KR200364653Y1 - 도로차선표시구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 소정높이를 가지는 본체에 주, 야간에 식별이 가능한 유색의 식별자가 도색표시되고, 본체 하단의 결합부가 도로 소정위치에 볼팅결합됨으로써 도로의 차선 및 안전지역을 차량 운전자 및 보행자에게 알리도록 하는 도로차선표시구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 상기 결합부와 본체에 성형되어 본체가 구부러진 후, 복귀될 수 있도록 하는 벨로우즈(bellows)를 포함한다.

따라서, 도로마다 설치되는 도로차선표시구가 차량 및 자연재해 등으로 충격을 받아 구부러지게 되면 벨로우즈 및 탄성부재에 의해 최초의 기립상태로 복귀되도록 하여 도로차선표시구의 파손에 따른 유지관리비 및 설치비를 절감하며, 파손에 의해 차량이나 보행자가 도로차선표시구를 식별하지 못함으로써 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있게 하는 도로차선표시구를 제공한다.

Description

도로차선표시구{Traffic lane indicator}

본 고안은 소정높이를 가지는 본체에 주, 야간에 식별이 가능한 유색의 식별자가 도색표시되고, 본체 하단의 결합부가 도로 소정위치에 볼팅결합됨으로써 도로의 차선 및 안전지역을 차량 운전자 및 보행자에게 알리도록 하는 도로차선표시구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 상기 결합부와 본체에 성형되어 본체가 구부러진 후, 복귀될 수 있도록 하는 벨로우즈(bellows)를 포함함으로써, 도로마다 설치되는 도로차선표시구가 차량 및 자연재해 등으로 충격을 받아 구부러지게 되면 벨로우즈 및 탄성부재에 의해 최초의 기립상태로 복귀되도록 하여 도로차선표시구의 파손에 따른 유지관리비 및 설치비를 절감하며, 파손에 의해 차량이나 보행자가 도로차선표시구를 식별하지 못함으로써 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있게 하는 도로차선표시구에 관한 것이다.

일반적으로, 도로차선표시구는 도로표시구, 도로표시병 등을 말하는 것으로 주, 야간에도 식별이 용이한 도료(스카치 : 빛을받으면 발광하는물질)를 도착시키거나 반사지라는 접착지를 붙여서 차량 운전자 및 보행자가 용이하게 식별할 수 있도록 하는 것을 말한다.

이러한 도로차선표시구는 도 1에 도시된 바와 같이 어느 하나의 도로가 다른 도로와 합쳐지는 우합류도로 및 고가도로가 지상도로와 합류되는 커브부분 등의 도로에 도로차선표시구(1)가 앵커볼트(2)로 볼팅고정된 상태로 흔히 볼 수 있는 것이며 주, 야간 또는 우천시와 같은 악천우의 경우 합류하는 도로의 차량 운전자가 합류도로의 커브(curve)를 명확하고도 손쉽게 식별하여 차량사고가 미연에 방지될 수 있도록 한 것이다.

그러나, 상기한 도로차선표시구(1)가 수많은 차량이 통행하면서 차량 운전자의 부주의로 인해 차량과 충돌되면, 도 2에 도시된 바와 같이 본체(3)의 소정부위가 꺽이거나 파손되는 경우가 비일비재하며, 이에 따라, 도로차선표시구(1)가 차량 운전자에게 손쉽게 식별되지 않음으로써 사고를 유발하게 되는 문제가 발생하게 된다.

따라서, 이들 도로차선표시구(1)를 유지관리하는 관련업체에서는 정기적으로 상기 도로차선표시구(1)의 상태를 파악하고 파손된 것들은 교체하는 작업을 하게 되며, 이에 따라, 도로차선표시구(1)의 유지관리비가 상승하게 되는 문제점이 발생하게 된다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 도로차선표시구가 차량과의 충돌 등과 같은 물리적은 힘에 의해서 구부러지거나 변형되도라도 스스로 원형으로 복구될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 도로차선표시구를 도시한 도면.

도 2는 종래 도로차선표시구가 파손된 상태를 도시한 도면.

도 3은 본 고안 도로차선표시구의 제1실시예를 도시한 도면.

