KR20080051597A - 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법에 관한 것으로서, 종래에는 신차상태에서의 보기류 부품들이 길들여 지지 않은 상태에서 아이들 상태시 기어 D단, 에어컨 작동, 파워 스티어링 풀 턴 조작이 동시에 복합적으로 작동할 경우 엔진 시동 꺼짐이 발생하였으나, 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 차량의 총 주행거리가 설정된 기준거리 이내이면서 기어 D단 입력상태 및 정지/저속 아이들 상태이고, 또한 전부하 연료량 조건으로 일정시간 지속 후 에어컨이 온 되면, 에어컨 컴프레서를 일정시간 동안 오프시킴으로써, 파워 스티어링 풀 턴 조작이 있게 되더라도 엔진 시동이 꺼지는 것을 방지할 수 있게 되는 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법에 관한 것이다.

자동변속기, 시동 꺼짐, 파워 스티어링, 복합 부하, 에어컨, 컴프레서

Description

자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법 {Method for preventing engine stall in idle load of automatic transmission vehicle}

도 1 내지 도 4는 종래기술의 문제점을 설명하기 위한 도면,

도 5는 본 발명에 따른 시동 꺼짐 방지 방법의 개념도

도 6은 본 발명에 따른 시동 꺼짐 방지 로직을 나타낸 개략도.

본 발명은 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 총 주행거리가 설정된 기준거리 이내이면서 기어 D단 입력상태 및 정지/저속 아이들 상태이고, 또한 전부하 연료량 조건으로 일정시간 지속 후 에어컨이 온 되면, 에어컨 컴프레서를 일정시간 동안 오프시킴으로써, 파워 스티어링 풀 턴 조작이 있게 되더라도 엔진 시동이 꺼지는 것을 방지할 수 있게 되는 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법에 관한 것이다.

현재 승용디젤 차량에서는, 연비 개선을 위해 MDPS(Motor Driven Power Steering)를 장착하기도 하나, 이는 MDPS의 원가가 고가여서 차량 가격의 상승을 초래하므로, 대개 유압식 파워 스티어링을 장착한다.

그러나, 배기량 1.6 리터 급 이하 승용디젤 자동변속기 차량에서, 차량이 길들여 지지 않은 초기에 기어 D단 및 에어컨 온(ON) 조작, 그리고 유압식 파워 스티어링의 풀 턴(full turn) 조작(스티어링 휠을 한쪽 방향으로 완전히 회전 조작)이 동시에 있게 되면, 배기량이 적은 디젤 엔진에서는 부하를 이기지 못하고 시동이 꺼지게 된다.

첨부한 도 1은 이러한 종래기술의 문제점을 설명하기 위한 도면으로서, 이에 나타낸 바와 같이 MDPS를 장착한 차량의 경우에는 MDPS를 구동하는데 소요되는 전기부하 및 구동부하가 유압식 파워 스티어링에 비해 작기 때문에 아이들시에 부하가 복합적으로 작용하더라도 엔진 시동은 꺼지지 않는다.

그러나, 유압식 (펌프구동) 파워 스티어링은 휠 조타시에 엔진에 가해지는 부하가 크므로 에어컨 온 및 기어 D단 아이들 상태에서 스티어링 휠을 풀 턴 조작할 경우 엔진은 소요되는 부하를 이기지 못하고 시동이 꺼지게 된다.

첨부한 도 2는 종래기술의 문제점을 설명하기 위한 또 다른 도면으로서, 이는 양산된 신규 차량을 검차를 위해 모든 전기부하를 인가함과 동시에 기어 D단을 입력하고 스티어링 휠을 풀 턴 조작하였을 경우의 엔진 회전수 및 연료량 상태를 나타낸 도면이며, 상기 조건을 복합적으로 작동시켰을 때 엔진 회전수가 주기적으로 변동하면서 매연 발생 후 시동 꺼짐 현상이 발생하였으며, 이러한 시동 꺼짐 현 상은 차량이 약 130km만큼 주행되어 엔진 및 보기류가 길들여 질 때까지 계속해서 발생하였다.

