KR20070003299A - 디스크 브레이크의 너트어져스트 - Google Patents

Abstract

피스톤과 너트어져스트 사이에 마련되는 클러치면을 개선하여 너트어져스트의 작동성 및 제조가 용이하도록 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 너트어져스트는 유압 또는 기계적 추력(推力)에 의해 패드 플레이트를 디스크 측으로 밀어주는 피스톤, 패드 플레이트가 마모되면 피스톤을 디스크 측으로 전진시켜 피스톤과 패드 플레이트가 항상 일정간격을 유지하도록 하는 디스크 브레이크의 너트어져스트에 있어서, 피스톤은 내부에 단차가 형성된 제1단부과 제2단부를 구비하고 너트어져스트는 헤드부와 플랜지부를 구비하여, 헤드부는 씰 링을 개재하여 피스톤의 제1단부에 삽입되고 플랜지부는 피스톤의 제2단부에 삽입되며, 피스톤의 제2단부면과 너트어져스트의 플랜지부면이 형성하는 클러치면이 이격된 상태를 유지할 수 있도록 피스톤의 제1단차면과 너트어져스트의 플랜지부 사이에는 탄성부재가 마련된다.

Description

디스크 브레이크의 너트어져스트{A nut adjust for disk brake}

도 1은 종래의 주차브레이크가 구비된 디스크 브레이크를 도시한 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 너트어져스트를 도시한 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 너트어져스트의 확대 분해 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100..캘리퍼하우징 110..본체부

112..피스톤 120..너트어져스트

129..푸시로드 130..캠수단

본 발명은 디스크 브레이크의 너트어져스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크 브레이크의 패드 플레이트가 마모된 경우 패드 플레이트와 피스톤의 간격을 일정하게 조절하는 너트어져스트에 관한 것이다.

통상적인 디스크 브레이크를 도 1에 도시하였다. 도시된 바와 같이, 디스크 브레이크에는 패드 플레이트(2, 3)와 디스크(1)가 설치되는 캘리퍼하우징(4)의 본체부(5) 일측으로 파킹브레이크 레버(6)가 회전 가능하게 설치되고, 이 파킹브레이크 레버(6)에는 샤프트(7)가 축결합하여 램프(Ramp)(8)와 볼(9)이 슬라이딩될 수 있도록 마련되어 있다. 샤프트(7)는 본체부(5) 내부에서 푸시로드(10)와 연결된 피스톤(11)과 접하도록 구성되어 있다.

또한, 상기 푸시로드(10)와 피스톤(11)은 너트어져스트(12)를 통해 나사결합되어 있으며, 너트어져스트(12)는 피스톤(11) 내에 회전 가능하게 삽입되어 있다. 따라서, 패드 플레이트(2, 3)의 마모로 인해 패드 플레이트(2, 3)와 피스톤(11)의 간격이 벌어지면, 너트어져스트(12)가 푸시로드(10)와의 나사결합을 푸는 방향으로 회전하여 피스톤(11)을 패드 플레이트(3)측으로 전진시킴으로써, 패드 플레이트(2, 3)와 피스톤(11)의 간격을 일정하게 조절하게 된다.

