KR20080006648U

KR20080006648U - 높이 조절 가능한 맨홀

Info

Publication number: KR20080006648U
Application number: KR2020070010456U
Authority: KR
Inventors: 김진석
Original assignee: (주)성풍건설
Priority date: 2007-06-26
Filing date: 2007-06-26
Publication date: 2008-12-31

Abstract

높이 조절 가능한 맨홀이 제공된다.

본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀은, 도로의 맨홀설치구멍에 매립되고, 내주면에 암나사부가 형성된 하부동체와; 상기 하부동체의 상부에 1개 내지 다수 개 착탈가능하게 결합되고, 내주면에 상기 하부동체의 암나사부와 동일한 암나사부가 형성된 스페이서 링; 및 상부에 맨홀뚜껑이 착탈가능하게 덮이고, 하단부 외주면에 상기 암나사부들에 나사결합되는 수나사부가 형성되어, 나사결합길이에 따라 그 높이가 조절되는 상부동체:를 포함하며, 지면의 높이에 맨홀의 높이를 맞추고자 할 경우, 맨홀 전체를 파헤져 맨홀을 다시 설치할 필요없이, 상부동체의 나사결합길이를 조절하거나, 상부동체의 나사결합길이 조절과 함께 스페이서 링의 설치개수를 조절하여, 맨홀의 높이를 손쉽고 정확하게 조절할 수 있다.

Description

높이 조절 가능한 맨홀 {MANHOLE CAPABLE OF REGULATING HEIGHT}

도 1은 종래 맨홀을 나타내는 단면도이다.

도 2는 본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀을 나타내는 단면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀의 높이를 조절한 예를 나타내는 단면도이다.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 높이 조절 가능한 맨홀을 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 맨홀설치구멍, 110 : 하부동체,

112 : 암나사부, 120 : 스페이서 링,

122 : 암나사부, 130 : 상부동체,

132 : 수나사부, 140 : 맨홀뚜껑.

본 고안은 높이 조절 가능한 맨홀에 관한 것으로서, 특히 맨홀을 형성하는 상부동체를 그 하부의 구조물에 나사결합가능하게 함으로써, 상기 상부링의 나사결 합길이에 따라 맨홀의 높이를 손쉽고 정확하게 조절할 수 있는 높이 조절 가능한 맨홀에 관한 것이다.

일반적으로, 맨홀은 도로나 보도 등 지중에 매설되는 지중설비관로, 예컨대 전기선, 전화선, 케이블 TV용 케이블 등을 매설하기 위한 공동구, 상하수도, 도시가스관로로 출입할 수 있는 통로를 말하며, 그 지중설비관로의 청소, 유지, 보수 등을 원활하게 하기 위하여 일정한 거리마다 설치된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 맨홀(20)은, 지면에서 지중설비관로로 통하는 맨홀설치구멍(10)에 지면까지의 높이로 설치되는 맨홀동체(21)와, 상기 맨홀동체(21)의 상부를 착탈가능하게 덮는 맨홀뚜껑(22)을 포함하여 이루어진다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 맨홀(20)에 있어서는, 도로나 보도의 균열 또는 파손 등에 의하여 도로를 보수할 때, 도로나 보도의 재포장 높이가 일반적으로 맨홀(20)의 높이보다 높아지게 되어, 맨홀(20) 쪽이 요입됨으로써, 도로나 보도에 요철면이 발생하게 된다. 이러한 경우에, 차량이 맨홀(20) 위로 주행할 때, 차량이 심하게 덜컹거려 큰 충격이 받게 되고, 부주의할 경우 사고가 발생할 우려가 있다. 특히, 오토바이를 운전할 경우에는 그 위험성이 더 커진다. 역으로, 도로를 보수할 때, 맨홀(20)의 높이가 도로보다 높아질 경우에도 마찬가지의 문제점이 발생하게 된다.

이러한 점을 방지하기 위하여, 지면에 매설된 맨홀동체를 파내고 새로운 높이로 맨홀동체를 다시 설치하였으나, 이 경우에는 도로나 맨홀의 보수작업이 번거롭고, 인력 및 시간이 많이 소요되는 문제점이 발생하게 된다.

