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KR20080044533A - A clutch pedal assembly for vehicles - Google Patents

A clutch pedal assembly for vehicles Download PDF

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Publication number
KR20080044533A
KR20080044533A KR1020060113495A KR20060113495A KR20080044533A KR 20080044533 A KR20080044533 A KR 20080044533A KR 1020060113495 A KR1020060113495 A KR 1020060113495A KR 20060113495 A KR20060113495 A KR 20060113495A KR 20080044533 A KR20080044533 A KR 20080044533A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mounting bracket
clutch
vehicle
pedal assembly
operating lever
Prior art date
Application number
KR1020060113495A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
한상준
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

A clutch pedal assembly for a vehicle is provided to prevent a pedal of a lower end of an operating lever from being approached to a driver by making a pushing rod to hit an upper end of the operating lever. A clutch pedal assembly for a vehicle comprises a dash mounting bracket(11) and a pushing pipe(13). The dash mounting bracket is mounted in one part of a dash panel(1) corresponding to an operating lever(5). The pushing pipe is guided through an inner side of a clutch cable(9) while being pre-welded to the dash mounting bracket, and has one end disposed inside an engine room and the other end disposed in an upper end of the operating lever inside a vehicle room.

Description

차량의 클러치 페달 어셈블리{A CLUTCH PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES}Clutch pedal assembly of vehicle {A CLUTCH PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES}

도 1은 일반적인 페달 어셈블리의 구성도이다.1 is a block diagram of a general pedal assembly.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 페달 어셈블리의 측면 구성도이다. 2 is a side configuration diagram of a clutch pedal assembly according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클러치 페달 어셈블리의 충돌시 측면 상태도이다. Figure 3 is a side view when the collision of the clutch pedal assembly according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 차량의 클러치 페달 어셈블리에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력에 의한 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량의 클러치 페달 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a clutch pedal assembly of a vehicle, and more particularly, to a clutch pedal assembly of a vehicle that minimizes an injury to a driver's ankle due to an impact force caused by a frontal collision of the vehicle.

일반적으로 차량의 페달 어셈블리는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)와, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼트(107)를 매개로 회동 가능하게 결합되는 작동레버(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다. In general, as shown in FIG. 1, a pedal assembly of a vehicle includes a pedal mounting bracket 105 partially coupled to the dash panel 101 and the cowl panel 103 and installed inside the vehicle compartment, and the pedal mounting bracket ( One end of the 105 is composed of an actuating lever 109 and a pedal 111 of the lower portion that is rotatably coupled via a hinge bolt 107.

즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)의 일측은 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)에 고정되고, 차체의 위쪽으로는 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 체결된다. That is, one side of the pedal mounting bracket 105 is fixed to the desiccant panel 101 via the desiccant panel mounting bracket 113, and is fastened to the cowl panel mounting bracket 115 above the vehicle body.

그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)와 작동레버(109)는 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 작동레버(109)의 복원을 가능하게 한다. And the pedal mounting bracket 105 and the operating lever 109 is connected by a spring (not shown) to enable the restoration of the operating lever 109 after operation.

또한, 상기 작동레버(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 부스터(117)에 연결되는 푸시로드(119)의 타단이 힌지핀(108)을 통하여 고정되어 연결된다.In addition, the other end of the push rod 119 which is connected to the booster 117 through the dash panel 101 is fixedly connected to the operation lever 109 through the hinge pin 108.

따라서, 운전자가 페달(111)을 밟게 되면 페달(111)에 가해지는 답력이 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 구동부에 작동유압을 공급하는 구조로 이루어진다. Therefore, when the driver steps on the pedal 111, the stepping force applied to the pedal 111 is amplified by the booster 117 and converted into hydraulic pressure through the master cylinder 121, so that the hydraulic pressure is supplied to the driving unit.

그러나 상기한 바와 같은 페달 어셈블리는 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 부스터(117)를 통하여 데시패널(101)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 페달(111) 혹은 작동레버(109)를 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되며, 이에, 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다.However, when the pedal assembly as described above is transmitted to the dash panel 101 through the booster 117 due to the front collision of the vehicle, the impact force is transmitted through the pedal 111 or the operating lever 109 As it is delivered to the driver's ankle as it is, the driver has a problem that is seriously injured.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 수동변속기용 차량의 클러치를 작동시키기 위한 작동레버의 상단에 대응하여 별도의 푸싱파이프를 연결하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 작용하면, 상기 푸싱파이프가 작동레버의 상단을 가격하여 작동레버 하단의 페달이 운전자 측으로 밀려들어오는 것을 방지하여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, an object of the present invention by connecting a separate pushing pipe corresponding to the upper end of the operating lever for operating the clutch of the manual transmission vehicle collision of the front of the vehicle When the impact force caused by the accident, the pushing pipe hits the upper end of the operating lever to prevent the pedal of the operating lever from being pushed toward the driver to provide a brake pedal assembly of the vehicle to minimize the injury of the driver's ankle.

