KR200448567Y1

KR200448567Y1 - Filling up type auxiliary signal lamp

Info

Publication number: KR200448567Y1
Application number: KR2020090008040U
Authority: KR
Inventors: 김종철
Original assignee: 아이에스피(주)
Priority date: 2009-06-22
Filing date: 2009-06-22
Publication date: 2010-04-26
Also published as: KR20090008811U

Abstract

본 고안은 소방도로와 같이 신호등이 없는 도로의 교차점에 설치되어 진입하는 차량을 감지하여 다른 차선에 알려줌으로써, 충돌사고를 방지하고, 비교적 좁은 소방도로를 진행시 소방도로가 있음을 알려주는 효과를 함께 제공하는 매립형 보조신호등에 관한 것으로서, 교차로 중앙부 지면에 배치되며, 지면으로부터 돌출되는 케이스; 각각의 차로에서 상기 교차로 측으로 진입되는 차량을 감지하는 센서들; 각각의 차로 방향을 향하도록 상기 케이스에 배치되며, 상기 센서의 차량 감지 여부에 따라 다른 측 차로에 진행 또는 정지 신호를 알리는 신호부들; 및 상기 신호부들에 전력을 공급하는 전원부;를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention detects a vehicle entering and is installed at the intersection of a road without a traffic light, such as a fire road, and informs other lanes to prevent collision accidents and to indicate that there is a fire road when a relatively narrow fire road is in progress. A buried type auxiliary signal lamp provided together, the case being disposed on the ground at the center of the intersection and protruding from the ground; Sensors for detecting a vehicle entering the intersection at each lane; Signal units disposed in the case so as to face the respective lanes, and notifying the other lane of the vehicle according to whether the sensor detects the vehicle; And a power supply unit supplying power to the signal units.

매립, 보조, 신호등 Landfill, secondary, traffic light

Description

Filling up type auxiliary signal lamp

본 고안은 매립형 보조신호등에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소방도로와 같이 신호등이 없는 도로의 교차점에 설치되어 진입하는 차량을 감지하여 다른 차선에 알려줌으로써, 충돌사고를 방지하고, 비교적 좁은 소방도로를 진행시 소방도로가 있음을 알려주는 효과를 함께 제공하는 매립형 보조신호등에 관한 것이다.The present invention relates to a buried auxiliary traffic light, and more particularly, by detecting a vehicle entering at an intersection of a road without a traffic light such as a fire road and informing other lanes, preventing a collision accident and providing a relatively narrow fire road. The present invention relates to a buried auxiliary signal lamp that provides an effect of notifying the presence of a fire road when proceeding.

일반적으로 교통신호등은 색채, 소리 등의 일정한 부호에 의하여 차량 또는 보행자에게 신호를 전달하는 장치로서, 도로의 횡단보도나 교차점에 지상으로부터 일정거리 높이로 형성된다. 특히, 삼거리, 사거리, 오거리 등과 같은 교차로에서, 신호등은 각 차선에서 신호등을 용이하게 볼 수 있도록 교차로를 진입하는 방향을 향해 설치되는 것이며, 큰 규모의 교차로일수록 신호등은 차량의 높이에 의해 신호등이 가리는 것을 방지하도록 충분한 높이로 설치되게 된다.In general, a traffic light is a device that transmits a signal to a vehicle or a pedestrian by a predetermined code such as color and sound, and is formed at a predetermined distance from the ground at a crosswalk or intersection of a road. In particular, at intersections such as three-way, four-way, and five-way streets, traffic lights are installed to enter the intersection so that the traffic lights can be easily seen in each lane. The larger the intersection, the more the traffic light is blocked by the height of the vehicle. It will be installed high enough to prevent it.

상기와 같은 종래의 신호등은 별도로 시설된 제어반내에 설치되어 있는 소정의 타이머 및 제어장치에 의하여 설정된 시간 주기에 따라 적색, 황색, 녹색 또는 적색, 녹색의 신호등이 순차적으로 점멸되거나, 수동 모드로 교통경찰관 등의 통제자가 조작버튼을 누를 때마다 색상을 전환하는 방식에 의해 제어되도록 구성되어 있다.The conventional traffic lights such as the red, yellow, green or red, green traffic lights sequentially flash according to a predetermined time period set by a predetermined timer and a control device installed in a separate control panel, or the traffic police officer in manual mode. It is configured to be controlled by a method of switching colors each time the controller of the back presses the operation button.

