course, it is difficult to inject air into the tubeless tire (1) without the tube because the bead (1a) is not in close contact with the rim (2a) of the wheel (2) even during the operation process as described above This was there.

따라서 트레일러, 트럭, 트랙터, 기중기 등과 같은 상업용 차량 또는 농기계, 중장비 차량용 튜블리스 타이어(1)는 내부에 공기 주입을 용이하게 하기 위하여 튜브를 구비해야하는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, the tubeless tire 1 for a commercial vehicle or a farm machine or a heavy equipment vehicle such as a trailer, a truck, a tractor, a crane, etc. has a problem in that a tube must be provided to facilitate the air injection therein.

상기한 바와 같이 공기 주입하는 방법 이외에도 종래에 제안된 튜블리스 타이어 공기 주입 장치를 사용하여 간단히 튜블리스 타이어(1) 내부로 공기를 주입할 수 있으나, 튜블리스 타이어 공기 주입 장치는 고가의 장비로 최초 설비 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었던 것이다.In addition to the method of injecting air as described above, it is possible to simply inject air into the tubeless tire 1 using the tubeless tire air injector proposed in the related art. There was a problem that the equipment cost is high.

본 발명의 목적은 튜블리스 타이어의 공기 주입 작업을 용이하게 할 수 있는 튜블리스 타이어 공기 주입 장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a tubeless tire inflation device that can facilitate the air injecting operation of the tubeless tire.

본 발명의 다른 목적은 저가의 비용으로 효율적으로 튜블리스 타이어 공기 주입 작업을 할 수 있는 튜블리스 타이어 공기 주입 장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a tubeless tire air injector capable of performing tubeless tire air injecting operation at low cost.

본 발명의 목적은 차량용 휠의 직경보다 큰 중공부가 형성되며, 상부에 튜블리스 타이어가 안착되는 타이어 안착부가 구비된 통 몸체부재와;An object of the present invention is a hollow body formed larger than the diameter of the wheel for the vehicle, and a tubular body member having a tire seating portion on which the tubeless tire is mounted;

외주면이 상기 중공부의 내주면에 밀착되어 중공부의 상, 하부를 구획하여 밀폐시키며, 중공부의 내주면에 밀착된 상태로 상, 하 이동가능하게 구비되는 실링 패널부재와;A sealing panel member having an outer circumferential surface in close contact with the inner circumferential surface of the hollow part to seal the upper and lower parts of the hollow part to be sealed, and being provided to be moved up and down while being in close contact with the inner circumferential surface of the hollow part;

상기 실링판부재에 연결되어 실링 패널부재를 이동시키는 패널 이동 기기와;A panel moving device connected to the sealing plate member to move the sealing panel member;

상기 실링 패널부재와 패널 이동 기기를 분리 가능하게 결합시키는 패널 결합부재를 포함한 튜블리스 타이어 공기 주입 장치를 제공함으로써 해결되는 것이다.It is solved by providing a tubeless tire air injector including a panel coupling member for detachably coupling the sealing panel member and the panel moving device.

본 발명은 튜블리스 타이어를 휠에 결합한 후 용이하게 공기 주입할 수 있도록 하여 튜블리스 타이어의 교체 작업을 용이하게 하고, 공기 주입 시간을 단축시킴은 물론 작업 시 소요되는 인력을 줄일 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention facilitates replacement of the tubeless tire by combining the tubeless tire with the wheel to facilitate the air injection, and shorten the air injection time, as well as reducing the manpower required during the operation will be.

본 발명은 제조 비용이 저렴하여 튜블리스 타이어를 교체할 경우 교체된 튜블리스 타이어 내에 공기를 주입하는데 소요되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention has the effect of reducing the cost of injecting air into the replaced tubeless tire when replacing the tubeless tire because the manufacturing cost is low.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 구성을 도시한 분해 사시도로서, 통 몸체부재의 상부로 튜블리스 타이어가 결합된 휠이 올려지고, 휠의 중앙구멍으로 패널 이동 기기가 통과하여 실링 패널부재로 결합하는 예를 나타내고 있다.3 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention, an example in which the wheels with the tubeless tire coupled to the upper portion of the barrel body member are raised, and the panel moving device passes through the center hole of the wheel to couple to the sealing panel member. It is shown.

도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 패널 이동 기기에 대한 일실시 예를 도시한 단면도로서, 스프링부재로 탄성적으로 지지되는 레버부재의 일측에 볼트 바부재의 외주면에 맞물리는 나사부가 구비되어, 레버부재의 회동으로 나사부와 볼트 바부재가 맞물리고, 해제되는 예를 나타내고 있다.4A to 4B are cross-sectional views showing an embodiment of the panel moving device according to the present invention, wherein one side of the lever member elastically supported by the spring member is provided with a screw portion engaged with the outer circumferential surface of the bolt bar member. An example in which the screw portion and the bolt bar member are engaged and released by the rotation of the member is shown.

