KR20030086134A

KR20030086134A - Spoiler device for truck

Info

Publication number: KR20030086134A
Application number: KR1020020024513A
Authority: KR
Inventors: 김용표
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-05-03
Filing date: 2002-05-03
Publication date: 2003-11-07

Abstract

PURPOSE: A spoiler apparatus for a truck is provided to improve traveling performance and fuel consumption ratio by minimizing air resistance of a container of the truck. CONSTITUTION: A truck is mounted with a container(12) having a space part(s) in the rear of a cap(10) mounted with a roof spoiler(30). The roof spoiler is installed to the upper part of the cap. The roof spoiler forms an extension part(31) covering the space part formed between the rear end of the cap and the container. A height-adjusting unit adjusts the height of the roof spoiler. Side spoilers(40), covering the space part of the lower part of the extension part, are installed to the sides of the rear end of the cap.

Description

Spoiler device for trucks {Spoiler device for truck}

본 발명은 트럭용 스포일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨테이너가 탑재되는 대형트럭에는 운전자가 탑승하는 캡과 컨테이너 사이에 생기는 간격으로 인하여 주행중의 공기가 컨테이너 선단과 충돌함으로써 공기저항이 증가되어 차량의 연비 저하 및 소음을 유발하는바, 본 발명은 컨테이너가 탑재된 트럭에서의 공기저항을 최소화하기 위한 트럭용 스포일러 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spoiler for a truck, and more particularly, in a large truck on which a container is mounted, air resistance increases due to the gap between the cab and the container in which the driver rides, and the air resistance increases due to the air resistance of the vehicle. Inducing fuel economy and noise, the present invention relates to a spoiler device for trucks for minimizing air resistance in a container-mounted truck.

일반적으로, 차량이 주행할 때에는 다양한 조건의 주행저항을 받게 되어 차량의 주행성능 및 연비에 직접적으로 영향을 미치게 된다. 주행저항은 보통 구름저항, 공기저항, 가속저항, 구배저항으로 구분되는데, 특히 공기저항은 차량의 고속성능 및 연비와 직결되는 부분이어서 고속용 자동차의 경우 차량의 디자인을 최대한 유선형으로 설계하여 공기저항 계수를 최소화하는 한편, 각종 스포일러를 장착하여 차량의 후방에서 발생되는 와류를 최대한 억제시키거나 와류 생성지점을 차체 후방의 상부로 이동시켜 양력(lift force)과 항력(drag force)을 줄여 나가는 노력을 계속 해오고 있다.In general, when the vehicle travels, the driving resistance is subject to various conditions, which directly affects the driving performance and fuel economy of the vehicle. Running resistance is generally classified into rolling resistance, air resistance, acceleration resistance, and gradient resistance. Especially, air resistance is directly related to the high speed performance and fuel efficiency of the vehicle. While minimizing the coefficient, efforts are made to reduce the lift and drag forces by installing various spoilers to minimize vortices from the rear of the vehicle or to move the vortex generation points to the upper part of the rear of the vehicle. I keep doing it.

실제로 고속용 차량의 경우에는 차량의 후방에서 생성되는 와류에 의하여 그 부분의 압력이 대기압보다 낮은 진공 상태가 되고, 그 진공력은 추진하려는 차체를 잡아 당겨 차량의 고속성능 및 연비를 저하시키는 결과를 초래한다. 이때 발생되는 와류는 차체 후방의 공기를 진동시켜 소음 형태로 탑승자에게 전달되기도 하는데, 통상적으로 리어 스포일러를 장착하지 않은 승용 자동차의 경우 시속 100km 주행시 약 50kg의 항력이 발생되어 그 만큼의 에너지 손실을 가져오게 되고 이는 곧 연비의 저하를 초래하게 된다.In fact, in the case of a high-speed vehicle, the pressure of the portion is lower than the atmospheric pressure due to the vortex generated from the rear of the vehicle, and the vacuum force pulls the vehicle body to propel, resulting in a decrease in the high-speed performance and fuel efficiency of the vehicle. Cause. The vortices generated at this time are transmitted to the occupant in the form of noise by vibrating the air behind the body. In the case of a passenger car that is not equipped with a rear spoiler, a drag of about 50 kg is generated when driving 100 km per hour, resulting in energy loss. This will lead to lower fuel economy.