한편, 최근에는 상기 신호등과 연계되는 별도의 감지 센서를 구비하여, 교통량에 대응되는 반응을 하는 보조신호등을 교차로의 각 차선 진입로에 설치하는 경우도 있다. 즉, 교통량이 많을 때는 상기 신호등의 점멸 주기를 길게 하는 등의 신호를 보내거나, 교통량이 적을 때는 신호등의 점멸 주기를 짧게 하는 등의 신호를 보내도록 작동되는 것이다.On the other hand, in recent years, a separate detection sensor associated with the traffic light is provided, and an auxiliary signal light that responds to the traffic volume may be installed in each lane access road of the intersection. That is, when there is a lot of traffic, a signal such as lengthening the blinking period of the traffic light is transmitted, or when there is little traffic, it is operated to send a signal such as shortening the blinking period of the traffic light.

하지만, 종래의 신호등은 소방도로와 같이 비교적 좁은 도로에는 설치되지 못하였는데, 이는 신호등을 설치하는 초기비용이 많이 소요되기 때문이다. 게다가, 교차로에서 각 차선방향에 신호를 전달하기 위해서는 교차로의 수만큼 대응되어 신호등을 3개소, 4개소, 5개소 등으로 교차로 각 진입방향에 설치해야 하기 때문에, 비용은 더욱 커질 수밖에 없었다.However, the conventional traffic light is not installed on a relatively narrow road such as a fire road because the initial cost of installing the traffic light is high. In addition, in order to transmit a signal in each lane direction at an intersection, the cost must be further increased because the traffic lights must be installed at each intersection in three, four, five places, etc. corresponding to the number of intersections.

상기와 같은 이유로 신호등이 설치되지 않는 소방도로와 같은 좁은 도로의 경우에는, 도로 이면에 주차된 차량 등으로 인해 시야가 가려져서 다른 차선에서 진행하는 차량을 미처 발견하지 못해 충돌사고가 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.In the case of narrow roads such as firefighting roads where no traffic light is installed due to the above reasons, the vehicle is parked on the back of the road, causing blind spots due to blind spots. there was.

한편, 상기와 같은 소방도로의 경우, 도로폭이 좁아서 차량진행시 운전자가 소방도로임을 인지하지 못한 상태로 지나칠 경우가 많게 되며, 이에 따라 다른 차선에서 진행하는 차와 충돌을 유발할 수 있으므로 소방도로가 있음을 알려주어야 할 필요가 있었다.On the other hand, in the case of the fire road as described above, because the road width is narrow, the driver often passes without knowing that the road is a fire road, and thus may cause a collision with cars proceeding in other lanes. There was a need to inform.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 신호등이 없는 소방도로와 같은 좁은 교차로에 설치되되 획기적으로 적은 비용으로도 설치될 수 있는 매립형 보조신호등을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a buried type auxiliary signal lamp that can be installed at a narrow intersection such as a fire road without a traffic light and can be installed at a breakthrough cost.

또한, 본 고안은 인근 지형물을 이용하지 않고 도로 지면에 매립됨으로써 차량 진행에는 아무런 지장을 주지 않으면서 효과적으로 차량의 진입을 다른 차선에 서 알도록 하여 충돌사고를 예방할 수 있는 매립형 보조신호등을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention is to be buried in the road surface without using a nearby feature to provide a buried auxiliary signal light to prevent collision accident by effectively knowing the entry of the vehicle in the other lane without affecting the progress of the vehicle. The purpose is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 교차로 중앙부 지면에 배치되며, 지면으로부터 돌출되는 케이스; 각각의 차로에서 상기 교차로 측으로 진입되는 차량을 감지하는 센서들; 각각의 차로 방향을 향하도록 상기 케이스에 배치되며, 상기 센서의 차량 감지 여부에 따라 다른 측 차로에 진행 또는 정지 신호를 알리는 신호부들; 및 상기 신호부들에 전력을 공급하는 전원부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 매립형 보조신호등을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is disposed on the center surface of the intersection, the case protruding from the ground; Sensors for detecting a vehicle entering the intersection at each lane; Signal units disposed in the case so as to face the respective lanes, and notifying the other lane of the vehicle according to whether the sensor detects the vehicle; And a power supply unit supplying power to the signal units.

