KR20070094758A - Bearing of motor driven fuel pump - Google Patents
Bearing of motor driven fuel pump Download PDFInfo
- Publication number
- KR20070094758A KR20070094758A KR1020077015319A KR20077015319A KR20070094758A KR 20070094758 A KR20070094758 A KR 20070094758A KR 1020077015319 A KR1020077015319 A KR 1020077015319A KR 20077015319 A KR20077015319 A KR 20077015319A KR 20070094758 A KR20070094758 A KR 20070094758A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- bearing
- fuel pump
- alloy
- open
- alloy layer
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C9/00—Alloys based on copper
- C22C9/06—Alloys based on copper with nickel or cobalt as the next major constituent
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C1/00—Making non-ferrous alloys
- C22C1/04—Making non-ferrous alloys by powder metallurgy
- C22C1/0425—Copper-based alloys
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C1/00—Making non-ferrous alloys
- C22C1/04—Making non-ferrous alloys by powder metallurgy
- C22C1/0433—Nickel- or cobalt-based alloys
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C13/00—Alloys based on tin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/12—Structural composition; Use of special materials or surface treatments, e.g. for rust-proofing
- F16C33/121—Use of special materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/16—Sliding surface consisting mainly of graphite
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F2998/00—Supplementary information concerning processes or compositions relating to powder metallurgy
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F2999/00—Aspects linked to processes or compositions used in powder metallurgy
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12014—All metal or with adjacent metals having metal particles
- Y10T428/12028—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, etc.]
- Y10T428/12042—Porous component
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12493—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, joint, etc.]
- Y10T428/12708—Sn-base component
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12493—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, joint, etc.]
- Y10T428/12708—Sn-base component
- Y10T428/12715—Next to Group IB metal-base component
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12493—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, joint, etc.]
- Y10T428/12771—Transition metal-base component
- Y10T428/12861—Group VIII or IB metal-base component
- Y10T428/12903—Cu-base component
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 Cu-Ni 계 소결 합금으로 구성된 모터식 연료 펌프의 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing of a motor fuel pump composed of a Cu-Ni-based sintered alloy.
본원은 2005년 1월 18일에 출원된 일본 특허출원 제 2005-9989 호에 기초하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2005-9989 for which it applied on January 18, 2005, and uses the content here.
종래, 연료로서 가솔린이나 경유 등의 액체 연료를 이용하는 엔진에는, 일반적으로 모터식 연료 펌프가 구비되어 있다. 예를 들어, 가솔린 엔진용으로서 도 2 에 개략 횡단면도로 나타나는 모터식 연료 펌프 (20) 가 알려져 있다. Background Art Conventionally, engines using liquid fuels such as gasoline and diesel oil as fuels are generally equipped with a motor fuel pump. For example, a motor
도 2 에 나타내는 모터식 연료 펌프 (20) 는, 케이싱 (21) 내에 있어서, 모터 (22) 의 양단부에 고정된 회전축 (23) 이 베어링 (24) 에 지지되고, 상기 회전축 (23) 의 일방 단부에는 임펠러 (25) 가 삽입되어 있다. 상기 임펠러 (25) 및 모터 (아마추어 : 22) 의 외주면과, 베어링 (24) 과 회전축 (23) 사이의 간극을 따라, 좁은 가솔린 유통로 (26) 가 형성되어 있다. 또한, 케이싱 (21) 에는, 도시하지 않은 연료 통로가 형성되어 있다. 상기 모터 (22) 의 회전에 의해 임펠러 (25) 가 회전하면, 임펠러 (25) 에 의해 가솔린 (연료 : 27) 이 케이싱 (21) 내로 도입되어 승압되고, 상기 가솔린 유통로 (26) 및 연료 통로를 통과하여 케이 싱 (21) 으로부터 송출되어, 별도로 설치되어 있는 가솔린 엔진에 이송된다.In the motor
이러한 모터식 연료 펌프 (20) 에서는, 상기 베어링 (24) 으로서 각종 고강도 Cu 계 소결 합금이 이용되고 있다 (예를 들어 특허 문헌 1, 2 및 3 참조).In such a
