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KR20080016310A - The car battery equalizer wrong-connection protection circuit - Google Patents

The car battery equalizer wrong-connection protection circuit Download PDF

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Publication number
KR20080016310A
KR20080016310A KR1020060078268A KR20060078268A KR20080016310A KR 20080016310 A KR20080016310 A KR 20080016310A KR 1020060078268 A KR1020060078268 A KR 1020060078268A KR 20060078268 A KR20060078268 A KR 20060078268A KR 20080016310 A KR20080016310 A KR 20080016310A
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KR
South Korea
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battery
switch
lines
power
output
Prior art date
Application number
KR1020060078268A
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Korean (ko)
Inventor
최덕관
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Abstract

A wrong-connection protection circuit for a car battery equalizer is provided to block voltage to prevent a first battery and a second battery from overcharging in case plural power lines are wrong-connected. A wrong-connection protection circuit for a car battery equalizer comprises a first battery and a second battery connected to plural power lines, a converter outputting the same voltage with plural output lines, and a protective unit(30) connected between the converter and the first and second batteries. The protective unit, which is connected between the plural power lines and the plural output lines, blocks a circuit between the converter and the first and second batteries if the plural power lines are wrong-connected. The output lines have a first output line(L1), a second output line(L2), and a third output line(L3). The power lines have a first power line, a second power line, and a third power line. The protective unit includes a first switch(31) connected with the first and second output lines and the first and second power lines, and a second switch(32) connected with the second and third output lines and the second and third power lines. The first switch and the second switch are commonly connected with the second output line.

Description

자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로{The car battery equalizer wrong-connection protection circuit}The car battery equalizer wrong-connection protection circuit

도 1 은 종래 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져 회로를 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a battery equalizer circuit for a vehicle according to the related art.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로를 나타내는 회로도이다. 2 is a circuit diagram illustrating a misconnection protection circuit of a battery equalizer for a vehicle according to the present invention.

도 3 은 본 발명의 제1 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이다.3 is a circuit diagram showing a misconnection state according to the first embodiment of the present invention.

도 4 는 본 발명의 제2 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이다.4 is a circuit diagram showing a misconnection state according to a second embodiment of the present invention.

도 5 는 본 발명의 제3 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이다.5 is a circuit diagram illustrating a misconnection state according to a third embodiment of the present invention.

도 6 은 본 발명의 제4 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이다.6 is a circuit diagram showing a misconnection state according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7 은 본 발명의 제5 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이다.7 is a circuit diagram showing a misconnection state according to the fifth embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10: 전원부 20: 컨버터10: power supply unit 20: converter

30: 보호부 31, 32: 제1, 2 스위치30: protection part 31, 32: first and second switches

40: 배터리부 40: battery unit

본 발명은 자동차용 배터리 이퀄라이져(BEQ, BETTERY EQUALIZR)의 오접속 보호회로에 관한 것으로서, 배터리의 충전 전압을 공급하는 복수의 파워단자가 배터리와 오접속되는 경우, 충전 전압을 차단하는 자동차용 배터리 이퀄라이져 보호회로에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a circuit for incorrect connection protection of a battery equalizer (BEQ), wherein a plurality of power terminals for supplying a charging voltage of a battery are cut off when the battery is misconnected with a battery. It relates to a protection circuit.

도 1 은 종래 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져 회로를 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a battery equalizer circuit for a vehicle according to the related art.

종래 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져 회로는 도 1 에 도시된 바와 같이, 전원부(1), 컨버터(2), 배터리부(3) 및 부하저항(R1)으로 구성된다.The battery equalizer circuit for automobiles according to the related art is composed of a power supply unit 1, a converter 2, a battery unit 3 and a load resistor R1 as shown in FIG.

