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KR20070050626A - Cofferdam - Google Patents

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Publication number
KR20070050626A
KR20070050626A KR1020050108052A KR20050108052A KR20070050626A KR 20070050626 A KR20070050626 A KR 20070050626A KR 1020050108052 A KR1020050108052 A KR 1020050108052A KR 20050108052 A KR20050108052 A KR 20050108052A KR 20070050626 A KR20070050626 A KR 20070050626A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hull
cofferdam
anode
boss
cofferdam structure
Prior art date
Application number
KR1020050108052A
Other languages
Korean (ko)
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Inventor
정명국
Original Assignee
한국윌슨월튼코프로(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Publication of KR20070050626A publication Critical patent/KR20070050626A/en
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Abstract

본 발명의 코퍼댐구조물은, 선박 또는 해양구조물의 부식방지를 위해 설치되는 기준전극에 있어서, 선체(100)의 안쪽으로 뻗은 전극용 전극(10)이 밀폐상태로 수용되도록 선체보스(30)와 코퍼댐 동체(40)가 일체로 고정된 코퍼댐구조물이 선체(100) 내부에서 지지고정되어 있다.The cofferdam structure of the present invention, in the reference electrode is installed in order to prevent the corrosion of ships or offshore structures, the hull boss 30 and so that the electrode electrode 10 extending inwardly of the hull 100 is accommodated in a sealed state The cofferdam structure in which the cofferdam body 40 is integrally fixed is supported and fixed inside the hull 100.

또한, 선박 또는 해양구조물의 부식방지를 위해 설치되는 아노드에 있어서, 선체(100)의 안쪽으로 뻗은 아노드(20)가 밀폐상태로 수용되도록 아노드(20)를 지지할 수 있도록 상단에서 직각방향으로 편평하게 뻗은 지지판(34)을 갖춘 선체보스(30')와 코퍼댐 동체(40)가 일체로 고정된 코퍼댐구조물이 선체(100) 내부에서 지지고정된다.In addition, in the anode installed to prevent corrosion of ships or offshore structures, the anode 20 extending inwardly of the hull 100 is perpendicular to the top so as to support the anode 20 to be received in a sealed state. A cofferdam structure in which the hull boss 30 ′ having the support plate 34 extending flat in the direction and the cofferdam body 40 are integrally fixed is supported in the hull 100.

Description

코퍼댐 구조물{Cofferdam}Cofferdam Structures {Cofferdam}

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 코퍼댐 구조물의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a cofferdam structure according to a first embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 코퍼댐 구조물의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the cofferdam structure according to the second embodiment of the present invention.

도 3은 기준전극에 적용되는 종래기술에 따른 코퍼댐 구조물의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the cofferdam structure according to the prior art applied to the reference electrode.

도 4는 아노드조립체에 적용되는 종래기술에 다른 코퍼댐 구조물의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a cofferdam structure according to the prior art applied to an anode assembly.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 ----- 기준전극, 20 ----- 아노드,10 ----- reference electrode, 20 ----- anode,

30,30' ----- 선체보스, 40 ----- 코퍼댐 동체,30,30 '----- Hull Boss, 40 ----- Copper Dam Fuselage,

100 ----- 선체, W ----- 용접.100 ----- hull, W ----- welding.

본 발명은 해수와 맞닿고 있는 선박의 선체에 대해서 부식을 방지하기 위한 전류인가 부식방지장치(ICCP)에 필요한 부속물인 기준전극(reference cell) 혹은 아노드(anode)를 수용하는 코퍼댐(cofferdam) 구조물에 관한 것이다.The present invention provides a cofferdam for accommodating a reference electrode or an anode, which is an accessory required for the current applied corrosion protection device (ICCP) to prevent corrosion of a ship hull in contact with seawater. It is about a structure.

도 3은 기준전극에 적용되는 종래기술에 따른 코퍼댐 구조물의 단면도이다. 도면에서는 선체(100)의 윗쪽이 해수에 접촉되거나 잠기는 선체의 바깥면이 된다.3 is a cross-sectional view of the cofferdam structure according to the prior art applied to the reference electrode. In the figure, the upper side of the hull 100 is the outer surface of the hull that is in contact with or submerged in seawater.