또한, 본 고안에 의하면, 상기 신호부들은, 상기 센서들로부터 차량 진입신호가 없을시 점등상태를 유지(On)하고, 상기 센서들 중 하나의 센서가 차량을 감지할 시 다른 차선 측의 점등상태가 해제(Off)되는 진행신호부들; 및 상기 센서들로부터 차량 진입신호가 없을시 소등상태를 유지(Off)하고, 상기 센서들 중 하나의 센서가 차량을 감지할 시 다른 차선 측의 소등상태가 해제(On)되는 정지신호부들;을 구비하는 것을 특징으로 하는 매립형 보조신호등을 제공한다.In addition, according to the present invention, the signal unit, when there is no vehicle entry signal from the sensors (On) and keeps on (On), when one of the sensors to detect the vehicle on the other lane side lighting state Progress signal units which are off; And stop signal units that turn off the light when there is no vehicle entry signal from the sensors, and turn off the light on the other lane when one of the sensors detects the vehicle. It provides a buried auxiliary signal lamp characterized in that it comprises.

본 고안에 따른 매립형 보조신호등은 신호등이 없는 좁은 도로의 교차점에 설치되어 다른 차선에서 진입하는 차량을 미리 파악할 수 있고, 이에 따라 다른 차선에서 진입하는 차량이 있다면 차량의 속도를 줄여 충돌사고를 미리 방지하며, 다른 차선에서 진입하는 차량이 없다면 차량의 속도를 줄이지 않고 그대로 진행할 수 있어 운전효율을 높일 수 있다.The buried auxiliary traffic light according to the present invention is installed at the intersection of a narrow road without a traffic light so that a vehicle entering from another lane can be grasped in advance, and if there is a vehicle entering from another lane, the collision speed is prevented by reducing the speed of the vehicle in advance. In addition, if there is no vehicle entering from another lane, the vehicle can proceed as it is without reducing the speed of the vehicle to increase driving efficiency.

또한, 본 고안에 따른 매립형 보조신호등은 지면으로부터 높게 설치되는 것이 아니라 지면에 매립하여 설치하므로, 주변 가로등이나 별도의 지주대를 이용하지 않기 때문에 설치비용이 획기적으로 감소되고 작업이 용이할 뿐 아니라, 다양한 형태의 교차로에 적용할 수 있는 매우 유용한 고안이다.In addition, since the buried auxiliary signal lamp according to the present invention is not installed high from the ground, but installed in the ground, since the installation does not use the surrounding street lights or separate props, the installation cost is drastically reduced and the work is easy. It is a very useful design that can be applied to various types of intersections.

본 고안에 따른 매립형 보조신호등은 케이스와, 센서들과, 신호부들 및 전원부를 포함하여 이루어진다. 이와 같은 구성을 갖는 매립형 보조신호등은 교통신호등이 설치되기에는 너무 도로폭이 좁아 설치환경이 적절치 못한 장소 또는 비용적인 측면에서 교통신호등을 설치하기에는 비효율적인 장소에 설치될 수 있다.The embedded auxiliary signal lamp according to the present invention includes a case, sensors, signals, and a power supply. The embedded auxiliary traffic light having such a configuration may be installed in a place where the road width is too narrow for the traffic light to be installed so that the installation environment is not appropriate or inefficient for installing the traffic light in terms of cost.

즉, 본 고안에 따른 매립형 보조신호등은 신호등이 없는 소방도로, 회사, 학교, 집, 공장, 관공서 등에서 도로로 진입하는 부분의 교차되는 지점, 건물내에서 서로 교차되는 지점, 공장내에서 물건운반이 잦은 교차지점, 특히 공장 내에서도 지게차, 리프트, 사람 등 물건을 운반하면서 충돌이 일어날 수 있는 교차지점 등에 폭넓게 적용될 수 있다. 한편, 교차로의 형태 또한, Ｔ형 교차로, ＋형 교차로 등과 같이 삼거리, 사거리, 오거리 등 다양한 교차로에 설치될 수 있다.That is, the buried auxiliary traffic light according to the present invention is the intersection of the entry point to the road in the fire, road, company, school, home, factory, government office, etc. without the traffic light, the point of intersection with each other in the building, frequent transportation of goods in the factory It can be widely applied to intersections, especially intersections where collisions may occur while carrying goods such as forklifts, lifts and people even inside a factory. Meanwhile, the shape of the intersection may also be installed at various intersections such as three-way, four-way, and five-way intersections, such as a T-type intersection and a + -type intersection.