최근, 가솔린이나 경유 등의 액체 연료를 이용하는 모터식 연료 펌프를 구비한 엔진은, 세계 각지에서 널리 사용되고 있다. 그러나, 사용되는 액체 연료의 품질은 세계의 각 지역에서 상이하고, 하급 가솔린이 이용되고 있는 지역도 많다. 하급 가솔린이라고 불리는 가솔린의 1 종으로서 유기산을 함유하는 하급 가솔린이 알려져 있다. 이러한 유기산을 함유하는 하급 가솔린이 사용되면, 유기산에 의해 Cu 계 소결 합금으로 이루어지는 모터식 연료 펌프 (20) 의 베어링 (24) 이 부식된다. 이러한 베어링 (24) 의 부식은, 베어링 (24) 의 표면에 개방되고, 베어링의 내부에 연장되어 있는 기공 (이하, 개방 기공이라고 한다) 의 개구부 주변 및 상기 개방 기공의 내면 등에 진입하여 베어링 (24) 의 강도를 저하시켜, 베어링 (24) 의 수명을 짧게 한다.In recent years, engines equipped with a motor fuel pump that uses liquid fuel such as gasoline or diesel are widely used in various parts of the world. However, the quality of the liquid fuel used is different in each region of the world, and in many regions where lower gasoline is used. Lower gasoline containing an organic acid is known as one kind of gasoline called lower gasoline. When lower gasoline containing such an organic acid is used, the bearing 24 of the
또한, 최근, 자동차 등의 엔진의 소형화 및 경량화는 눈부시고, 이에 수반하여 엔진에 사용되는 연료 펌프에도 소형화 및 경량화가 강하게 요구되어, 그 구조 부재인 베어링에도 소형화 및 박육화가 요구된다. 그러나 상기의 구조인 모터식 연료 펌프 (20) 의 경우, 토출 성능을 확보하면서 소형화하려면, 높은 회전수가 필요하다. 그 경우, 연료 펌프 (20) 내에 도입된 액체 연료 (27) 는, 소형화를 위해 한층 좁아진 간극의 유통로 (26) 를 고압 또한 고속으로 빠져나간다. 이러한 조건 하에서는, 특히 베어링 (24) 에는, 소형화 및 박육화에 의해 일단의 고 강도와 내마모성이 요구된다. 그러나, 종래의 Cu 계 소결 합금제 베어링은, 모두 고강도를 갖지만, 충분한 내마모성을 구비하는 것이 아니기 때문에, 베어링의 마모 진행이 빨라, 단시간에 사용 수명에 이르는 것이 현실이다.In recent years, miniaturization and weight reduction of engines such as automobiles are remarkable, and consequently, miniaturization and weight reduction are strongly required for fuel pumps used in engines, and miniaturization and thinning are also required for bearings that are structural members. However, in the case of the motor
특허 문헌 1 : 일본 공개특허공보 소54-26206호 Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 54-26206
특허 문헌 2 : 일본 공개특허공보 소55-119144호 Patent Document 2: Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-119144
특허 문헌 3 : 일본 특허공고공보 소57-16175호Patent Document 3: Japanese Patent Publication No. 57-16175
그래서, 본 발명자들은, 우수한 강도 및 내마모성을 유지하면서, 유기산을 함유하는 가솔린에 대한 내식성이 우수한 모터식 연료 펌프용 베어링을 개발하기 위하여 연구를 실시해, 이하와 같은 결과를 얻었다.Therefore, the present inventors conducted research to develop a bearing for a motor fuel pump excellent in corrosion resistance to gasoline containing an organic acid while maintaining excellent strength and wear resistance, and obtained the following results.
(i) Cu-Ni 합금 분말, Cu-P 합금 분말, Sn 분말 및 흑연 분말을 원료 분말로서, 질량% (이하, % 는 질량% 를 나타낸다) 로, 성분 조성이 Ni : 21 ∼ 35%, Sn : 5 ∼ 12%, C : 3 ∼ 7%, P : 0.1 ∼ 0.8%, 잔부 : Cu 및 불가피 불순물이 되도록 배합하고, 혼합하여 혼합 분말을 제조한다. 이 혼합 분말을 압축 성형하여 얻어진 압분체를, 온도 : 800 ∼ 950℃ 에서 소결한다. 소결에 의해 얻어진 소결체를 냉각 속도 : 15℃/분 이상으로 급냉시키면, 도 1 의 단면 조직의 모식도에 나타내는 바와 같이, 소지 (matrix) 에 기공률 : 8 ∼ 18% 의 비율로 기공이 분포되고, 입계부 (粒界部) 에 P 성분이 가장 많이 함유되어 있고, 또한, 개방 기공의 내면을 따라 유리 흑연이 분포되어 있는 Cu-Ni 계 소결 합금으로 이루어지는 베어링이 얻어진다. 이 베어링의 개방 기공의 내면 및 상기 개방 기공의 개구부 주변에는, Sn : 50 질량% 이상을 함유하는 Sn 고농도 합금층이 형성된다. (i) Cu-Ni alloy powders, Cu-P alloy powders, Sn powders and graphite powders are used as the raw material powders in mass% (hereinafter,% represents mass%), and the component composition is Ni: 21 to 35% and Sn. : 5-12%, C: 3-7%, P: 0.1-0.8%, remainder: Cu, it mix | blends so that it may become an unavoidable impurity, and mixes and manufactures a mixed powder. The green compact obtained by compression molding this mixed powder is sintered at a temperature of 800 to 950 ° C. When the sintered compact obtained by sintering is quenched at a cooling rate: 15 degree-C / min or more, as shown in the schematic diagram of the cross-sectional structure of FIG. 1, a pore is distributed by matrix in the ratio of 8-18% of porosity, The bearing which consists of Cu-Ni system sintered alloy which contains most P component in a system part, and has glass graphite distributed along the inner surface of open pore is obtained. Sn high concentration alloy layer containing Sn: 50 mass% or more is formed in the inner surface of the open pore of this bearing, and around the opening part of the said open pore.
또한, 기공률은, 소결체와 동일 조성의 물질의 진밀도 (theoretical density) 로부터 소결 밀도를 빼고, 이것을 진밀도로 나눈 백분율로 나타낸다. 즉, 기공률을 p, 소결체의 밀도를 D, 소결체와 동일 조성의 물질의 진밀도를 Dr 로 하면, 기공률 p 는 이하와 같이 나타난다.The porosity is expressed as a percentage obtained by subtracting the sintered density from theoretical density of a substance having the same composition as the sintered body and dividing this by the true density. That is, when the porosity is p, the density of the sintered compact is D, and the true density of the substance having the same composition as the sintered compact is D r , the porosity p is expressed as follows.
