KR20070018374A - How to control on / off of car air conditioner - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 관한 것으로서, 특히 에어컨 오프 동작이 스로틀 개도량 및 엔진 회전수로만 제어됨에 따른 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 변속단 상태에 따른 제어과정을 추가하여 에어컨 오프 시간을 최적화함으로써, 차량의 등판성능 및 냉방성능을 보다 최적화시킬 수 있는 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling the on / off of a car air conditioner, in particular, in order to solve the conventional problem that the air conditioner off operation is controlled only by the throttle opening amount and the engine speed, by adding a control process according to the shift stage state By optimizing the off time, the present invention relates to an on / off control method of a vehicle air conditioner that can further optimize the climbing performance and cooling performance of the vehicle.
이러한 본 발명은, 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 있어서, 엔진 구동 및 에어컨 온(on) 상태에서 스로틀 개도량, 엔진 회전수 및 변속단 신호를 입력받는 단계와; 현재의 스로틀 개도량이 기준치 이상인가를 판단하는 단계와; 스로틀 개도량이 기준치 이상임을 판단한 경우, 엔진 회전수 및 변속단 상태별로 설정된 에어컨 오프 시간으로부터 현재의 엔진 회전수 및 변속단에서의 에어컨 오프 시간을 판단하는 단계와; 판단된 에어컨 오프 시간 동안 에어컨 컴프레서를 오프시킨 후 다시 온 시키는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an on / off control method for an automobile air conditioner, comprising: receiving an throttle opening amount, an engine speed, and a shift stage signal in an engine driving and air conditioner on state; Determining whether the current throttle opening amount is greater than or equal to the reference value; Determining the current engine speed and the air conditioner off time at the gear shift stage from the air conditioner off time set for each engine speed and the shift stage state when it is determined that the throttle opening amount is greater than or equal to the reference value; And turning the air conditioner compressor off and on again for the determined air conditioner off time.
자동차, 에어컨, 스로틀 개도량, 엔진 회전수, 변속단, 등판성능 Car, air conditioner, throttle opening amount, engine speed, gearshift, climbing performance
Description
도 1은 종래의 에어컨 온/오프 제어과정을 보여주는 플로우차트,1 is a flowchart illustrating a conventional air conditioner on / off control process;
도 2는 본 발명에 따른 에어컨 온/오프 제어 시스템의 구성예를 도시한 블럭도, 2 is a block diagram showing a configuration example of an air conditioner on / off control system according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 제어과정을 보여주는 플로우차트.3 is a flowchart showing a control process according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 스로틀 개도량 감지부 2 : 엔진 회전수 감지부1: Throttle opening amount detection unit 2: Engine speed detection unit
3 : 변속단 감지부 4 : 엔진 ECU3: shift stage detecting unit 4: engine ECU
5 : 에어컨 ECU 6 : 에어컨 릴레이5: air conditioner ECU 6: air conditioner relay
본 발명은 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어컨 오프 동작이 스로틀 개도량 및 엔진 회전수로만 제어됨에 따른 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 변속단 상태에 따른 제어과정을 추가하여 에어컨 오프 시간을 최적화함으로써, 차량 등판성능 및 냉방성능이 최적화될 수 있도록 한 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling the on / off of a car air conditioner, and more particularly, in order to solve the conventional problem that the air conditioner off operation is controlled only by the throttle opening amount and the engine speed, a control process according to the shift stage state is performed. In addition, the present invention relates to an on / off control method for an automotive air conditioner by optimizing the off time of the air conditioner so that the vehicle backing performance and the cooling performance can be optimized.
일반적으로, 자동차에는 다양한 편의장치가 갖추어져 있으며, 이러한 편의장치의 대표적인 예로는 차량 실내를 적절히 냉방하여 실내 온도를 쾌적하게 유지시켜 주는 에어컨 장치가 있다.In general, a vehicle is equipped with a variety of convenience devices, a typical example of such a convenience device is an air conditioning device that maintains the room temperature comfortably by properly cooling the vehicle interior.