도 5는 본 발명의 패널 이동 기기에 대한 다른 실시 예를 도시한 단면도로, 패널 이동 기기로 유공압 실린더를 사용한 예를 나타내고 있다.5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the panel moving device according to the present invention, showing an example in which a hydraulic cylinder is used as the panel moving device.

도 6a 내지 도 6d는 본 발명의 사용 상태 단면도로서, 본 발명을 사용하여 튜블리스 타이어 내부에 공기를 주입하는 단계를 순차적으로 나타내고 있다.6A to 6D are cross-sectional views of the state of use of the present invention, which sequentially illustrates the step of injecting air into the tubeless tire using the present invention.

이하, 도 3에서 도시한 바와 같이 본 발명의 통 몸체부재(10)는 튜블리스 타이어(1) 및 튜블리스 타이어(1)가 장착되는 휠(2)에 대응되는 원통 형상으로 형성되는 것을 기본으로 하며, 휠(2)의 직경보다 큰 중공부(11)를 가지도록 형성된다.Hereinafter, as shown in FIG. 3, the barrel body member 10 of the present invention is formed in a cylindrical shape corresponding to the tubeless tire 1 and the wheel 2 on which the tubeless tire 1 is mounted. And, it is formed to have a hollow portion 11 larger than the diameter of the wheel (2).

상기 튜블리스 타이어(1)와, 휠(2)은 공지된 것으로 상세한 설명을 생략함을 밝혀둔다.The tubeless tire 1 and the wheel 2 are known and will not be described in detail.

상기 통 몸체부재(10)의 하부에는 복수의 이동 바퀴(10a)가 구비되어 사용 장소로 용이하게 이동시켜 사용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The lower portion of the barrel body member 10 is preferably provided with a plurality of moving wheels (10a) to be easily moved to use place.

상기 중공부(11) 내의 하부에는 후술될 실링 패널부재(20)가 걸려 이동되지 않도록 제한하는 패널 이탈 방지부(11a)가 구비되는 것이 바람직하다.The lower part of the hollow part 11 is preferably provided with a panel detachment prevention part 11a for restricting the sealing panel member 20, which will be described later, from being caught and moved.

상기 패널 이탈 방지부(11a)는 후술될 실링 패널부재(20)가 통 몸체부재(10)의 하부로 분리되어 이탈되는 것을 방지하는 것으로 본 발명에서는 중공부(11)의 중앙을 가로질러 십자 형태로 구비되는 것을 기본으로 한다.The panel detachment prevention part 11a prevents the sealing panel member 20, which will be described later, from being separated and separated from the lower part of the barrel body member 10. In the present invention, a cross shape is formed across the center of the hollow part 11. Based on being provided with.

상기 통 몸체부재(10)의 상단부에는 외측 둘레를 따라 튜블리스 타이어(1)가 안착되는 타이어 안착부(12)가 구비된다.The upper end portion of the barrel body member 10 is provided with a tire seating portion 12 on which the tubeless tire 1 is seated along the outer circumference.

타이어 안착부(12)의 상부에는 휠(2)에 결합된 튜블리스 타이어(1)가 올려지는데, 튜블리스 타이어(1)가 눕혀져 올려짐으로써, 튜블리스 타이어(1)의 측면을 이루는 사이드 월부(Side Wall)(1b)가 안착되는 것이다.The tubeless tire 1 coupled to the wheel 2 is mounted on the tire seating part 12, and the tubeless tire 1 is laid on its side so that the side wall forming the side of the tubeless tire 1 is formed. Side Wall) 1b is to be seated.

또 상기 타이어 안착부(12)의 상부에는 튜블리스 타이어(1)에 밀착되는 패킹 링부(13)가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, the upper portion of the tire seating portion 12 is preferably provided with a packing ring portion 13 in close contact with the tubeless tire (1).

상기 패킹 링부(13)는 상부로 안착되는 튜블리스 타이어(1)의 사이드 월부(1b)와 밀착되어 타이어 안착부(12)와 사이드 월부(1b) 사이를 실링시켜 후술될 공기 주입 시 타이어 안착부(12)와 사이드 월부(1b) 사이로 공기가 유출되는 것을 방지하는 것이다.The packing ring portion 13 is in close contact with the side wall portion 1b of the tubeless tire 1 seated upwards to seal between the tire seating portion 12 and the side wall portion 1b so as to be described later. This prevents air from flowing out between the 12 and the side wall portions 1b.

또한 상기 타이어 안착부(12)는 통 몸체부재(10)의 상부 둘레로 장착되며, 휠(2)의 림부(2a)와 튜블리스 타이어(1)의 비드부(1a) 사이 틈새로 공기를 주입하는 보조 공기 주입구멍(14a)이 간격을 두고 복수로 구비되고, 공기 주입기(미도시)로부터 공기를 공급받는 공기 주입관(14)을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the tire seating portion 12 is mounted around the upper portion of the barrel body member 10 and injects air into the gap between the rim portion 2a of the wheel 2 and the bead portion 1a of the tubeless tire 1. It is preferable that the auxiliary air injection hole 14a is provided in plurality at intervals, and includes the air injection pipe 14 which receives air from an air injector (not shown).