도 4는 본 고안 도로차선표시구의 제2실시예를 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

101 : 도로차선표시구 102 : 식별자

103 : 본체 104 : 결합부

105 : 벨로우즈 106 : 제1체결공

107 : 제1결합공 108 : 제2체결공

109 : 제2결합공 110 : 제1통공

111 : 제2통공 112 : 고정너트

113 : 고정볼트

상기한 목적은, 소정높이를 가지는 본체(103)에 주, 야간에 식별이 가능한 유색의 식별자(102)가 도착표시되고, 본체(103) 하단의 결합부(104)가 도로 소정위치에 볼팅결합됨으로써 도로의 차선 및 안전지역을 차량 운전자 및 보행자에게 알리도록 하는 도로차선표시구(101)에 있어서, 상기 결합부(104)와 본체(103)에 성형되어 본체(103)가 구부러진 후, 복귀될 수 있도록 하는 벨로우즈(105)(bellows)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로차선표시구(101)에 의해서 달성된다.

한편, 상기한 목적은, 소정높이를 가지는 본체(103)에 주, 야간에 식별이 가능한 유색의 식별자(102)가 도착표시되고, 본체(103) 하단의 결합부(104)가 도로 소정위치에 볼팅결합됨으로써 도로의 차선 및 안전지역을 차량 운전자 및 보행자에게 알리도록 하는 도로차선표시구(101)에 있어서, 상기 결합부(104) 상단에 형성되며 외경면 소정위치로부터 횡방향으로 제1체결공(106)이 형성되는 제1결합공(107)과; 상기 본체(103)의 하단에 형성되며 외경면 소정위치로부터 횡방향으로 제2체결공(108)이 형성되는 제2결합공(109)과; 상기 제1, 제2결합공(107)(109)에 삽입되며, 제1, 제2체결공(106)(108)과 대응되는 제1, 제2통공(110)(111)이 상, 하부에 각각 형성된 탄성부재와; 상기 제1, 제2체결공(106)(108)과 제1, 제2결합공(107)(109)으로 삽입된 제1, 제2통공(110)(111)으로 관통되어 고정너트(112)에 체결되는 고정볼트(113)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로차선표시구(101)에 의해서도 달성된다.

이하, 본 고안의 구성 및 작용을 제1, 제2실시예별로 구분설명하면 다음과 같다.

먼저, 제1실시예는 도 3에 도시된 바와 같이 결합부(104)는 앵커볼트(114)에 의해 도로면에 볼팅고정된다.

상기 결합부(104)의 상부의 본체(103)에는 통상적으로 식별자(102)가 도착되는 바, 이 식별자(102)는 주, 야간에 식별가능한 반사지가 접착되거나 도료가 도착되는 것을 말하며, 본 고안은 이를 한정하지 않는다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 제1실시예는 본체(103)와 결합부(104)사이에는 벨로우즈(105)가 성형될 수 있도록 하여 본체(103)와 결합부(104)가 플렉시블(flexible)한 결합상태를 유지할 수 있도록 하여 쉽게 구부러질 수 있게 한다.

따라서, 차량에 의한 충돌이 발생하면 본체(103)에 작용하는 물리적인 힘에 대하여 벨로우즈(105)가 가장 먼저 반응하여 구부러지고, 이에 따라, 본체(103)의 다른 부분은 파손이 최소화된다.

그리고, 상기 벨로우즈(105)가 구부러진 후에는 벨로우즈(105)가 갖는 자체적인 물리적 특성에 의하여 원형으로의 복귀가 스스로 이루어지며, 강한 충격에 의하여 벨로우즈(105)가 완전히 꺽이게 되더라도 관리자에 의한 인위적인 원형복구작업에 의하여 최초 성형된 상태를 거의 유지하면서 본체(103)를 기립시키게 된다.

한편, 본 고안에 따른 제2실시예는 도 4에 도시한 바와 같이 결합부(104)의 상단에 제1결합공(107)이 형성되며, 결합부(104)의 외경에는 이 제1결합공(107)을 횡방향으로 관통하도록 제1체결공(106)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 본체(103)에도 제2결합공(109)이 형성되어 있으며, 이 본체(103)의 외경에도 제2결합공(109)을 횡방향으로 관통하도록 제2체결공(108)이 형성된다.

