KR20060127878A

KR20060127878A - Device for sealing the end of a pipe of an exhaust line

Info

Publication number: KR20060127878A
Application number: KR1020067014150A
Authority: KR
Inventors: 미쉘 빠씨; 로랑 꼴렝
Original assignee: 포레시아 씨스뗌 데샤쁘망
Priority date: 2003-12-16
Filing date: 2004-12-13
Publication date: 2006-12-13
Also published as: FR2863658A1; WO2005059326A1; FR2863658B1; DE112004002388T5; KR101189754B1

Abstract

The invention relates to a device (3) for sealing the end (4) of a pipe (1) comprised in the exhaust line of an internal combustion engine and which defines the passage of exhaust gases, said device (3) comprising a valve (5) mounted on a support (6) with the aid of pivotal mounting means (7) enabling the valve (5) to pivot between a sealed position and at least one opening position of said pipe (1), in addition to means (8) for returning the valve (5) to a sealed pipe (1) position. The device (3) is characterized in that it comprises means (9) adapted to limit the amount of pivoting of said valve (5) when the pipe (5) is open, in addition to means (8) for returning the valve (5) to a sealed pipe (1) position.

Description

DEVICE FOR SEALING THE END OF A PIPE OF AN EXHAUST LINE}

본 발명은 내연기관의 배기 라인을 구성하는 파이프 단부의 밀폐 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a closure device of a pipe end constituting an exhaust line of an internal combustion engine.

본 발명은 자동차 산업 분야에 관한 것으로, 특히 내연 기관 히트 엔진의 연료 연소 시에 발생하는 가스의 배출을 보장하는 기기 분야에 관한 것이다. TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of the automotive industry, and more particularly to the field of devices which ensure the emission of gases generated during fuel combustion of internal combustion engine heat engines.

배기 라인으로 구성되는 이러한 기기는 히트 엔진을 보완하는 것이다. 배기 라인은 모터의 아웃풋을 구성하며, 일반적으로 모터 및 배기 라인의 방출 소음을 감소시킬 수 있는 머플러를 포함한다. These devices, consisting of exhaust lines, complement the heat engine. The exhaust line constitutes the output of the motor and generally includes a muffler that can reduce the emission noise of the motor and the exhaust line.

이점에 있어서, 머플러의 소음관련 효율성은 배기 가스 통과 시의 저항과 아울러 증대된다는 사실이 확인되었다. 너무 강력한 저항은 배기 라인의 내부에 압력 또는 반대-압력을 초래하며, 이는 결국 모터의 성능 악화를 의미하는 것이기도 하다. In this regard, the noise of the muffler It has been found that efficiency increases with resistance to the passage of exhaust gases. Too strong resistance results in pressure or counter-pressure inside the exhaust line, which in turn implies deterioration of the motor's performance.

이러한 현상을 고려하여, 이중 모드로 기능하는 머플러의 사용이 제안되었 다. 이러한 기능의 채택을 위하여, 머플러는 밀폐 장치를 포함한다. 이 밀폐 장치는 배기 가스의 통로를 형성하는 파이프 상에 장착되며, 일반적으로 상기 파이프에 연결 장착되는 밸브를 구비한다. 이 밸브는 모터가 낮은 회전수 및 약한 반대-압력 조건하에 있을 때 제1 위치에 놓이도록 배열되고, 이때 밸브는 가스의 통행을 막기 위해 적어도 부분적으로나마 파이프의 밀폐를 보장한다. 상기 밸브는 또한 모터가 높은 회전수 및 배기 라인 강한 반대-압력의 조건하에 있을 때 제2 위치(개방 위치라고도 함)에 놓이도록 배열되며, 이때 밸브는 가스가 파이프를 흐르도록 허용한다. 반대-압력이 감소하면, 밸브가 밀폐 위치로 돌아간다. In consideration of this phenomenon, the use of a muffler functioning in a dual mode has been proposed. For the adoption of this function, the muffler includes a sealing device. The closure device is mounted on a pipe forming a passage of the exhaust gas, and generally has a valve connected to and mounted to the pipe. The valve is arranged to be placed in the first position when the motor is under low speed and weak counter-pressure conditions, where the valve ensures at least partly the sealing of the pipe to prevent the passage of gas. The valve is also arranged to be placed in a second position (also called an open position) when the motor is under conditions of high rotational speed and exhaust line strong counter-pressure, where the valve allows gas to flow through the pipe. When the counter-pressure decreases, the valve returns to the closed position.