한편, 캡의 후방에 박스형상의 컨테이너가 장착되는 대형트럭의 경우에는 주행 중에 공기가 컨테이너의 선단 부위와 충돌하여 주행성능 및 연비를 저하시키게 되는데, 이를 방지하고자 캡의 상부에 스포일러를 장착하여 컨테이너의 공기저항을최대한 줄이게 된다.On the other hand, in the case of a large truck equipped with a box-shaped container at the rear of the cap, air collides with the tip portion of the container while driving to reduce driving performance and fuel efficiency. Will reduce air resistance as much as possible.

종래의 트럭용 스포일러는 도1에 도시된 바와 같이, 사람이 탑승하게 되는 공간인 캡(10)의 상부, 즉 루프(11)에 소정의 경사각을 갖는 루프 스포일러(20)를 설치하여 주행중에 컨테이너(12)에 가해지는 공기저항을 최소화하여 준다. 이때 상기 루프 스포일러(20)의 경사각은 컨테이너(12)의 선단 상부와 공기가 충돌하지 않도록 적절하게 설계되어야 한다.In the conventional truck spoiler, as shown in FIG. 1, a roof spoiler 20 having a predetermined inclination angle is installed on the upper portion of the cap 10, that is, the roof 11. Minimize the air resistance applied to (12). At this time, the inclination angle of the roof spoiler 20 should be appropriately designed so that air does not collide with the upper end of the container 12.

그러나, 이상과 같은 루프 스포일러(20)를 갖는 트럭도 루프 스포일러의 길이(l)가 트럭갭의 길이만큼 설정되어 있어서, 트럭캡(10)의 후단과 컨테이너(12)간의 공간부(s)가 과다한 경우에는 루프 스포일러(20)의 경사면을 지난 주행풍이 컨테이너(12) 선단 상부와 충돌하게 됨으로써 스포일러 본래의 기능을 제대로 수행하지 못하는 문제점과 컨테이너(12) 선단의 측면에도 공기가 충돌하게 되어 대형트럭의 주행성능 및 연비를 저하시키는 문제점이 있다.However, in the truck having the roof spoiler 20 as described above, the length l of the roof spoiler is set by the length of the truck gap, so that the space s between the rear end of the truck cap 10 and the container 12 is In excessive cases, the driving wind passing through the slope of the roof spoiler 20 collides with the upper portion of the tip of the container 12 so that the spoiler does not function properly and air collides with the side of the tip of the container 12. There is a problem of lowering the running performance and fuel economy.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 캡과 컨테이너간의 간격이 과다하게 떨어져 있는 대형트럭의 경우에도 트럭의 컨테이너가 받는 공기저항을 최소화함으로서 주행성능 및 연비를 개선시키기 위한 트럭용 스포일러 장치를 제공함에 있다.The present invention has been proposed to solve the problems described above, the object of which is to improve the running performance and fuel economy by minimizing the air resistance received by the container of the truck even in the case of large trucks with excessive separation between the cap and the container To provide a spoiler device for trucks to make.

도1은 종래의 트럭용 스포일러를 나타낸 측면도,1 is a side view showing a conventional spoiler for a truck;

도2는 본 발명의 트럭용 스포일러를 나타낸 측면도,2 is a side view showing a spoiler for a truck of the present invention;

도3은 본 발명의 루프 스포일러의 높이 조절부를 나타낸 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing the height adjustment of the roof spoiler of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