선박 또는 해양구조물에 설치된 부식방지용 기준전극을 수용하는 종래의 코퍼댐 구조물은, 기준전극(10)이 선체(100)를 관통하여 이 선체(100)의 안쪽으로 뻗는 전극용 전선(참조부호 없음)에 연결되며, 이 전극용 전선은 케이블 글랜드(cable gland)에 위해서 코퍼댐 구조물 내에 밀폐상태로 수용된다. 전술된 코퍼댐 구조물은 수밀성을 보장하기 위해서 기준전극(10)을 수용할 수 있는 형상을 유지하고 선체(100)의 바깥면에 밀착되어 선체의 관통부를 통해 선체(100)의 안쪽으로 관통하여 뻗어 있는 선체보스(130)를 구비한다. 이와 더불어서 선체(100)의 안쪽면에서, 코퍼댐 동체(140)는 선체보스(130)로부터 소정의 공간을 두고 떨어져 배치되어 있고, 코퍼댐 동체(140)의 하부에는 밀폐용 패킹이나 개스킷을 매개로 커버가 장착된다. 도시된 바와 같이, 선체(100)에 밀착고정된 선체보스(130)는 선체(100)의 바깥면과 안쪽면 둘레를 따라 용접(W)해야 한다. 이 뿐만 아니라, 코퍼댐 동체(140)가 선체(100)의 안쪽면에 장착하기 위해서는 동체(140)와 선체(100) 사이에 적어도 한쪽 접촉부에 용접(W)을 실시해야만 한다. In the conventional cofferdam structure accommodating a reference electrode for preventing corrosion installed in a ship or offshore structure, the electrode wire (reference numeral) without the reference electrode 10 penetrates the hull 100 and extends inwardly of the hull 100. The wire for the electrode is enclosed in a cofferdam structure for a cable gland. The cofferdam structure described above maintains a shape capable of accommodating the reference electrode 10 in order to ensure watertightness and is in close contact with the outer surface of the hull 100 so as to penetrate the inside of the hull 100 through the penetrating portion of the hull. The hull boss 130 is provided. In addition, on the inner surface of the hull 100, the cofferdam body 140 is disposed away from the hull boss 130 by a predetermined space, and the lower portion of the cofferdam body 140 is provided with a sealing packing or gasket. The cover is mounted. As shown, the hull boss 130 in close contact with the hull 100 should be welded (W) along the outer and inner circumference of the hull 100. In addition, in order for the cofferdam body 140 to be mounted on the inner surface of the hull 100, the welding W must be applied to at least one contact portion between the body 140 and the hull 100.

도 4는 아노드조립체에 적용되는 종래기술에 다른 코퍼댐 구조물의 단면도이다. 아노드(20)는 선체(100)를 관통하여 이 선체(100)의 안쪽으로 뻗는 아노드와 아노드용 전선(참조부호 없음)과 연결되어 있으며, 이 아노드용 전선은 케이블 글 랜드에 의해 밀폐용 플랜지나 개스킷 등을 포함하는 해수침투 방지용 코퍼댐 구조물 내에서 밀폐상태로 수용되어 해양구조물의 외부 기기로 연결된다.4 is a cross-sectional view of a cofferdam structure according to the prior art applied to an anode assembly. The anode 20 is connected to the anode extending through the hull 100 and to the inside of the hull 100 and an anode wire (no reference sign), which is connected by a cable gland. It is housed in a sealed state in a cofferdam structure for preventing seawater penetration including a sealing flange or a gasket and connected to an external device of an offshore structure.

선체(100)의 바깥면과 아노드(20) 사이에 배치될 아노드지지판(121)은 아노드(20)의 장착을 돕는다. 기술된 아노드지지판(121)이 선체(100)의 바깥면에 고정시키기 위해서 아노드지지판 둘레로 용접(W)수단으로 지지고정해야만 한다.An anode support plate 121 to be disposed between the outer surface of the hull 100 and the anode 20 helps the mounting of the anode 20. The anode support plate 121 described must be supported by welding (W) means around the anode support plate in order to fix it to the outer surface of the hull 100.

도시된 바와 같이, 선체보스(130)는 아노드(20)와 아노드용 전선의 연결경로를 제공할 수 있게 형성되어 있고 선체(100)에 고정하기 위해서 일반적으로 선체(100)의 관통부 둘레와 선체(100)의 안쪽면 둘레를 따라서 여러번에 걸친 용접(W)을 실시한다. 도 3에 도시된 종래의 코퍼댐 구조물의 구조와 유사하게 코퍼댐 동체(140)는 선체보스(130)으로부터 소정의 간격을 두고 이격되어 선체(100)의 안쪽면을 따라 용접(W)되며, 하부는 패킹과 커버를 매개로 밀폐시킨다.As shown, the hull boss 130 is formed to provide a connection path between the anode 20 and the wire for the anode and is generally around the penetration of the hull 100 to be fixed to the hull 100. And welding several times along the inner circumference of the hull 100. Similar to the structure of the conventional cofferdam structure shown in FIG. 3, the cofferdam fuselage 140 is spaced apart from the hull boss 130 by a predetermined distance and welded along the inner surface of the hull 100. The lower part is sealed through the packing and the cover.

