KR20090048499A - 표식 마크를 가진 엔진 주조 구성체와 상기 주조 구성체의 기계가공 방법 - Google Patents

Abstract

내연기관용 구성체(100)는 구성체(component)에 형성된 복수개의 주조-후 특징부(as-cast features)(예, 116)와, 복수개의 기계가공된 특징부(예, 120)를 포함한다. 또한, 상기 구성체(100)는 적어도 1개 표식 마크(witness mark)(128)도 구비하고, 상기 표식 마크(128)는 제1측면(204)과, 제1경사면(208)과, 제2경사면(210), 및 골짜기 면(212)으로 둘러싸인 공동(202)으로 이루어진다. 적어도 1개 표식 마크(128)는 주조 작업 중에 형성되고 그리고 고정장치(300)에 상기 구성체(100)를 위치시키는데 사용된다. 복수개의 기계가공된 특징부(120)는 적어도 1개 표식 마크(128)의 영역을 침범하지 않는다. 제1경사면(208)과 제2경사면(210)은 상호 일정 각도(α)로 벌어져 있다.

표식 마크, 주조, 내연기관용 구성체, 특징부, 구성부품, 고정장치, 경사면.

Description

표식 마크를 가진 엔진 주조 구성체와 상기 주조 구성체의 기계가공 방법{ENGINE CAST COMPONENT HAVING WITNESS MARKS AND METHOD OF MACHINING SAME}

본 발명은 일반적으로 크랭크케이스를 기계가공 하고, 기계가공을 위한 참고 기준 특징부(datum features)를 가진 내연기관에 관한 것이다.

내연기관은 복수개의 실린더를 가진 크랭크케이스를 포함하고 있는 것이다. 실린더는 연소 작용에 의한 왕복운동이 크랭크축을 통해 전달되어 엔진의 토오크 출력을 발생하는 피스톤을 갖고 있다. 일반적으로, 엔진 크랭크케이스는 주조금속(cast metal)으로 제조되고 그리고, 다음 공정에서 주형제품으로 형성되거나 기계가공 되는 특징부를 갖고 있다.

크랭크케이스를 기계가공하는 알려진 방법에는 기계가공 장치에 주형제품을 위치시키는데 사용되는 참고 기준부(datum) 또는 주조 특징부를 기계가공 하는 주조법이 있다. 이 방식은, 기계가공 장치에 주형제품을 적절하게 배치 및 장소 설정을 하여서, 위치설정 치수 및 공차 치수(positional and tolerance dimensions)가 크랭크케이스에서 다양한 기계가공 특징부를 생성하여 이루어지는 것이다.

전형적인 기계가공 참고 기준체로는, 크랭크케이스의 금속으로 주조되고 기계가공 장치의 "테이블"에 있는 개구에 끼워지는 "결절부(nubs)" 또는 돌기부가 있 다. 상기 결절부는 일반적으로 크랭크케이스를 위치시키는 목적 외에 다른 목적으로 작용하지 않아서, 결국에는 결절부 자체가 기계가공 되어 결절부가 없어진 면으로 있게 된다. 상기 결절부를 없애는 이유는 주로, 마무리 기계가공된 크랭크케이스의 중량을 감소하고, 그리고 엔진에서 상기 크랭크케이스의 형태 및 외관을 양호하게 하고 설치가 용이하게 하기 위함이다.

주조금속 크랭크케이스용으로 현재의 기계가공 참고 기준부의 구조 또는 결절부가 갖는 단점은, 일반적으로 직사각형 형태인, 이들의 형태가 2방향 보다 많은 동작 자유도(degrees of freedom of motion)로 주형제품의 정렬을 허용하지 않는 것이다. 또한, 최종 제품에서 제거된 현재의 참고 기준부의 구조(datum configurations)는 최종 제품에서 각각의 기계가공 작업의 품질을 위한 치수 점검을 허용하지 않는 것이다.

따라서, 현재, 기계가공을 위해 주형제품을 2방향 보다 많은 동작 자유도를 갖는 위치 설정을 허용하고 그리고 최종 제품의 각각의 기계가공 작업의 품질을 위한 치수 점검을 허용하는 개선된 기계가공 참고 기준부의 구조가 필요한 상황이다.