상기 공기 주입관(14)은 단부에 공기 주입기로 연결되는 연결구(15a)를 구비한 공기 공급관(15)이 연결되어, 공기 공급관(15)을 통해 공기를 공급받아 보조 공기 주입구멍(14a)으로 공기를 토출하여 튜블리스 타이어(1)의 내부로 공기를 주입하는 것이다. The air injection pipe 14 is connected to an air supply pipe 15 having a connector 15a connected to an air injector at an end thereof, and receives air through the air supply pipe 15 to the auxiliary air injection hole 14a. By discharging air, air is injected into the tubeless tire 1.

상기 공기 주입관(14)은 상부로 안착되는 튜블리스 타이어(1)의 비드부(1a)와 휠(2)의 림부(2a) 사이로 공기를 주입하도록 하여, 후술될 공기 주입 작업 시 시간을 단축하고, 작업 효율을 증대시키는 것이다.The air injection pipe 14 allows air to be injected between the bead portion 1a of the tubeless tire 1 seated upward and the rim portion 2a of the wheel 2 to shorten the time during the air injection operation to be described later. It is to increase work efficiency.

한편, 상기 통 몸체부재(10)의 중공부(11)에는 내주면을 따라 상, 하 이동 가능한 실링 패널부재(20)가 구비된다.On the other hand, the hollow portion 11 of the barrel body member 10 is provided with a sealing panel member 20 that can be moved up and down along the inner circumferential surface.

상기 실링 패널부재(20)는 외주면이 상기 중공부(11)의 내주면에 밀착되어 중공부(11)의 상, 하부를 구획하여 밀폐시키는 실링 패널(21)과,The sealing panel member 20 is a sealing panel 21 that the outer peripheral surface is in close contact with the inner peripheral surface of the hollow portion 11 to partition the upper and lower portions of the hollow portion 11 to seal;

상기 실링 패널(21)의 하부를 지지하여 실링 패널(21)이 중공부(11)의 내주면에 밀착된 상태로 상, 하 이동가능하게 안내하는 이동 가이드 패널(22)을 포함한다.It includes a movement guide panel 22 for supporting the lower portion of the sealing panel 21 to guide the sealing panel 21 to move up, down in close contact with the inner peripheral surface of the hollow portion (11).

상기 실링 패널(21)은 실리콘 또는, 고무, 합성 고무 등과 같이 중공부(11)의 상, 하부를 구획하여 실링이 가능한 어떠한 재질로 제조가 가능하며, 이동 가이 드 패널(22)은 상기 유연한 실링 패널(21)의 강성을 보강하여 상, 하 이동 중 실링 패널(21)이 굴곡되거나 휘어져 상, 하 이동에 방해되는 것을 방지하는 것으로, 강성을 가지는 합성 수지 또는 금속 재질로 제조된다.The sealing panel 21 may be made of any material capable of sealing by partitioning the upper and lower portions of the hollow part 11, such as silicone, rubber, synthetic rubber, and the like. The movable guide panel 22 may be the flexible sealing. By reinforcing the rigidity of the panel 21 to prevent the sealing panel 21 from being bent or bent during the up and down movement to prevent the up and down movement, the panel 21 is made of a synthetic resin or metal material having rigidity.

실링 패널(21)과 이동 가이드 패널(22)은 접착제로 이동 가이드 패널(22)의 상부에 접착 고정되어 일체화되는 것을 기본으로 하며, 이외 열 접합 등의 방법으로 다양하게 일체화될 수 있음을 밝혀둔다.Sealing panel 21 and the movement guide panel 22 is based on the adhesive is fixed and integrated on the upper portion of the movement guide panel 22 with an adhesive, it is noted that can be variously integrated by other methods such as thermal bonding. .

상기 이동 가이드 패널(22)의 외주면에는 중공부(11)의 내주면에 접촉되게 구형 몸체의 일부가 돌출되며, 회동 가능하게 결합된 가이드 볼(22a)이 간격을 두고 복수로 구비된다.On the outer circumferential surface of the moving guide panel 22, a part of the spherical body protrudes to contact the inner circumferential surface of the hollow part 11, and a plurality of guide balls 22a rotatably coupled are provided at intervals.

상기 가이드 볼(22a)은 중공부(11)의 내주면에 접촉되어 구르면서 실링 패널(21)이 중공부(11)의 내부에서 수직으로 원활히 상, 하 이동하도록 안내하는 것이다.The guide ball 22a is in contact with the inner circumferential surface of the hollow portion 11 and rolls to guide the sealing panel 21 to vertically and smoothly move up and down inside the hollow portion 11.

상기 실링 패널부재(20)는 패널 이동 기기(30)에 연결되어 중공부(11) 내에서 상, 하 이동되는 것이다.The sealing panel member 20 is connected to the panel moving device 30 to move up and down in the hollow part 11.