이와 같이 다양한 교차로에 설치되는 본 고안은 각 차로 방향으로 설치되는 센서들을 통해 차량의 진입을 감지하고, 차량의 진입이 감지될 경우 다른 측 차로 측을 향하는 신호부들이 정지 신호를 보내어, 다른 측 차선의 운전자 및 보행자가 차량의 진입을 미리 감지할 수 있도록 하는 것이다. 또한, 차량의 진입이 감지되지 않는 평상시에는 신호부들이 진행 신호를 보내어, 운전자 및 보행자는 안심하고 교차로를 통과할 수 있게 된다.The present invention, which is installed at various intersections, detects the entry of the vehicle through sensors installed in each lane direction, and when the entry of the vehicle is detected, signal parts facing the other side of the lane send a stop signal, and the other side lane This allows drivers and pedestrians to detect entry of the vehicle in advance. In addition, when the entry of the vehicle is not normally detected, signal parts send a progress signal, so that drivers and pedestrians can pass through the intersection with confidence.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail according to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 평면도이며, 도 3은 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 정면도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 사용상태도이며, 도 5a, 5b는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 보조신호등의 사용상태도이다.1 is a perspective view of an auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of an auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a front view of an auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention. 4 is a state diagram used in the auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention, Figure 5a, 5b is a state diagram used in the auxiliary signal lamp according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 매립형 보조신호등(100)은 교차로 중앙부 지면에 배치되며, 지면으로부터 돌출되는 케이스(10); 각각의 차로에서 상기 교차로 측으로 진입되는 차량을 감지하는 센서(20)들; 각각의 차로 방향을 향하도록 상기 케이스(10)에 배치되며, 상기 센서(20)의 차량 감지 여부에 따라 다른 측 차로에 진행 또는 정지 신호를 알리는 신호부들; 및 상기 신호부들에 전력을 공급하는 전원부;를 구비한다.As shown in Figures 1 to 4, the embedded auxiliary signal light 100 according to the present invention is disposed on the ground at the center of the intersection, the case 10 protruding from the ground; Sensors 20 for detecting a vehicle entering the intersection at each lane; Signal units disposed in the case 10 to face the respective lanes and notifying the other lane of the vehicle according to whether the sensor 20 detects the vehicle; And a power supply unit supplying power to the signal units.

케이스(10)는 본 고안에 따른 보조신호등의 하우징으로서, 도로 지면에 매립된다. 도시되지는 않았지만, 상기 케이스(10)는 다양한 방법으로 지면에 고정될 수 있다. 예를 들어, 앙카볼트를 이용하여 스크루 체결하거나, 지면을 파내고 케이스(10)의 하부를 땅속에 묻어 고정하는 등으로 케이스(10)를 지면에 매립할 수 있 다. 이와 같이 지면에 고정된 케이스(10)는 지면으로부터 소정의 높이로 돌출되게 된다.The case 10 is a housing of an auxiliary signal lamp according to the present invention and is embedded in the road surface. Although not shown, the case 10 may be fixed to the ground in various ways. For example, the screw 10 may be buried using an anchor bolt, or the case 10 may be buried in the ground by digging the ground and burying the lower portion of the case 10 in the ground. The case 10 fixed to the ground as described above protrudes from the ground to a predetermined height.

상기 케이스(10)의 형상은 자유롭게 형성가능하나, 바람직하게는 각기둥 형상을 갖게 한다. 여기서 각기둥이란 삼각기둥, 사각기둥, 오각기둥 등의 형상을 말한다. 한편, 상기 각기둥 형상의 케이스(10)는 각 측면이 도로의 각 차선을 향하도록 형성된다. 즉, 삼거리(T형 교차로)에 설치될 땐 삼각기둥 형상이 되고, 사거리(＋형 교차로)에 설치될 땐 사각기둥 형상이 되며, 오거리에 설치될 땐 오각기둥의 형상으로 이루어진다. 즉, 도 5a는 본 고안에 따른 보조신호등(100)이 삼거리에서 사용된 상태를 도시한 것이고, 도 5b는 본 고안에 따른 보조신호등(100)이 오거리에서 사용된 상태를 도시한 것이다.The shape of the case 10 can be freely formed, but preferably has a prismatic shape. Here, the prismatic pillar refers to the shape of a triangular prism, a square prism, a pentagonal prism, and the like. On the other hand, the prismatic case 10 is formed so that each side faces each lane of the road. That is, when it is installed at the three-way (T-type intersection), it becomes a triangular prism shape, when it is installed at the crossroad (+ -type intersection) it becomes a square pillar shape, and when it is installed at the five-way distance, it is made of a pentagonal pillar shape. That is, FIG. 5A illustrates a state in which the auxiliary signal lamp 100 according to the present invention is used at three distances, and FIG. 5B illustrates a state in which the auxiliary signal light 100 according to the present invention is used at five distances.