p = (Dr-D)/Dr × 100p = (D r -D) / D r × 100
(ⅱ) 상기 Sn 고농도 합금층이 형성되어 있는 베어링은, Cu-Ni 합금 입자 상호간의 접합 강도가, 소결시에 Cu-Ni 합금 입자 상호간에 있어서 합금 입자 간의 소결성을 향상시키는 P 성분의 작용에 의해 현저하게 높기 때문에, 베어링 자체가 고강도를 가진다. 이 Cu-Ni 계 소결 합금으로 이루어지는 베어링의 개방 기공의 내면 및 개방 기공의 개구부 주변에는, Sn : 50 질량% 이상을 함유하는 Sn 고농도 합금층이 형성되어 있다. 이 때문에, 액체 연료에 함유되는 유기산 등의 불순물에 의해 가장 부식되기 쉬운 개방 기공의 내면 및 개방 기공의 개구부 주변부의 부식이 방지된다. 이러한 Sn 고농도 합금층이 형성된 Cu-Ni 계 소결 합금으로 이루어지는 베어링은, 유기산을 많이 함유하는 액체 연료에 대해서 우수한 내식성을 나타낸다.(Ii) In the bearing in which the Sn high-concentration alloy layer is formed, the bonding strength between Cu-Ni alloy particles is controlled by the action of P component which improves the sinterability between alloy particles between Cu-Ni alloy particles at the time of sintering. Since it is significantly high, the bearing itself has a high strength. Sn high concentration alloy layer containing Sn: 50 mass% or more is formed in the inner surface of the open pore of the bearing which consists of this Cu-Ni system sintering alloy, and the periphery of the opening of an open pore. For this reason, the corrosion of the inner surface of the open pores and the periphery of the openings of the open pores which are most likely to be corroded by impurities such as organic acids contained in the liquid fuel is prevented. A bearing made of a Cu-Ni-based sintered alloy having such a Sn-high concentration alloy layer exhibits excellent corrosion resistance to a liquid fuel containing a large amount of organic acids.
(ⅲ) 상기 Sn 고농도 합금층은, 그 최표면층에 있어서 Sn 농도가 가장 높고, Cu-Ni 합금 입자에 가까워질수록 Sn 함유량이 적어진다. 또, 상기 Sn 고농도 합금층은, 평균하면 Cu : 5 ∼ 27%, Ni : 5 ∼ 22%, P : 0.1 ∼ 0.6%, 잔부 : Sn 및 불가피 불순물을 함유하는, Sn : 50 질량% 이상의 Sn-Cu-Ni 계 Sn 기 합금으로 이루어진다.(Iii) The Sn high concentration alloy layer has the highest Sn concentration in the outermost surface layer, and the Sn content decreases as it approaches the Cu-Ni alloy particles. In addition, the said Sn high concentration alloy layer averages: Sn: 50 mass% or more Sn- containing Cu: 5-27%, Ni: 5-22%, P: 0.1-0.6%, remainder: Sn, and an unavoidable impurity. It consists of Cu-Ni-based Sn-based alloys.
본 발명은, 이러한 연구 결과에 기초하여 이루어진 내식성 및 내마모성을 갖는 모터식 연료 펌프의 베어링으로서, Cu-Ni 계 소결 합금으로 이루어지고, 상기 Cu-Ni 계 소결 합금은 Ni : 21 ∼ 35%, Sn : 5 ∼ 12%, C : 3 ∼ 7%, P : 0.1 ∼ 0.8%, 잔부 : Cu 및 불가피 불순물로 이루어지고, 소지 (matrix) 에 기공률 : 8 ∼ 18% 의 비율로 기공이 형성되어 있고, 입계부에 P 성분이 가장 많이 함유되어 있으며, 상기 기공 내면을 따라 유리 (遊離) 흑연이 분포되어 있고, 표면에 개방되어 있는 개방 기공의 내면 및 상기 개방 기공의 개구부 주변에 Sn : 50 질량% 이상을 함유하는 Sn 고농도 합금층이 형성되어 있다.The present invention is a bearing of a motor fuel pump having corrosion resistance and abrasion resistance made on the basis of the results of this study, which is made of Cu-Ni-based sintered alloy, the Cu-Ni-based sintered alloy is Ni: 21-35%, Sn : 5 to 12%, C: 3 to 7%, P: 0.1 to 0.8%, remainder: Cu and unavoidable impurities, and pores are formed in the matrix at a ratio of porosity: 8 to 18%, The P component is most contained in the grain boundary, glass graphite is distributed along the inner surface of the pore, and Sn: 50% by mass or more in the inner surface of the open pores open to the surface and around the openings of the open pores. Sn high-concentration alloy layer containing is formed.
이 베어링에 있어서, 상기 Sn 고농도 합금층은, Cu : 5 ∼ 27%, Ni : 5 ∼ 22%, P : 0.1 ∼ 0.6%, 잔부 : Sn 및 불가피 불순물로 이루어지는 것이 바람직하다.In this bearing, it is preferable that the said Sn high concentration alloy layer consists of Cu: 5-27%, Ni: 5-22%, P: 0.1-0.6%, remainder: Sn, and an unavoidable impurity.
본 발명의 베어링은, 통상의 액체 연료가 사용되는 엔진의 모터식 연료 펌프용으로서는 물론, 유기산 등을 함유하는 하급의 가솔린 등의 액체 연료가 사용되는 경우에도, 우수한 내식성, 내마모성 및 고강도를 발휘한다. 따라서, 하급의 액체 연료를 이용해도 충분히 고성능을 장기간 유지할 수 있는 엔진을 제공할 수 있다.The bearing of the present invention exhibits excellent corrosion resistance, abrasion resistance, and high strength even when a liquid fuel such as lower gasoline containing an organic acid is used as well as for a motor fuel pump of an engine in which a normal liquid fuel is used. . Therefore, even if lower grade liquid fuel is used, the engine which can maintain sufficiently high performance for a long time can be provided.
도 1 은 본 발명에 관련되는 베어링의 표면에 가까운 단면을 광학 현미경에 의해 관찰한 조직의 모식도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic diagram of the structure which observed the cross section near the surface of the bearing which concerns on this invention with an optical microscope.
