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KR20080058321A - 머플러 조립을 위한 방법과 머플러 조립체 - Google Patents

머플러 조립을 위한 방법과 머플러 조립체 Download PDF

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Publication number
KR20080058321A
KR20080058321A KR1020087002341A KR20087002341A KR20080058321A KR 20080058321 A KR20080058321 A KR 20080058321A KR 1020087002341 A KR1020087002341 A KR 1020087002341A KR 20087002341 A KR20087002341 A KR 20087002341A KR 20080058321 A KR20080058321 A KR 20080058321A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
muffler
pipe
component
outlet pipe
resonator
Prior art date
Application number
KR1020087002341A
Other languages
English (en)
Inventor
이반 아르버클
로빈 윌레츠
조셉 이. 칼라한
안토니 코랄레스
Original Assignee
엠콘 테크놀로지스 엘엘씨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엠콘 테크놀로지스 엘엘씨 filed Critical 엠콘 테크놀로지스 엘엘씨
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Abstract

머플러 조립체는 서로 단일 피스로 형성된 제 1 머플러 구성요소 및 제 2 머플러 구성요소(20, 30)를 포함한다. 상기 제 1 머플러 구성요소(20)는 제 1 출구 파이프 부분(22), 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분(26) 및 제 1 공진기 셀 부분(24)를 포함한다. 제 2 머플러 구성요소(30)는 제 2 출구 파이프 부분(32), 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분(36) 및 제 2 공진기 셀 부분(34)을 포함한다. 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소(20, 30)는 각각의 위치가 출구 파이프(40), 바이패스 파이프 마운트(44) 및 공진기 셀(42)을 형성하기 위하여 서로 일렬로 정렬되도록 중첩시키는 관계로 위치된다. 또한 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소(20, 30) 이내에 설치된다. 직선 단부 마운트를 가지는 바이패스 파이프가 노이즈 감쇠 밸브 조립체를 바이패스(bypass) 형성하기 위해 상기 바이패스 파이프 마운트 이내에 수용될 수 있도록 상기 바이패스 파이프 마운트(bypass pipe mount)는 출구 파이프에 대해 수직 방향되지 않는 지점에서 위치된다.

Description

머플러 조립을 위한 방법과 머플러 조립체{MUFFLER ASSEMBLY AND METHOD FOR ASSEMBLING A MUFFLER}
본 발명은 출구 파이프, 바이패스 파이프 마운트(bypass pipe mount) 및 공진기 셀(resonator shell)을 형성하기 위해 단일 피스로써 각각 형성되어 서로 부착되는 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성 요소를 이용하는 머플러를 조립하기 위한 방법과 머플러 조립체에 관한 것이다.
차량 배기 시스템은 차량 엔진으로부터 출구 파이프로 배기 가스를 안내하는 다양한 배기 구성요소를 포함한다. 그러한 구성요소 중 한 요소는 머플러(muffler)이다. 상기 머플러는 차량 작동중에 발생된 노이즈를 감소시키기 위하여 노이즈 감쇠 밸브 조립체를 포함한다. 일반적인 머플러 형상은 입구 파이프, 출구 파이프 및 바이패스 파이프를 포함한다. 상기 노이즈 감쇠 밸브 조립체는 출구 파이프 이내에서 장착되고 상기 바이패스 파이프는 상기 노이즈 감쇠 밸브 조립체가 폐쇄되는 경우 배기 가스를 위한 바이패스 경로를 제공한다. 추가적으로, 상기 머플러는 높은 주파 노이즈를 감쇠시키기 위해 사용되는 출구 파이프와 연합되는 공진기를 포함한 다.
상기 종래 머플러 출구 파이프 형상은 많은 조립체와 제조 문제(manufacturing challenges)를 가진다. 출구 파이프는 상기 노이즈 감쇠 밸브 조립체를 수용하기 위해 형성되는 제 1 튜브와 공진기 셀이 접합되는 제 2 튜브를 포함한다. 공진기 재료는 제 2 튜브의 외부 주변 주위로 랩 형성되고(wrapped) 상기 공진기 셀은 상기 제 2 튜브로 접합되면 이는 상기 공진기 재료가 공진기 셀과 제 2 튜브 사이에 위치되도록 함이다. 제 1 튜브 및 제 2 튜브는 제 1 튜브 및 제 2 튜브가 출구 파이프를 형성하기 위하여 함께 결합될 수 있도록 적당하게 크기 형성된다. 이와 같이, 출구 파이프는 다중 튜브로부터 제조되어야만 하고 많은 크기 형성 작동 및 접합 작동에 영향받으며, 이는 예상되는 재료 및 조립체의 비용에 불리하다.
