KR200442919Y1 - 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하우징 내부에 터미널이 안착되어 전기적연결을 수행하는 커넥터에 관한 것이다. 본 고안은 소정의 안착공간(43)이 형성되고, 내면 일측에 랜스(46)가 돌출되게 형성되며, 내면 타측에 안착홈(47)이 요입되게 형성되는 하우징(41)과; 상기 랜스(46)에 걸어져 상기 안착공간(43)에 설치되고, 상기 안착홈(47)과 대응되는 위치에 상기 안착홈(47)에 압입되는 압입돌기(62)가 형성되는 터미널(60)을 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 고안에서는 터미널의 결합부 후단이 하우징 내에 압입되므로 터미널의 유동이 방지되어 전지적 접속이 잘 이루어지는 효과가 있다.

하우징, 터미널, 압입돌기, 고정

Description

커넥터{A CONNECTOR}

도 1은 종래 기술에 의한 커넥터를 보인 종단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 커넥터를 보인 횡단면도.

도 3은 본 고안에 의한 커넥터의 바람직한 실시예를 보인 종단면도.

도 4는 도 3에 도시된 실시예를 보인 횡단면도.

도 5는 본 고안 실시예의 요부구성인 터미널을 보인 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

41: 하우징 43: 안착공간

44: 결합부안착공간 45: 바렐부안착공간

46: 랜스 47: 안착홈

48: 걸림턱 49: 스토퍼

60: 터미널 61: 결합부

62: 압입돌기 63: 바렐

64: 와이어바렐 66: 인슐레이션바렐

70: 전선

본 고안은 커넥터에 관한 것으로, 하우징 내부에 터미널이 안착되어 전기적연결을 수행하는 커넥터에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 커넥터가 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 커넥터(10)의 골격과 외관을 하우징(12)이 형성한다. 상기 하우징(12)의 내부를 관통하여 다수개의 안착공간(14)이 형성된다.

상기 안착공간(14)의 내부에는 하우징랜스(16)가 형성된다. 상기 하우징랜스(16)는 상기 안착공간(14)의 내면에 상기 하우징(12)의 후단에서 선단을 향해 경사지게 연장되어 형성된다. 상기 하우징랜스(16)는 탄성변형가능한 구조를 가진다. 상기 하우징랜스(16)는 아래에서 설명될 터미널(22)의 결합부(24) 후단을 지지하는 역할을 한다.

상기 하우징(12)의 선단에 해당되는 상기 안착공간(14)의 선단에는 서로 마주보게 스토퍼(18)가 형성된다. 상기 스토퍼(18)는 아래에서 설명될 터미널(22)의 선단을 지지하는 역할을 한다.

터미널(22)은 도전성 재질로 형성되는 것으로, 일반적으로 금속을 프레스가공하여 만들어진다. 상기 터미널(22)은 상기 하우징(12)의 안착공간(14) 내부에 설치되는 것이다. 상기 터미널(22)의 선단에는 결합부(24)가 형성된다. 상기 결합부(24)는 상대 커넥터의 터미널과 결합하는 부분이다.

상기 터미널(22)의 후단에는 바렐(26)이 구비되고, 상기 바렐(26)은 와이어(29)를 상기 터미널(22)에 고정하고 터미널(22)과 와이어를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

종래기술에서 하우징(12)의 내부에 구비되는 터미널(22)은 하우징랜스(16)에 의하여 하우징(12)의 후단으로 빠지지 않도록 고정된다. 하지만, 도 2에 도시된 바와 같이 터미널(22)과 하우징(12) 내면 사이에 틈(G)이 발생하므로 안착공간(14)에서 터미널(22)이 유동될 수 있다. 터미널(22)이 유동되면, 접속불량이 발생하게 되는 문제가 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 하우징 내부에 설치되는 터미널의 유동을 방지하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 내부를 관통하여 안착공간이 형성되고, 내면 일측에 랜스가 돌출되게 형성되며, 내면 타측에 안착홈이 요입되게 형성되는 하우징과; 상기 랜스에 걸어져 상기 안착공간에 설치되고, 상대 커넥터의 터미널과 결합되는 결합부와, 전선의 와이어를 감싸는 와이어바렐부와, 전선의 인슐레이션을 감싸는 인슐레이션바렐부를 포함하는 터미널;을 포함하여 구성되고: 상기 결합부의 후단 외면에는 상기 안착홈에 압입되는 압입돌기가 돌출되게 형성되며; 상기 안착공간은 결합부안착공간과 바렐부안착공간으로 구성되고, 상기 바렐부안착공간은 상기 결합부안착공간보다 폭이 크게 형성됨을 특징으로 한다.