도 1 내지 도 3에서는 사거리의 교차점에 설치되는 보조신호등을 도시하였다. 이하 본 고안의 일 실시 예에서는 사거리(＋형 교차로)에 설치되는 보조신호등을 일 예로 설명하기로 한다.1 to 3 illustrate an auxiliary signal lamp installed at an intersection point of a crossroad. Hereinafter, in an embodiment of the present invention, an auxiliary signal lamp installed at a crossroad (+ type intersection) will be described as an example.

더욱 바람직한 본 고안의 일 실시 예에 의하면, 상기 케이스(10)는 소재를 알루미늄 다이캐스팅으로 제작한다. 상기 케이스(10)는 차량이 그 위를 넘고 지나가기도 하기 때문에, 구조적으로 강도가 우수해야 한다. 따라서, 차량이 상기 케이스(10)를 타고 넘어도 케이스(10)는 파손 또는 손상되지 않는다. 한편, 도 3에 도시된 것처럼, 상기 케이스(10)의 측면에 경사면(11)을 형성시켜, 차량이 상기 경사면(11)을 타고 용이하게 넘나들 수 있도록 하는 것도 좋다. 이와 같이 상기 케이 스(10)는 차량의 진행을 방해하지 않는 범위에서 도로상에 설치된다. 또한, 상기 케이스(10)는 도로 지면(90)으로부터 돌출되는 높이를 최대한 낮게 하는 것이 좋다. 바람직하게는 상기 케이스(10)의 돌출 높이는 통상의 도로경계선 야광등 매립높이와 동일하게 한다.(약 10cm 내외)According to an embodiment of the present invention more preferred, the case 10 is made of aluminum die casting material. Since the case 10 also passes over and over the vehicle, the case 10 should be structurally excellent in strength. Therefore, even if the vehicle rides over the case 10, the case 10 is not damaged or damaged. Meanwhile, as shown in FIG. 3, the inclined surface 11 may be formed on the side of the case 10 so that the vehicle may easily cross the inclined surface 11. Thus, the case 10 is installed on the road in a range that does not interfere with the progress of the vehicle. In addition, the case 10 may be as low as possible to protrude from the road ground (90). Preferably, the protruding height of the case 10 is equal to the height of the buried light, such as a normal road boundary line luminous (about 10 cm).

센서(20)들은 상기 케이스(10)의 각 측면에 배치되는 것이 바람직하다. 하지만, 상기 센서(20)들은 상기 케이스(10)에 설치되지 않고, 별도로 각 차로의 교차로 진입부 측에 설치되는 것도 가능하다. 상기 케이스(10)의 각 측면이 차로 방향을 향하기 때문에, 상기 센서(20)들은 각 차로 방향을 향하게 된다. 상기 센서(20)들은 각 차로로부터 교차로로 진입하는 차량을 감지하는 역할을 한다. 이때, 상기 센서(20)들은 가장 가까운 거리에 위치한 차량을 감지하게 구현될 수 있다. 예를 들어, 도 4에서, 제1차량(101)이 교차로로부터 가장 가까운 차량이므로, 상기 제1차량(101) 측에 위치한 센서(20)가 가장 먼저 차량을 감지하게 된다. 상기 센서(20)는 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 광을 조사하는 발광부와 수신하는 수광부 등을 구비하여 구현할 수도 있다.Sensors 20 are preferably disposed on each side of the case 10. However, the sensors 20 may not be installed in the case 10, but may be separately installed at an intersection entry part of each lane. Since each side of the case 10 faces the direction of the car, the sensors 20 face the direction of the car. The sensors 20 serve to detect a vehicle entering an intersection from each lane. In this case, the sensors 20 may be implemented to detect a vehicle located at the closest distance. For example, in FIG. 4, since the first vehicle 101 is the vehicle closest to the intersection, the sensor 20 located on the side of the first vehicle 101 first detects the vehicle. The sensor 20 may be implemented in various forms, and may include a light emitting unit for emitting light and a light receiving unit for receiving.