도 3 및 도 4로 도시된 종래의 코퍼댐 구조물은 각각의 구성부재들이 선체(100)에 직접 장착 또는 부착되기 위해서 여러번에 걸친 용접과정을 수행해야하는 번거로움에 따른 작업공수가 현저하게 늘어날 뿐만 아니라 최종 보호막 역활을 하는 코퍼댐 구조물의 용접작업이 끝난 이후에는 별도의 부재들의 변경이 불가능하다. 덧붙여서, 자재의 중량을 간과할 수도 없다.The conventional cofferdam structure shown in FIGS. 3 and 4 not only significantly increases the man-hours due to the hassle of having to perform several welding processes in order for each component to be directly mounted or attached to the hull 100. After welding of the cofferdam structure, which serves as the final protective film, it is impossible to change additional members. In addition, the weight of a material cannot be overlooked.

이에 본 발명은 상기와 같은 다수의 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 아노드 또는 기준전극을 보호하고 선체 내부의 수밀성을 충분히 확보할 뿐만 아니라 작업공수를 줄여 작업성취도를 향상시킬 수 있는 새로운 코퍼댐 구조물을 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and protects the anode or the reference electrode and secures the watertightness inside the hull, as well as a new copper dam which can improve work performance by reducing the number of work. The purpose is to provide a structure.

이제, 첨부도면을 참조로 하여 본 발명의 코퍼댐 구조물에 대해서 더욱 상세히 설명할 것이다. 첨부도면에 표시된 검정색으로 채워진 삼각형상은 용접(W)을 나타낸 것으로 각 부재들간의 접합을 의미한다.The cofferdam structure of the present invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The triangular shape filled with black in the accompanying drawings shows the welding (W), which means the joint between the members.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 코퍼댐 구조물의 단면도로서, 특히 기존전극에 적용될 코퍼댐 구조물을 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view of a cofferdam structure according to a first embodiment of the present invention, in particular showing the cofferdam structure to be applied to the existing electrode.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 코퍼댐 구조물은 선체(100)에, 더욱 구체적으로 선체의 관통부에 기존전극(10)를 장착하고, 이 기존전극(10)과 선체 내부를 밀폐하는 선체보스(30)와 코퍼댐 동체(40) 및 이 코퍼댐 동체(40) 하부에 다양한 패킹 또는 개스킷으로 밀봉하는 커버(41)로 이루어진다.As shown, the cofferdam structure according to the present invention is equipped with the existing electrode 10 to the hull 100, more specifically through the hull, the hull boss sealing the existing electrode 10 and the inside of the hull 30 and the cofferdam fuselage 40 and a cover 41 which seals the cofferdam fuselage 40 with various packings or gaskets.

구체적으로, 코퍼댐 동체(40)는 기존전극(10)을 수용하면서 선체(100)의 관통부를 차폐하는 선체보스(30)와 일체로 고정되어 있어, 이 기존전극(10)에 상호 연결되어 있는 기존전극용 전선과 케이블 글랜드를 수용하는 공간을 외부와 밀폐하도록 돕는다. 도 3의 종래기술과는 달리, 코퍼댐 동체(40)가 선체보스(30)의 가장자리부에 다양한 고정수단을 매개로 고정장착된다. 선체보스(30)는 기존전극이 장착될 수 있는 공간, 다시 말하자면 선체(100)의 관통부에 끼어 맞쳐진다. 바람직하기로, 선체(100)의 관통부에 삽입된 선체보스(30)가 선체보스(30)와 관통부 사이의 접촉부를 따라서 용접(W)되는 한편, 더욱 확실한 장착과 외부와의 차폐를 위해서 선체보스(30)는 선체(100)의 안쪽면에 추가로 용접(W)된다. 기술되었듯이, 코퍼댐 동체(40)는 선체보스(30) 하부에 고정된다.Specifically, the cofferdam body 40 is fixed integrally with the hull boss 30 that shields the penetration of the hull 100 while accommodating the existing electrode 10, and is connected to the existing electrode 10. It helps to seal the space for external electrode wire and cable gland to the outside. Unlike the prior art of FIG. 3, the cofferdam body 40 is fixedly mounted to the edge of the hull boss 30 through various fixing means. The hull boss 30 is fitted into a space in which an existing electrode can be mounted, that is, a through part of the hull 100. Preferably, the hull boss 30 inserted into the penetrating portion of the hull 100 is welded (W) along the contact portion between the hull boss 30 and the penetrating portion, while for more reliable mounting and shielding from the outside. The hull boss 30 is additionally welded (W) to the inner surface of the hull 100. As described, the cofferdam fuselage 40 is fixed below the hull boss 30.