내연기관용 구성체(component)는 상기 구성체에 형성된 복수개의 주조-후 특징부(as-cast features)와, 복수개의 기계가공된 특징부를 갖는다. 또한, 상기 구성체는 적어도 1개의 표식 마크(witness mark)를 갖고, 상기 표식 마크는 제1측면, 제1경사면, 제2경사면, 및 골짜기 면으로 둘러싸인 공동을 구비한다. 적어도 1개 표식 마크는 주조 작업 중에 형성되고 그리고 구성체를 고정장치에 위치시키는데 사용된다. 복수개의 기계가공된 특징부가 적어도 1개 표식 마크의 영역을 침범(encroach)하지는 않는다. 제1경사면과 제2경사면은 상호 임의 각도(an angle with respect to each other)로 사이를 이루고 있다.

도1은 본 발명에 따르는 표식 마크 기계가공 참고 기준부(witness mark machining datums)를 가진 엔진 크랭크케이스의 외형을 나타낸 도면이다.

도2는 본 발명에 따르는 표식 마크 기계가공 참고 기준부를 상세하게 나타낸 도면이다.

도3 및 도4는 본 발명에 따르는 표식 마크와 로케이터(locator)의 다른 위치를 나타낸 도면이다.

도5는 본 발명에 따르는 내연기관용 크랭크케이스를 기계가공하는 방법을 나타내는 흐름도이다.

도6은 실린더 헤드 접촉면과 각 크랭크 코어와의 사이에 관계를 설명하기 위한 표식 마크 기계가공 참고 기준부를 가진 엔진 크랭크케이스의 횡단면도이다.

도7은 본 발명에 따르는 크랭크케이스의 치수 도해의 블록 다이어그램이다.

이하, 본 발명에 의거, 기계가공을 위해 주형제품이 2방향 보다 많은 방향으로의 동작 자유도로 위치설정을 하고 그리고 최종 제품에서의 각 기계가공 작업의 품질을 위한 치수 점검을 허용하는 참고 기준부 또는 기계가공 마크를 생성하는 방법과 장치를 기술한다. 또한, 본원에 기술된 참고 기준부(datums)는, 이들이 크랭 크케이스에 기계가공 공정이 완료된 후에 제거되지 않고 그리고 조기 기계가공 작업을 위한 "정렬 표식부(witnesses)"로서 역활을 하기 때문에, "표식(witness)" 마크 로도 언급될 수 있다.

도1은 엔진용 크랭크케이스(100)의 외형을 나타낸 것이다. 도시된 크랭크케이스(100)는 "V"구조로 이루어진 8실린더 엔진용 크랭크케이스 이다. 각각 4실린더(104)를 가진 2개 뱅크(102)가 전체 길이를 따라서 크랭크케이스(100)의 일 측상에서 마주하고 위치하여 있다. 실린더 뱅크(102)는 크랭크케이스(100)의 중앙부분을 점유하는 골짜기 구성부(106)에 연결되어 있다. 실린더 헤드(108)는 일측 실린더 뱅크(102)상에 크랭크케이스(100)에 부착되어 있다. 실린더 헤드(108)는, 연료 인젝터, 흡입 및 배기 밸브, 오버헤드 캠축 등과 같은 부가적인 엔진 구성부품(도시 않음)도 포함한다. 또한, 크랭크케이스(100)는 다수개의 서로 다른 집적 통로 및/또는 공동도 갖고 있다. 예를 들면, 냉각통로(110), 배기 과급기 오일공급로(112), 타이밍 체인 공동(116), 및 기타 다른 부분이 상기 크랭크케이스(100)에 형성된다.