도 2 는 가솔린 엔진용 모터식 연료 펌프의 개략 횡단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view of a motorized fuel pump for a gasoline engine.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : Cu-Ni 합금 입자 11 : 소지 (matrix) 10 Cu-Ni Alloy Particles 11: Matrix
12 : 개방 기공 13 : 유리 흑연 12: open pore 13: glass graphite
14 : Sn 고농도 합금층 15 : 노출 부분14 Sn high
20 : 모터식 연료 펌프 21 : 케이싱 20: motor fuel pump 21: casing
22 : 모터 (아마추어) 23 : 회전축 22: motor (amateur) 23: rotating shaft
24 : 베어링 25 : 임펠러 24: bearing 25: impeller
26 : 가솔린 유통로 27 : 가솔린 (연료)26: gasoline distribution 27: gasoline (fuel)
본 발명의 베어링을, 도 1 에 기초하여 설명한다. 도 1 은, 상기 베어링의 중심축을 통과하는 면에서 절단한 면을 베어링 표면 부분에 있어서 광학 현미경에 의해 관찰했을 때의 단면 조직의 모식도이다. 이 베어링에서는, Cu-Ni 합금 입자 (10) 로 이루어지는 베어링의 소지 (matrix : 11) 에 기공률 : 8 ∼ 18% 로 개방 기공 (12) 이 분포되어 있다. 또한, 상기 Cu-Ni 합금 입자 (10) 의 입계부에 P 성분, 상기 개방 기공 (12) 의 내면을 따라 유리 흑연 (13) 이 각각 분포되어 있다. 이러한 Cu-Ni 계 소결 합금으로 베어링이 구성되면, 소지 (11) 를 구성하는 Cu-Ni 합금 입자 (10) 에 의해 우수한 내마모성이 확보된다. 또한, 개방 기공 (12) 의 내면에 유리된 윤활성이 높은 유리 흑연 (13) 의 작용과, 베어링 내에 존재하는 개방 기공 (12) 을 통하여 베어링 외주면으로부터 베어링 내주면에 공급되는 액체 연료에 의해 형성되는 유체 윤활막의 작용에 의해, 액체 연료의 고압 고속류를 발생시키는 모터의 고속 회전에 의해 베어링이 받는 마찰 저항이 저감되어, 내마모성의 더한 향상이 한층 도모된다. 나아가, 상기 Cu-Ni 합금 입자 (10) 간의 접합 강도가, 소결시에 Cu-Ni 합금 입자 (10) 간에 있어서 입자끼리의 소결성을 향상시키는 P 성분의 작용으로 현저하게 높기 때문에, 베어링 자체가 고강도를 가진다. 따라서, 상기 Cu-Ni 계 소결 합금으로 구성된 베어링은, 소형화 및 박육화가 가능하고, 액체 연료의 고압 고속류에 노출된 환경 하에서 우수한 내마모성을 발휘한다.The bearing of this invention is demonstrated based on FIG. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic diagram of the cross-sectional structure when the surface cut | disconnected in the surface which passes through the center axis of the said bearing is observed with the optical microscope in the bearing surface part. In this bearing, the
상기 개방 기공 (12) 의 내면 및 상기 개방 기공 (12) 의 개구부 주변 (베어링 표면) 에, Sn : 50 질량% 이상을 함유하는 Sn 고농도 합금층 (14) 이 형성되어 있다. Sn 고농도 합금층 (14) 은 베어링 표면의 대부분을 피복하고 있는데, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 개방 기공 (12) 의 생성 간격이 넓은 부분에서는, Sn 고농도 합금층 (14) 에 피복되지 않고 Cu-Ni 합금 입자 (10) 소지가 노출되어 있는 노출 부분 (15) 가 생성되는 경우가 있다. 그러나, 소량의 노출 부분이 형성되었다고 해도, 부식을 받기 쉬운 개구부 주변은 아니기 때문에, 유기산에 의한 부식에 대한 노출 부분의 영향은 매우 적다.Sn high
다음으로, 본 발명의 모터식 연료 펌프의 베어링에 있어서, Cu-Ni 계 소결 합금의 배합 조성 및 기공률을 상기와 같이 한정한 이유를 설명한다.Next, in the bearing of the motor type fuel pump of this invention, the reason which limited the compounding composition and porosity of Cu-Ni type sintering alloy as above is demonstrated.
