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KR200456600Y1 - A improved structure of railroad ballast moving car - Google Patents

A improved structure of railroad ballast moving car Download PDF

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Publication number
KR200456600Y1
KR200456600Y1 KR2020090009513U KR20090009513U KR200456600Y1 KR 200456600 Y1 KR200456600 Y1 KR 200456600Y1 KR 2020090009513 U KR2020090009513 U KR 2020090009513U KR 20090009513 U KR20090009513 U KR 20090009513U KR 200456600 Y1 KR200456600 Y1 KR 200456600Y1
Authority
KR
South Korea
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gravel
railway
plate
slope plate
present
Prior art date
Application number
KR2020090009513U
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Inventor
김진남
Original Assignee
한국철도시설공단
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Publication date
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    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/08—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
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Abstract

본 고안은 콘크리트 궤도로 건설되는 고속철도 2단계 대구~부산간 궤도 양측면에 채워지는 자갈을 살포하기 위해 개조된 철도 자갈 운반 화차의 개량구조에 관한 것이다.The present invention relates to an improved structure of a railway gravel transport truck adapted for spraying gravel filled on both sides of a high-speed railway stage 2 Daegu-Busan track constructed with a concrete track.

본 고안은 이를 위해 상기 철도 자갈 운반 화차(100) 몸체(101)의 내부에 구비되며, 중앙의 구획부(110)에 의해 각각 형성되는 일측공간부(111)와 타측공간부(112); 및 상기 일측공간부와 타측공간부의 내부에 각각 다른 방향으로 설치되며, 자갈이 쌓이지 않고 바로 일측과 타측으로만 배출시키는 일측막음경사판(113)과 타측막음경사판(114);이 구비되어 구성된다.The present invention for this purpose is provided in the interior of the railway gravel conveying wagon 100, the body 101, the one side space portion 111 and the other side space 112, respectively formed by the central partition 110; And one side film slope plate 113 and the other side film slope plate 114 which are installed in different directions in the one side space portion and the other side space portion, respectively, and discharged only to one side and the other side without gravel being accumulated.

상기와 같이 구성된 본 고안은 양쪽으로 자갈을 배출토록 제작된 기존의 자갈 운반화차의 내부 한쪽 면에 막음경사판을 설치하여 자갈이 막음경사판 반대편으로 배출토록 하여 고속철도 2단계 대구~부산간 콘크리트 궤도와 같이 주행선로 좌측면에만 자갈을 채우는 공사에 최적으로 사용될 수 있도록 한 것이고, 또한 자갈배출구의 슈트에 연장판을 덧대어 자갈이 설계에 따라 정확한 살포위치에 낙하 되도록 한 것이며, 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.The present invention configured as described above has a blocking slope plate installed on one side of the existing gravel transporter, which is designed to discharge gravel on both sides, so that the gravel can be discharged to the opposite side of the blocking slope plate, such as a high-speed railroad step 2 Daegu-Busan concrete track. It is designed to be optimally used for the construction of filling gravel only on the left side of the running track, and by adding an extension plate to the chute of the gravel outlet so that the gravel falls to the correct spreading location according to the design. It has been greatly improved so that workers can plant good images.

막음판, 철도 자갈 운반 화차. Clogging plates, railway gravel haulers.

Description

철도 자갈 운반 화차의 개량구조{A improved structure of railroad ballast moving car}A improved structure of railroad ballast moving car}

본 고안은 콘크리트 궤도로 건설되는 고속철도 2단계 대구~부산간 궤도 양측면에 채워지는 자갈을 살포하기 위해 개조된 철도 자갈 운반 화차의 개량구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 양쪽으로 자갈을 배출토록 제작된 기존의 자갈 운반화차의 내부 한쪽 면에 막음경사판을 설치하여 자갈이 막음경사판 반대편으로 배출토록 하여 고속철도 2단계 대구~부산간 콘크리트 궤도와 같이 주행선로 좌측면에만 자갈을 채우는 공사에 최적으로 사용될 수 있도록 한 것이고, 또한 자갈배출구의 슈트에 연장판을 덧대어 자갈이 설계에 따라 정확한 살포위치에 낙하 되도록 한 것이며, 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an improved structure of a railway gravel transport truck adapted for spraying gravel filled on both sides of a high-speed railway stage 2 Daegu-Busan track constructed of concrete tracks, and more specifically, to discharge gravel on both sides. By installing a blocking slope plate on one side of the existing gravel truck, the gravel is discharged to the opposite side of the blocking slope plate so that it can be optimally used for the construction of filling gravel only on the left side of the traveling track, such as the concrete track between Daegu and Busan in the second stage of high-speed railway. In addition, by attaching an extension plate to the chute of the gravel outlet so that the gravel falls to the correct spreading location according to the design, thereby greatly improving the quality and reliability of the product so that the worker can plant a good image. .

