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KR200422962Y1 - Article Being Installed in LPG Tank for Vehicle for Preventing Surge and Sloshing of Liquid Fuel, and LPG Tank Equipped therewith - Google Patents

Article Being Installed in LPG Tank for Vehicle for Preventing Surge and Sloshing of Liquid Fuel, and LPG Tank Equipped therewith Download PDF

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Publication number
KR200422962Y1
KR200422962Y1 KR2020060013374U KR20060013374U KR200422962Y1 KR 200422962 Y1 KR200422962 Y1 KR 200422962Y1 KR 2020060013374 U KR2020060013374 U KR 2020060013374U KR 20060013374 U KR20060013374 U KR 20060013374U KR 200422962 Y1 KR200422962 Y1 KR 200422962Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
baffle
lpg tank
vehicle
lpg
tank
Prior art date
Application number
KR2020060013374U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
안세근
정진홍
Original Assignee
안세근
정진홍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 안세근, 정진홍 filed Critical 안세근
Priority to KR2020060013374U priority Critical patent/KR200422962Y1/en
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Publication of KR200422962Y1 publication Critical patent/KR200422962Y1/en

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Abstract

본 고안의 액체 연료의 파동과 쏠림 현상을 방지하기 위한 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물(10)은 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11), 복수개의 체결부재(131)에 의하여 상기 적층 부재(11)의 한쪽 면에 결합되고 복수개의 연료 흐름 홀(123)이 형성되고 하부 양쪽에는 약 5 mm의 돌출턱(121a, 121b)이 형성되는 배플(12), 및 상기 배플의 상부에 볼트로써 조립되는 배플 브라켓(13)으로 이루어지고, 상기 배플 브라켓의 상부와 상기 배플의 하부 접합부(122a, 122b)에서 LPG 탱크 내부에 용접되는 것을 그 특징으로 한다. The internal installation structure 10 of the LPG tank for vehicles to prevent wave and tipping of the liquid fuel of the present invention is laminated by the slit aluminum foil laminated member 11 and the plurality of fastening members 131 of a honeycomb mesh structure. A baffle 12 coupled to one side of the member 11 and having a plurality of fuel flow holes 123 formed thereon, and protrusion protrusions 121a and 121b of about 5 mm formed on both lower sides thereof, and a bolt at the top of the baffle. It is made of a baffle bracket 13 to be assembled, characterized in that the welded inside the LPG tank at the upper junction of the baffle bracket and the lower junctions (122a, 122b) of the baffle.

LPG 탱크, 액화연료, 슬로싱(sloshing), 파동(surge), LPG tanks, liquefied fuel, sloshing, surges,

Description

액체 연료의 파동과 쏠림 현상을 방지하기 위한 차량용 ＬＰＧ 탱크의 내부 설치 구조물 및 이를 구비한 ＬＰＧ 탱크{Article Being Installed in LPG Tank for Vehicle for Preventing Surge and Sloshing of Liquid Fuel, and LPG Tank Equipped therewith}`` Article Being Installed in LPG Tank for Vehicle for Preventing Surge and Sloshing of Liquid Fuel, and LPG Tank Equipped therewith}

제1도는 차량용 LPG 탱크에 본 고안의 파동 및 쏠림 방지 구조물이 설치된 모양을 도시하는 개략적인 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view showing the wave and anti-tension structure of the present invention is installed in a vehicle LPG tank.

제2도는 차량용 LPG 탱크의 본체 내부에 설치되는 본 고안에 따른 파동 및 쏠림 방지 구조물의 한 구체예를 도시한 도면으로, (A)는 개략적인 사시도이고, (B)는 분해사시도이다.2 is a view showing an embodiment of the wave and anti-tension structure according to the present invention installed inside the main body of the vehicle LPG tank, (A) is a schematic perspective view, (B) is an exploded perspective view.