또한 제 1 튜브는 바이패스 파이프를 수용하기 위한 장착 부분을 포함한다. 상기 마운트 부분은 제 1 튜브에 대해 수직하게 위치된다. 바이패스 파이프는 제 1 튜브의 마운트 부분 이내에서 수용되는 만곡된 단부 마운트를 포함한다. 이는 바이패스 파이프의 형성을 복잡하게 한다. 추가적으로 출구 파이프와 바이패스 파이프 사이의 수직한 엔트리 각도(entry angle)는 높은 수준의 흐름 노이즈 발생의 결과가 된다. 이와 같이, 종래 바이패스 파이프 형상은 예상되는 노이즈 발생과 비용으로부터 불리하다.
이에 따라, 개선된 노이즈 감소 용량을 제공하는 동안 보다 작은 구성요소를 사용하는 머플러를 조립하기 위한 방법과 머플러를 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명은 서로 단일 피스로 형성된 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소를 포함하는 머플러를 제공한다. 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소는 머플러 외부 셀에 의해 형성된 공동 이내에서 장착되는 머플러 하위 조립체로부터 서로 부착된다. 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소는 출구 파이프, 바이패스 파이프 마운트 및 공진기 셀을 형성하기 위해 서로 부착된다.
한 실례의 형상에 있어서, 제 1 머플러 구성요소는 제 1 출구 파이프 부분, 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분 및 제 1 공진기 셀 부분을 포함한다. 제 2 머플러 구성요소는 제 2 출구 파이프 부분, 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분 및 제 2 공진기 셀 부분을 포함한다. 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소는 상기 제 1 출구 파이프 부분과 제 2 출구 파이프 부분이 출구 파이프를 형성하기 위해 서로 일렬로 정렬하도록 중첩되는 관계로 위치된다. 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분과 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분은 바이패스 파이프를 수용하기 위해 적용된 바이패스 파이프 마운트를 형성하기 위해 서로 일렬로 정렬된다. 제 1 공진기 셀 부분 및 제 2 공진기 셀 부분은 공진기를 수용하기 위해 적용된 상기 공진기 셀을 형성하기 위하여 서로 일렬로 정렬된다.
바람직하게, 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소는 스탬프 가공된 머플러에서 이용되며, 하지만 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소는 잠금 이음매(lockseam) 머플러로 사용될 수 있다. 스탬프 가공된 머플러 형상에 있어서, 제 1 머플러 구성요소는 상기 머플러 외부 셀에 의해 지지되는 스탬프 가공된 수평 방지재로부터 형성된다. 또한 제 2 머플러 구성요소는 스탬프 가공된 수평 방지재로 부착되는 스탬프 가공된 구성요소이다.
또한 상기 머플러는 다양한 위치 이내에 설치될 수 있는 노이즈 감쇠 밸브 조립체를 포함한다. 한 실례에 있어서, 상기 노이즈 감쇠 밸브 조립체는 스탬프 가공된 수평 방지재의 한 측부 상에 위치되는 입구 파이프와 스탬프 가공된 수평 방지재의 마주보는 측부 상에 위치되는 출구 파이프와 함께, 스탬프 고정된 수평 방지재 이내에서 설치된다. 선택적으로, 노이즈 감쇠 밸브 조립체는 출구 파이프, 바이패스 파이프 또는 두 번째인 또 다른 출구 파이프 사이에서 설치될 수 있다.
제 1 바이패스 파이프 마운트 부분과 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분은 제 1 출구 파이프 부분과 제 2 출구 파이프 부분 사이에 직선 방향 되지 않는 대응 지점에서 서로 형성된다. 이는 상기 바이패스 파이프를 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분과 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분에 의해 형성된 상기 바이패스 파이프 마운트 이내에 수용되는 일반적으로 직선 단부 마운트 부분을 가지게 허용한다. 상기 형상은 개선된 노이즈 감소로 결과되는 바이패스 파이프를 위한 수직 엔트리 각도(perpendicular entry angle)를 제거한다.