이 에어컨 장치는 엔진의 회전력으로 압축되어 순환하는 냉매의 잠열을 이용하는 것으로 증발기, 컴프레서, 응축기, 팽창밸브 등으로 구성된다.The air conditioner uses latent heat of a refrigerant that is compressed and circulated by the rotational force of the engine, and is composed of an evaporator, a compressor, a condenser, and an expansion valve.
이러한 구성의 에어컨 장치에서, 증발기에서 증발된 가스상태의 냉매는 컴프레서로 흡입되어 압축된 후 고온ㆍ고압의 가스상태로 응축기에 보내지고, 이 응축기에서 강제 냉각된 냉매는 팽창밸브를 지나면서 저온ㆍ저압의 습증기상태로 팽창된 후 증발기로 보내져 저온ㆍ저압의 가스상태로 기화된다. In the air conditioner having such a configuration, the gaseous refrigerant evaporated in the evaporator is sucked into the compressor, compressed, and then sent to the condenser in a gaseous state at high temperature and high pressure. It is expanded to low pressure wet steam and sent to the evaporator to evaporate to low temperature and low pressure gas.
여기서, 냉매는 그 주변을 통과하는 공기의 열을 빼앗게 되는 바, 이때 냉각된 공기가 차량의 실내로 유입되면서 냉방이 이루어진다.Here, the refrigerant is deprived of heat of the air passing through the surroundings, in which case the cooled air is cooled as it enters the interior of the vehicle.
에어컨 장치의 구성부품 중에서도 전술한 바와 같이 냉매를 압축한 후 응축기로 송출하는 컴프레서는 크게 풀리 및 클러치 판을 포함하는 마그네틱 클러치부와 컴프레서 본체로 이루어진다.Among the components of the air conditioner, as described above, the compressor for compressing the refrigerant and sending it to the condenser includes a magnetic clutch unit including a pulley and a clutch plate and a compressor main body.
통상, 컴프레서는 엔진의 크랭크 축에 설치된 풀리와 마그네틱 클러치부에 설치된 풀리를 벨트로 연결하여 구동시키는데, 이로 인해 에어컨 장치의 작동시에는 이 컴프레서를 구동시키는데 많은 엔진 동력의 손실이 발생하게 된다.In general, the compressor is driven by connecting the pulley installed on the crankshaft of the engine and the pulley installed on the magnetic clutch part with a belt, which causes a large loss of engine power to drive the compressor when the air conditioner is operated.
특히, 오르막길의 경사로 주행시에 운전자가 가속페달을 밟아 차량을 가속시킬 경우 에어컨 컴프레서의 구동에 의한 엔진 동력의 손실로 인하여 차량의 등판성능이 크게 떨어지게 되고, 연비에도 좋지 않은 영향을 주게 되며, 따라서 에어컨 장치의 효율적인 제어가 필요하다. In particular, when the driver accelerates the vehicle by stepping on the accelerator pedal while driving on an uphill slope, the climbing performance of the vehicle is greatly reduced due to the loss of engine power caused by the air conditioner compressor, thereby adversely affecting the fuel economy. Efficient control of the device is required.
한편, 자동차 에어컨 제어와 관련한 종래기술을 살펴보면, 주행 중 등판성능 및 가속성능을 향상시키기 위하여 차량에서 운전자가 가속페달을 일정 개도 이상 밟았을 경우 에어컨 컴프레서를 정해진 시간만큼 오프시켜 차량의 부하를 저감시키는 기술을 들 수 있다.On the other hand, the prior art related to the control of the vehicle air conditioner, in order to improve the climbing performance and acceleration performance while driving, when the driver presses the accelerator pedal more than a certain degree in the vehicle to reduce the load of the vehicle by turning off the air conditioner compressor by a predetermined time Technology.
도 1은 상기 종래기술을 구현하는 제어로직을 나타낸 플로우차트이고, 하기 표 1은 엔진 회전수별 에어컨 오프 시간의 설정 예를 나타낸 것으로서, 이를 통해 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.1 is a flowchart showing a control logic for implementing the prior art, and Table 1 below shows an example of setting an air conditioner off time for each engine revolution, which will be described in more detail as follows.