중앙 오일 공급로(118)는 크랭크케이스(100)의 골짜기 구성부(106)의 전체 길이가 통하게 드릴 가공되어진 것이다. 일반적으로 "건 드릴작업"으로 불리어지는 작업을 사용하여 크랭크케이스(100)의 금속 몸체를 관통하는 긴 길이의 구멍으로 드릴작업하여 통로(188)를 형성한다. 상기 통로(118)는 크랭크케이스(100)의 일측 단부에서 타측 단부로 오일 또는 다른 유체를 전달하는데 사용된다. 통로(118) 내의 오일은 엔진을 운영하는 중에 다양한 목적으로, 예를 들면, 여러 엔 진 구성부품을 윤활하는데, 연료 인젝터를 작동하는데, 오버헤드 캠 구성체를 윤활 및/또는 작동하는데 사용된다. 일반적으로, 오일은 통로(118)를 통해서 다른 통로로 분배된다.

크랭크케이스(100)는 다양하게 다르게 기계가공된 특징부를 갖는다. 예를 들면, 통상적으로 "프레임 덱크"로 불리어지는 실린더 뱅크(102)의 각 정상부 상에 면(120)은 크랭크케이스(100)와 실린더 헤드(108) 사이에 경계면으로 있다. 크랭크케이스(100)의 골짜기에 위치한 골짜기 면(122)은 다른 엔진 구성부품과의 접촉면으로 역활하게 있고, 그리고 후방 면(124)은 변속기(도시 않음)를 장착하는데 사용되는 후방 하우징(도시 않음)을 부착하기 위한 접촉면으로 역활하게 있다. 실린더 보어(104)는 기계가공되고 피스톤(도시 않음)을 수용하는데 사용되는 측면 원통면(126)을 갖는다. 크랭크케이스(100)에 형성된 모든 상기 표면 및 그외 표면들은 크랭크케이스가 다양한 기계가공 작업을 거쳐서 이루어지는 정밀한 위치설정 치수 및 공차 치수를 필요로 하는 것이다.

상기 크랭크케이스(100)는 유익하게 케이스에 형성된 복수개의 표식 마크를 포함한다. 각각의 표식 마크(128)가 크랭크케이스(100)의 다른 구역에 위치하게 되고 그리고 크랭크케이스(100)가 각종 구성부품에 접촉면용으로 크랭크케이스(100)에서 필요로 하는 많은 특징부를 생성하게 주조되어진 후에 실시되는 기계가공 작업을 위한 기계가공 참고 기준부의 역활을 한다. 알려져 있는 기계가공 참고 기준부는 기준 지점에 위치하여 주형제품에 다양한 특징부를 형성하는 머시닝 컷터, 드릴 등과 같은 공구를 안내하는 일을 도와주는 특징부 이다.

기계가공 작업은 표식 마크(128)를 사용하여 크랭크케이스(100)의 좌표계를 확립한다. 상기 좌표계는 이어서 실시되는 공정에서 컷터, 드릴, 엔드-밀을 사용하는 컴퓨터 제어장치 또는 장치들에 활용되어 주형제품에서 금속을 제거하고 다양한 특징부를 형성한다. 생성된 이러한 좌표계는 유익하게 최종 제품으로 기계가공된 크랭크케이스의 설치, 형태, 및 작용을 하는데 보다 중요한 역활을 하는 크랭크케이스(100)의 배치를 기초로 한다.

도2는 표식 마크(128)를 확대하여 횡단면으로 나타낸 도면이다. 상기 표식 마크(128)는 주조 작업 중에 형성되고 그리고 국부적인 공동 또는 침하부(202)를 구비한다. 상기 침하부(202)는 제1측면(204), 제1경사면(208), 제2경사면(210), 및 골짜기 면(212)으로 둘러싸여 있다. 제1경사면(208)은 제2경사면(210)에 대해 각도(α)로 경사져 있어서 후술되는 바와 같이 복수 축선의 위치설정 동작을 수월하게 한다. 따라서, 표식 마크(128)가 엣지(214) 근방에 위치하여, 공동(202) 둘레에 제2측면(도시 않음)을 갖지는 않지만, 상기 표식 마크가 엣지(214)에서 원격져 위치한 제2측면은 갖는다. 상기 제2측면은 공동(202) 주위에 제1측면(204)을 횡단하여 있다.

