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KR20090005570A - 차량용 공조시스템의 이온발생기 - Google Patents

차량용 공조시스템의 이온발생기 Download PDF

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KR20090005570A
KR20090005570A KR1020070068724A KR20070068724A KR20090005570A KR 20090005570 A KR20090005570 A KR 20090005570A KR 1020070068724 A KR1020070068724 A KR 1020070068724A KR 20070068724 A KR20070068724 A KR 20070068724A KR 20090005570 A KR20090005570 A KR 20090005570A
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ion
air
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강성호
이남준
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한라공조주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것으로서, 외기 속에 포함된 각종 오염물질을 효율좋게 살균 및 탈취 처리하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외기도입구와 내기도입구와 내부통로를 갖는 공조케이스와, 내기도입구를 개방하는 내기모드위치와 외기도입구를 개방하는 외기모드위치 사이에서 운동하는 인테이크 도어와, 내부통로에 음,양이온(Ion)과 오존(O3)을 방출하는 이온발생기를 구비하는 차량용 공조시스템에 있어서, 인테이크 도어가 외기모드위치 상태인가를 감지하는 외기모드 감지수단과; 차량의 실내 오존농도를 감지하는 오존감지수단과; 외기모드 감지수단과 오존감지수단의 감지신호에 따라 이온발생기를 제어하는 콘트롤러를 구비하며; 콘트롤러는, 외기모드 감지수단에서 신호가 입력되면, 이온발생기에 인가되는 전압을 증가시켜 음,양이온과 오존의 방출량을 증가시키는 오존모드와, 오존모드시에 오존감지수단으로부터 입력된 실내 오존농도가 미리 설정된 오존농도 이상이면, 이온발생기에 인가되는 전압을 감소시켜 음,양이온과 오존의 방출량을 감소시키는 클린모드를 구비한다.

Description

차량용 공조시스템의 이온발생기{IONIZER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
도 1은 일반적인 공조시스템 및 이온발생기를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기 제어방법을 나타내는 플로우차트이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 공조케이스 12: 외기도입구
14: 내기도입구 15: 인테이크 도어
15a: 내, 외기 전환스위치 16: 내부통로
20: 송풍기 30: 증발기
40: 이온발생기 42: 본체
44: 고전압발생부 46: 음이온 방전전극
48: 양이온 방전전극 50: 외기모드 감지수단
60: 오존감지수단 70: 콘트롤러(Controller)
72: 이온모드(Ion Mode) 74: 클린모드(Clean Mode)
76: 오존모드(Ozone Mode) 78: 제어부
79: 이온/클린 교번모드
본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 외기 속에 포함된 각종 오염물질을 효율좋게 살균 및 탈취 처리할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것이다.
자동차에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 이러한 공조시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 외기를 도입하는 외기도입구(12)와, 내기를 도입하는 내기도입구(14) 및, 이들 내, 외기도입구(12, 14) 중 어느 하나를 선택적으로 개방하는 인테이크 도어(15)가 설치된다.
인테이크 도어(15)는, 내, 외기 전환스위치(15a)를 "내기모드" 또는 "외기모드"로 조작함에 따라 내기모드위치(X) 또는 외기모드위치(Y)로 회전운동하는데, 이때, 내기모드위치(X)에서는 내기도입구(14)를 개방하고, 외기모드위치(Y)에서는 외기도입구(12)를 개방한다. 따라서, 내기 또는 외기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
그리고 공조시스템은, 송풍기(20)를 구비한다. 송풍기(20)는, 송풍팬(22)과, 송풍팬(22)을 구동시키는 송풍모터(24)를 구비하며, 외기 또는 내기를 흡입하고, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍한다.
그리고 공조시스템은, 공조케이스(10)의 내부통로(16)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다.
증발기(30)는 냉매가 흐를 수 있는 다수의 튜브(도시하지 않음)를 구비하며, 내부통로(16)를 통과하는 공기를 냉각시킨다. 따라서, 냉각된 공기가 차량의 실내로 도입될 수 있게 한다.
그리고 공조시스템은, 증발기(30)의 상류측에 설치되는 이온발생기(40)를 구비한다.
이온발생기(40)는, 본체(42)와, 본체(42)에 내장되는 고전압발생부(44)와, 내부통로(16)를 향해 간격을 두고 연장되는 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)을 구비한다. 특히, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48)은, 고전압 펄스를 내부통로(16)의 공기 중에 직접 방사하여 음이온과 양이온과 오존(O3)을 각각 발생시킨다.