이처럼, 머플러 작동 시, 밸브는 낮은 회전수의 밀폐 위치(이 위치에서 머플러의 소음관련 효율성을 최적화하기 위해 반대-압력이 생성됨)에서 개방 위치(최대 유격(clearance)에 도달할 때까지)로 전환한다. 개방 위치에서 모터의 성능을 해치지 않도록 하기 위해 반대-압력은 과도하게 올라가지 않는다.As such, in muffler operation, the valve switches from a low-speed closed position (where counter-pressure is created to optimize the noise-related efficiency of the muffler) from the open position (until the maximum clearance is reached). do. The counter-pressure does not rise excessively so as not to impair the performance of the motor in the open position.

밀폐 장치는, 밸브에 상기 운동을 적용시키기 위해서, 상기 밸브를 파이프 밀폐 위치로 회복시키는 수단을 포함한다. The closure device includes means for returning the valve to the pipe closure position in order to apply the motion to the valve.

이에 대하여, 스프링 형태의 회복 수단이 알려져 있다. 이러한 스프링은 특별한 환경(더운 배기 가스) 내에서 장착된다. 상기 특별한 환경의 온도 조건은 스프링의 특성에 상당한 영향을 끼친다. 그 결과 이러한 스프링 제작을 위해서는 특수한 재료를 사용하는 것이 필수적이다. In this regard, spring-type recovery means are known. These springs are mounted in a special environment (hot exhaust gas). The temperature conditions of this particular environment have a significant effect on the properties of the spring. As a result, it is essential to use special materials for these springs.

이러한 스프링은 그 구성에 있어서, 특히 앞서 언급된 최대의 유격과 관련하여 기대할 만한 결과를 얻기 위하여 많은 나선 수가 필요하므로, 제작 시 많은 재 료가 요구된다.These springs require a large number of materials in their construction, in particular because of the large number of helixes required to achieve the expected results with regard to the maximum play mentioned above.

사실상, 모터가 높은 회전수를 가질 때, 가스 유동은 상기 밸브의 최적 유격보다 더 높은 최대의 유격을 밸브에 부과한다. 이때 밸브를 통해 생성된 반대-압력은 모터의 성능을 약화시키기에는 불충분하다. In fact, when the motor has a high rotational speed, the gas flow imposes a maximum clearance on the valve that is higher than the optimum clearance of the valve. The counter-pressure generated through the valve is then insufficient to weaken the motor's performance.

상기 스프링은 그 제작 시 특수 재료를 다량으로 사용해야 하므로 제작 원가가 비싸지며, 심지어는 밀폐 장치 전체 유닛의 제작 원가의 절반 가량을 차지할 수도 있다.The spring is expensive to manufacture because it requires a large amount of special materials in its manufacture, and may even account for about half of the manufacturing cost of the entire unit of the sealing device.

본 발명은 종래기술에 따른 장치들의 상기 단점들을 개선하고자 하는 것이다.The present invention seeks to remedy the above drawbacks of devices according to the prior art.

본 발명은 내연 기관의 배기 라인을 구성하여 배기 가스의 통로를 형성하는 파이프의 단부 밀폐 장치에 관한 것으로서, 이 장치는 파이프 밀폐 위치와 적어도 하나의 개방 위치 사이에서 회동할 수 있게 하는 회동 설치 수단을 통해 지지체 상에 설치되는 밸브와, 리턴 스프링 유형으로 된 상기 밸브를 파이프 밀폐 위치로 회복시키는 수단을 포함하며, 또한 파이프의 개방 시 밸브의 회동량을 제한하는 수단을 포함한다. 본 발명에 따른 장치에서 상기 밸브의 회동량을 제한하는 수단은 하나 이상의 스토퍼로 구성되는 것을 그 특징으로 하며, 상기 스토퍼는 밸브의 지지체 부위에서 형성되고, 파이프의 개방 시 밸브가 스토퍼에 맞닿아 지지된다.The present invention relates to an end closure device of a pipe that forms an exhaust line of an internal combustion engine to form a passage of the exhaust gas, the device comprising a rotational installation means that allows rotation between a pipe closure position and at least one open position. And means for restoring the valve installed on the support and returning the valve of return spring type to a pipe closure position and for limiting the amount of rotation of the valve upon opening of the pipe. Means for limiting the amount of rotation of the valve in the device according to the invention are characterized in that it consists of one or more stoppers, the stopper is formed at the support portion of the valve, the valve is in contact with the stopper when the pipe is opened do.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 파이프는 축을 따라 뻗어있고 상기 밸브는 평면으로 확장되며, 상기 회동량 제한 수단은 상기 밸브의 개방 위치에서 회동량을 제한하도록 배치된다. 상기 밸브의 개방 위치에서 밸브의 평면 및 파이프의 축은 30°내지 60°의 각을 형성하며, 특히 45°의 각이 바람직하다. According to another feature of the invention, the pipe extends along an axis and the valve extends in a plane, and the amount of rotation limiting means is arranged to limit the amount of rotation in the open position of the valve. In the open position of the valve the plane of the valve and the axis of the pipe form an angle of 30 ° to 60 °, with an angle of 45 ° being particularly preferred.