(1) 성분 조성(1) ingredient composition
(a) Ni(a) Ni
Ni 는, 우수한 강도, 내마모성 및 내식성을 부여하고, Cu-Ni 합금 입자 (10) 로 이루어지는 소결 후의 소지 (11) 를 형성하여, 베어링 자체가 우수한 강도, 내마모성 및 내식성을 구비하게 하는 작용이 있다. Cu-Ni 합금 중의 Ni 의 함유 비율이 21% 미만에서는 베어링이 우수한 강도, 내마모성 및 내식성을 확보하지 못하고, 35% 를 초과하면, 소결성이 급격하게 저하되어, 강도 저하를 피할 수 없다. 따라서, Ni 의 함유 비율을 21 ∼ 35% 로 정했다.Ni provides the outstanding strength, abrasion resistance, and corrosion resistance, forms the base 11 after sintering which consists of Cu-
(b) P(b) P
P 성분에는, 소결시에 Cu-Ni 합금 입자 (10) 간에 있어서 소결성을 향상시키고, Cu-Ni 합금 입자 (10) 로 구성되는 소지 (11) 의 강도, 즉 베어링의 강도를 향상시키는 작용이 있다. P 의 함유 비율이 0.1% 미만에서는 충분한 소결성을 발휘시키지 못하고, 0.8% 를 초과하면, Cu-Ni 합금 입자 (10) 경계부의 강도가 급격하게 저하된다. 따라서, P 의 함유 비율을 0.1 ∼ 0.8% 로 정했다.The P component has the effect of improving the sintering property between the Cu-
(c) 흑연 (c) graphite
흑연은, 주로 소지 (11) 에 분포된 개방 기공 (12) 내면을 따라, 유리 흑연 (13) 으로서 존재하고, 베어링이 우수한 윤활성을 부여하여, 베어링의 내마모성 향상에 기여하는 작용이 있다. 흑연의 함유 비율이 3% 미만에서는 원하는 내마모성 향상 효과가 얻어지지 않고, 7% 를 초과하면, 강도가 급격하게 저하된다. 따라서, 흑연의 함유 비율을 3 ∼ 7% 로 정했다.Graphite exists as
(d) Sn(d) Sn
Sn 은, Cu-Ni 계 소결 합금 베어링의 개방 기공 (12) 의 내면 및 상기 개방 기공 (12) 의 개구부 주변에, Sn : 50 질량% 이상을 함유하는 Sn 고농도 합금층 (14) 을 형성시키고 베어링의 내식성을 향상시키기 위해서 첨가한다. Sn 의 함유량이 5% 미만에서는 충분한 두께의 Sn 고농도 합금층 (14) 이 형성되지 않기 때문에 바람직하지 않고, 12%를 초과하여 함유하면, Cu-Ni 합금 입자의 입계에도 Sn 고농도 합금층 (14) 이 생성되고, 강도가 현저하게 저하되므로 바람직하지 않다. 따라서, Sn 함유량을 5 ∼ 12% 로 정했다.Sn forms the Sn high
(2) 기공률 (2) porosity
베어링 소지 (11) 에 분포된 개방 기공 (12) 에는, 상기와 같이 액체 연료의 고압 고속 유통 하에서 베어링이 받는 강한 마찰 및 높은 면압을 완화시켜, 베어링의 마모를 현저하게 억제하는 작용이 있다. 기공률이 8% 미만에서는, 소지 (11) 중에 분포된 개방 기공 (12) 의 비율이 너무 적어져, 상기 작용을 충분히 만족스럽게 발휘하지 못하고, 18% 를 초과하면, 베어링의 강도가 급격하게 저하된다. 따라서, 기공률을 8 ∼ 18% 로 정했다.As described above, the
(3) Sn 고농도 합금층 (14) 의 성분 조성 (3) Component Composition of Sn High
Sn 고농도 합금층 (14) 은, 소결하여 얻어진 소결체 베어링을 냉각 속도 : 15℃/분 이상으로 급냉시킴으로써 얻어진다. Sn 고농도 합금층 (14) 의 Sn 농도는 최표면층에 있어서 가장 높고, 합금 입자 (10) 에 가까워질수록 Sn 함유량이 적어진다. 상기 Sn 고농도 합금층 (14) 의 평균의 성분 조성은, Cu : 5 ∼ 27%, Ni : 5 ∼ 22%, P : 0.1 ∼ 0.6%, 잔부 : Sn 및 불가피 불순물이다.The Sn high
(실시예)(Example)
본 발명의 모터식 연료 펌프의 베어링을, 실시예에 의해 구체적으로 설명한다.The bearing of the motor type fuel pump of this invention is demonstrated concretely by an Example.
원료 분말로서 모두 30 ∼ 100㎛ 의 범위 내의 소정의 평균 입경을 갖는 Cu-Ni 합금 (Ni 함유 비율은 표 1 에 표시) 분말, Cu-P 합금 (P 함유 비율은 표 1 에 표시) 분말, 흑연 분말, Sn 분말 및 Cu 분말을 준비하였다. 이들 원료 분말을 표 1, 2 에 나타내는 각 성분 조성이 되도록 배합하고, 스테아르산을 1% 첨가하여 V 형 혼합기에서 20 분간 혼합하였다. 그 후, 200 ∼ 700MPa 의 범위 내의 소정의 압력으로 압분체로 프레스 성형하였다. 이 압분체를, 암모니아 분해 가스 분위기 중, 표 1 에 나타내는 각 온도로 소결하였다. 추가로, 최종적으로 200 ∼ 700MPa 의 범위 내의 소정의 압력으로 사이징 처리함으로써, 각각 표 2 에 나타내는 기공률을 갖는 Cu-Ni 계 소결 합금 또는 Cu 계 소결 합금으로 구성된 본 발명 베어링 1 ∼ 12, 비교 베어링 1 및 종래 베어링 1 을 제조하였다. 이들의 베어링은 모두 외경 9㎜, 내경 5㎜, 높이 6㎜ 로 하였다.As a raw material powder, Cu-Ni alloy (Ni content ratio is shown in Table 1) powder, Cu-P alloy (P content ratio is shown in Table 1) powder, and graphite which all have predetermined average particle diameters in the range of 30-100 micrometers Powder, Sn powder and Cu powder were prepared. These raw material powders were mix | blended so that it might become each component composition shown in Table 1, 2, 1% of stearic acid was added, and it mixed for 20 minutes in the V-type mixer. Then, it press-molded into the green compact at the predetermined pressure within the range of 200-700 Mpa. This green compact was sintered at each temperature shown in Table 1 in an ammonia decomposition gas atmosphere. In addition, the present invention bearings 1 to 12 and comparative bearing 1 composed of a Cu-Ni-based sintered alloy or a Cu-based sintered alloy each having a porosity shown in Table 2 by finally sizing at a predetermined pressure within a range of 200 to 700 MPa. And conventional bearing 1 were manufactured. All of these bearings were made into outer diameter 9mm, inner diameter 5mm, and height 6mm.