삭제

상기 안착홈은 상기 결합부안착공간의 후단에 형성되며, 상기 안착홈과 상기 바렐부안착공간의 연결지점에는 걸림턱이 형성됨을 특징으로 한다.

상기 바렐부안착공간의 선단에는 그 횡단면의 면적이 상기 걸림턱을 향하여 점차 작아지는 연결면이 형성됨을 특징으로 한다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 커넥터에서는 터미널의 일부분이 하우징 내에 압입되므로 터미널의 유동이 방지되어 전기적 접속이 잘 이루어지는 효과가 있다.

이하 본 고안에 의한 커넥터의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안에 의한 커넥터의 바람직한 실시예를 보인 종단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 실시예를 보인 횡단면도이며, 도 5는 본 고안 실시예의 요부구성인 터미널을 보인 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이, 커넥터의 외관을 형성하는 하우징(41)이 구비된다. 상기 하우징(41)은 절연성 재질로 제작되는 것으로, 내부를 관통하여 다수개의 안착공간(43)이 형성된다. 상기 안착공간(43)은 아래에서 설명될 터미널(60)의 갯수만큼 형성될 수 있다.

도 3과 같이, 상기 안착공간(43)은 결합부안착공간(44)과 바렐부안착공간(45)으로 구성된다. 상기 결합부안착공간(44)은 후술할 터미널(60)의 결합부(61)가 안착되는 공간이다. 그리고 상기 바렐부안착공간(45)은 후술할 터미널(60)의 바 렐(63)이 안착되는 공간이다.

상기 결합부안착공간(44)은 터미널(60)의 결합부(61)와 대응되는 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 터미널(60)이 상기 결합부안착공간(44) 내부에 용이하게 삽입되기 위해서 상기 결합부안착공간(44)의 크기가 상기 터미널(60)의 결합부(61) 보다 다소 크게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 바렐부안착공간(45)은 상기 결합부안착공간(44) 보다 크게 형성됨이 바람직하다. 이는 터미널(60)이 상기 바렐부안착공간(45)에 삽입되는 동안, 후술할 압입돌기(62)와 상기 바렐부안착공간(45)의 내면이 간섭을 일으킴으로써 터미널(60)의 삽입력이 커지는 것을 방지하기 위함이다. 또한, 상기 바렐부안착공간(45)의 크기는 바렐(63)에 의해 감싸지는 전선(70)의 다양한 굵기를 수용할 수 있는 크기이다.

한편, 도 4와 같이 상기 결합부안착공간(44)의 내부에는 랜스(46)가 형성된다. 상기 랜스(46)는 상기 하우징(41)의 하단에서 선단을 향해 경사지게 연장되게 형성된다. 상기 랜스(46)는 탄성변형가능한 구조이다. 상기 랜스(46)는 후술할 터미널(60)의 결합부(61)의 일측을 지지하여 상기 터미널(60)이 상기 결합부안착공간(44)에서 후방으로 임의로 탈거되는 것을 방지한다.

상기 결합부안착공간(44)의 후단에는 안착홈(47)이 형성된다. 상기 안착홈(47)은 상기 결합부안착공간(44)의 서로 마주보는 내면에 각각 요입되게 형성된다. 좀 더 상세히 설명하면, 상기 안착홈(47)은 상기 결합부안착공간(44)의 양측면에 각각 형성된다. 그리고 상기 안착홈(47)과 상기 바렐부안착공간(45)의 연결지점 에는 걸림턱(48)이 형성된다.