그런데, 상기와 같은 구조를 가지는 너트어져스트(12)는 피스톤(11)과 너트어져스트(12) 간에 마련된 클러치면(13)이 접촉한 상태에서 회전해야 하는데, 이를 위해 클러치면(13)은 슬립이 발생할 수 있도록 경면(鏡面) 가공되어야 하였다. 하지만, 클러치면(13)을 정확한 조도로 경면 가공하는 것은 쉽지 않을 뿐만 아니라, 작용하는 유압에 따라 클러치면을 빗면으로 가공하는 것 또한 용이하지 않았다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치면을 개선하여 너트어져스트의 작동성 및 제조가 용이하도록 한 디스크 브레이크의 너트어져스트를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 너트어져스트는 유압 또는 기계적 추력(推力)에 의해 패드 플레이트를 디스크 측으로 밀어주는 피스톤, 패드 플레이트가 마모되면 피스톤을 디스크 측으로 전진시켜 피스톤과 패드 플레이트가 항상 일정간격을 유지하도록 하는 디스크 브레이크의 너트어져스트에 있어서, 피스톤은 내부에 단차가 형성된 제1단부과 제2단부를 구비하고, 너트어져스트는 헤드부와 플랜지부를 구비하여, 헤드부는 씰 링을 개재하여 피스톤의 제1단부에 삽입되고, 플랜지부는 피스톤의 제2단부에 삽입되며, 피스톤의 제2단부면과 너트어져스트의 플랜지부면이 형성하는 클러치면이 이격된 상태를 유지할 수 있도록 피스톤의 제1단차면과 너트어져스트의 플랜지부 사이에는 탄성부재가 마련된다.

또한, 상기 클러치면은 상기 피스톤의 이동 방향에 대해 직각으로 형성된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디스크 브레이크의 너트어져스트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 주차브레이크 장치가 설치된 디스크 브레이크를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도면을 참조하면, 디스크 브레이크는 휠과 같이 회전하는 디스크(1)를 한 쌍의 패드 플레이트(2, 3)를 이용하여 양측에서 가압하여 제동하는 것으로서, 디스크(1)를 사이에 두고 핑거부(105)와 본체부(110)가 일체로 이루어진 캘리퍼하우징(100)을 구비한다. 여기서, 패드 플레이트(2, 3)는 차량에 고정되는 캐리어(미도시)에 이동가능하게 결합되어 있어서, 핑거부(105)와 본체부(110)가 디스크(1)의 좌우측에서 중심방향으로 이동하면서 패드 플레이트(2, 3)를 디스크(1)에 밀착시키게 된다.

캘리퍼하우징(100)의 본체부(110)에는 패드 플레이트(2, 3)를 디스크(1) 측으로 이동시키기 위한 피스톤(112)이 마련된다. 피스톤(112)은 디스크(1) 측으로 개구된 본체부(110)의 실린더(115)에 슬라이딩 가능하도록 삽입됨과 동시에, 실린더(115)와 소정의 압력실(116)을 형성한다. 따라서, 마스터실린더(미도시)로부터 오일유입공(113)을 통해 유압이 제공되면 압력실(116)이 팽창하면서 피스톤(112)을 전방으로 이동시키게 된다. 실린더(115)의 후방에는 파킹브레이크 레버(9)의 회전운동을 피스톤(112)의 직선운동으로 전환시키기 위한 캠수단(130)이 마련된다.

도 3은 피스톤(112)에 삽입되는 너트어져스트(120)를 분리하여 도시한 것이다. 이를 참조하면, 피스톤(112)은 컵(cup) 형상으로 마련되되 내부에 단차가 형성된 제1단부(113)과 제2단부(114)를 구비한다. 개방된 제2단부(114)는 압력실(116)과 연통되어 있다.

너트어져스트(120)는 길이방향으로 헤드부(121)와 플랜지부(123)와 로드부(124)를 구비한다. 헤드부(121)는 씰 링(122)을 개재하여 피스톤(112)의 제1단부(113)에 삽입되며, 플랜지부(123)는 피스톤(112)의 제2단부(114)에 삽입된다. 로드부(124)는 플랜지부(123)보다 직경이 작게 마련되어 플랜지부(123)로부터 돌출 연장된다.

본 발명에 따르면, 상기 플랜지부(123)의 전면(123a)과 제2단부면(114a)은 클러치면을 형성한다. 종래에는 이 클러치면(도 1의 13 참조)이 빗면으로 형성됨과 동시에 경면 가공되어 접촉되었으나, 본 발명에서는 마찰력이 크도록 피스톤(112)의 이동방향에 대해 직각으로 형성됨과 동시에 상호 이격 되어 있다.