상기 스토퍼는, 상기 밸브가 회동하여 파이프 개방 위치에 있을 때 상기 밸브 방향으로 조정되도록 배치된다. The stopper is arranged to be adjusted in the valve direction when the valve is rotated to the pipe open position.

본 발명의 부가적 특징에 따르면, 상기 밸브의 지지체는 두 개 이상의 기둥을 포함하는 프레임으로 구성된다. 상기 밸브는 상기 기둥 상에 회전 장착되며, 상기 스토퍼는 상기 프레임의 기둥들 중 적어도 하나에 형성된다. According to an additional feature of the invention, the support of the valve consists of a frame comprising two or more pillars. The valve is rotatably mounted on the pillar, and the stopper is formed on at least one of the pillars of the frame.

본 발명의 또 다른 일 특징에 따르면, 상기 스토퍼는 상기 지지체의 기둥에 대해 측면으로 확장되는 돌출부로 구성되거나 또는 상기 기둥의 자유 단부의 연장부로 구성된다. According to another feature of the invention, the stopper consists of a projection extending laterally with respect to the pillar of the support or an extension of the free end of the pillar.

아울러, 상기 지지체 상에 상기 밸브를 회동가능하게 장착하는 수단은 상기 지지체에 연결된 사프트로 구성되거나(이 경우, 밸브는 샤프트 상에 회동가능하게 장착됨) 또는 상기 밸브에 연결된 샤프트로 구성된다(이 경우, 샤프트는 지지체 상에 회동가능하게 장착됨).In addition, the means for rotatably mounting the valve on the support consists of a shaft connected to the support (in this case the valve is rotatably mounted on the shaft) or of a shaft connected to the valve (this The shaft is pivotally mounted on the support).

또한, 밸브의 밀폐 위치 회복 수단은 밸브의 회동 장착 수단의 샤프트 둘레에 맞물리는 리턴 스프링, 특히 토션 스프링으로 구성된다. In addition, the closed position recovery means of the valve consists of a return spring, in particular a torsion spring, which engages around the shaft of the pivotal mounting means of the valve.

본 발명은 또한 내연 기관에 연결된 가스 배기 라인에 포함된 머플러에 관한 것이다. 상기 머플러는 배기 가스의 통로를 형성하는 파이프를 포함하고, 상기 파이프의 단부에 상기한 유형의 밀폐 장치를 포함한다. The invention also relates to a muffler included in a gas exhaust line connected to an internal combustion engine. The muffler comprises a pipe forming a passage of exhaust gas and at the end of the pipe a closure device of the type described above.

본 발명은 또한 내연 기관에 연결된 가스 배기 라인에 관한 것이다. 이 가스 배기 라인은 특히 머플러(2) 부위에 가스 통로를 형성하는 파이프(1)을 포함하고, 상기 파이프의 단부에 상기한 유형의 밀폐 장치를 포함한다. The invention also relates to a gas exhaust line connected to an internal combustion engine. This gas exhaust line comprises in particular a pipe 1 which forms a gas passage in the part of the muffler 2 and at the end of the pipe comprises a closure device of the type described above.