일반적으로 자갈 운반 화차는 내부에 공급된 자갈이 주행방향을 중심으로 양쪽으로 배출되고 배출량은 주행속도나 배출구 개폐에 따라 달라진다.In general, gravel conveying cars are discharged to both sides of the gravel supplied inside the driving direction, and the discharge amount depends on the driving speed or the opening and closing of the discharge port.

상기한 종래의 자갈 운반 화차는 실용신안등록 제0098772호(출원번호 제1994-0014347호)(명칭: 철도 자갈 운반화차)로 등록된다 있다.The conventional gravel conveying wagon is registered as Utility Model Registration No. 0098772 (Application No. 194-0014347) (name: railway gravel transport wagon).

상기한 종래 기술의 기술적 구성은 도 1(a)(b)(c)에 도시된 바와 같이 호퍼(10)의 중앙하부에 융기부(11)를 형성하고, 측벽(14)을 곡면처리하며, 길이방향으로 경사판(13)을 형성한다. 상기 융기부(11)와 곡면처리된 측벽(14)의 접경부분에 배출구(12a, 12b)를 각각 형성한다. 또한 작동부(20)는 상기 배출구(12a, 12b)에 부채꼴 형상의 개폐문(21)을 회전축(23)으로 결합하여 형성한다. 상기 개폐문(21) 하부에는 선택판(23)이 형성되고, 상기 선택판(23)의 좌우에는 제1배출구(24)와 제2배출구(25)를 형성한다. 상기 선택판(23)은 회전축(24)으로 출결합되어 좌우로 회동된다. 또한 가이드부(30)는 상기 작동부(20)의 제1배출구(24)와 제2배출구(25)의 하부에 제1가이드판(31)과 제2가이드판(32)을 경사지게 형성한다. 또한 동력전달부(40)는 상기 개폐문(21)의 좌우에 기어를 형성하고, 상기 기어와 대응되는 기어를 부착한 작동바를 형성하며 상기 작동바의 일측에 핸들을 결합한다. 상기 기어와 기어는 체인(44)으로 연결하여 연동되도록 한다. 또한 선택문(23)에 연결바를 일측단을 부착하고, 타측단에 힌지를 형성하여 또 다른 연결바의 일측단과 결합하며, 연결바의 타측단을 선택바와 축 결합하여 회동하도록 한다. 상기 선택바의 일측에는 레버를 부착하여 형성한다.The technical configuration of the prior art described above, as shown in Fig. 1 (a) (b) (c) to form a ridge 11 in the lower center of the hopper 10, the side wall 14 is curved; The inclined plate 13 is formed in the longitudinal direction. Outlets 12a and 12b are formed at the border portions of the raised portions 11 and the curved sidewalls 14, respectively. In addition, the operation unit 20 is formed by coupling the opening and closing door 21 of the fan shape to the discharge port (12a, 12b) by the rotation shaft (23). A selection plate 23 is formed below the opening and closing door 21, and a first discharge port 24 and a second discharge port 25 are formed on left and right sides of the selection plate 23. The selection plate 23 is coupled to the rotary shaft 24 is rotated to the left and right. In addition, the guide part 30 forms the first guide plate 31 and the second guide plate 32 in an inclined portion below the first discharge port 24 and the second discharge port 25 of the operation unit 20. In addition, the power transmission unit 40 forms a gear on the left and right sides of the opening and closing door 21, forms an operation bar attached to the gear corresponding to the gear and couples the handle to one side of the operation bar. The gear and the gear is connected to the chain 44 to be interlocked. In addition, one end of the connection bar is attached to the selection door 23, and a hinge is formed on the other end to be coupled to one end of the other connection bar, and the other end of the connection bar is pivotally coupled to the selection bar. One side of the selection bar is formed by attaching a lever.

