KR200318348Y1

KR200318348Y1 - 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브

Info

Publication number: KR200318348Y1
Application number: KR20-2003-0007085U
Authority: KR
Inventors: 조진식
Original assignee: 조진식
Priority date: 2003-03-10
Filing date: 2003-03-10
Publication date: 2003-06-27

Abstract

본 고안은 유량을 제어하기 위한 여러가지 목적에 사용되는 메인밸브에 이용되는 파일럿 밸브에 관한 것으로, 메인 밸브로부터 유체가 유입되며 유입관로(615)가 형성되는 유입구(610), 밸브 내에서 제어된 유체가 유출되는 유출구(620), 상기 유입관로(615)와 유출구(620) 사이에 형성되며 유로의 개폐가 이루어지는 시트부(630), 상기 시트부(630)의 유입구측에 공간부가 형성되는 보조 스풀부(640), 상기 유입관로(615)에 수직방향으로 형성되며 상기 보조 스풀부(640)로의 유입경로(615)와 일직선상에 형성되는 배유구(650), 상기 유입관로(615)와 상기 배유구(650)의 갈림관로에 형성되는 니들밸브(660), 상기 유입구(610)와 배출구(620)에서 상측 단면까지 형성된 오리피스(671, 672)가 구비된 본체(600)와;하단에 실린더형 공간이 형성되어 스프링이 장착된 메인 스풀부(710), 상기 메인 스풀부(710) 상측에 형성되며 나사 회전에 의해 상기 메인 스풀부(710)의 압력을 설정하는 조정부(720), 상기 조정부(720) 상부를 감싸는 방지캡(730)이 구비되어 상기 본체부 상단을 덮는 커버(700)와;상기 본체(600)와 상기 커버(700) 사이에 끼워지는 다이어프램(810), 상기 다이어프램(810) 하측에 연결되어 동일한 변위로 움직임으로써 상기 시트부(630)에서 유로의 개폐를 제어하게 되는 디스크(820), 상기 다이어프램과(810) 상기 디스크(820)를 연결하는 피스톤(830)이 구비된 다이어프램조립체(800);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브를 기술적 요지로 하여, 릴리프 밸브와 감압 밸브의 복합적인 제어 기능을 발휘할 수 있는 구조를 하나의 구조체에 형성하여, 메인 밸브와의 조립 시 간단한 조작에 의해 릴리프 기능과 감압기능을 선별적으로 수행토록 함으로써 생산성을 향상시키고, 유압제어 시 조작이 간단해 제어가 용이한 효과가 있다.

Description

릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브{reliefing and pressure reducing pilot valve}

본 고안은 유량을 제어하기 위한 여러가지 목적에 사용되는 메인밸브에 이용되는 파일럿 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조합에 의해 과대 압력에 따른 기기 및 배관계의 파괴를 방지하기 위한 릴리프 기능과 사용목적보다 유체의 압력이 높을 때 감압하고, 감압 후 압력을 일정하게 유지하는 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브에 관한 것이다.

릴리프 밸브는 릴리프 밸브가 장치된 관로상의 압력이 설정압력 이상이 되면회로 유량의 일부 또는 전부를 탱크로 보내어 회로내의 최고압력을 규제한다. 같은 구조로서 이상 고압 발생시에만 작동시켜서 과부하 방지용으로 사용하는 릴리프 밸브를 안전 밸브라고도 하며, 구조면에서 분류하면 밸런스 피스톤형과 직동형이 있다.

일반적으로 밸런스 피스톤형 릴리프 밸브에는 메인 스풀과 파일롯 스풀이 구비되어 있어, 압력 조정은 파일롯 스풀로 하고 메인 스풀에서 유압 밸런스가 이루어져 압력이 조정된다. 파일롯 스풀에 설치된 스프링이 작아 압력을 조작하기 위해 핸들에 걸리는 힘이 적어 쉽게 조정할 수 있으므로 유압 장치의 라인 압력 조정에는 밸런스 피스톤형이 많이 사용되고 있다.