상기 패널 이동 기기(30)와 실링 패널부재(20)는 패널 결합부재(40)로 분리 가능하게 결합되는데, 상기 패널 결합부재(40)는 실링 패널부재(20)의 상부면에 돌출되게 구비되는 제 1 고리부(41)와;The panel moving device 30 and the sealing panel member 20 are detachably coupled to the panel coupling member 40. The panel coupling member 40 is provided to protrude from an upper surface of the sealing panel member 20. A first ring portion 41;

패널 이동 기기(30)의 단부에 구비되며, 상기 제 1 고리부(41)에 걸어서 결합시키는 제 2 고리부(42)를 포함한다.It is provided at the end of the panel moving device 30, and includes a second ring portion 42 to be coupled to the first ring portion 41.

상기 제 1, 2 고리부(41, 42) 중 어느 하나는 링 형상으로 형성되고, 다른 하나는 갈고랑이 형상으로 형성되어 서로 쉽게 분리 결합이 용이함은 물론 걸어 고정시킨 상태에서 실링 패널부재(20)를 안정적으로 상, 하 이동시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Any one of the first and second ring portions 41 and 42 may be formed in a ring shape, and the other may be formed in a hook shape, so that the sealing panel member 20 may be easily fixed and hooked together. It is desirable to be able to move up and down stably.

상기 패널 이동 기기(30)는 도 4a에서 도시한 바와 같이 패널 결합부재(40)로 실링 패널부재(20)에 연결되며, 외주면에 나사를 낸 볼트 바부재(31)와;The panel moving device 30 is connected to the sealing panel member 20 by the panel coupling member 40, as shown in Figure 4a, the bolt bar member 31 screwed on the outer peripheral surface;

상기 볼트 바부재(31)가 결합하는 바 결합구멍(32a)이 상, 하로 관통되어 뚫려진 이동 가이드 몸체부재(32)와;A movement guide body member 32 through which a bar coupling hole 32a to which the bolt bar member 31 is coupled is drilled;

상기 이동 가이드 몸체부재(32)에 힌지부(33a)로 힌지 결합하며, 힌지부(33a)를 중심으로 일 측에는 상기 볼트 바부재(31)의 나사에 나사 결합으로 맞물리는 나사부(33b)가 구비되고, 타 측에는 작업자가 잡을 수 있는 손잡이부(33c)가 구비되는 레버부재(33)와;The hinge guide portion 33a is hinged to the moving guide body member 32, and a screw portion 33b engaged with a screw of the bolt bar member 31 is screwed on one side of the hinge portion 33a. And, the other side and the lever member 33 is provided with a handle portion 33c that can be grabbed by the operator;

일단부는 상기 이동 가이드 몸체부재(32)에 고정되고, 타단부는 상기 레버부재(33)의 손잡이부(33c)를 지지하여 레버부재(33)의 나사부(33b)가 볼트 바부재(31)의 나사에 맞물리게 지지하는 스프링부재(34)와;One end is fixed to the movement guide body member 32, and the other end supports the handle portion 33c of the lever member 33 so that the screw portion 33b of the lever member 33 is formed of the bolt bar member 31. A spring member 34 engaged with the screw;

상기 볼트 바부재(31)에 결합되어 휠(2)의 중앙구멍(2b)을 막는 구멍 커버부재(35)를 포함한다.It is coupled to the bolt bar member 31 includes a hole cover member 35 for blocking the central hole (2b) of the wheel (2).

또한 상기 볼트 바부재(31)는 단부에 제 2 고리부(42)를 구비하여 실링 패널부재(20)의 상부로 돌출되는 제 1 고리부(41)로 걸어 연결되는 것이다.In addition, the bolt bar member 31 is connected to the first ring portion 41 protruding to the upper portion of the sealing panel member 20 having a second ring portion 42 at the end.

상기 레버부재(33)는 스프링부재(34)에 의해 지지되어 나사부(33b)가 볼트 바부재(31)의 나사에 맞물린 상태로 위치되며, 손잡이부(33c)를 잡고 파지하면 힌 지부(33a)를 중심으로 회전하면서 나사부(33b)와 볼트 바부재(31) 사이의 나사 결합이 해제되는 것이다.The lever member 33 is supported by the spring member 34 so that the threaded portion 33b is engaged with the screw of the bolt bar member 31 and is held by the grip portion 33c to hold the hinge portion 33a. The screw coupling between the screw portion (33b) and the bolt bar member 31 is released while rotating about.

레버부재(33)의 나사부(33b)가 볼트 바부재(31)에 맞물려 나사 결합된 상태에서 레버부재(33)와 이동 가이드 몸체부재(32)를 회전시키면 볼트 바부재(31)가 레버부재(33)의 나사부(33b)를 따라 상, 하로 이동하게 되는 것이다.When the screw member 33b of the lever member 33 is engaged with the bolt bar member 31 and rotates the lever member 33 and the moving guide body member 32 in a screwed state, the bolt bar member 31 is connected to the lever member ( It will move up and down along the screw portion 33b of 33).

한편, 상기 패널 이동 기기(30)는 도 5에서 도시한 바와 같이 내부로 공급되는 유압에 의해 돌출, 삽입되는 피스톤 로드(36a)를 구비한 유공압 실린더(36)와;On the other hand, the panel moving device (30) includes a hydraulic cylinder (36) having a piston rod (36a) protruding and inserted by the hydraulic pressure supplied to the inside as shown in FIG.

