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KR200466726Y1 - Braking system for a freight train - Google Patents

Braking system for a freight train Download PDF

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Publication number
KR200466726Y1
KR200466726Y1 KR2020120003752U KR20120003752U KR200466726Y1 KR 200466726 Y1 KR200466726 Y1 KR 200466726Y1 KR 2020120003752 U KR2020120003752 U KR 2020120003752U KR 20120003752 U KR20120003752 U KR 20120003752U KR 200466726 Y1 KR200466726 Y1 KR 200466726Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
box
wagon
compressed air
control valve
valve
Prior art date
Application number
KR2020120003752U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정재찬
Original Assignee
주식회사 주은기공
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 주은기공 filed Critical 주식회사 주은기공
Priority to KR2020120003752U priority Critical patent/KR200466726Y1/en
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Abstract

본 고안은 화차제동장치에 관한 것이다. 본 고안에 따른 화차제동장치는 전방에 개방부가 형성되고, 후방에 개구부가 형성된 박스가 제공되어 상기 개방부에 유로가 이중으로 형성된 배관패널이 설치되며, 상기 배관패널의 전면에 가스켓 및 어댑터를 통해 제어밸브가 연결됨으로써, 종래 화차제동장치의 문제점인 박스의 내부에 밸브를 설치하는데 따른 작업성의 저하를 용이하게 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a wagon braking device. The wagon braking device according to the present invention has an opening formed in the front, a box is provided with an opening formed in the rear is provided with a pipe panel formed of a double flow path in the opening portion, through a gasket and an adapter in the front of the pipe panel By connecting the control valve, there is an effect that can easily prevent the deterioration of workability due to the installation of the valve inside the box, which is a problem of the conventional truck brake device.

Description

화차제동장치{BRAKING SYSTEM FOR A FREIGHT TRAIN}Wagon Braking System {BRAKING SYSTEM FOR A FREIGHT TRAIN}

본 고안은 화차제동장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a wagon braking device.

화차제동장치는 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 4)에서 개시하고 있다. 이중 (특허문헌 1)을 참조하여 화차제동장치를 설명하면, 통상의 화차제동장치는 압축공기를 이용한 공기압 제동장치가 적용되고 있으며, 통상적인 제동동작은 기관차에 구비된 제동밸브를 조작하게 되면, 제동밸브에 의해 발생한 감압신호가 각 화차와 연결된 제동배관을 통하여 각 화차에 취부된 제어밸브에 전달되며, 각 화차에 장착된 제어밸브는 전달된 감압신호에 따라 제동밸브를 제어하여 제동이 이루어지고 있다.
The wagon braking apparatus is disclosed by (patent document 1)-(patent document 4). When describing the wagon braking device with reference to (Patent Document 1), a conventional wagon braking device is applied with a pneumatic braking device using compressed air, the normal braking operation is to operate the brake valve provided in the locomotive, The decompression signal generated by the brake valve is transmitted to the control valve mounted on each truck through the braking pipe connected to each truck, and the control valve mounted on each truck controls the brake valve according to the transmitted pressure reducing signal. have.

따라서 통상의 화차제동장치는 제어밸브가 제동기능들을 수행하기 위해 제동배관 및 제동밸브와 압축공기배관라인으로 연결되고 있어 복잡한 배관라인으로 구성하게 되는데, 이로 인해 배관라인의 일부에 문제가 발생하는 경우 전체 제동장치가 오동작할 수 있으며, 정상적인 기능을 수행하지 못하는 경우가 발생하는 문제점이 있다.
Therefore, the conventional truck brake system is composed of a complicated piping line because the control valve is connected to the braking pipe, the braking valve and the compressed air pipe line to perform the braking functions, which causes a problem in part of the pipe line. There is a problem that the entire braking device may malfunction, and may fail to perform a normal function.

또한 일단 압축공기배관라인에 문제가 발생한 경우에는 그 손상 부위를 찾아내기가 쉽지 않은 문제점이 있다. 나아가 기온이 낮은 혹독한 환경에서 화차제동장치의 압축공기배관라인이 장시간 직접 노출되는 경우에는 배관라인 내에 발생한 응축수가 얼어 압축공기의 흐름을 방해하여 제동장치가 정상적인 기능을 발휘하지 못하는 문제점이 있다.
In addition, once a problem occurs in the compressed air pipe line, there is a problem that it is not easy to find the damaged area. In addition, when the compressed air pipe line of the wagon braking device is directly exposed for a long time in a low temperature harsh environment, condensate generated in the pipe line freezes and blocks the flow of compressed air, thereby preventing the braking device from performing its normal function.