여기서, 컨버터(2)는 일정한 주기로 스위칭하는 스위칭 소자를 이용하여, 스위치가 온(ON)되어 있는 동안 전원부(1)의 전원을 배터리부(3)로 공급하고, 오프(OFF)되어 있는 동안 전원부(1)의 전원을 차단한다.Here, the converter 2 supplies the power of the power supply unit 1 to the battery unit 3 while the switch is on by using a switching element that switches at a constant cycle, and the power supply unit while the switch 2 is off. Turn off the power of (1).

즉, 컨버터(2)는 일정한 주기로 온/오프(ON/OFF)를 반복하여 펄스모양의 전압을 공급한다.In other words, the converter 2 supplies pulsed voltage by repeating ON / OFF at regular cycles.

배터리부(3)는 제1 배터리(B1) 및 제2 배터리(B2)를 포함하고, 컨버터(2)를 통해 공급되는 펄스 모양의 전압을 제1 배터리(B1) 및 제2 배터리(B2)에 동일하게 저장한다.The battery unit 3 includes a first battery B1 and a second battery B2, and transmits a pulse-shaped voltage supplied through the converter 2 to the first battery B1 and the second battery B2. Save the same.

여기서, 부하저항(R1)은 제2 배터리(B2)와 병렬 연결되어, 제1 배터리(B1) 및 제2 배터리(B2)에 동일한 전압이 저장되고, 시스템에 안정적인 전압을 공급한다.Here, the load resistor R1 is connected in parallel with the second battery B2, and the same voltage is stored in the first battery B1 and the second battery B2, and supplies a stable voltage to the system.

그러나, 종래 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져 회로는 제1 , 2 배터리와 연결되는 복수의 파워라인이 오 접속 되는 경우, 제1, 2 배터리에 과 충전에 의해 회로 내부의 소자 및 제1, 2 배터리의 파손되는 문제점이 있다.However, in the battery equalizer circuit for automobiles according to the related art, when the plurality of power lines connected to the first and second batteries are connected incorrectly, the first and second batteries and the first and second batteries in the circuit may be overcharged by the first and second batteries. There is a problem that is broken.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 복수의 파워라인이 오 접속 되는 경우에도 제1 배터리 및 제2 배터리에 과 충전되지 않도록 전압을 차단하는 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to improve the above-described problems of the prior art, and is incorrectly connected to an automotive battery equalizer that cuts off the voltage so that the first battery and the second battery are not overcharged even when a plurality of power lines are incorrectly connected. The purpose is to provide a protection circuit.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로는 복수의 파워라인과 연결되는 제1 배터리 및 제2 배터리; 복수의 출력라인으로 동일 전압을 출력하는 컨버터; 상기 컨버터와 상기 제1, 2 배터리 사이에 연결되는 보호부를 포함하고, 상기 보호부는 상기 복수의 파워라인과 상기 복수의 출력라인 사이에 연결되어, 상기 복수의 파원라인이 오 접속되는 경우, 상기 컨버터와 상기 제1, 2 배터리 사이의 회로를 차단한다.In order to solve the above problems, a false connection protection circuit of a battery equalizer for a vehicle according to the present invention includes a first battery and a second battery connected to a plurality of power lines; A converter for outputting the same voltage to a plurality of output lines; And a protection unit connected between the converter and the first and second batteries, wherein the protection unit is connected between the plurality of power lines and the plurality of output lines so that the converter is incorrectly connected to the converter. And a circuit between the first and second batteries.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다. 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로를 나타내는 회로도이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 2 is a circuit diagram illustrating a misconnection protection circuit of a battery equalizer for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져 보호회로는 도 2 에 도시된 바와 같이, 전원부(10), 컨버터(20), 보호부(30), 배터리부(40) 및 부하저항(R10)을 포함한다.As shown in FIG. 2, the battery equalizer protection circuit for a vehicle according to the present invention includes a power supply unit 10, a converter 20, a protection unit 30, a battery unit 40, and a load resistor R10.

전원부(10)는 교류 전압을 배터리부(40)로 공급한다.The power supply unit 10 supplies an AC voltage to the battery unit 40.