상기 실링 패널부재(20)에 연결되며, 상기 유공압 실린더(36)의 피스톤 로드(36a)에 분리 가능하게 결합하는 연결 바부재(37)를 포함할 수도 있다.The connecting bar member 37 may be connected to the sealing panel member 20 and detachably coupled to the piston rod 36a of the hydraulic pneumatic cylinder 36.

상기 연결 바부재(37)는 일 단부에 제 2 고리부(42)를 구비하여 실링 패널부재(20)의 상부로 돌출되는 제 1 고리부(41)로 걸어 연결되며, 상기 유공압 실린더(36)의 피스톤 로드(36a)가 내부로 삽입되는 삽입부(37a)가 타단부에 형성되며, 삽입부(37a)의 외주면에 삽입부(37a) 내로 돌설되어 피스톤 로드(36a)를 가압하여 고정하는 록킹볼트(37b)가 체결된다.The connecting bar member 37 has a second ring portion 42 at one end thereof and is connected to the first ring portion 41 protruding to an upper portion of the sealing panel member 20. The insertion portion 37a into which the piston rod 36a of the insert is inserted is formed at the other end, and is locked to the insertion portion 37a on the outer circumferential surface of the insertion portion 37a to pressurize and fix the piston rod 36a. The bolt 37b is fastened.

그리고 상기 피스톤 로드(36a)의 단부에는 록킹볼트(37b)의 단부가 삽입되는 걸림홈(36b)이 파여지는 것이 바람직하다.And the end of the piston rod (36a) it is preferable that the locking groove (36b) is inserted into the end of the locking bolt (37b) is inserted.

연결 바부재(37)는 휠(2)의 중앙구멍(2b)을 통해 중공부(11) 내로 삽입되어 제 2 고리부(42)를 실링 패널부재(20)의 상부로 돌출된 제 1 고리부(41)에 걸어 실링 패널부재(20)와 연결된다.The connecting bar member 37 is inserted into the hollow part 11 through the center hole 2b of the wheel 2 so as to protrude the second ring part 42 to the upper part of the sealing panel member 20. It hangs at 41 and is connected with the sealing panel member 20.

그리고, 연결 바부재(37)는 상부의 삽입부(37a)에 유공압 실린더(36)의 피스 톤 로드(36a)를 결합하고, 삽입부(37a)의 외주면으로 록킹볼트(37b)를 체결하여 피스톤 로드(36a)의 걸림홈(36b)에 삽입되게 함으로써 유공압 실린더(36)와 견고히 결합되는 것이다.Then, the connecting bar member 37 couples the piston rod 36a of the pneumatic cylinder 36 to the insertion portion 37a of the upper portion, and fastens the locking bolt 37b to the outer circumferential surface of the insertion portion 37a to form a piston. By being inserted into the engaging groove 36b of the rod 36a is to be firmly coupled to the hydraulic cylinder 36.

이렇게 연결 바부재(37)를 유공압 실린더(36)에 결합한 후 유공압 실린더(36)를 작동시키면 피스톤 로드(36a)가 유공압 실린더(36) 내부로 삽입되면서 실링 패널부재(20)를 상부로 이동시키게 되는 것이다.When the connecting bar member 37 is coupled to the pneumatic cylinder 36 and the pneumatic cylinder 36 is operated, the piston rod 36a is inserted into the pneumatic cylinder 36 to move the sealing panel member 20 upward. Will be.

또한 유공압 실린더(36)의 작동으로 피스톤 로드(36a)가 유공압 실린더(36)의 외부로 돌출되면 다시 실링 패널부재(20)는 중공부(11)에서 하부로 이동하게 되는 것이다.In addition, when the piston rod 36a protrudes out of the pneumatic cylinder 36 by the operation of the pneumatic cylinder 36, the sealing panel member 20 moves downward from the hollow part 11.

상기한 패널 이동 기기(30)는 실링 패널부재(20)를 중공부(11) 내에서 상부로 이동시켜 휠(2)의 일측에 밀착시킴으로써 휠(2)과 중공부(11)의 내주면 사이에 발생하는 간격을 막아 밀폐시키는 것이다.The panel moving device 30 moves the sealing panel member 20 upwardly in the hollow part 11 to be in close contact with one side of the wheel 2 so that the panel moving device 30 is disposed between the inner peripheral surface of the wheel 2 and the hollow part 11. It is to close the gap that occurs.

본 발명을 사용하여 휠(2)에 새로 장착되는 튜블리스 타이어(1) 내부로 공기를 주입하는 방법은 하기와 같다.The method of injecting air into the tubeless tire 1 newly mounted to the wheel 2 using the present invention is as follows.

일단 도 6a에서 도시한 바와 같이 튜블리스 타이어(1)를 휠(2)에 결합한 후 눕혀서 수평으로 통 몸체부재(10)의 상부, 즉, 타이어 안착부(12)에 안착시킨다.As shown in FIG. 6A, the tubeless tire 1 is coupled to the wheel 2, and then laid down on the top of the barrel body member 10, that is, the tire seating portion 12.