한편, 상기 제1, 제2결합공(107)(109)에는 도시된 바와 같이 소정의 턴수를 가지는 탄성부재의 하단과 상단이 각각 삽입되며, 이때는 비교적 억지끼움에 가깝게 끼워지는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 탄성부재의 상, 하부 소정위치에는 제1, 제2체결공(106)(108)과 대응되도록 횡방향으로 제1, 제2통공(110)(111)이 각각 형성되는 바, 상기 탄성부재가 제1, 제2결합공(107)(109)에 삽입되면, 제1결합공(107)에 삽입된 탄성부재하부의 제1통공(110)을 결합부(104)의 외경 양측에 형성된 제1체결공(106)과 일직선상에 배치되도록 하고, 고정볼트(113)를 일측 제1체결공(106), 일측 제1통공(110), 타측 제1통공(110), 타측 제1체결공(106) 순으로 삽입관통시켜 결합부(104) 외경의 관통된 고정볼트(113)에 고정너트(112)를 체결하여 탄성부재가 결합부(104)에 결합고정되도록 한다.

한편, 상기 탄성부재의 상부는 본체(103)의 제2결합공(109)을 외삽(제2결합공(109)에 탄성부재를 삽입)시키되, 탄성부재의 제2통공(111)을 본체(103)의 제2체결공(108)과 일직선상에 배치되도록 삽입시키고, 일측 제2체결공(108), 일측 제2통공(111), 타측 제2통공(111), 타측 제2체결공(108)의 순으로 관통되는 고정볼트(113)에 고정너트(112)를 체결고정하여 탄성부재에 본체(103)가 결합고정될 수 있도록 한다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이 탄성부재도 제1실시예의 벨로우즈(105)와 같이 플렉시블한 물리적 특성을 갖게 되므로 외부로부터 물리적 충격이 본체(103)에 가해지면 즉각적으로 이에 대응하여 구부러진 후, 물리적 충격이 해소되면 원래의 형상으로 복구되므로 본체(103)가 항상 기립된 상태를 유지할 수 있게 한다.

상기한 바와 같이 본 고안은 차량 등에 의해 작용되는 외부의 물리적 충격에 도로차선표시구가 완전히 꺽이지 않고 작용하는 힘을 플렉시블하게 해소하여(구부러짐) 도로차선표시구의 파손을 미연에 방지하고, 물리적인 충격이 해소된 후에는 원형의 기립된 상태로 복구하여 차량의 운전자 및 보행자에게 도로의 차선 및 경고의 표시등을 명확하게 할 수 있도록 함으로써, 안전의 확보와 도로차선표시구의 유지관리에 소요되는 경비를 저감시킬 수 있는 효과를 가진다.

Claims (2)

1. 소정높이를 가지는 본체에 주, 야간에 식별이 가능한 유색의 식별자가 도색표시되고, 본체 하단의 결합부가 도로 소정위치에 볼팅결합됨으로써 도로의 차선 및 안전지역을 차량 운전자 및 보행자에게 알리도록 하는 도로차선표시구에 있어서,

   상기 결합부와 본체에 성형되어 본체가 구부러진 후, 복귀될 수 있도록 하는 벨로우즈(bellows)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로차선표시구.
2. 소정높이를 가지는 본체에 주, 야간에 식별이 가능한 유색의 식별자가 도색표시되고, 본체 하단의 결합부가 도로 소정위치에 볼팅결합됨으로써 도로의 차선 및 안전지역을 차량 운전자 및 보행자에게 알리도록 하는 도로차선표시구에 있어서,

   상기 결합부 상단에 형성되며 외경면 소정위치로부터 횡방향으로 제1체결공이 형성되는 제1결합공과;

   상기 본체의 하단에 형성되며 외경면 소정위치로부터 횡방향으로 제2체결공이 형성되는 제2결합공과;

   상기 제1, 제2결합공에 삽입되며, 제1, 제2체결공과 대응되는 제1, 제2통공이 상, 하부에 각각 형성된 탄성부재와;

   상기 제1, 제2체결공과 제1, 제2결합공으로 삽입된 제1, 제2통공으로 관통되어 고정너트에 체결되는 고정볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로차선표시구.