[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR20080092846A - 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조 - Google Patents

차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20080092846A
KR20080092846A KR1020080028475A KR20080028475A KR20080092846A KR 20080092846 A KR20080092846 A KR 20080092846A KR 1020080028475 A KR1020080028475 A KR 1020080028475A KR 20080028475 A KR20080028475 A KR 20080028475A KR 20080092846 A KR20080092846 A KR 20080092846A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ion generator
air conditioning
conditioning case
mounting structure
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020080028475A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100903316B1 (ko
Inventor
강성호
변상철
서용은
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to US12/101,072 priority Critical patent/US7824477B2/en
Publication of KR20080092846A publication Critical patent/KR20080092846A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100903316B1 publication Critical patent/KR100903316B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0071—Electrically conditioning the air, e.g. by ionizing
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L9/00—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L9/16—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using physical phenomena
    • A61L9/22—Ionisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00542—Modular assemblies
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L2209/00—Aspects relating to disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L2209/10—Apparatus features
    • A61L2209/16—Connections to a HVAC unit

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Epidemiology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 관한 것이다. 본 발명의 장착구조는, 공조케이스의 내부통로에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기를 구비하며, 이온발생기는 공조케이스의 방전전극 삽입구멍을 통해 상기 내부통로로 연장되는 복수의 방전전극을 포함하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 있어서, 이온발생기를 차실내측의 탈거위치에서 공조케이스 상면의 장착위치로 슬라이딩시키면서 장착하고, 공조케이스 상면의 장착위치에서 차실내측의 탈거위치로 슬라이딩시키면서 탈거할 수 있는 착탈수단을 구비한다.