신호부들은 각각의 차로 방향을 향하도록 상기 케이스(10)에 배치되며, 상기 센서(20)의 차량 감지 여부에 따라 다른 측 차로에 진행 또는 정지 신호를 알리는 역할을 한다.The signal units are disposed in the case 10 so as to face the respective lanes, and serve to inform the other side lane of the progress or stop signal depending on whether the sensor 20 detects the vehicle.

본 고안의 바람직한 실시 예에 의하면, 상기 신호부들은, 상기 센서(20)들로부터 차량 진입신호가 없을시 점등상태를 유지(On)하고, 상기 센서(20)들 중 하나의 센서(20)가 차량을 감지할 시 다른 차선 측의 점등상태가 해제(Off)되는 진행신호부들(30); 및 상기 센서(20)들로부터 차량 진입신호가 없을시 소등상태를 유지(Off)하고, 상기 센서(20)들 중 하나의 센서(20)가 차량을 감지할 시 다른 차선 측의 소등상태가 해제(On)되는 정지신호부들(40);을 구비하는 것을 특징으로 하는 매립형 보조신호등을 제공한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the signal unit, when there is no vehicle entry signal from the sensors 20 (On), and one of the sensors 20 of the sensor 20 Progress signal units 30 which turn off the lighting state of the other lane side when detecting the vehicle; And an off state when there is no vehicle entry signal from the sensors 20, and when the sensor 20 of one of the sensors 20 detects the vehicle, the off state of the other lane is released. It provides a buried auxiliary signal lamp characterized in that it comprises;

진행신호부(30)들은 상기 케이스(10)의 각 측면에 배치된다. 상기 케이스(10)의 각 측면이 차로 방향을 향하기 때문에, 상기 진행신호부(30)들은 각 차로 방향을 향하게 된다. 상기 진행신호부(30)들은 교차로로 진입하는 차량의 운전자가 육안으로 교차로 진입 허용 여부를 식별할 수 있도록 하는 역할을 한다. 상기 진행신호부(30)들은 교차로 측으로 진입하는 차량이 없다면, 평상시 계속 켜진(On) 상태로 있게 된다. 만약 다른 차로로부터 먼저 교차로로 진입하는 차량이 있다면, 다른 차로 측의 진행신호부(30)들은 교차로 진입을 금지하도록 신호가 꺼지게(Off) 된다.The progress signal parts 30 are disposed on each side of the case 10. Since each side of the case 10 faces the direction of the car, the traveling signal parts 30 face the direction of the car. The progress signal units 30 serve to identify whether the driver of the vehicle entering the intersection is allowed to enter the intersection with the naked eye. If there is no vehicle entering the intersection, the progress signal units 30 are normally kept on. If there is a vehicle that first enters the intersection from another lane, the signals 30 of the other lane side are turned off to prohibit entry of the intersection.

정지신호부(40)들은 상기 케이스(10)의 각 측면에 배치된다. 상기 케이스(10)의 각 측면이 차로 방향을 향하기 때문에, 상기 정지신호부(40)들은 각 차로 방향을 향하게 된다. 상기 정지신호부(40)들은 교차로로 진입하는 차량의 운전자가 육안으로 교차로 진입 허용 여부를 식별할 수 있도록 하는 역할을 한다. 상기 정지신호부(40)들은 교차로 측으로 진입하는 차량이 없다면, 평상시 계속 꺼진(Off) 상 태로 있게 된다. 만약 다른 차로로부터 먼저 교차로로 진입하는 차량이 있다면, 다른 차로 측의 정지신호부(40)들은 교차로 진입을 금지하도록 신호가 켜지게(On) 된다.The stop signal parts 40 are disposed on each side of the case 10. Since each side of the case 10 faces the direction of the road, the stop signal parts 40 face the direction of each road. The stop signal parts 40 serve to identify whether the driver of the vehicle entering the intersection is allowed to enter the intersection with the naked eye. If there is no vehicle entering the intersection, the stop signal units 40 are normally kept in an off state. If there is a vehicle that first enters an intersection from another lane, the stop signal units 40 of the other lane side are turned on to prohibit entry to the intersection.