이를 해결하기 위하여 대표적으로 (특허문헌 1)은 케이싱을 제공하고, 이를 화차의 하부에 취부한 후 상기 케이싱의 내부에 압축공기배관라인과 연결된 밸브체를 설치하여 화차제동장치를 보호하며, 특히 겨울철 응축수가 결빙되는 것을 방지하고 있다. 그리고 상기 밸브체를 구성하는 각 밸브의 연결배관을 일체로 이루어진 배관패널부에 구비하여 연결길이를 최소화하여 화차제동장치의 신뢰성을 높임과 동시에 유지 및 보수가 용이하도록 하고 있다.
In order to solve this problem, (Patent Document 1) typically provides a casing, and installs it in the lower part of the wagon, and installs a valve body connected to the compressed air piping line in the casing to protect the wagon braking device, especially in winter It prevents condensate from freezing. In addition, the connection pipe of each valve constituting the valve body is provided with an integrally formed pipe panel portion to minimize the length of the connection to increase the reliability of the vehicle brake system and at the same time easy to maintain and repair.

그러나 상기 (특허문헌 1)에 따른 화차제동장치는 배관패널부가 케이싱 내부에 구비되고 있어 밸브체의 설치에 따른 작업성이 저하되는 문제점이 있다. 즉 상기 (특허문헌 1)에 따르면, 케이싱 내부에 배관패널부가 구비되고 있는데, 이 경우 상기 배관패널부에 밸브체를 설치하기 위해서는 작업자가 케이싱 내부에서 설치작업을 해야하는 관계로, 상기 밸브체의 설치에 따른 작업성이 저하되고 있다.
However, the wagon braking device according to the above (Patent Document 1) has a problem that the workability due to the installation of the valve body is deteriorated because the pipe panel part is provided inside the casing. That is, according to the said (Patent Document 1), although the piping panel part is provided in the casing, in this case, in order to install a valve body in the said piping panel part, the operator must install the inside of a casing, and installation of the said valve body is carried out. Workability | deterioration by this is falling.

또한 상기 배관패널부는 내부에 다수의 배관라인이 형성되어 있는데, 상기 배관라인들이 하나의 평면 내에 형성되어 있어 이를 회피하는 과정에서 케이싱과의 결합을 위한 다수의 고정구와 간섭이 발생하고 있으며, 이를 해소하기 위하여 상기 고정구를 외부로 확장하여 형성하고 있으며, 아울러 파이프브래킷을 이용하는 문제점이 있다.
In addition, a plurality of pipe lines are formed inside the pipe panel part, and the pipe lines are formed in one plane, and in the process of avoiding this, a plurality of fixtures and interferences for coupling with the casing occur, thereby eliminating them. In order to extend the outside to form the fixture, and there is a problem using a pipe bracket.

또 상기 배관패널부에 설치되는 밸브체는 후방에 형성된 플랜지를 통해 직접 설치되고 있는데, 상기 플랜지의 크기가 밸브체보다 작아 이를 배관패널부에 설치하기 위해서는 작업자가 케이싱 내부에서 L렌치 등을 통해 설치작업을 해야 하는 관계로, 이 역시 작업성이 저하되는 요인으로 작용하고 있다.
In addition, the valve body installed in the pipe panel portion is directly installed through the flange formed at the rear, the size of the flange is smaller than the valve body to install it in the pipe panel portion, the operator is installed through the L wrench inside the casing, etc. As work must be done, this also acts as a factor that degrades workability.

KRKR 02920850292085 Y1Y1 KRKR 02779020277902 Y1Y1 KRKR 2002-00242432002-0024243 AA KRKR 2012-00061912012-0006191 AA

따라서 본 고안은 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 4)에서 개시하고 있는 화차제동장치의 설치구조를 개선하여 밸브 등의 설치작업과 관련된 작업성이 저하되고 있는 문제점을 해결하기 위한 것이다.
Therefore, the present invention aims to solve the problem that workability related to installation work such as a valve is deteriorated by improving the installation structure of the wagon brake device disclosed in (Patent Documents 1) to (Patent Document 4).