일반적으로 직동형 릴리프 밸브는 볼 또는 선반을 조정가능한 스프링으로 시트에 부착한 간단한 구조로, 대체로 저압 또는 작은 유량일때 쓰이며 밸런스 피스톤형 밸브나 감압밸브 등의 파일럿부로써 많이 사용된다. 메인 스풀 밖에 없어 메인 스풀을 스프링으로 눌러 그 스프링의 힘으로 압력을 조정한다.

감압 밸브는 유압회로에서 어떤 부분회로의 압력을 주회로의 압력보다 저압으로 해서 사용하고자 할 때 사용하며, 설정된 압력이상의 유입구측 압력 변동에 대해서 유출구측 압력이 변화를 받지 않고 언제나 설정된 일정한 압력을 유지하도록 유출구측 압력이 설정압력 이상으로 되면 밸브가 닫혀버린다. 유출구측 압력을 일정하게 하기 위하여 항상 압유를 파일롯 밸브로부터 탱크로 내보내 메일 스풀을 압력 밸런스 시켜서 감압한다.

일반적으로 감압 밸브는 주회로의 압력을 제어하는 릴리프 밸브와 회로의 일부에 감압한 압력을 가하는 기능을 지니는 파일럿 밸브로 구성되며, 상부의 덮개 속에 내장되어 있는 파일럿 스풀은 포핏, 파일럿 스프링 및 조절나사로 구성되어 있어 조절나사로 포핏을 누르고 있는 파일럿 스프링의 힘을 조절함으로써 설정압을 결정할 수 있다.

릴리프 밸브는 여분의 기름을 탱크에 돌려 보내어 주회로의 압력을 설정치 이하로 억제하지만 감압 밸브는 주회로 압력보다 낮게 유출구측 압력을 제어하기 위하여 여분의 기름을 유출구측으로 통과시키지 않는다는 차이점이 있다.

종래에 상기와 같은 기능과 구조를 가진 릴리프 밸브와 감압 밸브는 직동형 감압밸브구조와 유사한 공통적인 주회로 구조를 가지면서도 제어과정에서 유체가 유출되는 경로와 부회로 구조의 차이로 인해 별도의 제작과정을 거쳐 생산이 이루어졌다.

별도의 공작기계와 제작공정을 통해 이루어지는 이러한 비효율적인 생산방식과 유압제어 시 조작에 필요한 기술을 밸브 종류에 따라 개별적으로 익혀야 하는 번거로움을 향상시키기 위해 복합적인 제어 기능을 발휘할 수 있는 구조를 하나의 구조체에 형성하기 위한 노력이 필요하게 되었다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 릴리프 밸브와 감압 밸브의 복합적인 제어 기능을 발휘할 수 있는 구조를 하나의 구조체에 형성하여, 메인 밸브와의 조립 시 간단한 조작에 의해 선별적으로 기능을 수행토록 함으로써 생산성을 향상시키고, 유압제어 시 조작에 필요한 기술이 습득하기 쉬워제어가 용이하도록 하는 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿형 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1 - 본 고안에 따른 파일럿형 밸브가 설치되는 메인 밸브의 정단면도.

도 2 - 본 고안에 따른 파일럿형 밸브의 정단면도.

도 3 - 본 고안에 따른 릴리프용 파일럿 밸브의 정단면도.

도 4 - 본 고안에 따른 감압용 파일럿 밸브의 정단면도.