한편, 상기 신호부들은 상기 케이스(10)의 측면에 요입되게 요홈(미도시)을 형성하고, 상기 요홈에 상기 신호부를 삽입 설치하는 것도 가능하다. 또한, 상기 센서(20)들도 상기 요홈에 삽입 설치하는 것도 바람직하다. 이와 같이, 상기 센서(20)들과 신호부들을 케이스(10)에 형성된 요홈에 삽입 설치함으로써, 차량의 바퀴가 상기 케이스(10)를 타고 넘어도 센서(20)들과 신호부들이 보호되어 파손되지 않는다. 또한, 상기 케이스(10)에 별도의 투명부재를 구비하여, 상기 신호부들을 운전자가 용이하게 식별할 수 있도록 하는 것도 가능하다.On the other hand, the signal portion may be formed in the groove (not shown) to be recessed in the side of the case 10, it is also possible to insert the signal portion in the groove. In addition, the sensor 20 is also preferably inserted into the groove. As such, by inserting the sensors 20 and the signal parts into the grooves formed in the case 10, the sensors 20 and the signal parts are protected and damaged even when the wheel of the vehicle crosses the case 10. It doesn't work. In addition, a separate transparent member may be provided in the case 10 so that the driver may easily identify the signal units.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 보조신호등(100)의 작동상태를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The operation state of the auxiliary signal lamp 100 according to the present invention having such a configuration will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4 as follows.

도 4의 제1차량(101)측으로 도 3의 제1센서(21), 제1진행신호부(31), 제1정지신호부(41)가 위치된다. 나머지 센서들(22)(23)(24), 진행신호부(32)(33)(34)들, 정지신호부(42)(43)(44)들도 각각 제2차량(102), 제3차량(103), 제4차량(104) 측을 향해 위치된다. 상기 실시 예에서는 제1차량(101)이 교차로 측으로 가장 먼저 진입하는 차량이 된다. 우선, 교차로 진입하는 차량이 없을 때, 상기 제1진행신호부(31), 제2진행신호부(32), 제3진행신호부(33), 제4진행신호부(34)는 모두 켜 진(On) 상태가 된다. 이후에, 제1차량(101)이 가장 먼저 교차로 측으로 진입하게 되면, 제1센서(21)는 제1차량(101)을 감지한다. 이때, 제2진행신호부(32), 제3진행신호부(33), 제4진행신호부(34)는 꺼지게(Off) 되고, 제2정지신호부(42), 제3정지신호부(43), 제4정지신호부(44)는 켜지게(On) 된다. 따라서, 제2차량(102), 제3차량(103), 제4차량(104)의 운전자들은 다른 차선측으로부터 차량이 진입함을 인지하게 되어, 서행하거나 정지할 수 있다. 다른 차선들의 작동 메커니즘도 상기와 동일하다.The first sensor 21, the first travel signal part 31, and the first stop signal part 41 of FIG. 3 are positioned toward the first vehicle 101 of FIG. 4. The remaining sensors 22, 23, 24, the progress signal sections 32, 33, 34, and the stop signal sections 42, 43, 44, respectively, are also referred to as the second vehicle 102, the second vehicle 102. It is located toward the third vehicle 103 and the fourth vehicle 104 side. In the above embodiment, the first vehicle 101 is the vehicle that first enters the intersection. First, when there is no vehicle entering the intersection, the first progress signal part 31, the second progress signal part 32, the third progress signal part 33, and the fourth progress signal part 34 are all turned on. (On) state. Subsequently, when the first vehicle 101 first enters the intersection, the first sensor 21 detects the first vehicle 101. At this time, the second progress signal part 32, the third progress signal part 33, and the fourth progress signal part 34 are turned off, and the second stop signal part 42 and the third stop signal part ( 43, the fourth stop signal section 44 is turned on. Accordingly, the drivers of the second vehicle 102, the third vehicle 103, and the fourth vehicle 104 may recognize that the vehicle enters from another lane side and may slow down or stop. The operation mechanism of the other lanes is also the same as above.

한편, 상기 진행신호부(30) 및 정지신호부(40)는 고휘도 LED를 구비할 수 있다. 즉, 상기 진행신호부(30) 및 정지신호부(40)는 차량의 운전자가 육안으로 점멸상태를 식별할 수 있어야 하므로, 비교적 원거리에서도 식별이 가능하도록 고휘도 LED를 적용한다.On the other hand, the progress signal unit 30 and the stop signal unit 40 may be provided with a high brightness LED. That is, since the driving signal unit 30 and the stop signal unit 40 should be able to visually identify the blinking state by the driver of the vehicle, the driving signal unit 30 and the stop signal unit 40 apply high-brightness LEDs to enable identification even at a relatively long distance.