도3은 장비(300) 쪽으로 크랭크케이스(100)가 위치설정 동작을 하는 과정을 상세하게 나타낸 도면이다. 부분적으로 도시한 상기 장비(300)는 1개 이상의 표식 마크(128)에 대응하게 정렬 배치된 복수개의 로케이터(302)(1개만 도시)를 갖는다. 각 로케이터(302)는 도시한 바와 같이 각 표식 마크(128) 내에 끼워져서 장비(300)에 크랭크케이스(100)가 위치하는 동작에 협력한다. 각 로케이터(302)는 생크 부 분(304), 제1사면(306), 제2사면(308), 및 말단부에 위치한 선단부(310)로 이루어진다. 상기 크랭크케이스(100)는 표식 마크(128)가 로케이터(302)와 결합할 때까지 화살표 방향(312)을 따라서 이동한다.

도4는 표식 마크(128)와 결합하는 로케이터(302)의 일부분을 확대하여 나타낸 도면이다. 로케이터(302)가 표식 마크(128)와 결합하면서, 제1사면(306)은 제1경사면(208)과 평탄하게 정렬되어 접하여 있고, 제2사면(308)은 제2경사면(210)과 평탄하게 정렬되어 접하여 있고 그리고 선단부(310)는 그 사이에 갭(402)을 형성하게 바람직하게 골짜기 면(212)과 닿지 않고 있다.

표식 마크(128)와 로케이터(302)간에 각각의 연결은 바람직하게 3방향 자유도(three degrees of freedom)로 장비(300)에 크랭크케이스(100)를 위치 설정시킬 수 있다. 좌표계(404)는 크랭크케이스(100)와 장비(300)사이에 거리를 측정하는 것으로 정의된 X축과, 크랭크케이스(100)와 장비(300)사이에 상대적 위치 정렬을 측정하는 것으로 정의된 Y축 및, 각각의 XY축에 수직하는 Z축을 중심으로 장비(300)에 대한 크랭크케이스(100)의 상대적 회전을 측정한 M모우멘트(Z)로 형성된다. 표식 마크(128)와 로케이터(302)의 결합은 M(Z)을 따른 회전과 XY축을 따른 축선방향 이동에 대한 장비(300)상에 크랭크케이스(100)의 위치를 제한하여 형성될 수 있다.

XY축에 따른 동작과 M(Z)에 대한 회전 동작의 규제는 상호 접촉하는데 대한 각도(α)로 있는 사면(306, 310)과 경사면(208, 210) 사이에 이동 및 회전에 대한 저항으로 유익하게 달성된다. 각도(α)는 예각으로 선택되고, 그리고 유익하게 직 각 좌표계에 따른 구속(constrain)이 필요할 때에는 약 90도의 협각(included angle)이 선택된다. 상호 90도의 각도로 향해있는 적어도 3방향 표식 마크를 사용하여, 바람직스럽게 장비(300)에 크랭크케이스(100)를 완전하게 구속 위치시킬 수 있다.

도5는 주조 구성부품을 기계가공하는 방법을 흐름도로 나타낸 것이다. 상기 구성부품은 사전에 주조 작업으로 형성되어져 함께 형성된 표식 마크 특징부 또는 개구를 갖추고 있다. 상기 구성부품은 502단계에서 장비 또는 설비 근방에 배치된다. 상기 구성부품에 있는 표식 마크의 일부 또는 전부가 504단계에서 상기 장비에 위치한 로케이터에 인접하여 정렬 배치된다. 상기 구성부품은 각 표식 마크가 각 대응 로케이터와 결합하도록 506단계에서 장비에 놓여진다. 각 표식 마크는 508단계에서 3방향 자유도로 있는 장비와 관련하여 상기 구성부품이 양호하게 구속되게 한다. 상기 장비는 510단계에서 예를 들어 플래닝(planning), 그라인딩, 드릴링, 폴리싱 작업과 같은 다양한 기계가공 작업을 상기 구성부품에 실시한다. 상기 기계가공 작업을 다하였으면, 상기 구성부품은 선택적으로 512단계에서 다른 또는 같은 로케이터와 결합하는 다른 또는 같은 표식 마크를 사용하여 상기 장비에 다시 위치하게 된다.