상기한 종래의 기술은 호퍼(10)에 철도자갈을 싣고, 작업위치로 이동한 다음 핸들을 돌려 작동부(20)의 개폐문(21)을 회전시켜 연다. 이때, 호퍼(10)에 적재된 철도자갈은 경사판(13)과 곡면처리된 측벽(14)에 가이드 되어 호퍼(10)의 중앙으로 몰리게 되고, 중앙에 길이 방향으로 융기부(11)에 의하여 배출구(12a,12b)로 배출하게 된다. 또한, 배출구(12, 12b)로 배출되는 철도자갈은 작동부(20)의 선택판(23) 작동에 의하여 제1배출구(24) 또는 제2배출구(25)를 통하여 철도레일의 내측 또는 외측으로 철도자갈을 공급하게 된다. 또한 일정량의 철도자갈이 공급되어 다시 작동부(10)의 개폐문(21)을 닫고 소정거리 만큼 이동한 후 상기와 같은 작업을 되풀이 한다. 따라서, 호퍼(10)에 적재된 철도자갈을 설정된 위치에 적정량을 골고루 공급한 후 다시 일정량을 공급할 수 있는 뿐 아니라 필요에 따라 서서히 운행하면서 적정량의 철도자갈을 철도레일의 내측과 외측에 적절히 공급할 수 있는 것이다.The conventional technique described above loads the rail gravel in the hopper 10, moves to the working position, and then rotates the opening and closing door 21 of the operation unit 20 by turning the handle. At this time, the railroad gravel loaded on the hopper 10 is guided to the inclined plate 13 and the curved sidewall 14 to be driven to the center of the hopper 10, the discharge port by the ridge 11 in the longitudinal direction in the center To 12a and 12b. In addition, the railway gravel discharged to the discharge ports (12, 12b) to the inside or the outside of the railway rail through the first discharge port 24 or the second discharge port 25 by the operation of the selection plate 23 of the operation unit 20. Supply rail gravel. In addition, a certain amount of railway gravel is supplied again to close the opening and closing door 21 of the operation unit 10 and move by a predetermined distance to repeat the above operation. Therefore, not only can the rail gravel loaded on the hopper 10 be uniformly supplied to a predetermined position, and then a certain amount can be supplied again, and a proper amount of railway gravel can be appropriately supplied to the inside and the outside of the railway rail while gradually moving as needed. It is.

그러나 상기한 종래의 기술도 다음과 같은 문제점이 발생 되었다.However, the above-described prior art also has the following problems.

즉, 고속철도 2단계 대구~부산구간은 자갈궤도가 아닌 독일식 콘크리트궤도 공법으로 자갈은 사용되지 않는다. 다만, 상하행선 바깥쪽에만 바닥이 일부 콘크리트이고 상부는 채움 자갈로 채워져 유지보수를 위한 보행이나 빗물 배수 등의 목적으로 사용된 된다. In other words, the second stage of Daegu-Busan section of the high-speed railway is not a gravel track but a German concrete track method. Gravel is not used. However, only the outside of the up and down line, the bottom is part of the concrete and the upper part is filled with the filling gravel is used for the purpose of walking or drainage for maintenance.

따라서 양쪽 배출구를 가진 상기 종래의 자갈 운반 화차로는 고속철도 2단계에 사용이 곤란하다는 커다란 문제점이 발생 되었다.Therefore, the conventional gravel transport wagon with both outlets has a big problem that it is difficult to use in the second stage of the high-speed railway.