전원부(미도시)는 상기 신호부들에 전력을 공급하는 역할을 한다. 즉, 상기 전원부는 전력을 요하는 장치들의 전력 공급원이 된다. 상기 센서(20) 또한 작동 구조에 따라 전력을 요하는 구조라면 상기 전원부에 의해 전력을 공급받는다.The power supply unit (not shown) serves to supply power to the signal units. In other words, the power supply unit is a power supply source for the devices requiring power. The sensor 20 is also powered by the power supply if it requires a structure according to the operating structure.

본 고안의 일 실시 예에 따르면, 도 3에 도시된 것처럼, 상기 전원부는 태양의 열을 전기에너지로 바꾸어 자가발전하는 태양열집열판(50);을 구비할 수 있다. 상기 태양열집열판(50)은 태양에 잘 노출될 수 있도록 케이스(10)의 상면에 배치되는 것이 바람직하다. 상기 태양열집열판(50)은 태양열 에너지를 이용하여 평상시 전력을 충전한다. 이와 같이 태양열집열판(50)으로 자가발전함으로써, 별도로 전원 공급라인을 설치하지 않아도 되기 때문에 시공이 간편하고 유지비용이 적게 소요되는 장점을 갖는다.According to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3, the power supply unit may include a solar heat collecting plate 50 that self-generates by converting heat of the sun into electrical energy. The solar heat collecting plate 50 is preferably disposed on the upper surface of the case 10 so as to be well exposed to the sun. The solar heat collecting plate 50 charges electric power at all times using solar energy. As such, by self-powering the solar heat collecting plate 50, it is not necessary to install a separate power supply line.

한편, 본 고안의 다른 실시 예에 따르면, 상기 전원부는 인근 가로등과 전선으로 연결되어 전원을 공급받을 수도 있다. 즉, 보조신호등(100)이 설치된 지면에서 가장 가까운 가로등까지 도로 바닥에 칼집을 내어 전선을 바닥에 매립하는 방식이다. 이와 같이 외부에서 전원을 공급하는 방식은 제작비용이 저렴한 장점을 갖는다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the power supply may be connected to a nearby streetlight and wires to receive power. That is, by cutting the sheath on the floor of the road to the nearest street lamp from the ground on which the auxiliary signal lamp 100 is installed, the electric wire is embedded in the floor. As such, the method of supplying power from the outside has an advantage of low manufacturing cost.

본 고안은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 고안이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, this is merely exemplary, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may have various modifications and equivalent other embodiments. Will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 사시도.1 is a perspective view of an auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 평면도.2 is a plan view of an auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 정면도.3 is a front view of an auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention;

도 4는 본 고안의 일 실시 예에 따른 보조신호등의 사용상태도.Figure 4 is a state of use of the auxiliary signal lamp according to an embodiment of the present invention.

도 5a, 5b는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 보조신호등의 사용상태도.Figure 5a, 5b is a state of use of the auxiliary signal lamp according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 케이스 11 : 경사면10 case 11 slope

20 : 센서 30 : 진행신호부20 sensor 30 progress signal part

40 : 정지신호부 50 : 태양열집열판40: stop signal unit 50: solar heat collecting plate

100 : 보조신호등100: auxiliary signal light

Claims

delete

Cases, sensors for detecting a vehicle entering the intersection at each lane, signal units for notifying the other side lanes according to whether the sensor detects the vehicle, and a signal unit for supplying power to the signal units In the auxiliary signal lamp provided,

The case has a shape of a polygonal pillar so that each side faces each lane of the road, is disposed on the ground of the intersection center and protrudes from the ground,

The sensors are respectively installed at the intersection entry side of each lane spaced apart from the case, and detect the vehicle located at the closest distance to enter the intersection side,

The signal units are disposed on each side of the case, and remain on when there is no vehicle entry signal from the sensors, and when one of the sensors detects the first vehicle entering the intersection, the other lane side Is turned on when there is no vehicle entry signal from the sensors and when one of the sensors detects the first vehicle entering the intersection, the other lane turns off. An embedded auxiliary signal lamp comprising stop signal parts of which a state is released.

The method according to claim 3,

The power supply unit,

A buried auxiliary signal lamp comprising: a solar heat collecting plate which generates electricity by converting heat of the sun into electric energy.

The method according to claim 3,

The case,

A recessed auxiliary traffic light, characterized in that a recess is formed in the side surface, and the signal unit is inserted into the recess.