10 : 캡11 : 루프10 cap 11: loop

12 : 컨테이너30 : 루프 스포일러12 container 30 roof spoiler

31 : 연장부32 : 프레임31: extension part 32: frame

33, 34 : 스테이40 : 사이드 스포일러33, 34: Stay 40: side spoiler

b : 고정홀f : 고정부재b: fixing hole f: fixing member

s : 공간부l' : 연장부의 길이s: space l ': length of extension

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부에 스포일러가 설치된 캡의 후방으로 그 캡의 후단과 일정간격을 유지하는 공간부를 갖는 컨테이너가 장착된 트럭에 있어서, 상기 캡의 상부에는 캡의 후단과 컨테이너 사이에 확보된 공간부를 소정의 양만큼 커버하는 연장부가 형성된 루프 스포일러가 높이조절 가능하게 설치되고, 상기 캡의 후단 양측에는 상기 연장부의 하부에 있는 공간부를 커버하는 사이드 스포일러가 설치된 것을 특징으로 하는 트럭용 스포일러 장치이다.The present invention for achieving the above object is a truck equipped with a container having a space portion for maintaining a constant interval and the rear end of the cap to the rear of the cap is installed spoiler at the top, the upper end of the cap and A roof spoiler having an extension portion covering a space portion secured between the containers by a predetermined amount is installed to be height-adjustable, and side spoilers covering the space portion below the extension portion are installed at both rear ends of the cap. It is a spoiler device for trucks.

이하, 본 발명의 특징적인 구성을 설명한다.Hereinafter, the characteristic structure of this invention is demonstrated.

도2는 본 발명에 따른 트럭용 스포일러 장치를 나타낸 측면도이고, 도3은 본 발명의 루프 스포일러의 높이 조절부를 나타낸 개략도이다.Figure 2 is a side view showing a spoiler device for a truck according to the present invention, Figure 3 is a schematic view showing the height adjustment of the roof spoiler of the present invention.

도2를 참조하여 본 발명을 설명하면, 트럭의 전방에는 사람이 탑승할 수 있는 캡(10)이 마련되어 있고 그 캡(10)으로부터 후방으로 그 캡(10)의 후단과 일정간격만큼 떨어진 곳에는 화물을 탑재하기 위한 컨테이너(12)가 장착되어 있다. 즉, 상기 캡(10)의 후단과 컨테이너(12) 사이에는 일정간격을 유지하는 공간부(s)가 있다.Referring to FIG. 2, the front of the truck is provided with a cap 10 for a person to ride on, and the rear end of the cap 10 is spaced apart from the rear end of the cap 10 by a predetermined distance. The container 12 for mounting a cargo is mounted. That is, there is a space s between the rear end of the cap 10 and the container 12 to maintain a predetermined interval.

상기 캡의 루프(11)에는 컨테이너(12)의 폭에 상응하는 너비를 갖는 루프 스포일러(30)가 설치되는데, 상기 루프 스포일러(30)는 높낮이가 조절되는 구성을 가지며 상기 캡(10)의 후단과 컨테이너(12) 사이에 확보된 공간부(s)를 소정의 양만큼 커버하는 연장부(31)를 가짐으로써 캡(10)과 컨테이너(12)간의 간격이 연장부의 길이(l')만큼 더 줄어 컨테이너(12) 선단의 공기저항을 감소시킨다. 상기 루프 스포일러(30)의 높이 조절에 대한 구성은 이후에 다시 설명한다.Loop spoiler 30 having a width corresponding to the width of the container 12 is installed in the loop 11 of the cap, the roof spoiler 30 has a configuration that the height is adjusted and the rear end of the cap 10 By having the extension portion 31 covering the space portion s secured between the container and the container 12 by a predetermined amount, the distance between the cap 10 and the container 12 is further increased by the length l 'of the extension portion. This reduces air resistance at the tip of the container 12. The configuration for height adjustment of the roof spoiler 30 will be described later.