<도면에 사용된 주요 부호에 대한 설명>

100 : 메인 밸브 본체 110 : 유입구

115 : 유입구측 배수공 120 : 유출구

125 : 유출구측 배수공 130 : 시트부

135 : 시트링 200 : 메인 밸브 커버

210 : 커버상부 215 : 조절공

220 : 커버하부 230 : 챔버

250 : 커버플러그 300 : 보조관로

310 : 밸브본체보조유입 315 : 스트레이너

320 : 밸브본체보조유로 330 : 커버보조유입로

400 : 다이어프램조립체 410 : 다이어프램

415 : 다이어프램 플레이트 420 : 디스크

425 : 디스크시트 430 : 피스톤

500 : 가이드부싱 600 : 파일럿 밸브 본체

610 : 유입구 620 : 유출구

630 : 시트부 640 : 보조 스풀부

650 : 배유구 660 : 니들밸브

671 : 유입구측 오리피스 672 : 유출구측 오리피스

700 : 파일럿 밸브 커버 710 : 메인 스풀부

720 : 조정부 730 : 방지캡

800 : 파일럿 밸브 다이이프램조립체 810 : 다이어프램

820 : 디스크 830 : 피스톤

상술한 바와 같은 목적달성을 위한 본 고안은, 파일럿 선정에 따라 다양한 기능을 행할 수 있는 메인 밸브에 장착되는 파일럿 밸브에 관한 것으로, 메인 밸브로부터 유체가 유입되며 유입관로(615)가 형성되는 유입구(610), 파일럿 밸브 내에서 제어된 유체가 유출되는 유출구(620), 상기 유입구(6100와 유출구(620) 사이에 형성되며 유로의 개폐가 이루어지는 시트부(630), 상기 시트부(630)의 유입구측에 실린더형 공간부가 형성되는 보조 스풀부(640), 상기 유입관로(615)에 수직방향으로 형성되며 상기 보조 스풀부(640)로의 유입경로와 일직선상에 형성되는 배유구(650), 상기 유입관로(615)와 상기 배유구(650)의 갈림관로에 형성되는 니들밸브(660), 상기 유입구(610)와 배출구(620)에서 상측 단면까지 형성된 오리피스(671, 672)가 구비된 본체(600)와; 하단에 실린더형 공간이 형성되어 스프링이 장착된 메인 스풀부(710), 상기 메인 스풀부(710) 상측에 볼트 너트 구조로 형성되며 나사 회전에 의해 상기 메인 스풀부(710)의 압력을 설정하는 조정부(720), 상기 조정부(720) 상부를 감싸는 방지캡(730)이 구비되어 상기 본체부 상단을 덮는 커버(700)와; 상기 본체(600)와 상기 커버(700) 사이에 끼워지는 다이어프램(810), 상기 다이어프램(810) 하측에 연결되어 동일한 변위로 움직임으로써 상기 시트부(630)에서 유로의 개폐를 제어하게 되는 디스크(820), 상기 다이어프램(810)과 상기 디스크(820)를 연결하는 피스톤(830)이 구비된 다이어프램조립체(800);를 포함하여 구성됨을 기술적 요지로 한다.

여기서, 상기 니들밸브(660)는 상기 본체(600)의 유입관로(615)에 수직으로 형성된 상기 보조 스풀부 유동경로와 배유구(650)의 갈림관로에 상기 유입관로(615)와 일직선으로 설치되며, 상기 본체(600) 외측에서 볼트 너트 구조로 결합되어, 상기 유입관로(615)로 유입되는 유체의 압력에 따라 직선이동함이 바람직하다.

그리고, 상기 본체부의 유출구측에 형성된 오리피스(672)가 차단되며, 상기 다이어프램조립체의 디스크(820)가 상기 시트부(630)의 유출구측에 위치하여 유로의 개폐를 제어함으로써 릴리프 기능을 하게 됨이 바람직하다.

또한, 상기 본체부의 유입구측에 형성된 오리피스(671)가 차단되며, 상기 다이어프램조립체의 디스크(820)가 보조 스풀부(640)에 위치하여 유로의 개폐를 제어하며, 상기 보조 스풀부(640)에는 상기 디스크(820) 하측을 지지하는 스프링이 설치됨으로써 감압 기능을 하게 됨이 바람직하다.

상기의 파일럿형 밸브는 소용량 에는 메인 밸브 없이 단독으로 사용됨이 바람직하다.