상기와 같은 시동 꺼짐 현상은 신규 차량에서 엔진 및 엔진 부대장치를 구동하기 위한 보기류의 부품들이 길들여 지지 않은 상태일 때 엔진 및 각 단품이 가지고 있는 마찰이 크기 때문이며, 특히 아이들 구동시에는 마찰이 감소하지 않은 상태에서 보다 많은 부하가 요구된다.

특히, 자동변속기 차량에서는 아이들 상태에서 '모든 전기부하 온 + 자동변속기 D단 위치 + 에어컨 온 + 파워 스티어링(스티어링 휠) 풀 턴 조작'이 동시에 복합적으로 작동할 경우 아이들 토크가 과다하게 걸리게 되면서 부하를 이기지 못하고 결국 엔진의 시동이 꺼지게 된다.

엔진 아이들 토크는 배기량에 좌우되므로 특히 소형(저배기량) 승용디젤 엔진을 장착한 차량에서는 시동 꺼짐 현상이 쉽게 발생하게 된다.

예컨대, 첨부한 도 3에 나타낸 바와 같이, 자동변속기 차량의 N단 아이들 상태에서 에어컨을 작동시키면 연료량(부하)이 약 8㎣/st에서 13㎣/st으로 증가하고, 여기에다 기어를 D단으로 위치시키면 자동변속기의 부하가 증대되어 17㎣/st의 연료가 필요하게 된다.

이 상태에서 스티어링 휠을 한쪽 방향으로 풀 턴 조작하여 유지하게 되면 상기 조작에 따른 복합 작동에 의하여 엔진이 복합 부하를 이기지 못하고 아이들 RPM이 흔들리는 동시에 매연이 발생하면서 결국 엔진 시동이 꺼지게 된다.

첨부한 도 4는 종래기술의 문제점을 설명하기 위한 또 다른 예를 나타낸 도 면으로, 아이들 정차상태에서 기어 D단, 에어컨 작동, 파워 스티어링 풀 턴이 복합적으로 작동할 경우 부하 변동 상태를 보여주는 것이며, 이에 나타낸 바와 같이 신차에서 보기류 작동 순서에 관계없이 3종류의 보기류가 동시에 작동되어 아이들 전(full)부하가 지속될 때 엔진이 복합 부하를 이기지 못하고 시동 꺼짐이 발생함을 보여주고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 차량의 총 주행거리가 설정된 기준거리 이내이면서 기어 D단 입력상태 및 정지/저속 아이들 상태이고, 또한 전부하 연료량 조건으로 일정시간 지속 후 에어컨이 온 되면, 에어컨 컴프레서를 일정시간 동안 오프시킴으로써, 파워 스티어링 풀 턴 조작이 있게 되더라도 엔진 시동이 꺼지는 것을 방지할 수 있게 되는 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 차량의 누적 주행거리가 미리 설정된 기준거리 이내이면서 현재 연료분사량으로부터 전부하 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와; 상기 조건을 만족하면, 현재의 엔진 회전수가 아이들 회전수 영역이면서 변속기어 D단 입력상태이고 현재의 차속이 기준속도 이하인 정지/저속상 태인지를 판단하는 단계와; 상기 조건을 모두 만족한 상태가 설정시간 동안 지속된 뒤 에어컨 스위치의 온(ON)이 입력되면 에어컨 컴프레서를 일정시간 동안 강제 오프시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법을 제공한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 엔진 시동 꺼짐 방지 방법에 관한 것으로서, 복합 부하 작동시 파워 스티어링 풀 턴 조작이 있게 되더라도 엔진 시동이 꺼지지 않도록 하기 위한 엔진 시동 꺼짐 방지 방법에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 엔진의 시동 꺼짐은 아이들 상태에서 기어 D단, 에어컨 작동, 파워 스티어링 풀 턴 조작이 동시에 복합적으로 작동할 경우 발생한다는 점과, 이러한 3가지의 복합 부하 중에 어느 1가지만 동시에 작동하지 않으면 시동 꺼짐이 방지될 수 있다는 점에 착안한 것으로서, 보기류가 상기와 같이 동시에 작동하여 아이들 복합 부하가 작동할 때 에어컨의 컴프레서를 일정시간 오프시켜 아이들 전(全)부하를 낮추어줌으로써, 엔진 시동을 방지하게 된다.

