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KR200452430Y1 - 공기압축기의 와이퍼 링 박스 - Google Patents

공기압축기의 와이퍼 링 박스 Download PDF

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KR200452430Y1
KR200452430Y1 KR2020080017191U KR20080017191U KR200452430Y1 KR 200452430 Y1 KR200452430 Y1 KR 200452430Y1 KR 2020080017191 U KR2020080017191 U KR 2020080017191U KR 20080017191 U KR20080017191 U KR 20080017191U KR 200452430 Y1 KR200452430 Y1 KR 200452430Y1
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임재억
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Abstract

본 고안은 오일 누설을 최소화한 와이퍼 링 박스에 관한 것이다.
본 고안의 주요구성은, 상하 개구된 상태에서 상부 개구로부터 내부로 크랭크 샤프트가 삽입되는 몸체를 구비하며, 상기 삽입된 크랭크 샤프트의 단부를 지지하는 캡이 상기 몸체와 결합 설치되어 비산된 오일을 수용하는 공간과 오일 저장공간을 구획하고, 상기 캡과 몸체의 연결부에는 상기 수용 공간과 상기 오일 저장공간과 연통하는 다수의 오일 배출구가 형성된 것을 특징으로 한다.
와이퍼, 압축기, 비산, 오일, 누설, 압력, 드레인 저항, 캡, 커버