먼저 본 고안에 따른 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿형 밸브가 설치되는 메인 밸브에 관해 설명하도록 한다. 도 1은 본 고안에 따른 파일럿형 밸브가 설치되는 메인 밸브의 정단면도이다.

상기 메인 밸브는 유체가 통과하는 유입구와 유출구가 구비된 밸브본체와 상기 밸브본체 내부에 설치되어 압력변화에 의해 유체를 제어하게되는 다이아프램이구비되어 관로 상에 설치되는 차압작동식 다이어프램형 밸브이다.

유입구(110)와 유출구(120), 상기 유입구(110)와 유출구(120) 사이에 형성되며 유로의 개폐가 이루어지는 시트부(130)가 구비된 밸브본체(100)와; 상기 밸브본체(100) 일단에 형성되며, 외부와 관통된 조절공(215)과 상기 조절공(215)을 외부와 차단하며 밸브 외측에서 유량을 조절하기위한 커버플러그(250)가 구비된 커버(200)와; 상기 밸브본체(100)와 상기 커버(200)의 유입구 및 유출구측에 형성되며, 상호 연결되어 유체의 흐름을 제어하게 되는 보조관로(300)와; 상기 밸브본체(100)와 상기 커버(200) 사이에 끼워져 챔버(230)를 형성하게 되는 다이어프램(410), 상기 다이어프램(410) 하측에 연결되어 동일한 변위로 움직임으로써 상기 시트부(130)에서 유로의 개폐를 제어하게 되는 디스크(420), 상기 다이어프램(410)과 상기 디스크(420)를 연결하는 피스톤(430)이 구비된 다이어프램조립체(400)와; 외주면이 상기 밸브본체(100) 또는 커버(200)에 결합되며, 내주면에 상기 피스톤(430)이 끼워지고 공간부(510)가 형성된 원통형상의 가이드부싱(500);으로 구성된다.

상기 메인 밸브의 보조관로(300)는 상기 밸브본체(100)의 유입구측 보조관로(310)와 유출구측 보조관로(320), 상기 커버(200) 상부에 보조유입로(330)와 보조유출로(340)로 구성되며, 상기 보조관로(300)를 통해 유입구(110)와 유출구(120), 챔버(230)가 상호 연결되어 밸브 내에서 유체의 흐름을 자동제어하게 된다.

본 고안에 따른 파일럿 밸브는 상기 메인밸브의 보조관로(300)를 통해 유입된 유체의 압력에 따라 파일럿 밸브 내에서 유출, 배출을 제어함으로써 상기 메인밸브를 이차적으로 제어하게 된다.

상기 파일럿 밸브에서 보조관로(300)를 통해 유출된 유체는 메인 밸브의 상기 유출구측 보조관로(320)로 입유되거나 저장탱크로 보내지며, 배출된 유체는 상기 챔버(230)로 입유된다.

다음으로 본 고안에 따른 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿형 밸브에 관해 설명한다. 도 2는 본 고안에 따른 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿형 밸브의 정단면도이다.

유동경로를 형성하고 유압에 따라 유로의 개폐가 이루어지는 본체(600), 상기 본체부 상단을 덮고 압력설정이 이루어지는 커버(700), 유압 변화에 따라 정밀하게 움직여 유량을 제어하게 되는 다이어프램조립체(800)로 크게 구성되며, 메인 밸브에 설치되는 파일럿 밸브로서 용도에 따라 기능이 발휘될 수 있는 상기 본체(600)와 상기 다이어프램조립체(800)의 구조를 제시하고 있다.

상기 본체(600)는 일체로 형성되는 주조구조체 내부에 유동경로와 조립공간을 형성한 구조로, 유체는 상기 유입구(610)를 통해 유입되어, 유동관로(615)를 통해 니들밸브(660)를 거쳐 보조 스풀부(640)로 유입되거나 및 배유구로 배출되며, 상기 보조 스풀부(640)로 유입된 유체는 보조 스풀부(640) 상부의 시트부(630)에서 디스크(820)를 밀어내고 유출구(620)로 유동되어 유출되는 경로와 내부공간을 형성한다.