컨버터(20)는 전원부(10)의 상기 교류 전압의 주기성에 기초하여, 상기 교류전압이 배터리부(40)에 공급되도록 한다.The converter 20 allows the AC voltage to be supplied to the battery unit 40 based on the periodicity of the AC voltage of the power supply unit 10.

컨버터(20)는 벅 컨버터이며, 전원부(10)의 입력단과 일단이 연결되는 스위치소자(21), 스위치소자(21)의 타단에 일단이 연결되는 다이오드(22), 스위치소자(21)와 다이오드(22) 사이에 일단이 연결되는 인덕터(23), 인덕터(23)의 타단과 연결되는 커패시터(24)를 포함한다.The converter 20 is a buck converter, a switch element 21 having one end connected to the input terminal of the power supply unit 10, a diode 22 having one end connected to the other end of the switch element 21, a switch element 21 and a diode. An inductor 23 having one end connected between the ends 22 and a capacitor 24 connected to the other end of the inductor 23 are included.

또한, 컨버터(20)는 전원부(10)의 입력단과 연결되는 제1 출력라인(L1)과, 인덕터(23) 및 커패시터(24)의 접점에 연결되는 제2 출력라인(L2)와, 커패시터(24)의 타단에 연결되는 제3 출력라인(L3)이 보호부(30)와 연결된다.In addition, the converter 20 includes a first output line L1 connected to an input terminal of the power supply unit 10, a second output line L2 connected to a contact point of the inductor 23 and the capacitor 24, and a capacitor ( A third output line L3 connected to the other end of the 24 is connected to the protection unit 30.

여기서, 보호부(30)는 제1 출력라인(L1) 및 제2 출력라인(L2)와 연결되는 제1 스위치(31), 제2 출력라인(L2) 및 제3 출력라인(L3)와 연결되는 제2 스위치(32)를 포함한다.Here, the protection unit 30 is connected to the first switch 31, the second output line L2 and the third output line L3 connected to the first output line L1 and the second output line L2. Second switch 32.

여기서, 제1 스위치(31)는 소오스(Source)가 스위치소자(21)와 연결된 제1 출력라인(L1)과 연결되고, 게이트(Gate)가 제2 출력라인(L2)와 연결되고, 드레인(Drain)이 배터리부(40)와 연결된다.Here, the first switch 31 is connected to a first output line L1 having a source connected to the switch element 21, a gate is connected to a second output line L2, and a drain ( Drain) is connected to the battery unit 40.

또한, 제1 스위치(31)는 P 채널 MNOSFET 이다.In addition, the first switch 31 is a P-channel MNOSFET.

제2 스위치(32)는 소오스(Source)가 커패시터(24)의 타단과 연결되는 제3 출력라인(L3)와 연결되고, 게이트(Gate)가 제2 출력라인(L2) 및 제1 스위치(31)의 게 이트와 연결되고, 드레인(Drain)이 배터리부(40)와 연결된다.The second switch 32 is connected to a third output line L3 having a source connected to the other end of the capacitor 24 and a gate connected to the second output line L2 and the first switch 31. ) And a drain is connected to the battery unit 40.

또한, 제2 스위치(32)는 N 채널 MNOSFET 이다.In addition, the second switch 32 is an N-channel MNOSFET.

또한, 제1 스위치(31) 및 제2 스위치(32)는 각각의 게이트(Gate)가 공통적으로 제2 출력라인(L2)와 연결되며, 다양한 스위치가 사용되는 것도 가능하다.In addition, the gates of the first switch 31 and the second switch 32 are commonly connected to the second output line L2, and various switches may be used.

배터리부(40)는 제1 스위치(31)의 드레인과 제1 파워라인(P1) 및 제2 출력라인(L2)과 연결되는 제2 파워라인(P2)과 연결되는 제1 배터리(41)와, 제2 스위치(32)의 드레인과 연결된 제3 파워라인(P3) 및 제2 파워라인(P2)와 연결되는 제2 배터리(42)를 포함한다.The battery unit 40 may include a first battery 41 connected to a drain of the first switch 31, a second power line P2 connected to the first power line P1, and a second output line L2. The second battery 32 includes a third power line P3 connected to the drain of the second switch 32, and a second battery 42 connected to the second power line P2.