도6은 크랭크 코어 개구(602)의 지향방향 및 위치를 설정할 수 있는 크랭크케이스(600)용으로 완전한 참고 기준부 구조의 일 실시예의 횡단면을 나타낸 도면이다. 크랭크케이스(600)는 실린더 뱅크(606)의 정상부에 면(604)을 갖는다. 상기 실린더 뱅크(606)를 이루는 복수개의 실린더 보어 개구(608)는 일반적으로 크랭 크케이스(600)를 형성하는 주조 작업을 하는 중에 생성된다. 개구 또는 보어(608)는 금속이 크랭크 코어(도시 않음) 둘레를 흐르면서 생성된다. 상기 크랭크케이스(600)의 구성은 바람직하게 정상부에 면(604)과 각각의 보어(608) 사이에 적절한 정렬 및 중앙설정이 확실하게 이루어지게 한다.

크랭크케이스(600)에 대한 상기 면(604)의 위치설정은 상술한 바와 같이 복수개의 표식 마크(610)를 사용하여 확립된다. 보다 유익하게, 상호 연관성이 상기 면(604)과 크랭크 코어에 의해 형성된 1개 평면 사이에서 확립되거나, 또는 간접적으로, 크랭크케이스(600)를 형성하는 주조 작업 중에 크랭크 코어에 의해 크랭크케이스(600)에 형성되는 제2 복수개의 코어 표식 마크(612)의 사용에 의해 각각의 보어(608)에 확립된다. 각각의 코어 표식 마크(612)는 바람직하게 크랭크케이스(600)의 골짜기 부분(614)에 위치하고, 그리고 양측 뱅크(도면에서는 1개 뱅크(606)만 도시)의 위치설정 기준용으로 사용된다.

코어 표식 마크(612)의 각각은 유익하게, 크랭크케이스(600)의 골짜기 부분(614)의 골짜기 면(618)과 평행하게 있고 그리고 상기 보어(608)가 적절하게 정렬 배치되었을 때에 상기 면(604)까지 사전 결정된 거리와 각도로 있는 바닥면(616)을 가진 직사각형 모양으로 이루어진다. 좌측 뱅크(606)상에 면(604)을 위치시키고, 우측 뱅크(도시 않음)상에 대응 면을 위치시키고, 그리고 함께 취할 때에는 코어 표식 마크(612)에 의해 형성된 라인 또는 분리가 고려될 때에 지점까지의 거리에 위치시키어서, 주조 작업 중에 코어 장소와 함께 크랭크케이스(600)의 모든 주조 및 기계가공된 특징부를 유익하게 달성할 수 있다.

도7은 크랭크케이스(700)의 치수 도해를 나타낸 블록 다이어그램이다. 크랭크케이스(700)는 각각의 실린더 헤드 접촉면과 부합하게 형성된 일 세트의 평면 또는 면(A, B)을 갖는다. 상기 면(A, B)은 상술한 바와 같이 표식 마크로 한정된다. 알려진 바와 같이, 크랭크축 중앙선에서부터의 면(A, B)의 거리(D)와 상기 면(A, B)사이에 각도(θ)는 크랭크케이스(700)의 설치, 형태, 및 작용을 하는데 중요한 것이다. 크랭크케이스(700)를 기계가공 하기 위한 검사 및 배치가 수월하게, 높이(d)는 상술한 바와 같이, 2개 뱅크 사이에 코어 표식 마크가 확립되는 높이(C)에 기본하여 결정한다. 따라서, 바람직스럽게, 높이(C)를 확립하는 코어 표식 마크에 더하여 면(A, B)을 확립하는 표식 마크가, 크랭크케이스(700)의 중요한 치수 매개변수를 적절하게 정의 한다.

본 발명은 발명의 정신 또는 기본적인 특징성을 이탈하지 않는 범위 내에서 다른 특정된 형태로 실시될 수 있는 것이다. 상술된 실시예는 본원 발명을 설명할 목적으로 기술된 것일 뿐, 본원 발명을 한정하는 것이 아니다. 따라서, 본 발명의 범위는 상술된 기술외에 첨부 청구범위에 의해 한정되고, 첨부 청구범위의 정신을 이탈하지 않는 범위 내에서 이루어지는 변경 및 개조 실시예를 포함하는 것이다.