본 고안의 관점은, 압축공기를 이용하여 화차를 제동하는 밸브 및 상기 밸브에 압축공기를 공급하는 배관패널 등의 설치와 관련된 작업성을 용이하게 향상시킬 수 있도록 한 화차제동장치를 제공하는 데 있다.
An aspect of the present invention is to provide a wagon braking device that can easily improve workability associated with installation of a valve for braking a wagon using compressed air and a piping panel for supplying compressed air to the valve. .

상기 관점을 달성하기 위해,In order to achieve the above point of view,

본 고안에 따른 화차제동장치는 화차의 하부에 취부 가능하도록 상부에 결합부가 형성되고, 내부에 수용공간이 형성되며, 상기 수용공간을 외부와 연통시킬 수 있도록 전방에 개방부가 형성되고, 후방에 개구부가 형성된 박스;The wagon braking device according to the present invention has a coupling portion formed at an upper portion so as to be mounted on a lower portion of the wagon, an accommodation space is formed therein, and an opening is formed at the front so as to communicate the accommodation space with the outside, and an opening at the rear. Formed box;

상기 개구부를 통해 박스에 설치되며, 내부에 압축공기가 왕래하는 유로가 서로 다른 경로를 갖고 이중으로 형성되고, 상기 유로에 압축공기배관이 체결 가능하도록 외부에 배관라인이 형성된 배관패널;A piping panel installed in the box through the opening, the passage in which compressed air flows in and out of each other is formed in a double way, and a pipe line is formed on the outside so that the compressed air pipe can be fastened to the passage;

상기 배관패널의 전면에 연결되어 유로와 연통하며, 상기 유로를 통해 압축공기가 유입되는 제어밸브;A control valve connected to the front surface of the pipe panel to communicate with the flow path, through which the compressed air flows;

상기 제어밸브와 연결되어 배관패널의 전면에 설치되며, 제어밸브에서 공급된 압축공기를 통해 화차를 제동하는 로드 밸브;A load valve connected to the control valve and installed at the front of the pipe panel, and configured to brake the wagon through the compressed air supplied from the control valve;

상기 제어밸브의 플랜지에 구비되며, 유로와 연통하는 공기통로가 내부에 형성되고, 제어밸브의 외부로 노출되는 체결부가 형성되어 상기 체결부를 통해 배관패널에 설치된 어댑터;An adapter provided on the flange of the control valve, the air passage communicating with the flow path formed therein, and a fastening part exposed to the outside of the control valve, the adapter being installed on the pipe panel through the fastening part;

상기 어댑터와 배관패널 사이에 설치되어 기밀하는 가스켓; 및A gasket installed between the adapter and the pipe panel to be airtight; And

상기 박스에 전방에 회동 가능하게 설치되어 개방부를 개폐하는 커버;A cover rotatably installed at the front of the box to open and close the opening;

를 포함한다.
.

또한 본 고안에 따른 화차제동장치에 있어서, 상기 박스의 수용공간에 구비된 단열재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the wagon braking device according to the present invention, it characterized in that it further comprises a heat insulating material provided in the accommodation space of the box.

또한 본 고안에 따른 화차제동장치에 있어서, 상기 박스의 전방 상부에 힌지가 설치되고, 상기 힌지에 커버가 회동 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
In addition, in the wagon braking device according to the present invention, a hinge is installed on the front upper portion of the box, it characterized in that the cover is rotatably installed.

또한 본 고안에 따른 화차제동장치에 있어서, 상기 박스의 수용공간에는 가변 로드 밸브의 압축공기를 완해하는 신속완해밸브가 구비된 것을 특징으로 한다.
In the wagon braking device according to the present invention, the accommodation space of the box is characterized in that the quick release valve for relaxing the compressed air of the variable load valve is provided.

이러한 본 고안에 따른 화차제동장치는 첨부된 도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해 질 것이다.
The wagon braking device according to the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be interpreted in their ordinary and dictionary meanings, and the inventors will be required to properly define the concepts of terms in order to best describe their own designs. On the basis of the principle that it can be, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

본 고안에 따르면, 박스의 후방에 배관패널이 설치됨으로써, 상기 박스의 내부에 형성된 수용공간에 각종 밸브를 용이하게 설치할 수 있으며, 상기 수용공간의 공간활용도가 다양해질 수 있다.
According to the present invention, by installing the piping panel at the rear of the box, it is possible to easily install a variety of valves in the receiving space formed inside the box, the space utilization of the receiving space can be varied.