여기서, 제1 배터리(41)과 제2 배터리(42)는 직렬로 연결되며, 제1, 2, 3 파워라인(P1, P2, P3)와 연결된다.Here, the first battery 41 and the second battery 42 are connected in series and are connected to the first, second and third power lines P1, P2 and P3.

부하저항(R10)은 제2 배터리(42)와 연결되어, 시스템 내부에 안정적인 전압이 공급되도록 한다.The load resistor R10 is connected to the second battery 42 to supply a stable voltage inside the system.

도 3 은 본 발명의 제1 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이고, 도 4 는 본 발명의 제2 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이고, 도 5 는 본 발명의 제3 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이고, 도 6 은 본 발명의 제4 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이고, 도 7 은 본 발명의 제5 실시예에 따른 오접속 상태를 나타내는 회로도이다.3 is a circuit diagram illustrating a misconnection state according to a first embodiment of the present invention, FIG. 4 is a circuit diagram illustrating a misconnection state according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a third embodiment of the present invention. 6 is a circuit diagram illustrating a misconnection state according to a fourth embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a circuit diagram illustrating a misconnection state according to a fifth embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 7 에 도시된 바와 같이, 제1 배터리(41) 및 제2 배터리(42) 중, 적어도 하나에 연결되는 파워라인(P1, P2, P3)이 오접속 되는 경우, 제1 스위치(31) 및 제2 스위치(32)는 제1, 2 배터리(41, 42)의 방전 전압에 의해 파워라 인(P1, P3)과 연결되는 출력라인(L1, L3) 사이에서 스위칭 오프된다.3 to 7, when the power lines P1, P2, and P3 connected to at least one of the first battery 41 and the second battery 42 are incorrectly connected, the first switch ( 31 and the second switch 32 are switched off between the output lines L1 and L3 connected to the power lines P1 and P3 by the discharge voltages of the first and second batteries 41 and 42.

또한, 전원부(10) 및 컨버버(20)는 파워라인(P1, P2, P3) 중 적어도 하나의 파워라인이 오 접속되는 경우, 제1, 2 배터리(41, 42)로 전원 공급이 되지 않도록 동작을 멈춘다.In addition, when at least one of the power lines P1, P2, and P3 is misconnected, the power supply unit 10 and the converter 20 may not be supplied with power to the first and second batteries 41 and 42. Stop the operation.

다음은 각 실시예별로 자세하게 설명한다.The following is described in detail for each embodiment.

도 3 에 도시된 바와 같이, 제2 파워라인(P2) 및 제 3 파워라인(P3)이 오접속 되는 경우이며, 제1 스위치(31)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제1 배터리(41)의 방전 전압에 의해 제1 소정 전압이상 되어 온되고 컨버터(20)의 스위치소자(21)로 연결되는데, 여기서 컨버터(20)의 동작이 멈춘 상태에서 스위치 소자(21)가 오프된 상태이므로 전류 루프를 형성하지 않는다.As shown in FIG. 3, the second power line P2 and the third power line P3 are misconnected, and the first switch 31 has a voltage between the source and the gate of the first battery 41. It is turned over by the first predetermined voltage by the discharge voltage and connected to the switch element 21 of the converter 20, where the switch element 21 is turned off while the operation of the converter 20 is stopped. Does not form.

또한, 제2 스위치(32)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제2 배터리(42)의 방전 전압이 제2 소정 전압 이하가 되어 오프되어 전류 루프를 형성하지 않는다.In addition, the second switch 32 is turned off because the voltage between the source and the gate becomes less than or equal to the second predetermined voltage of the discharge voltage of the second battery 42 to form a current loop.

