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KR20060005470A - Fuel tank having a inner pipe - Google Patents

Fuel tank having a inner pipe Download PDF

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KR20060005470A
KR20060005470A KR1020040054272A KR20040054272A KR20060005470A KR 20060005470 A KR20060005470 A KR 20060005470A KR 1020040054272 A KR1020040054272 A KR 1020040054272A KR 20040054272 A KR20040054272 A KR 20040054272A KR 20060005470 A KR20060005470 A KR 20060005470A
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fuel tank
pressure relief
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최필선
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 연료탱크 내의 연료의 수평유동에 따른 소음을 보다 효과적으로 줄이기 위한 안장형 연료탱크의 연료유동음 저감장치에 관한 것으로,The present invention relates to a fuel flow noise reduction device of a saddle type fuel tank for more effectively reducing the noise caused by the horizontal flow of fuel in the fuel tank,

소정의 내부용적을 가지는 탱크의 중간부 상측이 움푹 패인 형상을 이루게 되어, 탱크의 전방부 및 후방부 상측에 각각 상부공간이 마련되는 안장형 연료탱크에 있어서,In the saddle type fuel tank in which the upper portion of the middle portion of the tank having a predetermined internal volume has a recessed shape, and an upper space is provided above the front portion and the rear portion of the tank,

상기한 연료탱크 내의 연료만충시에 상기 전방부 상부공간과 후방부 상부공간을 서로 연통시키기 위한 압력해소용 파이프의 형성되어지되,When filling the fuel in the fuel tank is formed a pressure relief pipe for communicating the front upper space and the rear upper space with each other,

상기 압력해소용 파이프는 탱크의 상부면 저면을 따라 배관되어 그 일측단은 상기 전방부 상부공간을 향해 절곡형성되고, 다른 일단은 후방부 상부공간을 향해 절곡형성되고,The pressure relief pipe is piped along the bottom of the upper surface of the tank and one end is bent toward the front upper space, the other end is bent toward the rear upper space,

상기한 압력해소용 파이프는 연료탱크 내에 연료유동방지를 위해 설치되는 다수의 배플 플레이트의 도중을 관통하여 지지되는 것을 특징으로 한다.The pressure relief pipe is characterized in that it is supported through the middle of the plurality of baffle plates installed to prevent fuel flow in the fuel tank.

연료탱크, 압력해소용 파이프, 배플 플레이트Fuel tank, pressure relief pipe, baffle plate

Description

안장형 연료탱크의 연료유동음 저감장치{Fuel tank having a inner pipe}Fuel flow noise reduction device for saddle type fuel tank {Fuel tank having a inner pipe}

도 1은 본 발명이 적용된 연료탱크의 구성도.1 is a block diagram of a fuel tank to which the present invention is applied.

도 2는 본 발명에 의한 소음저감장치의 작동상태도.Figure 2 is an operating state of the noise reduction device according to the present invention.

도 3은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.3 is a view for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 연료탱크 12 : 상부면 중간부위10: fuel tank 12: middle part of the upper surface

14 : 전방부 상부공간 16 : 후방부 상부공간14: front upper space 16: rear upper space

20 : 배플 플레이트 22 : 관통공20: baffle plate 22: through hole

30 : 압력해소용 파이프 32 : 전방단30: pressure relief pipe 32: front end

34 : 후방단34: rear end

본원발명은 안장형 연료탱크의 연료유동음 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크 내의 연료의 수평유동에 따른 소음을 보다 효과적으로 줄이기 위한 안장형 연료탱크의 연료유동을 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for reducing fuel flow noise of a saddle type fuel tank, and more particularly, to an apparatus for reducing fuel flow of a saddle type fuel tank to more effectively reduce noise caused by horizontal flow of fuel in a fuel tank.

차량의 운행에 필요한 연료가 저장되는 연료탱크는 금속판재를 이용하여 내 부에 소정 용적을 갖도록 통형상으로 형성되는 것이 일반적이고, 그 외측의 도중에는 연료의 보충을 위한 필러 파이프가 연장형성된다.A fuel tank in which fuel required for driving a vehicle is stored is generally formed in a cylindrical shape using a metal sheet to have a predetermined volume therein, and a filler pipe for replenishing fuel is extended in the middle of the outside.

연료탱크는 차종에 따라서 그 크기 및 형상이 다르게 형성되고, 차량에 장착되는 위치도 달라지게 된다. 예를 들어, 승용차량의 경우에는 차실이 마련되는 언더 패널의 하측에 취부될 수 있도록 하기 위해서 탱크의 상부면 형상이 결정되고, 연료탱크를 차체의 하부에 장착하기 위하여 밴드가 위치되는 부분이 움푹 패인 상태로 형성된다.The fuel tank is formed in a different size and shape according to the vehicle type, and the position of the fuel tank is also different. For example, in the case of a passenger vehicle, the shape of the upper surface of the tank is determined so that it can be mounted under the under panel where the vehicle compartment is provided, and the portion where the band is positioned to mount the fuel tank under the vehicle body It is formed in a recessed state.