본 발명의 상기 및 그 외 다른 특징은 다음의 설명과 도면으로부터 이해될 수 있으며, 상기 도면의 간략한 설명은 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 합체되는 머플러를 도식적으로 도시하는 도면.
도 2A는 본 발명에 따르는 출구 파이프 부분, 바이패스 파이프 마운트 부분 및 공진기 셀 부분을 각각 포함하는 제 1 및 제 2 단일 피스 머플러 구성요소를 도식적으로 도시하는 도면.
도 2B는 함께 조립된 제 1 및 제 2 단일 피스 머플러 구성 요소를 도시하는 투시도.
도 3은 노이즈 감쇠 밸브(noise attenuation valve) 형상의 한 실례 상단을 도식적으로 도시하는 도면.
도 4A는 노이즈 감쇠 밸브 형상의 또 다른 실례 상단을 도식적으로 도시하는 도면.
도 4B는 도 4A에서 도시된 노이즈 감쇠 밸브 형상의 단부를 도식적으로 도시하는 도면.
도 5는 노이즈 감쇠 밸브 형상의 또 다른 실례를 도시하는 도식적인 측부도.
도 6은 도 5의 형상에서 사용되는 바에 따르는 노이즈 감쇠 밸브 조립체를 도시하는 도식적인 투시도.
도 7은 노이즈 감쇠 형상의 또 다른 실례를 도시하는 도식적인 상단도.
도 8은 도 7의 형상과 유사한 또 다른 실례를 도시하는 도면.
도 9는 노이즈 감쇠 밸브 형상의 또 다른 실례를 도시하는 도식적인 상단도.
차량 배기 시스템(vehicle exhaust system)을 위한 머플러(muffler, 10)가 도 1에서 도시된다. 입구 파이프(12)는 차량 엔진(도시되지 않음)으로부터 상기 머플러(10)로 배기 가스의 배출을 수행한다. 상기 머플러(10)는 상기 머플러(10) 내측부로부터 외부 환경으로 배기 가스의 배출을 수행하는 후부 배기관(tailpipe) 또는 출구 파이프(14)를 포함한다. 입구 파이프(12)와 출구 파이프(14)는 머플러 외부 셀(16)로부터 외부 방향으로 연장된다. 상기 머플러(10)는 차량 작동 중에 차량 배기 시스템 이내에서 발생된 소음을 감쇠시키기 위하여 형성된다.
머플러 외부 셀(16)은 다양한 머플러 구성 요소가 위치되는 사이로 내부 공동(cavity, 18)을 형성한다. 도 2A에서 도시된 제 1 머플러 구성 요소(20)는 제 1 출구 파이프 부분(22), 제 1 공진기 셀 부분(24) 및 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분(26)을 포함한다. 제 2 머플러 구성 요소(30)는 제 2 출구 파이프 부분(32), 제 2 공진기 셀 부분(34) 및 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분(36)을 포함한다.
제 1 머플러(20) 및 제 2 머플러(30) 구성 요소는 서로 다른 머플러 구성 요소의 부분을 포함하는 단일한 절반 셀(single half-shell)로써 각각 형성된다. 제 1 머플러(20) 및 제 2 머플러(30) 구성 요소는 프레싱(pressing), 스탬핑(stamping) 등에 의해 단일 피스로써 형성될 수 있다. 제 1 머플러 구성 요소(20)는 제 1 출구 파이프 부분(22), 제 1 공진기 셀 부분(24) 및 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분(26) 사이에서 연장되는 연속적이고, 지속적인 표면을 제공하기위해 형성된다. 제 2 머플러 구성 요소(30)는 제 2 출구 파이프 부분(32), 제 2 공진기 셀 부분(34) 및 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분(36) 사이에서 연장되는 연 속적이고, 지속적인 표면을 제공하기 위해 형성된다.