얻어진 본 발명 베어링 1 ∼ 12, 비교 베어링 1 및 종래 베어링 1 에 대해서, 임의 단면을 광학 현미경 (200 배) 으로 관찰하였다. 본 발명 베어링 1 ∼ 12 은, 모두 Cu-Ni 합금의 베어링 소지 (11) 에 표 2 에 나타내는 각 기공률의 비율로 기공이 분포되고, Cu-Ni 합금 입자 (10) 의 입계부에 P 성분, 상기 개방 기공 (12) 의 내면을 따라 유리 흑연 (13) 이 각각 분포되고, 베어링 표면에 개방되어 있는 개방 기공 (12) 의 내면 및 상기 개방 기공 (12) 의 개구부 주변에 Sn : 50 질량% 이상을 함유하는 Sn 고농도 합금층 (14) 이 형성되어 있었다. 한편, 비교 베어링 1 은 Cu-Ni 합금의 베어링 소지에 표 2 에 나타내는 기공률의 비율로 기공이 분포되고, Cu-Ni 합금 입자의 입계부에 P 성분, 개방 기공의 내면을 따라 유리 흑연이 각각 분포되어 있었지만, Sn 고농도 합금층은 형성되어 있지 않았다. 종래 베어링 1 은, Cu 계 합금의 베어링 소지에 표 2 에 나타내는 기공률의 비율로 기공이 분포되고, 개방 기공의 내면을 따라 유리 흑연이 분포되어 있었다.About the obtained this invention bearing 1-12, the comparative bearing 1, and the conventional bearing 1, arbitrary cross sections were observed with the optical microscope (200 times). In the bearings 1 to 12 of the present invention, pores are distributed in the proportion of each porosity shown in Table 2 on the
다음으로, 상기의 본 발명 베어링 1 ∼ 12, 비교 베어링 1 및 종래 베어링 1 을 이용하여 하기의 시험을 실시했다.Next, the following test was done using said invention bearing 1-12, the comparative bearing 1, and the conventional bearing 1.
상기의 본 발명 베어링 1 ∼ 12, 비교 베어링 1 및 종래 베어링 1 을, 길이 110㎜, 직경 40㎜ 의 외형 치수를 갖는 연료 펌프에 장착하였다. 이 연료 펌프를 가솔린 탱크 내에 설치하고, 이하의 조건에서 시험을 실시했다.The bearings 1 to 12, comparative bearing 1 and conventional bearing 1 of the present invention described above were attached to a fuel pump having an outer dimension of 110 mm in length and 40 mm in diameter. This fuel pump was installed in the gasoline tank, and it tested on the following conditions.
임펠러의 회전수 : 5000 (최소 회전수) ∼ 15000 (최대 회전수) rpm Speed of impeller: 5000 (minimum speed) ~ 15000 (maximum speed) rpm
가솔린의 유량 : 50 리터/시간 (최소 유량) ∼ 250 리터/시간 (최대 유량) Gasoline flow rate: 50 liters / hour (minimum flow rate) to 250 liters / hour (maximum flow rate)
베어링이 고속 회전축으로부터 받는 압력 : 최대 500KPa, Pressure the bearing receives from the high-speed rotating shaft: max. 500 KPa,
시험 시간 : 500 시간 Test time: 500 hours
즉, 모터의 고속 회전에 의해 가솔린을 좁은 간극에 고속으로 유통시킴으로써, 베어링이 고압을 받아 빠른 유속의 가솔린에 노출되는 조건에서 실기 시험을 실시하고, 시험 후의 베어링면에 있어서의 최대 마모 깊이를 측정하였다. 이 측정 결과를 표 2 에 나타내었다.In other words, by distributing gasoline at high speed through a high speed rotation of the motor, a practical test is carried out under conditions in which the bearing is subjected to high pressure and exposed to gasoline at a high flow rate, and the maximum wear depth on the bearing surface after the test is measured. It was. The measurement results are shown in Table 2.
또한, 상기 본 발명 베어링 1 ∼ 12, 비교 베어링 1 및 종래 베어링 1 의 강 도를 평가하는 목적으로, 각각의 베어링에 대해서 압괴 시험을 실시하고, 압괴 강도를 측정하였다. 이 결과를 표 2 에 나타내었다.In addition, for the purpose of evaluating the strengths of the bearings 1 to 12, the comparative bearing 1, and the conventional bearing 1 of the present invention, a crush test was performed on each bearing, and the crush strength was measured. The results are shown in Table 2.
또한, 상기 본 발명 베어링 1 ∼ 12, 비교 베어링 1 및 종래 베어링 1 의 내식성을 평가하는 목적으로, 가솔린에 RCOOH (R 은 수소 원자 또는 탄화수소기) 로 표시되는 카르복실산을 첨가하여 제조한, 유사 하급 가솔린을 상정한 유기산 시험액을 60℃ 로 가열하고, 상기 본 발명 베어링 1 ∼ 12, 비교 베어링 1 및 종래 베어링 1 을 가열한 유기산 시험액에 100 시간 침지하였다. 유기산 시험액에 침지하기 전과 침지 후의 각 베어링의 질량의 변화량을 측정하여, 그 결과를 표 2 에 나타내었다.In addition, for the purpose of evaluating the corrosion resistance of the bearings 1 to 12, the comparative bearing 1 and the conventional bearing 1 of the present invention, a similar product prepared by adding carboxylic acid represented by RCOOH (R is a hydrogen atom or a hydrocarbon group) to gasoline. The organic acid test liquid which assumed lower gasoline was heated at 60 degreeC, and it immersed for 100 hours in the organic acid test liquid which heated the said bearing 1-12, the comparative bearing 1, and the conventional bearing 1 of the said invention. The amount of change in the mass of each bearing before and after the immersion in the organic acid test solution was measured, and the results are shown in Table 2.