상기 표 1에 나타낸 바와 같이 종래의 제어로직에서는 엔진 회전수별로 에어컨 오프 시간이 미리 설정되어 있으며, 엔진 구동 후 운전자가 가속페달을 일정 수준 이상 밟았을 경우, 즉 스로틀 개도량(TPS값)이 일정 수준 이상이 될 경우, 엔진 회전수(RPM)별 설정된 시간만큼 에어컨을 오프시키도록 되어 있다.As shown in Table 1, in the conventional control logic, the air conditioner off time is preset for each engine speed, and when the driver presses the accelerator pedal more than a certain level after driving the engine, that is, the throttle opening amount (TPS value) is constant. When the level is higher than the level, the air conditioner is turned off by the set time for each engine speed (RPM).
이와 같이 일정 개도 이상에서 엔진 회전수별로 소정 시간 동안 에어컨(컴프레서)을 오프시켜 줌으로써, 에어컨 컴프레서에 의한 엔진 동력 손실을 줄일 수 있는 바, 예컨대 1000rpm 이하에서 컴프레서를 8초간 오프시키는 경우 20% 이상의 동력 손실을 줄일 수 있게 된다. As such, by turning off the air conditioner (compressor) for a predetermined time by the engine speed at a certain opening or more, the engine power loss caused by the air conditioner compressor can be reduced, for example, when the compressor is turned off for 8 seconds at 1000 rpm or less, 20% or more of power The loss can be reduced.
그러나, 등판성능 및 주행성능 향상을 위하여, 상기와 같이 에어컨을 오프시키는 방법의 경우, 차량의 냉방성능에는 많은 영향을 주므로, 적절한 에어컨 오프 조건 및 시간 설정이 전제되어야 한다. However, in order to improve climbing performance and running performance, in the case of the method of turning off the air conditioner as described above, the cooling performance of the vehicle has a large influence, so an appropriate air conditioner off condition and time setting must be premised.
종래의 에어컨 제어방법은 등판성능 및 주행성능 향상에 초점을 맞춘 것으로, 에어컨 오프 조건이 스로틀 개도량 및 엔진 회전수로만 설정되어 있기 때문에, 불필요한 조건에서 에어컨이 오프되거나 불필요하게 에어컨 오프 시간이 길어지는 등의 많은 문제점을 가지고 있다. The conventional air conditioning control method focuses on improving climbing performance and running performance. Since the air conditioner off condition is set only at the throttle opening amount and the engine speed, the air conditioner is turned off under unnecessary conditions or the air conditioner off time is unnecessarily long. It has a lot of problems.
등판성능 및 주행성능 향상을 위하여 에어컨 오프 횟수가 많아지거나 에어컨 오프 시간이 길어지면 냉방성능 측면에서는 크게 불리해진다.In order to improve the climbing performance and running performance, when the number of times of turning off the air conditioner or the air conditioner off time becomes long, it becomes very disadvantageous in terms of cooling performance.