Claims (17)

1. 내연기관용 구성체는:

   구성체에 형성된 복수개의 주조-후 특징부와;

   복수개의 기계가공된 특징부와;

   제1측면과 제1경사면과 제2경사면 및 골짜기 면으로 둘러싸인 공동으로 이루어진 적어도 1개 표식 마크를 포함하며;

   적어도 1개 표식 마크는 주조 작업 중에 형성되고, 상기 표식 마크는 고정장치에 상기 구성체를 위치시키는데 사용되며, 복수개의 기계가공된 특징부가 적어도 1개 표식 마크 구역을 침범하지 않고, 그리고 제1경사면과 제2경사면이 임의 각도로 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 구성체.
2. 제1항에 있어서, 제1경사면과 제2경사면 사이에 각도는 약 90도 인 것을 특징으로 하는 내연기관용 구성체.
3. 제1항에 있어서, 적어도 1개 표식 마크는 고정장치에 배치된 로케이터와 결합하게 배치되고, 상기 로케이터는 제1사면, 제2사면, 및 선단부를 갖고, 그리고 제1 및 제2사면은 상기 구성체가 고정장치에 배치되면 제1경사면과 제2경사면과 접촉하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 구성체.
4. 제1항에 있어서, 상기 구성체는 내연기관용 크랭크케이스 이고, 그리고 복수개의 기계가공된 특징부는 평탄한 실린더 헤드 접촉면을 구비하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 구성체.
5. 제4항에 있어서, 제2표식 마크와 제3표식 마크를 부가로 포함하며, 적어도 1개의 표식 마크, 제2표식 마크, 및 제3표식 마크가 평탄한 실린더 헤드 접촉면에 인접하여 배치되고, 그리고 적어도 1개의 표식 마크, 제2표식 마크, 및 제3표식 마크의 각각이 서로 다른 방향으로 향하게 배치된 것을 특징으로 하는 내연기관용 구성체.
6. 제1항에 있어서, 구성체에 형성된 주조-후 특징부의 적어도 일부가 주조 작업용 코어를 사용하여 형성되며, 그리고 부가로 상기 구성체는 주조 작업 중에 코어에 의해 형성된 복수개의 코어 표식 마크를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 구성체.
7. 내연기관용 크랭크 케이스는:

   일 단부에 제1실린더 헤드 접촉면을 가진 제1뱅크에 정렬 배치된 복수개의 실린더 보어와;

   상기 제1실린더 헤드 접촉면의 엣지에 인접하고 말단부에 배치된 제1표식 마 크와 제2표식 마크 및;

   제1표식 마크와 제2표식 마크에 대해 회전되고, 제1실린더 헤드 접촉면의 엣지 근방에 배치된 제3표식 마크를 포함하며;

   상기 제1, 제2, 및 제3표식 마크 각각은:

   제1측면에 의해 4개 측부에 둘러싸인 공동과, 제1경사면과, 상기 제1경사면과 내각을 이루고 배치된 제2경사면, 및 골짜기 면을 구비하고;

   상기 제1, 제2, 및 제3표식 마크 각각은 제1축선 방향, 제2축선 방향, 및 제1회전 방향으로 고정장치에 상기 크랭크케이스를 구속하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 크랭크케이스.
8. 제7항에 있어서, 상기 내각은 90도 이고, 상기 제1축선 방향은 제2축선 방향과 수직인 방향이고, 그리고 제1회전 방향은 각각의 제1축선 방향과 제2축선 방향에 대해 수직하여 있는 제3축선에 대하여 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 크랭크케이스.
9. 제7항에 있어서, 제1실린더 뱅크와 일정 각도를 이루고 그리고 일 단부에서 제2실린더 헤드 접촉면을 가진 제2뱅크와;

   제2실린더 헤드 접촉면의 엣지에 인접하고 그리고 말단부에 위치한 추가 제1표식 마크와 추가 제2표식 마크 및;

