KR200389065Y1 - Atc for damper control of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 댐퍼 조절용 자동 온도 조절장치에 관한 것으로, 차량 실내의 온도 및 습도 조절을 위한 각종 필요 정보를 제공하는 센서부와, 각종 키 및 조절 스위치로 이루어진 패널부와, 상기 센서부 및 패널부의 입력에 따라 각종 제어 및 구동신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부의 제어 및 구동신호에 따라 각종 도어를 작동시키는 액츄에이터부와, 블로어 모터와, 증발기와, 히터를 포함 구성하여 쾌적한 차량의 실내 환경을 제공하는 차량용 에어컨 시스템의 자동 온도 조절장치에 있어서, 상기 패널부에 댐퍼 비율 조절을 위한 운전자 스위치가 더 구비되어 있고, 상기 액츄에이터부에 덕트내 운전자 방향의 벤트와 탑승자 및 뒷쪽 방향의 벤트를 분리해주는 댐퍼를 구동시켜 댐퍼의 비율을 조절하기 위한 댐퍼 비율 조절 액츄에이터가 더 구비되어 있어, 상기 제어부가 상기 운전자 스위치 온 동작시 운전자 방향과 탑승자 방향 및 뒷쪽 방향의 비율을 조절하기 위한 제어 및 구동신호를 상기 댐퍼 비율 조절 액츄에이터에 출력하여 이 댐퍼 비율 조절 액츄에이터의 구동에 따라 운전자 방향으로 좀 더 많은 양의 바람이 토출되도록 제어하는 것을 특징으로 하며, 블로어 모터에 의한 바람의 양이 탑승자 대비 열량 발생이 많은 운전자 측으로 좀 더 많이 토출될 수 있도록 하여 운전자가 보다 쾌적한 조건에서 주행 운전할 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a thermostat device for damper control of a vehicle, comprising: a sensor unit for providing various necessary information for controlling temperature and humidity of a vehicle interior, a panel unit including various keys and control switches, and the sensor unit and the panel A control unit for outputting various control and driving signals in response to a negative input, an actuator unit for operating various doors according to the control and driving signals of the control unit, a blower motor, an evaporator, and a heater. In the thermostat of the vehicle air conditioning system for providing a driver, a driver switch for adjusting the damper ratio is further provided in the panel portion, the actuator in the duct in the duct driver direction and the occupant and rear vent vent separated The damper ratio adjustment actuator is designed to control the damper ratio by driving the damper. The control unit outputs a control and driving signal for adjusting the ratio of the driver's direction to the occupant's direction and the rearward direction to the damper ratio adjusting actuator during the driver switch-on operation to drive the damper ratio adjusting actuator according to the driving of the damper ratio adjusting actuator. It is characterized in that it controls the discharge of a larger amount of wind in the direction, and the amount of wind by the blower motor can be discharged to the driver side that generates more heat than the occupant to drive the driver in a more comfortable condition There is an effect that becomes possible.
Description
본 고안은 차량의 댐퍼(Damper) 조절용 자동 온도 조절장치(Automatic Temperature Controller ; 이하, 'ATC'라 칭함)에 관한 것으로, 특히 차량용 에어컨 시스템 작동시 덕트(Duct)내 댐퍼 비율 조절 액츄에이터(Actuator)를 통해 댐퍼의 비율을 조절해 줌으로써 블로어 모터(Blower Motor)에 의한 바람의 양이 탑승자 대비 열량 발생이 많은 운전자 측으로 좀 더 많이 토출될 수 있도록 하여 운전자가 보다 쾌적한 조건에서 주행 운전할 수 있도록 한 운전자를 위한 차량의 댐퍼 비율 조절용 ATC에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic temperature controller (hereinafter, referred to as 'ATC') for damper control of a vehicle. In particular, a damper ratio control actuator in a duct is operated when an air conditioner system for a vehicle is operated. By adjusting the ratio of the damper, the amount of wind by the blower motor can be more discharged to the driver who generates more heat than the occupant so that the driver can drive in a more comfortable condition. ATC for damper ratio adjustment of a vehicle.
일반적으로 차량에는 운전자 및 탑승자의 편의를 위해 에어컨 시스템이 장착되어 있으며, 이러한 에어컨 시스템에는 차량 실내의 온도를 검출하고 설정된 온도와 비교하여 최적의 조건에 맞게 자동으로 조절해 주는 ATC가 구비된다.In general, the vehicle is equipped with an air conditioning system for the convenience of the driver and passengers, the air conditioning system is equipped with an ATC that detects the temperature of the vehicle interior and automatically adjusts to the optimal conditions compared to the set temperature.