본 발명의 장점은 상기 밀폐 장치가 밸브의 파이프 밀폐 위치 회복 수단을 포함한다는 것이다. 이러한 수단은, 밸브의 유격에 따라서가 아니라 단지 밸브가 개폐되어야 하는 가스의 압력 및 온도를 통해 나타나는 억제력(constraint)에 따라 특성이 선택된 리턴 스프링으로 구성된다. An advantage of the present invention is that the closure device comprises means for restoring the pipe closure position of the valve. This means consists of a return spring whose characteristics are selected not only depending on the play of the valve, but only on the constraints exhibited through the pressure and temperature of the gas through which the valve is to be opened and closed.

본 발명의 또 다른 한가지 장점은, 상기 밀폐 장치가 밸브의 회동량 제한 수단들을 포함한다는 것이다. 이러한 회동량 제한 수단을 통해 밸브에 최적 유격을 부여할 수 있다. 최적 유격을 위해 밸브를 통해 생성된 반대-압력은 모터의 성능을 약화시키기에는 불충분하다. Another advantage of the present invention is that the closure device comprises means for limiting the amount of rotation of the valve. Through such rotation amount limiting means, it is possible to give the valve an optimum play. The counter-pressure generated through the valve for optimum play is insufficient to weaken the motor's performance.

즉, 적절히 조절된 수단을 통해 밸브의 회동량을 한정하여 만족할 만한 모터 기능의 특성을 유지할 수 있다. 이처럼 회전 폭을 제한함으로써 좀 더 적은 양의 재료를 사용하는, 즉 적은 비용을 요하는 더 작은 크기의 회복 수단을 이용할 수 있게 된다.That is, it is possible to maintain satisfactory motor function characteristics by limiting the amount of rotation of the valve through appropriately adjusted means. By limiting the rotational width in this way, it is possible to use a smaller amount of recovery means that use less material, i.e. a lower cost.

본 발명의 또 다른 한가지 장점에 따르면, 상기 제한 수단들은 밸브의 회복 수단과는 구분되며, 상기 회복 수단의 특징들과는 별개의 고유한 특징들을 지니고 있다. 상기 제한 수단들은 밸브의 지지체에 형성된 스토퍼로 구성될 수 있다. According to another advantage of the invention, the limiting means are distinguished from the recovery means of the valve and have inherent features separate from the features of the recovery means. The limiting means may consist of a stopper formed on the support of the valve.

따라서, 밀폐 장치의 구성이 단순화되며, (특히 스프링의 경우) 종래의 재료를 이용할 수 있게 되어 비용이 절감된다. Therefore, the configuration of the sealing device is simplified, and the cost can be reduced by using a conventional material (especially in the case of spring).

본 발명의 또 다른 장점과 특징들은 첨부된 도면을 참조하는 실시예를 통하여 더욱 명확히 기술될 것이다. 그러나 본 발명이 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다.Further advantages and features of the present invention will be more clearly described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to these examples.

- 도 1은 본 발명에 따른 밀폐 장치의 사시도,1 is a perspective view of a closure device according to the invention,

- 도 2 및 도 3은 밸브에 의해 파이프 개방 위치 및 밀폐 위치에 놓인 상기 장치의 측면도, 2 and 3 are side views of the device in a pipe open and closed position by a valve,

- 도 4는 밸브의 지지체의 상세도이다. 4 is a detail view of the support of the valve.

본 발명은 자동차 산업 분야에 관한 것이며, 더 구체적으로 내연 기관의 히트 엔진의 연료 연소 시에 발생하는 가스의 배출을 보장하는 기기에 관한 것이다. TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of the automotive industry, and more particularly to a device for ensuring the emission of gas generated during fuel combustion of a heat engine of an internal combustion engine.

이러한 기기는 내부에서 순환하는 배기 가스의 통로를 형성하는 적어도 하나 이상의 파이프(1)를 포함하는 배기 라인의 형태로 나타난다. Such a device appears in the form of an exhaust line comprising at least one pipe 1 which forms a passage of exhaust gas circulating therein.

첨부된 도면들 상에서 볼 수 있듯이, 이러한 파이프(1)은 상기 배기 라인에 포함된 머플러(2)에 연결될 수 있다. As can be seen on the accompanying drawings, this pipe 1 can be connected to the muffler 2 included in the exhaust line.

본 발명은 특히 상기 파이프(1)의 단부(4) 밀폐를 보장하는 장치(3)에 관한 것이다.The invention relates in particular to a device (3) for ensuring the closure of the end (4) of the pipe (1).