Description

차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조{IONIZER MOUNTING STRUCTURE OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 이온발생기를 쉽게 장착하고 분리할 수 있게 하여, 이온발생기의 수리 및 교체시에 정비성을 향상시키는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 관한 것이다.
자동차에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 공조시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비한다. 공조케이스(10)는, 일반적으로 조수석 전방의 인스트루먼트패널(Instrument Panel) 내측에 설치되며, 송풍기(20)를 갖추고 있다.
송풍기(20)는, 송풍팬(22)과, 송풍팬(22)을 구동시키는 송풍모터(24)를 구비한다. 이러한 송풍기(20)는 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.
그리고 공조시스템은, 공조케이스(10)의 내부통로(12)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다.
증발기(30)는 냉매가 흐를 수 있는 다수의 튜브(도시하지 않음)를 구비하며, 내부통로(12)를 통과하는 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기를 차량의 실내로 도입시킨다. 따라서, 실내의 온도를 쾌적하게 유지시킨다.
그리고 공조시스템은, 내부통로(12)의 공기에 음,양이온(Ion)을 방출하는 이온발생기(40)를 구비한다.
이온발생기(40)는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 증발기(30)의 상류측에 설치되며, 공조케이스(10)의 측면에 설치되는 본체(42)와, 본체(42)로부터 내부통로(12)를 향해 간격을 두고 연장되는 제 1방전전극(44)과 제 2방전전극(46)을 구비한다.
본체(42)는, 둘레에 설치되는 체결편(42a)을 구비하고 있으며, 이들 체결편(42a)들이 공조케이스(10)의 측면에 스크류(42b)로 체결됨에 따라 상기 공조케이스(10)에 고정적으로 장착된다.
제 1 및 제 2방전전극(44, 46)은, 공조케이스(10)에 형성된 방전전극 삽입구멍(14)들을 통과하여 내부통로(12)를 향해 상,하 간격을 두고 연장된다. 그리고 고전압 펄스를 내부통로(12)의 공기 중에 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다.
이러한 이온발생기(40)는, 음,양이온을 발생시킨다. 따라서, 발생된 음,양이온 입자가 증발기(30)로 유입되면서 증발기(30)에 서식하는 세균과 곰팡이와 악취 및, 실내로 공급되는 공기를 살균 및 탈취할 수 있게 한다. 그 결과, 실내에 공급되는 공기의 청정도를 높여 실내 환경을 쾌적하게 조성한다.
그런데, 이러한 종래의 공조시스템은, 이온발생기(40)를 수리하거나 교체하기 위해 공조케이스(10)로부터 분리해야 할 경우, 이온발생기(40)의 분리작업이 매우 어렵고 힘들다는 문제점이 지적되고 있다.
즉, 공조케이스(10)는, 조수석 전방의 인스트루먼트패널 내측에 설치되므로, 주변의 여유 공간이 매우 좁고 협소하다. 특히, 도 2에 도시된 바와 같이, 이온발생기(40)가 설치되는 공조케이스(10)의 앞쪽으로는 대쉬보드(Dash Board)(16)가 좁은 간격을 두고 설치되므로, 이온발생기(40)의 앞쪽으로는 매우 협소한 공간만이 남게 된다. 따라서, 공구의 투입이 어려워 스크류(42b)를 풀기도 어렵고, 스크류(42b)를 풀어서 분리하더라도 공조케이스(10)로부터 이온발생기(40)를 탈거하기에 매우 불편하고 힘들다는 문제점이 있다.
결국, 종래의 이온발생기(40)는 공조케이스(10)로부터 분리하기가 매우 어렵고, 분리작업 후, 이를 다시 공조케이스(10)에 조립하기도 매우 힘들다는 문제점이 있다.
이 밖에도, 종래의 공조시스템은, 이온발생기(40)의 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)이 상,하로 배열되므로, 상측의 제 1방전전극(44) 주변에 응축된 수분이 하측의 제 2방전전극(46)으로 흘러든다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)이 서로 통전된다는 문제점이 있다.