그리고 연료탱크의 내부에는 연료의 펌핑을 위한 연료펌프가 수용되고, 펌핑된 연료가 엔진 측으로 이송될 수 있도록 하기 위한 연료파이프 및 연료량을 측정하기 위한 연료량 측정기구 등이 형성된다.A fuel pump for pumping fuel is accommodated in the fuel tank, and a fuel pipe for allowing the pumped fuel to be transferred to the engine and a fuel amount measuring mechanism for measuring the fuel amount are formed.

또한, 연료의 출렁임을 방지하기 위해서 도 3에 도시되는 바와 같이, 상부면 도중이 움푹 패인 형상으로 형성되는 안장형 연료탱크(10) 내의 적당한 위치에는 금속판재로 형성된 다수의 배플 플레이트(20)가 부착된다. 이러한 안장형 연료탱크(10)의 특징은 그 상부면 중간부위가 언더 플로워 또는 차체의 형상에 맞추어 상부면 중간부위(12)가 움푹 패인 형상으로 형성되므로서, 상대적으로 탱크의 전방부와 후방부에는 각각 전방부 상부공간(14) 및 후방부 상부공간(16)이 형성된다는 것이다.In addition, as shown in FIG. 3 in order to prevent fuel run-up, a plurality of baffle plates 20 made of a metal plate are formed at a proper position in the saddle-shaped fuel tank 10 in which the middle of the upper surface is formed in a recessed shape. Attached. The saddle-shaped fuel tank 10 is characterized in that the upper surface middle portion is formed in a recessed shape in the upper surface middle portion 12 in accordance with the shape of the underfloor or the vehicle body, so that the front and rear portions of the tank are relatively In the front upper space 14 and the rear upper space 16 is formed.

그런데, 도면에 도시된 바와 같은 안장형 연료탱크의 경우에는 움푹 패인 중앙부를 기준으로 전방부와 후방부에는 각각 상부공간이 확보되는데, 연료탱크 내에 연료가 충분히 채워진 상태에서 차량이 제동시 연료가 전방으로 밀릴 때에 탱크의 중간부 상측이 차단되므로서 탱크의 전방부 상부공간은 압력이 증가되고 그 후방부는 상부공간은 순간적으로 진공이 형성된다. 이 경우에 전방의 공기층이 연료에 밀리게 되면서 후방으로 빠지는 과정에서 공기와 연료가 부딪쳐 쿵쿵거리는 소음이 발생된다.However, in the saddle-type fuel tank as shown in the drawing, the upper space is secured in the front and rear portions, respectively, based on the recessed central portion. When the vehicle is sufficiently filled with fuel in the fuel tank, the fuel is moved forward. As the upper part of the tank is blocked when pushed to, the pressure is increased in the upper space of the front part of the tank and a vacuum is instantaneously formed in the upper space of the rear part. In this case, the air layer in front of the fuel is pushed into the fuel, and the air and fuel collide with each other while the fuel is thrown backward.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크 내의 연료의 수평유동에 따른 소음을 보다 효과적으로 줄이기 위한 안장형 연료탱크의 연료유동음 저감장치를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a device for reducing fuel flow noise of a saddle type fuel tank to more effectively reduce noise caused by horizontal flow of fuel in a fuel tank.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

소정의 내부용적을 가지는 탱크의 중간부 상측이 움푹 패인 형상을 이루게 되어, 탱크의 전방부 및 후방부 상측에 각각 상부공간이 마련되는 안장형 연료탱크에 있어서,In the saddle type fuel tank in which the upper portion of the middle portion of the tank having a predetermined internal volume has a recessed shape, and an upper space is provided above the front portion and the rear portion of the tank,

상기한 연료탱크 내의 연료만충시에 상기 전방부 상부공간과 후방부 상부공간을 서로 연통시키기 위한 압력해소용 파이프의 형성되어지되,When filling the fuel in the fuel tank is formed a pressure relief pipe for communicating the front upper space and the rear upper space with each other,

상기 압력해소용 파이프는 탱크의 상부면 저면을 따라 배관되어 그 일측단은 상기 전방부 상부공간을 향해 절곡형성되고, 다른 일단은 후방부 상부공간을 향해 절곡형성되고,The pressure relief pipe is piped along the bottom of the upper surface of the tank and one end is bent toward the front upper space, the other end is bent toward the rear upper space,

상기한 압력해소용 파이프는 연료탱크 내에 연료유동방지를 위해 설치되는 다수의 배플 플레이트의 도중을 관통하여 지지되는 것을 특징으로 한다.The pressure relief pipe is characterized in that it is supported through the middle of the plurality of baffle plates installed to prevent fuel flow in the fuel tank.