한편, 한국 등록실용신안 제414412호에는, 맨홀뚜껑의 삽입원통부 내주면에 복수 개의 체결돌부를 돌출형성하고, 맨홀의 내주면에는 상기 체결돌부가 삽입되는 복수 개의 삽입홈부가 다단으로 형성된 맨홀의 높이조절구조가 제안되어 있다. 그런데, 이러한 맨홀의 높이조절구조에 있어서는, 맨홀뚜껑의 높이를 나사결합방식으로 조절하는 것이 아니라 다단구조로 체결돌부를 삽입홈부에 끼워 맞추는 방식이므로, 맨홀의 높이가 불연속적으로 조절될 수밖에 없어 맨홀의 높이를 정확하게 맞출 수 없는 문제점이 발생하게 된다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 나사결합 방식으로 맨홀의 높이를 조절할 수 있도록 함으로써, 맨홀의 높이가 지면과 다른 경우에, 맨홀의 높이를 지면에 맞추어 손쉽고 정확하게 조절할 수 있는 높이 조절 가능한 맨홀을 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여,

본 고안은 도로의 맨홀설치구멍에 매립되고, 내주면에 암나사부가 형성된 하부동체와; 상기 하부동체의 상부에 1개 내지 다수 개 착탈가능하게 결합되고, 내주면에 상기 하부동체의 암나사부와 동일한 암나사부가 형성된 스페이서 링(Spacer Ring)과; 그리고, 상부에 맨홀뚜껑이 착탈가능하게 덮이고, 하단부 외주면에 상기 암나사부들에 나사결합되는 수나사부가 형성되어, 나사결합길이에 따라 그 높이가 조절되는 상부동체;를 포함하는 높이 조절 가능한 맨홀을 제공한다.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 하부동체의 하단에는 외향플랜지가 구비되어 있는 것일 수 있다.

또한, 상기 하부동체의 상면에는 다수의 체결공이 형성되어 있고, 상기 스페이서 링에는 상기 하부동체의 체결공과 대응하는 다수의 체결공이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 상부동체는 상단부의 대경부와 하단부의 소경부로 이루어져 있고, 상기 상단부의 대경부 상면에는 상기 맨홀뚜껑이 안착되는 단턱이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

본 고안의 다른 태양에 따르면,

도로의 맨홀설치구멍에 매립되고, 외주면에 수나사부가 형성된 하부동체와;

상기 하부동체의 상부에 1개 내지 다수 개 착탈가능하게 결합되고, 내주면에 상기 하부동체의 수나사부에 나사결합되는 암나사부가 형성된 스페이서 링; 및

상부에 맨홀뚜껑이 착탈가능하게 덮이고, 하단부 내주면에 상기 하부동체의 수나사부에 나사결합되는 암나사부가 형성되어, 나사결합길이에 따라 그 높이가 조절되는 상부동체;를 포함하는 높이 조절 가능한 맨홀이 제공된다.

본 고안의 일 실시예에 의하면, 상기 하부동체의 하단에는 외향플랜지가 구비되어 있는 것일 수 있다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2에는 본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀이 도시되어 있다.

본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀은, 하부동체(110)와, 1개 또는 다수 개의 스페이서 링(120)과, 그리고 상부동체(130)를 포함하여 이루어진다.

상기 하부동체(110)는 도로에서 지중설비관로로 통하는 맨홀설치구멍(100)의 상단부에 매설되는 것으로서, 하부동체(110)의 매설된 상태를 견고하게 유지할 수 있도록, 그 하단에 외향플랜지(111)가 형성된다. 즉, 상기 외향플랜지(111)가 맨홀 시공시 지중에 박혀 앵커 기능을 함으로써, 하부동체(110)의 설치상태가 견고하게 유지될 수 있다.

그리고, 후술하는 스페이서 링(120)의 체결을 위하여, 상기 하부동체(110)의 상면에는 다수의 체결공(113)이 형성된다. 또한, 후술하는 상부동체(130)의 체결을 위하여, 상기 하부동체(110)의 내주면에는 암나사부(112)가 형성된다.