특히, 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)이 서로 통전됨으로써 양쪽의 방전전극(44, 46) 간에 스파크(Spark) 현상이 발생되고, 그 결과, 방전소음이 발생된다는 결점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 이온발생기를 보다 쉽고 간편하게 분리하고 장착할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 이온발생기를 쉽고 간편하게 분리 및 장착할 수 있게 함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 주변의 수분으로 인한 제 1방전전극과 제 2방전전극 상호간의 통전현상을 미연에 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 제 1방전전극과 제 2방전전극 상호간의 통전을 미연에 방지함으로써, 통전으로 인한 방전전극들 간의 스파크 현상과 그에 따른 방전소음을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 내부통로에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기를 구비하며, 상기 이온발생기는 상기 공조케이스의 방전전극 삽입구멍을 통해 상기 내부통로로 연장되는 복수의 방전전극을 포함하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 있어서, 상기 이온발생기를 차실내측의 탈거위치에서 상기 공조케이스 상면의 장착위치로 슬라이딩시키면서 장착하고, 상기 공조케이스 상면의 장착위치에서 상기 차실내측의 탈거위치로 슬라이딩시키면서 탈거할 수 있는 착탈수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 착탈수단은, 상기 이온발생기가 상기 탈거위치와 상기 장착위치 사이에서 슬라이딩할 수 있도록 가이드 하는 가이드 수단과; 상기 장착위치로 이동한 상기 이온발생기의 일측부분을 상기 공조케이스에 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 의하면, 이온발생기를 차실내측 방향으로 슬라이딩시켜서 탈거하는 구조이므로, 이온발생기의 주변부분이 비좁고 협소함에도 불구하고 이온발생기를 손쉽게 탈거할 수 있는 효과가 있으며, 탈거된 이온발생기를 다시 원위치로 조립하기에도 매우 쉽고 간편하다.
또한, 이온발생기의 탈거와 조립이 매우 쉽고 간편하므로, 이온발생기의 수리 및 교체를 신속하고 빠르게 수행할 수 있으며, 그 결과, 작업성이 최대한 향상되는 효과가 있다.
또한, 이온발생기가 공조케이스의 상면에 설치되므로, 중력방향으로 흐르는 수분으로부터 보호되며, 그 결과, 주변의 수분으로 인한 방전전극 상호간의 통전현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 방전전극 간의 통전현상을 방지할 수 있으므로, 통전으로 인한 방전전극들 간의 스파크 현상과 그에 따른 방전소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 이온발생기 장착구조를 살펴보기에 앞서, 도 3과 도 4를 참조하여 차량용 공조시스템의 이온발생기에 대해 간략하게 살펴본다.
이온발생기(40)는, 공조케이스(10)의 상면에 설치되는 본체(42)를 구비한다. 본체(42)는 사각의 박스체이며, 간격을 두고 설치되는 제 1방전전극(44)과 제 2방전전극(46)을 구비한다.
제 1 및 제 2방전전극(44, 46)은, 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 향해 연장되며, 고전압 펄스를 내부통로(12)의 공기 중에 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다.
다음으로, 본 발명에 따른 이온발생기 장착구조에 대해 상세하게 살펴본다.
먼저, 본 발명의 이온발생기 장착구조는, 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 이온발생기(40)를 받쳐지지할 수 있도록 공조케이스(10)의 상면에 형성되는 받침부(50)를 구비한다.
받침부(50)는, 이온발생기(40)의 밑면 중앙부를 받쳐지지할 수 있는 중앙받침부(52)와, 이온발생기(40)의 네 모서리를 받쳐지지할 수 있는 모서리 받침부(54)들을 포함한다.
이러한 받침부(50)들은, 이온발생기(40)의 밑면을 받쳐 지지한다. 따라서, 이온발생기(40)가 공조케이스(10)의 상면에서 수평한 상태를 유지할 수 있게 한다. 여기서, 받침부(50)는, 공조케이스(10) 중에 송풍기 케이스(20a)의 상면에 형성되는 것이 바람직하다.
그리고 본 발명의 이온발생기 장착구조는, 이온발생기(40)의 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)이 삽입될 수 있는 방전전극 삽입구멍(56)을 구비한다.