상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 클러치 페달 어셈블리는 페달 마운팅 브라켓에 힌지 장착되며, 클러치 유닛의 클러치 포크와 클러치 케이블로 연결되는 작동레버를 통하여 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 클러치 페달 어셈블리에 있어서,Clutch pedal assembly of the vehicle of the present invention for achieving the above object is hinged to the pedal mounting bracket, the clutch pedal of the vehicle for transmitting the operating force of the driver through the operating lever connected to the clutch fork and the clutch cable of the clutch unit In the assembly,

상기 작동레버에 대응하는 데시패널의 일측에 장착되는 데시 마운팅 브라켓; 상기 데시 마운팅 브라켓에 가용접된 상태로, 상기 클러치 케이블이 내측을 통하여 안내되며, 그 일단은 엔진룸 내부에 배치되고, 그 타단은 차실 내부의 상기 작동레버 상단에 대응하여 배치되는 푸싱파이프로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A desiring mounting bracket mounted to one side of the desiccant panel corresponding to the operation lever; The clutch cable is guided through the inside in a state of being welded to the desiring mounting bracket, one end of which is disposed in an engine room, and the other end of which is formed by a pushing pipe disposed corresponding to an upper end of the operating lever inside the vehicle compartment. It is characterized by.

상기 데시 마운팅 브라켓은 경사방향으로 관통홀을 형성하며, 상기 푸싱파이프는 상기 데시 마운팅 브라켓의 경사진 관통홀을 통하여 경사지게 끼워진 상태로, 상기 관통홀 주변으로 가용접되어 고정되는 것을 특징으로 한다.The desiccant mounting bracket forms a through hole in an inclined direction, and the pushing pipe is inclinedly fitted through the inclined through hole of the desiccant mounting bracket, and is welded and fixed around the through hole.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 페달 어셈블리의 측면 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클러치 페달 어셈블리의 충돌시 측면 상태도이다2 is a side configuration of the clutch pedal assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a side view of the clutch pedal assembly in accordance with an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 클러치 페달 어셈블리는, 상기 도 2에서 도시한 바와 같이, 데시패널(1)과 카울패널(미도시)에 페달 마운팅 브라켓(3)이 결합되어 차실 내측으로 설치된다. In the clutch pedal assembly of the vehicle according to the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, the pedal mounting bracket 3 is coupled to the desiccant panel 1 and the cowl panel (not shown) and installed inside the vehicle compartment. .

상기 페달 마운팅 브라켓(3)에는 작동레버(5)가 그 상단 일측을 통하여 힌지 핀(H1)으로 체결되며, 상기 작동레버(5)의 하단에는 페달(7)을 일체로 구성한다.An actuating lever 5 is fastened to the pedal mounting bracket 3 by a hinge pin H1 through one side of an upper end thereof, and a pedal 7 is integrally formed at the lower end of the actuating lever 5.

상기 작동레버(5)는 그 상단이 미도시된 클러치 유닛의 클러치 포크(미도시)와 클러치 케이블(9)로 연결되어 운전자의 조작력을 전달한다.The operation lever 5 is connected to the clutch fork (not shown) of the clutch unit (not shown) and the clutch cable 9, the upper end of which transmits the driver's operation force.

상기 작동레버(5)에 대응하는 데시패널(1)의 일측에는 데시 마운팅 브라켓(11)이 장착된다. One side of the desiccant panel 1 corresponding to the operation lever 5 is mounted with a desiccating bracket 11.

상기 데시 마운팅 브라켓(11)에는 푸싱파이프(13)가 가용접되며, 상기 푸싱파이프(13)에는 상기 클러치 케이블(9)이 그 내측을 통하여 안내된다. A pushing pipe 13 is welded to the desiring mounting bracket 11, and the clutch cable 9 is guided through the inside of the pushing pipe 13.

상기 푸싱파이프(13)는 그 일단이 엔진룸 내부에 배치되고, 그 타단은 차실 내부의 상기 작동레버(5) 상단에 대응하여 배치된다. One end of the pushing pipe 13 is disposed in the engine room, and the other end thereof is disposed corresponding to the upper end of the operating lever 5 inside the vehicle compartment.

즉, 상기 데시 마운팅 브라켓(11)에는 경사방향으로 관통홀(15)이 형성되고, 상기 푸싱파이프(13)는 상기 데시 마운팅 브라켓(11)의 경사진 관통홀(15)을 통하여 경사지게 끼워진 상태로, 상기 관통홀(15) 주변으로 가용접(W)되어 고정된다. That is, a through hole 15 is formed in the inclined direction in the desiccant mounting bracket 11, and the pushing pipe 13 is inclined through the inclined through hole 15 of the desiccant mounting bracket 11. It is fixed by being welded (W) around the through hole 15.