제3도는 차량용 LPG 탱크의 본체 내부에 설치되는 본 고안에 따른 파동 및 쏠림 방지 구조물의 다른 구체예를 도시한 도면으로, (A)는 개략적인 사시도이고, (B)는 분해사시도이다.3 is a view showing another embodiment of the wave and anti-tip structure according to the present invention installed inside the main body of the LPG tank for vehicles, (A) is a schematic perspective view, (B) is an exploded perspective view.

* 도면의 주요부호에 대한 간단한 설명 *Brief description of the main symbols in the drawing

10 : 파동 및 쏠림 방지 구조물 10: wave and tilt prevention structure

11 : 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재     11: slit aluminum foil laminated member with honeycomb mesh structure

12 : 배플(baffle) 13 : 배플 브라켓12: baffle 13: baffle bracket

121 : 돌출턱 122 : 접합부121: protruding jaw 122: junction

123 : 홀(hole) 131 : 볼트123: hole 131: bolt

132 : 와셔(washer) 133 : 너트     132 washer 133 nut

고안의 분야Field of devise

본 고안은 차량용 LPG 탱크에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 고안은 LPG 액체 연료의 파동(surge)과 쏠림(sloshing) 현상을 방지하기 위하여 차량용 LPG 탱크의 내부에 설치하는 구조물 및 이를 구비한 LPG 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle LPG tank. More specifically, the present invention relates to a structure installed inside the vehicle LPG tank to prevent the surge (surge) of the LPG liquid fuel (surge) and sloshing (sloshing) and an LPG tank having the same.

고안의 배경Background of the devise

LPG 탱크 내부에 저장된 액화연료가 차량의 운행 중에 출렁거리는 슬로싱(sloshing) 또는 파동(surge) 현상이 발생한다. 슬로싱이나 파동 현상은 탱크 내부에 설치된 각종 게이지를 파손시켜 이들 부품들의 내구수명을 단축시키는 치명적 결과를 가져오고, 특히 연료펌프가 작동시에는 공명소음과 작동소음을 발생시키는 주원인이 되고 있다.Sloshing or surge occurs when the liquefied fuel stored inside the LPG tank flutters while the vehicle is in motion. Sloshing and wave phenomena have the fatal result of shortening the durability life of these parts by breaking various gauges installed in the tank, and in particular, the main cause of resonance noise and operation noise when the fuel pump is operated.

차량용 LPG 탱크의 상기와 같은 문제점을 해결하고자 LPG 탱크 내부에 설치되는 폭발방지구가 실용신안등록 제287183호에 개시되어 있다. 그러나 이 실용신안의 고안은 실제로 LPG 탱크에 조립하기가 어려워 그 실시가 불가능한 실정이다. 이 실용신안의 폭발방지구는 LPG 탱크 내부에 설치되는 연료펌프와 하단에 리저브 컵(reserve cup)이 고정부착되어 있어서 그 설치가 불가능하다. 또한 연료펌프가 탱크 외부에 설치되는 경우가 있는데, 이 경우에는 리저브 컵이 부착되지 않는다 하더라도, 좌측의 컷 오프 밸브(7)와 우측의 연료 게이지(도시되지 않음)가 설치되므로 상기 실용신안의 폭발방지구는 실제로 LPG 탱크에 조립하기가 어려워 그 실시가 불가능한 실정이다.In order to solve the above problems of the vehicle LPG tank, an explosion protection device installed inside the LPG tank is disclosed in Utility Model Registration No. 287183. However, the design of this utility model is actually difficult to assemble the LPG tank, the situation is impossible. The explosion protection of this utility model has a fuel pump installed inside the LPG tank and a reserve cup fixed at the bottom thereof. In addition, the fuel pump may be installed outside the tank. In this case, the cutoff valve 7 on the left side and the fuel gauge (not shown) on the right side are installed even if the reservoir cup is not attached, so that the utility model explodes. The protective device is actually difficult to assemble in the LPG tank is impossible to implement.