특히, 에어컨 오프 시간이 엔진 회전수에 의해서만 구분 설정되기 때문에, 수동 변속기 소형 차량에서 냉방성능을 고려해 1단 등판 출발시의 에어컨 오프 시간을 늘려주지 못하므로 등판성능 불량 및 클러치 조기 소손 문제를 야기하게 된다. In particular, since the air conditioner off time is set only by the engine speed, the air conditioner off time at the start of the first stage is not considered in consideration of the cooling performance in the manual transmission small vehicle, which causes poor back performance and early clutch burnout. do.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 에어컨 오프 동작이 스로틀 개도량 및 엔진 회전수, 변속단 상태에 의해 제어될 수 있도록 구성함으로써, 차량 상태에 따른 에어컨 오프 제어가 최적화될 수 있고, 등판성능 및 냉방성능을 보다 최적화될 수 있도록 한 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is invented to solve the above problems, by configuring the air conditioner off operation can be controlled by the throttle opening amount, the engine speed, the shift stage state, the air conditioner off control according to the vehicle conditions is optimized The purpose of the present invention is to provide an on / off control method for an automotive air conditioner, which can be more optimized for climbing performance and cooling performance.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은, 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 있어서,The present invention, in the on / off control method of the automotive air conditioner,
엔진 구동 및 에어컨 온(on) 상태에서 스로틀 개도량, 엔진 회전수 및 변속단 신호를 입력받는 단계와;Receiving a throttle opening amount, an engine speed, and a shift stage signal in an engine driving and air conditioner on state;
현재의 스로틀 개도량이 기준치 이상인가를 판단하는 단계와;Determining whether the current throttle opening amount is greater than or equal to the reference value;
스로틀 개도량이 기준치 이상임을 판단한 경우, 엔진 회전수 및 변속단 상태별로 설정된 에어컨 오프 시간으로부터 현재의 엔진 회전수 및 변속단에서의 에어컨 오프 시간을 판단하는 단계와; Determining the current engine speed and the air conditioner off time at the gear shift stage from the air conditioner off time set for each engine speed and the shift stage state when it is determined that the throttle opening amount is greater than or equal to the reference value;
판단된 에어컨 오프 시간 동안 에어컨 컴프레서를 오프시킨 후 다시 온 시키는 단계;Turning off and then turning on the air conditioner compressor for the determined air conditioner off time;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Characterized in that comprises a.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 관한 것으로서, 특히 에어컨 오프 동작이 스로틀 개도량 및 엔진 회전수로만 제어됨에 따른 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 변속단 상태에 따른 제어과정을 추가하여 에어컨 오프 시간을 최적화함으로써, 차량 등판성능 및 냉방성능이 최적화될 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a method for controlling the on / off of a car air conditioner, in particular, in order to solve the conventional problem that the air conditioner off operation is controlled only by the throttle opening amount and the engine speed, by adding a control process according to the shift stage state By optimizing the off time, the vehicle backing performance and cooling performance can be optimized.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 에어컨 온/오프 제어 시스템의 구성예를 도시한 블럭도이고, 도 3은 본 발명에 따른 제어과정을 보여주는 플로우차트이다.2 is a block diagram illustrating an exemplary configuration of an air conditioner on / off control system according to the present invention, and FIG. 3 is a flowchart illustrating a control process according to the present invention.
우선, 본 발명의 제어과정을 구현하기 위한 제어 시스템 구성에 대하여 설명하면, 기본적으로 차량에는 스로틀 개도량을 감지하는 스로틀 개도량 감지부(1), 엔진 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지부(2), 및 변속단을 감지하는 변속단 감지부(3)가 구비되며, 이들의 출력신호를 엔진 ECU(4)가 입력받게 되어 있다.First, a control system configuration for implementing a control process of the present invention will be described. Basically, a vehicle has a throttle opening
또한, 엔진 ECU(4)는 스로틀 개도량(TPS값), 엔진 회전수(RPM), 변속단수를 에어컨 ECU(5)로 출력하며, 에어컨 ECU(5)는 입력받은 신호를 기초로 에어컨 릴레이(6)를 온/오프 구동시켜 에어컨 컴프레서의 온/오프 제어를 수행하게 된다.In addition, the
다음으로, 본 발명의 제어과정은, 엔진 구동 및 에어컨 온(on) 상태에서 스로틀 개도량, 엔진 회전수 및 변속단 신호를 입력받는 단계와; 현재의 스로틀 개도량이 기준치 이상인가를 판단하는 단계와; 스로틀 개도량이 기준치 이상임을 판단한 경우, 엔진 회전수 및 변속단 상태별로 설정된 에어컨 오프 시간으로부터 현재의 엔진 회전수 및 변속단에서의 에어컨 오프 시간을 판단하는 단계와; 판단된 에어컨 오프 시간 동안 에어컨 컴프레서를 오프시킨 후 다시 온 시키는 단계;를 포함하여 이루어진다.Next, the control process of the present invention includes the steps of receiving the throttle opening amount, the engine speed and the shift stage signal in the engine driving and air conditioner on state; Determining whether the current throttle opening amount is greater than or equal to the reference value; Determining the current engine speed and the air conditioner off time at the gear shift stage from the air conditioner off time set for each engine speed and the shift stage state when it is determined that the throttle opening amount is greater than or equal to the reference value; Turning off and then turning on the air conditioner compressor for the determined air conditioner off time.