상기 밀폐 장치(3)는, 첨부된 도면상에서 볼 수 있듯이 파이프(1) 자체 또는 머플러(2)에 연결될 수 있는 지지체(6) 상에 장착되는 밸브(5)를 포함한다. The closure device 3 comprises a valve 5 mounted on a support 6 which can be connected to the pipe 1 itself or to the muffler 2 as seen in the accompanying drawings.

상기 밸브(5)는, 파이프(1)의 밀폐 위치(도 3)와 파이프(1)의 적어도 하나의 개방 위치(도 2) 사이에서 회동할 수 있도록 하는 회동 설치 수단(7)를 통해 지지체(6) 상에 설치된다. The valve 5 is supported by a pivot mounting means 7 which allows rotation between a closed position (FIG. 3) of the pipe 1 and at least one open position (FIG. 2) of the pipe 1. 6) is installed on.

상기 밀폐 장치(3)는, 또한 상기 밸브(5)를 파이프(1) 밀폐 위치로 회복시키는 수단(8)을 포함한다. 이러한 회복 수단(8)은, 파이프(1) 내부의 가스 압력이 소정 압력 값보다 높을 때, 상기 밸브(5)를 파이프 개방 위치로 개방하거나 유지시키도록 배치된다. The closure device 3 also comprises means 8 for returning the valve 5 to the pipe 1 closed position. This recovery means 8 is arranged to open or maintain the valve 5 in the pipe open position when the gas pressure inside the pipe 1 is higher than a predetermined pressure value.

상기 회복 수단(8)은, 또한 파이프(1) 내부의 가스 압력이 상기 소정 압력 값보다 낮을 때, 상기 밸브(5)를 파이프(1) 밀폐 위치로 유지 또는 복귀시킬 수 있도록 배치된다. The recovery means 8 is also arranged to hold or return the valve 5 to the pipe 1 closed position when the gas pressure inside the pipe 1 is lower than the predetermined pressure value.

본 발명에 따르면, 상기 밀폐 장치(3)는 상기 밸브(5)를 파이프(1) 밀폐 위치로 회복시키는 수단(8) 외에 파이프(1)의 개방 시 밸브(5)의 회동량을 제한하는 수단(9)을 포함한다. According to the invention, the closure device 3 comprises means for limiting the amount of rotation of the valve 5 upon opening of the pipe 1 in addition to the means 8 for restoring the valve 5 to the pipe 1 closed position. (9) is included.

이러한 밸브 회동량 제한 수단(9)은 상기 밸브(5)를 파이프(1) 밀폐 위치로 회복시키는 수단(8)과는 구분된다. This valve turning amount limiting means 9 is distinguished from means 8 for restoring the valve 5 to the pipe 1 closed position.

첨부된 도면들 상에서 볼 수 있듯이. 배기 라인의 파이프(1)는 축(10)을 따라 뻗어있는 반면, 밸브(5)는 평면으로 확장된다.As can be seen in the accompanying drawings. The pipe 1 of the exhaust line extends along the axis 10, while the valve 5 extends in a plane.

본 발명의 부가적 특징에 따르면, 밸브(5)의 회동량을 제한하는 수단(9)은 밸브(5)의 개방 위치에서 회동량을 제한하기 위해 배치된다. 개방 위치에서 밸 브(5)의 평면 및 파이프(1)의 축(10)은 30°내지 60°사이의 각을 형성할 수 있는데, 특히 45°의 각을 형성하는 것이 바람직하다. According to an additional feature of the invention, the means 9 for limiting the amount of rotation of the valve 5 is arranged to limit the amount of rotation in the open position of the valve 5. In the open position the plane of the valve 5 and the axis 10 of the pipe 1 can form an angle between 30 ° and 60 °, preferably at an angle of 45 °.

이 점에 있어서, 상기 밸브(5)의 평면이 파이프(1)의 축(10)과 함께 상기 각(30°내지 60°사이)을 형성할 경우, 밸브(5)가 배기 가스 유동에 제공하는 저항은 상당히 줄어들게 된다. 그 결과 모터의 성능을 저하시키는 과도한 반대-압력이 생성되지 않는다. In this regard, when the plane of the valve 5 forms the angle (between 30 ° and 60 °) with the shaft 10 of the pipe 1, the valve 5 provides for the exhaust gas flow. The resistance is considerably reduced. As a result, no excessive counter-pressure is created that degrades the performance of the motor.