상기 바렐부안착공간(45)에서 상기 걸림턱(48)과 인접한 부분에는 연결면(48C)이 형성된다. 상기 연결면(48C)은 상기 바렐부안착공간(45)의 횡단면의 면적이 상기 걸림턱(48)을 향하여 점차 작아지는 부분이다. 상기 연결면(48C)은 상기 압입돌기(62)를 상기 걸림턱(48)으로 안내하는 역할을 한다.

한편, 상기 결합부안착공간(44)의 선단에는 서로 마주보게 스토퍼(49)가 형성된다. 상기 스토퍼(49)는 후술할 터미널(60)의 선단을 지지하는 역할을 한다.

이하, 상기 하우징(41)의 안착공간(43)에 구비되는 터미널(60)에 대하여 도 5를 중심으로 자세히 설명한다. 터미널(60)은 도전성재질로 형성되는 것으로, 일반적으로 금속판을 프레스가공하여 만들어진다. 상기 터미널(60)은 상기 하우징(41)의 안착공간(43) 내부에 설치된다.

상기 터미널(60)의 선단에는 결합부(61)가 형성된다. 상기 결합부(61)는 상대 커넥터의 터미널과 결합되는 부분이다. 상기 결합부(61)는 일반적으로 상대 터미널이 삽입되는 형태로 내부가 터미널(60)의 길이방향으로 관통되어 형성된다.

상기 터미널(60)의 결합부(61) 후단의 상기 안착홈(47)과 대응되는 위치에는 압입돌기(62)가 돌출되게 형성된다. 상기 압입돌기(62)는 상기 안착홈(47)에 압입되어 터미널(60)의 유동을 방지하는 역할을 한다. 상기 압입돌기(62)가 상기 안착홈(47)에 압입되기 위해서, 상기 압입돌기(62)의 크기가 상기 안착홈(47) 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 압입돌기(62)는 상기 랜스(46)가 걸어지는 상기 결합부(61)의 일 측보다 후단에 형성된다. 다시말해 본 실시예에서 상기 랜스(46)는 상기 결합부(61)의 일측에 형성된 랜스공에 걸어지며, 상기 압입돌기(62)는 상기 랜스공보다 후단에 형성되는 것이다. 이는 상기 결합부(61)의 최후단에서 압입이 이루어지도록 하여, 상기 결합부안착공간(44) 내에 상기 결합부(61)를 삽입시키기 위해 소요되는 삽입력의 증가를 방지하기 위함이다.

한편, 상기 터미널(60)의 후단에는 바렐(63)이 구비된다. 상기 바렐(63)은 와이어바렐(64)과 인슐레이션바렐(66)로 구성된다. 상기 와이어바렐(64)은 전선(70)의 인슐레이션이 벗겨져 노출된 와이어를 감싸 상기 터미널(60)에 고정하고, 터미널(60)과 와이어를 전기적으로 연결하는 역할을 한다. 그리고 상기 인슐레이션바렐(66)은 전선(70)의 인슐레이션을 감싸 전선(70)을 터미널(60)에 고정시킨다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 커넥터의 작용을 상세하게 설명한다.

도 3 내지 도 5를 참고하여, 상기 하우징(41)의 내부로 터미널(60)이 삽입되는 것을 설명한다. 커넥터는 하우징(41)의 내부에 터미널(60)이 삽입되어 만들어지는 것이다. 상기 터미널(60)은 도 3에 화살표 A로 표시한 바와 같이, 상기 하우징(41)의 후단에서 상기 안착공간(43) 내부로 삽입된다. 먼저, 상기 터미널(60)의 결합부(61)부터 상기 결합부안착공간(44)에 삽입된다. 이때, 상기 결합부(61)와 결합부안착공간(44)의 내면과의 사이에는 소정의 틈이 형성되므로, 상기 결합부(61)와 상기 결합부안착공간(44) 사이의 마찰이 최소화되어, 상기 결합부(61)가 상기 결합부안착공간(44)에 용이하게 삽입될 수 있다.