또한 상기 종래의 기술은 막음판으로 개조된 자갈화차만 사용시 자갈이 막음판 맞은편으로 쏠리면서 화차가 선로상에서 막음판 반대편으로 편심되어 차륜과 레일에 편마모를 발생하여 선로 및 차량유지보수 비용이 많이 들며 편심된 화차로는 철도 운행선을 주행할 수 없다는 커다란 문제점이 발생 되었다.In addition, in the conventional technology, when only the gravel wagon remodeled with the blocking plate is used, the gravel is moved to the opposite side of the blocking plate while the wagon is eccentric to the opposite side of the blocking plate on the track to generate uneven wear on the wheels and rails, resulting in high track and vehicle maintenance costs. There was a big problem that the eccentric wagons couldn't travel the railway line.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 자갈 운반 화차 몸체의 내부에 일측막음경사판과 타측막음경사판이 구비됨을 제1목적으로 한 것이고, 상기한 기술적 구성에 의한 본 고안의 제2목적은 양쪽으로 자갈을 배출토록 제작된 기존의 자갈 운반화차의 내부 한쪽 면에 막음경사판을 설치하여 자갈이 막음경사판 반대편으로 배출토록 하여 고속철도 2단계 대구~부산간 콘크리트 궤도와 같이 주행선로 좌측면에만 자갈을 채우는 공사에 최적으로 사용될 수 있도록 한 것이고, 제3목적은 선두에 기관차가 자갈을 가득실은 컨베이어 홉퍼카를 끌고 그 뒤에 개조된 자갈운반화차를 연결함으로써 홉퍼카의 컨베이어로부터 낙하된 자갈이 개조된 자갈운반화차 내부에 낙하되자 마자 막음경사판에 의해 배출됨으로써 적재로 인한 편심을 방지할 수 있도록 한 것이며, 제4목적은 편심운행을 방지하므로서 레일과 차륜을 보호하며 나아가 탈선을 방지하게 되는 것이고, 제5목적은 자갈배출구의 슈트에 연장판을 덧대어 자갈이 설계에 따라 정확한 살포위치에 낙하 되도록 한 것이며, 제6목적은 상기 연장판의 길이에 따라 자갈이 적당한 위치에 낙하되므로 작업속도를 증가시키게 됨과 아울러 기존에 비해 인건비를 절감하고 더불어 공사일정을 앞당기게 되고, 제7목적은 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 철도 자갈 운반 화차의 개량구조를 제공한다.The present invention has been made in order to solve all the problems of the prior art as described above, the first object is provided with one side film slope plate and the other side film slope plate in the interior of the gravel conveying truck body, The second purpose of the invention is to install a blocking slope plate on one side of the existing gravel carrier truck, which is designed to discharge gravel on both sides, so that the gravel can be discharged to the opposite side of the blocking slope plate, so that the traveling line like the concrete track between the two stages of Daegu and Busan The third purpose is to pull the conveyor hopper car with a locomotive filled with gravel at the front and connect the modified gravel transport vehicle behind it, and then drop it from the conveyor of the hopper car. As soon as the gravel falls into the modified gravel truck, it is discharged by the blocking plate. The fourth purpose is to protect the rails and the wheels and to prevent the derailment by preventing the eccentric operation, and the fifth purpose is to add the extension plate to the chute of the gravel outlet According to this design, it is to fall to the exact spraying position, and the sixth purpose is to increase the work speed as the gravel falls to the proper position according to the length of the extension plate, and to reduce the labor cost and to advance the construction schedule compared to the existing one. The seventh objective is to provide an improved structure of the railway gravel conveying truck, which greatly improves the quality and reliability of the product, thereby allowing the worker to plant a good image.

이러한 목적 달성을 위하여 본 고안은 철도 자갈 운반 화차에 있어서, 상기 철도 자갈 운반 화차 몸체의 내부에 구비되며, 중앙의 구획부에 의해 각각 형성되는 일측공간부와 타측공간부; 및 상기 일측공간부와 타측공간부의 내부에 각각 다른 방향으로 설치되며, 자갈이 쌓이지 않고 바로 일측과 타측으로만 배출시키는 일측막음경사판과 타측막음경사판;이 구비됨을 특징으로 하는 철도 자갈 운반 화차의 개량구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a railway gravel transport wagon, which is provided inside the railway gravel transport wagon body and has one side space portion and the other side space portion formed by a central partition portion; And one side membrane sloping plate and the other side membrane sloping plate which are installed in different directions in the one side space portion and the other side space portion, respectively, and discharge only to one side and the other side without gravel accumulation. Provide structure.

상기에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 자갈 운반 화차 몸체의 내부에 일측막음경사판과 타측막음경사판이 구비되도록 한 것이다.As described in detail above, the present invention is to provide one side membrane slope plate and the other side slope plate inside the gravel transport vehicle body.

상기한 기술적 구성에 의한 본 고안은 양쪽으로 자갈을 배출토록 제작된 기존의 자갈 운반화차의 내부 한쪽 면에 막음경사판을 설치하여 자갈이 막음경사판 반대편으로 배출토록 하여 고속철도 2단계 대구~부산간 콘크리트 궤도와 같이 주행선로 좌측면에만 자갈을 채우는 공사에 최적으로 사용될 수 있도록 한 것이다.The present invention by the above technical configuration is to install a blocking slope plate on one side of the existing gravel transport truck manufactured to discharge the gravel on both sides, so that the gravel is discharged to the opposite side of the blocking slope plate to the high-speed railway step 2 Daegu ~ Busan concrete track As such, it can be optimally used for the construction of filling gravel only on the left side of the driving line.

그리고 본 고안은 선두에 기관차가 자갈을 가득실은 컨베이어 홉퍼카를 끌고 그 뒤에 개조된 자갈운반화차를 연결함으로써 홉퍼카의 컨베이어로부터 낙하된 자갈이 개조된 자갈운반화차 내부에 낙하되자 마자 막음경사판에 의해 배출됨으로써 적재로 인한 편심을 방지할 수 있도록 한 것이다.And this invention draws the conveyor hopper car with the locomotive filled with gravel at the front, and connects the modified gravel transport vehicle behind it, and discharges it by the blocking slope plate as soon as the falling gravel from the conveyor of the hopper car falls inside the modified gravel transport vehicle. By doing so, it is possible to prevent the eccentricity caused by the loading.

또한 본 고안은 편심운행을 방지하므로서 레일과 차륜을 보호하며 나아가 탈 선을 방지하게 되는 것이다.In addition, the present invention protects the rails and the wheels and prevents derailment by preventing eccentric operation.

아울러 본 고안은 자갈배출구의 슈트에 연장판을 덧대어 자갈이 설계에 따라 정확한 살포위치에 낙하 되도록 한 것이다.In addition, the present invention is to add the extension plate to the chute of the gravel outlet so that the gravel falls to the exact spraying position according to the design.

더하여 본 고안은 상기 연장판의 길이에 따라 자갈이 적당한 위치에 낙하되므로 작업속도를 증가시키게 됨과 아울러 기존에 비해 인건비를 절감하고 더불어 공사일정을 앞당기게 된다.In addition, the present invention is to increase the work speed as the gravel falls to the appropriate position according to the length of the extension plate, and to reduce the labor cost compared to the existing and to advance the construction schedule.

본 고안은 상기한 효과로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention is a very useful design that can significantly improve the quality and reliability of the product due to the above-described effects, allowing the operator to plant a good image.

이하에서는 이러한 효과 달성을 위한 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention for achieving this effect are as follows.

본 고안에 적용된 철도 자갈 운반 화차의 개량구조는 도 2 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 구성되는 것이다.An improved structure of the railway gravel conveying wagon applied to the present invention is configured as shown in FIGS. 2 to 5.

하기에서 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.In the following description of the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.The following terms are terms set in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the producer, and the definitions should be made based on the contents throughout the present specification.

먼저, 본 고안은 더 3 에 도시된 바와 같이 철도 자갈 운반 화차(100) 몸체(101)의 내부에 구비되며, 중앙의 구획부(110)에 의해 각각 형성되는 일측공간부(111)와 타측공간부(112)가 구비된다.First, the present invention is provided in the interior of the railway gravel conveying truck 100 body 101, as shown in 3, the one side space portion 111 and the other space formed by the central compartment 110, respectively The unit 112 is provided.

그리고 본 발명은 도 3, 4 에 도시된 바와 같이 상기 일측공간부(111)와 타측공간부(112)의 내부에 각각 다른 방향으로 설치되며, 자갈이 쌓이지 않고 바로 일측과 타측으로만 배출시키는 일측막음경사판(113)과 타측막음경사판(114)에 의해 철도 자갈 운반 화차가 구성된다.And the present invention is installed in a different direction in the interior of the one side space 111 and the other side space 112, respectively, as shown in Figures 3 and 4, one side to discharge only to one side and the other side without the gravel is accumulated. A railway gravel conveying wagon is constituted by the blocking slope plate 113 and the other side blocking slope plate 114.

본 고안은 도면상에는 도시하지 않았으나, 상기한 기술적 구성 외에 중앙의 구획부(110)를 없애고 몸체(101)의 내부에 일측막음경사판(113) 또는 타측막음경사판(114) 중에서 선택된 어느 하나를 설치하여 사용할 수 있음은 물론이다.Although the present invention is not shown in the drawings, in addition to the above-described technical configuration, by removing any one of the central partition 110 and installing any one selected from one side film slope plate 113 or the other side film slope plate 114 in the interior of the body 101 Of course it can be used.

즉, 상기 몸체(101)의 내부에는 일측공간부(111)와 타측공간부(112)를 상호 연통되게 일체화시킨 상태에서 일측막음경사판(113) 또는 타측막음경사판(114) 중에서 어느 하나만 구성하여 사용할 수 있음은 물론이다.That is, the inside of the body 101 is configured to use only one of the one side film slope plate 113 or the other side film slope plate 114 in a state in which the one side space portion 111 and the other side space portion 112 is integrated to communicate with each other. Of course it can.

그리고 도면상에는 도시하지 않았으나, 본 고안에 적용된 상기 일측막음경사판(113)과 타측막음경사판(114)은 몸체(101)의 내부에 일체로 용접 고정되거나 또는 선택적으로 탈부착시키도록 구성함은 물론이다.And although not shown in the drawings, the one side film inclined plate 113 and the other side film inclined plate 114 is applied to the interior of the body 101 is integrally welded fixed or selectively detachable.

또한 도 5 에 도시된 바와 같이 본 고안에 적용된 상기 몸체(101)의 하단 슈트(120)에는 자갈이 설계에 따라 정확하게 살포위치에 낙하되도록 하는 연장판(121)이 구성된다.In addition, the lower chute 120 of the body 101 applied to the present invention, as shown in Figure 5 is configured to extend the plate 121 so that the gravel falls precisely in the spraying position according to the design.

그리고 본 고안은 상기 연장판(121)을 필요에 따라 선택적으로 길이 조절하게 연장판(121)의 양단에는 일정 간격으로 다수개의 구멍(122)이 형성되고, 상기 슈트(120)의 양단 내측에는 상기 구멍(122)에 끼워지게 돌기(123)가 형성된다.And the present invention is a plurality of holes 122 are formed at regular intervals at both ends of the extension plate 121 to selectively adjust the length of the extension plate 121 as needed, both ends of the chute 120 inside the The protrusion 123 is formed to fit in the hole 122.

한편 본 고안은 상기의 구성부를 적용함에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.Meanwhile, the present invention may be variously modified and may take various forms in applying the above components.

그리고 본 고안은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.And it is to be understood that the present invention is not limited to the specific forms mentioned in the above description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It should be understood that.

상기와 같이 구성된 본 고안 철도 자갈 운반 화차의 개량구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the improved structure of the railway gravel conveying wagons designed as described above are as follows.

우선, 본 고안은 양쪽으로 자갈을 배출토록 제작된 기존의 자갈 운반화차의 내부 한쪽 면에 막음경사판을 설치하여 자갈이 막음경사판 반대편으로 배출토록 하여 고속철도 2단계 대구~부산간 콘크리트 궤도와 같이 주행선로 좌측면에만 자갈을 채우는 공사에 최적으로 사용될 수 있도록 한 것이고, 또한 자갈배출구의 슈트에 연장판을 덧대어 자갈이 설계에 따라 정확한 살포위치에 낙하 되도록 한 것으로, 이하에서 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.First of all, the present invention installs a blocking slope on one side of the existing gravel transporter, which is designed to discharge gravel on both sides, so that the gravel can be discharged to the opposite side of the blocking slope plate, such as a concrete track between high-speed railroads and two stages of Daegu and Busan. It is designed to be optimally used for the construction of filling the gravel only on the left side, and by applying an extension plate to the chute of the gravel outlet so that the gravel falls to the correct spraying position according to the design. .

본 고안은 선두에 기관차가 자갈을 가득실은 컨베이어 홉퍼카를 끌고 그 뒤 에 개조된 자갈운반화차(100)를 연결함으로써 홉퍼카의 컨베이어로부터 낙하된 자갈이 개조된 자갈운반화차(100) 내부 일측공간부(111)와 타측공간부(112)에 낙하되자 마자 일측과 타측 막음경사판(113)(114)에 의해 배출됨으로써 적재로 인한 편심을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention draws a conveyor hopper car with a locomotive filled with gravel at the front and connects the modified gravel transport vehicle 100 thereafter, and the one side space part of the gravel transport vehicle 100 in which the gravel dropped from the conveyor of the hopper car is renovated. As soon as it is dropped into the 111 and the other side space 112 is discharged by one side and the other blocking slope plate 113, 114 to prevent eccentricity due to loading.

본 고안에 적용된 일측막음경사판(113)과 타측막음경사판(114)은 1량의 자갈운반화차(100)의 내부에 대각선 방향으로 각각 설치되어 상행선, 하행선에서 양 막음경사판(113)(114)이 고루 사용되는 것이다.The one side film slope plate 113 and the other side film slope plate 114 applied to the present invention are installed in a diagonal direction inside the gravel conveying vehicle 100 of a quantity, respectively, and both of the slope plate 113 and 114 at an upward line and a downward line. It is used evenly.

특히, 자갈을 적재시 편심되므로 상행선으로 채움자갈을 살포시 도 3 의 하단 화살표와 같이 일측막음경사판(113)으로 자갈운반화차에 연결된 컨에이어 홉퍼카의 자갈이 낙하되면 일측막음경사판(113)의 맞은편 방향으로 바로 배출되고, 하행선으로 채움자갈을 살포시 도 3 의 상단 화살표와 같이 타측막음경사판(114)의 맞은편 방향으로 바로 배출되도록 한 것이다.Particularly, when the gravel is loaded, the gravel of the air hopper car connected to the gravel transport vehicle is dropped to the one side membrane slope plate 113 as shown in the lower arrow of FIG. Immediately discharged in the opposite direction, when spraying the filling gravel in the downward line is to be discharged immediately in the opposite direction of the other side film inclined plate 114 as shown by the upper arrow of FIG.

상기 자갈의 살포량은 자갈배출구의 개폐장치 및 선두에 견인하는 기관차의 속도에 의해 결정된다.The amount of spraying the gravel is determined by the opening and closing device of the gravel discharge port and the speed of the locomotive towing to the head.

한편, 상기 외부로 배출되는 자갈은 도 5 에 도시된 바와 같이 슈트(120)를 통해 배출되는 것으로, 이때 슈트(120)의 선단에 설치된 연장판(121)에 의해 자갈은 덧 대인 길이 만큼 자갈을 적정한 위치에 낙하시키게 되어 작업속도를 증가시키게 됨과 아울러 인건비 절감과 더불어 공사일정을 앞당기게 되는 효과를 제공하게 된다.On the other hand, the gravel discharged to the outside is discharged through the chute 120 as shown in Figure 5, wherein the gravel by the extended plate 121 installed on the tip of the chute 120 as the padded length gravel Dropping in the right place will increase the speed of work, reduce labor costs and provide the effect of speeding up the construction schedule.

특히, 상기 연장판(121)은 슈트(120)의 선단에서 선택적으로 이동할 수 있도 록 한 것이다.In particular, the extension plate 121 is to be moved selectively at the tip of the chute 120.

즉, 도 5 에 도시된 바와 같이 연장판(121)의 양단에 형성된 다수의 구멍(122) 중에서 앞쪽 구멍에 돌기(123)를 끼우면 슈트(120)에서 연장판(121)이 짧게 설치되는 것이고, 뒤쪽 구멍에 돌기(123)를 끼우면 슈트(120)에서 연장판(121)이 길게 설치되어 결과적으로 자갈의 살포를 작업자가 적당하게 조절하여 사용할 수 있는 장점이 있다.That is, as shown in FIG. 5, when the protrusion 123 is inserted into the front hole of the plurality of holes 122 formed at both ends of the extension plate 121, the extension plate 121 is shortly installed in the chute 120. If the protrusion 123 is inserted into the rear hole, the extension plate 121 is installed in the chute 120 for a long time, and consequently, there is an advantage that the operator can appropriately adjust the spraying of the gravel.

상기한 결과 본 고안은 경부고속철도 2단계 대구∼부산간 채움자갈 공법이 원활하게 진행될 수 있도록 한 것이고, 특히 기존 종래의 자갈운반화차로 사용이 불가하고, 컨베이어 홉퍼가를 이용할 시 자갈이 산발적으로 분포되어 낙하함으로써 자갈정리를 위한 많은 인부가 소요되며, 원할치 않은 공정으로 인해 공사기간 및 비용이 증가하는 것을 막을 수 있도록 한 것이다.As a result of the above, the present invention was designed to smoothly proceed the filling process between Daegu and Busan in the second stage of Gyeongbu high-speed railway, and in particular, it cannot be used as a conventional conventional gravel transporting car, and the gravel is sporadically distributed when using a conveyor hopper. As a result, many workers are required to clean up the gravel and prevent the undesired process from increasing the construction period and cost.

본 고안 철도 자갈 운반 화차의 개량구조의 기술적 사상은 실제로 동일결과를 반복 실시 가능한 것으로, 특히 이와 같은 본원고안을 실시함으로써 기술발전을 촉진하여 산업발전에 이바지할 수 있어 보호할 가치가 충분히 있다.The technical idea of the improved structure of the railway gravel transport truck of the present invention is actually capable of repeating the same result, and in particular, by implementing such a present proposal, it is possible to promote technological development and contribute to industrial development, which is worth protecting.

도 1 의 (a)는 종래 철도 자갈 운반화차의 평면도이고,Figure 1 (a) is a plan view of a conventional railway gravel freight car,

(b)는 종래 철도 자갈 운반화차의 정면도이며,        (b) is a front view of a conventional railway gravel transport truck,

(c)는 종래 철도 자갈 운반화차의 측 단면도이다.        (c) is a side sectional view of a conventional railway gravel hauler.

도 2 는 본 고안에 적용된 철도 자갈 운반 화차의 정면도.2 is a front view of a railway gravel conveying wagon applied to the present invention.

도 3 은 본 고안에 적용된 철도 자갈 운반 화차의 평면도.3 is a plan view of a railway gravel conveying wagon applied to the present invention.

도 4 는 본 고안에 적용된 철도 자갈 운반 화차의 측 단면도.4 is a side cross-sectional view of a railway gravel conveying wagon applied to the present invention.

도 5 는 본 고안에 적용된 철도 자갈 운반 화차의 연장판을 보인 사시도.5 is a perspective view showing an extension plate of the railway gravel conveying wagon applied to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 철도 자갈 운반 화차 101: 몸체100: railway gravel haulage 101: body

113: 일측막음경사판 114: 타측막음경사판113: one side slope plate 114: the other side slope plate

120: 슈트 121: 연장판120: suit 121: extension

Claims (5)

철도 자갈 운반 화차(100) 몸체(101)의 내부에 구비되며, 중앙의 구획부(110)에 의해 각각 형성된 일측공간부(111)와 타측공간부(112); 및 상기 몸체(101)의 하단 슈트(120)에는 자갈이 설계에 따라 정확하게 살포위치에 낙하되도록 연장판(121)이 구비된 철도 자갈 운반 화차에 있어서,It is provided inside the railway gravel transport wagon 100, the body 101, the one side space portion 111 and the other side space portion 112 formed by the central partition portion 110, respectively; In the lower chute 120 of the body 101, in the railway gravel conveying wagon is provided with an extension plate 121 so that the gravel falls precisely in the spraying position according to the design, 상기 일측공간부와 타측공간부의 내부에 각각 다른 방향으로 설치되며, 자갈이 쌓이지 않고 바로 일측과 타측으로만 배출시키는 일측막음경사판(113)과 타측막음경사판(114);이 구비됨과 아울러 상기 연장판(121)을 선택적으로 길이 조절하게 연장판(121)의 양단에는 일정 간격으로 다수개의 구멍(122)이 형성되고, 상기 슈트(120)의 양단 내측에는 상기 구멍에 끼워지게 돌기(123)가 형성됨을 특징으로 하는 철도 자갈 운반 화차의 개량구조.It is installed in the different direction inside the one side space portion and the other side space, one side membrane slope plate 113 and the other side membrane slope plate 114 to discharge only to one side and the other side without gravel accumulation; and the extension plate A plurality of holes 122 are formed at both ends of the extension plate 121 at predetermined intervals to selectively adjust the length of the 121, and protrusions 123 are formed at both ends of the chute 120 to be fitted into the holes. Improved structure of the railway gravel haulage, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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