상기 유입구(610)는 유체가 상기 메인 밸브의 본체보조유출로(310)로부터 파일럿 밸브 내부로 유입되는 입구로, 원뿔형 끝단을 가진 원통 형상을 가지며, 유체의 유입방향에 수직으로 유입관로(615)가 형성되며, 상기 유입구(610)의 끝단 근처에는 상기 파일럿 밸브 본체(600)의 상단에 이르는 오리피스(671)가 형성된다.

상기 유입구(610)와 유출구(620)에는 상기 본체(600) 상단부까지 관통하는 오리피스(671)가 각각 형성되며, 밸브 중앙의 상기 시트부(630) 상측에도 상기 본체(600) 상단부까지 관통하는 가이드관이 형성된다.

상기 유입관로(615)는 유출구(620) 및 배유구(650)로 이어지는 경로로 유체가 유입구(610)로부터 이동하는 주경로가 되며, 상기 오리피스(671)는 상기 유입구(610)의 원뿔형 끝단 근처에 형성되어 원뿔형 경사면을 따라 이동한 유체 유입이 이루어져 유입되는 유체의 압력변화가 정밀하게 상기 본체(600) 상단으로 전해지게 된다.

상기 본체의 유입구(610) 반대측에는 상기 유입구와 동일축상에 유출구(620)가 형성되어 파일럿 밸브 내에서 제어된 유체가 압력손실없이 자연스럽게 유출되며, 상기 본체(600)의 상단에 이르는 오리피스(672)가 형성되어 유출구(620)로 전해지는 유압의 변화가 정밀하게 상기 본체(600) 상단으로 전해지게 된다.

상기 유출구(620) 하부에는 상기 유출구(620)까지 이어지는 원형통로 형상의 시트부(630)가 형성되며, 상기 시트부(630)의 내측원주상에는 상기 시트부(630) 내주보다 작은 내주를 형성한 시트링이 결합된다.

따라서 상기 다이어프램조립체의 디스크(820)와 상기 시트링의 접촉여부 및 거리에 따라 상기 유입구(610)에서 상기 유출구(620)로의 유로의 개폐가 이루어지며, 상기 시트부(630)를 통과한 유체는 상기 시트부(630) 상부의 유출구(620)로 흐르게 된다.

상기 시트부(630)의 하부에는 상기 유입구측에서 시트부(630)로 유체가 이동하는 경로가 되며, 상기 디스크(820) 및 스프링과 스프링리테이너가 설치되어 스풀을 구성함으로써 감압 기능을 발휘할 수 있도록 실린더형의 공간을 형성한 보조 스풀부(640)가 형성된다.

상기 보조스풀부(640)로의 유입경로는 상기 유입관로(615)에 수직으로 형성되며, 배유구(650)는 상기 보조 스풀부(640)로의 유입경로와 반대방향으로 일직선상에 형성되어, 상기 보조 스풀부(640)로의 유입경로와 상기 배유구(650)는 상기 유입관로(615)에 수직방향을 형성하게 된다.

상기 배유구(650)는 유출구(620) 이외에 유체가 배출되는 통로로, 상기 메인 밸브의 챔버(230)로 유입되어 메인 밸브에서 유량을 제어하는 역할을 한다.

상기 유입관로(615)에 수직으로 형성된 상기 보조 스풀부(640) 유동경로와 배유구(650)의 갈림관로에는 니들밸브(660)가 설치되며, 상기 유입관로(615)축과 일직선으로 니들이 형성되고 본체(600) 외부에서 볼트너트 구조로 결합되어, 상기 유입관로(615)를 통해 상기 보조 스풀부(640)와 상기 배유구(650)로 유입되는 유체의 압력에 따라 축방향으로 직선이동한다.