Description

공기압축기의 와이퍼 링 박스{WIPER RING BOX OF AIR COMPRESSOR}
본 고안은 공기압축기의 와이퍼 링 박스에 관한 것으로, 특히 오일 누설을 최소화한 와이퍼 링 박스에 관련한다.
와이퍼 링 박스(wiper ring box)는 공기압축기의 크랭크 샤프트의 단부에 결합하여 윤활 오일의 누설을 방지하고 크랭크 샤프트의 상하 왕복운동을 원활하게 하는 역할을 한다.
도 1은 종래의 와이퍼 링 박스를 나타내는 단면도이다.
도 1을 참조하면, 와이퍼 링 박스의 몸체(10)는 상하 개구된 상태에서 상부 개구로부터 크랭크 샤프트(20)가 상하왕복 가능하게 삽입되고, 이 상태에서 상부 개구는 그랜드 커버(gland cover; 30)에 의해 밀폐된다.
그랜드 커버(30)에 인접하여 내부에는 씰(40)이 설치되며, 씰(40)의 하부에는 크랭크 샤프트(20)의 단부를 지지하고 크랭크 샤프트(20)의 상하왕복에 의해 비산된 오일을 리턴하기 위한 공간(15)과 오일 저장공간(16)을 구획하여 정의하는 다 수의 와이퍼 링(12)이 설치된다.
이러한 와이퍼 링 박스에 의하면, 크랭크 샤프트(20)가 상하왕복 함에 따라, 와이퍼 링(12)과 크랭크 샤프트(20) 사이의 간극으로 통하여 오일이 유입되어 크랭크 샤프트(20)의 왕복운동을 원활하게 한다.
그러나, 종래의 구성에 의하면, 도 2에 나타낸 바와 같이, 다수의 와이퍼 링(12)의 정렬이 일정하지 않기 때문에 와이퍼 링(12)과 크랭크 샤프트(20) 사이의 간극이 넓기 때문에 지나치게 많은 양의 오일이 유입되기 때문에 그랜드 커버(30)가 이를 충분히 막지 못하여 외부로 누설되는 문제점이 있다.
통상, 윤활 오일은 공기압축기에서 마찰력 감소 및 마모 방지, 청정역할을 하는 필수적인 사항으로 외부 누설이 최소로 되어야 할 필요가 있다.
더욱이, 몸체(10)의 측면으로 형성된 배출구(14)를 통하여 화살표 b로 나타낸 것처럼 외부에 설치된 리턴 라인(미도시)을 통하여 오일이 저장공간(16)으로 순환되는데, 리턴 라인이 꺾일 수밖에 없어 오일의 드레인 저항이 증가하게 되며, 이에 따라 공간(15)에 충전된 오일이 그랜드 커버(30)에 가하는 압력이 증가하기 때문에 오일의 누설이 가중된다.
따라서, 본 고안의 목적은 오일의 누설을 최소화한 공기압축기의 와이퍼 링 박스를 제공하는 것이다.
상기의 목적은, 상하 개구된 상태에서 상부 개구로부터 내부로 크랭크 샤프트가 왕복운동 가능하게 삽입되는 몸체를 구비한 와이퍼 링 박스에 있어서, 상기 삽입된 크랭크 샤프트의 단부를 지지하는 캡이 상기 몸체와 결합 설치되어 비산된 오일을 수용하는 공간과 오일 저장공간을 구획하고, 상기 캡과 몸체의 연결부에는 상기 수용 공간과 상기 오일 저장공간과 연통하는 다수의 오일 배출구가 형성된 공기압축기의 와이퍼 링 박스에 의해 달성된다.
바람직하게, 상기 오일 배출구에 이어지는 상기 캡의 외측 가장자리는 일정한 하향 경사각을 갖는다.
바람직하게, 상기 캡과 몸체는 일체로 제작될 수 있다.
상기한 구성에 의하면, 그랜드 커버에 가해지는 압력을 줄여 오일의 누설을 최소화할 수 있다.
또한, 오일의 누설을 최소화함으로써 오일의 소모를 줄일 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시 예를 설명한다.
도 3은 본 고안의 와이퍼 링 박스를 나타내는 단면도이고, 도 4는 저면으로부터 본 도 3의 사진 이미지이다.
도 3을 참조하면, 와이퍼 링 박스의 몸체(100)는 상하 개구된 상태에서 상부 개구로부터 크랭크 샤프트(20)가 상하로 왕복운동 가능하게 삽입되고, 이 상태에서 상부 개구는 그랜드 커버(gland cover; 30)에 의해 밀폐되며, 그랜드 커버(30)에 인접하여 내부에는 씰(40)이 설치된다.
씰(40)의 하부에는 크랭크 샤프트(20)의 단부를 지지하는 캡(106)이 몸체(100)와 일체로 형성되며, 캡(106)과 몸체(100)의 연결부에는 다수의 오일 배출구(102, 104)가 형성된다. 이에 따라, 캡(106)과 몸체(100) 및 씰(40)로 둘러싸이는 공간(105)과 오일 저장공간(107)이 구획되어 형성된다.
이러한 구성에 의하면, 도 4에 나타낸 것처럼, 캡(106)이 몸체(100)와 일체로 가공되기 때문에, 캡(106)과 크랭크 샤프트(20) 사이의 간극이 미세하여 오일의 비산이 많지 않으며, 결과적으로 공간(105)에 충전되는 오일의 양이 많지 않다.
따라서, 그랜드 커버(30)에 가해지는 오일의 압력이 높지 않기 때문에, 그랜드 커버(30)를 통하여 누설되는 오일의 양도 많지 않다.
또한, 몸체(100) 내부에 형성된 배출구(102, 104)를 통하여 오일이 순환되므로 드레인 저항이 작으며, 이에 따라 공간(105)을 채우기 전에 오일이 배출되어 그 랜드 커버(30)에 가해지는 압력이 작으며, 따라서 그랜드 커버(30)를 통하여 누설되는 오일의 양도 많지 않다.
캡(106)은 몸체(100)와 일체로 제작될 수 있지만, 제조비용의 절감을 위하여 별도로 제작되어 용접 등에 의해 몸체(100)에 접합될 수 있다.
또한, 배출구(102, 104)와 이어지는 캡(106)의 외측 가장자리 부분은 적절한 하향 경사각을 주어 오일의 드레인 저항을 최소화할 수 있다.
이상에서는 본 고안의 실시 예를 예로 들어 설명하였지만, 당업자의 수준에서 다양한 변경이 가능하다. 따라서, 본 고안은 상기의 실시 예에 한정되어 해석되어서는 안 되며, 이하에 기재된 등록청구범위에 의해 해석되어야 한다.
도 1은 종래의 와이퍼 링 박스를 나타내는 단면도이다.
도 2는 저면으로부터 본 도 2의 사진 이미지이다.
도 3은 본 고안의 와이퍼 링 박스를 나타내는 단면도이다.
도 4는 저면으로부터 본 도 3의 사진 이미지이다.

Claims (3)

  1. 상하 개구된 상태에서 상부 개구로부터 내부로 크랭크 샤프트가 상하 왕복운동 가능하게 삽입되는 몸체를 구비한 와이퍼 링 박스에 있어서,
    상기 삽입된 크랭크 샤프트의 단부를 지지하는 캡이 상기 몸체와 결합 설치되어 비산된 오일을 수용하는 공간과 오일 저장공간을 구획하고, 상기 캡과 몸체의 연결부에는 상기 수용 공간과 상기 오일 저장공간과 연통하는 다수의 오일 배출구가 형성된 것을 특징으로 하는 공기압축기의 와이퍼 링 박스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 오일 배출구에 이어지는 상기 캡의 외측 가장자리는 일정한 하향 경사각을 갖는 것을 특징으로 하는 공기압축기의 와이퍼 링 박스.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 캡과 몸체는 일체로 제작되는 것을 특징으로 하는 공기압축기의 와이퍼 링 박스.
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