또한 제어밸브가 배관패널에 직접 연결되지 않고 어댑터를 미리 플랜지에 체결 후 상기 어댑터를 배관패널에 연결하는 방식으로 설치가 이루어짐으로써, 설치작업성의 향상을 기대할 수 있다. 그리고 가스켓을 통해 어댑터와 배관패널 사이를 기밀하여 압축공기의 새나감을 방지할 수 있어 안전사고의 방지 및 제동성의 저하를 방지할 수 있다.
In addition, since the control valve is not directly connected to the pipe panel and the adapter is fastened to the flange in advance, the installation is performed in such a manner that the adapter is connected to the pipe panel, thereby improving the installation workability. In addition, the gasket allows airtightness between the adapter and the piping panel to prevent leakage of compressed air, thereby preventing safety accidents and reducing braking performance.

한편 박스의 내부에 단열재가 선택적으로 구비됨으로써, 겨울철 결빙의 발생을 방지할 수 있으며, 상기 박스에 커버가 회동 가능하게 설치됨에 따라 수용공간을 용이하게 개폐할 수 있어 보수 등의 작업이 용이하다.
On the other hand, by selectively provided with a heat insulating material inside the box, it is possible to prevent the occurrence of freezing in the winter, the cover is installed in the box so as to be able to easily open and close the receiving space can be easily repaired.

또한 박스의 내부에 신속완해밸브가 구비됨으로써, 가변 로드 밸브의 압축공기를 신속하게 완해하여 재사용시간을 현저하게 단축하여 제동성의 향상을 기대할 수 있다.
In addition, since the quick release valve is provided inside the box, the compressed air of the variable rod valve can be quickly released to significantly shorten the reuse time and improve braking performance.

도 1은 본 고안의 실시 예에 따른 화차제동장치의 내부 설치상태를 개방부를 통해 나타내 보인 정면도.
도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 화차제동장치의 박스를 나타내 보인 정면도.
도 3은 본 고안의 실시 예에 따른 화차제동장치를 일부 절개하여 측면 및 내부결합상태를 나타내 보인 측면도.
도 4는 본 고안의 실시 예에 따른 화차제동장치의 배관패널에 가스켓, 어댑터 및 제어밸브가 설치되는 것을 순차적으로 나타내 보인 분해 사시도.
1 is a front view showing an internal installation state of the wagon brake device according to an embodiment of the present invention through the opening.
Figure 2 is a front view showing a box of the wagon braking device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a side view showing a side and internal coupling state by partially cutting the wagon brake device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing a gasket, an adapter and a control valve are installed in the piping panel of the wagon brake device according to an embodiment of the present invention in sequence.

본 고안의 특이한 관점, 특정한 기술적 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어 지는 이하의 상세한 설명과 실시 예로부터 더욱 명백해 질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한 "제1", "제2", "일면", "타면" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 본 고안을 설명함에 있어서 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
Specific aspects and specific technical features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and examples associated with the accompanying drawings. In the present specification, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, terms such as “first”, “second”, “one side”, and “other side” are used to distinguish one component from another component, and the component is not limited by the terms. . In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known technologies that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에서 보듯이, 본 고안에 따른 화차제동장치(1)는 화차의 하부에 취부 가능하며, 내부에 제동밸브(Distributor) 및 가변 로드 밸브(Variable load vlave)가 설치되도록 속이 비어 있는 박스(Box), 상기 박스(10)의 후방에 설치되어 압축공기를 공급하는 공기저장통(Air Reservoir) 및 압축공기배관(미도시)과 상기 제동밸브(20)를 연결하는 배관패널(30), 상기 배관패널(30)과 제어밸브(20) 사이에 구비된 어댑터(Adapter), 상기 어댑터(50)와 배관패널(30) 사이를 기밀하는 가스켓(Gasket) 및 상기 개방부(13)를 개폐하는 커버(Cover)를 포함한다.
As shown in Figure 1, the wagon braking device 1 according to the present invention can be mounted on the lower part of the wagon, a hollow box (Distributor) and a variable load valve (Variable load valve) installed inside the box (Box) ), A pipe panel 30 installed at the rear of the box 10 to connect compressed air pipes and compressed air pipes (not shown) and the brake valve 20 to supply compressed air, and the pipe panels. Adapter provided between the 30 and the control valve 20, a gasket for sealing between the adapter 50 and the pipe panel 30 and a cover for opening and closing the opening 13. ).