이하, 본 발명이 적용되는 연료탱크의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the fuel tank to which the present invention is applied will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명이 적용된 연료탱크의 구성도이도, 도 2는 본 발명에 의한 소음저감장치의 작동상태도이다.1 is a configuration diagram of a fuel tank to which the present invention is applied, and FIG. 2 is an operation state diagram of a noise reduction device according to the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의한 압력해소용 파이프를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 동일하게 인용된다.Reference numeral 30, which is shown in the drawings, indicates a pressure relief pipe according to the present invention, and some reference numerals are the same as those used in the description of the prior art.

상기한 연료탱크(10)는 안장형 연료탱크로 그 상부 중간부가 움푹 패인 형상을 이루게 된다. 즉, 차량의 언더 플러워 또는 차체의 형상에 맞추어 상부면 중간부위(12)가 움푹 패인 형상으로 형성되므로서, 중간부위보다 상대적으로 높게 형성된 탱크의 전방부와 후방부에는 각각 전방부 상부공간(14) 및 후방부 상부공간(16)이 형성된 것이다.The fuel tank 10 has a saddle-shaped fuel tank formed in the upper middle portion of the depression. That is, since the middle portion 12 of the upper surface is formed in a recessed shape in accordance with the shape of the under-floor of the vehicle or the vehicle body, the front portion and the rear portion of the front portion of the tank formed relatively higher than the middle portion, respectively ( 14) and the rear upper space 16 is formed.

상기한 연료탱크(10)이 내부공간에는 연료의 유동방지를 줄이기 위한 목적으로 다수의 배플 플레이트(20)가 구비될 수 있다.In the internal space of the fuel tank 10, a plurality of baffle plates 20 may be provided for the purpose of reducing the flow of fuel.

한편, 본 발명은 상기와 같이 구성된 안장형 연료탱크(10)에 연료가 충분할 정도로 저장되어진 상태에서 차량이 급제동되더라도 연료유동에 따른 전방부 상부공간(14)과 후방부 상부공간(16)의 공기압력 차이에 의해 발생되는 소음을 줄이기 위한 것인만큼, 상기한 안장형 연료탱크(10)의 전방부 상부공간(14)과 후방부 상부공간(16) 사이에는 압력해소용 파이프(30)의 양단이 각각 위치된다.On the other hand, the present invention is the air in the front upper space 14 and the rear upper space 16 according to the fuel flow even if the vehicle is suddenly braked in a state where the fuel is stored in the saddle-type fuel tank 10 configured as described above enough fuel In order to reduce the noise caused by the pressure difference, the both ends of the pressure relief pipe 30 between the front upper space 14 and the rear upper space 16 of the saddle-type fuel tank 10 described above. Are located respectively.

즉, 상기한 압력해소용 파이프(30)는 탱크의 상부면 하측을 따라 배관되어 그 전방단(32)은 전방부 상부공간(14)에 연통되고, 그 후방단(34)은 후방부 상부공간(16)에 연통되는 것이다. 그리고 전방부 상부공간(14)과 후방부 상부공간(16)을 향해 그 양측 끝단은 각각 절곡형성된다.That is, the pressure relief pipe 30 is piped along the lower side of the upper surface of the tank so that the front end 32 communicates with the front upper space 14, and the rear end 34 is the rear upper space. It is linked to (16). And both ends are bent toward the front upper space 14 and the rear upper space 16, respectively.

이와 같이 탱크 내에 배관되는 압력해소용 파이프(30)는 탱크의 상부면 하측에 별도의 클램프에 의해서 부착되거나 용접 등에 의한 방법으로 고정장착될 수 있는 것이다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에서와 같이 배플 플레이트(20)가 구비된 경우에는 다수의 배플 플레이트(20)의 도중에 파이프지지용 관통공(22)이 형성되고, 이 관통공(22)으로 상기 압력해소용 파이프(30)의 도중이 통과되도록 하는 방법으로 장착될 수도 있는 것이다.As such, the pressure releasing pipe 30 piped in the tank may be attached to the lower side of the tank by a separate clamp or fixedly mounted by welding or the like. In addition, when the baffle plate 20 is provided as in the drawings for explaining an embodiment of the present invention, a pipe support through hole 22 is formed in the middle of the plurality of baffle plates 20, and the through hole ( 22) may be mounted in such a way that the middle of the pressure releasing pipe 30 passes.

이상과 같이 압력해소용 파이프가 구비된 연료탱크의 작동상태는 다음과 같다.As described above, the operating state of the fuel tank equipped with the pressure relief pipe is as follows.