상기 루프 스포일러(30)는 차량의 전방에서 보았을 때 상기 컨테이너(12)를 충분히 커버하여 차량이 주행시에 상기 컨테이너(12)의 선단과 바람이 직접 부딪히지 않도록 그 너비가 컨테이너(12)의 폭에 맞게 형성되는 것이 바람직하고, 또한 상기 컨테이너(12)의 선단 상부를 향하여 연장된 연장부(31)는 컨테이너(12) 선단과 캡(10)간의 간격을 연장부의 길이(l')만큼 줄여주어 바람이 컨테이너(12) 선단에 직접 부딪히지 않도록 할 뿐만 아니라 루프 스포일러(30)의 후방에서 일어나는 공기의 와류를 억제하여 소음 또한 현저히 감소하게 된다.The roof spoiler 30 covers the container 12 sufficiently when viewed from the front of the vehicle so that the width thereof matches the width of the container 12 so that the front end of the container 12 does not directly collide with the wind when the vehicle runs. Preferably, the extension part 31 extending toward the upper end of the container 12 reduces the distance between the tip of the container 12 and the cap 10 by the length l 'of the extension part. Not only does not directly hit the tip of the container 12, but also suppresses the vortex of air occurring behind the roof spoiler 30, the noise is also significantly reduced.

한편, 캡(10)의 측면을 통하여 상기 컨테이너(12)의 측면 선단과 바람이 부딪히는 것을 방지하고자 상기 캡(10)의 후단 양측에는 상기 연장부(31)의 하부에 있는 공간부(s)를 커버하기 위해 상기 컨테이너(12)를 향하여 연장된 사이드 스포일러(40)가 설치되어 있다.Meanwhile, in order to prevent the wind from colliding with the side front end of the container 12 through the side of the cap 10, the rear side of the cap 10 has a space portion s below the extension part 31. There is a side spoiler 40 extending towards the container 12 to cover it.

상기 사이드 스포일러(40) 또한 주행중에 공기가 컨테이너(12)의 측면 선단과 충돌하는 것을 방지하기 위한 수단으로써, 최대한 상기 컨테이너(12)까지 연장되도록 설치함으로써 공기저항을 최소화하여 주행성능 및 연비를 향상시킬 수 있다.The side spoiler 40 is also a means for preventing air from colliding with the tip of the side of the container 12 while driving, and is installed to extend to the container 12 as much as possible to minimize air resistance to improve driving performance and fuel economy. You can.

또한, 이하에서는 도3을 참조하여 루프 스포일러의 높낮이 조절에 대한 구성을 설명한다.In addition, the configuration of the height adjustment of the roof spoiler will be described below with reference to FIG. 3.

도3에서 보면 트럭캡(10)의 높이 조절은 높이조절수단(35)에 의해 이루어지는데, 트럭캡(10)의 루프(11)에는 루프 스포일러(30)를 지지하기 위한 프레임(32)이 고정되어 있고, 그 프레임(32)의 선단에는 루프 스포일러(30)가 힌지(h)에 의해 회동 가능하게 설치되어 있다.3, the height of the truck cap 10 is adjusted by the height adjusting means 35, and the frame 32 for supporting the roof spoiler 30 is fixed to the roof 11 of the truck cap 10. The roof spoiler 30 is rotatably provided by the hinge h at the tip of the frame 32.

또한, 상기 루프 스포일러(30)의 중간 부위에는 루프 스포일러(30)를 지지함과 동시에 높이 조절이 이루어질 수 있도록 제1스테이(33)가 연결되고 그 반대측 끝단은 다수개의 고정홀(b)이 형성된 프레임의 스텝부(32a)에 고정부재(f)를 통하여 고정된다.In addition, the first portion 33 is connected to the middle portion of the roof spoiler 30 so as to support the roof spoiler 30 and adjust the height thereof, and opposite ends thereof are provided with a plurality of fixing holes b. It is fixed to the step part 32a of a frame through the fixing member f.

즉, 필요에 따라 상기 루프 스포일러(30)의 각도를 조절할 경우에는 상기 제1스테이(33)의 끝단을 스텝부(32a)의 고정홀(b) 중에서 적절한 곳에 위치시키고 볼트와 같은 고정부재(f)로 고정시키면 된다.That is, when the angle of the roof spoiler 30 is adjusted as necessary, the end of the first stay 33 is positioned at an appropriate position among the fixing holes b of the step part 32a, and a fixing member such as a bolt f ).