제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30)는 제 1 출구 파이프 부분(22)과 제 2 출구 파이프 부분(32)이 출구 파이프(40)를 형성하기 위해 서로 일렬로 배열되도록 도 2B에서 도시되는 바에 따라 서로의 관계를 중첩하는 관계로 위치된다. 제 1 공진 셀 부분(24)과 제 2 공진 셀 부분(34)은 공진 셀(42)을 형성하기 위해 서로 일렬로 배열된다. 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분(26)과 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분(36)은 바이패스 파이프 마운트(44)를 형성하기 위해 서로 일렬로 배열된다. 공진 셀(42)은 출구 파이프(40)의 외부 주변과 공진 셀(42)의 내부 주변 사이에서 위치되는 공진 재료(46)(도 2A참조)를 포함한다. 어떠한 타입의 공진 재료(46)는 가령, E-글래스(E-glass)를 포함하여 사용될 수 있다. 상기 바이패스 파이프 마운트(44)는 바이패스 파이프(48)를 수용한다. 이는 보다 상세하게 하기에서 논의된다.
서로 일렬로 정렬되는 경우, 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소는 머플러 하위 조립체(50)(도 2B참조)를 형성하기 위하 함께 부착되거나 또는 접합된다. 어떠한 타입의 부착 또는 접합 프로세스는 가령 용접을 포함하여 사용될 수 있다. 상기 머플러 하위 조립체(50)는 머플러 출구 셀(16)(도 1 참조)의 내부 공동(18) 이내에서 설치된다.
제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30)는 출구 파이프(40), 공진기 셀(42) 및 바이패스 파이프 마운트(44)를 형성하기 위해 2개의 구성요소가 요구되도록 서로 부착되는 절반 프레싱(pressings) 가공 또는 스탬핑(stampings) 가공으로써 형성된다. 머플러 하위 조립체(50)를 함께 형성하는 상기 2개의 구성요소는 머플러 외부 셀(16) 이내에서 용이하게 설치될 수 있다. 상기 머플러 하위 조립체(50)는 가령 잠금 이음매(lockseam)와 스탬프 가공된 머플러를 포함하여, 어떤 타입의 머플러(10)로 사용될 수 있다. 할 실례의 형상에 있어서, 상기 머플러 하위 조립체(50)는 다음과 같이 조립된다.
공진 재료(46)는 공진기 하위 조립체를 형성하기 위해 상기 공진기 셀(42)의 한 단부와 유체 소통되는 파이프 부분(52) 주위로 렙 형성된다(wrapped). 공진 하위 조립체는 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30)의 한 구성요소로 드랍 형성된다(dropped). 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30) 중 또 다른 구성 요소는 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30) 사이 공진기 하위 조립체를 둘러싸고 완전한 공진기를 형성하기 위해 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30) 중 한 구성요소에 걸쳐 배치된다. 파이프 부분(52)은 도 3에서 도시되는 바에 따르는 복수의 관통구멍(perforations)을 가진다.
또한 상기 머플러(10)는 알려지는 바에 따르는 노이즈(noise)를 감쇠하기 위하여 다양한 위치 사이에 설치될 수 있는 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)를 포함한다. 어떠한 타입의 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 가령 진공 및 밸브 조립체가 시동된 솔레노이드를 포함하여 사용될 수 있다.
도 3에서 도시된 한 실례의 형상에 있어서, 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 수평 방지재(horizontal baffle, 62)를 포함하는 스탬프 가공된 머플러(10)로 사용 된다. 상기 형상에 있어서, 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30) 중 한 구성요소는 수평 방지재(62)로 스탬프 고정된다. 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30) 중 또 다른 구성요소는 수평 방지재(62)에 부착되는 스탬프 가공된 구성요소(66)(도 4B참조)로부터 형성된다. 도 3에서 도시된 실례에 있어서, 수평 방지재가 제 1 출구 파이프 부분(22),제 1 공진기 셀 부분(24)과 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분(26)을 포함하도록 제 1 머플러 구성요소(20)는 수평 방지재(62) 이내에 스탬프 가공된다. 제 2 머플러 구성요소(30)는 독립적으로 스탬프 가공되고 출구 파이프(40), 공진기 셀(42) 및 바이패스 파이프 마운트(44)를 형성하기 위하여 수평 방지재(62)로 부착된다. 제 2 머플러 구성요소(30)는 명쾌함을 위하여 도 3에서 도시되지 않으며, 하지만 상기 실례의 제 2 머츨러 구성요소(30)는 도 4B에서 도시된 바와 유사할 수 있다.