상기한 안장형 연료탱크(10) 내에 비교적 충분한 연료가 저장된 상태에서 차량이 급제동하게 되면, 탱크의 후방측에 저장된 연료는 관성에 의해서 전방으로 향하게 된다. 이 경우 상기한 안장형 연료탱크(10) 내에 압력해소용 파이프(30)가 구비되어 있지 않다면, 연료탱크 내에는 연료가 충분히 저장된 상태이므로 전방부 상부공간(14)과 후방부 상부공간(16) 사이는 탱크의 중간부위에 의해서 차단되어 연료탱크의 전방부 상부공간(14)의 압력은 증대되고, 후방부 상부공간(16)에는 순간적으로 진공이 형성될 것이다.When the vehicle suddenly brakes in a state in which the fuel tank 10 has relatively sufficient fuel stored therein, the fuel stored in the rear side of the tank is directed forward by inertia. In this case, if the pressure relief pipe 30 is not provided in the saddle-type fuel tank 10, the fuel tank is sufficiently stored in the fuel tank, so that the front upper space 14 and the rear upper space 16 are not. Between the middle portion of the tank is blocked so that the pressure in the front upper space 14 of the fuel tank is increased, the vacuum will be instantaneously formed in the rear upper space (16).

그러나 본 발명에 의한 안장형 연료탱크(10)의 내부에는 압력해소용 파이프(30)가 마련되어 있으므로서, 전방부 상부공간(14)과 후방부 상부공간(16) 사이가 연통되어 전방부 상부공간(14)의 압력상승현상 및 후방부 상부공간(16)의 진공현상은 발생되지 않게 된다.However, since the pressure relief pipe 30 is provided in the saddle-shaped fuel tank 10 according to the present invention, the front upper space 14 and the rear upper space 16 communicate with each other and the front upper space. The pressure rise phenomenon of 14 and the vacuum phenomenon of the rear upper space 16 are not generated.

따라서 압력해소용 파이프(30)가 없었을 경우에 문제시되었던 연료유동에 따른 탱크 내 공기압력상승으로 인한 충격음의 발생이 저감된다.Therefore, the occurrence of impact noise due to the increase in air pressure in the tank due to the fuel flow, which is a problem when there is no pressure releasing pipe 30, is reduced.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 안장형 연료탱크의 전방부 상부공간과 후방부 상부공간을 연통시키는 압력해소용 파이프가 탱크의 상부면 하측에 배관되므로서, 연료탱크 내에 충분한 양의 연료가 저장된 상태에서 차량의 급제동 등으로 인한 연료의 쏠림현상으로 발생되었던 전방부 상부공간 또는 후방부 상부공간의 압력상승형상 및 부압현상에 따른 연료유동음의 발생이 저감될 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention constituted as described above, the pressure relief pipe for communicating the front upper space and the rear upper space of the saddle-type fuel tank is piped below the upper surface of the tank, a sufficient amount of fuel in the fuel tank In the stored state, there is a great advantage that the occurrence of fuel flow noise due to the pressure rise shape and the negative pressure phenomenon in the front upper space or the rear upper space generated by the fuel phenomenon caused by the sudden braking of the vehicle, etc. can be reduced.

Claims (2)

소정의 내부용적을 가지는 탱크의 중간부 상측이 움푹 패인 형상을 이루게 되어, 탱크의 전방부 및 후방부 상측에 각각 상부공간이 마련되는 안장형 연료탱크에 있어서,In the saddle type fuel tank in which the upper portion of the middle portion of the tank having a predetermined internal volume has a recessed shape, and an upper space is provided above the front portion and the rear portion of the tank, 상기한 연료탱크(10) 내의 연료만충시에 상기 전방부 상부공간(14)과 후방부 상부공간(16)을 서로 연통시키기 위한 압력해소용 파이프(30)의 형성되어지되,When filling the fuel in the fuel tank 10, the pressure relief pipe 30 for communicating the front upper space 14 and the rear upper space 16 with each other is formed, 상기 압력해소용 파이프(30)는 탱크의 상부면 저면을 따라 배관되어 그 전방단(32)은 상기 전방부 상부공간(14)을 향해 절곡형성되고, 그 후방단(34)은 후방부 상부공간(16)을 향해 절곡형성된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료유동음 저감장치.The pressure relief pipe 30 is piped along the bottom surface of the tank so that the front end 32 is bent toward the front upper space 14, and the rear end 34 is the rear upper space. Fuel flow noise reduction device of the fuel tank, characterized in that the bent toward (16). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 압력해소용 파이프(30)는 연료탱크(10) 내에 연료유동방지를 위해 설치되는 다수의 배플 플레이트(20)에 마련된 관통공(22)을 통과하여 그 도중이 지지된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료유동음 저감장치.The pressure relief pipe 30 passes through the through-holes 22 provided in the plurality of baffle plates 20 installed to prevent fuel flow in the fuel tank 10, and the fuel is supported therein. Fuel flow noise reduction device of tank.
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