   추가 제1 및 추가 제2표식 마크에 대해 회전하고 그리고 제2실린더 헤드 접 촉면의 엣지 근방에 배치된 추가 제3표식 마크를 부가로 포함하고;

   각각의 추가된 제1, 제2, 및 제3표식 마크는:

   추가 제1측면에 의해 4개 측에서 둘러싸인 추가 공동과, 추가 제1경사면과, 추가 제1경사면과 내각을 이루고 배치된 추가 제2경사면, 및 추가 골짜기 면을 구비하고;

   각각의 추가된 제1, 제2, 및 제3표식 마크는, 추가 제1축선 방향과, 추가 제2축선 방향 및 추가 제1회전 방향으로 고정장치에 상기 크랭크케이스를 구속하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 크랭크케이스.
10. 제7항에 있어서, 복수개의 코어 표식 마크를 부가로 포함하고, 상기 코어 표식 마크는 주조 작업 중에 복수개의 실린더 보어를 형성하는 크랭크 코어로 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 크랭크케이스.
11. 주조 구성체를 기계가공하는 방법에 있어서, 상기 방법은:

    기계 고정장치에 가깝게 주조 구성체를 위치 설정하는 단계와;

    상기 기계 고정장치에 배치된 적어도 1개의 로케이터 근방에 배치되게 상기 주조 구성체상에 적어도 1개 표식 마크를 정렬 배치하는 단계와;

    적어도 1개 로케이터와 적어도 1개 표식 마크를 결합하는 단계와;

    상기 기계 고정장치에 대해 상기 주조 구성체를 구속하는 단계 및;

    주조 구성체에 적어도 1개 기계가공 작업을 수행하는 단계를 포함하며;

    적어도 1개 표식 마크가 주조 작업 중에 주조 구성체에 형성되고, 그리고 상기 표식 마크 잔여부는 주조 구성체에 행해지는 적어도 1개 기계가공 작업에 의한 영향을 받지 않는 것을 특징으로 하는 주조 구성체를 기계가공하는 방법.
12. 제11항에 있어서, 기계 고정장치로부터 주조 구성체를 결합해제 하는 단계와, 기계 고정장치에 주조 구성체를 재결합 하는 단계도 포함하는 것을 특징으로 하는 주조 구성체를 기계가공하는 방법.
13. 제11항에 있어서, 추가 로케이터와 추가 표식 마크를 결합하는 단계도 포함하는 것을 특징으로 하는 주조 구성체를 기계가공하는 방법.
14. 제11항에 있어서, 적어도 1개 로케이터와 적어도 1개 표식 마크를 결합하는 단계는:

    로케이터의 제1사면과 적어도 1개 표식 마크의 제1경사면을 접촉시키는 단계와;

    상기 로케이터의 제2사면과 적어도 1개 표식 마크의 제2경사면을 접촉시키는 단계를 포함하고;

    제1경사면과 제2경사면은 상호 일정 각도를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 주조 구성체를 기계가공하는 방법.
15. 제11항에 있어서, 기계 고정장치에 대해 주조 구성체를 구속하는 단계는 상기 기계 고정장치에 있는 적어도 3개 대응 로케이터와 적어도 3개 표식 마크를 결합하는 단계를 포함하고, 적어도 3개 표식 마크 각각은 서로 다른 방향으로 있는 것을 특징으로 하는 주조 구성체를 기계가공하는 방법.
16. 제11항에 있어서, 적어도 1개 표식 마크는 개구를 둘러싸는 제1경사면과 제2경사면을 구비하고, 그리고 주조 구성체에서 적어도 1개 기계가공 작업을 수행하는 단계는 각각의 제1경사면과 제2경사면에서 떨어져서 실시되는 적어도 1개의 드릴링, 그라인딩, 플랜닝 및 폴리싱 작업을 갖는 것을 특징으로 하는 주조 구성체를 기계가공하는 방법.
17. 제9항에 있어서, 기계 고정장치에 대해 주조 구성체를 구속하는 단계는 2개 축선 자유도와 1개 회전 자유도에 대해 주조 구성체를 구속하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 주조 구성체를 기계가공하는 방법.

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