방전전극 삽입구멍(56)은, 공조케이스(10)의 상면에 형성되며, 내부통로(12)와 연통된다. 그리고 방전전극 삽입구멍(56)은, 공조케이스(10)의 폭방향을 따라 슬롯(Slot)형태로 길게 형성되며, 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)이 한꺼번에 동시에 삽입되도록 구성된다.
이러한 방전전극 삽입구멍(56)은, 받침부(50)에 지지된 이온발생기(40)의 방전전극(44, 46)들이 삽입되는 구조이므로, 받침부(50)에 지지된 이온발생기(40)의 방전전극(44, 46)들이 공조케이스(10)의 상면을 관통하여 내부통로(12)로 연장될 수 있게 한다.
또한, 방전전극 삽입구멍(56)은, 공조케이스(10)의 상면에 형성되므로, 이온발생기(40)의 방전전극(44, 46)들이 공조케이스(10)의 상면으로부터 내부통로(12)의 상측으로 연장될 수 있게 한다. 따라서, 이들 방전전극(44, 46)들이 중력방향 상부에 설치될 수 있게 하며, 그 결과, 중력방향으로 흐르는 수분으로부터 방전전극(44, 46)들을 보호한다. 따라서, 주변의 수분으로 인한 방전전극(44, 46) 상호간의 통전현상을 방지한다.
다시, 도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 이온발생기 장착구조는, 받침 부(50)에 지지된 이온발생기(40)가 공조케이스(10)의 측면 방향, 특히, 차실내측(A) 방향을 향해 슬라이딩할 수 있도록 가이드하는 가이드 수단을 구비한다.
가이드 수단은, 이온발생기(40)의 전면(40a)과 후면(40b)을 운동가능하게 지지하는 네 개의 가이드 리브(60)들로 구성된다.
가이드 리브(60)는, 공조케이스(10)의 상면으로부터 상측으로 돌출되어 있으며, 이온발생기(40)의 전면(40a)과 후면(40b)을 슬라이딩가능하게 가이드한다.
이러한 가이드 리브(60)는, 이온발생기(40)의 전면(40a)과 후면(40b)을 슬라이딩가능하게 가이드하므로, 이온발생기(40)가 측면 방향을 향해 슬라이딩할 수 있게 가이드한다. 특히, 공조케이스(10) 상면의 "장착위치"(X)로부터 차실내측(A) 방향의 "탈거위치"(Y)로 슬라이딩할 수 있게 가이드하고, 차실내측(A)의 "탈거위치"(Y)로부터 공조케이스(10) 상면의 "장착위치"(X)로 슬라이딩운동할 수 있게 가이드 한다.
여기서, 상기 이온발생기(40)가 "장착위치"(X)와 "탈거위치"(Y) 사이에서 슬라이딩할 경우에, 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)도 동시에 운동하므로, 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)이 삽입되는 슬롯 형태의 방전전극 삽입구멍(56)은, 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)의 슬라이딩을 방해하지 않도록 충분한 길이를 가져야 한다.
이러한 구성의 가이드 수단에 의하면, 이온발생기(40)를 차실내측(A)의 "탈거위치"(Y)와 공조케이스(10) 상면의 "장착위치"(X) 사이에서 슬라이딩시키는 구조이므로, 상기 이온발생기(40)를 공조케이스(10)에 간편하게 장착할 수 있게 하고, 공조케이스(10)로부터 간편하게 탈거할 수 있게 한다.
특히, 공조케이스(10)로부터 차실내측(A) 방향으로 탈거하는 구조이므로, 공조케이스(10)의 앞쪽에 배치되는 대쉬보드(16)에 간섭받지 않고 수월하게 탈거할 수 있게 한다. 따라서, 이온발생기(40)의 수리 및 교체시 장착 및 탈거작업이 간편해진다.
다시, 도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 이온발생기 장착구조는, "탈거위치"(Y)에서 "장착위치"(X)로 슬라이딩하는 이온발생기(40)를 "장착위치"(X)에서 저지하는 스토퍼(70)를 구비한다.
스토퍼(70)는, 양쪽의 가이드 리브(60) 각각에 일체로 형성되며, "장착위치"(X)로 슬라이딩한 이온발생기(40)를 저지한다. 따라서, 이온발생기(40)를 "장착위치"(X)에 배치시킨다.
그리고 본 발명의 장착구조는, "장착위치"(X)에 배치된 이온발생기(40)의 일측부분을 고정시키기 위한 고정수단을 구비한다.
고정수단은, 이온발생기(40)의 일측부분에 형성되는 고정편(80)과, "장착위치"(X)로 이동한 이온발생기(40)의 고정편(80)을 공조케이스(10)에 체결하는 체결스크류(82)를 구비한다.
이러한 고정수단은, "장착위치"(X)로 운동한 이온발생기(40)를 공조케이스(10)에 체결하는 구조이므로, "장착위치"(X)의 이온발생기(40)의 일측부분을 공조케이스(10)에 고정시킨다. 따라서, 이온발생기(40)가 공조케이스(10)에 견고하게 조립될 수 있게 한다.