선택가능하기로, 선체보스(30)는 선체의 관통부와의 밀착을 돕기 위해서 선체보스의 상부 가장자리부에 단차부(31)를 구비하는 한편, 이 선체보스(30)가 코퍼댐 동체(40)의 고정을 돕기 위해서 선체보스의 하부 가장자리부에 단차부(32)를 구비할 수 있다. 특히 단차부(31)는 선체의 관통부의 단면과 일치하는 대응형상으로 되어 있어 관통부에 용이하게 밀착될 수 있다.Optionally, the hull boss 30 has a stepped portion 31 at the upper edge of the hull boss to assist in close contact with the penetrating portion of the hull, while the hull boss 30 has a cofferdam body 40. ) May be provided with a stepped portion 32 at the lower edge of the hull boss. In particular, the stepped portion 31 has a corresponding shape coinciding with the cross section of the penetrating portion of the hull, so that the stepped portion 31 can easily adhere to the penetrating portion.

도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 코퍼댐 구조물의 단면도로서, 특히 아노드에 적용될 코퍼댐 구조물을 도시한 것이다.2 is a cross-sectional view of a cofferdam structure according to a second embodiment of the present invention, in particular showing a cofferdam structure to be applied to the anode.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 코퍼댐 구조물은 선체(100)의 바깥면에 아노드(20)를 장착하고, 아노드(20)와 선체(100) 사이에 지지판(34)를 구비하여 아노드(20)의 장착을 돕는바, 아노드(20)와 선체 내부를 밀폐하는 공간을 제공하기 위해 선체보스(30')와 코퍼댐 동체(40) 및 이 코퍼댐 동체(40) 하부를 밀봉하는 커버(41)로서 이루어진다.As shown, the cofferdam structure according to the present invention is equipped with an anode 20 on the outer surface of the hull 100, and provided with a support plate 34 between the anode 20 and the hull 100 To assist in the installation of the node 20, the hull boss 30 'and the cofferdam body 40 and the bottom of the cofferdam body 40 are sealed to provide a space for enclosing the anode 20 and the inside of the hull. Is made as a cover 41.

구체적으로, 아노드(20)가 선체(100)의 외부에 장착하기 위해 아노드(20) 아래와 선체(100)의 바깥면 사이에 선체보스(30')의 지지판(34)을 배치하되, 이 지지판(34)은 선체(100)와의 접합부를 따라서 용접(W)된다. 선체보스(30')는 도시되었듯이 아노드(20) 아래에 놓이고 선체(100)의 바깥면과 수평하게 뻗은 지지판(21)에서 직각으로 뻗어 선체의 관통부에 삽입되어서 아노드용 전선과의 배선을 돕는바, 이를 위해서 선체보스(30')는 선체(100)의 관통부 사이에 끼어 맞쳐진다. 다시 말하자면, 선체보스(30')는 그 상단 가장자리부에서 선체(100)의 안쪽으로 뻗는 길이부와 직각방향으로 편평하게 뻗은 지지판(34)을 구비한다. 특히, 선체보스(30')가 선체(100) 안쪽면과 접촉하는 부분을 따라 용접되어 확실하게 고정될 수 있도록 한다. 선체보스(30')의 중심부는 아노드와 아노드용 전선경로를 제공하되, 이 경로에 추가적인 해수의 흐름을 차단하기 위해서 제1패킹부(51)와 제2패킹부(52)를 구비하는 것이 바람직하다.Specifically, in order for the anode 20 to be mounted on the outside of the hull 100, the support plate 34 of the hull boss 30 ′ is disposed between the anode 20 and the outer surface of the hull 100, but The support plate 34 is welded W along the junction with the hull 100. The hull boss 30 ′ is placed below the anode 20 and extends at a right angle from the support plate 21 extending horizontally with the outer surface of the hull 100 so that it is inserted into the penetration of the hull and the wire for the anode. To help with the wiring, for this purpose the hull boss 30 'is fitted between the penetration of the hull 100. In other words, the hull boss 30 ′ has a support plate 34 extending in a direction perpendicular to a length portion extending inwardly of the hull 100 at its upper edge portion. In particular, the hull boss 30 'is welded along a portion in contact with the inner surface of the hull 100 so that it can be securely fixed. The center of the hull boss 30 'provides an anode and an anode wire path, but includes a first packing part 51 and a second packing part 52 to block the flow of additional seawater in this path. It is preferable.