도 2에서 보듯이, 상기 박스(10)는 두께(T) 2.3㎜강판을 통해 폭(800㎜), 높이(545㎜) 및 두께(320㎜)를 갖는 전체적으로 볼 때, 사각 형상으로 형성되어 내부에 수용공간(12)이 형성되며, 전,후방에 각각 개방부(13) 및 개구부(14)가 형성되어 상기 수용공간(12)을 외부로 노출하게 된다. 그리고 상기 박스(10)의 상부에 결합부(11)로써, 브래킷(Bracket)이 구비되어 이를 통해 화차의 하부에 취부된다.
As shown in Figure 2, the box 10 is formed in a rectangular shape when viewed as a whole having a width (800 mm), a height (545 mm) and a thickness (320 mm) through a thickness (T) 2.3 mm steel sheet inside The receiving space 12 is formed in the opening portion 13 and the opening 14 is formed in the front and rear, respectively, to expose the receiving space 12 to the outside. And as the coupling portion 11 in the upper portion of the box 10, a bracket is provided to be mounted on the lower portion of the truck.

이러한 박스(10)는 겨울철 배관라인에서 발생하는 응축수의 결빙 등의 발생을 방지하기 위해 내부에 형성된 수용공간(12)에 단열재(미도)가 선택적으로 구비될 수 있다. 즉 상기 수용공간(12)이 형성된 박스(10)의 내벽에 통상의 단열재를 부착함으로써, 단열효과를 통해 응축수의 결빙 등의 방지를 기대할 수 있다.
The box 10 may be selectively provided with a heat insulator (micron) in the receiving space 12 formed therein to prevent the occurrence of freezing of condensate generated in the winter piping line. That is, by attaching a normal heat insulating material to the inner wall of the box 10 in which the receiving space 12 is formed, it is possible to expect the prevention of freezing of condensate through the heat insulating effect.

상기 제동밸브(20)는 'P4a DISTRIBUTOR'로 지칭되는 밸브를 제공하고, 이를 수용공간(12)을 통해 노출된 배관패널(30)에 연결하여 공기저장통(34) 및 압축공기배관을 통해 공급되어 유로(31)를 통과한 압축공기를 내부에 충전하게 되며, 화차의 제동시 충전된 압축공기를 'KRF-3 VARIABLE LOAD VALVE'로 지칭되는 한 쌍의 가변 로드 밸브(21)에 공급하여 일종의 시그널을 줌으로써, 초기 제동 시에 신속히 제동이 이루어질 수 있도록 하게 된다. 이러한 제동밸브(20) 및 가변 로드 밸브(21)와 관련하여서는 주지된 사항이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략함을 밝혀둔다.
The braking valve 20 provides a valve called 'P4a DISTRIBUTOR', which is connected to the exposed pipe panel 30 through the receiving space 12 and is supplied through the air reservoir 34 and the compressed air pipe. Compressed air that has passed through the flow path 31 is filled inside, and compressed air charged during braking of the wagon is supplied to a pair of variable load valves 21 referred to as 'KRF-3 VARIABLE LOAD VALVE' to provide a kind of signal. By giving the, the braking can be performed quickly during the initial braking. Since the brake valve 20 and the variable rod valve 21 are well known, a detailed description thereof will be omitted.

도 3 내지 4에서 보듯이, 상기 배관패널(30)은 압축공기를 공급하는 공기저장통(34) 및 압축공기배관과 제어밸브(20)를 연결할 수 있도록 내부에 압축공기가 왕래하는 유로(31)가 형성되고, 상기 유로(31)와 연통하는 홀(32)이 외부에 형성된다. 따라서 상기 홀(32)을 통해 공기저장통(34) 및 압축공기배관이 배관패널(30)에 연결되어 압축공기를 상기 제어밸브(20)에 공급하게 되는데, 상기 공기저장통(34)은 상기 배관패널(30)에 직접 볼팅(Bolting) 설치되고, 압축공기배관은 통상의 배관플랜지를 홀(32)에 구비함으로써, 연결이 이루어지게 된다.
As shown in Figures 3 to 4, the pipe panel 30 is an air reservoir (34) for supplying compressed air and a compressed air flow path 31 through which compressed air flows in and out so as to connect the compressed air piping and the control valve (20). Is formed, and a hole 32 communicating with the flow path 31 is formed outside. Therefore, the air storage cylinder 34 and the compressed air pipe are connected to the pipe panel 30 through the hole 32 to supply compressed air to the control valve 20. The air storage container 34 is the pipe panel. Bolting (30) is directly installed in (30), the compressed air piping is provided by the conventional pipe flange in the hole 32, the connection is made.

이때 상기 유로(31)는 (특허문헌 1)에 따른 종래의 배관라인과 달리 서로 다른 경로를 갖고 배관패널(30)의 내부에 이중으로 형성되는데, 이는 상기 유로(31)와 연결된 홀(32)이 배관패널(30)의 측면 및 상면에 앞,뒤 간격으로 형성된 것으로부터 어렵지 않게 확인 가능하다.
In this case, unlike the conventional piping line according to (Patent Document 1), the flow passage 31 has a different path and is formed in the inside of the pipe panel 30, which is connected to the flow passage 31, the hole 32 It can be easily confirmed from the front and rear gaps formed on the side and upper surfaces of the piping panel 30.

즉 이와 같이 상기 배관패널(30)은 내부에 유로(31)가 이중으로 형성됨으로써, 상기 유로(31) 간의 간섭이 발생하지 않을 뿐만 아니라 박스(10)와의 체결을 위한 체결구멍(33)과도 간섭이 발생하지 않게 된다.
That is, the pipe panel 30 has a double flow path 31 formed therein, so that the interference between the flow paths 31 does not occur and also the fastening holes 33 for fastening with the box 10. This will not happen.

또한 상기 배관패널(30)은 박스(10)의 외부에서 설치됨으로써, 상기 박스(10)의 내부에 형성된 수용공간(12)에 제어밸브(20) 및 가변 로드 밸브(21)를 설치하는데 따른 설치작업성을 향상시킴과 동시에 상기 수용공간(12)에 네임 플레이트(Name Plate)를 설치토록 하는 등 다양한 공간으로의 활용이 가능하다.
In addition, the piping panel 30 is installed outside the box 10, thereby installing the control valve 20 and the variable rod valve 21 in the receiving space 12 formed inside the box 10. In addition to improving workability, it is possible to utilize a variety of spaces such as installing a name plate (Name Plate) in the accommodation space (12).

이러한 배관패널(30)은 폭(770㎜), 높이(330㎜) 및 두께(41㎜)의 크기로 형성되어 박스(10)의 후방에 설치되어 폭(720㎜), 높이(280㎜)로 형성된 개구부(14)를 통해 전면이 수용공간(12) 상에 노출되며, 이와 같이 노출된 배관패널(30)의 전면에 제어밸브(20)와 한 쌍의 가변 로드 밸브(21)를 설치하게 된다.
The piping panel 30 is formed in the width (770 mm), the height (330 mm) and the thickness (41 mm) of size is installed in the rear of the box 10 to the width (720 mm), height (280 mm) The front surface is exposed on the receiving space 12 through the formed opening 14, and the control valve 20 and a pair of variable load valves 21 are installed on the front surface of the exposed piping panel 30. .

또한 상기 제어밸브(20) 및 가변 로드 밸브(21)가 설치된 박스(10)의 내부 수용공간(12)에는 신속완해밸브(Quick release vlave)가 배치되어 제어밸브(20)를 통해 상기 가변 로드 밸브(21)에 공급된 압축공기를 신속하게 완해하게 되는데, 상기 신속완해밸브(22)는 통상 한 쌍의 가변 로드 밸브(21) 사이에 배치되어 운용된다.
In addition, a quick release valve is disposed in the inner receiving space 12 of the box 10 in which the control valve 20 and the variable rod valve 21 are installed, and thus the variable rod through the control valve 20. The compressed air supplied to the valve 21 is quickly released, and the quick release valve 22 is usually disposed between the pair of variable rod valves 21 and operated.

한편 어댑터(50)는 폭(290㎜), 높이(175㎜) 및 두께(20㎜)의 크기로 형성되어 제어밸브(20)의 플랜지(20a)에 체결되며, 이를 통해 상기 제어밸브(20)를 배관패널(30)에 용이하게 연결하여 유로(31)와 연통할 수 있도록 하게 된다. 그리고 가스켓(40)은 상기 어댑터(50)와 배관패널(30) 사이에 구비되어 이들 사이를 기밀함으로써, 압축공기의 새나감을 방지하게 된다.
Meanwhile, the adapter 50 is formed to have a width (290 mm), a height (175 mm), and a thickness (20 mm) to be fastened to the flange 20a of the control valve 20, and thereby the control valve 20. To be easily connected to the pipe panel 30 to communicate with the flow path (31). And the gasket 40 is provided between the adapter 50 and the piping panel 30 to hermetically seal between them, thereby preventing leakage of compressed air.