여기서, 이온발생기(40)의 고정편(80)은, 가급적 차실내측(A) 방향에 형성되 는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 고정편(80)이 차실내측(A) 방향에 형성되어 있어야만, 차실내측(A)에서 공구 등을 투입하여 고정편(80)에 체결된 체결스크류(82)를 손쉽게 풀거나 조일 수 있기 때문이다.
다시, 도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 이온발생기 장착구조는, 이온발생기(40)의 타측부분을 고정시키기 위한 보조 고정수단을 더 구비한다.
보조 고정수단은, 이온발생기(40)의 타측부분에 형성되는 보조 고정편(90)과, "장착위치"(X)로 이동한 이온발생기(40)의 보조 고정편(90)이 끼워져 결합될 수 있도록 공조케이스(10)에 형성되는 결합홈(92)으로 구성된다.
이러한 보조 고정편(90)과 결합홈(92)은, 상기 이온발생기(40)가 "장착위치"(X)로 이동할 경우, 서로 결합되는 구조이므로, "장착위치"(X)로 이동한 이온발생기(40)의 타측부분을 공조케이스(10)에 고정시키는 역할을 한다. 따라서, 상기 고정수단과 함께 이온발생기(40)의 일측과 타측을 동시에 고정시키며, 그 결과, 공조케이스(10)에 대한 이온발생기(40)의 결합력을 증대시킨다.
또한, 보조 고정편(90)과 결합홈(92)은, 상기 이온발생기(40)가 "탈거위치"(Y)에서 "장착위치"(X)로 슬라이딩하는 과정에서 자동으로 이온발생기(40)의 타측부분을 고정시키는 구조이므로, 별도의 체결스크류 등을 이용하지 않고서도 상기 이온발생기(40)를 공조케이스(10)에 고정시킬 수 있다. 특히, 체결스크류 등을 사용하지 않으므로, 체결스크류를 조이거나 풀기 위한 공구의 투입이 필요 없으며, 따라서, 이온발생기(40)의 장착 및 탈거가 매우 쉽다.
한편, 보조 고정수단의 보조 고정편(90)과 결합홈(92)은, 고정수단의 고정 편(80)에 대해 대각선(對角線) 방향에 형성되는 것이 바람직하다. 이는 이온발생기(40)의 부분 중, 서로 대각되는 부분을 공조케이스(10)에 고정시켜서 공조케이스(10)에 대한 이온발생기(40)의 결합력을 최대한 증대시키기 위함이다.
또한, 보조 고정수단의 보조 고정편(90)과 결합홈(92)은, 차량의 엔진룸측(B) 또는 인테이크 덕트(25)(도 1참조)측 방향에 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 엔진룸측(B) 또는 인테이크 덕트(25)측으로는 공구의 투입이 어려우므로, 공구의 투입이 어려운 곳에 상기 보조 고정수단을 설치하기 위함이다. 따라서, 공구를 투입하지 않고서도 이온발생기(40)를 장착하고 탈거할 수 있게 한다.
다시, 도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 이온발생기 장착구조는, 공조케이스(10)의 방전전극 삽입구멍(56)과 이온발생기(40)의 사이를 밀봉하는 실링부재(100)를 구비한다.
실링부재(100)는, 고무재질로 구성되며, 방전전극 삽입구멍(56)의 가장자리와 이온발생기(40)의 밑면 사이에 배치된다.
이러한 실링부재(100)는, 방전전극 삽입구멍(56)의 가장자리와 이온발생기(40)의 밑면 사이를 기밀적으로 밀봉한다. 따라서, 방전전극 삽입구멍(56)과 이온발생기(40)의 사이로 외부의 이물질, 예를 들면, 먼지, 수분 등이 유입되는 것을 방지한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 장착구조를 이용하여, 상기 이온발생기(40)를 공조케이스(10)로부터 탈거하거나 장착하는 과정을 순차적으로 살펴본다.
먼저, 공조케이스(10)로부터 분리하는 과정을 살펴보면, 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 이온발생기(40)의 고정편(80)과 공조케이스(10)를 체결한 체결스크류(82)를 공구, 예를 들면, 드라이버 등으로 풀어서 분리한다.
그리고 체결스크류(82)의 분리가 완료되면, 도 5와 도 7에 도시된 바와 같이, 이온발생기(40)를 "장착위치"(X)에서 차실내측(A) 방향의 "탈거위치"(Y)로 슬라이딩운동시킨다. 이때, 이온발생기(40)의 보조 고정편(90)은 공조케이스(10)의 결합홈(92)으로부터 이탈되면서 분리된다.
한편, "탈거위치"(Y)로의 이동이 완료되면, "탈거위치"(Y)로 이동한 이온발생기(40)를 상부로 들어올려 공조케이스(10)로부터 탈거한다. 그러면, 이온발생기(40)의 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)이 공조케이스(10)의 방전전극 삽입구멍(56)으로부터 이탈되면서 공조케이스(10)로부터 완전히 분리된다.