상기 ATC의 경우 싱글 타입(Single Type)의 ATC(MTC, FTAC)는 중형 이하 차량에 적용되고, 듀얼 타입(Dual Type)의 ATC는 중형 이상 차량에 적용되고 있으며, 상기 싱글 타입의 ATC는 송풍 방향, 송풍량, 실내 온도 및 외기 온도의 유입 상태를 수동 또는 자동으로 조절하여 쾌적한 차량 실내 공간을 유지하게 된다.In the case of the ATC, a single type of ATC (MTC, FTAC) is applied to a vehicle of medium size or smaller, a dual type of ATC is applied to a medium or larger vehicle, and the single type of ATC is a blowing direction By controlling the flow rate of the blowing air, the room temperature and the outside temperature manually or automatically to maintain a comfortable vehicle interior space.
즉, 상기 ATC 동작시 블로어 모터에 의한 바람의 세기 및 벤트(Vent)별 모드를 선택함에 따라 도 1에 도시된 덕트내 각 모드별 해당 방향의 벤트(여기서, 벤트별 모드는 운전자 및 탑승자의 얼굴 방향의 패널(Panel) 모드, 패널/플로어 모드, 운전자 및 탑승자의 다리 방향의 플로어(Floor) 모드, 플로어/디프로스터 모드, 차량 창문 방향의 디프로스터(Defrost) 모드로 5개의 모드가 있다)를 통해 선택된 바람의 세기 및 선택 방향으로 블로어 모터에 의한 바람이 토출되게 된다.That is, according to the wind intensity and the vent-by-vent mode by the blower motor during the ATC operation, the vent in the corresponding direction for each mode in the duct shown in FIG. 1, where the vent-by-vent mode is the face of the driver and the occupant. Panel mode, panel / floor mode, floor mode for driver and passenger's legs, floor / defroster mode, and defrost mode for vehicle window. Through the blower motor in the selected wind intensity and the selected direction through the wind is discharged.
한편, 하절기 또는 봄, 가을 에어컨 작동시 운전자는 운전을 하기 위한 에너지를 소모하게 되므로 탑승자 대비 열량 발생이 많은 편이다. 이때 탑승자들은 운전자에 비하여 열량 발생이 적으므로 에어컨 작동시 냉매를 통해 차량내로 토출되는 블로어 모터의 바람에 추위를 느껴 에어컨을 오프시켜 주길 원한다.On the other hand, during the summer or spring and autumn air conditioner operation, the driver consumes energy for driving, so it generates more calories than a passenger. At this time, since the passengers generate less calories than the driver, they want to turn off the air conditioner because they feel cold in the wind of the blower motor discharged into the vehicle through the refrigerant during the air conditioner operation.
그러나, 운전자는 운전시 에너지를 소모하므로 탑승자 대비 열량 발생이 커 더위를 계속 느껴 에어컨을 지속적으로 가동시키길 원하게 된다.However, since the driver consumes energy while driving, he / she generates heat more than the occupant and feels heat and wants to keep the air conditioner running continuously.
상기와 같이 종래 ATC에는 탑승자 대비 열량 발생이 많은 운전자를 위해 토출되는 바람의 양을 조절하는 기능이 없었다.As described above, the conventional ATC did not have a function of adjusting the amount of wind discharged for the driver having more calories than the occupant.