본 고안자는 상기와 같은 종래의 LPG 탱크의 문제점을 개선하여 화재나 외부 충격으로부터 폭발을 방지하고, 슬로싱 현상을 방지하며 나아가 LPG 탱크 내부에서 발생하는 소음을 완벽하게 방지할 수 있는 구조물을 개발하여 특허출원 제2004-25838호로 출원한 바 있다(2004. 4. 14 출원).The present inventors improve the problems of the conventional LPG tank as described above to prevent the explosion from fire or external shock, to prevent sloshing phenomenon and further to develop a structure that can completely prevent the noise generated inside the LPG tank It has been filed under patent application No. 2004-25838 (filed Apr. 14, 2004).

그러나 상기 특허출원의 발명은 화재나 외부 충격으로부터 폭발을 방지하는 것도 그 목적의 하나로 하고 있기 때문에 구조물의 구조가 복잡하고 따라서 제조원가가 높다는 결점을 갖고 있다. 따라서 본 고안자는 액체연료의 파동과 쏠림 현상을 방지하기 위한 목적으로 비교적 간편하고 따라서 제조원가가 높지 않은 본 고안의 구조물을 개발하기에 이른 것이다. However, the invention of the above patent application also has the disadvantage that the structure of the structure is complicated, and therefore the manufacturing cost is high because it is one of the objectives to prevent explosion from fire or external impact. Therefore, the present inventors have come to develop a structure of the present invention, which is relatively simple and therefore low in manufacturing cost, for the purpose of preventing wave and tipping of liquid fuel.

차량이 급회전, 가속 급정거 또는 경사진 도로 운행 시에는 탱크 내부 액체 연료의 무게중심(center of gravity)이 급격하게 변하면서 관성의 힘(inertia force)이 발생하게 된다. 이때 파동력의 충격은 LPG 및 LPI 실린더의 기능부품인 플로우트 게이지(float gauge) 세라믹 기판을 파손시키고 링크부를 마모시켜 기아 이탈 발생과 플로우트 이탈로 인한 과충전이 발생함으로써 연료 액면 표시 장치와 과충전 방지 밸브가 오작동되는 문제점으로 해결되지 못하고 있다. When the vehicle turns sharply, accelerates suddenly, or runs on a sloped road, the center of gravity of the liquid fuel inside the tank changes drastically, resulting in inertia force. At this time, the impact of the wave force damages the float gauge ceramic substrate, which is a functional part of the LPG and LPI cylinders, and wears the link part, resulting in starvation and overcharge due to float departure. It is not solved by a malfunctioning problem.

또한 현재의 LPLI(liquid phase LPG injection) 액상분사 방식에서는 급격한 연료파동 및 쏠림 현상시 액상연료의 안정적 공급이 어려워 연료펌프 오작동의 원인이 되어 시동이 꺼지는 사례도 발생하고 있다.In addition, in the current liquid phase LPG injection (LPLI) liquid injection method, it is difficult to stably supply liquid fuel in the event of sudden fuel pulsation and tipping, causing a malfunction of the fuel pump.

더욱이 현재 우리나라에서는 1톤 포터트럭이나 스타렉스 등 경유 차량을 LPLI 시스템으로 개조하는 사업을 시행중에 있는데 이들 차량의 LPG 연료탱크는 차량 하단부에 종(길이)방향으로 장착되며, 탱크의 길이는 1,260∼1,600 ㎜의 장축으로 설계되어 있어 상기의 문제점은 더욱더 심각하게 노출되고 있는 실정이다. 본 고안은 이러한 모든 문제를 간단하게 해결할 수 있다.Moreover, in Korea, LPG fuel tanks such as 1-ton porter trucks and Starex are being converted into LPLI systems. LPG fuel tanks of these vehicles are installed at the bottom of the vehicle in the longitudinal direction. Since the long axis of 1,600 mm is designed, the above problems are more and more seriously exposed. The present invention can solve all these problems simply.

본 고안의 목적은 내부의 LPG 액화연료가 출렁거리는 슬로싱 및 파동 현상을 방지할 수 있는 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물을 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide an internal installation structure of a vehicle LPG tank that can prevent the sloshing and wave phenomena of the LPG liquefied fuel inside.

본 고안의 다른 목적은 내부의 LPG 액화연료가 출렁거리는 슬로싱 및 파동 현상을 방지할 수 있도록 간단하고 저렴한 비용으로 설치할 수 있는 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide an internal installation structure of a vehicle LPG tank that can be installed at a simple and low cost to prevent sloshing and wave phenomena of the LPG liquefied fuel inside.

본 고안의 또다른 목적은 탱크의 길이가 865mm인 차량의 탱크가 횡방향으로 설치되는 경우 뿐만 아니라 탱크의 길이가 1,260∼1,600 ㎜의 장축으로 차량 하단부에 종(길이)방향으로 장착되는 경우에도 연료의 슬로싱 및 파동 현상을 방지할 수 있는 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is not only when the tank of the vehicle having a tank length of 865 mm is installed in the lateral direction, but also when the tank is mounted on the lower end of the vehicle in the longitudinal direction with a long axis of 1,260 to 1600 mm. It is to provide an internal installation structure of a vehicle LPG tank that can prevent the sloshing and wave phenomenon of the vehicle.

본 고안의 또다른 목적은 내부의 LPG 액화연료가 출렁거리는 슬로싱 및 파동 현상을 방지할 수 있도록 내부 구조물이 설치된 차량용 LPG 탱크를 제공하기 위한 것이다.Still another object of the present invention is to provide an LPG tank for a vehicle in which an internal structure is installed so as to prevent sloshing and wave phenomena in which the LPG liquefied fuel fluctuates.

본 고안의 상기 목적 및 기타의 목적들은 하기 설명되는 본 고안에 의해 모두 달성될 수 있다.The above and other objects of the present invention can be achieved by the present invention described below.

고안의 요약Summary of the devise

본 고안의 액체 연료의 파동과 쏠림 현상을 방지하기 위한 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물(10)은 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11), 복수개의 체결부재(131)에 의하여 상기 적층 부재(11)의 한쪽 면에 결합되고 복수개의 연료 흐름 홀(123)이 형성되고 하부 양쪽에는 약 5 mm의 돌출턱(121a, 121b)이 형성되는 배플(12), 및 상기 배플의 상부에 볼트로써 조립되는 배플 브라켓(13)으로 이루어지고, 상기 배플 브라켓의 상부와 상기 배플의 하부 접합부(122a, 122b)에서 LPG 탱크 내부에 용접되는 것을 그 특징으로 한다. The internal installation structure 10 of the LPG tank for vehicles to prevent wave and tipping of the liquid fuel of the present invention is laminated by the slit aluminum foil laminated member 11 and the plurality of fastening members 131 of a honeycomb mesh structure. A baffle 12 coupled to one side of the member 11 and having a plurality of fuel flow holes 123 formed thereon, and protrusion protrusions 121a and 121b of about 5 mm formed on both lower sides thereof, and a bolt at the top of the baffle. It is made of a baffle bracket 13 to be assembled, characterized in that the welded inside the LPG tank at the upper junction of the baffle bracket and the lower junctions (122a, 122b) of the baffle.

상기 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11)는 특허출원 제2004-25838호에서도 이미 사용된 부재로서 60∼100 mm의 두께를 갖는 것이 바람 직하다. 상기 배플과 배플 브라켓은 철판으로 제조한다. 상기 배플은 하부 양쪽에 돌출턱(121a, 121b)이 형성되어 이 부분은 다른 부분보다 약 5 mm 정도 더 연장되어 이 부분이 탱크의 내부에 접촉된다. 상기 배플에서 두 돌출턱(121a, 121b)을 연결하여 생성되는 하부 면적은 전체 배플 면적의 약 15%에 해당하는데 이 정도를 유지함으로써 액체연료의 급격한 쏠림 현상을 둔화시켜준다.The slit aluminum foil laminated member 11 of the honeycomb mesh structure is a member already used in Patent Application No. 2004-25838 and preferably has a thickness of 60 to 100 mm. The baffle and the baffle bracket are made of iron plate. The baffles have protruding jaws 121a and 121b formed on both sides of the lower part, which extend about 5 mm longer than the other parts so that the part contacts the inside of the tank. The lower area generated by connecting the two protrusions 121a and 121b in the baffle corresponds to about 15% of the total baffle area, thereby maintaining a sudden drop of liquid fuel.

본 고안에서는 배플의 구조를 변경할 수 있는데, 제3도에 도시된 바와 같이, 배플의 중앙 부위를 제거하여 환상의 고리 형태의 배플을 설계할 수도 있다. 그러나 이 경우에도 두 돌출턱(121'a, 121'b)을 연결하여 생성되는 하부 면적은 전체 탱크 단면적의 약 15%에 해당하도록 하여 액체연료의 유동을 둔화시켜주는 것이 바람직하다. In the present invention, the structure of the baffle can be changed. As shown in FIG. 3, an annular annular baffle can be designed by removing the central portion of the baffle. However, even in this case, it is preferable that the lower area generated by connecting the two protrusions 121'a and 121'b corresponds to about 15% of the total tank cross-sectional area, thereby slowing the flow of the liquid fuel.

이하 첨부된 도면을 참고로 본 고안의 내용을 하기에 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the contents of the present invention.

고안의 구체예에 대한 상세한 설명Detailed Description of the Inventive Embodiment

차량용 LPG 탱크 내부에 저장된 액화연료는 차량이 급회전, 가속, 급정거 또는 경사진 도로 운행시에 탱크 내부 액체 연료의 무게중심이 급격하게 변하면서 출렁거리는 파동 또는 슬로싱 현상이 발생된다. 슬로싱이나 파동 현상은 탱크 내부에 설치된 각종 게이지를 파손시켜 이들 부품들의 내구수명을 단축시키는 치명적 결과를 가져오고, 특히 연료펌프가 작동시에는 공명소음과 작동소음을 발생시킨다.Liquefied fuel stored in a vehicle LPG tank is a pulsating wave or sloshing phenomenon as the center of gravity of the liquid fuel in the tank suddenly changes when the vehicle rotates rapidly, accelerates, sudden stops or slopes. Sloshing or pulsation can damage the various gauges installed inside the tank, resulting in lethal effects, which can shorten the lifespan of these components, especially when the fuel pump is running, producing noise and noise.

본 고안은 슬로싱이나 파동을 방지하기 위하여 비교적 간편하고 제조원가가 높지 않은 차량용 LPG 내부 설치 구조물에 관한 것이다. 제1도는 차량용 LPG 탱크 에 본 고안의 파동 및 쏠림 방지 구조물이 설치된 모양을 도시하는 개략적인 단면도이다.The present invention relates to a vehicle LPG internal installation structure that is relatively simple and not expensive to prevent sloshing or wave. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing the installation of the wave and anti-tension structure of the present invention in a vehicle LPG tank.

제1도에 도시된 바와 같이, 원형의 차량용 LPG 탱크 내부에 파동 및 쏠림 방지 구조물(10)이 상기 탱크 내부에 고정되도록 설치되어 LPG 액상연료의 파동 및 쏠림현상을 방지하게 된다. 제1도에는 탱크 내부에 본 고안의 구조물이 하나 설치되어 있지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 그렇지만 일반적으로 LPG 탱크 내에 하나의 구조물만 설치하더라도 액상연료의 파동이나 쏠림현상을 충분히 방지할 수 있다. As shown in FIG. 1, the wave and anti-tension structure 10 is installed inside the circular vehicle LPG tank to be fixed in the tank to prevent the wave and pull of the LPG liquid fuel. In Figure 1, one structure of the present invention is installed inside the tank, but is not necessarily limited thereto. However, in general, only one structure in the LPG tank can sufficiently prevent the liquid fuel wave or tipping.

제2도에는 차량용 LPG 탱크의 본체 내부에 설치되는 본 고안에 따른 파동 및 쏠림 방지 구조물의 한 구체예가 도시되어 있으며, (A)는 개략적인 사시도이고, (B)는 분해사시도이다.Figure 2 shows an embodiment of the wave and anti-tension structure according to the present invention installed inside the body of the vehicle LPG tank, (A) is a schematic perspective view, (B) is an exploded perspective view.