이와 같은 상태에서, 이온발생기(40)는 공조케이스(10)로부터 손쉽고 간편하게 분리되며, 따라서, 작업자는 이온발생기(40)를 손쉽고 간편하게 수리하거나 교체할 수 있다.
다음으로, 탈거된 이온발생기(40)를 공조케이스(10)에 다시 장착하는 과정을 살펴본다.
먼저, 도 5와 도 7에 도시된 바와 같이, 이온발생기(40)를 "탈거위치"(Y)의 상측에 배치시킨 상태에서, 제 1 및 제 2방전전극(44, 46)을 공조케이스(10)의 방전전극 삽입구멍(56)에 삽입한다. 그리고 공조케이스(10) 상면의 받침부(50)에 지지시킨다.
그런 다음, 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 이온발생기(40)를 "탈거위치"(Y)에서 엔진룸측 방향의 "장착위치"(X)로 슬라이딩운동시킨다.
그러면, 슬라이딩하는 이온발생기(40)는, "장착위치"(X)로 이동하게 된다. 이때, 이온발생기(40)의 보조 고정편(90)은, 공조케이스(10)의 결합홈(92)에 끼워져 결합된다. 따라서, 이온발생기(40)의 타측부분은 공조케이스(10)에 고정된다. 아울러 "장착위치"(X)로 이동한 이온발생기(40)는 스토퍼(70)에 의해 저지되면서 "장착위치"(X)에 배치된다.
한편, "장착위치"(X)로의 운동이 완료되면, 체결부재(82)를 이용하여 이온발생기(40)의 고정편(80)과 공조케이스(10)를 체결한다. 따라서, 이온발생기(40)의 일측부분은 공조케이스(10)에 고정된다.
이와 같은 상태에서, 이온발생기(40)는 공조케이스(10)에 고정된다. 특히, 이온발생기(40)의 일측부분과 타측부분이 공조케이스(10)에 고정되므로, 상기 공조케이스(10)에 견고하게 장착된다.
다음으로, 도 8과 도 9에는, 이온발생기(40)의 일측부분을 고정시키기 위한 고정수단의 변형예를 나타내는 도면들이 도시되어 있다.
변형예의 고정수단은, 이온발생기(40)의 일측부분에 형성되는 걸림후크(110)와, 걸림후크(110)와 결합될 수 있도록 공조케이스(10)에 형성되는 걸림돌기(112)를 포함한다.
특히, 걸림돌기(112)는, "장착위치"(X)로 이동한 이온발생기(40)의 걸림후크(110)에 걸려서 결합된다. 따라서, "장착위치"(X)로 이동한 이온발생기(40)의 일 측부분을 공조케이스(10)에 고정시킨다.
이러한 변형예의 고정수단에 의하면, 걸림후크(110)와 걸림돌기(112)를 이용하여 이온발생기(40)를 고정시키는 구조이므로, 별도의 체결스크류 등을 이용하지 않고서도 상기 이온발생기(40)를 공조케이스(10)에 고정시킬 수 있다. 따라서, 체결스크류를 조이거나 풀기 위한 공구가 필요 없으며, 그 결과, 이온발생기(40)를 장착하고 탈거하기가 매우 쉽다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
예를 들면, 본 발명의 도면과 설명에서는, 이온발생기(40)를 공조케이스(10)의 상면에서 슬라이딩시키면서 착탈하는 것으로 설명되어 있다. 그러나, 경우에 따라, 이온발생기(40)를 공조케이스(10)의 측면에서 슬라이딩시키면서 착탈하는 것도 가능하고, 공조케이스(10)의 밑면에서 슬라이딩시키면서 착탈하는 것도 가능하다. 이온발생기(40)를 장착위치(X)와 탈거위치(Y) 사이에서 슬라이딩시키면서 손쉽게 착탈가능한 위치라면, 공조케이스(10)의 어느 부분이라도 가능하다.
도 1은 종래의 이온발생기 장착구조를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 이온발생기 장착구조를 나타내는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조를 나타내는 분해 사시도,
도 4는 도 3의 결합상태를 나타내는 단면도로서, 이온발생기를 공조케이스에 장착한 상태를 나타내는 도면,
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 이온발생기 장착구조의 작용예를 나타내는 단면도로서, 이온발생기를 공조케이스로부터 탈거하는 과정을 나타내는 도면,
도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ선 단면도,
도 8은 본 발명의 이온발생기 장착구조를 구성하는 이온발생기 고정수단의 변형예를 나타내는 사시도,
도 9는 도 8의 결합상태를 나타내는 단면도이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 공조케이스 12: 내부통로
20: 송풍기 20a: 송풍기 케이스
30: 증발기 40: 이온발생기
42: 본체 44: 제 1방전전극
46: 제 2방전전극 50: 받침부
56: 방전전극 삽입구멍 60: 가이드 리브
70: 스토퍼(Stopper) 80: 고정편
82: 체결스크류 90: 보조 고정편
92: 결합홈 100: 실링부재
110: 걸림후크 112: 걸림돌기