이러한 이온발생기(40)는, 이온 스위치(40a)를 조작함에 따라 작동되면서 음,양이온과 오존을 발생시키고, 발생된 음,양이온과 오존 입자가 증발기(30)에 서식하는 세균과 곰팡이와 악취 및, 실내로 공급되는 공기를 살균 및 탈취할 수 있게 한다. 따라서, 실내에 공급되는 공기의 청정도를 높여 실내 환경을 쾌적하게 조성한다.
그런데, 이러한 종래의 이온발생기(40)는, 공조케이스(10)로 도입되는 공기의 오염 정도에 관계없이 항상 일정한 양의 음이온과 양이온과 오존을 발생하므로, 도입되는 공기의 오염 정도가 매우 심할 경우, 이에 대응할 수 없다는 단점이 지적되고 있다.
특히, "외기모드"시에, 다량의 오염물질, 예를 들면, 세균과 곰팡이와 악취가 외기 속에 다량 포함될 경우, 기존의 음,양이온과 오존으로는 외기속에 포함된 다량의 세균과 곰팡이와 악취를 살균 및 탈취 처리할 수 없다는 문제점이 지적되고 있다.
한편, 이온발생기(40)의 구조를 개선하여 살균 및 탈취능력이 우수한 오존의 발생량을 증가시킬 수도 있지만, 예를 들어, 고전압발생부에 인가되는 전압의 크기를 증가시켜 오존의 발생량을 증가시킬 수도 있지만, 이러한 경우, 인체에 해로운 오존이 지나치게 많이 발생된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차량의 실내 환경이 유해하게 조성된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 외기모드시에 오존의 발생량을 증가시킴으로써, 외기 속에 포함된 각종 오염물질을 효율좋게 살균 및 탈취 처리할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 외기모드시에 오존의 발생량을 증가시키되, 인체에 유해한 농도로 상승될 경우, 오존의 발생량을 줄여줌으로써, 차량의 실내 환경이 유해하게 조성되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외기도입구와 내기도입구와 내부통로를 갖는 공조케이스와, 상기 내기도입구를 개방하는 내기모드위치와 상기 외기도입구를 개방하는 외기모드위치 사이에서 운동하는 인테이크 도어와, 상기 내부통로에 음,양이온(Ion)과 오존(O3)을 방출하는 이온발생기를 구비하는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 인테이크 도어가 외기모드위치 상태인가를 감지하는 외기모드 감지수단과; 차량의 실내 오존농도를 감지하는 오존감지수단과; 상기 외기모드 감지수단과 상기 오존감지수단의 감지신호에 따라 상기 이온발생기를 제어하는 콘트롤러를 포함하며; 상기 콘트롤러는, 상기 외기모드 감지수단에서 신호가 입력되면, 상기 이온발생기에 인가되는 전압을 증가시켜 음,양이온과 오존의 방출량을 증가시키는 오존모드와, 상기 오존모드시에 상기 오존감지수단으로부터 입력된 실내 오존농도가 미리 설정된 오존농도 이상이면, 상기 이온발생기에 인가되는 전압을 감소시켜 음,양이온과 오존의 방출량을 감소시키는 클린모드를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 콘트롤러는, 상기 외기모드 감지수단의 신호가 소거(消去)되면, 상기 클린모드시 보다 더 낮은 전압을 상기 이온발생기에 인가하여 음,양이온과 오존의 방출량을 더 감소시키는 이온모드와, 상기 클린모드를 미리 설정된 시간 간격으로 교번 제어하는 이온/클린 교번모드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기를 나타내는 도면이다. 먼저, 본 발명에 따른 이온발생기의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조시스템의 이온발생기에 대해 간략하게 살펴본다.
이온발생기(40)는, 본체(42)와, 본체(42)에 내장되는 고전압발생부(44)와, 내부통로(16)를 향해 간격을 두고 연장되는 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)을 구비한다.
이러한 이온발생기(40)는, 이온 스위치(40a)를 조작함에 따라 작동되면서 음,양이온과 오존을 발생시킨다. 따라서, 발생된 음,양이온과 오존 입자가 증발기(30)를 살균 및 탈취할 수 있게 하고, 공기 중의 악취와 세균과 곰팡이를 탈취 및 살균 처리할 수 있게 한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 본 발명의 이온발생기는, 인테이크 도어(15)가 외기모드위치(Y) 상태인가를 감지하는 외기모드 감지수단(50)을 구비한다.
외기모드 감지수단(50)은, 내, 외기 전환스위치(15a)로 구성된다. 내, 외기 전환스위치(15a)는, 인테이크 도어(15)를 외기모드위치(Y) 또는 내기모드위치(X)로 선택하기 위한 스위치로서, 사용자가 인테이크 도어(15)를 외기모드위치(Y)로 전환 하는 것을 감지한다.
그리고, 본 발명의 이온발생기는, 차량의 실내 오존농도를 감지하는 오존감지수단(60)을 구비한다.
오존감지수단(60)은, 일종의 가스 센서(Gas Sensor)로서, 실내 공기에 포함된 오존의 농도를 감지하고, 감지된 오존 농도 값을 후술하는 콘트롤러(70)에 입력시킨다.
이러한 오존감지센서는, 실내의 평균오존농도를 감지하기에 가장 적합한 위치, 예를 들면, 실내의 중앙부인 앞좌석와 뒷좌석 사이의 콘솔박스(Console Box) 또는 운전석의 헤드레스트(Headrest) 등에 설치되는 것이 바람직하다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 이온발생기는, 콘트롤러(70)를 구비한다.
콘트롤러(70)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 음,양이온과 오존의 발생량을 저감시키기 위한 이온모드(Ion Mode)(72)와, 음,양이온과 오존의 발생량을 소량 증가시키기 위한 클린모드(Clean Mode)(74)와, 음,양이온과 오존의 발생량을 다량 증가시키기 위한 오존모드(Ozone Mode)(76) 및, 인테이크 도어(15)의 위치와 실내의 오존농도에 따라 상기 이온발생기(40)를 오존모드(76) 또는 클린모드(74) 또는 이온모드(72)로 제어하는 제어부(78)를 구비한다.
이온모드(72)는, 음,양이온과 오존의 발생량을 감소시켜 차량 실내로 유입되는 양이온과 오존의 양을 최대한 줄이기 위한 모드로서, 이에 대응하는 이온모드데이터를 내장하고 있다.
클린모드(74)는, 음,양이온과 오존의 발생량을 소량 증가시켜 오염물질의 살 균 및 탈취효과를 증대시키기 위한 모드로서, 이에 대응하는 클린모드데이터를 내장하고 있다.
오존모드(76)는, 음,양이온과 오존의 발생량을 다량 증가시켜 오염물질의 살균 및 탈취효과를 극대화시키기 위한 모드로서, 이에 대응하는 오존모드데이터를 내장하고 있다.
제어부(78)는, 외기모드 감지수단(50)으로부터 신호가 입력되면, 현재 차량의 실내에 공기 오염도가 높은 외기가 유입되는 것으로 판단하여 이온발생기(40)의 고전압발생부(44)를 오존모드(76)로 제어한다. 특히, 오존모드데이터에 의거하여 오존모드(76)로 제어함으로써, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48) 각각에 인가되는 전압을 증가시킨다.
따라서, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 각각에서 다량의 음,양이온과 오존이 발생될 수 있게 하며, 이에 따라, 다량의 음,양이온과 오존으로 하여금, 외기속에 포함된 다량의 세균과 곰팡이와 악취를 효율좋게 살균 및 탈취 처리할 수 있게 한다.
또한, 제어부(78)는, 고전압발생부(44)를 오존모드(76)로 제어하고 있는 상태에서, 오존감지수단(60)으로부터 입력된 실내의 오존농도가 "설정오존농도"이상이면, 현재 실내의 오존량이 탑승객에게 해로울 정도로 증가한 것으로 판단하여 이온발생기(40)의 고전압발생부(44)를 클린모드(74)로 제어한다. 특히, 클린모드데이터에 의거하여 클린모드(74)로 제어함으로써, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48) 각각에 인가되는 전압을 감소시킨다.
따라서, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 각각에서 소량의 음,양이온과 오존이 발생될 수 있게 하고, 이에 따라, 차량 실내로 유입되는 오존의 양을 최대한으로 줄어주며, 그 결과, 오존모드(76)로 인해 발생하는 실내의 오존 급증현상을 방지할 수 있고, 오존의 급증현상을 방지함으로써, 차량의 실내가 오존으로 인해 유해하게 조성되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.
여기서, 오존모드(76)시에는 차량의 실내로 유입되는 양이온과 오존의 수가 대략 10만개 이상을 유지하도록 설정되고, 클린모드(74)시에는 차량의 실내로 유입되는 양이온과 오존의 수가 대략 10만개 이하를 유지하도록 설정되어야 하는 데, 이때, 본체(42)의 고전압발생부(44)에 약 4.0㎸의 전압을 인가하면 오존모드(76)로 제어되고, 본체(42)의 고전압발생부(44)에 약 3.2㎸의 전압을 인가하면 클린모드(74)로 제어된다.
아울러, 제어부(78)에 내장된 "설정오존농도"는, 약 0.05ppm으로 설정된다. 이는, 세계보건기구(WHO)가 허용하는 안전기준치 실내오존 농도가 0.05ppm이하이기 때문이다.
한편, 제어부(78)는, 오존모드(76)로 제어하고 있는 상태에서, 오존감지수단(60)의 오존농도가 "설정오존농도"이상일 경우, 이온모드데이터에 의거하여 본체(42)의 고전압발생부(44)를 이온모드(72)로 제어할 수도 있다.
이는, 실내의 오존농도가 "설정오존농도"이상일 경우, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 각각에서 발생되는 음,양이온과 오존의 발생량을 최대한 줄여줌으로써, 오존으로 인해 조성되는 실내의 유해 환경을 최대한 신속하게 저지하기 위함 이다.
여기서, 이온모드(72)시에는 차량의 실내로 유입되는 양이온과 오존의 수가 대략 3만개 이하를 유지하도록 설정되어야 하는 데, 이때, 이온발생기(40)의 고전압발생부(44)에 약 2.5㎸의 전압을 인가하면 이온모드(72)로 제어된다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, "외기모드"시에 오존의 발생량을 증가시키는 구조이므로, 증가된 오존으로써, 외기 속에 포함된 각종 오염물질을 효율좋게 살균 및 탈취 처리할 수 있다.
특히, 다량의 세균과 곰팡이와 악취가 외기 속에 포함되면서 도입될 경우, 이들 세균과 곰팡이와 악취를 효율좋게 살균 및 탈취 처리할 수 있게 된다. 따라서, 실내로 공급되는 공기를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있다.
또한, 본 발명은, "외기모드"시에 오존 량을 증가시키되, 인체에 유해한 농도로 상승될 경우, 오존의 발생량을 줄여주는 구조이므로, 오존의 증가에 따라 조성될 수 있는 실내의 유해 환경을 사전에 차단할 수 있다. 따라서, 차량의 실내환경이 항상 인체에 무해한 분위기로 유지될 수 있게 한다.
한편, 본 발명의 제어부(78)는, 외기모드 감지수단(50)의 신호가 소거(消去)되면, 즉, 내기모드로 전환될 경우, 본체(42)의 고전압발생부(44)를 이온/클린 교번모드(79)로 제어한다.
클린/이온 교번모드(79)는, 이온모드(72)와 클린모드(74)가 미리 설정된 시간 간격으로 번갈아가며 교번적으로 작동되는 모드로서, 음,양이온과 이온의 발생량을 미리 설정된 시간 간격으로 증감(增減)시키기 위한 모드이다. 이때, 이온/클 린 교번모드(79)는 교번모드데이터를 내장하고 있음은 물론이다.
이러한 제어부(78)는, "외기모드"에서 "내기모드"로 전환될 경우, 교번모드데이터에 의거하여 본체(42)의 고전압발생부(44)를 이온모드(72)와 클린모드(74)로 교번 제어함으로써, 각종 오염물질의 살균효율을 저하시키지 않으면서 차량의 실내로 유입되는 양이온과 오존의 수를 최소화시킨다.
한편, 제어부(78)는, 상기 고전압발생부(44)를 미리 설정된 시간 간격으로 이온모드(72)와 클린모드(74)로 번갈아가며 작동시키기 위해 시간을 계수하는 타이머(도시하지 않음)를 구비하고 있으며, 이때의 설정시간 간격은, 대략 15분 정도인 것이 바람직하다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제어방법을 도 2와 도 3을 참고하여 설명한다.
먼저, 이온발생기가 온(ON)되어 있는 상태에서(S101), 제어부(78)는 인테이크 도어(15)가 외기모드위치(Y)인가를 판단한다(S103).
판단 결과, 외기모드위치(Y)이면, 이온발생기(40)의 고전압발생부(44)를 오존모드(76)로 변환시킨다(S105). 그러면, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 각각은, 다량의 음,양이온과 오존을 발생하며, 발생된 다량의 음,양이온과 오존은 공조케이스(10)로 도입된 외기 및 증발기(30)를 효율좋게 살균 및 탈취처리하면서 깨끗하게 정화한다. 특히, 오존은, 외기 속에 포함된 다량의 세균과 곰팡이와 악취를 효율좋게 살균 및 탈취 처리한다.
한편, 인테이크 도어(15)가 외기모드위치(Y)가 아니면, 즉, 내기모드위치(X) 이면, 상기 제어부(78)는 이온발생기(40)의 고전압발생부(44)를 미리 설정된 시간 간격으로 이온모드(72)와 클린모드(74)로 교번적으로 작동시킨다(S107). 그러면, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 각각은, 음,양이온과 오존의 발생량을 증가 또는 감소시키면서 증발기(30)와 내기를 효율좋게 살균 및 탈취 처리한다.
다시, 도 2와 도 3을 참조하면, 오존모드(76)가 지속되는 상태에서(S105), 상기 제어부(78)는, 차량의 실내 오존농도가 미리 설정된 "설정오존농도"이상인가를 다시 판단한다(S109).
판단 결과, "설정오존농도"이상이면, 이온발생기의 고전압발생부(44)를 클린모드(74)로 변환시킨다(S111). 그러면, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 각각은, 음,양이온과 오존의 발생량을 줄여준다. 따라서, 오존의 급증현상을 방지할 수 있고, 오존의 급증현상을 방지함으로써, 차량의 실내가 오존으로 인해 유해하게 조성되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
한편, 제어부(78)는, "설정오존농도"이상일 경우, 경우에 따라 이온발생기의 고전압발생부(44)를 이온모드(72)로 변환시킬 수도 있다. 그러면, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 각각은, 음,양이온과 오존의 발생량을 급격히 줄여준다. 따라서, 실내의 오존 급증현상을 신속하게 차단할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기에 의하면, 외기모드시에 오존의 발생량을 증가시키는 구조이므로, 증가된 오존을 통해 외기 속의 각종 오염물질을 효율좋게 살균 및 탈취 처리할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 실내 오존농도가 인체에 유해한 농도로 상승될 경우, 오존의 발생량을 줄여주는 구조이므로, 오존의 증가에 따라 발생할 수 있는 실내의 유해 환경을 사전에 차단할 수 있으며, 따라서, 차량의 실내환경을 항상 인체에 무해한 분위기로 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 외기도입구(12)와 내기도입구(14)와 내부통로(16)를 갖는 공조케이스(10)와, 상기 내기도입구(14)를 개방하는 내기모드위치(X)와 상기 외기도입구(12)를 개방하는 외기모드위치(Y) 사이에서 운동하는 인테이크 도어(15)와, 상기 내부통로(16)에 음,양이온(Ion)과 오존(O3)을 방출하는 이온발생기(40)를 구비하는 차량용 공조시스템에 있어서,
    상기 인테이크 도어(15)가 외기모드위치(Y) 상태인가를 감지하는 외기모드 감지수단(50)과;
    차량의 실내 오존농도를 감지하는 오존감지수단(60)과;
    상기 외기모드 감지수단(50)과 상기 오존감지수단(60)의 감지신호에 따라 상기 이온발생기(40)를 제어하는 콘트롤러(70)를 포함하며;
    상기 콘트롤러(70)는,
    상기 외기모드 감지수단(50)에서 신호가 입력되면, 상기 이온발생기(40)에 인가되는 전압을 증가시켜 음,양이온과 오존의 방출량을 증가시키는 오존모드(76)와, 상기 오존모드(76)시에 상기 오존감지수단(60)으로부터 입력된 실내 오존농도가 미리 설정된 오존농도 이상이면, 상기 이온발생기(40)에 인가되는 전압을 감소시켜 음,양이온과 오존의 방출량을 감소시키는 클린모드(74)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템 이온발생기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 콘트롤러(70)는,
    상기 외기모드 감지수단(50)의 신호가 소거(消去)되면, 상기 클린모드시 보다 더 낮은 전압을 상기 이온발생기(40)에 인가하여 음,양이온과 오존의 방출량을 더 감소시키는 이온모드(72)와, 상기 클린모드(74)를 미리 설정된 시간 간격으로 교번 제어하는 이온/클린 교번모드(79)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 콘트롤러(70)는,
    상기 이온발생기(40)에 4.0㎸의 전압을 인가하여 상기 오존모드(76)로 제어하고, 상기 이온발생기(40)에 3.2㎸의 전압을 인가하여 상기 클린모드(74)로 제어하며, 상기 이온발생기(40)에 2.5㎸의 전압을 인가하여 상기 이온모드(72)로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 외기모드 감지수단(50)은,
    상기 인테이크 도어(15)를 외기모드위치(Y)로 전환시키기 위한 내, 외기 전환스위치(15a)이며,
    상기 내, 외기 전환스위치(15a)는, 사용자가 인테이크 도어(15)를 외기모드위치(Y)로 전환하는 것을 감지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
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