제2도에 도시된 바와 같이, 본 고안의 구조물(10)은 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11), 상기 적층 부재(11)의 한쪽 면에 결합되는배플(12), 및 상기 배플의 상부에 볼트로써 조립되는 배플 브라켓(13)으로 이루어지고, 상기 배플 브라켓의 상부와 상기 배플의 하부 접합부(122a, 122b)에서 LPG 탱크 내부에 용접되는 것을 그 특징으로 한다. As shown in FIG. 2, the structure 10 of the present invention has a slit aluminum foil laminated member 11 of a honeycomb mesh structure, a baffle 12 coupled to one side of the laminated member 11, and the The baffle bracket 13 is assembled to the upper part of the baffle by bolts, and the upper part of the baffle bracket and the lower junctions 122a and 122b of the baffle, characterized in that the welding inside the LPG tank.

상기 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11)는 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일을 60∼100 mm 두께로 적층한 후, 그 외부를 알루미늄 메쉬망으로 감싸는 형태로 제조한다. 이 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11)는 특허출원 제2004-25838호에도 상세하게 설명되어 있다. 상기 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11)는 벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일을 약 80 mm 두께로 적층하는 것이 바람직하다.The slit aluminum foil laminated member 11 of the honeycomb mesh structure is manufactured by stacking the slit aluminum foil of the honeycomb mesh structure to a thickness of 60 to 100 mm, and then wraps the outside thereof with an aluminum mesh network. The slit aluminum foil laminated member 11 of this honeycomb mesh structure is also described in detail in patent application 2004-25838. The slit aluminum foil laminated member 11 of the honeycomb mesh structure is preferably laminated with a slit aluminum foil of honeycomb mesh structure to a thickness of about 80 mm.

상기 배플(12)은 복수개의 체결부재(131)에 의하여 상기 적층 부재(11)의 한쪽 면에 결합된다. 체결부재(131)는 볼트(131), 와셔(132) 및 너트(132)로 이루어지는데, 볼트(131)가 배플(12)과 적층 부재(11)를 관통한 후 와셔(132)를 삽입시키고, 그 위에 다시 너트(132)를 조여서 조립한다. The baffle 12 is coupled to one surface of the stacking member 11 by a plurality of fastening members 131. The fastening member 131 includes a bolt 131, a washer 132, and a nut 132. The bolt 131 passes through the baffle 12 and the stacking member 11, and then inserts the washer 132. Then, tighten the nut 132 again to assemble it.

배플(12)은 복수개의 연료 흐름 홀(123)이 적절히 형성되어 액체연료가 그 홀을 통하여 유동할 수 있도록 한다. 상기 배플은 원형의 배플 원중심부를 기준으로 상하좌우 '십자(＋)' 형태로 연료 흐름 홀(123)이 형성되어 있으며, 상기 배플의 테두리에도 연료 흐름 홀이 형성되어 있다. 상기 연료 흐름 홀의 위치 및 개수는 한정되어지는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자에 의하여 용이하게 변경 또는 실시할 수 있다.The baffle 12 allows a plurality of fuel flow holes 123 to be properly formed to allow liquid fuel to flow through the holes. The baffle has a fuel flow hole 123 formed up, down, left, and right 'crosses (+)' on the basis of a circular baffle center, and a fuel flow hole is formed at the edge of the baffle. The location and number of the fuel flow holes are not limited, and can be easily changed or implemented by those skilled in the art.