Claims (12)

  1. 공조케이스(10)의 내부통로(12)에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기(40)를 구비하며, 상기 이온발생기(40)는 상기 공조케이스(10)의 방전전극 삽입구멍(56)을 통해 상기 내부통로(12)로 연장되는 복수의 방전전극(44, 46)을 포함하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 있어서,
    상기 이온발생기(40)를 차실내측(A)의 탈거위치(Y)에서 상기 공조케이스(10) 상면의 장착위치(X)로 슬라이딩시키면서 장착하고, 상기 공조케이스(10) 상면의 장착위치(X)에서 상기 차실내측(A)의 탈거위치(Y)로 슬라이딩시키면서 탈거할 수 있는 착탈수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 착탈수단은,
    상기 이온발생기(40)가 상기 탈거위치(Y)와 상기 장착위치(X) 사이에서 슬라이딩할 수 있도록 가이드 하는 가이드 수단과;
    상기 장착위치(X)로 이동한 상기 이온발생기(40)의 일측부분을 상기 공조케이스(10)에 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 가이드 수단은,
    상기 이온발생기(40)의 슬라이딩 운동을 가이드 할 수 있도록 상기 공조케이스(10)의 상면 형성되는 복수의 가이드 리브(60)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 고정수단은,
    상기 이온발생기(40)의 일측부분에 형성되는 고정편(80)과, 장착위치(X)로 이동한 상기 이온발생기(40)의 고정편(80)을 상기 공조케이스(10)에 체결하는 체결스크류(82)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 차실내측(A)에서 상기 고정편(80)에 체결된 체결스크류(82)를 조작하기 용이하도록, 상기 고정편(80)이 차실내측(A) 방향에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 이온발생기(40)의 타측부분을 고정시키기 위한 보조 고정수단을 더 구 비하며,
    상기 보조 고정수단은, 상기 이온발생기(40)의 타측부분에 형성되는 보조 고정편(90)과, 장착위치(X)로 운동하는 상기 이온발생기(40)의 보조 고정편(90)이 끼워져 결합될 수 있도록 상기 공조케이스(10)에 형성되는 결합홈(92)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 보조 고정편(90)은, 차량의 엔진룸측 또는 인테이크 덕트측 방향에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  8. 제 2항에 있어서,
    상기 고정수단은,
    상기 이온발생기(40)의 일측부분에 형성되는 걸림후크(110)와, 장착위치(X)로 이동한 상기 이온발생기(40)의 걸림후크(110)에 걸려서 결합될 수 있도록 상기 공조케이스(10)에 형성되는 걸림돌기(112)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 공조케이스(10)의 방전전극 삽입구멍(56)과 상기 이온발생기(40)의 사이를 기밀적으로 밀봉하는 실링부재(90)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  10. 제 1항 또는 제 9항에 있어서,
    상기 방전전극 삽입구멍(56)은,
    상기 탈거위치(Y)와 상기 장착위치(X) 사이에서 슬라이딩하는 상기 이온발생기(40)의 상기 방전전극(44, 46)들과 간섭되지 않도록 슬롯(Slot) 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  11. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 착탈수단이,
    상기 이온발생기(40)를 상기 공조케이스(10)의 송풍기 케이스(20a) 상면에 착탈가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
  12. 공조케이스(10)의 내부통로(12)에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기(40)를 구비하며, 상기 이온발생기(40)는 상기 내부통로(12)로 연장되는 복수의 방전전극(44, 46)을 포함하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조에 있어서,
    상기 이온발생기(40)가 탈거위치(Y)와 장착위치(X) 사이에서 슬라이딩할 수 있도록 가이드 하는 가이드 수단과;
    상기 장착위치(X)로 이동한 상기 이온발생기(40)의 일측부분을 상기 공조케 이스(10)에 고정시키는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착구조.
KR1020080028475A 2007-04-13 2008-03-27 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착장치 KR100903316B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/101,072 US7824477B2 (en) 2007-04-13 2008-04-10 Ionizer mounting structure for a vehicle air conditioning system