상기 실례에 있어서, 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 출구 파이프(40) 이내에서 위치된다. 입구 파이프(12)는 수평 방지재(62)의 한 측부 상에 위치되고 출구 파이프(40)는 수평 방지재(62)의 마주보는 측부에 위치된다.
대안적인 형상에 있어서, 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 도 4A 및 도 4B에서 도시되는 바와 같이 자체로 수평 방지재(62) 이내에 배치된다. 수평 방지재(62)는 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)를 수용하는 개구부(64)를 포함한다. 도 4B에서 도시된 바에 따라, 수평 방지재(62)는 머플러 외부 셀(16)의 내부 공동(18)을 상기 수평 방지재(62)의 한 측부 상의 제 1 공동(18a)과 상기 수평 방지재(62)의 마주보는 측부 상에 제 2 공동(18b)로 분리된다. 제 1 머플러 구성요소(20)는 도 3에서 도시되는 바와 유사한 수평 방지재(62)로 스탬프 가공되며, 스탬프 가공된 구성요소(66)는 제 2 머플러 구성요소(30)를 형성하며, 이는 수평 방지재(62)에 부착된다.
입구 파이프(12)는 제 1 공동(18a)과 제 2 공동(18b) 중 한 공동 이내에 위치되고, 제 1 머플러 구성요소(20)와 제 2 머플러 구성요소(30)에 의해 형성된 출구 파이프(40)는 제 1 공동(18a)과 제 2 공동(18b) 중 한 공동 이내에 위치된다. 배기 가스는 수평 방지재(62) 내 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)를 통하여 입구 파이프(12)로부터 출구 파이프(40)까지 흐른다.
도 5에서 도시된 대안적인 형상에 있어서, 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 제 2 출구 파이프 또는 후부 배기관(70) 이내에 배치된다. 상기 형상에 있어서 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 도 6에서 도시된 바에 따르는 버터 플라이 밸브 조립체(butterfly valve assembly, 72)를 포함한다. 상기 버터 플라이 밸브 조립체(72)는 흐름 전환기(flow diverter)로써 작동하는 샤프트(shaft, 76)에 의해 한 변부 상에 지지되는 풍향기 몸체(vane body, 74)를 포함한다. 샤프트(76)는 밸브 몸체(78)를 지지하고, 부싱(bushings, 80)에 의해 착탈식으로 지지된다. 밸브 몸체(78)는 제 2 후부 배기관(70) 이내에 위치된다. 비틀림 스프링(torsion springs)(도시되지 않음)은 폐쇄된 위치로 버터 플라이 밸브 조립에(72)를 고정한다. 입구 파이프(12)로부터 풍향기 몸체(74) 상으로 흐르는 배기 가스는 밸브 몸체(78)를 개방하도록 야기한다.
제 2 후부 배기관(70) 이내에 장착된 버터 플라이 밸브 조립체(72)의 한 실 례의 형성은 도 7 및 도 8에서 도시된다. 수평 방지재(62)는 입구 파이프(12)와 출구 파이프(40)에 대한 하부 절반 튜브 부분(lower half tube portions)을 포함하며, 이는 제 1 후부 배기관을 형성하고, 제 2 후부 배기관을 형성한다. 제 2 후부 배기관(70)은 이격되어 공간화 형성되고 입구 파이프(12)와 제 1 후부 배기관으로부터 분리된다. 제 1 후부 배기관은 언제나 개방되고 양호한 낮은 주파수 감쇠를 제공하기 위한 작은 직경을 가진 긴 후부 배기관 섹션을 제공한다. 제 1 말단 파이프(tail pipe)는 길이를 추가적으로 증가시키기 위한 여러 만곡된 부분을 포함할 수 있다.