이 때 중공부(11)의 직경이 휠(2)보다 크기 때문에 휠(2)은 통 몸체부재(10)의 중공부(11) 내부로 삽입되어 위치되고, 튜블리스 타이어(1)의 사이드 월부(1b)가 타이어 안착부(12)에 안착되는 것이다.At this time, since the diameter of the hollow part 11 is larger than that of the wheel 2, the wheel 2 is inserted into the hollow part 11 of the barrel body member 10 and positioned, and the side wall part of the tubeless tire 1 is positioned. (1b) is to be seated on the tire seating portion (12).

상기한 바와 같이 튜블리스 타이어(1)가 타이어 안착부(12)에 안착되면 안착 된 사이드 월부(1b)와 타이어 안착부(12) 사이는 튜블리스 타이어(1)의 자체 하중에 의해 밀착되어 실링되는데, 타이어 안착부(12)의 상부에 구비되는 패킹 링부(13)에 의해 견고히 밀착되어 완전히 실링되는 것이다.As described above, when the tubeless tire 1 is seated on the tire seating portion 12, the seated side wall portion 1b and the tire seating portion 12 are closely contacted and sealed by their own load of the tubeless tire 1. It is to be tightly tightly sealed by the packing ring 13 provided on the top of the tire seating portion 12 is completely sealed.

그리고 상기 타이어 안착부(12)에 안착되지 않는 반대 측 사이드 월부(1b)에 형성된 비드부(1a)는 튜블리스 타이어(1)의 자체 하중에 의해 휠(2)의 림부(2a)에 밀착되어 실링되며, 타이어 안착부(12)에 안착된 사이드 월부(1b)에 형성된 비드부(1a)와 휠(2)의 림부(2a) 사이에는 공기가 유출되는 간격이 형성되는 것이다.In addition, the bead portion 1a formed on the side wall portion 1b on the opposite side that is not seated on the tire seating portion 12 is in close contact with the rim portion 2a of the wheel 2 by its own load of the tubeless tire 1. A gap is formed between the bead portion 1a formed in the side wall portion 1b seated on the tire seating portion 12 and the rim portion 2a of the wheel 2.

상기한 바와 같이 통 몸체부재(10)의 상부로 휠(2)에 결합된 튜블리스 타이어(1)를 안착한 후에는 휠(2)의 중앙구멍(2b)을 통해 볼트 바부재(31)를 삽입하여 볼트 바부재(31)의 단부에 구비된 제 2 고리부(42)를 실링 패널부재(20)의 상부로 돌출되는 제 1 고리부(41)에 걸어 볼트 바부재(31)와 실링 패널부재(20)를 연결하고, 볼트 바부재(31)에 구멍 커버부재(35)를 결합하여 휠(2)의 중앙구멍(2b) 상부에 거치시킨다.After mounting the tubeless tire 1 coupled to the wheel 2 to the upper portion of the barrel body member 10 as described above, the bolt bar member 31 is inserted through the center hole 2b of the wheel 2. Thus, the second ring portion 42 provided at the end of the bolt bar member 31 is hooked to the first ring portion 41 protruding to the upper portion of the sealing panel member 20 so that the bolt bar member 31 and the sealing panel member (20) is connected, and the hole cover member 35 is coupled to the bolt bar member 31 and mounted on the upper portion of the center hole 2b of the wheel 2.

그리고, 도 6b에서 도시한 바와 같이 이동 가이드 몸체부재(32)를 볼트 바부재(31)로 결합하는데, 이때 작업자는 레버부재(33)의 손잡이부(33c)를 잡아 레버부재(33)를 회동시킴으로써 나사부(33b)가 볼트 바부재(31)의 나사에 걸리지 않도록 위치시킨 후 이동 가이드 몸체부재(32)를 바 결합구멍(32a)을 통해 볼트 바부재(31)로 결합하여 구멍 커버부재(35)의 상부로 위치시킨다.And, as shown in Figure 6b to couple the movement guide body member 32 to the bolt bar member 31, at this time the operator grasps the handle portion 33c of the lever member 33 to rotate the lever member 33 By positioning the screw portion 33b so as not to be caught by the screw of the bolt bar member 31, the moving guide body member 32 is coupled to the bolt bar member 31 through the bar coupling hole 32a to cover the hole cover member 35. ) To the top.

그 다음 도 6c에서 도시한 바와 같이 레버부재(33)의 손잡이부(33c)를 잡았 던 힘을 해제하면 레버부재(33)가 스프링부재(34)의 탄성력에 의해 원위치로 복귀되면서 나사부(33b)가 볼트 바부재(31)에 맞물려 나사 결합되는 것이다.Then, as shown in FIG. 6C, when the force released by the grip portion 33c of the lever member 33 is released, the lever member 33 returns to its original position by the elastic force of the spring member 34, and thus the screw portion 33b. Is coupled to the bolt bar member 31 is screwed.