첨부한 도 5는 본 발명에 따른 시동 꺼짐 방지 방법의 개념도로서, 이에 나타낸 바와 같이, 종래에는 에어컨 온, 기어 D단, 파워 스티어링의 풀 턴이 동시에 작동될 때 아이들 전부하가 지속되면서 결국 시동이 꺼지게 되나, 본 발명에서는 보기류 부하 3가지가 모두 작동될 때 아이들 전부하가 발생하게 되면 컴프레서를 일정시간 오프시키게 된다.

이와 같이 에어컨 컴프레서를 일정시간 오프시켜 주게 되면 시동 꺼짐이 방지될 수 있게 된다.

이러한 본 발명의 로직은, 엔진 및 보기류가 길들여 지면 아이들 복합 전부하가 걸리더라도 각 보기류 및 엔진 자체의 마찰이 감소되어 시동 꺼짐이 발생하지 않게 되므로, 신차의 미리 설정된 기준거리의 주행시까지만 작동시키면 된다.

이러한 작동을 구현하기 위한 제어 로직을 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 6은 본 발명에 따른 시동 꺼짐 방지 로직을 나타낸 개략도이다.

우선, 본 발명에서 엔진 시동 꺼짐을 방지하기 위하여 에어컨 컴프레서를 오프시키는 조건은 다음과 같다.

1. 총 주행거리 ≤ 기준거리인 조건

2. 자동변속기 D단 + 정지/저속 + 아이들 RPM인 조건

3. 엔진 전(全)부하 조건

4. 1 ~ 3 조건을 만족하는 상태를 일정시간 지속한 후 에어컨 온 조건

이와 같이 상기 4가지 조건을 모두 만족하는 상태, 즉 차량의 총 주행거리가 기준거리(예, 1000km) 이내이면서 기어 D단, 정지/저속 아이들 상태이고, 또한 전부하 연료량 조건으로 일정시간(미리 설정되는 시간이며, 예를 들면 2분으로 설정 가능) 지속 후 에어컨이 온 되면, 에어컨 컴프레서를 일정시간 동안 오프시켜 엔진 시동이 꺼지지 않도록 한다.

이를 도 6을 참조하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

ECU는 실제 연료분사량이 각 단 회전수/공기량에 따른 설정된 연료량 제한치(smoke limit)에 도달하게 되면 이를 전부하 조건으로 인식한다.

그리고, ECU는 현재의 엔진 회전수가 미리 설정된 아이들 회전수 영역 내에 있고 기어 D단 입력상태이면서 미리 설정된 차속, 예컨대 차속 5km/h 이하이면 차량은 정지상태라고 인식한다.

그리고, 총 누적 주행거리가 설정된 주행거리 이하이고, 이러한 모든 조건을 만족한 상태로 일정시간(예, 2분으로 설정)을 유지한 후에 에어컨 스위치가 온 되면 강제로 에어컨 컴프레서를 오프시키기 위한 명령신호를 출력한다.

이와 같이 ECU가 강제로 컴프레서를 오프시키면 엔진 시동 꺼짐이 발생할 수 있는 복합 부하에서 에어컨 부하가 없어지므로 엔진 시동이 꺼지지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법에 의하면, 차량의 총 주행거리가 기준거리 이내이면서 기어 D단 입력상태 및 정지/저속 아이들 상태이고, 또한 전부하 연료량 조건으로 일정시간 지속 후 에어컨이 온 되면, 에어컨 컴프레서를 일정시간 동안 오프시켜 줌으로써, 파워 스티어링 풀 턴 조작이 있게 되더라도 엔진 시동이 꺼지는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 차량의 누적 주행거리가 미리 설정된 기준거리 이내이면서 현재 연료분사량으로부터 전부하 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와;

   상기 조건을 만족하면, 현재의 엔진 회전수가 아이들 회전수 영역이면서 변속기어 D단 입력상태이고 현재의 차속이 기준속도 이하인 정지/저속상태인지를 판단하는 단계와;

   상기 조건을 모두 만족한 상태가 설정시간 동안 지속된 뒤 에어컨 스위치의 온(ON)이 입력되면 에어컨 컴프레서를 일정시간 동안 강제 오프시키는 단계;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 아이들 부하 인가시 시동 꺼짐 방지 방법.

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