예를 들어, 제1 소정 전압은 5V 이며, 제2 소정 전압은 0V 이다.For example, the first predetermined voltage is 5V and the second predetermined voltage is 0V.

또한, 제1, 2 스위치(31, 32)는 스위칭 온/오프 됨으로써, 오 접속시 전류 루프를 차단하여, 제1, 2 배터리(41, 42) 중 적어도 어느 하나에 과 전압이 충전되지 않도록 오 접속시 전류 루프를 형성하지 않는다.In addition, the first and second switches 31 and 32 are switched on and off to cut off the current loop when the erroneous connection is performed, so that at least one of the first and second batteries 41 and 42 is not charged. It does not form a current loop when connected.

도 4 에 도시된 바와 같이, 제1 파워라인(P1) 및 제 2 파워라인(P1)이 오접속 되는 경우이며, 제1 스위치(31)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제1 배터리(41)의 방전 전압에 의해 제2 소정 전압 이하가 되어 오프되어 전류 루프를 형성하지 않는다.As shown in FIG. 4, the first power line P1 and the second power line P1 are misconnected, and the first switch 31 has a voltage between the source and the gate of the first battery 41. The discharge voltage becomes lower than or equal to the second predetermined voltage and does not form a current loop.

또한, 제2 스위치(32)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제2 배터리(42)의 방전 전압이 제1 소정 전압 이하가 되어 온되어 그라운드와 전류 루프가 형성된다.In the second switch 32, the voltage is turned on between the source and the gate so that the discharge voltage of the second battery 42 is lower than or equal to the first predetermined voltage to form a ground and a current loop.

예를 들어, 제1 소정 전압은 5V 이며, 제2 소정 전압은 0V 이다.For example, the first predetermined voltage is 5V and the second predetermined voltage is 0V.

또한, 제1, 2 스위치(31, 32)는 스위칭 온/오프 됨으로써, 오 접속시 전류 루프를 차단하여, 제1, 2 배터리(41, 42) 중 적어도 어느 하나에 과 전압이 충전되지 않도록 오 접속시 전류 루프를 형성하지 않는다.In addition, the first and second switches 31 and 32 are switched on and off to cut off the current loop when the erroneous connection is performed, so that at least one of the first and second batteries 41 and 42 is not charged. It does not form a current loop when connected.

도 5 에 도시된 바와 같이, 제1 파워라인(P1), 제2 파워라인(P2) 및 제 3 파워라인(P3)이 오접속 되는 경우이며, 제1 스위치(31)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제2 배터리(42)의 방전 전압에 의해 제1 소정 전압이상 되어 온되고 컨버터(20)의 스위치소자(21)로 연결되는데, 여기서 컨버터(20)의 동작이 멈춘 상태에서 스위치 소자(21)가 오프된 상태이므로 전류 루프를 형성하지 않는다.As shown in FIG. 5, the first power line P1, the second power line P2, and the third power line P3 are misconnected, and the first switch 31 is disposed between the source and the gate. The voltage is turned over to the first predetermined voltage by the discharge voltage of the second battery 42 and is connected to the switch element 21 of the converter 20, where the switch element 21 is in a state in which the operation of the converter 20 is stopped. ) Is off, so it does not form a current loop.

또한, 제2 스위치(32)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제1 배터리(41)의 방전 전압이 제2 소정 전압 이하가 되어 오프되어 전류 루프를 형성하지 않는다.In addition, the second switch 32 is turned off because the voltage between the source and the gate becomes less than or equal to the second predetermined voltage of the discharge voltage of the first battery 41 to form a current loop.

예를 들어, 제1 소정 전압은 5V 이며, 제2 소정 전압은 0V 이다.For example, the first predetermined voltage is 5V and the second predetermined voltage is 0V.