즉, 듀얼 타입의 ATC 경우 운전석 및 조수석 바람의 토출 온도를 감지하여 스텝핑 모터(Stepping Motor)를 통해 바람의 세기 및 방향 모드 등을 제어하여 운전자와 탑승자로 차별화하는 기능이 있으나, 싱글 타입의 ATC 경우에는 MTC, FATC에 따라 수동 제어 또는 자동 제어를 구분하는 기능 외 상기와 같은 운전자와 탑승자를 차별하여 제어하는 기능이 없고, 특히 상기 듀얼 타입 및 싱글 타입 모두 탑승자 대비 열량 발생이 많은 운전자를 위해 바람의 양을 조절하는 별도의 제어 기능이 없었다.That is, in the case of the dual type ATC, the driver's and passenger's wind senses the discharge temperature and controls the wind strength and direction mode through the stepping motor to differentiate between the driver and the passenger. There is no function to distinguish between manual control or automatic control according to MTC and FATC, and there is no function to discriminate and control the driver and the passenger as described above. There was no separate control to adjust the amount.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 덕트내 운전자 방향의 벤트와 탑승자 및 뒷쪽 방향의 벤트를 분리해주는 댐퍼와 이 댐퍼의 비율을 조절하기 위한 댐퍼 비율 조절 액츄에이터를 구비하고, 댐퍼 비율 조절을 위한 운전자 스위치를 선택하는 경우 상기 댐퍼 비율 조절 액츄에이터를 통해 상기 댐퍼의 비율을 조절해 줌으로써 블로어 모터에 의한 바람의 양이 탑승자 대비 열량 발생이 많은 운전자 측으로 좀 더 많이 토출될 수 있도록 하여 운전자가 보다 쾌적한 조건에서 주행 운전할 수 있도록 한 운전자를 위한 차량의 댐퍼 비율 조절용 ATC를 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object is to provide a damper for separating the vent in the driver direction and the occupant and the rear vent in the duct and a damper ratio adjustment actuator for adjusting the ratio of the damper When the driver switch for damper ratio adjustment is selected, the damper ratio adjustment actuator adjusts the ratio of the damper so that the amount of wind caused by the blower motor can be discharged more to the driver, which generates more heat than the occupant. The present invention provides an ATC for controlling the damper ratio of a vehicle for a driver that enables the driver to drive in more comfortable conditions.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량의 댐퍼 조절용 ATC는, 차량 실내의 온도 및 습도 조절을 위한 각종 필요 정보를 제공하는 센서부와, 각종 키 및 조절 스위치로 이루어진 패널부와, 상기 센서부 및 패널부의 입력에 따라 각종 제어 및 구동신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부의 제어 및 구동신호에 따라 각종 도어를 작동시키는 액츄에이터부와, 블로어 모터와, 증발기와, 히터를 포함 구성하여 쾌적한 차량의 실내 환경을 제공하는 차량용 에어컨 시스템의 자동 온도 조절장치에 있어서, 상기 패널부에 댐퍼 비율 조절을 위한 운전자 스위치가 더 구비되어 있고, 상기 액츄에이터부에 덕트내 운전자 방향의 벤트와 탑승자 및 뒷쪽 방향의 벤트를 분리해주는 댐퍼를 구동시켜 댐퍼의 비율을 조절하기 위한 댐퍼 비율 조절 액츄에이터가 더 구비되어 있어, 상기 제어부가 상기 운전자 스위치 온 동작시 운전자 방향과 탑승자 방향 및 뒷쪽 방향의 비율을 조절하기 위한 제어 및 구동신호를 상기 댐퍼 비율 조절 액츄에이터에 출력하여 이 댐퍼 비율 조절 액츄에이터의 구동에 따라 운전자 방향으로 좀 더 많은 양의 바람이 토출되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.ATC for damper adjustment of a vehicle of the present invention for achieving the above object, a sensor unit for providing various necessary information for temperature and humidity control of the vehicle interior, a panel unit consisting of various keys and control switches, and the sensor A control unit that outputs various control and driving signals according to the input of the unit and the panel unit, an actuator unit for operating various doors according to the control and driving signals of the control unit, a blower motor, an evaporator, and a heater. In the thermostat of the air conditioning system for a vehicle to provide an indoor environment of the vehicle, a driver switch for damper ratio adjustment is further provided in the panel portion, the actuator in the duct in the driver direction and the occupant and the rear direction of the actuator portion Damper ratio adjustment actuator to control damper ratio by driving damper to separate vent Further, the control unit outputs a control and drive signal for adjusting the ratio of the driver direction, the occupant direction and the rear direction during the driver switch-on operation to the damper ratio adjustment actuator in accordance with the driving of the damper ratio adjustment actuator It characterized in that the control to discharge a larger amount of wind in the direction of the driver.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 고안에 따른 차량의 댐퍼 조절용 ATC의 구성 및 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and operation of the damper control ATC of the vehicle according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 차량의 댐퍼 조절용 ATC의 블럭 구성도로서, 실내 온도 센서, 외기 온도 센서, 일사 센서, 증발기 온도 센서 등으로 이루어져, 차량 실내의 온도 및 습도 조절을 위한 각종 필요 정보를 제공하는 센서부(11)와, 차량 실내의 냉난방, 실내 온도, 풍향, 풍량, 공기 흡입 모드 등을 선택할 수 있는 각종 키 및 조절 스위치로 이루어진 패널부(12)와, 상기 센서부(11) 및 패널부(12)의 입력에 따라 각종 제어 및 구동신호를 출력하는 ECU(Electronic Control Unit)인 제어부(13)와, 상기 제어부(13)의 제어 및 구동신호에 따라 내/외기 모드별 인테이크 도어(Intake Door)를 작동시키는 액츄에이터, 냉난방 모드별 에어 믹스 도어(Air Mix Door)를 작동시키는 액츄에이터, 각 벤트별 모드 도어를 작동시키는 액츄에이터 등으로 이루어진 액츄에이터부(14)와, 블로어 팬을 작동시켜 바람을 일으키는 블로어 모터(Blower Motor)(15)와, 공기를 냉각시키는 증발기(16)와, 공기를 가열시키는 히터(17)를 포함하여 구성된다.Figure 2 is a block diagram of the damper control ATC of the vehicle according to the present invention, consisting of an indoor temperature sensor, outside temperature sensor, solar sensor, evaporator temperature sensor, etc., to provide various necessary information for temperature and humidity control of the vehicle interior A panel unit 12 comprising a sensor unit 11, various keys and control switches for selecting air conditioning and heating, room temperature, wind direction, air volume, air intake mode, and the like, and the sensor unit 11 and the panel. A control unit 13, which is an ECU (Electronic Control Unit) which outputs various control and driving signals in response to an input of the unit 12, and an intake door for each internal / external mode according to the control and driving signals of the control unit 13 An actuator unit 14 including an actuator for operating a door, an actuator for operating an air mix door for each cooling and heating mode, an actuator for operating a mode door for each vent, and a blower fan. The blower motor 15 which operates and produces wind, the evaporator 16 which cools air, and the heater 17 which heats air are comprised.
상기 패널부(12)에는 댐퍼 비율 조절을 위한 운전자 스위치(12-1)가 더 구비되어 있고, 상기 액츄에이터부(14)에는 덕트내 운전자 방향의 벤트와 탑승자 및 뒷쪽 방향의 벤트를 분리해주는 댐퍼를 구동시켜 댐퍼의 비율을 조절하기 위한 댐퍼 비율 조절 액츄에이터(14-1)가 더 구비되어 있다. 이때 댐퍼 비율 조절 액츄에이터(14-1)로서 스텝핑 모터를 이용할 수도 있다.The panel unit 12 is further provided with a driver switch 12-1 for damper ratio adjustment, and the actuator unit 14 has a damper for separating the vent in the duct driver direction and the occupant and the rear vent A damper ratio adjustment actuator 14-1 is further provided for driving and adjusting the ratio of the damper. At this time, a stepping motor may be used as the damper ratio adjusting actuator 14-1.
상기 제어부(13)는 상기 운전자 스위치(12-1) 온 동작시 운전자 방향 : 탑승자 방향(뒷쪽 방향)의 비율이 60 : 40 또는 70 : 30이 되도록 댐퍼의 각도를 조절하도록 제어한다. 즉 해당 댐퍼 비율 조절을 위한 제어 및 구동신호를 상기 액츄에이터부(14)내 댐퍼 비율 조절 액츄에이터(14-1)로 출력하여 댐퍼 비율 조절 액츄에이터(14-1)가 상기 제어 및 구동신호에 따라 구동함으로써 운전자 방향으로 좀 더 많은 양의 블로어 모터(15)에 의한 바람이 토출되도록 제어하는 것이다.The control unit 13 controls to adjust the angle of the damper so that the ratio of driver direction: occupant direction (backward direction) is 60:40 or 70:30 when the driver switch 12-1 is on. That is, by outputting the control and drive signals for the damper ratio adjustment to the damper ratio adjustment actuator 14-1 in the actuator portion 14 to drive the damper ratio adjustment actuator 14-1 according to the control and drive signals. This is to control the wind to be discharged by a larger amount of blower motor 15 in the driver direction.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량의 댐퍼 조절용 ATC의 동작을 도 3의 흐름도를 참고하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the flowchart of Figure 3 the operation of the damper control ATC of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저, ECU인 제어부(13)는 차량 시동 후 점화(Ignition) 전원이 온되었는지를 판단하여(S1), 점화 전원이 온되고 이어 ATC가 온 동작되었는지, 즉 에어컨 시스템이 온 동작되었는지를 판단한다(S2).First, the ECU 13 determines whether the ignition power is turned on after the vehicle is started (S1), and determines whether the ignition power is turned on and then the ATC is turned on, that is, the air conditioner system is turned on ( S2).
상기 단계(S2)의 판단 결과, ATC가 온 동작되었으면, 상기 패널부(12)내 운전자 스위치(12-1)가 온 동작되었는지를 판단한다(S3). 즉 운전자가 자신쪽으로 더 많의 바람의 양이 토출될 수 있도록 댐퍼의 비율을 조절하기 위해 상기 스위치(12-1)를 입력시켰는지 판단하는 것이다.As a result of the determination of step S2, if ATC is turned on, it is determined whether the driver switch 12-1 in the panel unit 12 is turned on (S3). That is, it is determined whether the driver inputs the switch 12-1 to adjust the ratio of the damper so that a larger amount of wind can be discharged toward the driver.
상기 단계(S3)의 판단 결과, 운전자 스위치(12-1)가 온 동작되었으면 제어부(13)는 해당 제어 및 구동신호를 액츄에이터부(14)내 댐퍼 비율 조절 액츄에이터(14-1)에 출력하여 댐퍼 비율 조절 액츄에이터(14-1)의 구동에 따라 운전자 방향 : 탑승자 방향(뒷쪽 방향)으로 토출되는 비율이 60 : 40 또는 70 : 30이 되도록 댐퍼의 비율을 조절함으로써 운전자 방향으로 좀 더 많은 양의 블로어 모터(15)에 의한 바람이 토출되도록 제어한다(S4).As a result of the determination in step S3, when the driver switch 12-1 is turned on, the control unit 13 outputs a corresponding control and driving signal to the damper ratio adjustment actuator 14-1 in the actuator unit 14 to damper it. Depending on the driving of the ratio adjustment actuator 14-1, a larger amount of blower toward the driver is adjusted by adjusting the ratio of the damper so that the ratio of the driver discharged in the driver's direction (backward direction) is 60: 40 or 70: 30. The wind is controlled to be discharged by the motor 15 (S4).
한편, ATC가 동작하지 않거나 운전자 스위치(12-1)를 선택하지 않을 경우에는 상기와 같은 댐퍼 비율 조절 작동을 수행하지 않도록 한다.On the other hand, when the ATC does not operate or the driver switch 12-1 is not selected, the damper ratio adjustment operation as described above is not performed.
이상, 상기에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 덕트내 운전자 방향의 벤트와 탑승자 및 뒷쪽 방향의 벤트를 분리해주는 댐퍼와 이 댐퍼의 비율을 조절하기 위한 댐퍼 비율 조절 액츄에이터를 구비하고, 댐퍼 비율 조절을 위한 운전자 스위치를 선택하는 경우 상기 댐퍼 비율 조절 액츄에이터를 통해 상기 댐퍼의 비율을 조절해 줌으로써 블로어 모터에 의한 바람의 양이 탑승자 대비 열량 발생이 많은 운전자 측으로 좀 더 많이 토출될 수 있도록 하여 운전자가 보다 쾌적한 조건에서 주행 운전할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the present invention includes a damper for separating the vent in the driver's direction and the occupant and the rear vent in the duct, and a damper ratio adjusting actuator for adjusting the ratio of the damper, and for adjusting the damper ratio. When the driver switch is selected, the damper ratio adjustment actuator adjusts the ratio of the damper so that the amount of wind caused by the blower motor can be more discharged to the driver, which generates more heat than the occupant. There is an effect that can drive driving in
즉, 싱글 타입의 ATC에 운전자를 위한 댐퍼 비율 조절 기능이 추가됨에 따라 차량을 구동시키는 실질적인 운전자에 대하여 편의를 제공할 수 있게 되는 것이다.That is, as the damper ratio adjustment function for the driver is added to the single type ATC, it is possible to provide convenience to the actual driver who drives the vehicle.
도 1은 일반적인 차량내 덕트의 모드별 각 해당 방향의 벤트를 보인 도면.1 is a view showing a vent in each corresponding direction for each mode of a typical in-vehicle duct.
도 2는 본 고안에 따른 차량의 댐퍼 조절용 자동 온도 조절장치의 블록 구성도.Figure 2 is a block diagram of a thermostat for adjusting the damper of a vehicle according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 차량의 댐퍼 조절용 자동 온도 조절장치의 동작 을 보인 흐름도.Figure 3 is a flow chart showing the operation of the thermostat for adjusting the damper of the vehicle according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
11 : 센서부 12 : 패널부11 sensor part 12 panel part
12-1 : 운전자 스위치 13 : 제어부12-1: driver switch 13: control unit
14 : 액츄에이터부 14-1 : 댐퍼 비율 조절 액츄에이터14: actuator portion 14-1: damper ratio adjustment actuator
15 : 블로어 모터 16 : 증발기15 blower motor 16 evaporator
17 : 히터17: heater
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| KR20-2005-0010002U KR200389065Y1 (en) | 2005-04-12 | 2005-04-12 | Atc for damper control of car |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=43690345
Family Applications (1)
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| KR20-2005-0010002U KR200389065Y1 (en) | 2005-04-12 | 2005-04-12 | Atc for damper control of car |
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2005
- 2005-04-12 KR KR20-2005-0010002U patent/KR200389065Y1/en not_active IP Right Cessation
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