이렇게 레버부재(33)의 나사부(33b)와 볼트 바부재(31)의 나사에 맞물린 상태에서 레버부재(33)와 이동 가이드 몸체부재(32)를 회전시키는데, 볼트 바부재(31)가 레버부재(33)의 나사부(33b)를 따라 상부로 이동하도록 회전시키는 것이다.In this state, the lever member 33 and the moving guide body member 32 are rotated while being engaged with the screw 33b of the lever member 33 and the screw of the bolt bar member 31, and the bolt bar member 31 is a lever member. It rotates to move upward along the screw part 33b of (33).

그러면 이동 가이드 몸체부재(32)는 하부로 이동하는 힘을 받게 되어 구멍 커버부재(35)를 가압하게 되고, 이에 대한 반력에 의해 볼트 바부재(31)와 이와 연결된 실링 패널부재(20)는 상부로 이동하게 되는 것이다.Then, the movement guide body member 32 receives a force to move downward to press the hole cover member 35, and the bolt bar member 31 and the sealing panel member 20 connected thereto are reacted by the reaction force. Will be moved to.

상기 실링 패널부재(20)는 볼트 바부재(31)와 함께 상부로 이동하는데, 휠(2)의 일측에 밀착될때까지 이동하여 휠(2)과 중공부(11)의 내주면 사이에 발생하는 간격을 막아 밀폐시키는 것이다.The sealing panel member 20 moves upward with the bolt bar member 31, and moves until it comes in close contact with one side of the wheel 2 to generate a gap between the wheel 2 and the inner circumferential surface of the hollow part 11. It is to close the seal.

즉, 상기 실링 패널부재(20)는 쉴과 중공부(11)의 내주면 사이에서 발생하는 간격을 밀폐시킴으로써 타이어 안착부(12)에 안착되면서 벌어진 튜블리스 타이어(1)의 비드부(1a)와 휠(2)의 림부(2a) 사이를 실링하게 되는 것이다.That is, the sealing panel member 20 and the bead portion (1a) of the tubeless tire (1) opened while seated on the tire seating portion 12 by sealing the gap generated between the shield and the inner peripheral surface of the hollow portion 11 It is to seal between the rim portion 2a of the wheel 2.

따라서, 튜블리스 타이어(1)의 자체 하중에 의해 휠(2)의 림부(2a)에 밀착되어 실링된 반대 측 비드부(1a)와 함께 튜블리스 타이어(1) 내부를 실링시키게 되는 것이다.Therefore, the inside of the tubeless tire 1 is sealed together with the opposite side bead portion 1a which is in close contact with the rim portion 2a of the wheel 2 by its own load of the tubeless tire 1.

상기한 바와 같이 튜블리스 타이어(1)의 내부를 실링한 후 휠(2)에 구비된 메인 공기 주입구(2c)에 공기 주입기를 연결하여 공기를 주입시키는 것이다.As described above, after sealing the inside of the tubeless tire 1, an air injector is connected to the main air inlet 2c provided in the wheel 2 to inject air.

이 때 타이어 안착부(12), 즉, 공기 주입관(14)에 다른 공기 주입기를 연결하여 공기 주입관(14)의 보조 공기 주입구멍(14a)을 통해 공기를 공기를 토출시킴으로써 튜블리스 타이어(1)의 비드부(1a)와 휠(2)의 림부(2a) 사이로 공기를 주입하면 공기 주입 작업 시 소요되는 시간을 단축시킬 수 있는 것이다.At this time, by connecting another air injector to the tire seating portion 12, that is, the air injection pipe 14, the air is discharged through the auxiliary air injection hole 14a of the air injection pipe 14, thereby forming a tubeless tire ( Injecting air between the bead portion 1a of 1) and the rim portion 2a of the wheel 2 may shorten the time required for the air injection operation.

튜블리스 타이어(1)는 공기 주입으로 팽창되면서, 도 6d에서 도시한 바와 같이 양 측의 비드부(1a)가 휠(2)의 림부(2a)에 밀착되면서 공기 주입 작업 및 튜블리스 타이어(1) 장착 작업이 완료되는 것이다.As the tubeless tire 1 is inflated by air injection, as shown in FIG. 6D, the bead portions 1a on both sides are in close contact with the rim portion 2a of the wheel 2 and the airless operation and the tubeless tire 1 ) The installation is complete.

그리고 공기 주입 작업이 완료되면 레버부재(33)와 이동 가이드 몸체부재(32)를 반대편으로 회전시켜 실링 패널부재(20)와 휠(2)과의 밀착 상태를 해제한 후 상기한 조립 과정의 역순으로 볼트 바부재(31)를 실링 패널부재(20) 및 휠(2)의 중앙구멍(2b)에서 분리하게 되는 것이다.When the air injection operation is completed, the lever member 33 and the moving guide body member 32 are rotated to the opposite side to release the sealing state between the sealing panel member 20 and the wheel 2 and then the reverse order of the assembly process. Thus, the bolt bar member 31 is separated from the sealing panel member 20 and the center hole 2b of the wheel 2.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지에 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있으며 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes can be made without departing from the gist of the present invention, which is understood to be included in the configuration of the present invention.