상기 스페이서 링(120)은 맨홀 시공시 맨홀의 높이를 맞추기 위한 것으로서, 상기 하부동체(110)의 상부에 1개 또는 다수 개 체결된다. 즉, 맨홀 시공시, 맨홀의 높이를 높게 하여야 할 경우에, 하부동체(110) 위에 여러 개의 스페이서 링(120)을 배치하고, 이 스페이서 링(120)들을 볼트(150)로 하부동체(110)에 체결함으로써, 맨홀의 높이를 맞출 수 있다. 이를 위하여, 상기 스페이서 링(120)에는 상기 하부동체(110)의 체결공(113)과 대응하는 체결공(121)들이 형성된다.

또한, 상부동체(130)의 체결을 위하여, 상기 스페이서 링(120)의 내주면에는 상기 하부동체(110)의 암나사부(112)와 동일한 암나사부(122)가 형성된다.

한편, 상부동체(130)는 맨홀의 상부를 구성하는 구조물로서, 상면에 맨홀뚜껑(140)이 착탈가능하게 덮이도록 형성되어 있다. 상기 상부동체(130)는 상단부의 대경부와, 하단부의 소경부로 구분되고, 상기 상단부의 대경부 상면에 상기 맨홀뚜껑(140)이 안착되는 단턱(131)이 형성되어 있다.

또한, 상기 상부동체(130)를 스페이서 링(120)과 하부동체(110)에 나사결합방식으로 체결하여 그 높이를 조절할 수 있도록 하기 위하여, 상기 상부동체(130)중 하단부의 소경부 외주면에 상기 스페이서 링(120)의 암나사부(122) 및 상기 하부동체(110)의 암나사부(112)에 나사결합되는 수나사부(132)가 형성된다.

따라서, 상기 스페이서 링(120)의 암나사부(122) 및 상기 하부동체(110)의 암나사부(112)에 대한 상기 상부동체(130)의 수나사부(132)의 나사결합길이에 따라 상기 상부동체(130)의 높이가 조절될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 나사결합길이가 짧을수록 맨홀의 높이가 높게 조절될 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀에 따르면, 도로의 보수시 지면의 높이가 맨홀의 높이보다 높아질 경우에, 맨홀 전체를 이탈시킬 필요없이 상부동체(130)를 풀어 나사결합길이를 짧게 하여 상부동체(130)의 높이를 높임으로써, 지면의 높이와 맨홀의 높이를 간단하게 맞출 수 있다. 즉, 상부동체(130)가 볼트의 기능을 하고, 하부동체(110) 및 스페이서 링(120)들이 너트의 기능을 함으로써, 맨홀의 높이를 간단하게 조절할 수 있는 것이다. 이 경우 내구성을 위해서는 상부동체(130)를 완전히 풀어 이탈시키고, 높여야 할 맨홀의 높이에 해당하도록 스페이서 링(120)을 1개 또는 다수개 배치한 후, 상기 상부동체(130)를 스페이서 링(120)과 하부동체(110)에 걸쳐 다시 나사결합함으로써, 맨홀의 높이를 높일 수도 있다. 도 3에는 본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀의 높이를 높이되, 도 2와 비교할 때에 2개의 스페이서 링을 추가적으로 사용하여 높이를 높인 예를 도시하였다.

또한, 도로의 보수시 지면의 높이가 맨홀의 높이보다 낮아질 경우에는, 맨홀 전체를 이탈시킬 필요없이 상부동체(130)를 체결하며 나사결합길이를 길게 하여 상부동체(130)의 높이를 낮춤으로써, 지면의 높이와 맨홀의 높이를 간단하게 맞출 수 있다. 맨홀의 높이를 낮추기 위한 다른 방법으로, 상부동체(130)를 완전히 풀어 이탈시키고, 다음에 낮추어야 할 맨홀의 높이에 해당하는 두께만큼의 스페이서 링(120)을 제거한 후, 상기 상부동체(130)를 스페이서 링(120)과 하부동체(110)에 걸쳐 다시 나사결합함으로써, 맨홀의 높이를 낮출 수 있다.