상기 니들밸브(660)는 상기 유입관로(615)를 통해 유입되는 유압이 작으면 상기 유입관로(615)를 차단한 상태로 유지하게 되고, 유압이 크면 밀려나 상기 보조 스풀부(640)와 상기 배유구(650)로의 유류를 동시에 형성하게 되며, 밸브 외부에서 볼트 너트를 조절해 유압에 반응하는 감도를 설정할 수 있다.

상기 유입구(610)와 유출구(620)에서 상기 본체(600) 상단부까지 관통형성되는 각각의 오리피스(671, 672))는 상기 본체(600)와 상기 본체(600) 상단에 결합되는 다이어프램(810)이 형성하는 챔버에 상기 유입구(610) 또는 유출구(620)의 압력을 전달함으로써, 유압에 따라 다이어프램(810)의 이동이 이루어져 상기 시트부(630)에서 유로의 개폐가 이루어진다.

상기 본체(600) 상단에는 커버(700)가 덮여져 상기 본체(600)와 결합해 챔버와 메인 스풀부(710)를 형성하고, 유로의 개폐를 결정하는 기준압력을 설정하게 된다.

상기 메인 스풀부(710)는 상기 커버(700) 하단에 실린더형 홈이 형성되며, 내부에 스프링과 스프링리테이너가 장착되고, 상기 다이어프램(810)을 끼운 채 상기 본체(600) 상단과 결합함으로써 상기 다이어프램 상측에서 다이어프램리테이너와 접촉결합되어 메인 스풀을 형성한다.

상기 메인 스풀부(710)의 상부에는 커버 상단까지 조절공이 형성되며, 상기 커버 외부에서 볼트 너트 구조로 형성되는 조정부(720)는 상기 조절공을 통해 상기 메인 스풀의 스프링리테이너와 결합하여 나사 회전에 의해 상기 메인 스풀부(710)의 압력을 설정하게 된다.

상기 커버(700) 상단에는 상기 조정부(720) 상부를 감싸고 커버(700) 상단에 결합되는 방지캡(730)이 구비되어 상기 메인 스풀부(710)에서 커버 외부까지 연장형성된 조정부(720)의 상부가 임의로 조정되는 것을 방지하도록 한다.

상기 본체(600)와 상기 커버(700) 사이에 끼워지는 다이어프램(810)의 하부에는 피스톤(830)과 디스크(820)가 연결되어, 상기 다이어프램(810) 상측에서의 압력과 상기 다이어프램(810) 하측에서이 유압과의 차에 의해 일체로 작동하는 다이어프램조립체(800)가 형성된다.

상기 다이어프램(810)은 내열성과 강도가 우수한 특수섬유를 삽입한 특수 합성고무 N.B.R(nitrile-budadiene rubber)을 성분으로 하며, 기밀성, 내구성, 내유성(耐油性), 강도가 우수하고, 유압의 변화에 정밀하게 반응한다.

상기 다이어프램(810) 상단에는 다이어프램리테이너가 밀착결합되고, 하단에는 다이어프램 와셔가 밀착결합되어, 다이어프램(810) 이동이 막이 아니라 판형상으로 고화되어 이루어짐으로써 상기 다이어프램(810) 하측에 연결된 구조체와 효과적이고 정밀하게 연동하게 된다.

상기 다이어프램(810)은 상측의 커버(700)와 결합하여 메인 스풀부(710)를 형성하게 되며, 하측의 본체(600)와 결합하여 본체 상단부와 챔버를 형성하게 되어 하측 챔버의 압력이 상측의 메인 스풀부(710)에서 설정한 압력 이상이 되면 상향이동하게 된다.

상기 다이어프램(810) 하측에 연결되어 동일한 변위로 움직임으로써 상기 시트부(630)에서 유로의 개폐를 제어하게 되는 디스크(820)는 릴리프 기능 시에는 상기 시트부(630) 상측에 위치하게 되며, 감압 기능 시에는 상기 시트부(630) 하측에 위치하게 된다.

감압 기능 시의 디스크(820)는 엄밀히는 상기 시트부(630) 하측의 상기 보조스풀부(640)에 위치해 보조 스풀의 스프링과 접촉하게 되며, 상기 디스크 하부에는 상기 보조 스풀부의 스프링 내주에 삽입되는 원기둥형 돌기가 형성되어 스프링이 정위치에서 이동되지 않도록 한다.

상기 다이어프램(810)에서 상기 디스크(820)까지를 축으로 연결하는 피스톤(830)은 상기 다이어프램(810) 상단의 다이어프램리테이너부터 상기 다이러프램(810), 다이어프램와셔, 디스크(820)까지 연결하며, 상기 다이어프램와셔와 상기 디스크(820) 사이에는 간격을 두어 상기 본체의 가이드관 내주면에 결합되어 상하로 안정되게 직선이동하게 된다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 따른 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브가 릴리프 기능을 하게 되는 구성과 감압 기능을 하게 되는 구성을 각각 설명하기로 한다. 도 3은 본 고안에 따른 릴리프용 파일럿 밸브의 정단면도이며, 도 4는 감압용 파일럿 밸브의 정단면도이다.

상기 본체의 유출구측에 형성된 오리피스(672)를 차단시키고 상기 다이어프램조립체의 디스크(820)를 상기 시트부의 상측에 위치시키면, 유입구측의 압력만이 챔버로 전해지게 되며, 유입구(610)측 압력이 상기 메인 스풀부(710)의 설정압력보다 상승할 시에는 상기 다이어프램조립체(800)가 상향이동하여 상기 시트부(630)에서 유출구(620)로의 유로가 열리게 되고, 상기 유출구(620)를 통해 유출된 유체는 저장탱크로 보내진다.

따라서 메인 밸브가 설치된 관로 상의 압력이 설정압력 이상이 되면 회로 유량의 일부 또는 전부를 탱크로 보냄으로써, 회로내의 최고압력을 규제함으로써 과대 압력에 따른 기기 및 배관계의 파괴를 방지하기 위한 릴리프 기능을 하는 효과를 얻게 된다.

상기 본체부의 유입구측에 형성된 오리피스(671)를 차단시키고, 상기 다이어프램조립체의 디스크(820)를 상기 시트부의 하측에 위치시키면, 유출구측의 압력만이 챔버로 전해지게 되며, 메인 밸브의 유출구측 보조관로(320)와 연결된 유출구(620)측 압력이 상기 메인 스풀부(710)의 설정압력보다 상승할 시에는 상기 다이어프램조립체(800)가 상향이동하여 상기 시트부(630)에서 유출구(620)로의 유로가 닫히게 되고, 상기 배유구(650)를 통해 배출된 유체는 상기 메인 밸브의 챔버로 보내진다.

상기 유출구(620)측 압력이 상기 메인 스풀부(710)의 설정압력보다 작을 시에는 상기 시트부는 유로의 열려있어 상기 유출구(620)를 통해 일정양의 유량이 빠져나가게 되며, 상기 유출구(620)측 압력이 점점 상승할수록 상기 시트부(630)의 유로는 점점 좁아지게 된다.

상기 감압 밸브의 디스크(820)가 위치하는 보조 스풀부(640) 및 상기 디스크(820) 하부에는 스프링(645)을 두어, 상기 시트부(630)로 부터 상기 디스크(820)까지의 일정간격을 유지하도록 상기 상기 디스크(820) 하측에서 지지하며, 상기 디스크(820)의 급격한 이동에 따른 충격을 분산시키도록 하는 것이 바람직하다.

따라서 상기 메인 밸브를 통과한 관로 상의 압력이 지정압력 이상이 되면 상기 메인 밸브의 챔버에 고압이 형성되어 상기 메인 밸브의 유로가 차단됨으로써,사용목적보다 유체의 압력이 높을 때 감압하고, 감압 후 압력을 일정하게 유지하는 감압 기능을 하는 효과를 얻게 된다.