좀더 구체적으로 설명하면, 우선 에어컨 ECU(5)는 엔진 구동 및 에어컨 온 상태에서 엔진 ECU(4)로부터 스로틀 개도량(TPS값), 엔진 회전수(RPM), 변속단 신호를 입력받게 된다.More specifically, first, the air conditioner ECU 5 receives the throttle opening amount (TPS value), the engine speed (RPM), and the gear stage signal from the
이어, 에어컨 ECU(5)는 현재의 스로틀 개도량이 기준치 이상인가를 판단하게 된다.Subsequently, the
여기서, 스로틀 밸브의 개도량이 기준치 미만일 경우 계속해서 에어컨 온(on) 상태를 유지하고, 만약 기준치 이상일 경우 현재의 엔진 회전수 및 변속단 상태를 판단한다.Here, if the opening amount of the throttle valve is less than the reference value, the air conditioner is continuously maintained on, and if it is more than the reference value, the current engine speed and the shift stage state are determined.
이어, 엔진 회전수 및 변속단 상태별로 미리 설정된 에어컨 오프 시간으로부터 현재의 엔진 회전수 및 변속단에서의 에어컨 오프 시간을 판단한다.Next, the air conditioner off time at the current engine speed and the gear shift stage is determined from the air conditioner off time preset for each engine speed and the gear stage state.
이어, 판단된 에어컨 오프 시간 동안 에어컨 컴프레서를 오프시킨 후 다시 온 시키게 된다.Subsequently, the air conditioner compressor is turned off for the determined air conditioner off time and then turned on again.
즉, 에어컨 ECU(5)가 현재의 엔진 회전수와 변속단을 판단하여, 하기 표 2와 같이 엔진 회전수와 변속단에 따라 미리 설정된 에어컨 오프 시간에 맞추어 에어컨 컴프레서를 오프 제어하게 되는 것이다.That is, the air conditioner ECU 5 determines the current engine speed and the gear stage, and turns off the air conditioner compressor according to the preset air conditioner off time according to the engine speed and the gear stage as shown in Table 2 below.
상기 표 2는 엔진 회전수 및 변속단 상태에 따른 에어컨 오프 시간 설정의 예를 나타낸 것으로, 변속 1단, 1000rpm 이하에서는 8초 동안 에어컨을 오프시키고, 변속 2단에서 엔진 회전수가 1000rpm 보다 높고 1500rpm 이하인 경우 3초 동안 에어컨을 오프시킨다.Table 2 shows an example of setting the air conditioner off time according to the engine speed and the shift stage state, the air conditioner is turned off for 8 seconds in the first gear shift, 1000rpm or less, the engine speed is higher than 1000rpm and less than 1500rpm in the second gearshift If the air conditioner is off for 3 seconds.
이와 같이 본 발명의 제어로직에서는 엔진 회전수 및 변속단 별로 각 에어컨 오프 시간이 미리 설정되어, 스로틀 개도량이 기준치 이상일 때 엔진 회전수와 변속단에 따른 에어컨 오프 제어를 수행하게 된다. As described above, in the control logic of the present invention, the air conditioner off time is set in advance for each engine speed and the shift stage, and the air conditioner off control according to the engine speed and the shift stage is performed when the throttle opening amount is higher than the reference value.
에어컨 오프 시간을 설정함에 있어서, 표 2에 나타낸 바와 같이, 1단에서는 등판성능 향상을 위하여 에어컨 오프 시간을 길게 하고, 변속단수가 높아질수록 냉방성능 및 가속성능을 고려하여 에어컨 오프 시간을 짧게 설정할 수가 있다.In setting the air conditioner off time, as shown in Table 2, in the first stage, the air conditioner off time is increased to improve the climbing performance, and as the shift speed increases, the air conditioner off time can be shortened in consideration of the cooling performance and the acceleration performance. have.
