KR200454950Y1 - 자전거 도로용 울타리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 도로용 울타리에 관한 것으로서, 더욱 상세히 설명하면 자전거 전용 도로에 설치되어 자전거의 주행을 안정하게 주행할 수 있도록 유도하는 것은 물론 자전거와 충돌시 운전자를 보호할 수 있게 충격을 흡수 완충할 수 있도록 가드레일 내부에 완충 스프링이 삽입된 것을 특징으로 한다.

Description

자전거 도로용 울타리{fence}

본 고안은 자전거 도로용 울타리에 관한 것으로서, 더욱 상세히 설명하면 자전거 전용 도로에 설치되어 자전거의 주행을 안정하게 주행할 수 있도록 유도하는 것은 물론 자전거와 충돌시 운전자를 보호할 수 있게 충격을 흡수 완충할 수 있는 울타리에 관한 것이다.

최근 들어, 도시화 및 산업화로 인해, 자가용승용차의 보급이 급증함에 따라, 차량의 배출가스에 의한 환경오염 등의 문제점이 크게 대두되고 있다.

이를 해소하고자, 자가용 이용자들을 대중교통으로 전환시키기 위하여, 지하철망을 확충하는 등의 방법을 제시하고 있으나, 도시환경의 문제로서 고층건축물의 증가로 인한 근거리 및 장거리 교통수요의 증가와 교통수단별 통행량이 전체적으로 증가함에 따라 도로혼잡 및 지체현상은 보다 증가하고 있다.

따라서, 보다 근본적인 해결방안으로 자전거를 이용하는 방안이 강구되고 있다. 다시 말해, 학생들은 자전거를 이용하여 통학하고, 출퇴근시 지하철을 이용하는 직장인들은 회사와 지하철 역사이의 이동수단으로 자전거를 이용하며, 직장내 업무처리시 근거리 이동에도 자전거를 이용하고자 하는 것이다.

더불어, 공원 및 산책로 등에서 운동 등의 이용가능성을 높여주는 수단으로, 보행자도로를 시공하는 방안이 강구되고 있다.

다시 말해, 지역주민의 안전 및 건강증진 등의 복지증진책의 일환으로, 공원 또는 산책로 등에 자전거 및 보행자 전용도로를 설치하여, 산책과 동시에 운동을 할 수 있는 수단으로 자전거가 활용되고 있다.

따라서, 상기와 같은 상황 및 여건의 변화로 국민경제적 측면에서도 자전거 및 보행자 전용도로가 요청되어지는 것은 필수적이라 할 수 있다.

일반적으로, 자전거 전용 도로 표시용 울타리는 자전거가 교행하는 자전거도로의 가장자리에 설치하여, 자전거가 자전거도로를 벗어날 때 도로 밖으로 이탈하여 추락하는 것을 방지할 수 있도록 설치한다.

특히, 급격히 만곡된 부분의 자전거도로에는 운전자의 심리적 안정과 사고방지를 위한 가장 중요한 도로교통안전시설이다.

물론, 자전거 전용 도로 표시용 펜스는 차도와 자전거 전용 도로를 경계하는 데만 설치되는 것은 아니며, 공원의 잔디밭 등과 같이 사람 또는 동물의 출입을 제한하기 위한 장소에도 설치될 수 있다.

한편, 자전거 전용 도로 울타리는 통상적으로 자전거 전용 도로 표시용 울타리가 아닌 일반적으로 도로와 인도를 경계로 하는 울타리를 주로 설치하는데, 상기 울타리는 봉 형상을 갖는 지주를 설치되는 위치에 따라 자전거 도로의 가장자리에 일정한 간격으로 이격되게 설치하고, 이와 같이 설치되는 지주의 상단에 가로 레일을 길이방향으로 볼트, 너트를 이용하여 결합하거나 울타리용 판체를 설치한다.

이에 따라, 울타리에 자전거가 접촉되면 가드 레일 또는 울타리용 판체가 금속재로 이루어져 있어 가벼운 접촉사고에도 자전거의 손상이 유발되고, 이에 따른 반발력이 커서 자전거 운전자의 신체부상이 발생하는 문제점이 있었다.

특히, 자전거 전용도로의 특성상 도로폭이 좁아 어쩔수 없이 자전거도로의 가장자리로 운전하게 되어, 가드 레일과 짧은 거리를 유지해야 하는 자전거 운전자 경우, 신체가 직접 노출되어 금속재로 만들어진 가드 프레임과 가벼운 접촉에도 자전거 운전자의 신체부상을 피할 수 없는 문제점 있었다.

또한, 야간운전시 자체 시야 확보에 필요한 장치가 없어 단순히 자전거도로 가드 레일의 기능을 하여야 하므로 외관이 미려하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안이 해결하려는 과제는 자전거 전용 도로에 설치되는 울타리에 자전거가 접촉 및 충돌을 할 경우에는 자전거의 파손 및 운전자를 보호하기 위하여 충격을 흡수 완충할 수 있는 기능이 부가(附加)되는 것을 목적으로 한다.

또한, 야간에 자전거를 주행하는 운전자에게 자전거 도로를 안전하게 유도할 수 있는 기능도 추가되어야 한다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 수단으로 본 고안은 자전거와 경미한 접촉 및 충돌시 운전자가 다치거나 자전거가 파손되는 것을 방지하기 위하여 가드 레일에 충격을 흡수할 수 있는 완충부재가 결합되어 충격을 흡수 완충하는 울타리를 제공한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 울타리는 가드 레일에 충격을 완충하는 완충부재가 결합되어 있어 가드 레일과 자전거의 경미한 접촉 및 충돌에도 충격을 흡수 완충하여 운전자를 보호하고 자전거가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.

또한, 자전거 충돌시 발생하는 충격을 가드 레일이 흡수 완충하기 때문에 가드 레일의 파손을 최소화하여 유지보수비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안은 가드 레일을 구성하는 커버링의 표면에 반사지를 부착하여 야간에 자전거의 안전운행을 유도하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안 울타리를 도시해 분리 사시도.
도 2는 본 고안 울타리를 도시해 결합 사시도.
도 3은 본 고안 울타리의 결합상태를 도시해 보인 평면도.
도 4는 본 고안 울타리의 설치상태를 도시해 보인 정면도.

상기와 같은 목적 및 효과를 달성하기 위하여 본 고안은 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 울타리를 도시해 분리 사시도이고, 도 2는 본 고안 울타리를 도시해 결합 사시도 이다.

본 고안 자전거 도로용 울타리(1)는 공원 또는 산책로 등에 자전거 및 보행자 전용도로를 설치하여, 자전거 운전자가 경미한 접촉사고에도 다치지않고 주행할 수 있도록 가드레일(2)에 충격을 흡수 완충하는 기능이 부가된 구성이다.

따라서 본 고안 울타리(1)는 자전거 전용 도로변에 일정간격으로 재질인 목재인 지주(3)를 설치하되, 지주(3)의 형상은 사각 또는 원형으로 자연친화적인 느낌을 제공한다.

따라서 자전거 전용 도로변에 일렬로 설치된 지주(3)에서 마주하는 지주면에는 지주(3)의 높이를 따라 고정 브라켓(6)이 부착된다.

상기 고정 브라켓(6)은 일측이 평면상태로 지주에 밀착이 용이하고 못을 박아 고정할 수 있으며, 전면에는 이격된 상태에서 돌출된 한 쌍의 체결편(12)에 볼트(7)와 너트(8)로 조임 체결하여 가드레일(2)을 설치한다.

따라서 지주(3)의 높이를 따라 일정간격으로 고정 브라켓(6)을 부착 설치하고, 고정 브라켓(6)과 대응하게 가로방향으로 가드레일(2)을 위치한 상태로 양단을 체결한다.

상기 가드레일(2)은 코일형상으로 감겨진 완충 스프링(5)으로 구성하되, 완충 스프링(5)의 양단에는 고정 브라켓(6)의 체결편(12)과 볼트(7)와 너트(8)에 의해 체결되도록 양측에는 고정편(10)이 용접되어 고정된다.

또한, 완충 스프링(5)의 외주면에는 길이방향을 따라 일정한 길이를 갖는 관형상의 커버링(4)이 순차적으로 끼워진다.

상기 커버링(4)은 완충 스프링(5)을 보호하고 자전거와 운전자가 직접 접촉되는 것을 차단기능과 외주면에는 불빛에 의해 반사되도록 반사지(9)가 부착되어 야간에 자전거 도로를 안내하고 울타리(1)의 위치를 식별할 수 있도록 한다.

따라서 상기 가드레일(2)은 지주(3)에 부착된 고정 브라켓(6)과 대응하게 상ㆍ하부로 평행하게 한 개 이상 설치되어 자전거의 접촉시 충격을 흡수 완충할 수 있도록 한다.

한편, 완충 스프링(5)의 외주면에 끼워진 커버링(4)은 하나의 관체로 형성된 게 아니라 다수개의 커버링(4)을 순차적으로 삽입하여 각각의 마디를 형성함으로 인해 자전거에 부딪힌 곳에만 충격이 완충 스프링(5)에 전달되어 충격을 흡수 완충함으로 우수한 탄성력을 제공하는 효과가 있다.

만약에 커버링(4)이 완충 스프링(5)과 동일한 하나의 관체로 형성되어 자전거 접촉시 커버링(4) 전체에 충격이 전달되고 이로 이해 완충 스프링(5)에는 제대로 충격이 전달이 되지않아 탄성력이 떨어져 완충효과가 저하되는 문제가 있기 때문이다.

도 3은 본 고안 울타리의 결합상태를 도시해 보인 평면도면으로서, 마주하는 지주(3)의 지주면에 고정 브라켓(6)을 못(11)에 의해 고정한 상태에서 완충 스프링(5)의 외주면으로 다수개의 커버링(4)을 삽입한 후, 완충 스프링(5)의 양단에 부착된 고정편(10)을 고정 브라켓(6)의 체결편(12) 사이로 위치하고 볼트(7)와 너트(8)에 의해 조임 체결한다.

상기 완충 스프링(5)의 외주면으로 커버링(4)에 반사지(9)가 부착된 것과 아닌 것을 교대로 끼우거나 또는 커버링(4)에 반사지(9)가 있는 것과 없는 것을 교대로 끼움 체결하여 시인성(視認)을 높이는 효과가 있다.

도 4는 본 고안 울타리의 설치상태를 도시해 보인 정면도면으로서, 자전거 도로변에 일정한 간격으로 하부가 매립된 지주(3) 사이에는 충격을 흡수 완충하는 가드레일(2)이 상하로 평행하게 설치되어 자전거를 타고 가다 가드레일(2)에 부딪혀도 완충스프링(5)에 의해 충격을 흡수하여 큰 사고를 예방할 수 있다.

1: 울타리 2: 가드 레일
3: 지주 4: 커버링
5: 완충 스프링 6: 고정 브라켓
7: 볼트 8: 너트
9: 반사지 10: 고정편
11: 못 12: 체결편

Claims (2)

1. 자전거 도로용 울타리(1)에 있어서,
   자전거 도로변에 일정간격으로 설치한 지주(3)와;
   상기 지주(3)에는 높이를 따라 한 개 이상 부착된 고정 브라켓(6)과;
   상기 지주(3)에 부착된 고정 브라켓(6)에는 볼트(7)와 너트(8)에 의해 체결되도록 가로방향으로 위치한 완충 스프링(5)의 양측에는 고정편(10)이 부착되고, 완충스프링(5)의 길이방향을 따라 다수개의 커버링(4)이 순차적으로 끼워진 가드레일(2)과;
   상기 가드레일(2)은 지주(3)에 부착된 고정 브라켓(6)과 대응하게 상ㆍ하부로 평행하게 한 개 이상 설치된 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 울타리.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 커버링(4)의 외주면에는 야간에 불빛에 의해 반사되도록 반사지(9)가 부착된 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 울타리.
   

Images