클러치면이 이격 되도록, 본 발명에 따른 너트어져스트(120)의 전방 즉, 상기 플랜지부(123)의 전면(123a)과 피스톤(112)의 제1단부면(113a) 사이에는 탄성부재(130)가 마련되고, 후방은 너트어져스트(120)의 유동이 방지되도록 피스톤(112)에 마련된 써클립(125)에 의해 지지된다. 그리고, 너트어져스트(120)의 플랜지부(123) 후면과 써클립(125) 사이에는 와셔(127)와 베어링(126)이 순차적으로 조립되어 있다.

한편, 너트어져스트(120)는 내부에 길이방향으로 중공(128)을 구비한다. 중공(128)에는 실린더(115)의 후방에 마련된 캠수단과 접하고 있는 푸시로드(129)의 일단이 나사 결합되어 있다.

그러면, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 너트어져스트 동작을 설명하기로 한다.

패드 플레이트(2, 3)가 점진적으로 마모됨에 따라 피스톤(112)은 디스크(1) 측으로 이동한다. 그러면, 피스톤(112)의 써클립(125)에 지지되어 있던 너트어져스트(120)는 개재된 베어링(126)에 의해 피스톤(112)과 상대적으로 회전가능하게 되어, 푸시로드(129)와 나사결합을 푸는 방향으로 회전하면서 전진하게 됨으로써, 패드 플레이트(2, 3)와 피스톤(112) 사이의 간격을 조절하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 너트어져스트(120)는 피스톤(112)에 작용하는 브레이크 압력이 통상적인 브레이크 압력보다 큰 경우, 예컨대 사용자가 브레이크 페달을 강하게 밟은 경우에는 피스톤(112)이 디스크(1) 측으로 이동하더라도 작동하지 않는다.

예컨대, 사용자가 페달을 강하게 밟아 피스톤(112)을 이동시키게 되면, 초기에는 피스톤(112)이 패드 플레이트(3)에 어느 정도 밀착되지만 추후 반작용에 의해 후방으로 밀리게 된다. 이때의 반작용력은 너트어져스트(120)의 플랜지부(123) 전면(123a)과 피스톤(112)의 제2단부면(114a)이 형성하는 클러치면이 이격되도록 탄성 지지하는 탄성부재(130)의 탄성력 보다 크기 때문에 클러치면을 밀착시키게 되어, 결국 두 면(1114a, 123a)의 마찰력에 의해 너트어져스트(120)의 전진이 방지되는 것이다.

이상 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 너트어져스트는 클러치면이 평상시 이격되어 있기 때문에, 종래와 달리 경면 가공을 할 필요가 없어 제조 비용을 절감할 수 있으며, 나아가 클러치면을 피스톤의 이동방향에 대해 직각으로 형성함으로써 마찰력이 더욱 커져 너트어져스트의 작동성이 현저히 향상된다.

Claims (2)

1. 유압 또는 기계적 추력(推力)에 의해 패드 플레이트를 디스크 측으로 밀어주는 피스톤, 상기 패드 플레이트가 마모되면 상기 피스톤을 디스크 측으로 전진시켜 피스톤과 패드 플레이트가 항상 일정간격을 유지하도록 하는 디스크 브레이크의 너트어져스트에 있어서,

   상기 피스톤은 내부에 단차가 형성된 제1단부과 제2단부를 구비하고, 상기 너트어져스트는 헤드부와 플랜지부를 구비하여,

   상기 헤드부는 씰 링을 개재하여 피스톤의 제1단부에 삽입되고, 상기 플랜지부는 피스톤의 제2단부에 삽입되며,

   상기 피스톤의 제2단부면과 상기 너트어져스트의 플랜지부면이 형성하는 클러치면이 이격된 상태를 유지할 수 있도록 상기 피스톤의 제1단차면과 너트어져스트의 플랜지부 사이에는 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 너트어져스트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 클러치면은 상기 피스톤의 이동 방향에 대해 직각으로 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 너트어져스트.

Images