밸브(5)의 평면 및 파이프(1)의 축(10)이 45°의 각을 형성할 때, 최저 반대-압력에 대한 조건들이 획득된다. When the plane of the valve 5 and the axis 10 of the pipe 1 form an angle of 45 °, the conditions for the lowest counter-pressure are obtained.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 밸브(5)의 회동량 제한 수단(9)은 적어도 하나 이상의 스토퍼(11)로 형성되며, 파이프(1)의 개방 시, 상기 밸브(5)는 스토퍼에 맞대어 지지된다.According to another feature of the invention, the turning amount limiting means 9 of the valve 5 is formed of at least one or more stoppers 11, and upon opening of the pipe 1, the valve 5 is against the stopper. Supported.

상기 스토퍼(11)는, 상기 밸브가 회동하여 파이프(1) 개방 위치에 있을 때 상기 밸브(5)의 방향으로 조정될 수 있도록 배치된다. The stopper 11 is arranged so that it can be adjusted in the direction of the valve 5 when the valve is rotated and in the open position of the pipe 1.

첨부된 도면들 상에서 볼 수 있듯이, 상기 스토퍼(11)는 지지체(6)의 가장자리에 구비되는 것이 바람직하며, 상기 밸브(5)는 상기 지지체 상에 회동가능하게 장착된다. As can be seen on the accompanying drawings, the stopper 11 is preferably provided at the edge of the support 6, and the valve 5 is rotatably mounted on the support.

상기 밸브(5)의 지지체(6)는 첨부된 도면들 상에서 볼 수 있는 것과 같은 파이프(1) 자체 또는 머플러(2)에 연결되는 프레임(12)을 통해 구성된다. 상기 프레임(12)은 적어도 두 개 이상의 기둥(13,13')을 포함하며, 밸브(5)는 상기 기둥 상에서 회동 설치 수단(7)을 통해 회동가능하게 장착된다. The support 6 of the valve 5 is configured via a frame 12 connected to the pipe 1 itself or to the muffler 2 as seen on the accompanying figures. The frame 12 comprises at least two pillars 13, 13 ′, the valve 5 being rotatably mounted on the pillar via a pivot mounting means 7.

상기 회동 설치 수단(7)은, 도 1에 도시되어 있듯이, 지지체(6)(특히 상기 기둥(13,13') 중 하나의 지지체)와 연결되는 샤프트(14)로 형성되거나(이 경우, 밸브(5)는 샤프트 상에 회동가능하게 장착됨) 또는 밸브(5)와 연결되어 지지체(6) 상에(특히 프레임(12)의 기둥(13,13') 상에) 회동가능하게 장착되는 샤프트(14)로 형성된다. As shown in FIG. 1, the pivot mounting means 7 is formed of a shaft 14 connected with a support 6 (particularly one of the pillars 13, 13 ′) or in this case a valve (5) is pivotally mounted on the shaft) or is connected to the valve (5) and pivotally mounted on the support 6 (especially on the pillars 13, 13 'of the frame 12) (14).

회동량 제한 수단(9)의 스토퍼(11)에 있어서, 상기 스토퍼(11)는 프레임(12)의 기둥(13,13') 중 한 곳에 금형 등을 통해 형성된다. In the stopper 11 of the rotation amount limiting means 9, the stopper 11 is formed in one of the pillars 13, 13 'of the frame 12 through a mold or the like.

도시되지 않은 일 실시예에 따르면, 상기 스토퍼(11)는 지지체(6)의 기둥(13.13')에 대하여 측면으로 확장되는 돌출부를 통해 형성될 수 있다. According to one embodiment not shown, the stopper 11 may be formed through a protrusion extending laterally with respect to the pillar 13.13 'of the support 6.

도 4에 도시되어 있는 다른 실시예에 따르면, 스토퍼(11)는 프레임(12)의 적어도 하나의 기둥(13,13')의 확장부(15) 형태로 형성된다.According to another embodiment shown in FIG. 4, the stopper 11 is formed in the form of an extension 15 of at least one pillar 13, 13 ′ of the frame 12.

부가적 특징에 따르면, 상기 확장부(15)는 기둥(13,13')의 자유 단부에 형성되는 것이 바람직하다.According to an additional feature, the extension 15 is preferably formed at the free ends of the pillars 13, 13 ′.