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20070036274 2007-04-13
KR1020070036274 2007-04-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080092846A true KR20080092846A (ko) 2008-10-16
KR100903316B1 KR100903316B1 (ko) 2009-06-16

Family

ID=40153725

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080028475A KR100903316B1 (ko) 2007-04-13 2008-03-27 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100903316B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106642329A (zh) * 2016-11-29 2017-05-10 青岛海尔空调器有限总公司 空调室内机

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101515418B1 (ko) 2009-07-07 2015-04-27 한라비스테온공조 주식회사 차량용 공조장치

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000318443A (ja) 1999-05-17 2000-11-21 Yasumasa Akazawa 車両空調装置用の付属構造
JP2004196101A (ja) * 2002-12-18 2004-07-15 Denso Corp マイナスイオン発生器の取付構造
JP2004291928A (ja) 2003-03-28 2004-10-21 Suzuki Motor Corp 車両用イオン発生器
KR20060102226A (ko) * 2005-03-23 2006-09-27 한라공조주식회사 클러스터 음이온 발생기를 구비한 자동차용 공조장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106642329A (zh) * 2016-11-29 2017-05-10 青岛海尔空调器有限总公司 空调室内机

Also Published As

Publication number Publication date
KR100903316B1 (ko) 2009-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7824477B2 (en) Ionizer mounting structure for a vehicle air conditioning system
JP5924187B2 (ja) 車載用バッテリパックの冷却装置
JP2628144B2 (ja) 自動車用空調装置のエアフィルタ着脱構造
US6482082B1 (en) Heating and/or air-conditioning system for an automobile and method of making same
JPH09112944A (ja) 空気調和機のモーター取り付け装置
JP2008290694A (ja) バス車両のルーフエアコン
US20230373266A1 (en) Vehicle air conditioning apparatus
KR101166379B1 (ko) 공기조화기
KR100903316B1 (ko) 차량용 공조시스템의 이온발생기 장착장치
JPS58128915A (ja) エアインテ−クボツクスの吸音材支持構造
JP2004345449A (ja) 高圧電装部品の車載構造
CN108698486B (zh) 车辆的空气调节系统
US10414238B2 (en) Vehicle air conditioning apparatus
KR101515418B1 (ko) 차량용 공조장치
JP4714029B2 (ja) 自動車用空気調和装置
JP4085896B2 (ja) 車両用空調装置
JP2000264056A (ja) 車両用空調装置の通風ユニット
KR20080035264A (ko) 자동차 공조장치용 필터커버 장착구조
KR101739195B1 (ko) 차량용 공기 정화장치
KR20190059600A (ko) 차량용 공조장치
KR19980038520U (ko) 공기흡입덕트용 필터 설치구조
JP2004148884A (ja) 車両用空調装置のイオン発生装置
KR20020053306A (ko) 자동차용 공기조화기의 에어필터 설치구조
KR100813329B1 (ko) 공기조화기용 실내기의 모터 쿠션 및 쿠션 베어링 고정구조
JP4468265B2 (ja) フィルターユニットおよび空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20080327

PG1501 Laying open of application
A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20081112

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20080327

Comment text: Patent Application

A302 Request for accelerated examination
PA0302 Request for accelerated examination

Patent event date: 20090227

Patent event code: PA03022R01D

Comment text: Request for Accelerated Examination

Patent event date: 20080327

Patent event code: PA03021R01I

Comment text: Patent Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20090416

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20090605

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20090610

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20090610

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20120521

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130528

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20130528

Start annual number: 5

End annual number: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140522

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20140522

Start annual number: 6

End annual number: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150507

Year of fee payment: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20150507

Start annual number: 7

End annual number: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160516

Year of fee payment: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20160516

Start annual number: 8

End annual number: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170526

Year of fee payment: 9

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20170526

Start annual number: 9

End annual number: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180518

Year of fee payment: 10

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20180518

Start annual number: 10

End annual number: 10

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200511

Start annual number: 12

End annual number: 12

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240401

Start annual number: 16

End annual number: 16