따라서, 상기한 바와 같은 실시예에 따른 구성을 갖는 차량의 클러치 페달 어셈블리의 작동은 도 2에서 도시한 바와 같이, 운전자가 페달(7)을 밟게 되면, 상기 페달(7)에 가해지는 답력이 작동레버(5)를 시계방향으로 회전시키게 된다. Therefore, the clutch pedal assembly of the vehicle having the configuration according to the embodiment as described above, as shown in FIG. 2, when the driver presses the pedal 7, the pedal force applied to the pedal 7 is operated. The lever 5 is rotated clockwise.

그러면, 상기 클러치 케이블(9)은 클러치유닛의 클러치 포크를 당겨 클러치 디스크(미도시)를 작동시키게 된다. Then, the clutch cable 9 pulls the clutch fork of the clutch unit to operate a clutch disk (not shown).

이 때, 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 상기 푸싱파이프(13)로 전달되는 경우, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 푸싱파이프(13)는 데시 마운팅 브라켓(11)과의 가용접부(W)가 떨어지며 차실 내부로 진입하여 상기 작동레버(5)의 상단을 가격하게 된다. At this time, when the impact force is transmitted to the pushing pipe 13 due to the frontal collision of the vehicle, as shown in FIG. 3, the pushing pipe 13 is welded with the dec mounting bracket 11 ( W) falls and enters the interior of the vehicle to hit the upper end of the operating lever (5).

그러면, 상기 작동레버(5)는 그 힌지핀(H1)을 중심으로 시계방향으로 회전하여 작동레버(5) 상의 페달(7)이 운전자 반대측으로 밀려들어가 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키게 되는 것이다.Then, the operating lever 5 is rotated clockwise around the hinge pin (H1) to push the pedal 7 on the operating lever 5 to the opposite side of the driver to minimize the injury of the driver's ankle.

상술한 바와 같은 차량의 클러치 페달 어셈블리에 의하면, 수동변속기용 차량의 클러치를 작동시키기 위한 작동레버의 상단에 대응하여 별도의 푸싱파이프를 연결하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 작용하면, 상기 푸싱파이프가 작동레버의 상단을 가격하여 작동레버 하단의 페달이 운전자 측으로 밀려들어오는 것을 방지하여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 효과가 있다.According to the clutch pedal assembly of the vehicle as described above, when the impact force due to the front collision of the vehicle is applied by connecting a separate pushing pipe corresponding to the upper end of the operating lever for operating the clutch of the vehicle for the manual transmission, the pushing The pipe hits the upper end of the actuating lever to prevent the pedal at the lower end of the actuating lever from pushing toward the driver side, thereby minimizing ankle injury of the driver.

Claims (2)

페달 마운팅 브라켓에 힌지 장착되며, 클러치 유닛의 클러치 포크와 클러치 케이블로 연결되는 작동레버를 통하여 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 클러치 페달 어셈블리에 있어서,In the clutch pedal assembly of the vehicle which is hinged to the pedal mounting bracket, and transmits the driver's operating force through the operating lever connected to the clutch fork of the clutch unit and the clutch cable, 상기 작동레버에 대응하는 데시패널의 일측에 장착되는 데시 마운팅 브라켓;A desiring mounting bracket mounted to one side of the desiccant panel corresponding to the operation lever; 상기 데시 마운팅 브라켓에 가용접된 상태로, 상기 클러치 케이블이 내측을 통하여 안내되며, 그 일단은 엔진룸 내부에 배치되고, 그 타단은 차실 내부의 상기 작동레버 상단에 대응하여 배치되는 푸싱파이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 클러치 페달 어셈블리.The clutch cable is guided through the inside in a state of being welded to the desiring mounting bracket, one end of which is disposed in an engine room, and the other end of which is formed by a pushing pipe disposed corresponding to an upper end of the operating lever inside the vehicle compartment. Clutch pedal assembly of the vehicle, characterized in that. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 데시 마운팅 브라켓은 경사방향으로 관통홀을 형성하며, The desiring mounting bracket forms a through hole in an oblique direction, 상기 푸싱파이프는 상기 데시 마운팅 브라켓의 경사진 관통홀을 통하여 경사지게 끼워진 상태로, 상기 관통홀 주변으로 가용접되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리.The pushing pipe is fitted inclined through the inclined through hole of the desiccant mounting bracket, the brake pedal assembly of the vehicle characterized in that the welding is fixed around the through hole.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160060178A (en) * 2014-11-19 2016-05-30 현대자동차주식회사 Clutch pedal effort reduction structure

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160060178A (en) * 2014-11-19 2016-05-30 현대자동차주식회사 Clutch pedal effort reduction structure

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