표 1, 2 에 나타내는 결과로부터, 본 발명 베어링 1 ∼ 12 는 모두 내마모성을 갖고, 상기 Cu-Ni 합금 입자 (10) 의 입계부에 분포된 P 성분의 소결성 향상 효과에 의한 고강도를 가지며, 또한 유기산 시험액에 대한 내식성이 우수했다. 이에 대하여 Cu 계 소결 합금으로 이루어지는 종래 베어링 1 은, 동등한 고강도를 갖지만, 마모의 진행이 상대적으로 빠르고, 유기산 시험액에 대한 내식성이 뒤떨어지는 것을 알 수 있다. Sn 고농도 합금층이 형성되어 있지 않은 비교 베어링 1 은, 유기산 시험액에 대한 내식성이 뒤떨어지는 것을 알 수 있다.From the results shown in Tables 1 and 2, the bearings 1 to 12 of the present invention all have abrasion resistance, have a high strength due to the effect of improving the sinterability of the P component distributed in the grain boundary of the Cu-
이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명했지만, 본 발명은 이들 실시예에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서, 구성의 부가, 생략, 치환, 및 그 외의 변경이 가능하다. 본 발명은 상기 서술한 설명에 의해 한정되지 않고, 첨부의 클레임의 범위에 의해서만 한정된다.As mentioned above, although the preferable Example of this invention was described, this invention is not limited to these Examples. Additions, omissions, substitutions, and other modifications can be made without departing from the spirit of the invention. The present invention is not limited by the above description, but only by the scope of the appended claims.
본 발명의 베어링은, 통상적인 액체 연료를 이용하는 엔진의 모터식 연료 펌프용으로서는 물론, 유기산 등을 함유하는 하급의 가솔린 등의 액체 연료가 사용되는 경우에도, 우수한 내식성, 내마모성 및 고강도를 발휘한다. 따라서, 하급의 액체 연료가 이용되어도 충분히 고성능을 장기간 유지할 수 있는 엔진을 제공할 수 있다.The bearing of the present invention exhibits excellent corrosion resistance, abrasion resistance and high strength even when a liquid fuel such as a lower gasoline containing an organic acid or the like is used for a motor fuel pump of an engine using a conventional liquid fuel. Therefore, even if lower grade liquid fuel is used, the engine which can maintain sufficiently high performance for a long time can be provided.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JPJP-P-2005-00009989 | 2005-01-18 | ||
JP2005009989A JP4521871B2 (en) | 2005-01-18 | 2005-01-18 | Motor type fuel pump bearing with corrosion resistance, wear resistance and high strength |
PCT/JP2006/300521 WO2006077826A1 (en) | 2005-01-18 | 2006-01-17 | Bearing of motor driven fuel pump |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20070094758A true KR20070094758A (en) | 2007-09-21 |
KR101242887B1 KR101242887B1 (en) | 2013-03-12 |
Family
ID=36692215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020077015319A KR101242887B1 (en) | 2005-01-18 | 2006-01-17 | Bearing of motor driven fuel pump |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7763363B2 (en) |
JP (1) | JP4521871B2 (en) |
KR (1) | KR101242887B1 (en) |
CN (1) | CN100491557C (en) |
DE (1) | DE112006000200B4 (en) |
MY (1) | MY142958A (en) |
WO (1) | WO2006077826A1 (en) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5207848B2 (en) * | 2008-06-23 | 2013-06-12 | Ntn株式会社 | Sintered metal bearing |
JP5684977B2 (en) * | 2009-08-31 | 2015-03-18 | 株式会社ダイヤメット | Cu-based sintered sliding member |
WO2011071033A1 (en) * | 2009-12-07 | 2011-06-16 | 株式会社ダイヤメット | Sintered sliding member |
MY162965A (en) * | 2010-11-08 | 2017-07-31 | Diamet Corp | Cu-based oil-impregnated sintered bearing |
JP5492308B2 (en) * | 2010-11-10 | 2014-05-14 | 株式会社ダイヤメット | Sintered bearing for motor fuel injection pump |
US20130266862A1 (en) * | 2010-12-08 | 2013-10-10 | Sumitomo Electric Toyama Co., Ltd. | Highly corrosion-resistant porous metal body and method for producing the same |
EP2826876B1 (en) | 2012-03-13 | 2020-05-06 | NTN Corporation | Sintered bearing and manufacturing method for same |
JP5755599B2 (en) | 2012-05-15 | 2015-07-29 | 株式会社ダイヤメット | Sintered bearing for motor-type fuel pump with excellent corrosion resistance, wear resistance and conformability |
EP3037686B1 (en) * | 2013-08-20 | 2019-05-01 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Electric air flow control device for internal combustion engines |
JP6425943B2 (en) | 2013-08-27 | 2018-11-21 | Ntn株式会社 | Sintered bearing for fuel pump and method of manufacturing the same |
JP6440297B2 (en) * | 2014-09-04 | 2018-12-19 | 株式会社ダイヤメット | Cu-based sintered bearing |
JP6468766B2 (en) | 2014-09-11 | 2019-02-13 | 株式会社ダイヤメット | Sintered sliding material with excellent corrosion resistance, heat resistance and wear resistance, and method for producing the same |
JP6052336B2 (en) * | 2015-05-25 | 2016-12-27 | 株式会社ダイヤメット | Manufacturing method of sintered bearing for motor type fuel pump excellent in corrosion resistance, wear resistance and conformability |
JP6620391B2 (en) * | 2016-03-04 | 2019-12-18 | 株式会社ダイヤメット | Cu-based sintered sliding material and manufacturing method thereof |
JP6609852B2 (en) * | 2016-03-04 | 2019-11-27 | 株式会社ダイヤメット | Sintered sliding material with excellent corrosion resistance, heat resistance and wear resistance, and method for producing the same |
JP6503393B2 (en) * | 2017-03-08 | 2019-04-17 | 大同メタル工業株式会社 | Sliding material, method of manufacturing the same, sliding member and bearing device |
JP6769007B2 (en) | 2017-06-29 | 2020-10-14 | 株式会社ダイヤメット | Sintered bearings for motor fuel pumps and their manufacturing methods |