배플(12)의 하부 양쪽에는 약 5 mm의 돌출턱(121a, 121b)이 형성된다. 즉 상기 배플은 하부 양쪽에 돌출턱(121a, 121b)이 형성되어 이 부분은 다른 부분보다 약 5 mm 정도 더 연장되어 이 부분이 탱크의 내부에 접촉된다. 상기 배플에서 두 돌출턱(121a, 121b)을 연결하여 생성되는 하부 면적은 전체 배플 면적의 약 15%에 해당하는데 이 정도를 유지함으로써 액체연료의 유동을 방지시켜준다.Protruding jaws 121a and 121b of about 5 mm are formed on both lower sides of the baffle 12. That is, the baffles have protruding jaws 121a and 121b formed on both sides of the lower part, which extend about 5 mm longer than the other parts so that the part contacts the inside of the tank. The lower area generated by connecting the two protrusions 121a and 121b in the baffle corresponds to about 15% of the total baffle area, thereby preventing the flow of liquid fuel.

상기 배플의 상부에는 배플 브라켓(13)이 볼트(131)로써 조립된다. 이 배플 브라켓은 본 고안의 구조물을 탱크 내부에 용접하기 위한 부품이다. The baffle bracket 13 is assembled to the upper part of the baffle by the bolt 131. This baffle bracket is a part for welding the structure of the present invention inside the tank.

상기와 같이 제조된 파동 및 쏠림 방지 구조물은 배플 브라켓의 상부와 배플 의 하부 접합부(122a, 122b)에서 탱크 내부에 용접된다. 돌출턱(121a, 121b)에 의하여 형성되는 배플의 하부는 탱크 내부에 거의 접촉되도록 설치된다. 그러나 탱크와 용접되는 접합부(122a, 122b)를 제외한 나머지는 완전히 밀봉되지는 않고 어느 정도 틈이 형성되기 때문에 그 틈 사이로 액체연료가 유동할 수 있다. The wave and anti-tension structure manufactured as described above is welded to the inside of the tank at the upper junction of the baffle bracket and the lower junctions 122a and 122b of the baffle. The lower portion of the baffle formed by the protruding jaws 121a and 121b is installed to almost contact the inside of the tank. However, except for the joint portions 122a and 122b to be welded to the tank, the liquid fuel may flow between the gaps because the gap is formed to some extent without being completely sealed.

본 고안의 상기 배플의 구조는 차종과 차량용 LPG 탱크의 크기 등에 의해 변경될 수 있는데, 제3도는 차량용 LPG 탱크의 본체 내부에 설치되는 본 고안에 따른 파동 및 쏠림 방지 구조물의 다른 구체예를 도시한 도면으로, (A)는 개략적인 사시도이고, (B)는 분해사시도이다. The structure of the baffle of the present invention can be changed by the size of the vehicle and the vehicle LPG tank, etc. Figure 3 shows another embodiment of the wave and anti-tip structure according to the present invention installed inside the body of the vehicle LPG tank In the drawings, (A) is a schematic perspective view, (B) is an exploded perspective view.

제3도에 도시된 배플(12')은 제2도에 도시된 배플(12)과 유사하지만, 상기 배플(12)의 중앙 부위를 제거하여 중앙부위가 제거된 고리형태를 이루는 차이점을 가지고 있다. 그러나 이 경우에도 두 돌출턱(121'a, 121'b)을 연결하여 생성되는 하부 면적은 전체 탱크 단면적의 약 15%에 해당하도록 하여 액체연료의 유동을 방지시켜주는 것이 바람직하다. 제3도의 파동 및 쏠림 방지 구조물도 배플 브라켓(13)의 상부와 배플의 하부 접합부(122'a, 122'b)에서 탱크 내부에 용접된다. The baffle 12 ′ shown in FIG. 3 is similar to the baffle 12 shown in FIG. 2, but has a difference in that the baffle 12 ′ is removed to form a ring shape by removing the center portion of the baffle 12. . However, even in this case, it is preferable that the lower area generated by connecting the two protrusions 121'a and 121'b corresponds to about 15% of the total tank cross-sectional area to prevent the flow of liquid fuel. The wave and anti-tension structure of FIG. 3 is also welded inside the tank at the top of the baffle bracket 13 and at the bottom junctions 122'a and 122'b of the baffle.