도 1 내지 도 2는 종래의 튜블리스 타이어 공기 주입 작업을 도시한 예시도1 to 2 is an exemplary view showing a conventional tubeless tire air injection operation

도 3은 본 발명의 구성을 도시한 분해 사시도3 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention;

도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 패널 이동 기기에 대한 일실시 예를 도시한 단면도4A to 4B are cross-sectional views showing one embodiment of a panel mobile device of the present invention.

도 5는 본 발명의 패널 이동 기기에 대한 다른 실시 예를 도시한 단면도5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the panel mobile device of the present invention.

도 6a 내지 도 6d는 본 발명의 사용 상태 단면도6A to 6D are cross-sectional views of the use state of the present invention.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

1 : 튜블리스 타이어 2 : 휠1: tubeless tire 2: wheel

10 : 통 몸체부재 11 : 중공부10: barrel body member 11: hollow part

12 : 타이어 안착부 13 : 패킹 링부12: tire seating portion 13: packing ring portion

20 : 실링 패널부재 21 : 실링 패널20: sealing panel member 21: sealing panel

22 : 이동 가이드 패널 30 : 패널 이동 기기22: moving guide panel 30: panel moving device

31 : 볼트 바부재 32 : 이동 가이드 몸체부재31: bolt bar member 32: moving guide body member

33 : 레버부재 34 : 스프링부재33: lever member 34: spring member

35 : 구멍 커버부재 36 : 유공압 실린더35 hole cover member 36 pneumatic cylinder

37 : 연결 바부재 40 : 패널 결합부재37: connecting bar member 40: panel coupling member

41 : 제 1 고리부 42 : 제 2 고리부41: first ring portion 42: second ring portion

Claims

A cylindrical body member having a hollow portion larger than a diameter of a vehicle wheel and having a tire seating portion on which a tubeless tire is mounted;

A sealing panel member having an outer circumferential surface in close contact with the inner circumferential surface of the hollow part to seal the upper and lower parts of the hollow part to be sealed, and being provided to be moved up and down while being in close contact with the inner circumferential surface of the hollow part;

A panel moving device connected to the sealing plate member to move the sealing panel member;

A tubeless tire air injection device comprising a panel coupling member for detachably coupling the sealing panel member and the panel moving device.

The method according to claim 1,

The sealing panel member may include a sealing panel whose outer circumference is in close contact with the inner circumferential surface of the hollow part to partition and seal the upper and lower parts of the hollow part;

And a moving guide panel for supporting the lower portion of the sealing panel to guide the sealing panel to be moved up and down while being in close contact with the inner circumferential surface of the hollow part.

The method according to claim 2,

A part of the spherical body protrudes to contact the inner circumferential surface of the hollow part on the outer circumferential surface of the moving guide panel, and the tubeless tire air injector, characterized in that a plurality of rotatably coupled guide balls are provided at intervals.

The method according to claim 1,

The panel coupling member includes a first ring portion protruding from an upper surface of the sealing panel member;

A tubeless tire air injector, which is provided at an end of the panel moving device and includes a second ring portion that is hooked to the first ring portion.

The method according to claim 4,

Any one of the first and second annular portion is formed in a ring shape, the other is a tubeless tire air injector, characterized in that formed in the crotch shape.

The method according to claim 1,

The panel moving device includes a bolt bar member connected to a sealing panel member by the panel coupling member and screwed on an outer circumferential surface thereof;

A movement guide body member through which a bar coupling hole to which the bolt bar member is coupled penetrates upward and downward;

A lever member hinged to the moving guide body member by a hinge part, a screw part engaged with a screw by a screw coupling to the screw of the bolt bar member on one side of the hinge part, and a lever member provided on the other side by a handle part which can be held by an operator;

A spring member having one end fixed to the moving guide body member and the other end supporting a handle of the lever member such that the screw of the lever member engages with the screw of the bolt bar member;

And a hole cover member coupled to the bolt bar member to block a central hole of the wheel.

The method according to claim 1,

The panel moving device includes: a pneumatic cylinder having a piston rod that protrudes and is inserted by a hydraulic pressure supplied into the panel moving device;

And a connecting bar member connected to the sealing panel member and detachably coupled to the piston rod of the pneumatic cylinder.

The method according to claim 1,

The tire seating portion is mounted around the upper portion of the barrel body member, and a plurality of auxiliary air injection holes for injecting air into the gap between the rim portion of the wheel and the bead portion of the tubeless tire are provided in plural intervals, and supply air from the air injector. A tubeless tire air injector comprising a receiving air inlet tube.

The method according to claim 1 or 8,

A tubeless tire air injection device, characterized in that the upper portion of the tire seating portion is provided with a packing ring portion in close contact with the tubeless tire.

The method according to claim 1,

A tubeless tire air injection device, characterized in that the lower portion of the barrel body member is provided with a plurality of moving wheels.

The method according to claim 1,

The lower part of the hollow portion in the tubeless tire air injector, characterized in that the panel departure prevention portion for limiting the movement so that the sealing panel member is not caught.