표 2는 에어컨 오프 시간 설정의 일 예를 나타낸 것일 뿐, 본 발명에서 에어컨 오프 시간 설정이 표 2와 같이 한정되는 것은 아니며, 1단 등판성능 향상을 위하여 1단 저 rpm에서의 에어컨 오프 시간을 보다 길게 설정할 수 있다.Table 2 shows only one example of the air conditioner off time setting, the air conditioner off time setting in the present invention is not limited as shown in Table 2, and the air conditioner off time at the first stage low rpm to improve the first stage climbing performance It can be set long.
이와 같이 하여, 본 발명에 따른 자동차 에어컨의 온/오프 제어방법에 따르면, 에어컨 오프 동작이 스로틀 개도량 및 엔진 회전수, 변속단 상태에 따라 제어되도록 함으로써, 차량 상태에 따른 에어컨 오프 시간의 최적 설계가 가능해지고, 차량의 등판성능 및 냉방성능을 보다 최적화시킬 수 있게 된다.Thus, according to the on / off control method of the automotive air conditioner according to the present invention, the air conditioner off operation is controlled according to the throttle opening amount, the engine speed, the shift stage state, the optimum design of the air conditioner off time according to the vehicle state This makes it possible to further optimize the climbing performance and cooling performance of the vehicle.
특히, 엔진 회전수와 함께 변속단 상태에 따라 에어컨 오프 시간을 보다 세분화하여 설정할 수 있으므로 수동 변속기 소형 차량에서의 등판성능 및 냉방성능을 보다 최적화시킬 수 있게 된다.In particular, since the air conditioner off time can be further subdivided according to the speed of the engine and the speed of the engine, the climbing performance and cooling performance of the manual transmission small vehicle can be further optimized.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어컨의 온/오프 제어방법에 의하면, 에어컨 오프 동작이 스로틀 개도량 및 엔진 회전수, 변속단 상태에 의해 제어되도록 구성함으로써, 차량 상태에 따른 에어컨 오프 제어가 최적화될 수 있고, 차량의 등판성능 및 냉방성능을 보다 최적화시킬 수 있게 된다.As described above, according to the on / off control method of the automotive air conditioner according to the present invention, the air conditioner off operation is configured to be controlled by the throttle opening amount, the engine speed, the shift stage state, thereby turning off the air conditioner according to the vehicle state The control can be optimized and the vehicle's climbing performance and cooling performance can be further optimized.
또한, 차량의 등판성을 개선할 수 있고, 이에 기어비 상향이 불필요하므로 차량의 연비 향상이 가능해진다.In addition, it is possible to improve the climbability of the vehicle, and thus it is not necessary to increase the gear ratio, thereby improving the fuel economy of the vehicle.
또한, 가속성능 및 냉방성능의 적절한 조화로 운전성 및 상품성이 향상된다.In addition, the driving performance and the marketability are improved by the appropriate combination of acceleration performance and cooling performance.
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| KR1020050073013A KR20070018374A (en) | 2005-08-09 | 2005-08-09 | How to control on / off of car air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20070018374A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103009958A (en) * | 2011-09-23 | 2013-04-03 | 福特环球技术公司 | Method for transitioning between vehicle climate control system modes |
| CN104807149A (en) * | 2015-05-06 | 2015-07-29 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Automobile air-conditioning system and control method thereof |
-
2005
- 2005-08-09 KR KR1020050073013A patent/KR20070018374A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103009958A (en) * | 2011-09-23 | 2013-04-03 | 福特环球技术公司 | Method for transitioning between vehicle climate control system modes |
| CN104807149A (en) * | 2015-05-06 | 2015-07-29 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Automobile air-conditioning system and control method thereof |
| CN104807149B (en) * | 2015-05-06 | 2017-09-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | Air conditioning system for vehicle and its control method |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20050809 |
|
| PG1501 | Laying open of application | ||
| PC1203 | Withdrawal of no request for examination | ||
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |