KR200365026Y1

KR200365026Y1 - 차량용 에어컨 호스의 결합구조

Info

Publication number: KR200365026Y1
Application number: KR20-2004-0020044U
Authority: KR
Inventors: 이방수
Original assignee: 이방수
Priority date: 2004-07-14
Filing date: 2004-07-14
Publication date: 2004-10-19

Abstract

본 고안은 에어컨 호스를 구성하는 연결파이프의 구조를 개선하여 냉매의 흐름이 원활하게 이루어지도록 한 것으로, 그 구성은 중앙에 냉매의 흐름을 위한 통공이 형성되고 일단부의 두께가 중간부 부위의 두께보다 더 두껍게 형성되며 그 일단부의 외측으로 다수개의 걸림돌기가 형성되는 연결파이프와, 중앙에 냉매의 흐름을 위한 중공이 형성되고 그 중공의 단부에 연결파이프의 일단부가 삽입되어 끼움 결합되는 고정튜브와, 고정튜브의 외측에서 내주면측으로 복수개의 고정 돌기가 돌출되게 형성되어 내측으로 접촉되는 고정튜브과 압착 결합된 고정관으로 구성된다.

이에 따르면 본 고안은 고정튜브에 삽입되는 연결파이프의 일단부 두께를 다른 부위보다 더 두껍게 형성시켜 그 부위가 스웨이징 처리중에 함몰되는 것을 방지함으로써, 냉매의 흐름이 원활하게 이루어지도록 한 것이다.

Description

차량용 에어컨 호스의 결합구조{STRUCTURE FOR CONNECTING OF AN AIR CONDITIONER HOSE}

본 고안은 차량용 에어컨 호스의 결합구조에 관한 것으로, 특히 에어컨 호스를 구성하는 연결파이프의 단부를 범핑 처리하여 스웨이징 방식에 따른 압착시에도 형태의 변형을 방지하도록 한 차량용 에어컨 호스의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 냉각회로는 압축기, 응축기, 건조기, 증발기 그리고 팽창밸브로 이루어지고, 이들 각 구성품 사이에는 에어컨 호스가 설치되어 냉매가스의 통로가 되도록 하고 있다.

종래 기술에서 사용되고 있던 에어컨 호스는 연결 블럭, 연결파이프, 고정튜브 및 고정관으로 이루어진다.

이를 보다 상세히 설명하자면, 엔진실내의 도시안된 압축기, 응축기, 건조기 등과 결합되는 연결블럭; 한쪽끝이 연결 블럭에 끼워 고정된 상태에서 중간 부위에는 걸림턱이 일체로 돌출 형성되고, 다른쪽 끝의 외주면에는 쐐기 모양의 걸림돌기가 연속적으로 돌출 형성되는 연결파이프; 내벽에는 수개소에 걸쳐 고정 돌기가 돌출 형성되는 고정관; 연결파이프의 일측 방향으로부터 끼워지고 고정관의 내부에일단부가 삽입되어 결합되는 고정튜브로 이루어진다.

특히, 에어컨 파이프와 연결블럭의 결합 방법에 대한 종래의 기술은 첨부된 도면 도 1과 도 2을 참조하여 간략히 설명하기로 한다.

도 1은 종래 기술에 의해 결합된 에어컨 호스의 결합구조를 보인 요부 사시도이고, 도 2는 도 1의 A - A선에 따른 단면도로서, 이는 에어컨 호스의 내부 구조를 자세히 보여주고 있는데, 연결파이프(120)는 일단부가 연결블럭(110)에 끼워져 고정된 상태에서 중간부위에 걸림턱(122)이 일체로 돌출 형성되고, 타단부 외주면에는 쐐기 형태의 걸림돌기(124)가 연속적으로 돌출 형성되는 구조를 갖는다.

그 고정관(140)은 내부에 고정튜브(130)의 일단부가 삽입되고, 내측으로 고정돌기(142)가 돌출 형성되어 고정튜브(130)의 이탈을 방지하도록 되어 있다.

즉, 고정튜브는 단부 내주면이 연결파이프의 걸림돌기에 걸려 고정되고, 단부 외주면이 고정관의 고정돌기에 걸려 고정되므로 상호간의 이탈이 방지되는 구조를 갖는다.

이때, 에어컨 호스의 가공방식은 도 3에 도시된 바와 같이, 연결파이프(120)의 단부를 전조(轉造;ROLLING) 공정으로 가공처리하여 단부의 외주면에 다수개의 걸림돌기(124)를 형성시키는 공정과, 그 전조 가공된 부위의 외측으로 고정튜브(130)를 끼움 결합시키고 그 고정튜브(130)의 외주면에 고정관(140)을 스웨이징 방식으로 압착 고정시키는 공정을 갖는다.

이때, 고정관(140)의 단부를 스웨이징 방식에 따라 압착 처리함에 따라 고정돌기(142)가 돌출 형성되고, 그 고정돌기(142)가 고정튜브(130)의 외주면과 치합되도록 맞물려 견고하게 고정된다.

그런데, 기존의 에어컨 연결파이프의 경우 전조 처리하는 과정에서 그 부위가 다른 부위보다 그 두께가 얇아지게 되므로, 스웨이징방식의 압착 처리과정에서 함몰될 우려가 있었다.

이로 인해 에어컨 냉매가 순환되는 통로에 냉매 흐름을 저해하는 유체 저항이 발생하게 되고, 이에 따라 원활한 공조기능을 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 자동차용 에어컨 냉매가 순환되는 통로인 에어컨 호스의 연결구조를 개선하여 냉매의 순환시 통로 저항이 발생되지 않도록 한 차량용 에어컨 호스의 결합구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 에어컨 호스의 연결구조를 개략적으로 나타낸 요부 구성도.

도 2는 도 1의 단면도.

도 3은 종래 에어컨 호스의 결합방법을 순차적으로 나타낸 예시도.

도 4는 본 고안에 따른 차량용 에어컨 호스의 결합방법을 순차적으로 나타낸 예시도.

도 5a는 본 고안의 연결파이프가 범핑 처리되기 전의 과정을 나타낸 사용상태도.

도 5b는 본 고안의 연결파이프가 범핑 처리되는 과정을 나타낸 사용상태도이다.

도 6a과 도 6b는 본 고안의 연결파이프가 범핑 처리 전,후의 상태 변화를 각각 나타낸 단면도.

도 7은 본 고안 차량용 에어컨 호스의 결합방법을 순차적으로 설명한 플로우차트를 나타낸 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 연결블럭 120 : 연결파이프

120a : 통공 124 : 걸림돌기

125 : 돌출부 130 : 고정튜브

130a : 중공 140 : 고정관

142 : 고정 돌기

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 일단부의 두께가 나머지 부위의 두께보다 더 두껍게 형성되며 그 일단부의 외측으로 다수개의 걸림돌기가 형성되는 연결파이프와,

중앙에 냉매의 흐름 통로가 되는 중공이 형성되고 상기 중공의 단부에 상기 연결파이프의 단부가 삽입되어 끼움 결합되며 그 중공의 내주면에 상기 걸림돌기와 접촉되는 고정튜브와,

상기 고정튜브의 외측면을 감싸며 내주면에 복수개의 고정 돌기가 돌출되게 형성되어 상기 접촉되는 고정튜브를 압착시키기 위한 고정관을 구비하여 된 것을특징으로 한다.

본 고안의 다른 특징으로, 상기 연결파이프는 그 일단부의 두께가 다른 부위의 두께보다 더 두껍게 형성되도록 범핑 처리에 의해 일단부 내측으로 돌출부가 형성되어 된 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하되, 앞서 설명한 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 기재하며 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

본 고안에 따른 차량용 에어컨 호스의 결합방법은, 도 4 및 도 7을 참조, 중앙에 에어컨 냉매의 흐름 통로가 되는 통공(120a)이 형성된 에어컨 연결파이프(120)의 단부를 범핑하여 일단부의 두께를 다른 부위의 두께보다 더 두껍게 형성되도록 범핑(BUMPING) 처리하고(S1), 그 범핑되어 내측면이 돌출부(125)가 형성된 단부의 외주면을 전조(rolling)처리하여 다수개의 걸림돌기(124)를 형성시킨 다음에(S2), 그 전조 처리된 단부를 고정튜브(130)의 중앙에 형성된 중공(130a) 내부로 일부 삽입되도록 끼움 결합하며(S3), 그 결합된 고정튜브(130)의 단부에 상호간의 이탈을 방지하기 위한 고정관(140)이 압착 결합되도록 스웨이징(SWAGING)방식으로 압착 처리하는 단계(S4)를 포함한다.

더 상세히 설명하면, 그 스웨이징 압착 처리과정에서 고정관(140)의 내측면에 형성되는 고정 돌기(142)가 고정튜브(130)의 외측면을 눌러 가압하게 되고, 또한 그 가압력이 고정튜브(130)의 내부에 삽입된 연결파이프(120)의 단부에 전달되어 연결파이프(120)의 걸림돌기(124)와 고정튜브(130)의 내측면이 견고하게 밀착되면서 고정된다.

그 범핑 처리방식에 의하면, 연결파이프(120)의 전체 길이가 축소되는 반면에 일단부의 내주면에 돌출부(125)가 형성되어 다른 부위의 두께와 차이를 갖도록 된 것이다.

한편, 본 고안에 따른 차량용 에어컨 호스의 결합구조는, 도 4를 다시 참조함과 아울러 도 5 및 도 6을 참조, 그 구조는 중앙에 냉매의 흐름을 위한 통공(120a)이 형성되고 일단부의 두께가 중간부 부위의 두께보다 더 두껍게 형성되며 그 일단부의 외측으로 다수개의 걸림돌기(124)가 형성되는 에어컨 연결파이프(120)와, 중앙에 냉매의 흐름을 위한 중공(130a)이 형성되고 그 중공(130a)의 단부에 에어컨 연결파이프(120)의 일단부가 삽입되어 끼움 결합되는 고정튜브(130)와, 고정튜브(130)의 외주면과 접촉되도록 내주면에 복수개의 고정 돌기(142)가 돌출되게 형성되는 고정관(140)으로 대별된다.

더 상세히 설명하면, 그 연결파이프(120)는 일단부가 내주면에 돌출부(125)가 형성되고 타단부에 연결블럭(110)으로 압축기, 응축기등의 에어컨 구성부품과 연결되는 구조를 갖는다.

즉, 연결파이프(120)는 타단부가 연결블럭(110)의 내부로 삽입된 상태에서 에어컨의 구성부품과 연결되며, 일단부측 내측면에 다른 부위보다 두께가 두껍게 단차를 갖도록 내측으로 돌출 형성된 돌출부(125)가 형성되는 구조를 갖는 것이다.

이는 일단부측 두께(t2)가 다른 부위의 두께(t1)보다 더 두껍게 형성함으로써, 이후 전조 처리과정후에도 두께가 얇아지는 방지하기 위함이다.

또한, 상기한 고정관(140)은 양측이 개구되며 고정튜브(130)의 외측 일부위를 감싸도록 원통형으로 이루어진 것이다.

상기한 고정튜브(130)는 고무재질을, 고정관(140)과 연결파이프(120)는 가공성 및 냉매의 순환기능을 고려하여 알루미늄 소재를 채용하는 것이 바람직하나, 굳이 그 소재의 재질에 한정되지 아니한다.

미설명부호 "126"은 연결파이프(120)의 외주면에 상기 고정관(140)의 단부가 끼워져 결합되도록 요홈 형태로 형성된 끼움홈을 나타낸 것으로, 앞서 설명한 바와 같이 걸림턱(122)를 채용할 수도 있다.