기술되었듯이, 코퍼댐 동체(40)는 기존전극용 코퍼댐 동체와 유사하게 선체보스(30') 하부에 다양한 수단을 동원하여 일체로 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.As described, the cofferdam body 40 is characterized in that it is fixed integrally by using a variety of means under the hull boss 30 'similar to the cofferdam body for the conventional electrode.

선택가능하기로, 선체보스(30')는 코퍼댐 동체(40)의 고정을 돕기 위해서 선체보스의 하부에 단차부(33)를 구비할 수 있다.Optionally, the hull boss 30 ′ may include a step portion 33 at the bottom of the hull boss to assist in fixing the cofferdam body 40.

전술되었듯이, 본 발명에 따른 코퍼댐 구조물은 특히 종래기술에 따른 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 코퍼댐 동체(140)가 선체(100)의 안쪽면에 용접고정되지 않고서 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 코퍼댐 동체(40)가 선체보스(30,30')의 하부에 볼트 등으로 조립되는 것을 특징으로 한다.As described above, the cofferdam structure according to the present invention is particularly shown in FIGS. 3 and 4 according to the prior art without the cofferdam body 140 being welded to the inner surface of the hull 100. As shown in 2, the copper dam body 40 is assembled to the lower part of the hull bosses 30 and 30 'with bolts or the like.

한편 이상에서 설명한 본 발명은, 첨부도면으로 도시된 상기 실시예에만 한정되지 않고 다양한 형태로 변형하여 실시가능하며, 다음의 청구범위에 의해 기재 되는 본 발명의 범위 내에서 다양한 응용예 및 변경예를 용이하게 실시할 수 있다.Meanwhile, the present invention described above is not limited to the above-described embodiment illustrated in the accompanying drawings, and may be modified and implemented in various forms, and various applications and modifications may be made within the scope of the present invention described by the following claims. It can be implemented easily.

이상과 같이 구성된 본 발명의 코퍼댐 구조물에 따르면, 선박 또는 해양구조물이 해수와의 접촉으로 부식되는 현상을 방지하기 위한 기존전극 또는 아노드를 수용하는 선체보스와 코퍼댐 동체를 일체로 고정시키거나 선체보스와 아노드지지판 및 코퍼댐 동체를 일체로 고정시켜 용접 등의 작업공수를 현저하게 저감시키고 선체보스와 일체로 코퍼댐 동체를 결합시켜 선체내부의 점유공간을 줄인다. 또한, 이러한 일체형 코퍼댐 구조물은 경량이면서 조립작업 후에도 어느 정도의 작업변경을 수행할 수 있다.According to the cofferdam structure of the present invention configured as described above, the hull boss and the cofferdam body to accommodate the existing electrode or anode to prevent the ship or offshore structure is corroded by contact with the sea water, or By fixing the hull boss, anode support plate and the cofferdam fuselage integrally, the workmanship such as welding is significantly reduced, and the cofferdam fuselage is integrated with the hull boss to reduce the occupied space inside the hull. In addition, the integrated cofferdam structure is lightweight and can perform a certain amount of work change after assembling work.

Claims (3)

해수와 접촉하는 선박 또는 해양구조물의 부식방지를 위해 선체에 기존전극 또는 아노드를 구비한 코퍼댐 구조물에 있어서,In the cofferdam structure having an existing electrode or an anode on the hull to prevent corrosion of ships or offshore structures in contact with sea water, 상기 선체(100)의 관통부에 적어도 일부가 끼어 넣어진 선체보스(30,30')와 상기 선체보스(30,30') 하부에 고정수단을 매개로 코퍼댐 동체(40)와 일체로 고정되고 상기 코퍼댐 동체(40) 아래에 커버(41)를 구비하는 코퍼댐 구조물.At least a part of the hull bosses 30 and 30 'inserted into the through portion of the hull 100 and the hull bosses 30 and 30' are fixed to the cofferdam body 40 through fixing means. And a cover (41) beneath the cofferdam body (40). 제1항에 있어서, 상기 선체보스(30')는 그 상부 가장자리부에서 확장된 지지판(34)을 구비하여 아노드(20)와 선체(100)의 사이로 배치되는 코퍼댐 구조물.2. The cofferdam structure according to claim 1, wherein the hull boss (30 ') is provided between the anode (20) and the hull (100) with a support plate (34) extending at an upper edge thereof. 제1항에 있어서, 상기 선체보스(30,30')는 상부 가장자리 또는 하부 가장자리에 단차부(31,32,33)를 형성하는 코퍼댐 구조물.The cofferdam structure according to claim 1, wherein the hull bosses (30, 30 ') form stepped portions (31, 32, 33) at the upper edge or the lower edge.
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