본 발명의 또 다른 특징은 밸브(5)의 밀폐 위치 회복 수단(8)은 리턴 스프링(16)을 통해 형성된다는 것이다. 상기 리턴 스프링(16)은 일정한 압력으로 밀폐 장치(1) 부위에 설치되는 것이 바람직하다.Another feature of the invention is that the closed position recovery means 8 of the valve 5 is formed via a return spring 16. The return spring 16 is preferably installed at the sealing device 1 at a constant pressure.

도 1 내지 도 3에 도시되어 있듯이, 회복 수단(8)의 스프링(16)은 밸브(5)의 회동 설치 수단(7)의 샤프트(14) 둘레에 설치된다.As shown in FIGS. 1-3, the spring 16 of the recovery means 8 is installed around the shaft 14 of the pivotal installation means 7 of the valve 5.

본 발명은 또한 배기 가스의 통로를 형성하는 파이프(1)을 포함하고 상기 파이프(1) 단부에 상기된 유형의 밀폐 장치(3)를 포함하는 머플러(2)를 대상으로 한 다. The invention also relates to a muffler 2 comprising a pipe 1 which forms a passage of exhaust gas and comprising a closure device 3 of the type described above at the end of the pipe 1.

본 발명은 또한, 내연 기관에 연결되어 특히 배기 라인에 포함된 머플러(2)에 가스의 통로를 형성하는 파이프(1)을 포함하고, 상기 파이프(1) 단부에 상기된 유형의 밀폐 장치(3)를 포함하는 가스 배기 라인을 대상으로 한다. The invention also comprises a pipe 1 connected to the internal combustion engine, in particular forming a passage for the gas in the muffler 2 included in the exhaust line, and at the end of the pipe 1 an enclosed device 3 of the type described above. A gas exhaust line including the

Claims

An end 4 closure device 3 of a pipe 1 constituting an exhaust line of the internal combustion engine and forming a passage of the exhaust gas, which is capable of pivoting between the pipe 1 closed position and at least one open position. A valve 5 installed on the support 6 via a pivot mounting means 7 and a return means of the type of return spring 16 for returning the valve 5 to the pipe 1 closed position, And means (9) for limiting the amount of rotation of the valve (5) upon opening of the pipe (1),

The rotation amount limiting means 9 of the valve 5 is formed at the edge of the support 6 of the valve 5 so that the valve 5 abuts and is supported when the pipe 1 is opened. Sealing device (3), characterized in that consisting of.

The method of claim 1,

The pipe 1 extends along the axis 10 and the valve 5 extends in a plane, and the amount of rotation limiting means 9 is arranged to limit the amount of rotation in the open position of the valve 5. The sealing device (3), characterized in that the plane of the valve in the open position of the valve and the shaft (10) of the pipe (1) form an angle of 30 ° to 60 °, in particular 45 °.

The method according to claim 1 or 2,

The stopper is characterized in that the stopper is arranged to be adjusted in the direction of the valve (5) when the valve is rotated to the pipe (1) open position.

The method according to any one of claims 1 to 3,

The support 6 of the valve 5 consists of a frame 12 comprising two or more pillars 13, 13 ′, the valve 5 being rotationally mounted on the pillar, and the stopper 11 ) Is formed on at least one of the pillars (13, 13 ') of the frame (12), for example via a mold.

The method of claim 4, wherein

The stopper 11 consists of a protrusion extending laterally with respect to the pillar 13.13 'of the support 6 or an extension 15 of the free end of the pillar 13, 13'. Sealing device (3).

The method according to any one of claims 1 to 5,

The means 7 for pivotally mounting the valve 5 on the support 6 consist of a shaft 14 connected to the support 6, in which case the valve is pivotally mounted on the shaft. Or a shaft (14) connected to said valve (5), in which case the shaft is rotatably mounted on a support.

The method of claim 6,

The closure device (3), characterized in that the spring (16) of the recovery means engages around the shaft (14) of the pivotal mounting means (7) of the valve (5).

In the muffler (2) comprising a pipe (1) comprising a gas exhaust line connected to the internal combustion engine and forming a passage of the exhaust gas,

Muffler (2), characterized in that it comprises a sealing device (3) according to any one of the preceding claims at the end of the pipe (1).

In a gas exhaust line comprising a pipe (1) connected to an internal combustion engine, in particular forming a gas passage at the site of the muffler (2),

Gas exhaust line, characterized in that it comprises a sealing device (3) according to any one of the preceding claims at the end of the pipe (1).