도 3 내지 4를 통해 이를 더욱 구체적으로 설명하면, 상기 어댑터(50)는 제어밸브(20)의 플랜지(20a)에 볼팅(Bolting) 구비되는데, 유로(31)와 연통하는 공기통로(51)가 내부에 형성되어 상기 제어밸브(20)와 배관패널(30)과의 연결이 원활하게 이루어질 수 있도록 하게 된다. 그리고 전체적인 크기가 상기 제어밸브(20)보다 크게 형성되어 외곽에 체결부(52)가 형성됨으로써, 작업자가 수용공간(12) 상에서 상기 체결부(52)를 이용하여 제어밸브(20)를 배관패널(30)에 연결할 수 있게 된다.
3 to 4, the adapter 50 is provided with a bolting on the flange 20a of the control valve 20, and an air passage 51 communicating with the flow path 31 is provided. Is formed inside the connection between the control valve 20 and the piping panel 30 can be made smoothly. And the overall size is larger than the control valve 20 is formed in the outer fastening portion 52, the operator using the fastening portion 52 on the receiving space 12 the control valve 20 pipe panel 30 can be connected.

이를 달리 설명하면, 본 고안에 따른 제어밸브(20)는 플랜지(20a)에 어댑터(50)를 볼팅(Bolting) 하여 결합한 후 박스(10)의 내부에서 상기 어댑터(50)에 형성되어 제어밸브(20)의 외부로 노출된 체결부(52)를 통해 배관패널(30)과 연결됨으로써, (특허문헌 1)에 따른 밸브체의 설치와 대조하여 보더라도 설치작업성의 향상을 기대할 수 있게 되는 것이다.
In other words, the control valve 20 according to the present invention is formed by coupling the adapter 50 to the flange 20a by bolting (Bolting) to the adapter 50 inside the box 10 to control valve ( By being connected to the pipe panel 30 through the fastening portion 52 exposed to the outside of 20), even if compared with the installation of the valve body according to (Patent Document 1) it can be expected to improve the installation workability.

한편 커버(60)는 박스(10)의 전방에 설치되어 손잡이를 통해 탈부착하게 됨으로써, 개방부(13)를 개폐하게 된다. 이러한 커버(60)의 다른 실시 예로는 상기 박스(10)의 전방 상부에 힌지(Hinge)가 설치되고, 상기 힌지(15)에 커버(60)가 회동 가능하게 설치되는 것이며, 이를 통해 각 밸브의 보수 등을 위한 상기 개방부(13)의 개폐가 더욱 용이하게 이루어질 수 있게 된다.
On the other hand, the cover 60 is installed in front of the box 10 to be detachable through the handle, thereby opening and closing the opening (13). Another embodiment of such a cover 60 is a hinge (Hinge) is installed on the front upper portion of the box 10, the cover 60 is installed on the hinge 15 to be rotatable, through which Opening and closing of the opening 13 for maintenance, etc. can be made more easily.

따라서 상기 커버(60)가 박스(10)의 전방에 설치되고, 상기 박스(10)의 후방에 배관패널(30)이 설치되며, 상기 배관패널(30)과 연결된 제어밸브(20), 가변 로드 밸브(21) 및 신속완해밸브(22)가 박스(10)의 내부에 설치된 화차제동장치(1)는 박스(10)의 상부에 구비된 결합부(11)를 통해 화차의 하부에 설치되어 공기저장통(34) 및 압축공기배관을 통해 공급된 압축공기를 제동밸브(20)가 상기 가변 로드 밸브(21)에 공급함으로써, 상기 화차를 제동하게 된다.
Therefore, the cover 60 is installed in front of the box 10, the piping panel 30 is installed at the rear of the box 10, the control valve 20 connected to the piping panel 30, variable rod The wagon braking device 1 in which the valve 21 and the quick release valve 22 are installed inside the box 10 is installed at the bottom of the wagon through the coupling part 11 provided at the top of the box 10. The braking valve 20 supplies the compressed air supplied through the air storage container 34 and the compressed air pipe to the variable rod valve 21 to brake the wagon.

이상 본 고안을 실시 예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안에 따른 화차제동장치는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
Although the present invention has been described in detail by way of examples, it is intended to describe the present invention in detail, and the wagon braking device according to the present invention is not limited thereto. It is obvious that modifications and improvements are possible by those who have them.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
All simple modifications and variations of the present invention belong to the scope of the present invention, the specific protection scope of the present invention will be apparent by the appended claims.