상기와 같은 구조와 기능을 가지는 본 고안에 따른 파일럿 밸브는 관로의 규모가 작아 미세한 유량조절을 요하는 배관 상에 설치되어 릴리프 기능 및 감압 기능을 가지는 소용량의 단독 밸브로도 사용가능하다.

상술한 바와 같은 구성에 의한 본 고안은 메인 밸브와의 조립 시 간단한 조작에 의해 릴리프 기능과 감압 기능을 선별적으로 수행할 수 있다는 효과가 있다. 그리고 릴리프 밸브와 감압 밸브의 복합적인 제어 기능을 발휘할 수 있는 구조를 하나의 구조체에 형성하여 생산성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 유압제어 시 조작이 간단해 제어가 용이하도록 하는 효과를 가진다.

Claims

메인 밸브에 장착되는 파일럿 밸브에 있어서,

메인 밸브로부터 유체가 유입되며 유입관로(615)가 형성되는 유입구(610), 밸브 내에서 제어된 유체가 유출되는 유출구(620), 상기 유입관로(615)와 유출구(620) 사이에 형성되며 유로의 개폐가 이루어지는 시트부(630), 상기 시트부(630)의 유입구측에 공간부가 형성되는 보조 스풀부(640), 상기 유입관로(615)에 수직방향으로 형성되며 상기 보조 스풀부(640)로의 유입경로(615)와 일직선상에 형성되는 배유구(650), 상기 유입관로(615)와 상기 배유구(650)의 갈림관로에 형성되는 니들밸브(660), 상기 유입구(610)와 배출구(620)에서 상측 단면까지 형성된 오리피스(671, 672)가 구비된 본체(600)와;

하단에 실린더형 공간이 형성되어 스프링이 장착된 메인 스풀부(710), 상기 메인 스풀부(710) 상측에 형성되며 나사 회전에 의해 상기 메인 스풀부(710)의 압력을 설정하는 조정부(720), 상기 조정부(720) 상부를 감싸는 방지캡(730)이 구비되어 상기 본체부 상단을 덮는 커버(700)와;

상기 본체(600)와 상기 커버(700) 사이에 끼워지는 다이어프램(810), 상기 다이어프램(810) 하측에 연결되어 동일한 변위로 움직임으로써 상기 시트부(630)에서 유로의 개폐를 제어하게 되는 디스크(820), 상기 다이어프램과(810) 상기 디스크(820)를 연결하는 피스톤(830)이 구비된 다이어프램조립체(800);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 니들밸브(660)는,

상기 본체(600)의 유입관로(615)에 수직으로 형성된 상기 보조 스풀부로의 유입경로와 배유구(650)의 갈림관로에 설치되며, 상기 유입관로(615)의 연장축상에 일직선으로 설치되어, 상기 유입관로(615)로 유입되는 유체의 압력에 따라 축방향으로 직선이동함을 특징으로 하는 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 본체(600)의 유출구측에 형성된 오리피스(672)가 차단되며, 상기 다이어프램조립체의 디스크(820)가 상기 본체 시트부(630)의 유출구측에 위치하여 유로의 개폐를 제어함으로써 릴리프 기능을 하게 됨을 특징으로 하는 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 본체부의 유입구측에 형성된 오리피스(671)가 차단되며, 상기 다이어프램조립체의 디스크(820)가 보조 스풀부(640)에 위치하여 유로의 개폐를 제어하며, 상기 보조스풀부(640)에는 상기 디스크(820) 하측을 지지하는 스프링이 설치됨으로써 감압 기능을 하게 됨을 특징으로 하는 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브.
제 1항 또는 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기의 파일럿형 밸브는 소용량 에는 메인 밸브 없이 단독으로 사용됨을 특징으로 하는 릴리프 및 감압 기능을 가지는 파일럿 밸브.