버터 플라이 밸브 조립체(72)는 도시된 바와 같은 제 2 후부 배기관(70)에 의해 지지되고 풍향기 몸체(74)에 의해 시동된 흐름이다. 선택적으로, 상기 버터 플라이 밸브 조립체(72)는 풍향기 몸체를 사용함이 없이 시동된 압력 플랩(pressure flap)이 될 수 있다. 또한 도 8에서 도시된 바와 같이, 부싱(80)은 제 2 후부 배기관(70) 상에 형성된 스탬프 가공된 부분(82) 사이에서 트랩 형성될 수 있다(trapped). 이는 버터 플라이 밸브 조립체(72)를 위한 구성요소를 감소시킨다.
도 9에서 도시된 대안적인 형상에 있어서, 노이즈 감쇠 밸브 조립체(60)는 바이패스 파이프(48) 사이에서 배치된다. 상기 다양한 형상의 어느 한 형상에 있어서, 수평 방지재는 도 7 및 도 8에서 도시된 바와 같은 관통 구멍(perforations, 90)을 가질 수 있으며 또는 도 3에서 도시된 바와 같은 관통 구멍을 포함하지 않을 수 있다. 추가적으로, 입구 튜브와 출구 튜브 및/또는 후부 배기관은 서로 다른 응용물을 위한 의도된 머플러 특징에 의존하는 관통 구멍을 포함할 수 있다.
비록 본 발명의 선호된 실시예가 공개된다 하다라도, 종래 기술의 당업자는 본 발명의 범위 이내에서 일정한 수정물을 도출할 수 있다. 그 이유로, 다음의 청구항은 본 발명의 진정한 범위와 내용을 결정하기 위해 연구되어야 한다.

Claims (17)

  1. 머플러 조립체에 있어서,
    상기 머플러는 제 1 출구 파이프 부분, 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분 및 제 1 공진기 셀 부분을 가진 제 1 머플러 구성요소를 포함하고, 상기 제 1 머플러 구성요소는 단일 피스로써 형성되며, 및
    상기 머플러는 제 2 출구 파이프 부분, 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분 및 제 2 공진기 셀 부분을 가진 제 2 머플러 구성요소를 포함하고, 상기 제 2 머플러 구성요소는 단일 피스로써 형성되며,
    이에 제 1 머플러 구성요소 및 제 2 머플러 구성요소는 상기 제 1 출구 파이프 부분과 제 2 출구 파이프 부분이 출구 파이프를 형성하기 위하여 서로 일렬로 정렬되고, 상기 제 1 바이패스 파이프 부분과 제 2 바이패스 파이프 부분은 바이패스 파이프를 수용하기 위해 적용된 바이패스 파이프 마운트를 형성하기 위하여 서로 일렬로 정렬되고, 상기 제 1 공진기 셀 부분과 제 2 공진기 셀 부분은 공진기를 수용하기 위하여 적용된 공진기 셀을 형성하기 위하여 서로 일렬로 정렬되도록 중첩되는 관계로 위치되는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소가 머플러 외부 셀 이내에 장착되는 머플러 하위 조립체를 형성하기 위하여 함께 고정되는 머플러 외부 셀을 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 머플러 구성요소는 상기 머플러 외부 셀에 의해 지지되는 스탬프 가공된 수평 방지재를 포함하고 상기 제 2 머플러 구성요소는 상기 스탬프 가공된 수평 방지재로 부착되는 스탬프 가공된 구성요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서, 하나 이상의 상기 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소에 의해 지지된 노이즈 감쇠 밸브 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 노이즈 감쇠 밸브 조립체는 상기 출구 파이프 이내에 위치되는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  6. 제 4 항에 있어서, 출구 파이프로부터 스탬프 가공된 수평 방지재의 마주보는 측부 상에 위치된 입구 파이프 및 스탬프 가공된 수평 방지재의 한 측부 상에 위치된 상기 출구 파이프를 가진 바이패스 파이프 및 출구 파이프로부터 분리되는 상기 스탬프 가공된 수평 방지재 사이에 노이즈 감쇠 밸브 조립체가 직접 위치되는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  7. 제 4 항에 있어서, 노이즈 감쇠 밸브 조립체는 상기 바이패스 파이프 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  8. 제 4 항에 있어서, 상기 출구 파이프는 상기 머플러 외부 셀로부터 외부 방향으로 연장되는 제 1 후부 배기관 및 상기 머플러 외부 셀로부터 외부 방향으로 연장되는 제 2 후부 배기관을 포함하고, 상기 제 1 후부 배기관은 상기 제 1 후부 배기관으로부터 분리된 상기 제 2 후부 배기관과 바이패스 파이프와 연합되며 이에 상기 노이즈 감쇠 밸브 조립체는 제 2 후부 배기관 이내에서 위치되는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서, 바이패스 파이프 마운트는 상기 외부 파이프와 수직하지 않는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서, 일반적으로 직선 단부 마운트 부분이 일반적으로 상기 외부 파이프에 평행하도록 상기 바이패스 파이프는 바이패스 파이프 마운트 이내에 수용되는 일반적으로 직선 단부 마운트 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러 조립체.