1 - 화차제동장치 10 - 박스
11 - 결합부 12 - 수용공간
13 - 개방부 14 - 개구부
15 - 힌지 20 - 제어밸브
20a - 플랜지 21 - 가변 로드 밸브
22 - 신속완해밸브 30 - 배관패널
31 - 유로 32 - 홀
33 - 체결구멍 34 - 공기저장통
40 - 가스켓 50 - 어댑터
51 - 공기통로 52 - 체결부
60 - 커버
1-Wagon Braking System 10-Box
11-coupling part 12-receiving space
13-opening 14-opening
15-Hinge 20-Control Valve
20a-flange 21-variable rod valve
22-Quick Release Valve 30-Piping Panel
31-Euro 32-Hole
33-Tightening Hole 34-Air Reservoir
40-Gasket 50-Adapter
51-Air passage 52-Fastening part
60-cover

Claims (4)

화차의 하부에 취부 가능하도록 상부에 결합부가 형성되고, 내부에 수용공간이 형성되며, 상기 수용공간을 외부와 연통시킬 수 있도록 전방에 개방부가 형성되고, 후방에 개구부가 형성된 박스;
상기 박스의 후방에 외부에서 설치되며, 내부에 압축공기가 왕래하는 유로가 서로 다른 경로를 갖고 이중으로 형성되고, 상기 유로에 공기저장통 및 압축공기배관이 체결 가능하도록 유로와 연통하는 홀이 외부에 형성된 배관패널;
상기 개구부를 통해 수용공간에 노출된 배관패널의 전면에 연결되어 유로와 연통하며, 상기 유로를 통해 압축공기가 유입되는 제어밸브(Disrtibutor Valve);
상기 제어밸브와 연결되어 개구부를 통해 수용공간에 노출된 배관패널의 전면에 설치되며, 제어밸브에서 공급된 압축공기를 통해 화차를 제동하는 가변 로드 밸브(Variable load vlave);
상기 제어밸브의 플랜지에 구비되며, 유로와 연통하는 공기통로가 내부에 형성되고, 제어밸브의 외부로 노출되는 체결부가 형성되어 상기 체결부를 통해 배관패널에 설치된 어댑터(Adapter);
상기 어댑터와 배관패널 사이에 설치되어 기밀하는 가스켓(Gasket); 및
상기 박스에 설치되어 개방부를 개폐하는 커버;
를 포함하는 화차제동장치.
A box having a coupling portion formed at an upper portion thereof so as to be mounted at a lower portion of the wagon, an accommodation space formed therein, an opening portion formed at a front side thereof so as to communicate with the outside, and an opening formed at a rear side thereof;
It is installed at the rear of the box from the outside, and the flow path through which compressed air comes and goes is formed in a double way with different paths therein, and the hole communicating with the flow path to allow the air storage and the compressed air piping to be coupled to the outside A formed piping panel;
A control valve connected to the front surface of the pipe panel exposed to the accommodation space through the opening and communicating with a flow path, through which the compressed air flows;
A variable load valve connected to the control valve and installed at a front surface of the pipe panel exposed to the accommodation space through the opening, and configured to brake the wagon through the compressed air supplied from the control valve;
An adapter provided on the flange of the control valve, the air passage communicating with the flow path formed therein, and a fastening part exposed to the outside of the control valve, the adapter being installed on the pipe panel through the fastening part;
A gasket installed between the adapter and the pipe panel to be airtight; And
A cover installed in the box to open and close the opening;
Wagon braking device comprising a.
청구항 1에 있어서,
상기 박스의 수용공간에 구비된 단열재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화차제동장치.
The method according to claim 1,
The wagon braking apparatus further comprises a heat insulating material provided in the accommodation space of the box.
청구항 1에 있어서,
상기 박스의 전방 상부에 힌지(Hinge)가 설치되고, 상기 힌지에 커버가 회동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 화차제동장치.
The method according to claim 1,
Hinge (Hinge) is installed on the front upper portion of the box, the wagon brake device, characterized in that the cover is installed rotatably on the hinge.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 박스의 수용공간에는 가변 로드 밸브의 압축공기를 완해하는 신속완해밸브(Quick release valve)가 구비된 것을 특징으로 하는 화차제동장치.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The accommodation space of the box is provided with a braking device, characterized in that provided with a quick release valve (Quick release valve) to relax the compressed air of the variable load valve.
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