US20210078073A1 (en) * | 2018-03-27 | 2021-03-18 | Materion Corporation | Copper alloy compositions having enhanced thermal conductivity and wear resistance |
DE112020006054T5 (en) | 2019-12-11 | 2022-12-29 | Diamet Corporation | Process for producing a Cu-Ni-Al based sintered alloy |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53112209A (en) | 1977-03-14 | 1978-09-30 | Nok Corp | Sintered slide material |
JPS5426206A (en) | 1977-07-30 | 1979-02-27 | Toyo Bearing Mfg Co | Copper base sintered alloy bearing |
JPS55119144A (en) | 1979-03-09 | 1980-09-12 | Mitsubishi Metal Corp | Porous cu-sn base sintered composite material containing solid lubricating agent |
JPS5852547B2 (en) * | 1979-04-28 | 1983-11-24 | オイレス工業株式会社 | Multi-layer sliding member |
JPS5716175A (en) | 1980-07-04 | 1982-01-27 | Nisshin Steel Co Ltd | Pretreatment for painting stainless steel plate |
US6754364B1 (en) | 1999-10-28 | 2004-06-22 | Microsoft Corporation | Methods and systems for fingerprinting digital data |
JP2003221605A (en) * | 2002-01-29 | 2003-08-08 | Mitsubishi Materials Corp | Sintered alloy, manufacturing method therefor and motor type fuel pump with bearing consisting of sintered alloy |
JP4385618B2 (en) * | 2002-08-28 | 2009-12-16 | オイレス工業株式会社 | Bearing material for porous hydrostatic gas bearing and porous hydrostatic gas bearing using the same |
US6793393B2 (en) | 2002-12-19 | 2004-09-21 | Mitsubishi Materials Corporation | Copper-based sintered alloy bearing for motor fuel pump |
JP2004324712A (en) * | 2003-04-23 | 2004-11-18 | Mitsubishi Materials Corp | Abrasion-resistant bearing for motor-type fuel pump |
JP2005009989A (en) | 2003-06-18 | 2005-01-13 | Denso Corp | Navigation system |
-
2005
- 2005-01-18 JP JP2005009989A patent/JP4521871B2/en active Active
-
2006
- 2006-01-16 MY MYPI20060174A patent/MY142958A/en unknown
- 2006-01-17 WO PCT/JP2006/300521 patent/WO2006077826A1/en not_active Application Discontinuation
- 2006-01-17 KR KR1020077015319A patent/KR101242887B1/en active IP Right Grant
- 2006-01-17 US US11/814,100 patent/US7763363B2/en active Active
- 2006-01-17 CN CNB2006800018460A patent/CN100491557C/en active Active
- 2006-01-17 DE DE112006000200.7T patent/DE112006000200B4/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006199977A (en) | 2006-08-03 |
DE112006000200T5 (en) | 2007-12-06 |
DE112006000200B4 (en) | 2018-04-26 |
US20090011268A1 (en) | 2009-01-08 |
KR101242887B1 (en) | 2013-03-12 |
US7763363B2 (en) | 2010-07-27 |
JP4521871B2 (en) | 2010-08-11 |
CN101098977A (en) | 2008-01-02 |
CN100491557C (en) | 2009-05-27 |
MY142958A (en) | 2011-01-31 |
WO2006077826A1 (en) | 2006-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101242887B1 (en) | Bearing of motor driven fuel pump | |
EP1605069B1 (en) | Pb-free bearing used for fuel-injection pump | |
EP2851444B1 (en) | Sintered bearing for motor-type fuel pump with outstanding corrosion resistance, wear resistance, and conformability | |
US10041148B2 (en) | Pb-free copper alloy sliding material | |
KR100814656B1 (en) | Free copper alloy sliding material | |
US6663344B2 (en) | Copper-based sintered alloy bearing and motor fuel pump | |
EP3040141B1 (en) | Sintered bearing for fuel pump and method for manufacturing same | |
KR20140001876A (en) | Sintered bearing for motor-powered fuel injection pumps | |
EP3424624B1 (en) | Sintered sliding body exhibiting excellent corrosion resistance, heat resistance, and wear resistance, and production method therefor | |
JP4743565B2 (en) | Graphite-dispersed Cu-based sintered alloy bearing for motor-type fuel pump that exhibits excellent wear resistance under high-pressure and high-speed circulation of gasoline, and motor-type fuel pump using the same | |
EP1617091B1 (en) | Abrasion-resistant bearing of motor type fuel pump | |
US6793393B2 (en) | Copper-based sintered alloy bearing for motor fuel pump | |
JP6468766B2 (en) | Sintered sliding material with excellent corrosion resistance, heat resistance and wear resistance, and method for producing the same | |
JP2002180162A (en) | BEARING MADE OF GRAPHITE DISPERSED Cu BASED SINTERED ALLOY FOR MOTOR TYPE FUEL PUMP | |
JP4743569B2 (en) | Cu-based sintered alloy bearing for motor-type fuel pump and motor-type fuel pump incorporating the bearing | |
CN110418853B (en) | Sintered bearing for motor type fuel pump and method for manufacturing same | |
JP3945981B2 (en) | Cu-based sintered alloy bearing for motor fuel pump | |
CN114729420B (en) | Method for producing Cu-Ni-Al sintered alloy | |
JP2002180163A (en) | BEARING MADE OF Cu BASED SINTERED ALLOY FOR MOTOR TYPE FUEL PUMP | |
JP2002285266A (en) | Bearing made of copper based sintered alloy of motor type fuel pump and motor type fuel pump incorporated with the bearing | |
CN117128242A (en) | Copper-based sliding member |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160121 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170222 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180123 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190128 Year of fee payment: 7 |