상기 결합부(61)가 상기 결합부안착공간(44) 내부로 삽입되는 과정에서, 상기 결합부(61)의 후단에서 돌출된 압입돌기(62)는 상기 바렐부안착공간(45)의 내면을 통과한다. 그리고 상기 압입돌기(62)가 상기 걸림턱(48)을 통과한 후 상기 안착홈(47)에 압입됨으로써, 상기 결합부(61)가 상기 결합부안착공간(44)에 완전히 고정된다.

이와 같이 본 고안에 의하면, 압입돌기(62) 부분에서만 안착홈(47)에 압입되는 것이므로, 결합부(61)의 삽입이 완료될 시점에서 압입이 이루어진다. 이로 인해 터미널(60)의 삽입력이 크게 증가하지 않으면서도 안착공간(43) 내에서 상기 터미널(60)의 유동이 방지된다.

한편, 결합부안착공간(44)의 일측에서 연장되는 랜스(46)는 상기 결합부(61)의 후단에 걸어져 상기 터미널(60)이 임의로 안착공간(43)의 후방으로 탈거되는 것을 방지한다. 또한, 상기 결합부안착공간(44)의 선단에 형성된 스토퍼(49)는 상기 터미널(60)의 선단을 지지한다.

이와 같이 되면, 커넥터의 조립이 완성되는 것이다. 이때, 상기 안착공간(43) 내부에 삽입된 터미널(60)은 상기 스토퍼(49)와 랜스(46)에 의해 안착공간(43)의 길이방향으로 임의로 탈거되지 않도록 된다. 또한, 상기 압입돌기(62)가 상기 안착홈(47)에 압입됨에 의해 상기 안착공간(43) 내에서 상기 터미널(60)의 유동 및 진동이 방지된다.

본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구 범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

본 실시예에서 랜스는 터미널이 안착공간의 후방으로 빠지지 않도록 하는 역할을 하는 것이면 충분하므로, 본 실시예에서 설명된 형상과 위치에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 본 실시예와 반대로 랜스가 터미널의 일측에서 돌출되고, 랜스가 걸어지는 걸이턱이 안착공간의 일측에 형성될 수 있다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 커넥터에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 고안에서는 터미널의 압입돌기가 하우징 내면에 형성된 안착홈에 압입되도록 구성된다. 터미널의 일측이 하우징에 압입되어 고정되므로 터미널이 하우징 내부에서 유동되는 것을 최소화할 수 있다. 터미널의 유동이 방지되면, 상대 커넥터와 접촉이 안정화되어 동작신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 내부를 관통하여 안착공간이 형성되고, 내면 일측에 랜스가 돌출되게 형성되며, 내면 타측에 안착홈이 요입되게 형성되는 하우징과;

   상기 랜스에 걸어져 상기 안착공간에 설치되고, 상대 커넥터의 터미널과 결합되는 결합부와, 전선의 와이어를 감싸는 와이어바렐부와, 전선의 인슐레이션을 감싸는 인슐레이션바렐부를 포함하는 터미널;을 포함하여 구성되고:

   상기 결합부의 후단 외면에는 상기 안착홈에 압입되는 압입돌기가 돌출되게 형성되며;

   상기 안착공간은 결합부안착공간과 바렐부안착공간으로 구성되고, 상기 바렐부안착공간은 상기 결합부안착공간보다 폭이 크게 형성됨을 특징으로 하는 커넥터.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 안착홈은 상기 결합부안착공간의 후단에 형성되며, 상기 안착홈과 상기 바렐부안착공간의 연결지점에는 걸림턱이 형성됨을 특징으로 하는 커넥터.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 바렐부안착공간의 선단에는 그 횡단면의 면적이 상기 걸림턱을 향하여 점차 작아지는 연결면이 형성됨을 특징으로 하는 커넥터.
5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압입돌기는 상기 랜스가 걸어지는 상기 결합부의 일측보다 후단에 형성됨을 특징으로 하는 커넥터.

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