또한, 제1, 2 스위치(31, 32)는 스위칭 온/오프 됨으로써, 오 접속시 전류 루프를 차단하여, 제1, 2 배터리(41, 42) 중 적어도 어느 하나에 과 전압이 충전되지 않도록 오 접속시 전류 루프를 형성하지 않는다.In addition, the first and second switches 31 and 32 are switched on and off to cut off the current loop when the erroneous connection is performed, so that at least one of the first and second batteries 41 and 42 is not charged. It does not form a current loop when connected.

도 6 에 도시된 바와 같이, 제1 파워라인(P1), 제 2 파워라인(P1) 및 제3 파워라인(P3)이 오접속 되는 경우이며, 제1 스위치(31)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제2 배터리(42)의 방전 전압에 의해 제2 소정 전압 이하가 되어 오프되어 전 류 루프를 형성하지 않는다.As shown in FIG. 6, the first power line P1, the second power line P1, and the third power line P3 are misconnected, and the first switch 31 is disposed between the source and the gate. The voltage becomes lower than or equal to the second predetermined voltage by the discharge voltage of the second battery 42 and does not form a current loop.

또한, 제2 스위치(32)는 소오스와 게이트 사이에 전압이 제1 배터리(41)의 방전 전압이 제1 소정 전압 이하가 되어 온되어 그라운드와 전류 루프가 형성된다.In the second switch 32, the voltage is turned on between the source and the gate so that the discharge voltage of the first battery 41 is lower than or equal to the first predetermined voltage to form a ground and a current loop.

예를 들어, 제1 소정 전압은 5V 이며, 제2 소정 전압은 0V 이다.For example, the first predetermined voltage is 5V and the second predetermined voltage is 0V.

또한, 제1, 2 스위치(31, 32)는 스위칭 온/오프 됨으로써, 오 접속시 전류 루프를 차단하여, 제1, 2 배터리(41, 42) 중 적어도 어느 하나에 과 전압이 충전되지 않도록 오 접속시 전류 루프를 형성하지 않는다.In addition, the first and second switches 31 and 32 are switched on and off to cut off the current loop when the erroneous connection is performed, so that at least one of the first and second batteries 41 and 42 is not charged. It does not form a current loop when connected.

도 7 에 도시된 바와 같이, 제1 파워라인(P1) 및 제2 파워라인(P2)이 오접속 되는 경우이며, 제1, 2 스위치(31, 32) 각각의 게이트와 소오스 사이에는 제2 소정 전압 이하가 되어 전류 루프가 형성되지 않는다.As shown in FIG. 7, the first power line P1 and the second power line P2 are misconnected, and a second predetermined value is disposed between the gate and the source of each of the first and second switches 31 and 32. Below the voltage, no current loop is formed.

여기서, 제1, 2 스위치(31, 32)는 MOSFET 로 설명하였으나, 트랜지스터 및 오피-엠프 등과 같은 스위치용 소자도 사용 가능할 것이다.Here, the first and second switches 31 and 32 are described as MOSFETs, but switching devices such as transistors and op-amps may also be used.

이상과 같이 본 발명에 의한 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로는 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않고, 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 응용될 수 있다. As described above, the false connection protection circuit of the battery equalizer for an automobile according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. However, the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed herein, but the scope of the technical idea is protected. It can be applied in

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로는 제1, 2 배터리와 연결되는 복수의 파워라인 중 적어도 하나의 오접속시 전류 루프를 차단하여 회로 쇼트를 방지하여, 회로 내에 소자 파괴 및 제1, 2 배터리가 과전압이 충전되지 않도록 함으로써, 제품의 안정성 및 효율성이 향상되는 효 과가 있다.The incorrect connection protection circuit of the battery equalizer for a vehicle according to the present invention configured as described above prevents a short circuit by blocking a current loop when at least one of the plurality of power lines connected with the first and second batteries is disconnected. By destroying the device and preventing the first and second batteries from being overcharged, the stability and efficiency of the product are improved.