한편, 상기 루프 스포일러(30)의 후방 부위에도 역시 상기 루프 스포일러(30)를 지지함과 동시에 높이 조절이 가능하도록 하는 제2스테이(34)가 연결되고 그 끝단에는 루프 스포일러(30)의 높이 조절이 가능하도록 일렬로 배치된 다수개의 고정홀(b)이 형성되어 고정부재(f)를 통해 캡(10)에 고정된 브래킷(10a)에 체결된다. 여기서, 상기 브래킷(10a)에 수직한 방향으로 다수개의 고정홀(b)이 형성되도록 하여 상기 제2스테이(34)의 끝단이 고정부재(f)를 통하여 고정되도록 하는 것도 가능하다.On the other hand, a second stay 34 is also connected to the rear portion of the roof spoiler 30 so as to support the roof spoiler 30 and adjust the height thereof, and at the end thereof, the height of the roof spoiler 30 is adjusted. A plurality of fixing holes (b) arranged in a line are formed so as to be fastened to the bracket 10a fixed to the cap 10 through the fixing member f. Here, it is also possible to form a plurality of fixing holes (b) in a direction perpendicular to the bracket (10a) so that the end of the second stay 34 is fixed through the fixing member (f).

즉, 상기 루프 스포일러(30)는 제1스테이(33)와 제2스테이(34)에 의하여 지지되고 또한 필요에 따라 높낮이가 조절되는 것이다. 따라서 트럭에 높이가 다른 컨테이너를 교환하여 장착하였을 경우에는 그 컨테이너(12)의 높이에 맞추어 루프 스포일러(30)의 높낮이도 조절해 주어야 하는데, 이때는 상기 제1스테이(33)와 제2스테이(34)를 고정하고 있는 고정부재(f)를 해제시킨 후 루프 스포일러(30)의 높이를 적절하게 맞추고, 이 위치를 유지할 수 있도록 상기 제1스테이(33)와 제2스테이(34)를 고정부재(f)로 고정시켜야 한다.That is, the roof spoiler 30 is supported by the first stay 33 and the second stay 34 and the height is adjusted as necessary. Therefore, in the case of replacing and mounting a container having a different height, the height of the roof spoiler 30 should be adjusted according to the height of the container 12. In this case, the first stay 33 and the second stay 34 are adjusted. ) After releasing the fixing member (f) fixing the fixed height of the roof spoiler (30), and maintaining this position, the first stay (33) and the second stay (34) fixed member ( f).

상술한 바와 같이 트럭캡과 컨테이너간의 간격이 과다하게 떨어져 있는 대형트럭에 본 발명에 따른 트럭용 스포일러 장치를 장착하게 되면 주행중에 트럭의 컨테이너 상단과 양 측단에서 생기는 공기저항을 최소화할 수 있어서 주행성능 및 연비가 향상될 뿐만 아니라 그 곳에서 유발되는 공기의 와류에 의한 소음이 대거 저감되는 효과가 있다.As described above, when the truck spoiler device according to the present invention is mounted on a large truck in which the space between the truck cap and the container is excessively separated, air resistance generated at the top and both sides of the container of the truck can be minimized while driving. And not only the fuel economy is improved, but also the noise caused by the vortex of the air caused there is greatly reduced.

Claims

In a truck equipped with a container (12) having a space (s) that maintains a constant distance from the rear end of the cap to the rear of the cap 10, the roof spoiler 30 is installed on the top,

The roof spoiler 30 having an extension portion 31 formed on the upper portion of the cap 10 to cover the space portion secured between the rear end of the cap and the container by a predetermined amount is adjustable by the height adjusting means 35. The spoiler for trucks, characterized in that the side spoiler (40) is installed on both sides of the rear end of the cap 10 to cover the space portion in the lower portion of the extension.

According to claim 1, The height adjusting means 35 is a plurality of arranging stays 33, 34 connected to the roof spoiler 30 and the one side of the cap so that the height of the roof spoiler 30 can be adjusted It is composed of a frame 32 having two fixing holes (b), the stay (33, 34) is fixed to any one of the plurality of fixing holes (b) by the fixing member f to the height adjustment Spoiler device for trucks, characterized in that.