  11. 머플러 조립체를 형성하는 방법에 있어서, 상기 방법은
    (a) 단일 피스(single piece)로써 제 1 머플러 구성요소, 제 1 외부 파이프 부분을 가지는 제 1 머플러 구성요소, 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분 및 제 1 공진기 셀 부분을 포함하는 단계,
    (b) 단일 피스로써 제 2 머플러 구성요소, 제 2 출력 파이프 부분을 가지는 제 2 머플러 구성요소, 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분 및 제 2 공진기 셀 부분을 포함하는 단계, 및
    (c) 제 1 출구 파이프 부분 및 제 2 출구 파이프 부분이 출구 파이프를 형성하기 위해 서로 일렬로 배열되고, 제 1 바이패스 파이프 마운트 부분과 제 2 바이패스 파이프 마운트 부분이 바이패스 파이프를 수용하기 위해 적용된 바이패스 파이프 마운트를 형성하기 위하여 서로 일렬로 배열되며, 제 1 공진기 셀 부분과 제 2 공진기 셀 부분이 공진기를 수용하기 위하여 적용된 공진기 셀을 형성하기 위하여 서로 일렬로 정렬되도록 상기 제 1 머플러 구성요소와 상기 제 2 머플러 구성요소는 서로에 대해 상대적으로 중첩하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제 11 항에 있어서, 머플러 외부 셀로 상기 머플러 하위 조립체를 장착하고 머플러 하위 조립체를 형성하기 위해 상기 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소가 함께 부착되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 제 12 항에 있어서, 출구 파이프는 상기 공진기의 한 단부와 유체 소통식으로 위치된 제 1 출구 파이프를 포함하며, 상기 제 2 출구 파이프가 상기 공진기의 마주보는 단부와 유체 소통하는 공진기 하위 조립체를 형성하기 위하여 제 2 출구 파이프 주위로 공진기 재료를 랩핑(wrapping)하는 단계를 포함하고, 상기 제 1 머 플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소 중 한 구성요소에서 상기 공진기 하위 조립체를 배치하는 단계를 포함하며, 연속적으로 상기 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소 중 한 구성요소에 걸쳐 상기 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소 중 또 다른 구성요소를 배치하는 단계를 포함하고, 연속적으로 상기 머플러 하위 조립체를 형성하기 위하여 상기 제 1 머플러 구성요소와 제 2 머플러 구성요소를 함께 부착시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 제 12 항에 있어서, 출구 파이프에 대해 상대적으로 수직 방향되지 않는 지점에서 상기 바이패스 파이프 마운트를 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 제 12 항에 있어서, 출구 파이프와 바이패스 파이프 중 한 파이프에서 노이즈 감쇠 밸브 조립체(noise attenuation valve assembly)를 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 제 12 항에 있어서, 제 1 머플러 구성요소를 형성하기 위하여 수평 방지재를 스태핑 가공(stamping)하는 단계를 포함하고, 상기 머플러 외부 셀 이내에서 수평 방지재를 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제 16 항에 있어서, 수평 방지재 이내에서 노이즈 감쇠 밸브 조립체를 장착 하는 단계, 수평 방지재의 한 측부 상에서 형성된 제 1 공동 내에서 입구 파이프를 위치 형성시키는 단계, 및 배기 가스가 제 1 공동으로부터 노이즈 감쇠 밸브를 통하여 흐르며 제 2 공동으로 흐르도록 상기 수평 방지재의 마주보는 측부 상에 형성된 제 2 공동 내 외부 파이프를 위치 형성시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
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