Claims (7)

복수의 파워라인과 연결되는 제1 배터리 및 제2 배터리; 복수의 출력라인으로 동일 전압을 출력하는 컨버터; 상기 컨버터와 상기 제1, 2 배터리 사이에 연결되는 보호부를 포함하는 자동차용 배터리 이퀄라이져(Batter Equalizer)의 오접속 보호회로에 있어서,A first battery and a second battery connected to the plurality of power lines; A converter for outputting the same voltage to a plurality of output lines; In the misconnection protection circuit of a battery equalizer (Batter Equalizer) for a vehicle including a protection unit connected between the converter and the first and second batteries, 상기 보호부는 상기 복수의 파워라인과 상기 복수의 출력라인 사이에 연결되어, 상기 복수의 파원라인이 오 접속되는 경우, 상기 컨버터와 상기 제1, 2 배터리 사이의 회로를 차단하는 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로. The protection unit may be connected between the plurality of power lines and the plurality of output lines, and when the plurality of power source lines are incorrectly connected, to cut off the circuit between the converter and the first and second batteries. Incorrect connection protection circuit. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 복수의 출력라인은 제1 출력라인, 제2 출력라인 및 제3 출력라인으로 이루어지고, 상기 복수의 파워라인은 제1 파워라인, 제2 파워라인 및 제3 파워라인으로 이루어지고,The plurality of output lines are composed of a first output line, a second output line and a third output line, the plurality of power lines are composed of a first power line, a second power line and a third power line, 상기 보호부는 상기 제1, 2 출력라인과 상기 제1, 2 파워라인과 연결되는 제1 스위치; 상기 제2, 3 출력라인과 상기 제2, 3 파워라인과 연결되는 제2 스위치를 포함하고, The protection unit may include a first switch connected to the first and second output lines and the first and second power lines; A second switch connected to the second and third output lines and the second and third power lines, 상기 제1 스위치 및 상기 제2 스위치는 상기 제2 출력라인과 공통으로 연결되는 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로.Wherein the first switch and the second switch are connected in common with the second output line. 제 2 항에 있어서, 상기 제1 스위치는The method of claim 2, wherein the first switch 상기 제1 출력라인과 소오스가 연결되고, 상기 제1 배터리와 상기 제1 파워라인으로 드레인이 연결되고, 상기 제2 출력라인과 상기 제2 파워라인 사이에 게이트가 연결되는 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로.The battery equalizer of the vehicle is connected to the first output line and the source, the drain is connected to the first battery and the first power line, the gate is connected between the second output line and the second power line. Connection protection circuit. 제 2 항에 있어서, 상기 제2 스위치는The method of claim 2, wherein the second switch 상기 제3 출력라인과 소오스가 연결되고, 상기 제2 배터리와 상기 제3 파워라인으로 드레인이 연결되고, 상기 제2 출력라인과 상기 제2 파워라인 사이에 게이트가 연결되는 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로.A battery battery equalizer for an automobile having a source connected to the third output line, a drain connected to the second battery and the third power line, and a gate connected between the second output line and the second power line. Connection protection circuit. 제 2 항에 있어서, 상기 제1, 2 스위치는The method of claim 2, wherein the first and second switches 상기 제2 단자를 통해 서로 연결되는 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로.False connection protection circuit of the automotive battery equalizer connected to each other via the second terminal. 제 2 항에 있어서, 상기 제1 스위치는The method of claim 2, wherein the first switch P 채널 MOSFET 인 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로.False connection protection circuit of automotive battery equalizer, P-channel MOSFET. 제 2 항에 있어서, 상기 제2 스위치는The method of claim 2, wherein the second switch N 채널 MOSFET 인 자동차용 배터리 이퀄라이져의 오접속 보호회로.False connection protection circuit of automotive battery equalizer, N-channel MOSFET.
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KR20160050951A (en) * 2014-10-31 2016-05-11 현대모비스 주식회사 DC-DC Converter with protection circuit for connection error
KR20220086246A (en) * 2020-12-16 2022-06-23 현대오토에버 주식회사 Power supply system of eletric vhiecle with fail safe function and fail safe method thereof

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