한편, 도 4에는 본 고안의 다른 태양에 따른 높이 조절 가능한 맨홀이 도시 되어 있다. 본 도면을 참조하여 설명하면, 상기 도 2 및 도 3과 달리, 하부동체(110)가 상부동체(130)의 내부로 삽입되는 구조로서, 상기 하부동체(110)의 외주면에 수나사부(112)가 형성되어 있고, 상부동체(130)의 내주면에 상기 하부동체(110)의 수나사부에 나사결합되는 암나사부(132)가 형성되어 있으며, 상기 상부동체(130)의 상부에는 맨홀뚜껑(140)이 착탈가능하게 덮여 있다. 또한, 상기 하부동체(110)의 상부에는 1개 내지 다수 개 착탈가능하게 결합되고, 내주면에 상기 하부동체의 수나사부에 나사결합되는 암나사부(122)가 형성된 스페이서 링(Spacer Ring, 120)이 구비되어 있다. 본 실시예에 의한 경우에는 맨홀의 높이를 낮추는 경우에는 상부동체(130)를 완전히 풀어 이탈시키고, 주위의 토양부를 원하는 높이까지 제거한 후에, 낮추어야 할 맨홀의 높이에 해당하는 두께만큼의 스페이서 링(120)을 제거한 다음, 상기 상부동체(130)를 스페이서 링(120)과 하부동체(110)에 걸쳐 다시 나사결합함으로써, 맨홀의 높이를 낮출 수 있다.

본 고안에서 상기 스페이서 링(120)의 높이는 특별히 한정되지 않으며 임의적으로 선택될 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 높이 조절 가능한 맨홀에 의하면, 도로의 보수시 지면의 높이와 맨홀의 높이가 서로 맞지 않을 경우에, 맨홀 전체를 파헤져 맨홀을 다시 설치할 필요없이, 상부동체(130)의 나사결합길이를 조절하거나, 상부동체(130)의 나사결합길이 조절과 함께 스페이서 링(120)의 설치개수를 조절하여, 맨홀의 높이를 손쉽고 정확하게 조절할 수 있으므로, 맨홀의 보수작업이 현저하게 단순해지고, 이에 따라 인력, 작업시간 및 작업비용을 획기적으로 줄일 수 있다.

Claims

도로의 맨홀설치구멍에 매립되고, 내주면에 암나사부가 형성된 하부동체와;

상기 하부동체의 상부에 1개 내지 다수 개 착탈가능하게 결합되고, 내주면에 상기 하부동체의 암나사부와 동일한 암나사부가 형성된 스페이서 링; 및

상부에 맨홀뚜껑이 착탈가능하게 덮이고, 하단부 외주면에 상기 암나사부에 나사결합되는 수나사부가 형성되어, 나사결합길이에 따라 그 높이가 조절되는 상부동체;를 포함하는 높이 조절 가능한 맨홀.
제 1항에 있어서, 상기 하부동체의 하단에는 외향플랜지가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 맨홀.
제 1항에 있어서, 상기 하부동체의 상면에는 다수의 체결공이 형성되어 있고, 상기 스페이서 링에는 상기 하부동체의 체결공과 대응하는 다수의 체결공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 맨홀.
제 1항에 있어서, 상기 상부동체는 상단부의 대경부와 하단부의 소경부로 이루어져 있고, 상기 상단부의 대경부 상면에는 상기 맨홀뚜껑이 안착되는 단턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 맨홀.
도로의 맨홀설치구멍에 매립되고, 외주면에 수나사부가 형성된 하부동체와;

상기 하부동체의 상부에 1개 내지 다수 개 착탈가능하게 결합되고, 내주면에 상기 하부동체의 수나사부에 나사결합되는 암나사부가 형성된 스페이서 링; 및

상부에 맨홀뚜껑이 착탈가능하게 덮이고, 하단부 내주면에 상기 하부동체의 수나사부에 나사결합되는 암나사부가 형성되어, 나사결합길이에 따라 그 높이가 조절되는 상부동체;를 포함하는 높이 조절 가능한 맨홀.
제 5항에 있어서, 상기 하부동체의 하단에는 외향플랜지가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 맨홀.
제 5항에 있어서, 상기 하부동체의 상면에는 다수의 체결공이 형성되어 있고, 상기 스페이서 링에는 상기 하부동체의 체결공과 대응하는 다수의 체결공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 맨홀.
제 5항에 있어서, 상기 상부동체는 상단부의 대경부와 하단부의 소경부로 이루어져 있고, 상기 상단부의 대경부 상면에는 상기 맨홀뚜껑이 안착되는 단턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 높이 조절 가능한 맨홀.