본 고안의 배플(12, 12')은 차종 및 LPG 탱크의 형태나 크기에 따라 상기 배플의 형태나 크기 또한 변형될 수 있다.The baffles 12 and 12 'of the present invention may also be modified in shape or size of the baffle according to the type and size of the vehicle and LPG tank.

이상 상기의 방법으로 차량용 LPG 탱크 내부에 설치되어진, 파동 및 쏠림 방지 구조물 및 이를 구비한 LPG 탱크는 LPG 액상연료의 슬로싱이나 파동 현상을 방지할 수 있다.As described above, the wave and anti-tension structure installed in the vehicle LPG tank and the LPG tank having the same may prevent sloshing or wave phenomenon of the LPG liquid fuel.

본 고안은 내부의 LPG 액화연료가 출렁거리는 슬로싱 및 파동 현상을 방지할 수 있도록 간단하고 저렴한 비용으로 설치할 수 있는 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물을 제공하고, 탱크의 길이가 865mm인 차량의 탱크가 횡방향으로 설치되는 경우 뿐만 아니라 탱크의 길이가 1,260∼1,600 ㎜의 장축으로 차량 하단부에 종(길이)방향으로 장착되는 경우에도 연료의 슬로싱 및 파동 현상을 방지할 수 있는 내부 구조물이 설치된 차량용 LPG 탱크를 제공하는 고안의 효과를 갖는다.The present invention provides an internal installation structure of a vehicle LPG tank that can be installed at a simple and low cost so as to prevent sloshing and wave phenomena of LPG liquefied fuel inside, and the tank of the vehicle having a tank length of 865 mm LPG for vehicles with an internal structure that can prevent fuel sloshing and wave phenomena even when the tank is installed in the longitudinal direction at the lower end of the tank with a long axis of 1,260 to 1600 mm Has the effect of devising to provide a tank.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 실시될 수 있으며, 이러한 변형이나 변경은 모두 본 고안의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.Simple modifications or changes of the present invention can be easily carried out by those skilled in the art, and all such modifications or changes can be seen to be included in the scope of the present invention.

Claims (4)

벌집형 그물망 구조의 슬릿 알루미늄 호일 적층 부재(11);A slit aluminum foil laminated member 11 of a honeycomb mesh structure; 복수개의 체결부재(131)에 의하여 상기 적층 부재(11)의 한쪽 면에 결합되고 복수개의 연료 흐름 홀(123)이 형성되고 하부 양쪽에는 5 mm의 돌출턱(121a, 121b)이 형성되는 배플(12); 및The baffle is coupled to one side of the stacking member 11 by a plurality of fastening members 131, and a plurality of fuel flow holes 123 are formed, and 5 mm protruding jaws 121a and 121b are formed on both lower sides thereof. 12); And 상기 배플의 상부에 볼트로써 조립되는 배플 브라켓(13);A baffle bracket (13) assembled to the top of the baffle by a bolt; 으로 이루어지고, 상기 배플 브라켓의 상부와 상기 배플의 하부 접합부(122a, 122b)에서 LPG 탱크 내부에 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물.The interior installation structure of a vehicle LPG tank, characterized in that the welded to the inside of the LPG tank at the upper junction of the baffle bracket and the lower junction (122a, 122b) of the baffle. 제1항에 있어서, 상기 배플은 상기 두 돌출턱을 연결하여 생성되는 하부 면적이 전체 배플 면적의 15%인 것을 특징으로 하는 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물.The interior installation structure of a vehicle LPG tank according to claim 1, wherein the baffle has a lower area generated by connecting the two protruding jaws to 15% of the total baffle area. 제1항에 있어서, 상기 배플(12)은 그 중앙부위를 제거하여 환상의 고리 형태를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 LPG 탱크의 내부 설치 구조물.The inner installation structure of a vehicle LPG tank according to claim 1, wherein the baffle (12) forms an annular ring shape by removing a central portion thereof. 제1항 내지 제3항의 어느 한 항에 따른 구조물을 설치한 차량용 LPG 탱크.An LPG tank for a vehicle provided with the structure according to any one of claims 1 to 3.
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