이러한 구성을 갖는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안의 에어컨 호스의 연결구조는, 그 조립과정은 범핑 처리로 두께(t2)가 다른 부위의 두께(t1)보다 더 두껍게 형성되고 전조 처리되어 외주면에 걸림돌기(124)가 형성된 연결파이프(120)의 일단부를 고정튜브(130)의 중공(130a) 내로 삽입시킨 후에, 이어서 연결파이프(120)의 일단부가 삽입된 고정튜브(130)의 외측을 감싸는 고정관(140)을 결합시킨 후에 스웨이징 방식으로 압착 결합시킨다.

그 범핑 처리과정은 도 5a와 도 5b에 도시된 바와 같이, 연결파이프(120)의 중간부 외주면을 파지부(210)가 고정 지지하고, 그 일단부의 통공(120a)에 펀치(punch;250)의 단부를 삽입시킨 후에, 그 펀치(250)의 단부가 삽입된 일단부의 외주면으로 이격된 위치에 스프링(255)에 의해 펀치(250)와 탄성 지지된 가이드(220)를 위치시킨 다음에, 유압 실린더(230)로 펀치(250)를 연결파이프(120)측으로 압력을 가해 연결파이프(120)의 전체적인 길이를 축소시키고 일단부위의 두께를 두껍게형성시키는 과정을 갖는다.

이때, 연결파이프(120)는 일단부가 범핑 처리됨에 따라 도 6a와 도 6b에서와 같이, 일단부측의 원래 길이(ℓ1)가 축소되어 변형된 길이(ℓ2)로 압축됨에 따라 전체 길이가 축소되고, 일단부 내측면에 돌출부(125)가 형성되어 두께(t2)가 두꺼워지는 공정을 갖는다.

그리고, 고정튜브(130)는 중공(130a)의 일단부 내에 연결파이프(120)의 단부가 끼워져 결합되는 과정에서 그 내주면이 연결파이프(120)의 단부 외주면에 형성된 걸림돌기(124)와 접촉되고, 이후 고정관(140)이 그 외측으로 결합되고 스웨이징 압착처리과정시 그 가압력에 의해 상호 견고하게 고정된다.

이에 따라, 본 고안의 연결파이프(120)는 일단부가 전조 가공전에 범핑 처리에 의해 다른 부위보다 두께가 두껍게 형성되며, 전조 처리후에 두께가 얇아지게 되더라도 다른 부위와 비슷한 두께를 갖게 되므로, 스웨이징 공정중에 함몰되는 것을 예방할 수 있게 된다.

이상과 같이 설명한 본 고안은 에어컨 호스를 구성하는 연결파이프의 단부 구조를 개선하여 냉매의 통로 저항을 줄일 수 있도록 한 것인 바, 이에 따르면 본 고안은 고정튜브에 삽입되는 연결파이프의 일단부 두께를 다른 부위보다 더 두껍게 형성시켜 그 부위가 스웨이징방식에 따른 압착 처리시 그 부위가 함몰되는 것을 방지함으로써, 가공성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 냉매의 흐름이 원활하게 이루어지도록 한 효과를 갖는다.

Claims

일단부의 두께가 나머지 부위의 두께보다 더 두껍게 형성되며 그 일단부의 외측으로 다수개의 걸림돌기(124)가 형성되는 연결파이프(120)와,

중앙에 냉매의 흐름 통로가 되는 중공(130a)이 형성되고 상기 중공(130a)의 단부에 상기 연결파이프(120)의 단부가 삽입되어 끼움 결합되며 그 중공(130a)의 내주면에 상기 걸림돌기(124)와 접촉되는 고정튜브(130)와,

상기 고정튜브(130)의 외측면을 감싸며 내주면에 복수개의 고정 돌기(142)가 돌출되게 형성되어 상기 접촉되는 고정튜브(130)를 압착시키기 위한 고정관(140)을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스의 결합구조.
제 1항에 있어서, 상기 연결파이프(120)는 그 일단부의 두께가 다른 부위의 두께보다 더 두껍게 형성되도록 범핑 처리에 의해 일단부 내측으로 돌출부(125)가 형성되어 된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 호스의 결합구조.